公路路基施工技术与质量控制

公路路基施工技术与质量控制

２０１５年第１０期（总第１６３期）江西建材交通工程公路路基施工技术与质量控制■张航岭■身份证号码：３２０８８２１９７９１０１５００１１摘要：在国民经济快速发展的今天，公路建设在施工与设计上都取得了很大的１．４路基防护技术发展。但是，我们也应该看到质量控制对整个工程建设的作用。路基作在公路施工中，路基对路面结构与地层有很大影响，通常在暴露在为整个路面与主体路线的施工基础，其施工质量对工程效果与质量安全环境中进行，很容易受到来自自然的影响，故必须加强防护措施。如：有着重要重要影响。坡面防护，对公路边坡我们可以使用种草的形式加强防护，对于较高的关键词：公路路基施工技术质量控制边坡，采用防护支档的形式进行路基防护，具体如：钢筋混凝土、石砌、垛式、锚杆、ＳＮＳ主动防护等，都是支档防护的主要模型。为了避免沿路面设计作为公路建设的关键步骤，土基回弹模量对整个结构厚河遭到路基冲刷，我们可以使用较强的土工格栅替代铁丝作为石笼，对度都会构成很大影响。近几年，随着各地工程事故高发，工程质量给整其进行深层防护。个国家经济建设构成了严重的威胁。对此，必须做好质量管理工作。２公路路基质量控制公路建设由多个工作进程与工种构成，任何一项施工技术、设施、环节２．１材料控制存在问题，都可能影响施工质量。为了保障施工质量，必须从做好施工在现场施工中，不可能每项工作都对照指标施工。因此，在选择施技术出发，从各个环节确保质量体系，也就是项目整体控制。工材料时，必须选用较好的施工材料，反之很可能让碾压作业和设计要１公路路基施工技术求不符合。在施工中，如果遇到不同的土质，必须对揭露土质进行击实１．１路基压实与填土技术实验，以确保施工安全。当土质中的弹性模量相对较高时，对应的建筑在传统的分层式填土中，我们需要整合数据控制好土量；根据各种材料将比较好；在石方材料填筑中，对材料粒径以及强度进行有效控土石特征与种类，对其分层式填铺，需要注意的是土层厚度与层数都不制。宜过大；对于基底土质与路堤高度，如果高度小于０８，就必须重新压平２．２选用恰当的压实机具繁松；在填铺路堤中，并且坡度与地面的比例为５∶１时，必须及时整理从现场施工反馈的信息来看：压实对压实效果有严重影响，一旦压地面，这样才能让各种器械正常工作；对于分段施工，并且填方交接处实力度不断增加，其土质含水量就会随之降低，最大干密度上升。在含于一个时间填铺，必须整合填筑比例对台阶进行分层；如果填方同时填水量一致的情况下，压实度越好，其土质密度就越大。一般情况下，选平，则需要在交接处做好分层填铺；对于填料选择，尽量使用优质沙土，用轻质光轮压路机就能整平各种填料；１２－１５ｔ的重型压路机，能整平特别是沙土含水量，必须将其控制在正负２％以内。如果含水量太大，砂类土、细粒土与砂砾土；３０ｔ之上的各种重型压路机可以用于各种材将不宜沙土晾晒与使用；在分层填筑中，路堤宽度应该尽量超过５００毫料，尤其是细粒土。从振动压路机来看，它具有滚压与振动效能，主要米，厚度在３０毫米以内，并且分工科学，要求结合实际情况选用恰当的针对砂类土与砾石，其应用效果远大于机具压实，对于高填方的区域，处理方式进行。除了上述方法外，还可以利用灌砂法对路基压实度进对压实质量也提出了更高的要求，对此建议使用振动与重型压路机。行检测。２．３控制好填土厚度１．２路基排水施工技术在施工中，必须整合松铺系数、填土厚度，计算用土量，然后再利用公路排水主要包含地下与路面排水两个方面，地下排水主要针对灰线展示方格网，方格内土方数由专人掌控。并且每排土质都错开，方的是控制农田灌溉与地下水对公路的影响。在地下排水设计中，一般便整平平地机与推土机。在填土工作中，让压实厚度始终在２０厘米以采用提高路基底部隔水与填土高度等方式，减小对水的侵蚀。施工前，内，在压实条件一定的环境下，不同深度的测土会随着压实度增加而降先挖好排水沟以控制地表水与地下水；当排水边沟挖好后，在路基底部低，一旦填土厚度过大，就将影响土体实密度。因此，在施工中，必须结设置厚度为４０厘米的低剂量石灰与稳定层，这样才能最大限度的降低合实际要求，控制好填土厚度。对路基的伤害，提高路面施工质量。一旦排水不畅或者路表水渗透，都３结语可能对路面与路基造成影响，最后影响路面使用。路面排水设计主要考虑到公路工程的后续性能与经济性，必须将施工技术与质量控是借助横面、边沟等设施将水自路基中排出，或者使用土路肩、沥青封制放在重点，通过做好技术工艺，从根本上确保施工质量。层将其排出。１．３精加工施工参考文献在对路基初平进行处理时，通常先用推土机将其摊平，然后再借助［１］尹枝阳．公路路基施工技术及质量控制研究［Ｊ］．中国新技术新产平地机粗平处理。在操作平地机之前，结合土质状态对铲刀倾斜角、平品，２０１２，（７）：９５－９５．面角进行调整，刀角与推土呈正比例关系呈现。在大部分土料摊平后，［２］代明溢．浅谈公路路基施工技术和质量控制［Ｊ］．中国新技术新产再调整刮刀角度，通常为６０－７０度，从高到低对其侧移和直移，并且确品，２０１１，（８）：８６．保路基平整。在初平处理结束后，再对其进行精平处理。一般情况下，［３］陈纯轩．论高速公路路基施工技术及质量控制［Ｊ］．沿海企业与科初平后需要静压一次，再进行减土与添土，同时机手必须有一个度，将技，２０１０，（５）：１２１－１２２，１２０．动作幅度控制在恰当范围。在路基精加工中，整体上减土、添土操作完［４］王永虎，景路阁．关于公路路基施工技术及质量控制的探讨［Ｊ］．城毕后，还需要从局部进行减土与添土，对于超厚区域，必须用石灰圈出市建设理论研究（电子版），２０１４，（１８）：９３４－９３４．范围，然后再人工或者机械削平路基。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪参考文献析［Ｊ］．广东科技，２００７（Ｓ１）．［１］党星海，赵健(，党波，魏玉明，杨育丽．全站仪自由设站法在高速公［３］刘志辉．关于公路桥梁施工中存在的问题及相应措施的探讨［Ｊ］．路桥梁施工中的应用与分析［Ａ］．《测绘通报》测绘科学前沿技术科技创新与应用，２０１２（１５）．论坛摘要集［Ｃ］．２００８．［４］陈浔汐．桥梁建设中桥墩裂缝原因分析及控制探讨［Ｊ］．科技与企［２］何国成．高速公路桥梁在施工和使用中出现的质量问题及其控制分业，２０１２（１６）．·１４３·