施工工艺安全论文：浅谈铁路既有线改建工程路基施工

施工工艺安全论文：浅谈铁路既有线改建工程路基施工

施工工艺安全论文：浅谈铁路既有线改建工程路基施工摘要：随着我国铁路不断的提速，铁路既有线的改造工作陆续开展，本文结合既有线改建工程，对既有线改建的路基施工工艺进行了阐述。关键词：改建路基施工工艺安全0引言人们快节奏的生活，对铁路交通提出了进一步的要求——提速，我国现有大部分铁路的等级及状况已满足不了提速的要求，面临着改建、新建，下面我们结合铁路的改建工程介绍一下改建施工中路基的施工工艺及方法。本工程铁路等级：ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：5‰；新增二线大部分与既有线并行等高，主要以路堤施工为主。线路绝大部分为良田和水塘，基底软弱需采取加固措施。存在0.5～15m厚的淤泥质粘土或承载力达不到100kpa的软粘土，并且存在膨胀土，其特点是膨胀性大、亲水性强，遇水易开裂崩解。1路基试验段填筑本工程土方工程量大，土源多为膨胀土且运距较远，为确保路基土石方施工顺利进行和工程质量，选择路线段中的一段进行试验段填筑，实际填筑长180m。通过试验段施工确定各工艺性参数及施工工艺以指导路基填筑施工。n2施工工艺及方法2.1施工工艺流程。路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施工。3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、表面整形、边坡整修。2.2备料。填料采用附近河滩天然级配砂砾。砂砾采用挖掘机在指定的地点、预定的深度范围内开挖采集，自卸汽车运输。填筑前，填料必须经复查，其分类试验项目、频次必须满足“基床底层及以下填料复查分类试验项目、频次”。2.3摊铺2.3.1填料运至填筑地点卸料，利用推土机由近至远推填至整个路基试验段，推填时先横向推进至路基中线，再沿此中心线横向和纵向向前呈扇行推铺。当局部不能使用推土机作业时可采用人工摊铺，待达到推土机作业要求时再用推土机摊铺，摊铺时尽量把大粒径砾石摊铺在填层底层。摊铺时应每隔20m在路线中心和路基两侧边缘（超出设计宽度0.5m）利用φ25mm钢筋设置控制摊铺厚度、宽度的测量标杆，确保摊铺的厚度和宽度。2.3.2填料装车时应控制使每车料的数量基本相同。n2.3.3在同一施工路段，卸料应由远到近卸料，并通过计算，用白灰在路基面上划分网格，方网格面积的大小以每车料的方量除以松铺厚度控制，避免有的路段料不够或过多。2.4整平。摊铺完成后用推土机初平,然后用平地机进行精平，精平后松铺厚度为40cm，在直线段,平地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线上，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时回刮一遍。松铺厚度、拱坡、平整度达到要求后，再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。2.5n碾压。用20吨压路机顺线路纵向行驶，直线段由两侧路肩向路中心进行；曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时，应先静压1遍，再进行振动碾压，振动碾压时采取先弱振1遍，再强振3～4遍，即路基本体填筑时需强振4遍，基床底层填筑时需强振5遍。压路机的碾压速度为：静压3.5km/h，弱振、强振均采用1档行走，速度2.3km/h。碾压时，各区段之间应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮距重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下层填筑接头应错开不小于3m。压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m；未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止）；车下应设专人指挥进退，防止履车。路基边缘应多压2～3遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证已经碾压完毕的路基表面不受破坏，保持路拱及平整度，必要时平地机及时平整。2.6路基面、边坡修整。路堤按要求填筑完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机静压，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。2.7检验方法和标准顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准2.8n路基排水工程施工。路基、路面排水设计均为永久性设施，为确保工程质量，施工严格按《铁路路基施工技术规范》及时做好临时防排水设施。本区段路基地表排水设施由边沟、排水沟、截水沟等构成，均采用7.5#浆砌片石。路面排水设施由路肩排水和中央分隔带排水设施所组成，同时考虑了路面结构渗透水排除问题。施工方法为：采用人工开挖，振动夯实成型；断面开挖成型后立即进行防护砌筑施工。铺砌时按先沟底后两侧的顺序铺砌，砌体下铺10～15cm的中粗砂找平。铺砌沟顶与地面平顺衔接。地下水路基稳定产生不利影响的路段，在路基边沟下设置了盲沟，因该类工程均属隐蔽工程，施工开挖后结合具体情况进行调整。地表永久性排水设施符合设计要求，排水畅通，不危及路基安全；地下排水设施符合设计要求并与地表排水系统相配套，水路畅通无隐患，不危及路基安全。各种不同水沟的断面符合设计，沟底及沟边平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。浆砌片石工程砂浆配合比符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。要求线形美观，直线顺直，曲线圆滑。2.9既有线施工安全2.9.1与既有线并行地段机械施工作业安全保证措施。在与既有线并行地段进行机械施工时，不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，在靠近既有线一侧，设置标志明显的限界桩，并选择较宽阔的地形做机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。翻斗汽车在既有线旁运行时，严禁将汽车翻斗升起。施工机械进入线路堑边坡上作业，在既有线上派安全防护员，以便一旦出现险情，立即进行防护。2.9.2n维护既有线通信信号安全保证措施。施工前详细了解地下设施情况，查明后再施工；不在有地下电缆的地面进行机械化推土、堆放笨重物品、垃圾、矿碴。施工需要挖坑、挖沟、运土时，确保不影响既有线设备的正常使用和造成设备隐患。严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导线等设施上抛掷杂物，搭挂各种临时线。因施工造成既有设备零部件损坏、电线路线条被炸、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，及进采取措施，并立即通知车站和电务段派人员进行修复。2.9.3保持既有线排水畅通的安全保证措施。施工中的弃土、弃石不得卸在既有桥梁、涵洞上游，防止暴雨冲刷产生泥石沟堵塞桥涵、冲毁路基，威胁行车安全。新线路基施工时，严格按照设计的临时坡度线填筑新线路堤，靠既有线一侧路堤坡脚不得压堵既有线道床边坡；同进严格按设计做好路拱、夯实边坡坡面，防止雨水冲刷，大量泥浆流入既有道床。3结论铁路既有线改造只有严格按照路基施工工艺施工，才能保证路基施工安全、质量、进度的要求，才能避免发生过大的工后沉降，给铁路安全行车带来隐患，只有提高了路基的施工质量才能满足铁路提速的要求。参考文献：[1]《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414-2003）.n[2]《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》铁建设(2004)8号.[3]《铁路路基施工规范》(tb10202-2002).