浅谈粉质土路基施工中的边坡防护

浅谈粉质土路基施工中的边坡防护

浅谈粉质土路基施工中的边坡防护摘要：粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在宁靖盐高速公路TA标粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。关键词：公路；路基；边坡江苏南京一靖江一盐城，以下称宁靖盐，高速公路TA标全长18.8km,位于长江平原湿润区盐城副区IV,地势平缓，潜水位埋深呈季节性变化，丰水期（6〜8月）一般为1〜2m，枯水期12〜4月为2〜3m。由于地下水埋深较小，全线采用路堤式路基。路基填土为第四系新统冲积层粉质低液限粘土和粉土，塑性指数为7〜10%左右。该地区气候是干湿冷热分明。年平均降雨量为1043mm,暴雨多出现在6〜7月份,为多雨地区。在设计中对于路基底部30cm采用5%石灰土来防止水分上渗，上路床0〜30cm掺灰6%进行改善，防止雨水下渗。1、存在问题粉质低液限粘土和粉土颗粒细，水稳性差，当路基土体浸水后土颗粒间几乎没有粘结力，摩阻力也极小，雨季极易产生边坡冲刷和滑塌。宁通公路泰州段建成通n车后，由于路肩和边坡表面雨水渗入路基，导致了边坡和路肩坍塌。因此，应采取切实有效的措施，进行路基边坡的施工防护。2、施工中的防护措施在宁靖盐高速公路TA标路基填筑过程中，我们针对粉质土的物理力学特性，采取了以下技术和工艺措施。2.1在路基开始施工时，结合边沟设计在两侧开挖一定深度的边沟，降低地下水及路基两侧地面水对路基的侵害。由于粉性土的毛细水上升高度较大，因此，如不注意此措施，将会导致路基边坡底部土体含水量过大，从而发生由下往上的坍塌失稳现象。2.2增加压实宽度原设计要求增加宽度30cm,在实际施工中根据具体实践加宽到50cm,以预留冲刷宽度，维持和保护主体路基的稳定。多余土方可在路基填筑至于95区，采用挖掘机抓挖趁仍保留20cm左右超宽至路基上作为填筑用土。2.3施工中注意控制路基表面平整度路基表面平整，有利于水在路表均匀漫流,n不致于形成局部溜槽。一定的路拱2%有利于路基范围内的降水及时排到路基外，不使积水渗入土基。2.4设拦水境、泄水槽水流对路基表面的冲刷程度是随着流量、流速的变化而有所变化的，当路表水沿边坡流下后将形成一定的流速，从而对边坡形成较严重的冲刷。雨季施工时，我们在路基边缘设置20X30cm的拦水埃，并每隔一定距离20cm左右设一泄水槽，路基表面降水流至路基边缘后沿拦水境汇集至泻水槽集中排出，就避免了路基水对边坡的冲刷。泄水槽一般采用低标号砂浆抹制。2.5掺灰处治粉性土不是石灰土的理想土源，但这种土经掺入一定量5〜8%的石灰后，改善土的板体性能，到了一定的龄期后，其浸水后的稳定性也大大提髙，基本不会产生雨水冲刷和土体坍塌。3、效果由于采取了以上措施，TA标路基填土尽管土质较差，但在两年的施工过程中，历经1999年、2000年两个暴雨季节,雨水对路基的冲刷和毁坏均很小。个别路段边n坡出现10-30cm深的冲沟，经检查均是掺灰量严重不足造O