路基施工组织设计毕业设计

路基施工组织设计毕业设计

题目：路基施工组织设计专业：土木工程学号：13927451姓名：范世华指导教师：王迅学习中心：成都工业职校学习中心西南交通大学网络教育学院2015年9月26日n院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程年级2013秋季学号13927451姓名范世华学习中心成都工业职校学习中心指导教师王迅题目路基施工组织设计指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日n毕业设计任务书班级2013秋季学生姓名范世华学号13927451开题日期：2015年9月17日完成日期：2015年9月26日题目施工组织设计题目类型：工程设计技术专题研究理论研究一、设计任务及要求在我国正在推行工程施工项目管理的今天,编制和实施合理的施工组织设计是工程施工企业一项至关重要的管理制度。它可使工程施工项目从工程项目投标承揽、签订施工合同、施工项目的准备和施工管理等方面具有合理性和科学性,为施工企业在建筑市场竞争中提供技术保证。科学的施工管理方法是通过科学的施工组织设计来实现的,科学的施工组织设计又具有提高施工效率和经济效益的潜力,因此在工程施工中,一定要根据制定的施工组织设计施。但是,许多工程由于各方面的因素使编制好的施工组织设计不能完全实施,这就要求工程项目管理层根据实际情况,全面考虑,合理调整。科学的施工管理就是要灵活地运用编制的组织设计,最大程度地完成工程施工,创造最佳的经济效益。二、应完成的硬件或软件实验本文主要介绍路基施工组织设计的步骤、方法以及主要内容。它是公路工程基本建设项目在设计、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备、组织、指导施工和编制施工作业计划的基本依据。因此，路基施工组织设计是公路工程基本建设管理办法所规定的主要管理制度之一，是对整个施工活动实行全面有效管理的基础。三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）n一、指导教师提供的设计资料[1]吴晓峰,宋翔《浅议施工组织设计与工程造价的关系》浙江水利科技第3期总第139期[2]张平,王天阳 ，《路面施工组织实施要点浅谈》黑龙江交通科技2003年第11期[3]邓学才，《施工组织设计的编制与实施》，中国建材工业出版社，2002版[4]邵连凤 《关于投标施工组织的设计与方案》?哈尔滨工业大学,哈尔滨,150080[5]周新湘，山西省交通干部学校，【期刊】山西建筑，2003-08-30[6]刘亚丽，煤炭工业石家庄设计研究院，【期刊】产业与科技论坛，2010-01-30二、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）[1]胡明珠，《工程施工组织设计与施工管理》，公路与汽运,MiddleSouthAutomotiveTransportation,编辑部邮箱2002年01期[2]赵建岐，1990年毕业于石家庄铁道学院建筑管理专业,经济师,中铁十一局集团第一工程有限公司,[3]王荣,北京城股建设工程有限公司，ChinaOccupationalSafetyandHealthManagementSystemCertification,编辑部邮箱2003年02期 [4]刘立新，孙洪波   《施工组织设计方法的改进》长春理工大学学报综合版第1卷第3期三、设计进度安排第一部分进行开题工作，完成论文初稿框架。（13周）第二部分　进行毕业设计和论文写作。在老师的指导下，完成论文初稿。（4周）n第三部分　修改论文初稿，定稿。（4周）第四部分进行论文答辩或者评阅，通过后提交论文最终稿，归档。（4周）评阅或答辩（周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日n诚信承诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。　　　　　　　　　　　　　承诺人（钢笔填写）：　　　　　　　　　　　　　　　2015年　9　月　　26日n目录摘要（I）第一章施工组织设计的编制依据（1）1.1引言（1）1.2编制依据（1）第二章施工组织设计原则（2）2.1严格执行工程建设程序和施工程序（2）2.2保证重点、统筹兼顾（2）2.3科学合理安排施工季节、程序和施工顺序（2）2.4应用科学的计划方法制订最合理的施工组织方案（3）2.5采用先进的施工技术和设备，加强科学管理（3）2.6节约基建费用，降低工程成本（3）第三章施工组织设计的编制程序（5）第四章施工组织设计的资料准备（6）4.1自然条件和经济调查资料（6）4.2各种定额及概预算资料（6）4.3工程设计文件及合同条款（6）4.4施工技术资料（6）4.5施工时可能调用的资源（6）4.6其他资料（7）第五章路基施工组织设计的内容（8）5.1工程概况（8）5.2施工总平面布置（8）5.3施工总进度计划（8）5.4施工方法及工艺（8）5.4.1流程顺序（8）5.4.2施工准备（8）5.4.3施工测量（9）5.4.4清表与填前压实（10）5.4.5路基填筑（10）5.4.6特殊路基处理（11）5.4.7路基的修整（13）5.4.8路基排水（14）5.5质量保证措施（15）5.5.1质量目标（15）5.5.2质量管理体系（15）5.5.3质量管理措施（15）5.6技术保证措施（17）5.7关键和难点工程的施工方案、方法及措施（18）n5.8雨季施工措施（18）5.9安全保证措施（19）5.10环保及文明施工（20）5.10.1环境保护（20）5.10.2文明施工（21）结束语（22）致谢（23）参考文献（24）n西南交通大学网络教育毕业设计（论文）I摘要本文主要介绍路基施工组织设计的步骤、方法以及主要内容。它是公路工程基本建设项目在设计、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备、组织、指导施工和编制施工作业计划的基本依据。因此，路基施工组织设计是公路工程基本建设管理办法所规定的主要管理制度之一，是对整个施工活动实行全面有效管理的基础。关键词：施工阶段；技术文件；指导施工；基本依据n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第一章施工组织设计的编制依据1.1引言通过施工组织设计的编制，可以全面考虑拟建工程的各种具体施工条件，扬长避短地拟定合理的施工方案，确定施工顺序、施工方法和劳动组织，合理地统筹安排拟定施工进度计划；为拟建工程的设计方案在经济上的合理性，在实施工程上的可能性进行论证提供依据；为建设单位编制基本建设计划和施工企业编制施工工作计划及实施施工准备工作计划提供依据；可以把拟建工程的设计与施工；技术与经济、前方与后方和施工企业的全部施工安排与具体工程的施工组织工作更紧密地结合起来；可以把直接参加的施工单位与协作单位、部门与部门、阶段与阶段、过程与过程之间的关系更好地协调起来。现阶段施工组织发展特点是广泛利用数学、网络技术、计算技术等定量方法，应用电子计算机，采取各种有效措施，对整个施工项目进行工期、成本、质量的控制，达到工期短、质量好和成本低的目的。因此项目的组织者必须充分认识施工的特点，对各个环节要作到精心组织、严格管理，全面协调好施工中的各种关系。为实现工程建设计划和设计的要求，提供各阶段的施工准备工作内容，对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排，协调工程建设中个施工单位、各工种、各项目资源之间，以及资源与时间之间的合理关系，在整个建设过程中，按照客观的技术、经济规律，作出科学、合理的安排，使项目施工取得相对最优的效果。1.2编制依据（1）合同文件（包括设计文件、设计技术交底会议纪要）。（2）现场调查资料或报告。（3）国家和行业现行的相关施工技术规范、试验规程和工程质量检验评定标准。（4）现行的专业预算定额和施工定额。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第二章施工组织设计原则2.1严格执行工程建设程序和施工程序施工阶段组织设计属于施工前准备工作的一项重要内容，要严格遵守合同签订或上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序要求，保质保量按时完成施工任务。对工期较长的大型项目，可根据施工情况，合理分项目、分阶段组织力量确保重点，分期分批进行安排。2.2保证重点、统筹兼顾要对工程项目的所有内容分清轻重缓急，集中力量对那些要整个工程中起关键作用的作业项目打歼灭战，避免拉长战线，分散资源，拖延工期。同时，还要有全局观念，防止顾此失彼，以保证工程全线按期完成，迅速发挥投资效果，为后续工程施工或投入使用创造良好条件。在建工程项目的收尾工作也必须重现，收尾工作期间，总是琐事杂、耗工多、职工浼散。因此抓好工程项目的收尾工作组织安排，让工程尽早交工，也是很重要的。2.3科学合理安排施工季节、程序和施工顺序按照公路工程施工的客观规律安排施工程序，可将整个项目划分为几个阶段，例如施工准备、土石方工程、排水工程、砌筑工程等。在各个施工阶段之间合理搭接，衔接紧凑，在保证质量的基础上，根据当地气候季节特性，尽可能缩短工期，加快建设速度，所以必须处理好以下关系：（1）施工准备与正式施工的关系。施工准备之所以重要，是因为它是后续生产活动能按时开始的充分且必要的条件。准备工作没有完成就冒然施工，不仅会引起工地的混乱，而且还造成资源的浪费。（2）全场工程与单位工程的关系。在正式施工时，应该首先进行全场性工程的施工，然后按照工程排队的顺序，逐步地进行单位工程的施工。例如：平整场地、架设电线敷、设管网等全场性的工程均应在拟建工程正式开工之前完成，这样就可以使这些永久工程在全面施工期间为工地提供电、给水、排水和场内外运输服务，不仅有利于文明施工，而且能够获得可观的经济效益。（3）n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）场内与场外的关系。在安排架设电线、敷设管网的施工程序时，应该先场外后场内，场外由远而近，先主后分安，排水工程要先下游后上游。这样即能保证质量，又加快施工速度。（1）地下与地上的关系。在处理地下工程与地上工程时，应遵循先地下后地上和先深后的原则，对于地下工程要加强安全技术措施，保证其安全施工。（2）空间顺序与工种顺序的关系。在安排施工顺序时，既要考虑施工组织要求的空间顺序，又要考虑施工工艺要求的工种顺序。空间顺序要以工种顺序为基础，工种顺序应该尽可能地为空间顺序提供有利的施工条件。研究空间顺序是为了解决施工流向问题，工种顺序是为了解决工种之间在时间上的搭接问题，它必须在满足施工工艺的要求条件下，尽可能地利用工作面，使相邻两个工种在时间上合理和最大限度地搭接起来。2.4应用科学的计划方法制订最合理的施工组织方案根据工程特点和工期要求，因此制定地尽可能采用平行流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。对于复杂的工程，应用网络计划技术找出最佳的施工组织方案。国内外经验证明，采用流水施工方法组织施工，不仅能使拟建工程的施工有节奏的施工、均衡、连续地进行，而且会带来很大的技术经济效果。而网络计划是当代计划管理的最新方法，它具有逻辑严密、思维层次清晰、主次矛盾突出的特点。实践验证明，在施工企业和工程项目经理部计划管理中，采用网络计划技术，其经济效果更为显著。为此在组织工程项目施工时，采用流水作业和网络计划技术时极为重要的。2.5采用先进的施工技术和设备，加强科学管理在选择施工机械过程中要进行技术经济比较，因地、因时、因工制宜，充分利用现有的机械设备，使大型机械和中、小型机械结合起来，使机械化和半机械化结合起来，尽量扩大机械化施工范围，提高机械化施工程度。同时要充分发挥机械设备的生产率，保持其作业的连续性，提高机械设备的利用率。2.6节约基建费用，降低工程成本暂设工程在施工结束之后就要拆除，其投资有效时间是短暂的。因此，在组织工程项目施工时，对暂设工程和大型临时设施的用途、数量和建造方式等方面，要进行技术方面的可行性研究，在满足施工需要的前提下，使其数量最少和造价最低。这对于降低工程成本、减少施工用地都十分重要的。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）工程施工所需要的建筑材料、构件、制品等种类繁多、数量庞大，各种物资的储存数量、方式都必须科学合理。对物资库存采用ABC分类法和经济订购批量法，在保证正常供应的前提下，其储存数额要尽可能地减少。这样可以大量减少仓库、堆场的占地面积，对于降低工程成本，提高工程项目经理部的经济效益，都是事半功倍的好办法。建筑材料的运输费在工程成本中所占的比重也是相当可观的，因此在组织工程项目施工时，要尽量采用当地资源减少其运输量。同时应该选择最优的运输方式、工具和线路，使其运输费用最低。减少暂设工程的数量和物资储备的数量，对于合理地布置施工平面图提供有利条件。施工平面图在满足施工需要的情况下，尽可能使其紧凑合理，减少施工用地，有利降低工程成本。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第三章施工组织设计的编制程序编制施工组织要遵循一定的程序，一般的编制程序为：分析设计资料，选择施工方案和方法→编制工程进度图→计算人工、材料、机具需要量，制订供应计划→临时工程、供水、供电、供热计划→工地运输组织→布置施工平面图→编制技术措施计划与计算技术经济指标→编写说明书。在编制施工组织设计时，除了要采用正确合理的编制方法外，还要采用科学的编制程序，同时必须注意有关信息的反馈。施工组织设计的编制过程是由粗到细、反复协调进行的，最终达到优化施工组织设计的目的。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第四章施工组织设计的资料准备为了做好施工组织与概预算工作，必须事先进行资料调查工作。在公路建设生产实践中，施工组织调查与预算调查一般是同时进行的，而且调查资料也互相利用。资料的调查在设计阶段由勘测队的调查组成或内业组负责，具有勘察、调研的性质；在施工准备阶段是由专门的调查组负责的，具有复查和补充的性质。调查方法主要采用现场勘测、走访、座谈和函调等方式进行。4.1自然条件和经济调查资料自然条件主要是指承包合同段内的地形、地貌、地质、水文、气候等条件，这些自然条件对选择施工用地、布置施工平面图、规划临时设施，确定特殊路基处理、路基土石方施工方法、自采材料料场、制定排水工程、水下工程施工方案，安排不同工种施工季节均具有举足轻重的作用。经济调查是指当地筑路材料、劳动力和能源的分布情况，对外交通运输现状，沿线村镇居民点、厂矿企业、其他工建设的分布情况。4.2各种定额及概预算资料编制施工组织设计时，应对投标前所做的施工组织设计文件进行分析，搜集有关定额及概算（或预算）资料，例如设计采用的预算定额（或概算定额）、施工定额、沿线地区性定额、预算单价和工程概算（或预算）的编制依据等。4.3工程设计文件及合同条款除了设计说明书、计算书、图表必须齐全外，还应详细了解，各项工程的结构形式和细部构造特点，各分项工程的工程数量及其分布情况，工程所需的各种材料与构件、成品的数量和规格，个别工程对施工的特殊要求。4.4施工技术资料施工技术资料包括合同条款规定的各种施工技术规范、施工操作规程施工安全作业规程等，此外还应搜集施工新工艺、新方法、新操作、新技术以及新型材料、机具等资料。4.5施工时可能调用的资源由于施工进度直接受到资源供应的限制，在作实施工组织设计时，对资源的情况应有十分具体而确切的资料。在作施工方案和施工组织计划时，资源的供应情况也可由建设单位提供。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）施工时可能调用的资源包括以下内容：劳动力数量及技术水平，施工机具的类型和数量，外购材料的来源及数量，各种资源的供应时间。4.6其他资料其他资料指施工组织与管理工作的有关政策规定、环境保护条例、上部分对施工的有关规定和工期要求等。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）第五章路基施工组织设计的内容5.1工程概况（1）简要说明工程名称、施工单位名称、业主及监理机构、设计单位、质检站名称、合同开工日期和施工日期和合同价（中标价）。（2）简要介绍拟建工程的地理位置、地形、地貌、水文、气候、降雨量、雨季、交通运输和水电等情况。（3）施工组织机构设置及职责部门之间的关系。（4）工程结构、规模和主要工程数量表。（5）合同特殊要求，如业主提供结构材料和指定分包商等。5.2施工总平面布置（1）简要说明可提供的土地、设施、周围环境、环保要求、附近房屋农田和鱼塘，需要保护或注意的情况。（2）施工总平面布置必须以平面布置图表示，并应标明：拟建工建平面位置、生产区、生活区、预制场、材料场位置。（3）施工总平面布置可用一张图、也可用多张相关的图表示；图上无法表示的，应用文字简单叙述。5.3施工总进度计划（1）施工总进度计划一般用横道图表示，必要时配合使用网络计划。（2）计划一般以分项工程划分并标明工程数量。（3）将关键线路（工序）用粗线条（或双线条）表示，必要时标明每日、每周或每月的施工进度根据施工进度配备各类机械设备。5.4施工方法及工艺5.4.1流程顺序施工准备→施工测量→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型5.4.2施工准备n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。（1）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。（2）土质最大干密度的确定压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。（3）技术交底在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。5.4.3施工测量n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）测量贯穿于路基施工整个过程。目前工程建设对工程进度管理和工程计量管规定，要对工程量在开工前、施工中、竣工后进行准确及时统计、计算、记录、审报等。所有这些工作均离不开测量。因此，施工测量的任务和意义不仅为施工提供依据，除其中必须按ISO质量标准要对测量过程进行详细记录并经相关责任人签认以外，施工测量尚须为工程进度和计量管理提供第一手数据。开工前应全面恢复路中线并固定路线的交点、平曲线主点等主要控制桩，高速公路应采用坐标法恢复主要控制桩，若设计文件中公路路线主要由导线控制，施工测量时必须做好导线的复测工作以准确控制路线的平面位置，为满足施工要求，复测路中线时应对指示桩进行必要的加密和加固。若发现路中线与相邻施工段的中线或结构物中轴线不闭合，应及时查明原因并上报有关部门。若原设计路线长度丈量有错误或局部改线时，应作断链处理并相应调整纵坡。路基施工时，若使用设计单位设置的水准点，应进行校核并与国家准点闭合，产生的闭合差应按有关规定处理，闭合差超出允许误差应查明原因并报告有关部门，为方便施工可增设水准点，但应可靠固定。施工前应对路基纵横断面进行检查和核对，并适当补测。根据已经恢复的路中线，按设计文件，施工规定和技术要求等标出路基用地界桩、路堤坡脚线、涵洞、边沟及路基附属设施的具体位置。为方便施工，还应在路中线一定安全距离处设置控制桩，间距不宜大于50m，桩上标明桩号及路中心填挖高度，由于采用机械化施工路基土方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右，设置控制施工标高的控制桩，控制边桩放样，并根据施工进度每填挖2-3层进行中线复测，以控制边坡坡度。5.4.4清表与填前压实在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面，如果清表后的原地面，表层含水量合适的填方路段可直接用18T振动压路机碾压,并使压实度达到93%以上。如果清表后的原地面，表层土含水量较大时，必须就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并使压实度达到93%以上。5.4.5路基填筑n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）由于工期紧，桥涵施工将严重制约路基土方填筑，在保证路基土石方开挖和机械使用效率的情况下，路基施工作业工区安排一定数量的机械，来保证桥涵施工工区的桥涵基坑与施工便道的作业，避免出现桥涵施工作业影响机械怠工现象。路基填筑的施工工艺流程如下：测量放样→清除表土→填前压实→检查→分层填筑→碾压检查→路基整修、中间交工。路堤填筑必须从地基或经过处理的地表逐层填起，分层压实，每层厚度随压实机械、土质而变，应按照铺筑试验路确定的施工工艺、控制要求进行，当路基位于沙区时，首先，将基底松散的风积沙重新挖松碾压60cm，提高基底密实度，防止路基不均匀沉降；路基为半填挖时，翻松碾压深度应位于同一水平线，避免不均匀沉降造成路基开裂；当路基基底为耕地或土质松散，在填筑前进行压实，其压实度必须满足规范要求；当路基基底为草地时，施工前清理杂草，然后进行压实，压实度满足规范要求；当路堤填土高度小于路床（80厘米）时，基底的压实度不小于路床标准；基底松散土层大于30厘米，翻挖后回填，分层碾压。5.4.6特殊路基处理为保证路基整体稳定性，避免路基不均匀沉降致使路面开裂，路基顶面的土层不易风蚀。特殊地基处理为，路床顶面以下20cm范围内全宽填筑碎石封层。施工中所用碎石应在监理工程师验收合格后使用，铺筑前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。摊铺后的碎石应无明显离析现象，及时采用细集料作嵌缝处理。施工中压路机不能作业的地方，采取打夯机进行压实。施工时注意压路机不能在已完成的路段上调头和急刹车。碎石封层的施工严格按照技术要求来进行：（1）、未筛分碎石最大粒径不大于10cm，通过0.074cm筛孔的颗粒含量不大于5%。（2）、压实度采用重型击石标准，不小于96%。（3）、碎石封层施工时洒水量按未筛分碎石总量的6%控制。（4）、碎石封层施工前对风积沙路基顶部进行平整，压实。路基填筑重点掌握以下几点：（1）路基填料的选择填料来源具有多样性，路基不同的压实分区、填料来源的不同，导致同一填方断面或同一填方段路堤可能采用一种或几种填料。选择时首先考虑挖方能否利用，其次选择借土，最后与周边环境、经济等方面综合确定。挖方、借方现场，填土高度小于2m以下的填方段原状土，均需现场取样进行土工试验，以判断土质能否直接使用，据以确定施工现场质量控制的标准干密度、最佳含水量、天然含水量，天然采用度等指标。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）对常规土，主要测试项目：①液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数②颗粒大小分析试验③含水量试验④土的标准击实试验⑤土的强度试验（CBR值）判断常规土样是否可用于填筑一般根据：液限是否大于50，塑性指数是否小于26，若超过此值，应进行其他试验论证后才能使用；土体密度是否大于1.6g/cm3，如小于此值，一般不宜使用。或限制使用不受水影响的下路堤；CBR值是否达到3%、5%、8%等填筑分区填料的要求。（2）填料松铺厚度的控制填筑路堤时分层松铺土整平时，要控制每一松铺土层的厚度，因为它直接影响到每一层的压实厚度。每一层的松铺厚度最大为30cm，其压实厚度为20cm左右。每一层填土铺松土后，要控制含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%以上），必须进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量时，须经过平地机整平，并检查记录松铺厚度后，然后进行碾压。（3）碾压、检查压实厚度及压实度路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下，分层碾压。压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重，先静压后振动碾压的原则，以适应土体强度的增长；碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走；组织压实机械合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以保持路拱；在弯道部分设超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保证压实均匀不得漏压。18T压路机碾压遍数一般为6-8遍，具体情况根据现场压实度试验确定，洒水碾压后经现场检验合格将检测结果向监理工程师报检，经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点值达到标准要求时，然后进入下一层填土。路基填土宽度每侧要宽于填层设计宽度20cm以保证边坡的压实度。在路基填筑的各个作业段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：2坡度分层留台阶。若两地段同时填，则应分层相互衔接交替，其搭接长度，不得小于2m。（4）路基施工质量控制现场检测项目n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）路基土施工质量控制现场检测项目见下表。这些项目是必检项，特别是压实度是保证每一层填土压实质量的主要检测指标，经自检后必须向监理工程师报检与确认，否则不进行下一层填土的施工。图1.1路基土方施工现场检测项目表检查项目 检查数量 检测方法  允许误差(mm) 质量要求压实度（%）每2000m2检验每压实层8点，不足200m3至少检验2点灌砂法不小于规定值松铺土原始含水量（%）每一施工作业段，每一层检查3个断面9点酒精燃烧法接近最佳含水量，方可碾压松铺土层厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面9点用尺、钢钎丈量±30分层压实厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面9点水准仪测量≤205.4.7路基的修整在路基工程陆续完成后，即可对路堤整修和路堑边坡的修整，以使其达到符合图纸所示的线形、纵坡、边坡、边沟。（1）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应高程等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土帖土贴补。（3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟通时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。（4）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。（5）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表层移走，并按规定整平压实。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）（6）边沟的整修应挂线进行。（7）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。（8）路基整修完成后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。（9）路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。5.4.8路基排水（1）施工临时排水①路基施工中，临时排水应与永久排水相结合，并与相邻标段排水设施相结合。②施工过程中，各施工表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。③雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。④路基施工前，应做好截水沟、排水沟等排水及防水措施。（2）永久性排水工程①路基施工前，应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线排水能畅通无阻，形成完整的排水体系。②所有排水工程位置、标高、几何尺寸、纵坡均要符合设计要求，沟槽开挖好，在铺砌前进行修整，压实，以达到沟底、沟壁坚实、平顺、整齐，所有沟槽的水要引入路基外地的其他水道，形成顺畅的排水系统。③排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，沟底纵坡与路线纵坡相同，在设置超高的平曲线区段内，挖方地段路基内侧标高的改变，可能形成边沟积水，因此使平曲线段边沟沟底与曲线前后沟底平顺衔接。④截水沟长度在大于500m时，在适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥梁出口处，截水沟必须有牢靠的出水口，截水沟的出水口须与其它排水设施平顺衔接。⑤砌筑砂浆配合比准确，采用砂浆拌合机拌合，砂浆饱满，勾缝平顺密实。⑥n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）急流槽较长时，应分段砌筑，每段长度不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。5.5质量保证措施5.5.1质量目标总体质量目标：路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光、环境美。分项工程达到优良等级。5.5.2质量管理体系（1）内部质量自检组织机构项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，以及工区质检员组成的内部质量自检体系，对工程质量进行全面检查监督。为满足施工过程中的质量管理和质量控制需要，确保工程质量符合设计及《技术规范》要求，保证自检机构成员的工作开展具有独立性，不受行政干预，各成员的工作均对质量检）验科负责，工区自检体系内的技术员及试验员只是分派到各单位参加工作，不受所在工区的行政领导，在工区工程质量管理上具有一票否决权，对现场发生的质量问题在向上级汇报前有直接处置权。（2）质量检查程序①旁站：专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。②自检：直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。③交班及交工检查：同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。④每一层碾压完成后的质量检查：施工单位先自检，然后提交监理工程师验收。⑤定期进行工程质量联合大检查：建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。⑥专职质量检查人员（质检工程师）的不定期检查。5.5.3质量管理措施为保证该段分项工程质量达到优良，实现创优质工程的目标，制定本施工质量管理措施：（1）加强思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计，质量第一”n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针，并在施工中严格工序控制。从质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。（1）制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和单位的实际，制定了以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。将规划目标横向分解到各班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。（2）健全自检组织，加强质量领导工程成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。同时向工区派驻工区质检员，负责工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交叉检制度，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否决权。质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，工区领导必须尊重他们的意见。同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见，并督促落实。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。（3）严格质量管理制度，狠抓措施落实在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。对责任人将根据《工程质量管理规定》分档次作处理，用铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。（1）抓好标准化作业，规范化施工工作严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决推倒重干，直到达到标准为止。（2）贯彻ISO9001质量管理体系积极开展QC小组活动，贯彻执行ISO9001质量体系文件，推动全面质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展工作。做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。5.6技术保证措施严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，采取以下主要施工技术措施（1）建立技术管理体系和岗位责任制建立三级技术负责制的技术管理体系（总工程师、施工技术科和队主管工程师），建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确、责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产正常进行。（2）做好施工前的技术准备工作，确保各项施工方案正确进行施工前，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。各单项工程技术负责人根据所承担工程的特点提出施工技术方案，总工程师批准，各项施工方案实施前，认真进行技术交底，确保操作人员对工作及目标有明确的概念。（3）配备精干的项目部班子、选派优秀的施工队伍n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）结合工程实际，配备有高速公路施工经济的技术干部和管理干部，形成务实、高效的组织管理系统，选派有丰富施工经验的施工队伍，配备精良的施工设备投入合同工程的施工，以确保技术工作顺利进行。（4）作好记录和总结在施工过程中要作好详细记录，保留各种原始资料，用心组织后期施工，编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打好坚实基础。5.7关键和难点工程的施工方案、方法及措施涵背、台背填方的密实度是施工中应加以控制的难点和关键。由于路基与涵台、桥台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。公路投入使用后，由于路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。在施工过程中将采用的措施是：涵洞、桥台施工完成后，清除涵背台背原四面浮土，直到原地面具有良好承载能力的土层。靠近涵洞、桥台的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土，水平分层填筑。根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵背、台背的部位用砂卵石填筑，分层厚度不超过20cm，狭窄地段不超过15cm，填筑宽度为60～100cm，用机动夯具进行夯压密实，然后用小型振动压路机沿涵洞、桥台纵向进行碾压，确保压实度达到95%。压实度检测时特别抽检盖部位路基的压实度。无砂卵石供应时，用强度较高的片石沿涵背、台背码砌，分层厚度应控制在50cm。压路机碾压时首先尽量靠近涵背、台背进行碾压，然后再碾压距台背较远的部位，涵洞两测的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。5.8雨季施工措施根据本合同工程所在地气候资料，降雨主要集中在7、8月，路基土方业受降雨影响较大，为保证工程按计划进行，将采取如下措施：（1）在施工准备阶段，做好排水设施，设专人进行维护，保证施工工作面区域无积水。临时设施建造时要避免设于低洼地段，防止山洪浸袭。（2）低洼地段和高填地段的土质路基，工程地质不良地段以及沿河段路堤尽量抢在雨季之前完成，若不能完成，应在四周设置截水沟、挡水埂，尽量减少工作面的汇流面积。基坑内设集水井，配抽水机及时抽水。基坑挖基好后及时浇筑混凝土，防止被水浸泡。（3）雨季修筑路堤，应随挖、随运、随铺、随压实和平整，每层填土表面应填筑成2～4%的施工横坡以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，不致积水。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）（4）对工地内的施工便道，两侧均要设置排水沟，保证水沟畅通，道路畅通。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田和污染自然水源，也不使它引起淤积或冲刷问题。（5）雨季来临前检修和准备好抽水设备，将机械停放场、材料堆放场做好、做实。保证机械设备、材料的安全和质量不受威胁。现场的机电设备，设置有效的防雨防水设施，防止被雨水淋泡而造成破坏。（6）密切与当地气象部门保持联系，利用气象预报指导工程施工和采取相应的防范措施。5.9安全保证措施施工安全是保证工程质量和工期的重要前提条件，因此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《公路工程安全技术规程》有关要求外，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生，并制定如下施工安全保证体系。（一）、加强领导，健全组织项目经理部、施工队、班组将成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全，项目经理部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。各施工队、班组按规定配齐各级安全监察人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。各类机械设备的操作工、电工、电焊工、爆破工等主要工种人员必须进行安全操作技术培训，并经过考核取得合格证后，方可上岗操作。严禁酒后操作。（二）、安全教育经常化、制度化开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。开工后抓好“三好”教育和定期培训。（三）、严格安全监督，完善安全检查制度各级安全生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节  特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。（四）、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工严格工序衔接，严格操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）（五）、抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。要安全用电，严格按有关规定安装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。（六）、认真做好防火、防盗工作，避免各类事故发生。（七）、认真核对地下管线与图纸，设专人负责，发现问题及时解决。5.10环保及文明施工5.10.1环境保护将把环境保护作为本项目工程的一项重要工作来抓。本着“预防为主、保护优先、建设与防护并重”的原则，争取将工程建设对环境的不良影响降至最低限度。为此，特采取如下措施：(一)、居民区农田区防尘（1）筑路材料的堆放尽量远离居民区及河流、水库等水域。（2）石灰、土和砂等材料在运输途中将采取封闭措施，防止撒漏、扬尘。（3）对施工中的相关场所，适时洒水，减少粉尘污染。（4）在离施工场地200m内有村镇、居民区的，作业中辐射强、有噪音和强振动的施工机械，在夜间停止施工作业。（二）、保证措施（1）成立环保小组，制定环保措施，严格遵守国家有关环境保护法令，认真检查、监督各项环保工作的落实。对职工进行环保知识教育，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。（2）除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除地表植被和树木。（3）施工便道指定专人洒水养护，确保周围环境不受粉尘的污染，同时在便道的道口和交叉道路处，派专人负责防护和清扫。（4）合理安排施工区段，夜间施工，尽量减小对居民正常生活的影响。（5）认真作好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。（6）施工生产、生活区内的垃圾要及时运走，堆放在指定地点，严禁乱扔乱放，避免阻塞河道和污染水源。污水要妥善处理，以免影响环境卫生。（7）n第21页西南交通大学网络教育毕业设计（论文）定期和不定期对施工区段内的环境、卫生、设施进行检查，对污染进行控制和处理，保证场内整洁卫生，做到文明施工。5.10.2文明施工（1）发扬我单位的优良传统，尊重当地政府，维护群众利益，特别要尊重少数民族群众的风俗习惯，严格纪律，建立密切的群众关系。（2）坚持挂牌施工，主动接受各方监督；工作人员坚持佩带上岗证。（3）施工生活区配备齐全，规划合理、规范、整洁；施工现场机械设备停放有序、各种工程材料规范管理，施工现场整洁、清晰。（4）对当地交通有影响的施工现场，设置符合交通安全要求的告示牌和围护设施，派专人指挥交通，保证道路通行安全。（5）临时排水成系统，严防泥砂冲淤耕地，防止水土流失，节约和保护耕地。（6）在项目部、施工队驻地附近、进入工地的便道口及工程沿线等醒目位置树立：“科学管理、精心组织、文明施工”、“质量就是生命”、“干好一项工程、树立一面旗帜、造福一方人民”等宣传标语，激励全体施工人员干好本职工作。n西南交通大学网络教育毕业设计（论文）5结束语在施工组织的编制过程中，可以预防施工过程中可能发生的各种情况，事前作好准备、预防，为建筑企业实施施工准备工作计划提供依据；可以把施工项目的设计与施工、技术与经济、前方与后方和建筑企业的全部施工安排与具体施工组织工作更紧密地结合起来；可以把直接参加的施工单位与协作单位、部门与部门、阶段与阶段、过程与过程之间的关系更好地协作起来。根据实践经验，对于一个施工项目来说，如果施工组织设计编辑得合理，能正确反映客观实际，符合建设和设计单位的要求，并且在施工过程中认真地贯彻执行，就可以保证工程项目施工的顺利进行，取得好、快、省和安全的效果，早日发挥建设投资的经济效益和社会效益。n西南交通大学网络教育毕业设计（论文）5致谢本文是在王老师精心指导和大力支持下完成的。王迅老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。她渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。同时，在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于施工方面的知识，技能有了很大的提高。另外，我还要特别感谢师哥对我论文写作的指导，他为我完成这篇论文提供了巨大的帮助。还要感谢，同学们对我的无私帮助，使我得以顺利完成论文。最后，再次对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢n西南交通大学网络教育毕业设计（论文）5参考文献1何兆益,杨锡武主编.路基路面工程.重庆大学出版社,2001.2马敬坤主编,公路施工组织.人民教育出版社,2002.3路桥一局-公路路基材料,人民交通出版社,2001.4刑讽歧主编.公路工程施工组织与管理.中国物质出版社,2002.5胡明珠,《工程施工组织设计与施工管理》,公路与汽运,MiddleSouthAutomotiveTransportation,编辑部邮箱,2002年01期.6赵建岐,1990年毕业于石家庄铁道学院建筑管理专业,经济师,中铁十一局集团第一工程有限公司.7刘立新,孙洪波,《施工组织设计方法的改进》长春理工大学学报综合版第1卷第3期.8吴晓峰,宋翔《浅议施工组织设计与工程造价的关系》浙江水利科技第3期总第139期.9张平,王天阳,《路面施工组织实施要点浅谈》黑龙江交通科技2003年第11期.10邓学才,《施工组织设计的编制与实施》,中国建材工业出版社,2002版邵连凤《关于投标施工组织的设计与方案》,哈尔滨工业大学,哈尔滨,150080.11周新湘,山西省交通干部学校,【期刊】山西建筑,2003-08-30刘亚丽,煤炭工业石家庄设计研究院,【期刊】产业与科技论坛,2010-01-30.n西南交通大学网络教育毕业设计（论文）5致谢n西南交通大学网络教育毕业设计（论文）5参考文献