毕业论文--浅谈石方路基施工技术

毕业论文--浅谈石方路基施工技术

安徽交通职业技术学院毕业论文题目：浅谈石方路基施工技术姓名：班级：09铁道学号：200911061专业：铁道工程技术系部：土木工程指导老师n摘要路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。根据填筑材料的不同,路基又分为土方路基和石方路基,在选择路基的时候要考虑承载和造价两方面的问题，往往在就地取材也影响这一因素。强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。因此，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。路基是公路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的载体与基础。本文结合相关标准和规范从工程测量、石方路基开挖、石方路基回填、石方路基压实等方面，就石方路基施工技术进行论述。本人实习项目是九华山新罗国际大酒店工程附属工程，其中包含景观工程及酒店内道路工程。施工作业面不是很开阔，所以施工作业面很挨挤。工程位于山腰下，其土质为砂粉性土，不易做路基承载。若土质进行改良，成本会增多，而且作业面不够大，会影响酒店内其他项目的工作。所以根据材料的就地便捷，选择石方作为路基材料。关键词：测量石方路基施工方法质量控制n本文结合本人对九华山新罗国际大酒店项目的施工经验，对石方路基施工技术及质量要求控制，进行一些粗浅的探讨。一、施工技术一）、准备阶段对高程控制系统的点，放出对路基施工的高程控制点，且在附近的结构物上，施工前要对这些临时控制点进行复测，同时要将这些测量资料给监理一份。仪器准备工作，对仪器进行检查，GPS的主站、移动站的电池的电量检查，自动安平水准仪的补偿器可正常。施工机器的到位情况，挖土机、震动压路机、自卸汽车、小型夯实机，以及油量存储情况。对施工路段，我们要通知监理，让他们做出公告通知其他施工项目。我们要对路段插示施工标语。对路段周围的管道进行查看，向有关部门所要相关资料。二）、施工阶段1（1）、对施工路段，进行中桩坐标测量，每10米打一个中桩。对原路面进行高程测量，按横断面左中右个测一个点的高程，每五米一个横断面。对施工路段的边桩坐标的测量，10米一个桩。对边桩进行放线，白石灰应撒在线绳的外侧，便于路基两侧放宽20公分。n（2）、场地清理，人工配合机器伐木、灌木、绿化植被，清障。路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。将段路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。（3）、开挖土方，挖土机操作工要在施工员的指挥下进行挖方。开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，若发现特殊情况，例如土质与设计图纸上的不一样，像软基，我们及时停止开挖，并将这一情况通知监理。根据开挖路段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，边线应该超过实际边线20公分。根据设计高程和松铺系数，挖路基开挖时，每五米对地面进行高程测量，这可以粗略的控制开挖的深度和纵坡的坡度，可以达到施工时的排水和对石方的控制。对一路段开挖完后，每五米的横断面两侧填方高程测量并打桩做记号，横插在基坑坑壁上，为了对石方的厚度控制和施工路基的横坡控制。n开挖的土方若在现场堆放，应制定堆放区，切不可影响其它作业。土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案。2、石方路基填筑工艺路基填筑时应注意以下几点：路基基底及路基每层施工时，必须按照监理工程师根据试验确定的松铺厚度施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路基设计宽度;每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。石方填筑前，用挖土机将路基范围内地基表面的坑、洞等回填并压实，地基表面的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，换成优质土，用平地机整平。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。测量放样，地基压实后，每五米选择一个横断面，地基表面左中右个测点的高程，每个点的高程达到设计高程。且横断面位子测出石方的上表面左右的高程。n石方摊铺整平，石方卸到指定路基范围内后，对粒径过大的填料人工用解锤解小，挖土机把大粒径的石料分摊开来，然后再把细小粒径的石料均铺在大粒径的石料，且填满间隙。最后用推土机推平摊匀，再用挖土机进行找平，并有力的击实石方表面，大致有横坡和纵坡的走向。石料摊铺到各种管道时，先用细土把管道覆盖，再用细粒径的石料摊铺，再击实。石料摊铺到雨水或污水井等固定结构物时，其附近周围20公分内不得有大粒径的石料，更不可挨碰结构物，应用细粒径的级配碎石填充，并夯实。每五米一个横断面，进行左中右个取一点测高程。根据石方材料松铺系数确定石方摊铺厚度。石方压实，采用重型振动压路机压实。碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。压路机压实程序：压路机静压一遍→压路机弱振一遍→压路机强振动三遍→压路机静压一遍。静压时应低速行驶，以2~4km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。振动时由轻到重，由快到慢；从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/3轮宽，以保证压实度。若压实面不平整，挖土机填平再压实。压路机在路基边缘是压不到位，压实度不够，我们要用夯实机压实。路段与结构物相邻时，结构在重型压路机作业面范围内，不便作业，所以要用小型夯实机夯实石方。石方碾压完后进行压实度自检，若合格，通报监理来验收，若不合格重复碾压工序。三）、竣工阶段n1、单位工程定义：以单位工程或某专业工程内容为对象，独立签订建设工程施工合同的，达到竣工条件后，承包人可单独进行交工，发包人根据竣工验收的依据和标准，按施工合同约定的工程内容组织竣工验收，比较灵活地适应了工程承包的普遍性。按照现行建设工程项目划分标准，单位工程是单项工程的组成部分，有独立的施工图纸，承包人施工完毕，征得发包人同意，或原施工合同已有约定的，可进行分阶段验收2、验收标准，压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度等。填石路基质量检测采用压实测沉降差法，使用施工碾压时的重型震动压路机（20t以上）按强振，4km/h以下速度碾压两遍后，各测点的高程差平均值不大于2mm。外观无明显轮迹,无明显空洞,大粒径填石无松动,坡面平顺。施工方自检合格，然后由监理工程师验收。二、施工质量控制1、准备阶段的质量控制1）、合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。2）、开工前要认真审阅设计文件、图纸，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。n3）、认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理。地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。4）、要严格选取路基填料用的石方。路基填料确定前，需进行石方分析、标准击实等试验。5）、对施工区域的个个控制高程点进行控制复测工作，多路段中心桩坐标的精确控制，减小误差。2、施工阶段的质量控制1)、路基的开挖工艺的要求以及施工方法，分层开挖。必须确认开挖深度以及地基的横坡和纵坡，便于填料和雨天排水。2）、路基填筑，前必须了解填料的情况，它的含水率、粒径范围等。大粒径石料均分铺开，小粒径充满间隙，便于压实，提高承载力。确认石料的松铺系数，知道分层铺摊的厚度。3）、压实度控制。一是在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制石方的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止石方中的含水量发生大的变化。二是合理选着压实机器，以及振动压路机的碾压方式、速度等要求，机器的选着和使用可以提高石方的压实度。n4）、强度控制。路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。5）路基施工必须分层填筑和分层碾压。在路段交汇出，不同的厚度的石方，地基做成台阶型。石方与结构物接触处，大型机器不能作业，需用夯实机夯实。6）、路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成横坡和纵坡，以便于表面水及时排出。三、小结路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行石方路基施工时应严格按照规范要求进行，不同的路基项目采取不同的施工技术及质量控制措施，石方路基的施工技术及质量控制手段远不止这些，以上只是笔者在毕业实习的一些体会，意在抛砖引玉，与大家共同探讨。nnnnnnnn