客运专线路基施工作业指导

客运专线路基施工作业指导

改良土填筑施工作业指导书1目的明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《郑西铁路客运专线施工图设计文件》3适用范围适用于郑西铁路客运专线路基改良土施工4改良土填料要求施工前对需改良土的土料种类应进行核实,路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填料前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准，石灰在使用前4~7天充分消解。用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8%,有机质含量小于5%,用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25%。掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。58n在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。施工用水质应符合工程用水标准。石灰、水泥等化用学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离、并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。冻土不能作为路基改良填料。5施工工艺及技术要求5.1路基填筑试验段5.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。5.1.2试验段目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。5.1.3试验段的选择试验段应选择具有代表性的地段。58n试验段应选择在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选择土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。5.2改良土配合化机床以下路堤本体及机床底层为改良土填筑，其中机床以下路基本体的垫层（厚度不小于1.0米其顶面不低于原地面）为水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为干土质量的5%~7%）；路堤本体不浸水路堤为石灰改良土（钙质消石灰的掺量为干土质量的8%~10%），浸水路堤为水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为赶土质量的3%~5%）。机床底层为厚度2.3m的水泥改良土（P·032.5水泥的掺量为赶土质量的5%~7%）。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。5.3劳动力、机械设备配置人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的组合、工期要求进行合理配置。改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分既改良土拌和站和路堤填筑区的各个施工单元。其中改良土拌和站的数量和厂拌设备生产能力根据各标段的工程数量和工期要求进行配置，一般厂拌设备生产能力宜高于均衡施工能力的1.2~1.5倍。改良土拌和站的主要机械设备：改良土厂拌设备、挖掘机、装载机、碎土设施。58n每个改良土拌和站供应数个路堤填筑区的施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。每个施工单元人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；测量及试验检测人员4~6人；其他机械工、普功30~50人。路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。5.4施工方法及工艺5.4.1施工方法（1）改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。（2）施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。（3）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。5.4.2施工工艺（1）验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底进行处理，使其达到验收标准。（2）测量放样：58n在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。（3）拌和：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否做到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀的喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距过大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。（4）运输：58n采用大吨位自卸车运输。拌和好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。（5）摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整平，再用压路机快速碾压1~2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20~28cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过２h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。（６）碾压：当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m.,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0cm。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0cm.。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”58n、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。（７）养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于７天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。施工工艺框图见下页：5.5主要技术措施5.5.1技术措施石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。水泥改良土渗入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h(要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于４个小时)。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌和站设多个石灰消解池解石灰的时间不小于７天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀的喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量的差距较大时，考虑在取土厂分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。58n改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。5.5.2安全措施(1)施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；(2)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；(3)为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。(4)改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。5.5.3环保措施(1)改良土施工中，容易造成对环境的污染。是改良土施工中注意的首要问题。为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，需从两个方面着手一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。58n技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。（2）雨、雪施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气作好防护措施。因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。5.5.4注意事项对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm，纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。58n（2）要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。（3）要特别注意对水泥改良土从拌和开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于4个小时。6质量控制及检验6.1质量控制（1）改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：①原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。（2）对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。（3）改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%~+1.0%。（4）改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。58n最佳含水量控制方案是如土的天然含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀的喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。（5）路堤填筑改良土施工中，拌和料的均匀性是关键因素，应严格控制拌和过程中的施工质量，确保拌和熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需含水量、含灰率（水泥含量），石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。（6）对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最佳含水率和最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验无侧限抗压强度必须符合设计要求。6.2检验（1）基床底层及基床以下路堤工程质量检测按《铁路工程土工试验规则》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。（2）对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验方法：《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。（3）改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。58n检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料厂的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg,按有关规定试验方法进行试验。（4）对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，在100m2面积内随机检查3个点。检验方法：土团粒检查采用孔径为10mm的筛子，标准为不能有筛余量；生石灰块检查采用孔径5mm的筛子，标准为不能有筛余量。（5）改良土填筑压实质量应符合表6.2-3的规定。检验频数：每层每500m2检验一个点检验方法：压实系数检验宜用环刀法。改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。质量检验以密实度为主，其他如K30、Ev2、Evd不作为施工时的主要检验项目，因刚碾压后不代表后期的状况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值，密实度与K30、Ev2、Evd的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定（建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的）。因此压实质量检验以密实度为主，并且在施工过程中在时间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，确保检测结果的真实可靠。（6）无侧限抗压强度应符合设计要求。检验频数：每层每1000m2检查一组；58n检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基改良土用四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。检测主要内容为：压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法，宜以环刀法为主。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。检验频数：为每层500m2检验一处，检验标准见表6.2-3。含灰率检验方法：EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法，检查要求6.2-2。表6.2-1改良土原材料的试验项目和频次材料名称试验项目频次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量石灰有效钙、氧化镁水泥凝结时间强度表6.2-2改良土填料复查项目及频次填料类别项目频次化学改良土石灰或水泥剂量每层100m三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌和均匀性随时观测58n表6.2-3基床底层及基床以下路堤压实标准填料部位填料种类石灰或水泥参量配比压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K变形模量Ev2基床底层水泥改良土≥5%≥110≥40≥0.95≥60基床以下水泥改良土≥8%≥90≥0.92不浸水路堤水泥改良土≥3%≥90≥0.92浸水路堤垫层水泥改良土≥5%≥110≥0.95表6.2—4基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点25cm长度尺量5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量6顶面高程+0,-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量58n过渡段工作业指导书1目的明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段施工。2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《郑西铁路客运专线施工图设计文件》3适用范围适用于郑西铁路客运专线过渡段施工。4过渡段填料要求4.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。4.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。4.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。58n5施工工艺及技术要求5.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。5.2一般规定5.2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。5.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。5.2.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理有关规定。5.2.4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。5.2.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。5.2.6过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。5.2.7过渡段排水要求（1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。（2）过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。（3）过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。58n（4）过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。（5）过渡段坡角两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。5.2.8过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。5.3施工方法及工艺5.3.1施工方法过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺试验确定。5.3.1.2施工工艺（1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。（3）在桥台及58n挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行后台过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。（4）路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。（5）水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。路桥过渡段施工工艺框图如下：5.3.1.3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频数与数量。（1）施工前，做好桥头路基的排水施工。（2）过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。（3）在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。58n（4）过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。（5）各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。5.3.1.4注意事项（1）路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。（2）桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排出路基外。（3）路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。（4）台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其与桥台造成挤压。5.3.2路堤、路堑与横向结构物过渡段5.3.2.1施工方法（1）横向结构物两端的过渡段必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。（2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。（3）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。58n5.3.2.2施工工艺（1）施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡和冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。（3）在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。（4）路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。（5）结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。（6）每层混合料施工完毕后需要按要求进行养护。施工工艺框图如下58n5.3.2.3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与质量。（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。（2）靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。5.3.2.4注意事项（1）横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意做好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。（2）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁密实、无虚土。（3）水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。（4）路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。5.3.3路堤与路堑过渡段5.3.3.1施工方法（1）过渡段填筑前，应平整地基表面碾压密实；并应挖除路堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。58n（2）过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。（3）大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近路堑结合处，应采用小型振动压实设备分层进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。5.3.3.2施工工艺（1）施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。（2）人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。（3）过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。（4）基床表层水泥级配碎石填筑。施工工艺框图见下页：58n5.3.4半挖半填路基过渡段5.3.4.1施工方法（1）陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向钢度并避免横向差异沉降，应按图6.3施工横向段。（2）半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。①路堑土方施工有机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。②路堑弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路基分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细整平，振动碾压密实。③路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑保证路基基床不受雨水冲刷。5.3.4.2施工工艺（1）人工配合机械进行路堑开挖及边坡整型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。（2）路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。（3）路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4%横坡。填筑完毕后进行基床表层施工。（4）紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。58n5.3.4.3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、厚度控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。①挖除换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。②挖除换填地基土底部应设向外倾斜4%的横向排水坡。③台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。5.3.4.4注意事项（1）路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。（2）分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。（3）路堑防护应紧跟路堑开挖进行。5.4过渡段施工技术措施过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，做出详细的技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。5.4.1各类过渡段的质量控制要点施工工艺、机具设备、厚度控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。5.4.2质量控制措施：58n（1）过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。（2）过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。（3）横向结构物两端的过渡段的填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。（4）过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。（5）各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。（6）严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。（7）从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。6过渡段施工控制及质量检测6.1施工控制（1）层厚控制对压路机碾压部位，每层最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm,具体厚度参照试验结果，小型机压实部位每层松铺厚度控制在15~20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。（2）填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌和料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。58n（3）边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。6.2质量检测标准（1）过渡段基底处理①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H<3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H>3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检验3点。检验方法：观察、尺量。（2）过渡段基坑回填检测①58n基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级要符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。②基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：灌砂或灌水法试验。③基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。检验数量：每个基坑抽样检验2点。检验方法：水准仪测量。（3）基床以下过渡段级配碎石填层检测①过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检测数量：每2000m3抽样检验1次颗粒级配，颗粒密度，针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。②级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。③基床表层以下过渡段级配碎石填层压实质量应采用地基系数58nK30、动态变形模量Evd,和孔隙率n三项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n，但每过渡段不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。④在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。⑤填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm;采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验六处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。⑥级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0~+1.0%检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各58n1处）。检验方法：滴定法检测。⑦过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0,+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3宽度±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率（偏陡率）3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量⑧基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算（4）基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合《验标》第5.2.1条的规定。②基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。58n检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。③在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。④基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。检验数量：每个过渡段检验1组。检验方法：筛分试验。⑤过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。（5）基床表层以下填料过渡段填层①填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。②填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。③填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察、尺量。④填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。（6）过渡段路基填筑压实度标准应符合郑西客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。58n基床表层级配碎石施工作业指导书1目的明确基床表层级配碎石填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层级配碎石拌和、填筑施工。2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《郑西铁路客运专线施工图设计文件》3适用范围适用于郑西铁路客运专线路基基床表层级配碎石施工。4基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选择品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。（2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。（3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。（4）不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合下表中规定58n方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0~117~3213~4641~7567~9182~100100基床表层级配碎石粒径级配范围表基床表层填料材质，级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方向正式填筑。5施工工艺流程及技术要求5.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机。5.2施工工艺及方法5.2.1施工方法（1）施工前应做好级配碎石备料工作，拌和场内不同粒径的碎石，砂砾等集料应分别堆放。（2）基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌和前，调试厂拌设备。（3）基床表层填筑前应检查基床地层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。（4）在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案施工组织等工艺参数。58n（5）基床表层的填筑宜按验收基床地层、搅拌运输、摊铺碾压批、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。（6）基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。5.2.2施工工艺（1）填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前做好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。（2）验收基床底层：基床表层填料前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。（3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（4）拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌58n、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。（5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水篷布覆盖。运输汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。（6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。（7）碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向中心碾压：曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮机重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。58n(8)检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。施工工程流程框图见下页：基床表层级配碎石或级配沙砾施工工艺框图5.3主要技术措施5.3.1技术措施（1）基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制在0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。（2）每一压实层全宽应采用同一类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。58n（3）通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检测项目，进行分析和研究，查明原因，制度改进措施和工艺，加强施工质量管理，确定基床表层路基质量满足设计要求。（4）要特别重视对路基内、预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制定有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与检测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。（5）基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。5.3.2不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案。按照接口管理程序既：“识别确认定义分配解决测试”进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相沟通和交流，了解接口间有哪些要求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。58n5.3.3注意事项（1）集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。（2）基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制）。（3）基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。（4）横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。（5）在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。（6）局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。（7）整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，在进行碾压。用平地机整平和整形。58n（8）已完成的基床表层应采用措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。6基床表层级配碎石质量控制与检测6.1基床表层质量控制（1）路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原料控制；施工过程控制；试验与检测控制。（2）严格控制填料及原料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。（3）严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。6.2基床表层质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》和郑西铁路客运专线有关规定的试验方法检验。（1）各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。58n（2）每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层填料过程中目测检查级配有无明显变化。（3）Evd测试Evd动态边线模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s-即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月效验标定记录中的落锤落距。基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数K30（MPa/m）≥190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。孔隙率n＜18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。变形模量Evd≥120动态变形模量Evd(MPa)≥55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。58n掺加水泥的级配碎石存在凝固的问题，采用灌砂或灌水法检验孔隙率，要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条件，计划好一个循环工作段。在该段从级配碎石的拌和、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝的时间内完成，并留有补压的余地。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测量2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测量3中线至路肩边缘距离0,＋20mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量4宽度沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量5横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5点坡度尺量6平整度10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点2.5m长直尺量7厚度－20mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测量58n路基防护工程施工作业指导书1目的明确路基防护工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护、挡土墙工程施工。2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》《郑西铁路客运专线施工图设计文件》3适用范围适用于郑西铁路客运专线路基防护与支挡工程施工。4施工工艺及技术要求4.1路基防护与支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。4.1.1边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。58n当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡度上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与破面密贴结合。施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水层背反滤水层的材料、设置应符合设计要求且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。4.1.2路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及强身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。支挡结构端部伸入路堤或嵌入部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并密封。支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符适时应及时反馈。泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。4.2边坡防护施工工艺及技术要求58n4.2.1施工方法及工艺（1）干、浆砌片石边坡①准备：边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。②挖基：护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。③砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7~8cm，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满密实，不得有悬浆。砌体宜用15cm以上的块（片）石。干砌表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体边坡分段施工时，每隔10~15m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面应设置反滤层。④勾缝养生勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。（2）边坡植物防护①准备阶段：58n喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌和，喷混材料应随拌随喷。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌和均匀。备好风、水、电。备好塑料网、梯架。②喷播操作：检查风、水、电路与机具。在已修好的边坡上先撒上一层客土。人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为0.08~0.1m。停料、断水电、关闭风路、停机。回收回弹料。③养护：护坡喷植后，进行不少于20天的喷（洒）水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。（3）栽植乔木、灌木①种植前的准备工作a.苗木准备58n根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。b.植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒出灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。c.树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前1~2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大16~20cm，穴的深度一般比球高度稍深10~20cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。②苗木栽植施工要点a.栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。b.苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中（4）边坡上土工格栅的铺设土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。58n土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸物，并适量撒水润湿。按设计铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。（1）混凝土空心砖防护①准备：施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。空心砖在预制场预制，采用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运送，人工机械振捣。混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边行。空心砖内客土植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。②铺砌：砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮捶击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。③回填喷草：砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾撒水进行养护。4.2.2施工工艺58n（1）干、浆砌片石边坡（2）边坡植物防护4.2.3边坡防护技术措施（1）干、浆砌片石边坡砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草破表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。（2）边坡植物防护骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右用不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使网与坡面密贴。草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方不小于15~20g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行补喷。种草时分撒播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。58n路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。喷射机作业应严格执行操作规程：①应连续向喷射机供料；②保持喷射机工作风压稳定；③完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净。（3）边坡上土工格栅土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查纪录。土工格栅的铺设允许偏按表5.1-3的要求控制。（4）混凝土空心砖混凝土空心砖间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应与路堤已趋稳定后进行。4.2.4注意事项（1）干、浆砌片石边坡干、浆砌片石边坡防护施工前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净；当有潜水露出时，应作引水或截流处理。防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。（2）边坡植物防护喷播植草应按设计要求施工，喷播材料与草籽按配比充分搅拌均匀，清理好的坡面应提前湿润，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒应均匀，不得流淌。58n植物防护工程施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。（3）混凝土空心砖采用边坡满铺混凝土空心砖时，加固范围周边须设M7.5浆砌片石镶边。若为路堤，坡脚须设脚墙基础。截水骨架内结合空心砖使用时，应在骨架完工后再开始铺砌空心砖。4.3路基支挡施工工艺及技术要求4.3.1施工方法及工艺（1）挡墙①挖基：挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。②现浇墙身砼：58n现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2-3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。墙身沿线路方向每隔10~20m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件（每组3块）。砼浇灌完成进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得少于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。③泄水孔、反滤层：58n按设计要求铺设泄水孔、反滤层。③回填：挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。墙前基坑，非浸水地段用原土回填，夯实紧密；浸水地段用M7.5浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，墙土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。（2）挡墙施工工艺4.3.2技术措施58n（1）挡墙施工前应做好截排水措施，雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基底表面风化、松散土石清除挡墙砌筑应挂线施工，挤浆法砌筑。应同时砌筑预埋构件、检查梯、台阶、栏杆等，并应连结牢固。进行地基处理后，挡土墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，人工机械振捣。悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。悬臂挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注，立壁一次浇注完成。严格按照设计文件施做沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。养生：采用覆盖草袋或毛毡撒水养生。回填：在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂夹碎石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。4.3.3注意事项（1）挡墙施工前应做好地面排水和安全绳长的准备工作。浸水挡土墙应在枯水季节施工。挡墙基坑开挖前，做好排水设施。基坑开挖后，及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施并及时回填。基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况报监理工程师调整设计。58n挡土墙的底部、顶部和墙面外层宜先用较整齐的大块石砌筑。路堤墙挡墙后地面横坡陡于1:5时，应将坡面挖成台阶和和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为以后勾缝作好准备。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。（2）悬臂式路堤挡土墙①悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。②挡土墙施工前作好排水，防止地表水流入基坑，墙底埋入地面下0.5~1.0m一般为1.0m，如果地面高程与实际情况不符，可据此调整墙高。③挡土墙底铺设厚0.1m的碎石垫层夯实至设计高程,整平后浇注挡墙混凝土。④在底板混凝土凝固后,再进行立臂混凝土灌注,立臂与底板相接处将底板凿毛且不得留下残渣。⑤浇注挡土墙混凝土时，底板在宽度方向不应间断，必须一次浇注完成；立臂在高度方向若有间断，第二次浇注时必须保证新浇混凝土与凝固混凝土的牢固粘结。⑥注意挡土墙与相邻桥台或涵洞端顺接。在挖孔桩施工时要注意按设计要求预埋墙面板的钢筋。在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时设计。58n5质量控制及检验5.1路基防护质量控制及检验5.1.1各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的规定。5.1.2检验方法边坡防护的要求如下：表5.1-1植物防护覆盖率、成活率序号项目覆盖率（%）成活率（%）1一般地区植草防护土质路基边坡85—2石质路基边坡70—3种植藤本植物、灌木、乔木防护土质路基边坡—804石质路基边坡—705干旱地区植草防护土质路基边坡65—6种植藤本植物、灌木、乔木防护—707寒冷地区植草防护土质路基边坡80—8石质路基边坡70—9种植藤本植物、灌木、乔木防护土质路基边坡—7510石质路基边坡—70表5.1-2砌体施工允许偏差58n序号项目允许偏差浆砌片石干砌片石带截水沟浆砌片石砼预制块1平面位置±50mm±50mm±50mm±50mm2基底高程±50mm±50mm±50mm±50mm3坡底高程－20mm,0－20mm,0－20mm,0－20mm,04坡度±0.5%±0.5%±0.5%5护肩，镶边及基础厚度、宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值不小于设计值6砌体厚度不小于设计值不小于设计值7垫层厚度不小于设计值不小于设计值不小于设计值8坡面平整度30mm30mm30mm10mm9骨架净距±50mm10宽度及边槽高度不小于设计值11骨架厚度及嵌置深度不小于设计值12踏步宽度、厚度不小于设计值13砼板边长＋6mm,－3mm14对角线长＋6mm,－3mm15厚度＋4mm,－2mm表5.1-3固土网垫铺设允许偏差序号项目允许偏差1搭接宽度+30mm，－02上、下边埋入土深度不小于设计值3回转长度不小于设计值4固定钉长度不小于设计值5固定钉间距+50mm表5.1-4土工格栅允许偏差58n序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度0—+50mm3上下层搭接缝错开距离±50mm4层间距±30mm5回折长度±50mm5.2路基支挡质量控制及检验路基支挡结构结构工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]260号）。施工允许偏差应符合表5.2-1的要求。表5.2-1支挡结构施工允许偏差部位项目允许偏差基础前边缘距路基中线0,＋20宽度（前缘至后缘）0,＋20顶面高程（水平基线）±20墙身前边缘距路基中线0,＋20厚度（前缘至后缘）0,＋20顶面高程±20垂直度h≤5m10h>5m15预制钢筋混凝土试件（板、柱、块、体）长度柱＋10,－5板、块体＋10,－5板对角线差10横截面尺寸柱、块体±5板宽＋3,－5高＋5,－3厚＋4,－2侧向弯曲柱L/750板、块体L/1000上表面平整5改良土填筑厂拌法施工工艺框图NY合格连续施工不连续施工养生不合格层厚、平整度量测与控制填料检验接缝处理改良土运输厂拌改良土生产测量放样下层检测验收下一道工序水泥（消解石灰）修建便道水泥（石灰）鉴定配合比试验场地清理土场选择土工试验土场集料准备碎土机粉碎土报监理单位确认改良土拌和试验段施工压实度检测检查验收改良土摊铺、平整沉降观测设施安置置改良土土组成设计碾压夯实分层填筑地基处理及验收配合比报批机械试运转与调试拌和机安装施工准备边桩测设中线、高程复测58n检验合格后进入下一层施工拌和水泥级配碎石过渡段本体分层填筑汽车运输至现场台背渗水墙砌筑质量检测与验收养护分层、分区碾压台背基坑砼回填过渡段基底处理58n58