- 2022-04-26 发布 |
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文档介绍
2路基施工实施细则
路基施工实施细则##铁路##有限公司-O一一年一月第一章总则1第二章兰新第二双线新锻段路基工程设计概况2第一节路基工程概况2n第二节沿线自然特征及重要不良地质问题2第三章施工准备21第一节设计核查21第二节交接桩及施工复测21第三节施工调查21第四节其他准备工作22第四章地基处理23第一节一般要求23第二节原地而处理23第三节换填24第四节砂、碎石垫层（含反滤层）24第五节强夯和强夯置换24第六节土工合成材料敖层25第七节塑料排水板26第八节堆载预压27第九节砂桩和碎石桩27第十节粉体喷射搅拌桩28第十一节浆体喷射搅拌桩29第十二节高压旋喷桩30第十三节水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）31第十四节灰土挤密桩33第十五节打入桩34笫十六节洞穴处理35第五章路堤36第一节一般规定36第二节填料37笫三节基床以下路堤40第四节基床底层43第五节基床表层43第六节路堤边坡45笫七节改良土填筑45第八节加筋土填筑49第九节沥青混凝土就工50n第十节雨季施工53笫十一节低温施工54第六章路堑55第一节路堑开挖55第二节路堑基床56第三节地下水路堑56第四节爆破57第五节弃土58第七章过渡段59笫一节一般要求59第二节路堤与桥台过渡段59第三节路堤与横向结构物过渡段60第四节路堤与路堑过渡段62笫五节半填半挖过渡段64第六节其他过渡段65第八章特殊路慕66第一节一般规定66第二节软土、松软土地基路堤66第三节黄土路基67第四节膨胀土（岩）地基上的路基68第五节浸水路堤69第九章支扌肖结构70第一节一般规定70第二节重力式挡土墙工程70第三节悬臂式和扶壁式挡土墙工程71第四节泄水孔、反滤层、隔水层、沉降（仲缩）缝施工72第十章路基防护及排水73第一节一般规定73第二节路基边坡防护73第三节冲刷防护76第四节路基排水力第十一章路基附属及相关工程79笫一节检查设备79第二节防护栅栏79n第三节通信、信号电缆槽80第四节声屏障、接触网支柱基础82笫五节预埋管线、综合接地83第十二章路基工程环境保护85第一•节—•般规定85第二节生态坏境保护85第三节噪声污染防治87第四节大气污染防治87第五节水污染防治87第六节固体废物污染防治88笫十三章沉降观测及分析89第一节一般规定89第二节路基沉降观测和分析89第三节过渡段沉降观测利分析91笫四节沉降观测检验91第五节验收评价机制92n第一章总则（-）本细则突出了高速铁路路基工程的特点1.本细则侧亜工艺标准、工艺流程，坚持以工艺标准保证质量标准，以克服过去常见质量通病为主线，在总结以往施工经验的基础上，提出了针对性的施工方法和工艺，对现行标准中已有详细规定和要求的内容不再重复描述，因此，在本细则中未提及的或简化的施工程序和要求，均应按现行规范执行。2.路基工程施工必须按照批准的设计文件施工，严格控制施工质量,并与桥梁和隧道等工程密切配合，止确选用施工方法，满足设计要求。如需变更，应按公司《工程变更设计管理办法》规定执行。3.路基中涉及混凝十•、砂浆、改良土、级配碎石等搅拌工艺的，要积极采用集中场（厂）拌方式生产，减少环境污染，尤其城市内的工程，必须采用（铁道部2007年7月5日转发国家六部委商改发［2007］205号文屮规定）。（-）路基工程要严格管理、精心施工1.全线路基施工中，各单位必须坚持“试验段先行、样板引路、以点带面、一•次达标、全血创优”的质量管理思路，确保路基工程质量达到设计目标值。2.路基施工中应充分考虑电缆槽、接触网支柱基础、预埋管线、综合接地、声屏障等工程项目的施工或预留,减少二次凿孔（槽、洞）现象，保证路基工程一•次达标。3.路基地基处理的种类较多，均必须满足设计刚度和沉降的要求，毎项工程均应按《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》（铁建设［20051160号）、《客运专线无旌轨道铁路设计指南》（铁建设函［2005］754兮和《无祚轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号）验收。（三）路基工程采用机械化施工，推广“四新成果”1.路基工程施工应实行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具和新测试方法。2.路棊工程填料作为结构物材料，应优先采用集中拌制和机械运输供应方式。3.路基工程施工中应推广采用大型机械设备和先进测试设备。（四）路基施工应符合国家及铁道部法规和标准1.爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。2.路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法规。3.本施工细则未涉及到的内容应执行国家及铁道部现行有关标准的规定。4.本细则屮涉及的术语和符号按铁道部规范和标准中的含义执行。n第二章##线##段路基工程设计概况第一节路基工程概况新建铁路##线位于##省、胖省、###三省区，髀段位于##境区，东起廿新省界，途经##市、##县、##市,#########。##段线路正线全长709.923km,路基长541.451km（含站场，扣除路堑式防风明洞26.754km）,路基长度占线路总长度的76.7%,区间路基长度为521.901km。正线区间路基断面方6990.84X104m3,其中防风结构路基帮宽土方为595.31X104m3,扌II除防风结构帮宽土方止线区间路基断而方为6395.53X104m3,每路基公里指标为12.25X104m3；垢工方为545.06XI04m3（不含防风工程），每公里指标为100153。路基工程类型主要有路基坡而防护工程、路基支挡工程、盐渍土路基工程、松软土地基处理工程、戈壁滩地基处理工程、路基防风工程等。第二节沿线自然特征及重要不良地质问题（一）地形地貌沿线地貌单元口东向西分为天山东脉北山南麓丘陵区，##、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区，东天山醇格多山南坡低中山区和准喝尔盆地南缘山前冲、洪积平原区等四人地貌单元。1、天山东脉北山南麓丘陵区##河至##（DK1116+087〜DK1216+000）,为天山东脉北山南麓丘陵区,地形波状起伏,地而高程1600〜1860m,相对高差30〜100m。区内人烟稀少，地表荒芜，地表零星覆盖粗、细圆砾土，大部分地段基岩裸露，多呈砾漠、岩漠地貌景观，地层以古老变质岩系及侵入岩为主，地下水不发育。2、哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区烟墩至后沟（DK1216+000〜DK1746+200）,为哈密、吐鲁番盆地北缘天山南麓山前冲、洪积平原区，地形平坦开阔，地势略有起伏，地血高程700〜1050m,多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。了墩一小草湖段(DK1413+000〜DK1510+000,长97km)为兰新线著名的订里风区；三个泉一带为著名的三十里风区；烟墩一带为烟墩风区；风蚀地貌发育，沟梁相间，相对高差5〜30叽全区地表多为第四系地层覆盖，个别段落基岩裸露。n东天山博格多山南坡低屮山区及山间盆地后沟至芨芨槽子段(DK1746+200〜DK1821+400),位于东天山博格多山南坡，属低中山区和山间盆地区。达坂城以东为低中山区，山势陡峭，地而高程1000〜MOOm,向然山坡30°〜50°,相对高差100〜400m,“V”型沟谷发育，基岩裸露；达坂城至芨东，属山间盆地，为冲积、湖积平原，地形平坦、开阔，地血高程1070〜1130m,分布湿地、沼泽等松软地层；芨东以西至芨芨槽子为丘陵区,自然坡度20。〜35°,地面高程1100〜1200m,相对高差20〜100m,基岩局部出露。区内零星散布居民点，交通便利，平原及低洼地带地下水丰富。4、准喝尔盆地南缘山前冲、洪积平原区芨芨槽子至乌鲁木齐新客站段(DK1821+400〜DK1896+100)为准喝尔盆地南缘、天山北麓山前冲、洪枳平原区。地形平坦，整个地势由南向北倾斜，地面高程由1100m下降至900mo区内城镇届民点密布，交通便利。地表大多为笫四系地层覆盖，局部基岩出歸。(二)不良地质及特殊岩土本线由于其特殊的地理位置和特殊的气侯条件，线路经过地区工程地质问题与其它地区有所不同，大风形成的风害成为本线故为特殊、关键的问题。新疆段所遇不良地质现象有主要有风沙及风蚀，特殊岩土有湿陷性粉质黏十•及粉土、膨胀岩、盐渍土、岩盐、软土、松软土、石膏岩等。1、不良地质分布特征(1)风沙、风蚀、风害1)风沙风沙是本线的主要不良地质现象，主要分布于红柳河至哈密段。风沙现象主要为地表积沙，部分地段衣现为固定、半固定、流动沙地、沙丘。线路多处地段属于半荒漠、荒漠地区,受气候条件及植被发育程度的影响，在部分地表形成风积沙地貌。沿线风积沙现象主耍出现在半固定沙地、固定沙地等地貌发育的地段。2）风蚀及风害n沿线经过四个人风区，风力强劲，地表细颗粒土被风蚀搬运，使表层残留2〜5cm厚屮粗砾砂或卵砾石薄层，部分地段形风蚀槽。既有线路基路肩迎风侧可见有吹蚀槽痕。全线主要风蚀及风害段集中烟墩风区（DK1126+000〜DK1256+000长约130km）、百里风区（DK1385+000〜DK1540+000长约155km）、三十里风区（DK1680+000〜DK1760+000长约80km）、达板城风区（DK1760+000〜DK1820+000全长60km）0风害是本线特別的气象灾害问题，也是危害铁路设施和行车安全的主要问题。风害严重地段主要发牛##境内的百里风区、三十里风区。区段风速高，最大风速达60m/s；风期长，局部地段大于8级风天数已超过200天；金年最大风速主耍发牛在冬春交替的4〜5月；风向稳定，主导风向大约在N〜N20°W范围内。兰新线新媼段铁路从1959年通车迄今，风魔年年肆虐，运输时常迫停；仅暴风刮翻行进中的货物列车就达二十多次，最严重的一次有16节车厢被刮翻。每年因遭大风袭击而中断行车累计达200小时以上。风害是兰新第二双线难度最大冃没有成熟经验的问题，也是本线而临而必须解决的问题。2、特殊岩土沿线分布的特殊岩土主要为：湿陷性土（粉质黏土）、膨胀岩、盐渍土、岩盐、软土、松软土、石膏岩。（1）湿陷性土（粉质黏土）分布于哈密至柳树泉一带。成因类型主耍为冲积、洪积，厚度1〜6n）不等，湿陷性土rh湿陷性黄土、粉质粘土、粉土组成。（2）软土新疆境内软土主要分布于达板城一带，地层以沼泽相泥炭及淤泥质粉质黏土为主，淤泥质粉质黏土；埋深0〜9m,—般层厚1〜7m,局部厚度可达9.6m,硬底为硬塑的粉质黏土层。线路里程DK1758+997〜DK1762+500,段长3503m,此段线路设桥通过。n(3)松软土沿线松软土主要分布于哈密至柳树泉土质平原区，主要为因为农出灌溉水下渗造成的土体的含水量较大，导致土体的物理力学指标下降；局部是由于新近洪积的土层，土体疏松空隙发育。(4)盐渍土分布于烟墩至柳树泉土质平原区的地势低洼处及河漫滩地带，一般以硫酸盐渍土为主。沿线盐渍土分布56段,全长43.455km。(5)膨胀岩盐池北、##、##盆地西北缘、盐湖等一带广泛分布第三系、白垩系和侏罗系泥岩，成岩作用差，岩质较软，节理裂隙发育，易风化剥落，岩休遇水易崩解，胀缩性大。(6)石膏岩石膏岩分布铁泉至夭山隧道群之间(DK1730+200〜DK1746+100),见于上第三系夹砂岩地层中，呈透镜体及层状。一般厚0.1〜2m,部分地段厚度大于5m,石膏岩主要危害是它的遇水溶蚀性和软化性。(二)气象特征线路所经地区屈中温带干早大陆性气候区，以气候干燥，降用量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。年平均气温5.9°C(##)〜14°C(###),极端最高气温31・3°C(###)〜47・7°C(##),极端最低气温-28.0°C(##)〜-41.5°C(####)；年平均降水量16・2mm(##)〜271.4mm(####),年最大降水量48.4mm(##)〜419・2mm(##),年最小降水量2.9mm(##)〜131.3mm(######)；年平均蒸发量2164.〜4803.6mm(##),年最大熬发量3056.Oniin(###〜7914mm(##)；平均风速1.6m/s(##)〜6.2m/s(##),主导风向为NNE、NE、WNW；最大积雪厚度2cm(##)〜55cm(##)；最大季节冻土深度90cm(红柳河)〜162cm(##)。(三)地震根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001图A1)及《屮国地震动反应谱特征周期区划图》(GB18306-2001图131),考虑到本区的地震地n质特征以及历史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质及工程情况，划分沿线地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期见农7.1.3.4。地震动参数区划表表7.1.3.项目代衣里程分段长度(km)数值相当于地震基本烈度地震动峰值加速度(g)DK1111+250〜DK1192+00080.75<0.05V六度DK1192+000〜DK1279+00087.000.05六度DK1279+000〜DK1322T00043.000.10七度DK1322+000〜DK1368+00046.000.15七度DK1368+000〜DK1795T000427.000.10七度DK1795+000〜DK1817+00022.000.15七度DK1817+000〜DK1891+60074.600.20八度地震动反应谱特征周期(S)DK1049+200〜DK1237+000187.000.35DK1237+000〜DK1244T0007.000.40DK1244+000〜DK1264+00020.000.45DK1264+000〜DK1420"000156.000.40DK1420+000〜DK1657+000223.000.35DK1657+000〜DK1891+600234.600.40三、路基工程主要技术标准(-)路基面形状无祚轨道路基而形状为梯形，混凝土支承层基础边缘以外向対侧设不小于4%的横向排水坡，曲线地段在路棊面设置轨道超高斜坡，斜坡外侧至路肩设置小于2.5%横向排水坡。不考虑曲线加宽。路基标准横断面图如下:VB.61.7#5.0fId21.8*tvfn(―)路基面宽度路基面宽度(m)表7.1.1项目无祚轨道双线标准路皋面宽度5)13.6线间距5)5.0(三)基床1、基床厚度路基基床厚度(m)表7.1.2项目无祚轨道(双线)基床厚度农层0.7(含混凝土支承层)底层2.3n基床总厚度3.02、基床表层无酢轨道路基基床表层厚度•混凝土支承层或混凝土底座的总厚度为0.7m,基床表层填筑级配碎石，混凝土支承层以外的路基血设8cm厚沥青混凝土防排水层。级配碎石压实标准符合表7.1.3的规定。基床表层级配碎石压实标准表7.1.3填料压实标准轨道类型无祚轨道级配碎石地基系数K30(Mpa/m)2190变形模MEv2(MPa)2120动态变形模SEv..（MPa）250孔隙率n<18%3、基床底层（1）路堤地段采用A、B组填料或改良土。（2）路堑地段：在软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑基床底层土质不满足填料条件吋，换填A、B组填料或改良土，换填厚度不小于1.0叭不易风化的映质岩某床，将基床表层下0.2m的岩石挖除，并做成向两侧4%的横向排水坡，对凹凸不平处，以不低于C25的混凝十•填平，以上填筑级配碎石。膨胀岩（十•）、湿陷性黄十.、盐渍土等特殊十的地段在路堑基床底层顶而换填0.5厚的水泥中粗砂梨层，热层内铺一层复合土工膜。（3）土质路堑或髙度小于等于基床厚度的路堤，当皋床范围内静力触探比贯入阻力Ps<1.8MPa或天然地基基本承载力。0V0.2MP8时，采用整平碾压、夯实、翻挖回填、换填或莫它地基加固处理措施。换填或翻挖冋填部分，应分层床实，达到路堤相应部位的圧实标准。基床底层压实标准符合表7.1.4的规定。基床底层填料压实标准表7.1.4项目改良细粒土砂类土及细砾土碎石类土及粗砾土地基系数K30(Mpa/m)M110>130>150变形模量Ev2（MPa）>60260>60动态变形模量Evd（MPa）335335>35n压实系数K0.95——孔隙率—〈28%<28%（四）基床底层以下填料基床底层以下优先选用A、B组填料和C纽碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，根据填料的性质进行改良后填筑。基床底层以卜填料压实标准符合表7.1.5的规定。基床以下填料压实标准7.1.5项目细粒土改良土砂类土及细砾土碎石类土及粗砾土地基系数K30(Mpa/m)N9021102130变形模量Ev2（Mpa）345345345压实系数K0.92——孔隙率〈31%〈31%（五）路基边坡形式及边坡坡率1、路堤边坡形式及边坡坡率路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度、地震情况及地质条件等综合确定。边坡坡率按表7.1.6采用。路堤边坡形式和边坡坡度表7.1.6填料类别边坡高度（m）边坡坡度边坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度细粒土、易风化的软块石20812—1:1.51:1.75折线型粗粒土（细砂、粉砂除外）、漂石土、卵石土、碎石土、不易风化的软块石20128—1:1.51:1.75折线型2.路堑边坡形式及坡度路堑的边坡形式及坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度、地震情况及地质条件等综合确定。边坡高度H<20m时也可按表7.1.7及表7.1.8执行；边坡高度H320ni时，进行边坡稳定性分析，稳定系数不小于1.25。止线路堑两侧设深0.6、底宽0.6m的钢筋混凝土矩形侧沟，侧沟外侧平台宽度不小于2m0较深土质路堑边坡在边坡中部或不同地层分界处n设置平台，并在平台上设置截水沟，平台宽度不小于2叭在年降雨量小于400価地区，边坡平台上可不设截水沟，但应设置向坡脚方向不小于4%的排水横坡。土质路堑边坡坡率表7.1.7土的类别边坡坡度黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土1:1〜1:1.5中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5〜1:1.75漂石土、块石土、卵石土、碎石土、胶结和密实1:0.5〜1:1.25圆砾土、如砾土中密1:1.25〜1:1.5石质路堑边坡坡率表7.1.8岩石类别风化程度边坡坡度便质岩未风化、微风化1:0.1〜1:0.3弱风化、强风化1:0.3〜1:0.75全风化1:0.75〜1:1软质岩未风化、微风化1:0.3〜1:0.75弱风化、强风化1:0.5〜1:1全风化1:0.75〜1:1.5（六）路基工后沉降量无亦轨道地段路基在无祚轨道铺设完成后的工后沉降暈应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高M15mm；有足够资料证明、沉降比较均匀、长度大丁-20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm,并且调整后的竖曲线半径应满足下列耍求：心»0.4巧式中Rsh为轨面圆顺的竖曲线半径（m）,为设计最高速度（km/h）o路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm,过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应人于l/1000o（七）过渡段1、路桥过渡段路桥过渡段部分采川水泥稳定级配碎右（掺加5%水泥），并少桥台连接的过渡段及过n渡段外4ni基床表层的级配碎石掺入5%的水泥。如图7.1.Io路桥过渡段设置示意图（图7.1.1）2、路堤与横向结构物过渡段横向结构物顶至轨底高度＜2.Om时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧过渡段及过渡段外4m范田内基床表层填筑级配碎石，并掺入5%的水泥。过渡段部分采用水泥稳定级配碎石（掺加5%水泥）。如图7.1.2o基床来层（级配邳石搀5養水沱）L=3(H-0.4)+3基床以下路堤路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图（图7.1.2）横向结构物顶至轨底高度&2.Om时，过渡段部分采用水泥稳泄级配碎石（掺加5%水泥），并与横向建筑物连接的过渡段及过渡段外4m基床表层的级配碎右掺入5%的水泥。如图7.L3onL基床底层级配碎石掺5%水泥基床以下路堤,<3.0坂配碎石拶5*水渥水泥改良土4m路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图（图7.1.3）3、路隧过渡段土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接处，应在路堑基床范围内设置过渡段,路隧过渡段设置示意图（图7.1.4）4＞路堤与路堑过渡段1）当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一•侧顺原地血纵向开挖台阶，台阶硬质岩石堤堑过渡段设置示意图（图7.1.5）2）当路堤与路堑连接处软质岩土或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡n血上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。如图7.1.6on软质岩石或土质堤堑过渡段设置示意图（图7.1.6）5、半填半挖过渡段在半填半挖地段，路堑部分基床底层范围内挖除换填为路堤相同且符合基床底层要求的填料（并设置4%向外排水坡），路堤部分顺原地而挖台阶，台阶高度不小于0・6叽如图半填半挖过渡段设置示意图（图7・1・7）四、路基工程设计原则（一）路堤边坡防护路堤边坡防护工程视填料性质、气候条件、边坡高度等具体情况因地制宜采取适宜的防护形式，有条件进行植物防护，优先采用绿色植物防护与工程防护相结合的防护措施，不得采用全坡面垢工防护。1、当路堤边坡高度>3.0m时，在边坡不小于3m宽度范围内水平铺设土工格栅，每层格栅乖直间距为0.6mo2、边坡高度H<3m时，边坡采用混凝土空心砖防护；边坡爲度时，边坡采用骨架护坡防护，件架内铺设混凝十•空心砖防护。有植物防护条件地段空心砖内种植灌木或穴植（二$路堑边坡防护路堑边坡根据地层岩性、风化程度、边坡高度等采用混凝土空心砖、骨架护坡、十字型锚杆骨架护坡、锚杆框架梁等防护形式。硬质岩石路堑地段采用光面爆破开挖。n1、土质、风化软质岩石、全风化硕质岩石路堑边坡边坡高度H<3m时，边坡采用混凝土空心砖防护；边坡高度HM3m时，边坡采用拱型骨架护坡防护，骨架内铺设混凝土空心砖防护。边坡高度大于20n）的路堑边坡，结合稳定性计算，采用扌当土墙结合竹架护坡的防护措施。有植物防护条件地段空心砖内种植灌木或穴植容器苗。2、微风化及未风化软质岩石、强风化硬质岩石路堑边坡边坡高度HV3ni时，边坡采用混凝土空心砖防护；边坡高度HN3m时，边坡采用十字锚杆骨架护坡防护，十字骨架内铺设混凝土空心砖防护。边坡高度大于20m的路堑边坡，结合稳定性计算，采川挡土墙结合锚杆框架梁防护措施。3、弱风化及未风化硬质岩路堑边坡硬质岩石路堑边坡根据岩体结构、结构血产状、岩性，并结合施工影响范围内既有建筑物的女全性要求等，采用控制爆破、光面爆破等技术，爆破后路堑边坡坡面凹凸不平处，以不低于C25的混凝土予以嵌补。（三）冲刷防护工程受水流冲刷的路基根据河流特性、水流性质、河道地貌、地质等因素，结合路基位置，选用适宜的坡面防护工程。1、冲刷防护工程顶血高程为设计水位加波浪侵袭高加雍水高加0.5m；桥头的河滩路堤,当水流纵坡鮫大，河滩较宽阔时，述应计入桥前水血横坡所形成的附加高度。2、防护工程基底埋设在冲刷深度以下不小于5或恢入基岩内。3、防护类型根据岸坡或堤坡所处水流断面位置、河谷形态、河段类型和岸边流速综合确定。（1）当流速VV2.0m/s时，受非主流冲刷或仅受洪水浸泡地段设铺草皮或种植灌木护坡，坡脚设护道。（2）当流速2.0m/s^V<3.Om/s时，受非主流冲刷或仅受洪水浸泡地段设堀石基础干砌片石护坡。（3）当流速3.Om/sWVW&Om/s时，釆用浆砌片石护坡,厚度0.35〜0.5m。基础根据冲刷深度、水文地质、施工条件等分别采用脚墙、桩基等类型。脚墙基ffillH>5.0m时，应采用片石混凝土浇筑。（4）基础应置于冲刷深度线以下不小于1.0m,或基岩内不小于0.5m,设计洪水位以下边坡应较常规放缓一级。（四）风区路基边坡防护工程边坡高度HV3m时，边坡采用C15混凝土空心砖防护；边坡高度1133m时，边坡采用拱型骨架护坡防护，骨架内铺设混凝土空心砖防护。n（五）路基防风结构工程1、路基防风结构综合考虑列车车辆、路基木体结构、防风结构物以及接触网等相关设丿適的安全耍求，兼顾防沙，设置立体、综合的路基防风结构体系。位于路基迎风侧路眉的挡风墙为主耍防护结构，挡风墙结构类型主耍有立柱式板柱挡风墙、悬臂式板柱挡风墙、对拉式拼装扌肖风墙等；部分地段为解决大风越过遮蔽区后产生冋绕，在铁路背风侧设置了扌肖风墙等相应防风措施；对于大风引起沙害地段，在路基迎风侧外设置工程防沙措施。2、受风力影响的接触网及电化设施，应对其自身加强防风工程措施为采用扌当风结构措施进行技术经济比较后确定合理的防风措施。（六）风沙路基防护工程1、路基本体边坡防护边坡高度H<3m时，边坡采用C15混凝土空心砖防护；边坡高度时，边坡釆用拱型骨架护坡防护，骨架内铺设混凝土空心砖防护。2、路基两侧平面防护路慕两侧防沙体系自路堤坡脚（或堑顶）外依序设置防火带、防护带。根据沙源、风况、沙丘活动情况和天然植被等因素，分别按严重、屮等和轻微风沙地段设置防护带。（1）严亜风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度为250〜300m,背主导风向侧防护带宽度100〜200mo（2）中等风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度为150〜200m,背主导风向侧防护带宽度100m左右。（3）轻微风沙地段，迎主导风向侧防护带宽度为100m左右，背主导风向侧防护带宽度50m左右。3、防沙措施对有植物防护条件的地段优先采用植物防护，防护带内种植灌木，防护带宽度根据风沙严亜程度确定。对不具备植物防护条件的地段路基两侧釆用工程防沙措施，如铺设石方格及设置阻沙栅栏等。（七）地基处理工程1、湿陷性土地基处理湿陷性土主要分布在哈密盆地之间，处理措施在加强防排水情况下，结合降雨量、地下水位、地形地貌、路堤填高等因素综合确定，采用挖除换填、冲击碾压、重锤夯实、强夯、CFG桩等地基处理措施。路基需进行堆载预压。2、松软土地基n松软土地棊，地层以粉质黏土、粉土、粉细砂、屮粗砂为主，松软土地棊根据土质、厚度及加固要求等条件，结合稳定性及沉降估算综合确定，川挖除换填、冲击碾压、重锤夯实、强夯、水泥土搅拌桩、CFG桩等地基处理措施。路基需进行堆载预压。3、戈壁土（圆砾土、卵石土为主）地基戈壁土地皐根据沉降估算及密实状态，采川冲击碾压、重锤夯实、强夯、水泥搅拌桩等处理地基。（1）地基表层松散或稍密土层厚度小于1.5m,其下为中密或密实时，采用冲击碾压处理；（2）地基表层松散或稍密土层厚度大于1.5m且小于3.Om,其下为中密或密实时,釆用亜锤夯实处理；（3）地基表层松散或稍密土层厚度大于3.0m,其下为中密或密实时，釆用强夯处理，强夯夯击能根据松散或稍密土层椁度确定。（4）对于仅在地表分布有厚度小于3・0m粉细砂及盐渍土、石膏、芒硝等，下部为中密或密实碎石类土的地基,挖除表层粉细砂、含盐量超标土层，换填碎石类土并进行浅层夯实处理。（5）对细颗粒含量较高、地基处理后仍存在密实度未达到中密及以上的戈壁土地基段落的路基实施堆载预压措施，否则路基不进行堆载预压。（6）地基表层粉砂、细砂、中砂松散或稍密层厚度大于4.0m小于8.0m,其下为中密或密实时，采用水泥搅拌桩处理，并对路基进行堆载预压。（7）对仅在地表分布有薄层圆砾土、粗砂、砾砂等粗粒土，下伏粉土、粉质黏土或互层的地基，结合细粒土厚度、岩土特性、地下水等情况，进行沉降估算，采用强夯、碎石桩、水泥土挤密桩、CFG桩等地基处理措施，并对路基进行堆载预压。4、泥岩风化层地基对仅在地表分布有薄层圆砾土、卵石土等粗粒土，下伏泥岩全风化及强风化地层的地基,或表为泥岩全风化及强风化层，下伏弱风化泥岩或未风化泥岩的地基，采用冲击碾压、重锤夯实等处理。对以上两种地基，路基需加强防排水措施，于路堤基底或路堑基床底层顶面以下铺设0.Im厚水泥中粗砂垫层，垫层内铺设一层防渗复合土工膜，其下换填1.0m水泥改良土，换填宽度为路基两侧坡脚外3.0mo路基进行堆载预压。5、基岩风化层地基（泥岩除外）红柳河金烟墩段地表零星覆盖粗、细圜砾土，大部分地段基岩裸需，基岩主要有砾岩、砂岩、片岩、凝灰岩、花岗岩、闪长岩、石英岩、安山岩等皋岩风化层，风化层人部分为全风化及强风化，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育，厚度2〜7叽处理措施如下：唤质岩石风化层地基不进行特别处理。软质岩石（泥岩除外）地基采用冲击碾压处理。6、依据部领导2009年11刀18H组织召开的“兰新第二双线路基地基处理及先导试验段设计优化研讨会”有关指示粘神，贯彻2009年11M29口部工程鉴定中心在西安组织召n开了“兰新第二双线张掖〜哈密段初步设计审查会”确定的路基地基处理原则，施工图暂按此设计原则进行，在试验研究、验证的基础上，正式图纸依据路基先导试验段的研究成果及时修改调整。（八）改沟、改渠工程改沟、改渠断面形式和尺寸，以不小于原沟、渠断血为原则，起、终点与原沟渠顺接,并用与原渠相同材料加固。改移后的沟、渠对路基有影响时，对路基加固防护或对沟、渠设防渗漏措施。（九）盐渍土路基工程1、路堤填料优先选用工程性质较好的土质，若选用天然盐渍土作填料，其含盐量需控制在容许含盐量以内，同时控制土的压实密度，以满足规范要求。2、若填方高度不满足不发牛次盐渍化要求时，则应采取隔断毛细水的措施。毛细水隔断层采用复合土工膜隔断层,其底而高程应高于当地最高地而积水高程。当路堤基底土层含水量大于液限时，应对基底进行处理。3、地基表层松散时碾压密实或翻挖分层回填压实。4、地基土为软弱土层时，应按松软土地基进行地基处理。（十）膨胀岩（土）路棊膨胀岩（土）主要为笫三系和第四系泥岩地层，具弱〜中等膨胀性。路堤填料不采用膨胀岩（土）；路堑地段控制边坡高度和连续路堑长度，基床底层换填水泥改良土，加强地表、地下水截排，边坡采用缓坡率、宽平台形式，边坡较高时采川支撑渗沟、坡脚墙、锚杆框架梁和桩板墙等加固。膨胀岩路堑边坡坡率按《铁路特殊路基设计规范》要求进行设计。五、路基排水设计原则（一）路基本体排水路基ini排水应结合电缆槽等设施设计，侧沟、天沟、截水沟均应加固，路堑基床范围地下水发育时，可设置渗沟。曲线段沿线路方向路基面中心处每隔50m左右设置内径不小于50cm集水井一处，集水井采用钢筋混凝土浇注，集水井下部采用直径为15cm的排水管把水排出路基边坡外，并应做好防渗漏设计。同时做好路基边坡的防排水设计，路基血的汇水宜集中引出边坡。（二）排除地下水1、对路基有危害的地下水，根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件,采取适宜的排除地下水措施。2、当地下水位较高或无固定含水层时，采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等措施。3、当地下水位较低或为固定含水层时，采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等措施。n（三）排除地面水1、对路基有危害的地表水，采取措施拦截引排至路基范围以外。2、地面横坡明显地段，排水沟、天沟可在上方侧设置，若地面横坡不明显，在路基两侧设置。3、地血排水设沌纵坡不应小于2%oo平坦地血或反坡排水地段，在困难情况下，可减少至1%0。4、排水沟、天沟横断而应按1/50洪水频率流量计算确定，--般采用0.4X0.6m的梯形尺寸，土质路段、易风化的软质岩地段或有集中水流流经地段水沟用浆砌片石或混凝土块板加固；受地形、地物或建筑限界控制不能设置梯形水沟时，采用浆砌片石矩形水沟，必要时加设钢筋混凝土盖板。5、边坡平台截水沟的尺寸釆用底宽0.4m、深度0.2〜0.4m。6、位于反坡排水地段或小于2%。坡道的路堑侧沟、天沟、排水沟，其分水点深度可减少至0.2m。7、排水沟内侧离路堤坡脚的距离不应小于2.0m,天沟内侧离路堑顶不小于5.0mo当沟内采用加固防渗措施时，距离不小于2.Oin。8、对于湿陷性黄土、盐渍土、膨胀岩土地段的水沟采取防渗措施，即于水沟铺设0.15m厚砂垫层，垫层内铺设一层复合土工膜。9、天沟不应向路堑侧沟排水。当受地形限制需修建急流槽向侧沟排水时，在急流槽的进出口进行加固，出口处设置消能设施及防止水流冲刷道床的扌当水墙。10、线路途经地段为农田地段，地形平坦，路基排水困难时，可于路堤外一侧或两侧设置护道，护道高度采用1.5m,宽度2.0m,护道坡血采用浆砌片石护坡防护。11、路基排水设施应综合考虑与农m水利设施的配合及综合利用，与桥涵、隧道、车站等排水设施衔接，形成完善的排水系统。六、路基土石方调配与用地、复垦设计原则（一）区间土石方调配设计原则1、区间土石方调配应尽量移挖作填，有条件时利用隧道弃磴，必要时扩大土质路堑取±o取、弃土场地应充分利用山坡、山包等荒地、劣地，少占良田。长、大填挖方且取、弃土困难地段应设置取、弃土场。2、利用路堑挖方和隧道弃磴作填料时，应先利用石方，不足时再利用土方，以利于用弃土复垦造FH。3、对石质良好的路堑可采用扩大路堑挖方，作为片石及料石的采集场。（二）区间铁路用地设计原则1、路堤两侧排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外血为征收用地界。n2、路堑天沟外侧边缘外2ni为征收川地界；无天沟时，距堑顶边缘外5m为征收川地界。3、风沙地段应在防护工程最外边缘10m为征收川地界。4、远离路基的截水沟、扌当水堆、改沟、改渠计为征收用地。5、有封沙育林带地段，封沙育林带外边缘为征收用地界。6、取（弃）土场川地为临时用地。（三）复呈设计原则1、临时用地有条件进行复垦时，进行复垦设计，复垦后的土地以恢复原用途为原则，并结合当地条件将复垦后的土地用于林、牧等。2、原则上不在耕地内取（弃）土，受各种条件制约时，在耕地上的取（弃）土，先将表层0.3m厚的熟土堆置一旁，待取土、弃土完毕后，将场地平整，熟土推回摊平。位于坡地上的取、弃土场地，摊平或改造为梯m。3、位于荒漠戈壁的取（弃）土场，取（弃）土完毕后，整平碾压。七、需述一步研究的问题（一）路基防风工程兰新第二双线拟建为高速铁路穿越大风地区总长度达400多公里，且主耍以路基形式通过。风区内大风频繁，风力强劲，大风对铁路列车运行女全及运输畅通构成严重威胁。大风风灾体现为吹翻列车、破坏站房、路基及通讯设施，甚至危及人员生命安全。根据人风环境特点及既有铁路运营经验，高速铁路列午及相关设施的防风安全性成为制约兰新第二双线工程成功的关键因素。高速铁路路基防风技术研究作为国内工程领域的全新课题，对项1=1建设顺利实就以及建成铁路运输女全有着极为車大的意义。高速铁路路基防风技术是修建兰新笫二双线工程必须解决的重大技术难题，急需结合试验工作开展研究。研究成果对兰新第二双线的顺利修建进行具有积极的促进作用，是保证设计、施工工期的关键因素。同时，结合重大工程开展全血、系统的路基防风工程研究及相应工程影响、处置对策研究，不仅是保证本工程的成功建设的基础，而II对于对未来其它工程建设也具有重要的参考意义。现正在开展仿真计算及风洞实验，以风洞实验为依据进行防风结构的设计。3、戈壁土地基处理工程新建兰州至乌鲁木齐第二通道线路跨越二省一自治区，线路大部分地段穿越戈壁地段，且主要以路基形式通过。戈壁地区年均降雨量小T100mm,中心地带小于50mmo其地基下伏碎石类土地基，夹杂有黄土、盐渍土的碎石类土地基以及碎石类土与松软土互层地基，地质环境复杂。由丁•戈壁地区恶劣的口然条件因素，既有兰新铁路路基病害较多，沿线因地基沉降和风蚀等造成的路基面宽度不足、道床积沙、坡面冲蚀等病害较多。新建兰新第二双线是我国甚至世界范围内首次在戈壁区修建扁速饮路，在戈壁地基条件判定、风沙对线路侵害、地基沉降控制措施等方ifii,缺乏深刻的认识和研究基础，同时高速铁路路基在列车荷载的氏期反复作用及气温变化、风沙流的t期作用下，如何保证其足够的稳定性和耐久性，对设计、n施工提出了较人挑战，因此，尽快开展戈壁地区路基修建的针对性研究试验，解决关键技术难题，对项FI建设顺利实施令着极为重人的意义。高速铁路列车运行速度快、技术标准高、对路基的沉降要求更为严格，控制路基变形和沉降已成为高速铁路路基设计最重要的工作乙一。我国前期高速铁路建设主要集中在东部地区，所经地区地层以砂类土、粉土、黏性土为主。随着兰新烏速铁路向我国西北地区延仲，戈壁地区高速铁路路基碎石类土地层变形理论、计算模型、地基沉降控制以及相关附属工程设置的研究血临空白。对兰新第二双线而言，戈壁地区高速铁路路基关键技术研究是必须解决的控制性技术难题。结合铁道部科研课题《戈壁地区高速铁路路基关键技术研究》,全线戈壁试验段工程的选址、勘察、试验大纲及施工图文件编制已完成，止在进行施工、相应的观测，同时开展试验研究。n第三章施工准备第一节设计核查1.开工前施工单位应全面熟悉兰新铁路第二双线（新堀段）路基设计文件，充分了解兰新铁路第二双线（新媼段）的设计标准、技术条件和要求，对设计文件进行核杏，并做好核查记录。2.施工单位应对施工范围路基工程的地质和地形情况进行核杏，如发现与设计图和文件上的地质、地形不符时，应向勘测设计单位和监理工程师报检，提出处理方案。如属于勘察设计单位未进行勘察地段等，应向监理和勘察设计单位提出补充勘察巾请，并给予配合。第二节交接桩及施工复测施工前，设计旳位应向施工单位进行交接桩，施工的位进行施工复测工作。交接桩及复测工作应满足以下规定。1.严格执行《客运专线无祚轨道工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189^0o2.交接桩应在现场进行，并按有关规定办理书而交接手续。3.中线、高程必须与和邻地段贯通闭合，两端为桥梁或隧道时，应以桥梁或隧道中线、高程为准。在两个施工单位的分界处，应Itl双方共同复测签认，线路中线和高程必须与管界外的控制桩和水准点闭合。4.测量工作必须贯彻“双检制”。対主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。边桩应根据贯通后的屮线和高程测设，在地形、地质变化处应加测横断面地血线。5.施工单位在复测工程中如发现问题，应及时向交桩单位和监理反映。第三节施工调查开工前，施工单位应对施工范圉路基工程进行施工调杳,根据工程特点着重调杳收集下列资料，并写出调查报告。1.调杳施工范围内的地质、水文、气象等情况，收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况的资料，收集采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料。2.收集级配填料的拌和场地等有关资料，核对填料级配、土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃十•闲难地段的填料來源、弃十位置和运输条件等。3.调查土石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施等情况。n4•调杳收集办理用地手续、拆迁补偿所需的资料，调查收集当地对利用的资源和设施,以及修建各项临时工程和施工防、排水设施的资料。1.调査收集采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新型结构所需的资料。2.在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量和工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。施工组织设计必须按审批制度报批后方可执行。第四节其他准备工作1.高度重视技术培训工作，做好和关人员的技术培训和技术交底工作，使参加施工的全体人员充分认识高速铁路路基施工的关键技术、质量控制要点和保证路基质暈的至要性，克服传统铁路路基施工不规范行为，从严控制路基质量，保证工后沉降满足要求。2.路基工程施工应按试验及检测要求设置工地试验室。工地试验室必须经建设、监理单位验收合格，其母体单位必须经国家计量认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。填料、土工合成材料、固化剂、级配碎石、沥青等原材料运抵现场后，必须进行抽样检验，经质量评定合格后方町使用，不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。3.施工单-位要根据设汁文件提供的资料，参照现行《铁路工程土工试验规程)XTB10102)对路基填料进行复查利试验，确认填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签证后方可使用。对需改良的特殊岩土，除进行常规试验外，尚需进行专门的鉴别试验，以确认其种类和处理方法。4.施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最人荷载确定，并满足施工需要。当有设计要求吋，应按设计标准修筑。利用原有道路作为施工便道的，应进行实地检查，当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。5.路基工程施工全面开工前，应选择一定长度的试验区段进行工艺性试验，确定机械设备组合、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，编制成施工工艺，并报监理确认。未进行工艺性试验的，不准开工。第四章地基处理第一节一般要求1.施工单位应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集沿线地下管线、构筑物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。2.施工前，应核杏地质资料，设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖n两侧排水沟，疏通排干地农积水,清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、冋填工作。同时核实各类地下管线位置等，根据设计要求进行迁改或保护。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。1.施工前，进行地基处理的各项工艺性试验，尤其CFG桩基是全线的主要地基处理型式（参见丿施工细则Z五CFG桩基施工细则），各施工单位应引起高度重视，耍组织丿施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法。2.施工中应有专人负责质量控制和监测，并做好施工纪录。当出现异常情况时，必须及时会同有关部门妥善解决。第二节原地面处理1.原地而处理前，应对地基地质资料进行核杳，路堤地基条件应符合设计文件要求。当不符合时，应及时反馈给有关单位。2.路堤填筑前应淸除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面松软表土、腐殖十•及生活建筑垃圾应清除干净，尢草皮、树根等杂物，且无积水；翻挖冋填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；路拱横坡应符合设计要求。3.地基处理采用冲击碾压时，施工询应首先标出需要进行冲击碾压的范用，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止山于冲击碾圧施工造成损坏，然后对处理范围进行冲击碾压施工，直至满足施工质量耍求。4.原地而坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶，宽度、高度应满足设计要求，沿线路纵向挖台阶，宽度不应小于2m。5.原地面处理后，地基土的压实标准应满足设计文件的规定。冲击碾压施工，最后5遍的沉降量不得大于lcm。碾压而下5深度范围内的土的压实度不低于90%。第三节换填1.挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。2.换填深度范围内的土层应挖除干净，坑底应按设计要求整平，并检查地基条件是否满足设计要求。当采用机械挖除换填土时，应预留30〜50cm的土层由人工清理。3.换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对盂换填土层范围及深度进行核实。换填所用的填料种类、质量及分层床实质量应符合设计要求。第四节砂、碎石垫层(含反滤层)n1.砂、碎右热层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。施工时，分层椁度、压实遍数应通过现场试验确定。填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡,并同时做好反滤层。2.砂热层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%,用作排水固结时，其含泥量不得大于3%。3.碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm,含泥量不得超过5%,冃不含草根、垃圾等杂质。4.反滤层材料含泥量、颗粒级配及铺设位置应符合设计要求。砂、碎石垫层的床实质量及铺设位置应符合设计要求。第五节强夯和强夯置换(—)施工准备1.依据设计高程及预估强夯后可能产生的平均地而变形量，确定夯前地而髙程。2.夯锤的重量应按欲加固十层的深度、十•的性质及夯锤落距选定，夯锤底血宜采用圆形，而积应符合设计要求。3.施工前，按设计初步确定的强夯参数或强夯置换参数，在有代表性的场地上进行试夯。通过试夯前后测试数据对比，检验强夯或强夯置换效果，确定各项工艺参数。(-)施工工艺流程1.强夯施工顺序见强夯施工流程图(图4-l)on低能量满夯完成全部夯击变数测垃场地高程夯坑冋填完成第一遍夯击完成一个夯点的夯击测U夯后夯顶高程脱钩白山■卜落起吊许锤至预宀皆咼度测暈夯前锤顶高程夯锤对准夯点起重机就位第一遍夯点放样测最场地标高场地淸理、平整各夯点施工图4-1强夯施工流程图1.强夯置换施工顺序见强夯置换施工流程图（图4-2）0低能量满夯推平场地完成全部夯墩tt工完成一个夯墩施丄向夯坑内填料测量夯后夯顶高程脱钩自由下落起吊夯锤至预定高度测量夯前锤顶窩程夯锤对准夯点起重机就位夯点放样测Ur场地标」咼场地清理平整各夯墩诞工图4-2强夯置换施工流程图（三）施工控制要点1.开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。在低能量满夯时搭接血积不小于1/4夯锤直径，强夯和强夯置换场地，当表层土松软时对先铺设一层丿施工垫层。2.在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检査夯坑位置，强夯夯坑中心偏移的允许偏差应不大于0.1倍夯锤直径，发现偏差或漏夯应及时纠止，丿施工过程中应对各项参数及情况进行详细记录。3.强夯和强夯置换加固地基的承载力以及处理的实际有效深度应符合设计要求，强夯置换夯墩深度和直径应符合设计要求。第六节土工合成材料垫层（―）施工准备1.土工介成材料规格及性能应符合有关国家标准和设计要求。运至工地后应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止H晒南淋，并保持料棚通风干燥。2.土工合成材料进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。其n主要物理力学性能指标应抽样检验。（二）施工工艺流程土工合成材料的铺设见施工流程图（图4-3）。图4-3铺设土工合成材料施工流程图（三）施工控制要点1.不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工合成材料和碎石Z间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。土工合成材料铺设时，必须拉紧展平，不得扭曲、褶皴和松地，铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。2.不允许在土工合成材料上直接进行碾压，需上覆填土（不小T30cm厚）摊铺后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。3.土工合成材料的铺设范围、层数、位置、铺设方向、固定方式和连接方法应满足设计及有关规范要求。铺设土工合成材料属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检査记录。第七节塑料排水板（—）施工准备1•核査地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法，清理场地，排除积水，并将路基范围内原地面上的淤泥、树根、草皮、腐植土等全部挖除。2.塑料排水板技术指标应符合设计要求，滤膜应紧裹芯板不松皱。3.在路基范围内按设计要求填筑土拱，碾压密实，其上按设计铺设砂垫层。（二）施工工艺流程塑料排水板施工流程见图4-4。n原地面处理填筑土拱铺设下层砂处层测量放样机具就位插设排水板拔出导管截断排水板机只移位埋设板头铺设上层砂塑层图4-4塑料排水板施工流程图（三）施工控制要点1.塑料排水板带进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。2.排水板与桩尖连接应牢固，桩尖平端与导管靴配合耍适当，避免错缝。打设后外露的排水板不得污染，应及时清除排水板周围带出的泥土并用砂子回填密实。3.塑料排水板不得接氏使用。在安装及打设过程中，塑料排水板不得扭曲，透水膜不得撕破和污染，并防止泥土等杂物进入排水板滤膜内。4.塑料排水板打入深度应符合设计要求，当拔导管将塑料排水板带出长度大于0.5m时，必须重新补打。第八节堆载预压1.堆载预压按设计要求进行，预床荷载不应小于设计荷载，预圧十•的堆载宽度和坡度应符合设计要求，堆载时应边堆土边摊平，顶血应平整。预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料,填筑过程应按设计要求或采取有效措丿施防止预压土污染填筑好的路基。2.堆载预压过程中应进行沉降观测并保护好沉降观测设施，当有损坏时应及时恢复。堆载应依据观测分析严格控制加载速率，分层（级）荷载应符合设计耍求，切实保证在各级荷载下地基的稳定性，当堆载预床时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同评估预压效果，确定卸载时间。第九节砂桩和碎石桩（—）施工准备1.核查地质资料，测量放样，平整地表，清除障碍物。结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。2.砂桩桩体用砂选用一定级配的中、粗、砾砂，含泥量不得大于5%；碎石桩桩体应选用一定级配月.不易风化的碎石或砾石，粒径宜为20〜50mm,含泥量不得大丁•5%。3.施工前应进行成桩试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求II不得少n于2根。（二）施工工艺流程成桩施工宜采用振动成桩法或锤击成桩法。振动成桩法宜采用重复压拔管法，锤击成桩法宜采用双管法。砂桩、碎石桩施工工艺流程如图4-5所示。原地而处理测屋放样机具就位沉管至设计深度加料拔管桩管下斥拔管机具移位垂复循环至桩顶图4-5砂桩、碎石桩施工流程图（三）施工控制要点1.振动法施工应严格控制拔管高度、拔管速度、压管次数和吋间、填砂量、电机工作电流，保证桩体连续、均匀、密实。锤击法施工应根据冲击锤的能量，控制拔管高度、分段填砂量、贯入度，保证桩体质量。2.施工中应依据地基土选用适宜的桩尖结构。当选用活瓣桩靴吋，砂性土地基宜采用尖锥型，黏性土地基宜采用平底型。3.砂（或碎石）桩施工时，砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为主的桩宜隔排施工。软弱黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。当实际灌砂（或碎石）量没有达到设计要求时，应在原位将桩打入，补充灌砂（或碎石）后复打一次，或在旁边补桩。4.质量检测应在施工结束后隔一定时间进行，其中饱和黏性土宜为2周，其他土为3~5d。砂（或碎石）桩处理软弱土吋，其复合地棊的承载力应符合要求。处理后的可液化土地基，其桩间土的加固效果应符合设计要求。砂桩2m深度以下桩身密实度必须人于屮密状态（N63.5M10），碎石桩桩身密实度应符合设计要求。第十节粉体喷射搅拌桩（—）施工准备1.核杳地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法，同时，测量放样、平整地表、清除障碍物。2.在施工现场取样，按设计要求述行室内配比实验，确定试桩配合比，进行成桥工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果，试桩数量不得少于2根。3.粉体喷射搅扌半机应配置灰量鬥动记录仪。n4.水泥等固化材料种类、规格应符合设计耍求，并有产品质量合格证和抽样检验报告,严禁使川受潮、结块和变质水泥。（二）施工工艺流程粉体喷射搅拌桩施工流程如图4-6所示。原地而处理测鼠放样机具就位送风启动记录仪钻进至设计深度喷粉搅拌图4-6粉体喷射搅拌桩施工流程图（三）施工控制要点1.严格控制钻进速度、提升速度（提升速度不人于0.5m/min,复搅提升速度控制在0.5〜0,8m/inin）.喷粉量及空气压力，严格按要求的复搅遍数进行复搅。在没有喷粉的情况下严禁提升钻头作业，确保成桩质量，控制搅拌钻头直径擁耗量不得人于lOnimo2.控制下钻深度、喷粉高程及停灰面位置。当成桩过程中因故停工时，第二次喷粉必须重叠接桩，搭接桩长度不得小于5。至设计标高后桩头应原位搅拌约2min03.随时检杳加固料用量、桩长、复搅长度。评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况,应及时采取补桩或其他处理措施。4.桩身无侧限抗压强度、桩长、桩身均匀性及处理后的复合地基承载力应符合设计要求。第十一节浆体喷射搅拌桩（—）施工准备1.测量放样、平整地表、清除障碍物，核査地质资料，结合设计参数选择合适的施工机械和施丄方法。2.在施工现场取样，按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。根据试验配比进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果，试桩数量不少于2根。3.浆体喷射搅拌机械应配置浆量口动记录仪。4.水泥等固化材料种类、规格应符合设计要求，并有产品质量合格证和抽样检验报告,严禁使用受潮、结块和变质水泥。n（二）施工工艺流程浆体喷射搅拌桩施工流程如图4-7所示。提升搅拌至桩顶复搅至设计深度提升至停浆而喷浆搅拌提升搅拌钻进至设计深度钻机就位测最放样原地面处理►泥浆排泄处理<图4-7浆体喷射搅拌桩施工流程图（三）施工控制要点1.严格控制搅拌机钻进和提升速度（提升速度不大于0.5m/min,复搅捉升速度控制在0.5〜0,8m/min）.供浆与停浆时间，配置好的浆液不得离析，供浆应连续，固化剂与外掺剂川量、泵送浆液时间必须专人记录，确保成桩质量，控制下钻深度、喷浆高程及停浆面，桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。2.成桩过程中，严格按要求的复搅次数进行复搅，复搅时避免浆液上冒。当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m0若停机超过3h,应在原桩位旁边进行补桩处理。当钻进搅拌中遇有阻力较大、钻进太慢，应增加搅拌机口重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。3.随时检查施工记录，评定成桩质塑，如有不合适桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。桥体无侧限抗压强度、桩长、桩身均匀性及处理厉的复合地呈承载力应符合设计要求。第十二节高压旋喷桩（—）施工准备1•测量放样，平整地表，设置回浆池，核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。2.在施工现场取样，按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比，进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桥效果，试桩数量不少于2根。3.水泥和外掺剂的种类和规格应符合设计要求，并有产品质量介格证，并按有关规定进行产品抽检，搅拌水泥浆川水应符合现行《混凝土拌和川水标准》（JGJ63）的有关规定。n（-）施工工艺流程高压旋喷桥施工流程如图4-8所示。图4-8咼压旋喷桩施工流程图（三）施工控制要点1.钻机就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及女全要求，密封良好，防止管路堵塞。2.对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。喷射注浆应注意设备开动顺序。二車管、三車管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、人量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑应及时以水灰比为0.6的水泥浆补灌。3.桩体无侧限抗压强度、桩长、成桩均匀性及处理后的复合地基承载力应符合设计要求。4.应合理控制停喷而，以确保施工安全。第十三节水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）（―）施工准备1•测量放样，平整场地，清除障碍物。核査地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。2.选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，按相关规定进行检验，并按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。3.施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得小于2根，形成成桩施工工艺。（二）施工工艺流程CFG桩可采川振动沉管灌注或长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工，施工流程如图4-9和图4-10所示。n原地面处理测忒放样长螺旋钻机就位钻进至设计深度停机泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图4-10CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图图4-9CFG桩振动沉管灌注施工流程图沉管机移位原地面处理沉管机就位■卜沉至设计深度混合料入管均匀拔管至桩顶（三）施工控制要点1.振动沉管灌注施工1）沉管过程屮每沉lm记录电流表电流一次，对土层变化处予以说明。2）用搅拌机拌和水泥、粉煤灰、碎石混合料，检査其坍落度。坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不得少于lmin。向管内一次投放混合料，投放数量按试桩时确定的数量进行，投料后留振5〜10s。3）拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管过程中不允许反插，如上料不足，须在拔管过程时空中加料，不允许停拔再投料，拔筲至桩顶。施工桩顶标高宜高丁设计标高50cm,浮浆厚度不超过20cm。2.长螺旋钻管内泵压混合料灌注沌工1）搅拌水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度，向管内泵送混合料，混合料的泵送暈按试桩确定的数暈进行，泵送时不得停泵待料。2）拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速率均匀，拔管至桩顶。施丄桩顶标高宜高丁•设计标高50cm。3.CFG桩施工中，要严格控制钻杆（孔）垂直度，并在现场两个不同方向架设仪器监测钻杆垂直度，保证垂直度符合耍求。每台班均须制作检杳试件，进行28d强度检验。成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力和变形模量应符合设计要求。4.CFG桩灌注完成后，不允许车辆进入已施工的部位，以免造成断桩。5.机械开挖表土时，要设专人负责指挥，尽力采川小型机械开挖，开挖过程中挖机头部不允许碰撞桩休。6.截桩时采用电动平锯，人工配合，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩n间土，褥垫层宜采用小型打夯机进行压实。有关CFG桩基就丄详细耍求参见施工细则Z五《路基CFG桩基施工实施细则》。第十四节灰土挤密桩（—）施工准备1.复核地基十•的含水率、饱和度，当地基十•的含水率小于10%或大于24%、饱和度大于65%时,应及时通知设计单位予以确认。2.施工前，应进行灰土配合比试验，选定符合设计要求的灰十•配合比进行成桩试验，确定施工工艺和施工参数，试桩数杲应符合设计要求口不得少于2根。按实际的试验结果,对设计参数和施工各项工艺参数进行调整，报监理单位确认后，方可进行施工。3.按设计要求，结合现场十•质、周围环境及覆盖十•层厚度等选择合适的施工机具和施工方法。（二）施工工艺流程灰土挤密桩施工成孔宜采用振动沉管、锤击沉管成孔法及人工挖孔法。振动沉管、锤击沉管成孔法施工工艺流程见图4-11。图4-11灰土挤密桩施工流程图（三）施工控制要点1.桩体使用的石灰、土应符合设计要求，并按相关规定进行检验，土的有机质含量不应大于5%。处理区段地基土的含水率宜接近最佳含水率，当土的含水率低于10%时，应在地基处理前4〜6d对处理土层进行增湿。2.严格成孔和孔内回填的施工顺序，当整片处理时，宜从中间向外间隔1〜2孔进行;当局部处理时，宜由外向内间隔1〜2孔进行。成孔后应及时夯填，并一次连续成桩。3.施工过程中，应做好成孔及冋填夯实施工记录。如发现地基十•质与勘察资料不符，应立即停止施工，报请勘测设计人员和监理工程师到场解决，待杳明情况或采取有效措施处理后，方可继续施工。成桩后铺设灰土垫层前，应按设计要求将桩顶标高以上的预留松动土层挖除或夯（压）密实。4.雨季或低温季节施工，应米取防雨或防冻摘施，防止灰土和土料受雨水淋湿或冻结。n1.水泥土等拌和料不能大量存放。第十五节打入桩（—）施工准备1•测量放样，平整场地，淸除障碍物。核杳地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。2.按设计要求检验预制桩的质量。桩头损坏部分应截去，桩顶不平时修切或修垫（钢筋混凝十•桩）平整。3.做好试桩工作，试桩按照现行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》的有关规定进行，且不得少于2根，形成成桩施工工艺。（-）施工工艺流程打入桩施工可根据地质条件、桩型和桩体承载力等采用锤击桩法或振动法。打入桩施工流程图如图4-12所示。原地面处理测量放样桩机就位桩起吊就位打入第一截桩桩的接头处理打入下一截桩桩机移位图4-12打入桩施工流程图（三）施工控制要点1.打入桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求，桩氏、桩顶标高及最终贯入深度应符合设计耍求。2.打桩前、后的桩身质量应符合设计要求。振动沉桩在选锤或换锤时，应检算振动上拔力对装身结构的影响。打桩后，应及时进行桩的承载力试验，并符合设计要求。3.做好桩身垂直度控制，并在现场两个不同方向架设仪器进行垂直度监测。4.严格桩接头焊接或机械连接工艺，保证连接质暈。第十六节洞穴处理（—）施工准备1•施工前应根据设计勘探资料，采用洛阳铲或其他方法对施工地段进行地质核査。疏排地下水，防止地表水下渗：当设计有特殊要求时，按设计要求办理。洞穴处理过程屮，应请监理工程师进行监督，处理后，应报勘察设计单位和监理单位对处理范围、效果进行验证确认。n2.洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时应进行现场验收。（-）洞穴处理的一般方法洞穴处理有冋填处理和压浆加固处理两种。冋填处理时，应揭露其表覆盖层，淸除洞中淤泥及其他松软沉积物，铲除洞表面溶蚀或风化部分，将洞壁倾斜部分做成台阶。添加片石、水泥土、石灰土等填充物，夯实至设计要求并封闭。（三）施工控制要点1.床浆加固处理1）加固地棊前，通过试验确定注浆孔深度、孔距及注浆压力等有关注浆参数与注浆工艺。按设计要求布置钻孔，采用梅花型布置。配置浆液（注浆材料及配合比）按设计要求或山现场试验确定。2）利用注浆孔进一步探明地质情况，当洞穴范围和深度与设计不符吋，应及吋反馈给有关单位。同时按设讣要求预留一定数量的检杏孔，并按设计要求进行质量控制和检测。3）应按设计要求作好排水沟，严禁堵塞泉水出溢点，防止地下水沿路基出溢，浸湿路基。2.路基而上的洞穴采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于0.5m,顶部与路基面齐平，搭盖洞口0.bn以上。边坡及坡顶上的溶洞清除其充填物，按设计要求封闭；对于泉水发冇部位，应预留泄水孔。3.墓穴、地窖、枯井等人工洞穴，应按设计要求进行处理，揭露其表覆盖层，清除洞内沉积物。采川水泥土或石灰土回填夯实；对于石质洞穴，采用片石混凝土回填。并视具体情况采取压浆处理等措施。4.黄土陷穴施工采取灌（压）浆施工和回填施工。施工屮按设计做好防、排水措施，避免地表水流入。冋填施工时应将洞穴开挖，采取灰土回填施工，分层回填，夯实至设计要求。第五章路堤第一节一般规定1.不同填料的压实厚度、施工含水率控制范围及有关工艺参数应通过试验段工艺试验确定，并做好路基填筑压实试验记录、总结施工工艺和质量控制参数，为全而施工做好充分准备。2.路堤施工应及时做好防、排水施工前，应结合永久排水设施做好地农排水设施。排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。傍山修筑路堤时，应防止水渗入路堤结构各部。在多雨地区或雨季施工时，应防止地表水流入取十•场内；并应将取土场内局部积水即时排除。3.填筑路堤应符合下列条件n施工前，应对地基进行复杳、核対，发现地基范围内有局部松软、坑穴和泉眼等，必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后开始填筑。使用不同填料填筑时,各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水十•上层而应设向两侧4%的横向排水坡。相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合Di5/d8s<4（两层渗水土间）或DisWO.5mm（非渗水土与渗水十•间）的渗滤要求。否则，两层Z间应铺设隔离作用的土工合成材料。1.改良土施工拌和方法改良土施工样和方法应根据设计要求确定，并严格控制填料含水率和掺合料的配合比。当设计没有明确时，应优先采用场0）拌工艺进行改良土牛产，建立合格的搅拌工厂（场）,经指挥部和监理单位验收合格后方可使用，未经批准，不得采用路基现场搅拌改良土工艺（即路拌）。搅拌工厂（场）的土料和各种掺合料应分堆存放并加以标识，改良土施工设备和工艺应充分体现先进的原则，满足拌和施工质量要求和环境保护要求。2.加筋十•施工除应符合本节第3条外，还应符合下列要求：铺设土工合成材料前应整平、压实下承层,其平整度、横坡及压实质量应符合设计耍求,表面不得有坚硬凸出物，当下承层为碎石填料时，应在碎石层上铺设5cm悍的中、粗砂保护层。土工合成材料铺设时,必须拉紧、展平，两端用钢筋或木桩固定并与下承层而密贴，不得褶皱、扭曲和损坏。铺好后应及时填筑填料，不得长时间受阳光直接曝晒。加筋土填筑过程中严禁施工机械育接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料铺设位置、铺设方向和连接方法应满足设计要求。3.路堤填筑应埋设沉降观测设施，施工中和完成后应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及不均匀沉降应符合设计要求。第二节填料（-）设置填料生产场路堤填筑前应对取土场填料进行取样检验，填料种类、质量应符合设让要求。当符合设计要求的天然填料缺少时，各标段应根据木段资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料进行加工、改良。在沿线设置填料生产场，配备相应破碎筛分设备，并在有改良要求的填料生产场配备拌和系统。（-）碎石（砾）土填料的生产采用开山、路堑挖方或隧道出磴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B纽及C组填料。基床底层以下用A、B组及C组填料最大粒径按150mni控制，基床底层用A、B组填料，其最大粒径按100mm控制。n1.A、B组及C组碎（砾）石土填料生产工艺流程见图5-1。2.生产控制要点1）根据路基填筑的不同部位，对开山、路堑挖方或隧道弄磧中不易风化的料源进行相应分选。选用其较硬的岩石加工A、B组填料；对满足C组填料标准的土石，当粒径及级配满足某床以下填料要求吋，直接进行填筑；当粒径及级配不满足基床以下填料要求吋，经填料生产场破碎筛分后，再用于路堤的填筑。<900mm混磴>150(100)mm图5-1碎（砾）石土填料生产工艺流程n2）将料源粒径大于900mm的必须进行二次破碎解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为150mm（100mm）的振动筛筛分，使其牛产填料的粒径全部小于150mm（100mm）,振动筛下填料分别隔离堆放并标识。3）堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成口然坡角的料堆，避免颗粒发牛离析,以保证成品填料颗粒级配的均匀性。（三）化学改良土的生产应按设计耍求掺加石灰或水泥等掺合料。改良土填料施工工艺按场（厂）拌法牛产，其配合比及拌制工艺参数需经现场分层填筑工艺试验验证确定。1.生产工艺流程化学改良土场（厂）拌法生产工艺流程见图5-2。”合格土破砰需改良的土不合格晾晒现场填筑工艺试验室内配合比试验石灰或水泥f不合格，调整配料加水IlI料图5-2改良土填料生产工艺流程图2.牛产控制耍点1）原料制备①土的晾晒与破碎：在填料生产场用十•料破碎机将需改良的十•破碎成粒径小于1Onun的细粒料。如土料改良混合后的含水率高于最优含水率时，则将填料进行晾晒，再进行粉碎。粉碎好的土料要进行覆盖，防止雨淋或水分损失。②石灰消解及过筛：使用消石灰时，在使用前7〜10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500〜800kg。消解后的石灰保持一定的湿度，以免过十飞扬（必要时，应釆取环保措施），但也不能过湿成团；消石灰过孔径lOnmi的筛，并尽快使用：当采用生石灰时,选用磨细生石灰粉。2）配合比试验及验证①对需改良的土应进行口由膨胀率、液塑限、天然含水率、天然密度试验，对拟掺入的改良剂按设计及材料质量要求进彳亍相关试验。n②在设计改良剂掺量范围内每递增1%掺量为一组配合比配成的混合料分别做重型-击实试验和无侧限抗压强度试验，确定改良土的最大干密度和最优含水率，验证饱和无侧限抗压强度。③根据室内试验所选的初步配合比，进行填筑工艺试验，验证室内试验配合比并确定施工工艺参数。3）计量配料：拌和前先测定十•和石灰的禽水率，如混合料的含水率低于最优含水率，则按混合料含水率为最优含水率计算需增加水量，再将该土料与掺合剂和水按上述“②”确定的垂量配合比，确定牛产配合比，按牛产配合比进行计量配料。4）拌和：按配合比将原料及外掺料准确汁量后，采用稳定土拌和机拌和。为保证路基填筑质量，改良填料应随拌随川。1.检验要求需改良的原始土、改良材料和改良土混合料的检验应符合表5-1的要求。生产及填筑施工中检查核实际使用情况，当实际使用原始土和改良材料发生变化时，另取样试验进行鉴定。表5-1改良土填料的检验项目及频次序号检验顶目材料名称检验数量检验方法1含水量土、石灰每工班不少于2次TB101022液限、塑限土同一土源每5000m：＜为一检验批TB101023土同一土源施工前期和中期各取1组TB101024细度、有效钙、氧化镁石灰同一厂家、同品种、同规格、同批号的石灰，每200t为一检验批JC/T478.25凝结时间、安定性、强度水泥等胶材同一厂家、同品利1、同规格、同批号水泥等胶材，每200t为一检验批GB/T1346GB/T176716击实试验化学改良土混合料同一土源每5000m3混合料为一检验批TB101027颗粒密度、级配物理改良土混合料同一土源毎5000mJ混合料为一检验批TB10102（四）基床表层和过渡段用级配碎石的生产基床表层和过渡段用级配碎石的生产料源可分为块石和天然卵石、砂砾石两种。块石或天然卵石、砂砾石先经破碎、筛选分为四种或三种粒径大小不同的集料，再将这几种集料按一定比例混合组成粒径、级配及殆质指标符合规定要求的混合料。也可真接采购不同规格粒径的碎石及石屑粉作为配制级配碎石的原料。1.生产工艺流程以外购四种不同粒径规格的碎石及石們粉的生产方式为例，级配碎石的生产工艺流程见图5-3o生产桥涵过渡段和过渡段路堤基床表层用级配碎石时，按设计掺加水泥或不掺水泥。n图5-3级配碎石生产工艺流程图1.生产控制要点1）外购31.5〜45mm、22〜31.5inm、7〜2加in、小于7mm卩4种规格的碎石和石屑粉集料。2）贮存集料时用装载机及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的堆，避免颗粒发牛离析，各种集料隔离堆放。3）根据各集料用级配碎石方孔筛的筛分结果，按《客运专线基床表层级配碎石桝行技术条件》（科技基[2005]101号）或设计规定的粒径级配范围要求，分别设计出三种基床表层级配碎石配合比例。4）根据各集料用过渡段级配碎石方孔筛的筛分结果，按设计规定的过渡段1、2或3号级配碎石的粒径级配范闌耍求，分别设计出三种过渡段用级配碎石的配合比例。5）按设计的配合比例进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出合适比例、并求得混合料颗粒密度和最优含水率。6）釆用具有自动计量配料系统的拌和机，按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加1%〜2%）进行配料利拌和，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的基床表层级配碎石混合料和过渡段级配碎石混合料。7）需掺加水泥的级配碎石按设计要求在拌和过程中掺加水泥。经检测混合料级配、含水率、水泥含量符合工艺试验确定的允许范围方口J出场。第三节基床以下路堤（—）施工准备1.开工前，应做好土石方的调配方案。収土场和填料生产场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取填料和设置填料牛产场。2.填筑施工前，对线路基底的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料，确保地基n条件评价准确。1.根据选择的摊铺和碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实工艺试验。试验路段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，长度不宜小于100nio(-)施工工艺流程路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施丄。在虚铺填土时，应采用网格分配法，确定每格内的拟倒填土方数，控制虚铺厚度。填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑，其填筑施工工艺流程见图5-4o图5-4路堤填筑施工工艺流程(三)施工操作要点1•测出基底处理后的原地血标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m-个桩，曲线地段每10m—个桩，用浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。2.按工艺试验确定的摊铺层厚，进行分层上土，虚铺疗度控制釆用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。碎石类土每层填筑压实厚度不超过40cm,砾石类土、砂类土和改良土每层填筑压实厚度不超过30cm。每层最小填筑压实厚度不小于10cm。3.使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层回平整。n2.填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。在填料牛产厂未经拌和及未作含水率调整的填料含水率鮫低时，应及时釆用洒水措丿施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。3.用重型振动压路机按先两边后中间(曲线地段先曲线内侧后曲线外侧)，先慢后快的原则进行碾压。碾压过程中如发现有凹凸不平现彖，釆用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。4.按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。5.对埋有沉降观测装置周边不能碾床的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实；对边坡加宽小于50cm大型压路机不能靠近的地方，可采用专用的边坡压实机械或薄层填筑并用冲击夯进行夯实。6.填筑施工过程中每填高1.5m用冲击压路机碾床3〜5遍，填至基床底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检杏路基宽度。按照设计结构尺寸进行路而整修后，达到路而平整，横向排水坡符合设计要求。7.路基填筑过程中，作为临时汇水、排水措施，雨季容易导致边坡冲刷，故在填筑施工过程中，针对不同填料，采収相应的临时汇水、排水措施。8.在填筑前，按设计要求埋设沉降观测设备,按规定耍求的观测频数和精度进行观测。保护观测设施，施工中应确保观测设施不受扰动与破坏。(四)质量检验无砰轨道路基的基床以下路堤填筑压实质量检验原则上应符合表5-2的耍求，其它检验应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求。如有特别要求，公司另有规定。表5-2基床以下路堤填筑压实质量的检验要求序号检验项目压实标准检验数量检验方法砂类土及细砾土碎石类及粗砾土1地基系数6(MPa/m)M110M130每填高0.9ni,lOOin范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点TB101022变形模量EV2(MPa)$45P45铁建设[2005]188号3孔隙率n<31%<31%每层沿纵向每100m检测6点，距路基边lm处各2点，屮间2点，冇反压护道地段每100m增加1个检测点TB10102第四节基床底层（―）施工准备1.基床底层位于填筑高度//>3.0m的路堤地段时，应进行下承层的质量检查与验收。检查儿何尺寸，校对压实标准，不符合标准的下部路堤或基底应进行修整，达到相应的验收标准。n1.基床底层位于填筑高度〃W3.0m的低路堤时，应先进行地基检测。其基床范围内的地基满足AM1.8（有1.5）MPa或[o]20.2（有Jig1.8）MPa时,应先清除基底表层植被，挖除树根，并整平碾床，设置临时排水设施。原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，平台宽度不应小于2m、高度为0.6m左右。处理后的基底应符合设计要求。基床范围的地基不能满足上述要求时，应按设计要求采収地基加固处理等措施。（-）施工操作要点1.基床底层填筑施工工艺流程与工艺要点与基床以下路堤填筑施工基本相同，但填筑压实厚度应符合以下规定：碎石类土每层填筑压实厚度不超过35cm,砾石类土、砂类土每层填筑床实厚度不超过30cm。每层最小填筑压实厚度不小于10cmo2.填至基床表层底血标高后，应及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路而整修后，达到路而平整，横向排水坡符合设计要求。第五节基床表层（—）施工准备1.基床底层就丄完成后，路基进入沉降稳定期（有预压土的路基段按设计要求预压土后开始计算），根据沉降观测数据分析，预测和推算总沉降值，经验收和评价后，确认剩余沉降满足无祚轨道工后沉降要求且沉降稳定，再进行基床表层填筑施工。2.如路基有等载预压或经架桥机走行的碾压，则在基床表层施工前需卸掉预压土和对基床底层顶而进行整平，并检查基床底层几何尺寸，核対面层床实标准，确保达到基床底层验收标准。3.施工前应做好级配碎石的备料丄作。拌和场内不同粒径的碎石、石屑等集料应隔离,分別堆放。首批生产的混合料应进行全部质量指标的检测。级配碎石必须采用场（厂）拌。正式拌和前，应先调试所川拌和设备，混合料的颗粒组成及含水率应符合设计及工艺试验确定的参数要求。4.应根据选择的摊铺和碾压机械及试生产出的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机，试验段长度不宜小于lOOrnon（二）施工工艺流程基床表层按路基横断血左右幅拉开距离（一般不超过100m）填筑。无确轨道路段的路基基床表层每幅均分两层填筑，每层填筑厚度20cm,曲线地段外侧超高均匀分配到每一层,但每层厚不宜超过25cm。当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。有磴轨道路段的路基基床表层分三层填筑，下面两每层填筑厚度25cm,最上面的血层填筑厚度20cm。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m,并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，•其施工工艺流程见图5-5。测量放样检验修•止基床底层拌合运输摊铺碾压夯实—修整养护境至顶层验合格，填筑卜•层厂不合格图5-5基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图（三）施工操作要点1.依照设计资料粘确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m-个桩,111］线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。2.将级配碎石牛产场（厂）拌和好的级配碎石混合料用口卸汽午尽快运输到现场，防止水分蒸发损火过多。3.采川摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上,但每层厚不宜超过25cm。当分两层或三层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层或四层填筑的方法施工，II应保证每层的最小填筑压实厚度不小15cm。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。4.摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。5.整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。川平地机摊铺的地段，应川轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。6.碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段应由两n侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机的碾压行驶速度开始釆用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。1.横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。&用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/押能压实功能的振动压路机进行碾压利检测，以控制压实质量的均匀性。9.表而修整养护。局部表而不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。己施工的基床表层禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。完工灰，应覆盖或洒水养护3〜7do第六节路堤边坡1.路堤边坡应采用加宽超填或专用边坡床实机械施工。当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。2.为保证路堤边坡不在路基施工过程中被雨水冲刷，路基施工时，填筑而应平幣，并根据现场情况做必要的截水沟和急流槽等截、排水设施。3.路基刷坡宜用刷坡机械进行刷坡。机械刷坡时应根据路启线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平幣度和坡度，方格网桩距不宜大于lOmo第七节改良土填筑(—)施工准备1.改良土施工宜优先釆用场(厂)拌法。改良土掺合料应符合设计耍求。2.堆放材料的场地应整平、压实，外掺料应采取防风、防潮、防雨措施，不同品种、规格的材料应分仓存放。3.在设计规定范围内取土时应淸除树根、草皮以及表血腐殖土。当土源发牛变化时必须按要求重做配比试验。4.改良土填筑前应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。物理改良土的施丄配合比应保证混合料的压实质量达到设计耍求，化学改良土的配合比除应保证混合料的圧实质量达到设计要求外，其无侧限抗圧强度还应满足设计要求值。5.改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工工艺及技术参数。n（-）施工工艺流程1.场（厂）拌法施工工艺流程见图5-6。图5-6场（厂）拌法施工工艺流程图2.路拌法施工工艺流程见图5-7。路拌袪路基填筑斥实工艺流程准备阶段丿施工阶段整修验收阶段施工准备基底处理填土区段I分层填筑拌合区段碾压区段平整区段检测IX:段初床平幣布灰拌合填料精平•洒水晾晒碾床夯实±ri八至顶层—整修养工合格，填筑卜•层图5-7路拌法施工工艺流程图n（三）施工操作要点1.拌和站的设置应符合下列要求：1）拌和站应根据工程量、地形地貌等进行规划、设计，拌和站宜选在交通便利的地方,而且必须在居民区主导风向下方，拌和站应配有相应的除尘设备，拌和站内应进行硬化，而且底层应采用隔水材料。拌和站的四周应开挖排水沟。场区内要设置2%〜4%的横向坡度，以利排水。2）在场区规划时必须考虑到备料及出站时的道路宽度、位置、走向，避免在备料、出料、场内机械作业时相互干扰，彩响工效。2.场（厂）拌应具有自动计量的专用场（厂）拌混合料搅拌机械拌和，并应按工程量和进度要求配置相应的设备。3.拌和前，应做好备料工作，原材料的颗粒组成和含水率应达到规定的要求。1）备料前应检查填料的含水率，如含水率过大则应在収土场或拌和站进行晾晒处理，填料粒径不符合要求时应采川粉碎机进行粉碎，粉碎填料采用筛分法进行颗粒粒径检查，颗粒粒径应符合要求。2）粉碎后的填料分堆存放，或者直接将其输送到拌和机的料仓内与改良材料进行拌和。分堆存放时应有防雨、防晒措施。4.改良土拌和应符合下列要求：1）正式拌和之前，必须对所有设备进行调试，确定出配料机料仓的输送带转速，使混和料的含水率、颗粒粒径达到要求，同时应控制外掺料用量符合配比耍求。2）在拌和过程中対混合料颗粒粒径与外掺料的含量应进行检验，混合料纽成发生变化时应重新调试设备。将符合质量要求的拌和料山输送机输送带直接装入自卸汽车上运至路基作业段。5.拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失及减少污染。根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺而积，确定堆放密度，标出卸料位置。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。当卜•层为细粒土时,应先拉毛，再摊铺混合料。6.混合料应全断面均匀摊铀，不得出现纵向接缝，不宜屮断。当因故屮断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。混合料摊铺先采用推土机摊铺粗平，后川平地机整形，再川压路机快速碾压1〜2遍。对于出现的坑洼应进行平整。7.整形应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型灰，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。8.改良土路拌法施工应符合卞列规定：1）路拌法施工应选川专川的撒布车、拌和设备。改良土路拌采用层铺法施工，按填筑宽度及松铺厚度，计算所需原土料和外掺料的数量、堆放位置。n2）按计算原土料的数量，在已检验合格的下承层上旨先摊铺原土料，初平静压一遍后,检查其填筑层的厚度，测定其含水率及干容重。如含水率过大或过小应采取锌犁翻晒或加水等措施进行处理，直至含水率合适为止。翻晒后达到含水率标准的填料应重新整平。3）按配合比计算外掺料单位回积的摊铺数量，将外掺料均匀摊铺在已经初平初压的原土料表而上。①当采用专用撒布午撒布改良材料时，按单位血积所需改此材料设定好撒布车参数,自动均匀撒布在填料上。②当采用人工撒布时，应在平幣后的土体上打方格，计算每格所需改良材料用量，均匀布灰。改良材料亢用已计量的袋装产品。改良材料汽车散装倒运时，应在现场采用计量器具计量，根据每个方格的用量进行人工撒布。4）采用路拌机进行粉碎和拌和。在拌和一•遍后，应检查混合料的含水率。含水率过大时应晾晒；含水率过小时应用洒水车洒水。洒水车不应在止在进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留。在洒水拌和过程中，应及时检杏混合料的含水率，其值宜大于最佳含水率1%左右05）拌和重叠宽度不宜小于50cm,拌和深度应深入下承层表1cm左右。应设专人跟随路拌机，随时检杏拌和深度，并配合路拌机操作员调整拌和深度。6）拌和数遍后的拌和深度、颗料粒径、外掺料掺量经检测合格，且含水率达到试验要求时，应迅速组织整形。整形时，再川压路机快速碾压一遍后，组织平地机述行精平，并及时碾压。1.两作业区段之间的衔接处应采川搭接。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率；纵向应避免工作缝。2.当混合料接近最佳含水量时,即可进行碾压。碾压时应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段应山两侧路肩开始向路基中心碾压；曲线地段应山内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机应互相重叠压实，各区段交接处纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。3.改良土施工应做好场地的临时排水和防雨措施，石灰、膨胀十的备料场均应建成篷式。严禁雨天作业，避免低温施工、人为停工。确需停工时，必须做好养生。化学改良土应选择适宜的养生方法，保持良好的养生，养生时间不少于7d。当改良十•分层施工时，下层碾压合格后，可以立即填筑上一层改良土，不需养生。（四）质量检验1.需改良的原始土、改良材料和改良土混合料的检验应符合本章第二节第（三）条第3款的要求。2.无酢轨道路基的化学改良土的填筑压实质量检验应符合表5-3的耍求，物理改良土n的填筑压实质量检验、物理改良土和化学改良土的填筑过程检验应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求。表5-3化学改良细粒土的填筑压实质量的检验要求序号检验项目压实标准检验数量检验方法棊床以下路堤基床底层1压实系数20.92>0.95每层沿纵向每100m检测6点，其中:距路基边5处各2点，屮间2点，仃反压护道地段每100m增加1个检测点。TB10102中规定的环刀法。2无侧限抗压强度不小于设计值不小于设计值每-检验批抽检3处，英中：路基不同断面的左、中、右各1处。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实密度成型，并TB10102进行养护利无侧限抗压强度试验。3地基系数6(MPa/m)>90M110每填高0.9m,100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点TB101024变形模量Ev2(MPa)$45260铁建设【2005】188号5动态变形模量Evd(MPa)——N35每层沿纵向每100m检测6点,距路基边5处各2点，屮间2点TB10102注：第3、4、5检验项目的检验宜在改良细粒土发挥作用(即达到一定强度)后进行。第八节加筋土填筑(—)施工准备1.用于加筋的土工合成材料应符合设计要求，按规定的批次进行抽样检验。2.土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。(-)施工操作要点1.土工合成材料的铺设应符合本细则第四章第六节笫(一)条及第五章第一节第5条的规定。2.加筋土路堤填筑应分层摊铺、分层碾压，除符合木细则第五章第三节和第四节有关规定外，并应符合下列要求：1)土工合成材料铺设后应及吋填筑填料，其受阳光直接暴晒吋间不得过长。2)一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土；软十•地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基而上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才能采用重型压实机械。3)严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。加筋十•路堤与两端路堤应同步施工。边坡防护宜与路堤填筑同步施丄。第九节沥青混凝土施工n(—)施工准备1.客运专线铁路路基基床防、排水层沥青混凝土应采用热拌热铺工艺。2.沥青混凝土可采用现场设厂(场、站)拌和或商品沥青混凝土。沥青混凝土及其原材料性能应符合《客运专线铁路路基基床防、排水层沥青混凝土技术条件》的要求。3.采用现场设厂(场、站)拌和时，拌和厂的设置应符合《沥冑路面施工及验收规范》(GB50092)的相关要求。4.采用商品沥青混凝土吋，应由施工单位与供货方共同开展目标配合比设计，沥青混凝十•及其原材料的性能应通过第三方检验合格。5.沥青混凝十摊铺前应対级配碎石强化基床衣层进行检杳，当级配碎石层质量(特别是平整度)检查符合设计要求后方可铺筑沥青混凝土。6.沥青混凝土施工应有细化的施工组织设计。应根据沥青混凝土的性能要求通过试拌和试验确定生产配合比。7.应铺筑不少于100m的试验段，通过钻取的沥青混凝土芯样试验确定标准配合比和摊铺压实工艺。(-)施工流程沥青混凝土施工流程见图5-8o图5-8沥青混凝土施工流程（三）施工操作要点1.沥青混凝土的拌制1）沥青混凝土应采用配备有计算机控制系统的间歇式拌和机拌制。拌和机应有防止矿n粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。聚合物纤维可从拌和机观察孔投料，应在喷油前5s左右完成投料。拌和机应配制口动记录设备，在拌和过程中应逐盘打卬沥青及各种矿料的用量、拌和温度。2）沥青混凝土的拌和时间应使沥青混凝土拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料（无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象）为宜。一般情况下拌和时间为30〜50s,其中干拌吋间不少于5s。3）不立即铺筑的沥青混凝土可采用具有保温设备的成品储料仓储存，储料时间不宜超过72h。沥青混凝土出厂时应逐车用地磅称重并签发一式三份的匀料单，一份存拌和厂、一份交摊铺现场、-•份交司机。1.沥青混凝土的运输1）运输沥青混凝十•的车辆数量应根据设计的摊铺进度、运输距离、拌和机拌和能力筹因素确定。应选用吨位较大的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清打干净，车厢侧板和底板可涂一层薄层汕水（机汕：水=1：3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。在装载及运输过程中，应注意防止粗细料分离。不应集中一点进行装料，应适时移动汽车实现多点装料。运输车应采用覆盖篷布等措施进行有效保温、防雨、防污染。2）金道床摊铺沥青混凝土时，运输车应停在摊铺机前T0〜30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运输车应挂空扌当，靠摊铺机推动前进。路肩摊铺沥青混凝十-时，宜利用轨道布置摊铺机械，此时可采用吨位较小、保温性能良好的运输车，以利于运输车一•次性将混合料卸入摊铺机储料斗。2.沥青混凝土的摊铺1）沥青混凝土与级配碎石间应设置透层。透层沥青宜采川慢裂的洒布型乳化沥青。透层的施工应符合卜-列规定：①洒布于级配碎•石层上的透层宜采川标号为PC-2（或PA-2）的道路川乳化石油沥青。透层乳化沥青川量宜为1.1〜1.6kg/m2,具体用量应通过试洒确定。透层宜在级配碎石农而稍干后采用沥青洒布车喷洒。当基层完工后时间较长，表血过分干燥时，应对级配碎石表层进行淸扫并少量洒水，待表层稍干后洒布透层沥青。②透层沥青按设计的用量一次洒布均匀，当有遗漏时，应用人工补洒，应渗入级配碎石层一定深度，不应在表血流淌，并不得形成油膜。铺筑沥青混凝土层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入级配碎石层时，应沖淸除，大风或即将下雨时不得浇洒透层沥青，气温低于10°C时，不宜浇洒透层沥青，浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。③级配碎石层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青混凝土层，并需开放施工千辆通行时，应洒铺适量的粗砂，用量为2〜3m3/1000m2,并用6〜8t钢筒式压路机碾压一•遍，此时透层沥青用量应增加10%,透层乳化沥青洒布24h后方可铺筑沥青混凝土。n2）沥青混凝土应采用机械摊铺，摊铺机应具备自动或半口动方式调节摊铺疗度及找平装置。全道床摊铺沥青混凝十时，可采用两幅摊铺。相邻两幅间应重叠且重叠宽度宜为5〜lOcmo两台摊铺机宜相距10〜30cm,且不得让前而摊铺的混凝十•冷却。路肩摊铺沥青混凝土时，摊铺机宽度应对调整。3）应采用摊铺层前后保持和同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式，经摊铺机初步圧实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变速或中途停顿和频繁收起挡料板，以提高平整度，减少混凝十.的离析。摊铺速度宜控制在2〜6m/mino当发现混合料岀现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。5）沥青混凝土摊铺时原则上不准用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混凝土，横断而不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、衣而明显不平整、局部混凝土明显离析和摊铺机后有明显的拖痕。1.沥青混凝土的碾压成型1）当设计要求沥青混凝土的床实厚度不大于10cm时，可采用单层摊铺压实，否则应分层摊铺压实，应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。2）沥青混凝土床实宜采用双轮钢筒式压路机、轮胎床路机或振动床路机。床路机不易压实的部位可采丿IJ手扶式小型振动压路机、振动夯板等机械或人工热夯方式压实。压实机械宜符合下列规定：双轮钢筒式压路机为6〜8t；轮胎压路机为12〜20t或20〜25t；振动压路机为2〜6t或6〜14t；手扶小型振动压路机为1〜2t,振动夯板质量$180kg,频牡33000次/mine3）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机碾压速度应满足表5-4中的要求，压路机的碾床线路、方向不应突然改变，导致混合料推移。表5-4沥青混凝土碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适直最大适宜S大适宜最大钢筒式压路机1.5〜232.5〜3.552.5〜3.55轮胎式压路机——3.5〜4.584~68振动式压路机1.5〜2静压5静压4~5振动4〜5振动2〜3静压5静压4）在不产生严重推移和裂缝的前提下，碾压对在规定温度的上限进行作业，不得在低温状况下作反复碾压，压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水或停留。初压应紧跟摊铺机进行，并保持较短区段。复压紧跟初压后进行，不得随意停顿，碾压长度宜控制在60〜80m内。终压紧跟复压后进行，且不少于2遍，至无明显伦迹为止。n5）沥青混凝土层应采用口然冷却，当沥青混凝土层表面温度低丁50°C时，方可开放交通。雨天不得摊铺沥青混凝土。对未经压实即遭雨淋的沥青混凝土，应全部铲除，更换新料。1.沥青混凝土的接缝1）沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析，不得留置纵向接缝。横向接缝对采川斜接缝或平接缝形式。2）斜接缝的搭接长度宜为0.4〜0.8m,接缝处应打扫干净。当搭接处混凝十中的粗集料颗粒超过压实层厚度时应丫剔除，并应补上细颗粒混凝土，斜接缝应充分压实并搭接平顺。平接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。第十节雨季施工1.雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。2.用季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作血进行轮流作业，不宜全面铺开，严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。3.雨季路堤填筑的每一床实层面均须做成2%〜4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前应将铺填的松土层压实完毕，并应采用防雨布进行覆盖。雨后的路基而必须晾哂、刮除表而浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。4.为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水境，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。1）路基在填筑过程中，路肩上的临时挡水坝可采用非渗水土填筑（应在摊铺第二层填料前及时地淸除干净），路基边坡的临时排水沟口J采用厚塑料布等防水材料铺底。2）路基填筑至基床底层顶面后，路用上的挡水境町釆用较易拆除的浆砌材料施作，路基边坡的排水沟可采用较易拆除的浆砌材料施作。路基施工临时防、排雨水方法见图5-10。图5-10路基施工临时防排雨水工程示意图n第节低温施工1.昼復平均气温在0°C以下且连续15d时，应按低温施工办理。低温施工路堤，其地基处理应在冻结前完成，处理方法除应符合木细则第五章的有关规定外，并应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类未冻土填平压实。处理后应随即掩盖以防冻结。2.路堤严禁使用冻土或掺有冻十•的填料填筑。应优先选用级配良好的渗水土作填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率应低于蜩限，并采取加强压实的措施。3.低温施丄应采取以下措施：1）施工地段的积雪应在临开工前淸除，対取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖，停工后继续施工询,应将表而冰雪及冻结的土层清除。2）应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层耒压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于+.的冻结时间。3）路堤填筑应按横断而全宽分层填筑，铺土厚度应减薄20%〜25%,路基而及边坡修整工作必须在解冻后进行。n第六章路堑第一节路堑开挖1.路堑开挖、基床处理、排水系统和弃十等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。路堑开挖施工询应核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时，应及时反馈设计和监理单位。2.路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断而形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配选用下列方式开挖。1）全断血开挖适用于平缓地血上短而浅的路堑，用挖装、车运机具施工。2）横向台阶开挖适用于平缓横坡上的一般路堑，用挖装、车运机具施工。3）较深路堑宜分层开挖。十•质路堑适用于逐层顺坡开挖，用铲运、推土机械施工。4）纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡佼高时宜分级开挖；路堑较长时，对适当开设马口。3.路堑排水系统施工应符合下列要求：1）路堑施丄应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取防水布筹其他防渗措施。2）开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农rn,并不得引起淤积和冲刷。影响边坡稳定的地而水和地下水应及时引排，在路堑表血设排水坡，以利排水。4.路堑开挖施工应符合下列规定：1）开挖前应先检查坡顶、坡而，并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理。2）路堑开挖应按设计断面测量放样，从上而下进行，严禁掏底开挖，并边开挖边整形。对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有支扌当结构的地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。3）石质路堑边坡开挖应采用光面爆破、预裂爆破，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处应用泯凝土或浆砌片石补齐。4）路堑开挖到设计标高时，应进行检测，当基床范围内有Ps<1.5MPa或0o查看更多