G220线长清界至G105路口段路基小桥涵改建工程质量、安全、环保监理工作要点监理要点

G220线长清界至G105路口段路基小桥涵改建工程质量、安全、环保监理工作要点监理要点

G220线长清界至G105路口段路基小桥涵改建工程质量、安全、环保监理工作要点第一章工程测量与红线监理要点一、审批复测结果驻地办审批施工单位的提交的原始基准点、基准线、和基准高程的复测结果，当双方结果一致并满足规范要求，应按合同规定期限及时予以批复。监理工程师审核了复测报告之后，认为测量无误，桩位准确，即可批准按原设计提供的导线桩点坐标和水准点高程进行测量控制；若有错误，则请设计等单位复核并对有错误的桩位坐标进行更正。二、验收地面线驻地办监督施工单位在原始地面线未被扰动前测定地面线，并进行抽测，频率不低于30%。三、审批施工测量放线驻地办监理工程师应从基准点引出的工程控制桩进行复测，对施工放线的重点桩位100%复测，其他桩位不低于30%抽测。四、计量红线n驻地办监理工程师应按监理规范要求对工程量清单结果进行核算，提出初步意见上报业主。在清表工作完成后验收地面线，审核土石方等工程量。工程量复核要以所在工程原工程量清单为基础，逐细目复核。所有细目工程量复核，均要附计算简图及详细计算过程。超清单量的细目按规定报批。工程开工后一月内及时对所在项目的工程量进行复核，并按规定的格式报所在驻地办审核。经驻地办审核无误后，上报业主。已变更的工程，以变更后的工程量为准，同时要附有关变更的文件、变更备忘录等。实测实量的计量项目主要指各类基坑的开挖回填、路基土方量等。测量计算的方量将作为工程量支付的依据。发生挖填工程，在挖填之前，应由施工单位测量原地面的标高和地形，由计量工程师和测量工程师组织复测核对后，作为工程计量的基础资料。五、综述工程开工后，施工单位应尽快复测控制点和测量原地面线，监理单位应按规范要求及时进行平行复测和抽检；对有疑问或与设计不符的控制桩、地面线按规定程序和时限处理。分项工程开工后，监理单位应按规范要求及时复核、抽检施工单位的放样结果，按规定程序批复。n施工、监理单位按合同要求及时完成清单数量复核、审核工作；实测实量的计量项目，计算书等相关资料必须齐全充分，尤其对超清单数量的细目，应按合同规定报批。第二章路基工程监理要点第一节路基填筑施工监理要点一、施工准备路基开工前，施工单位应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，根据现场调查和核对的情况，编制实施性施工组织设计，同时建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。修建完成必要的施工便道；设立醒目、规范的安全标志、标识。路基开工前首先做好施工测量工作，其内容包括导线复测、水准点的复测与加密、中线放样、路基放样等。路基施工前，应对原地面进行复测，校对或补充横断面，并以清表前的地面线作为路基挖方、填方的计量控制线。当经复测的地面线与设计不符时，应及时报告监理，经监理会同业主确认后方可进行施工。二、路基材料n1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求和监理工程师同意后方可使用。3、液限大于50％，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求和监理工程师同意后方可使用。4、路基填料最小强度(CBR)和最大粒径应符合规范要求。三、试验及试验工程1、路基施工前，应对路基基底土进行相关试验；每公里至少取2个点；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。2、应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。3、使用特殊材料作为填料时，应按相关标准做相应试验。n4、各施工单位应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段做长度不宜小于100m的试验工程。路堤试验路段试验报告应包括：填料试验、检测报告；机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。并将试验结果报监理工程师审查批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束经检验达到质量验收标准，可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行试验。四、路堤施工监理要求1、土质路堤⑴地基表层处理应符合下列规定：①一级公路路堤基底的压实度应不小于90％。路堤填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。②原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合(JTGF10-2006)路基《规范》4.2.2-1项的规定。③地下水位较高时，应按设计要求进行处理。④陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。⑵路堤填筑应符合下列规定：①n性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。②在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡，并采取相应防水措施。③每种填料的松铺厚度应通过试验确定。④每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。⑤填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。压实度的检测应符合规范的有关要求。2、填石路堤①路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm。②填石路堤的基底处理除满足(JTGF10-2006)路基《规范》4.2.2条第1款的规定外，承载力应满足设计要求；在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。③路堤施工前，应先修筑试验工程，确定满足(JTGF10-2006)路基《规范》表4.2.3-1中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。④n路床施工前，应先修筑试验工程，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。⑤岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。⑥压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机，并按规定碾压参数(强振、4km/h以下速度)碾压后确定沉降差。3、土石路堤①天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。②基底处理应满足设计的要求。③压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。④施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验工程施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。⑤土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。⑥碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。⑦压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。⑧n土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。⑨填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。4、高填方路堤①高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。②基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。③高填方路堤施工过程中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控；施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。5.半填半挖路基、路堤与路堑过渡段⑴基底处理应符合下列规定：①应从填方坡脚起向上设置内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。②石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。③孤石、石笋应清除；④纵向填挖结合段，应合理设置台阶。n⑤有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。⑵施工应符合下列规定：路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实；填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性；路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。6、挖方路基施工<1>土方工程①土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。②开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。③开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。④应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。<2>石方工程①石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。②爆破作业必须符合《爆破安全规程》(GB6722-2003)的规定。爆破施工组织设计应按相关规定报批。③n石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。④爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破安全技术方案。⑤爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石→炮眼钻孔作业→爆破器才检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响的人、禽等→爆破信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定检查爆破效果。<3>深挖路基①施工前应理解设计的边坡防护方案，并编制详细的施工方案，包括安全施工预案，获批准后实施。②施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。③应根据地形特征设置边坡控制点。<4>弃方①施工前，应对设计提供的弃土方案进行现场核对，若有疑问应及时处理。②弃土不得占用耕地。n③沿河弃土不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。④沿线弃土堆设置应符合设计及规范要求。7、路基拓宽改建施工⑴拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范有关条款处理⑵老路堤与新路堤交界的坡面，挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。⑶拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5％。⑷拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。⑸拓宽施工不得污染环境，不得破坏或污染原有水系。8、桥、涵及结构物的回填①填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。②基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100～200mm。n一级公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压(夯)实厚度不应大于150mm，并应压(夯)实到设计要求的压实度。③台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。④台背回填顺路线方向长度，应自台身背面起，顶面长度不小于台高加2m，底面长度不小于2m；拱桥(涵)台背填土长度应不小于台高的3～4倍。桥台台背回填和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。特别要防止对结构物形成单侧施压，同时每层要开挖台阶。⑤涵洞洞身两侧应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm；两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。9、冬、雨季路基施工⑴冬、雨季施工应根据季节特点和施工段的地质地形条件，制定合理的施工方案。⑵冬、雨季施工应做好临时排水，并与永久排水设施衔接顺畅。⑶冬、雨季施工应加强安全管理，制订安全预案，加强气象信息的收集工作，制订相应的施工应急预案，避免灾害和事故的发生。五、要点综述1、填方路基基底n、土质路堑路床要压实充分，因含水量大易翻浆，应采取翻晒、换填等措施。填土高度小于上路床时，基地处理要符合设计要求。2、石方路基基底承载力须符合设计要求，填料要嵌挤稳定，避免大粒料集中，最大粒径符合每层填筑要求。搭接段台阶开挖、压实必须符合规范要求。3、高填地段应优先施工，减小工后沉降。4、雨季施工排水设施要完善，受雨水侵蚀路段应重新压实、检验。5、台背回填及与路基衔接部位，须明确压实合格位置及台阶开挖要求，压实度必须达到规范要求。第二节排水工程施工监理要点一、圆管涵1、对水泥、砂进行抽样试验，合格后，再进行砂浆配合比验证试验；外购圆管涵管节要有出厂合格证、质保书等，进场后应进行外观检查验收；现场预制的构件应满足强度、几何尺寸、外观等质量要求。2、审查施工单位的测量放样资料，对平面位置和原地面高程进行复测，若原地面高程与设计差异较大，则应做好相应设计变更的申报工作。n3、检查基坑质量，包括基底高程、几何尺寸、基底承载力，开挖深度及边坡，基坑内无积水。若基坑挖到设计标高后，基底承载力不满足设计要求，应按设计要求进行基底处理。需要增加加固的地基，按照规定进行变更。4、涵洞沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错，填缝料应符合设计要求，并填塞紧密，缝宽符合设计。5、管节借口必须凿毛，且逐节检查，6、抹带厚度、宽度应符合设计要求，并覆盖养护，内径1m以上的管道，要进行内壁沟缝，不准有裂缝、空鼓、漏水等现象。7、沟槽回填，管道隐蔽工程验收合格后，及时回填。回填时用级配碎石回填至管顶以上20cm，管顶20cm以上回填素土至路基，回填材料的压实度标准应满足设计要求。二、盖板涵1、挖基基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。2、垫层与基础砂垫层压实度应在96%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象。基础应按图纸要求设置沉降缝。在地基检测承载力合格后装模浇片石混凝土。3、涵洞施工n①、现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。②、混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。③、涵台按图纸设置的沉降缝处分段修筑。④、图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定的其它方法固定锚栓。⑤、当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。⑥、安装预制混凝土盖板，应注意下列事项：a.涵台帽强度达到设计强度的70%以上。b.安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实。c.盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。⑦、台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。⑧、模板安装及制作na、定型和整体式模板由专业施工队现场制作，模板与砼接触的表面应平整，光滑，无划痕，符合规范的要求。多次重复使用的模板应在内侧加钉薄铁皮，模板的接缝可做成平缝，搭接缝或企口缝，当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。b、重复使用的模板庆始终保持其表面平整，形状、准确、不漏浆，有足够的强度和刚度。c、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼；浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。⑨、盖板钢筋加工应符合下列要求：a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。b、钢筋应平直，无层部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。c、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应以预先折向一侧，便两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。d、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜倍于构件的最大弯距处。e、安装钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计规范要求。⑩、砼浇筑注意中下几点：na、当倾落长度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落，倾落高度超过10m时，应设置减速装置，为防止砼离折。b、砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。c、插入或振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层砼50~100mm；每一处振动完毕后应边徐徐提出振动捧；应避免振动捧碰撞模板、钢筋及其他预埋件；d、表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。e、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。4、沉降缝设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸要求，并按图纸规定填塞嵌缝料。在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示。5、防水层混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按图纸进行。n6、质量检验①基本要求：涵台地基承载力必须满足设计要求。沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。②检查项目a、钢筋混凝土盖板涵、箱涵的检查项目见下表盖板涵检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土或砂浆强度（Mpa）在合格标准内按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）附录D或F检查2轴线偏位（mm）明涵20用经纬仪检查，纵、横向各两处暗涵503涵底流水面高程（mm）±20用水准仪检查洞口两处，拉线检查中间两处4长度（mm）-50，+100用尺量5跨径（mm）20用尺量3处6顶面高程（mm）明涵20用水准仪检查3处暗涵50b、外观鉴定涵身直顺，涵底铺砌密实平整。进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。n帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。7、注意事项：①、钢筋混凝土盖板涵基础根据填土高度及地质状况分为分离式基础与整体式基础，盖板明涵及盖板暗涵低填土时盖板为25号混凝土，高填土时盖板为40号混凝土。②、钢材采用Ⅱ级及Ⅰ级钢筋，涵台基础、翼墙、翼墙基础均采用15号混凝土，涵底及洞口铺砌采用7.5号浆砌片石。③、盖板涵每4～6延米设沉降缝一道，暗涵采用沉降缝全断面贯通法，缝宽为1～2厘米，缝中用沥青麻絮填塞。④、预制盖板必须在混凝土达到强度70%后，才能脱模、移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面颠倒。⑥、盖板明涵采用涵身、涵基留缝，盖板整体化，并在水泥砼铺装面沉降缝处切缝（宜在路线中心位置设一条全贯通沉降缝）。⑦、盖板明涵均在台帽顶面设一厘米厚油毛毡作为支垫；铰接盖板明涵涵台注意预埋锚栓钉，锚栓钉采用ф25Ⅱ级钢筋，其长度等于预制板厚加台帽高度。盖板暗涵可在台帽顶抹一厘米厚砂浆层直接安装盖板。⑨n、盖板涵台后填土须待上部构造架设完毕，端缝以及锚栓孔内填塞的混凝土强度达到70%后进行，并需同时在两端台后对称分层填土夯实，以后均应选用透水性良好的砂性土。三．砌石工程1、操作过程(1)备料;(2)搅拌砂浆;(3)放样挂线;(4)砌筑;(5)养护。2、操作规程（1）砌石工程所用石料,其材质要均匀,坚硬,不易风化,无裂纹。如有山皮,水锈应尽量清除,方得使用。（2）水泥砂浆要按选定的配合比以重量计进行配料。拌制时要先干后湿,拌和均匀,颜色一致,随拌随用。（3）石料在砌筑前应浇水湿润,并应防止湿润不均或过度。石料表面有污垢应冲洗干净。（4）砌石的基底为砂卵石或土质时,其底可不铺座灰,但侧面灰缝应填塞砂浆。基底如为整体岩石,应将表面冲洗干净,先铺座砂浆后砌石块。座灰要满铺密实。（5）片石镶面有杂拼及龟纹两种,均应选用表面较平整及尺寸较大的片石,可稍加修整,以取得整齐的表面,砌筑时灰缝应全部充满砂浆,不得用碎石镶塞。（6）填腹石块大小应搭配,砌缝要互相交错咬搭密实,砌缝较宽的应用小石块挤塞,灰缝要饱满,不得使石块无浆直接接触。并严禁干填石块而后灌砂浆的作法。n（7）砌体表面需要勾缝时,一般应留3厘米深的空缝不填砂浆,在一两日内应用砂浆将缝勾完,否则应将砌体砂浆凝固后,将空缝清洗干净再勾缝。如不勾缝时,应随砌随用灰刀将灰缝刮平。（8）勾缝分平缝,凸缝,凹缝三种,凸缝应低,凹缝应浅。（9）勾缝工具:勾平缝可用一般小灰铲抹;勾凸缝及凹缝可用薄铁皮,铅皮等特制成定型灰抹;勾半圆凸缝还可选合适小竹开使用。3、工艺（1）砌石前,应按设计放出实样,挂线砌筑。砌石一般广泛采用挤浆法分段砌筑。砌筑时首先砌筑角石(定位石),再砌填腹石。砌完一层后不必找平,继续座灰砌上一层石块。每砌三层,按“大平,小不平”的要求,找平一次,即为一砌筑段,其高度为70-120厘米。4、收尾作业（1）整理原始资料。（2）开班后会,以单项作业标准来检验当天的作业情况,找出经验及不足。5、技术标准及要求（1）砌石工程使用的水泥砂浆标号,应按设计文件规定办理。(2)n砂浆的稠度,用标准圆锥体在垂直方向陷入砂浆的深度表示。一般为47厘米。(3)砌石完了,为避免砂浆干燥,砌体应加覆盖,并经常浇水保护湿润,养护时间不得小子7天。(4)砌石工程的施工允许误差:①桥涵基础襟边以下部分砌体边线和设计位置偏差不得超过5厘米。②桥涵基础襟边以下部分砌体边线和设计位置偏差:a.片石镶面不得超过3厘米;b.块石镶面不得超过2厘米而两相邻接的石块边线彼此错开不大于0.3厘米。c.粗料石镶面不得超过1.厘米,而两相邻石块边线彼此错开不大于0.3厘米。③桥墩台各立面及隧道端,边墙表面应没有目力所能看出的凸凹部分。(5)在砌筑中应经常检查平面外形尺寸及坡度等是否符合要求,如发现不符时应及时纠正。(6)各种砂浆的标号成分配合比,应尽量通过实验决定,一般零小工程,可根据适当的经验配合比决定,或按表列体积比采用。第三章桥梁工程施工监理要点第一节钻孔灌注桩施工监理要点n一、原材料检查料场及拌和站建设情况。拌和站产量一定要满足生产需要，原材料场地要硬化，防排水系统完善，分区布局合理，隔离彻底，并插放统一标准的材料标识牌。1、钢筋检查钢筋进场情况并按不同品种、等级、规格及生产厂家分批堆放，不得混杂并应分别设立标示牌。出厂证明书及试验报告单应齐全，且按批量取样进行试验，合格后方可使用。钢筋必须使用符合设计要求，并附有质量保证书或检验合格证;进场后每60t检验一次，进行抗弯拉强度及可焊性试验，其结果应符合规范要求。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存。钢筋储存应在高于地面以上0.5米的平台、垫木之上，并加以覆盖防止产生锈蚀。钢筋加工区必须进行硬化。使用前对钢筋进行灰尘、锈蚀、油渍等有害杂质的检查和清除;钢筋的焊接：热轧钢筋使用经驻地监理工程师批准的闪光对焊或电弧焊(帮条焊、搭接焊)，焊工必须经过专业培训，焊条必须达到质量要求。焊缝表面平整不得有较大凹陷焊瘤，不得有裂纹。焊接工艺、参数经监理批准。2、水泥及外加剂n应采用优质水泥及外加剂，且料源稳定，附有生产厂家的水泥品质试验报告等出厂证明；按其品种、强度、出厂证明以及出厂时间等情况分批进行抽样检查，做好物理、化学性能试验合格后方可使用。水泥进场后每100t检验一次或标号变化时重测，检验各项指标应符合规范要求。水泥的强度等级不低于42.5级。3、砂石料应采用天然中粗砂且级配良好，质地坚硬、颗粒洁净、含泥量控制在3%以内，不允许有泥块、有机质存在，并送试验室测出细度模数，含泥量等各项参数合格后方可使用。碎石选用应外观干净、棱角分明，无泥、石粉少、色泽一致，粗集料粒径不得大于导管内径1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm，采用泵送时石子最大粒径应不能超过输送管径的1/3，并取样送试验室进行筛分试验，针片状含量、含泥量、压碎值等各项参数的测定，合格后才能用于工程。集料的级配和最大粒径严格控制在规范要求范围内；配合比设计已报驻地办验证审批，施工生产配比已经调试完成，拌合物性能满足规范和施工需要。二、施工监理（一）钻孔准备n1、泥浆池准备，应根据工程量分段设置，尺寸据泥浆用量确定，泥浆池应低于沉淀池，中间用小渠联通，应循环利用，防止污染。2、施工平台旱地、浅水时采用筑岛法施工，筑岛面积应满足钻孔及灌注混凝土的机具大小等要求，一般不应小于8m宽度，高度应高出最高水面0.5～1.0m。（二）护筒埋设根据施工图桩位坐标，利用全站仪测出桩位中心点，再埋置护筒，护筒内径宜比桩径大200～400mm，且护筒中心线与桩中心重合，旱地采用筑岛法时，护筒底部和四周所填粘土必须夯实，水域护筒设置应检查平面位置和竖向倾斜，护筒应高出旱地0.3m或水面1.0～2.0m并有稳定护筒内水头的措施。（三）钻孔施工1、开钻前护壁泥浆要达到技术规范的要求，同时在钻进过程中随时取孔内泥浆检测相对密度和粘度。钻孔应连续进行，不得中断，因故障停钻时，必须保持孔内足够的水头高度，泥浆的密度和粘度符合要求，以防塌孔。2、钻孔钻进进程中，应随时检查钻机平台和钻机顶是否牢固，底座和顶端平稳程度，钻进过程是否产生位移或沉陷，并检查钻机顶起滑轮缘转盘中心和桩孔中心是否在同一垂线上，如超出规范要求，应重新调整。n3、钻进过程中应经常检查孔内泥浆情况，不合要求时应随时更正，并应经常检查泥浆渣样，是否与地质剖面图相符，严格检查每天钻进深度及交接班情况和钻孔记录表的填写情况。（四）清孔钻进深度达到设计要求后，应对孔深、孔径进行检查，孔深不小于设计深度，孔径应不小于设计桩径，孔的垂直度应小于1%，沉淀层厚度满足设计要求，泥浆指标在1.03～1.10之间，含砂率小于2%。清孔时，孔内水位保持足够高度，以防止孔壁的任何塌陷。对于摩擦桩，对于直径等于或小于1.5m的摩檫桩清孔后的孔底沉淀物厚度不大于300mm；当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩檫桩的沉淀厚度应等于或小于500mm。支承桩的沉淀厚度应符合图纸规定。清孔完毕后，应对孔径、孔形、倾斜度检查，监理工程师复查;经检验确认成孔满足要求，向监理工程师报验，经签认后，可进行下道工序施工。（五）钢筋笼的安装和导管安装前应检查钢筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形，焊接点、焊接长度、宽度、厚度是否满足规范要求，并应控制主筋间距在±20mm以内，箍筋间距在±10mm以内，骨架外径在±5mm以内，骨架倾斜度在±5%以内，骨架保护层在±n10mm以内，骨架顶端高程在±10mm以内，骨架底面高程在±50mm以内。现场进行导管的水密试验、连接是否牢固，并应根据桩长计算导管长度，并记录好节数、长度。（六）混凝土灌注1、首先检查孔底沉淀层、孔深、及导管与底端的间距不大于40cm，首批灌注混凝土的料斗容量应满足导管埋置深度1.0m以上。2、混凝土运至现场时，应检查混凝土有无离析现象、泌水现象，并检查混凝土的和易性、坍落度应控制在180－220mm之间。3、在灌注过程中应经常检查孔内混凝土的灌入数量，确定混凝土的灌注高度，并及时调整导管的埋置深度始终控制在导管埋深2－6m范围内。在桩长超过20m时，灌注过程中留置试块不能少于3组试件，并随时检查钢筋笼有无上浮现象，在灌注到接近设计桩顶标高时，应随时检查测量灌注混凝土的高度、位置并应及时核对混凝土的灌入数量，以确定所查混凝土的灌注高度是否正确。并要求灌注高度比设计桩顶标高高出1.0m以上，以保证混凝土的强度。桩基浇注完毕后，凿除高出部分，残余桩头混凝土应色泽一致，无杂质，无松散层。但应预留部分，以免影响桩头砼质量。n在桩基达到7天强度后，再凿除预留部分，可进行无破损检测，当设计有规定时应采用钻芯取样法检测，抽检率为3%－5%，同时不少于2根，检测合格后进行下道工序。第二节预应力空心板施工监理要点一、场地布置1、场地料场面积须满足工期及生产需要，生产、生活区要相对分开，原材料堆放区、预制区、存梁区布局合理。场内生产区、生活区及道路要按招标文件要求进行硬化，防排水系统要完善。2、台座⑴张拉台座无论采用墩式、框架式或其它型式，须具有足够的强度和刚度，由于受疲劳荷载作用周期长，必须进行受力验算。其验算荷载为该台座承受最大跨径梁体张拉控制应力的合力;⑵张拉横梁除须有足够的刚度外，受力后挠度不大于2mm，其截面受力验算应符合规定要求;⑶当传力柱为型钢组合时，应视温度变化经常校核标定其理论长度，确保预制梁体的标准长度要求;⑷张拉底座及场地应利于排水，防止因雨季排水不畅造成下沉；对于长柱式张拉槽必须有横向或纵向排水设施。n二、材料各种原材料分区存放，隔离彻底，并插放统一标准的材料标识牌;高标号砼(35#及其以上)用石子必要时必须经过水洗;水泥、钢绞线、钢筋储存应在高于地面以上0.5米的平台、垫木之上，并覆盖防水帆布，防止被水侵蚀;1、水泥所用水泥必须附有厂家质量保证书或检验合格证明，水泥的强度等级不低于规范规定值，初凝时间不早于2.5小时。2、钢材（1）钢筋必须使用大型厂家的产品，并附有质量保证书或检验合格证。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、并立牌以便于识别。钢筋加工区必须进行硬化。使用前对钢筋进行灰尘、锈蚀、油渍等有害杂质的检查和清除;钢筋的焊接：热轧钢筋使用经驻地监理工程师批准的闪光对焊或电弧焊(帮条焊、搭接焊)，焊工必须经过专业培训，焊条必须达到质量要求。焊缝表面平整，不得有较大凹陷焊瘤，不得有裂纹。焊接工艺、参数经监理批准。预应力混凝土用钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—1995)的要求，其力学性能及表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》附录G—2要求;n(2)钢绞线必须经监理工程师认可的权威技术检测机构出具的检验合格证书方可进场使用，施工中应严格按照规范要求取样做好规定频率的抽检工作;使用前应首先检查每批钢绞线的产品质量证明书、使用方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢绞线在装运、储存及加工过程应严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染;(3)锚具、夹具和连接器预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适应性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力筋的张拉作业，并应符合现行《预应力锚具、夹具和连接器》(GB/T14307)的要求;锚具、夹具和连接器进场时，应严格按出厂合格证和质量证明书检查锚具性能类别、型号、规格和数量，并按规定取样进行外观质量检查和硬度检验；外观检测：应从每批抽取10％且不少10套检测其外观和尺寸；硬度检测：应从每批抽取5％且不少5套检测其硬度。当质量证明书不齐全或质量有疑点时，应按要求取样对锚具(夹具和连接器)组成预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验、以确定其合格与否。（4）机具设备和仪表n为正确控制张拉力，千斤顶与油压表(包括使用的油泵)使用前应进行配套校验，以测定油压千斤顶实际作用力与油压表读数关系(即张拉力与压力表之间的关系曲线)，按“一顶二表”分别标识备用;校验评定工作须经监理工程师认可的经主管部门授权的法定计量技术机构进行;校验后的配套机具设备及仪表应有专人使用和管理，定期进行维护和校验，确保使用精度，防止失灵造成事故;所用压力表的精度不宜低于1.5级，量程为最大使用压力的1.4～2倍。三、施工监理⑴张拉控制①预应力筋张拉程序：对低松弛钢绞线张拉程序按现行《公路桥涵施工技术规范》规定执行；考虑到自锚性锚具特点，台座长度低于100米时锚下应力可按1.03бk控制;②张拉分级控制：A、单根张拉：10%бk(初应力)、40%бk、70%бk、100%бk、——B、多根张拉：10%бk(初应力)、20%бk、40%бk、60%бk、80%бk、100%бk——③考虑锚具回缩：采用自锚性能锚具并且台座长度低于100米n时，施工时实际伸长值采用理论伸长值加《公路桥梁施工技术规范》表12.8.3容许值△L控制，也可将锚下控制应力提高至1.03бk;⑵预应力筋张拉采用应力和应变双控,张拉控制应力бk=0.75Ryb。张拉伸长值应根据施工时张拉长度和钢绞线弹性模量进行计算;⑶当张拉时温度低于10℃时钢绞线的延伸量计算应考虑从张拉时到混凝土初凝时钢材温度增加的因素;⑷后张法分级张拉控制：10%бk(初应力)、20%бk、40%бk、60%бk、80%бk、100%бk⑸张拉过程中，监理人员要及时检查量测其伸长值，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉;⑹初应力选用10%的张拉控制应力，目的是将预应力筋拉直，锚固端及连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。力筋的实际伸长值除量测的长值外，必须加上初应力张拉的推算伸长值;⑺n预应力筋采取单根张拉时，要由中间向两侧对称进行，并分极张拉至设计控制应力；预应力筋采用多根同时张拉时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%,并分级加载至设计控制应力;⑻持荷：按程序要求满足持荷时间，使预应力筋完成部分徐舒，以减少钢绞线锚固后的应力损失;⑼预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%;⑽预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉预应力筋的内缩量，应不大于规范要求。实际伸长值与理论伸长值的误差在规范规定范围以内;⑾预应力筋有效长度沿跨板的中心线(斜板的斜向中心线)向两端对称布置，两端的失效长度相等；其失效部分采取有效措施进行处理，保证预应力筋与混凝土间不产生握裹锚固;⑿当失效长度范围以内硬塑料管套裹时，要在套管两端用塑胶纸缠绕封口，严禁混凝土浆液渗入套管内而影响施加预应力的准确性;⒀钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全;⒁预应力筋放张时混凝土强度应符合设计要求，设计未规定的，不得低于设计的混凝土强度的75％;⒂放松预应力筋应分阶段、对称、均匀、相互交错地完成，不得聚然放松；在放松之前，应将限制位移的侧膜、翼缘模板和内膜拆除;⒃n多根整批预应力筋放张时，可采用砂箱或千斤顶法。用砂箱放张时，放张速度应均匀一致；用千斤顶放张时，放张宜分数次完成;⒄放张结束后，及时测量并记录空心板的上拱度，并注意与理论计算值的比较，当出现较大差异时应暂停施工，待查明原因采取措施并经监理工程师同意后方可施工;⒅多余钢绞线，采用砂轮锯切断，严禁采用气割或电弧切断，并涂一层防腐蚀剂或用高标号沙浆封闭。长线台座上预应力筋的切断顺序，应由放张端开始逐次切向另一端。四、安全防护除严格执行《公路工程施工安全技术规程外》，注意如下几点：⑴张拉作业区要有明显警示标志，进场人员必须配带安全帽，无关人员不得进入;⑵设立两个标牌：一是“操作须知”，主要内容是操作程序、工艺要求、质量控制指标和标准、安全注意事项等；二是项目简介，主要内容是项目名称、工程数量、开工日期、计划竣工日期、操作员、技术负责人、自检工程师、监理工程师、安全员等;⑶张拉要由经过专业技术培训且获得上岗证书的技术工人进行操作，非专业人员不能替代;⑷操作中严格按程序进行实施，张拉千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶两侧;n⑸张拉槽两端设立安全维护和防撞挡板或挡墙，槽内要有钢绞线防飞措施;⑹经常检查台座、横梁及张拉机具设备的使用情况，使其经常处于完好状态;⑺张拉中和未浇注混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业;⑻浇注混凝土时，震捣器不得撞击纲绞线。五、梁板养生须有专人负责，并采取再生棉、麻袋片覆盖保湿养生的方式，养生期不少于7天。存梁时必须支垫平稳。如需堆存，不得超过两层。无论何种原因，梁板存放均不得超过90天。第三节下部（墩台柱）结构施工监理要点一、原材料与配合比1、施工备料时对各种材料必须认真选择、试验、审定及验收⑴水泥：水泥宜采用耐腐蚀性能较好，如抗硫酸硅酸盐水泥或铝酸三钙含量不大于5％的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术性能应符合GB175-199的规定，并应进行含碱量试验。⑵n粗骨料（级配砼用碎石）：粗骨料应质地坚硬、石质均匀、强度高、颗粒近似立方体，符合规范对粗骨料的质量标准及技术要求。⑶细骨料（天然砂或人工砂）：应采用洁净、坚硬、符合设计规定级配，细度模数应控制在2.3～3.0之间的中粗砂，细骨料的质量检验标准及技术要求应符合设计及规范的规定。⑷水：混凝土搅拌、养护和清洗用水，宜采用饮用水。水不应含有有害杂质，如油脂、糖类、游离酸类等，且PH值小于4的酸性水及硅酸盐量超过0.27%的水禁用。其质量标准和检验方法应符合国家现行标准《混凝土拌和用水标准》的规定。⑸钢筋：钢筋的品种、规格，应符合设计要求；钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀；钢筋的力学性能和表面质量，应符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢筋》的规定。⑹钢绞线：钢绞线的品种、规格应符合设计要求，钢绞线的力学功能和表面质量应符合国家标准。⑺外加剂：必须是合格产品，使用前必须经复证验实，钢筋砼中不应掺用氯化钙、氯化钠等氯盐，并应进行含碱量试验。2、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作及配合比设计审核n⑴必须配备齐全施工机械与相应的配套机具，并有足够的配件，做好开工前的保养、调试与试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度的故障。⑵必须配置性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。⑶砼配合比设计a.根据筛分结果，计算各种粗集料的用量比例，使合成粗集料的级配符合规范的规定；b.砼的设计配合比以抗压强度为依据。试配强度宜按设计强度提高10%-15%；c.砼混合料坍落度宜为50-70mm；d.砼混合料设计配合比按下列规定选用：水灰比不大于0.45；用水量不大于150kg/m3；水泥用量不小于350kg/m3、不大于500kg/m3；砂率29.5%-32.5%；e.按绝对体积法计算砼各组成材料的用量，在确定用水量时，应考虑加入减水剂后用水量减少的数量；f.同时制备设计水灰比和比设计水灰比增减0.02的三组不同水灰比砼的抗压试件，标准养护28天后，测定抗压强度，取符合设计强度要求的配合比作为设计配合比。⑷砼配合比设计的审核和批准na.首先由施工单位用合格的材料做配合比试验，并根据结果申报拟采用的配合比设计交监理工程师审查。C40以下的砼由驻地工程师批准直接使用，C40以上的砼由驻地试验工程师复核审查后报总监批准使用。b.由施工单位向监理工程师提交砼配合比设计的全部试验资料和记录，交监理工程师审核。监理工程师认为施工单位试验符合规范要求，则由监理工程师独立到现场取样，按照施工单位申报的砼配合比设计，制作试件进行对比试验，试验结果与施工单位一致时，可以批准使用，否则，应由施工单位重做试验，必要时可以由施工单位和监理双方试验工程师共同试验，以求得准确的砼配合比设计。二、开工准备⑴施工单位提交开工报告，内容包括：施工材料的检测报告；砼配合比设计试验报告；质量保证体系；施工人员、设备组织计划；施工进度计划。⑵监理工程师对开工申请报告的审查：试验监理工程师对材料的配合比试验报告审查和认可；结构监理工程师对施工人员、设备进场情况及施工工艺、方案审查并认可；测量监理工程师对施工放样、高程测量等资料审查并认可；n驻地工程师审查并批准开工申请报告。⑶开工报告经驻地工程师批准后，进行施工，对每一段的每一工序，监理工程师都要检查和控制。三、施工监理⑴检查钢绞线的根数、位置是否正确，是否符合设计要求。⑵检查钢筋（特别是主筋）的数量、规格、弯起点是否符合设计，特别检查主筋的弯距臂不得小于设计，检查钢筋保护层是否符合要求。⑶检查主筋焊接接头质量，要求：a.搭接长度区内接头面积最大百分率不得超过50%；b.焊缝表面平整，咬边深度、气孔、夹渣及焊缝长度符合规定；c.冷挤压接头外观质量符合规定；d.按规定频率抽取试件。⑷模板除宜采用大型定型钢模，减少模板拼缝，横板应平顺光洁。立模检查除中心线偏差、尺寸、倾斜度以外，应注意检查模板在施工重荷下的稳定牢固性、检查接缝处有无防止漏浆的措施。垫块厚度是否与保护层厚度一致，是否影响砼外观质量。模板重复使用时应检查其表面平整，形状准确，清除表面粘附物。⑸旁站砼浇筑全过程：na.浇筑前应检查清除模内杂物和积水；b.注意砼分层振捣，倾落高度超过2m时必须使用串筒或溜管；c.注意砼实际坍落度超过目标坍落度值20%时，应于制止，并通知后台控制，注意同试件取样的随机代表性；d.浇筑中发现模板变形应及时进行加固处理。e.为保证砼质量，砼的浇筑应连续进行，不得中断。⑹注意拆模时间的控制及拆模时的注意事项，以免对砼外表造成破坏，督促施工单位及时养生和切实保证砼养生条件五、检查验收承台、（系梁）墩台身、立柱、盖梁验收标准按《公路工程质量检验评定标准》进行。六、注意事项：⑴钢筋加工和安装除按检查项目要求检查外，还应注意尽量保证钢筋骨架垂直，避免用垫块调整钢筋的做法。⑵应认真检查钻孔桩桩头凿除至干净清洁砼面。⑶对于墩台身、立柱和盖梁、垫块应选用定型标准垫块，以保证砼外观一致。⑷砼宜采用覆盖洒水养生，对于立柱，应在柱顶撒布厚度5cm左右的砂子，以保证柱顶砼养生质量。n第四节桥梁上部工程监理要点一、护栏施工监理1、模板：各桥要依据设计图纸的要求制作模板，其模板必须按规范要求先检查和试拼，确保平顺度良好及不变形，具有一定的强度和刚度外侧护栏模板的高度可适当在底部直线段减少1～2cm用于调整高差，施工时要确保护栏顶部的标高与设计标高一致。2、内侧护栏座的模板制作与外侧护栏一样，内护栏的外边模板应是大块模板，内斜边模板的材质不宜用钢板，最好用竹胶板，重量轻易于支立。3、浇砼前的检查：⑴各部尺寸、水平标高、直顺度、垂直度。⑵护栏柱预埋件位置，螺杆丝口的保护。⑶检查模板支立的牢固性、拉杆、拉线不能松劲、已浇的砼接头处模板要重合确保整体直顺，立好的模板接头和底部不允许漏浆。其支立模板的允许偏差应符合规定。⑷钢筋应符合图纸要求，并应顺直、表面无油污，保护层要符合设计要求。⑸拌制的砼是否与设计和经批准的配合比相符合及是否经试验监理签认的砼浇筑报告单。⑹模内老砼是否已凿除松散层和污染是否清理干净，浇筑前要用清水冲洗，老砼要湿润，使新老砼结合良好。n⑺检查施工单位是否填写“砼施工开盘申请”，无申请或未签字认可不允许开盘浇筑。4、砼的灌注⑴砼的塌落度应严格控制，防止造成水、气泡超过规范要求，影响外观质量，砼的坍落度宜控制在30-50mm的范围内或应按试验段的坍落度控制。灌注砼的间歇时间不宜过长，防止出现色泽不一致的现象。⑵振捣工人要经培训合格后上岗，不得随意更换。⑶对每一振捣部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。⑷内护栏座的施工更应严格控制，内侧斜边不易达到质量要求，斜边模板支立也较困难，应加密横带，浇砼时要有专人检查模板和加固。⑸护栏柱的连接件预埋位置要准确，对预埋件的螺丝口要保护好。5、拆模及养护⑴拆模板要注意防止碰坏构件，其拆模时的强度应按JTJ-041-2000、9.5.1的规定，或砼强度达到2.5Mpa后可以拆除。⑵拆模后，对砼的表面未经监理工程师同意不能随意装修。⑶n养护时不能用草袋覆盖，防止污染构件，必须用干净的麻片或土工织物覆盖养护。并要设专人养护。二、桥面湿接缝和湿接头的施工监理1、横梁（湿接头）的施工是与支座安装有关的，支座的安装应按规范要求施工，质量标准应符合规范规定。2、横梁的钢筋绑扎时要将预制梁板时尚未安放的钢筋必须补放，横梁主筋的重合筋必须间断焊接。3、支立模板要牢固，特别是支座处要封死，防止漏浆。4、湿接头施工时横梁处的松散层必须凿除，由于砼是分步灌注，其纵向端部必须立模板防止砼不密实的现象。5、湿接缝的环形连接钢筋的塔头应竖向错开，梁板外漏钢筋与环形钢筋的焊接必须满足规范要求，决不允许用点焊方法施工。6、砼灌注前要由施工单位填写“砼施工开盘申请”，灌注时要处理好新老砼的连接，防止出现裂纹，湿接缝的表面要平整，拉毛要直顺。三、桥面铺装层施工监理1、桥面铺装层施工时应对桥面高程严格控制，高程点一般纵向5m设一点，横向1～2m设一点，对曲线和竖曲线上要加密，确保标高的准确度。铺装后表面的平整度应按标准验收。2、钢筋的焊接、加工、安装的质量要求符合设计及规范要求。n3、铺装层施工由于砼的厚度太小宜用平板震动器振捣，滚杆梁拉平提浆的表面一定要拉到满浆为止，抹平必须是两次以上以防止表面裂纹（也称二次收浆）。4、砼的浇筑时间要严加控制，要根据气温情况及砼的初凝时间随时加以调整，若砼的初凝时间为4h，则最后一盘砼的浇筑时间应控制在4个小时左右，以保证及时地进行收浆、拉毛。5、为防止人工收浆、拉毛时影响砼表面平整度，必须横桥方向利用横板和轨道布设一人踩搭板。6、浇注砼时，为保证砼的密实度，顺桥向的两端必须支设模板，横桥向两侧须进入护栏10cm以上，待砼初凝后及时予以凿除。7、养护时覆盖不得损伤或污染砼的表层，砼的养护用水与拌合用水相同，一般应养护7天，必须用干净麻袋片或土工织物盖好洒水养护，须随时保持湿润。第四章施工安全与环保监理工作要点一、安全技术措施和专项施工方案n安全技术措施包括:防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防溜车、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面的措施。1、施工组织设计中的安全技术措施施工安全技术措施是针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测，从而在技术上和管理上采取措施，消除或控制施工过程中的危险因素，防范安全事故的发生。在审查施工单位编制的施工组织设计时，应根据工程项目的特点制定相应的安全监理措施。因此，施工安全技术措施是工程施工安全生产的指令性文件，是施工现场安全管理和监理的重要依据。施工安全技术措施主要包括:⑴进人施工现场的安全规定；⑵地面、深坑、隧道施工作业的防护；⑶水上、高处及立体交叉施工作业的防护；⑷施工用电安全技术措施；⑸机械、机具使用过程中的安全防护及夜间施工安全防护；⑹为确保安全，对于采用新工艺、新材料、新技术制定的专项安全技术措施；⑺预防自然灾害(台风、雷击、洪水、地震、高温、寒冻、泥石流等)的措施。2、专项安全施工方案n监理过程中应依据《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十三条所指的九项分部分项工程，督促施工单位在施工前单独编制专项安全施工方案,如不良地质条件下有潜在危险的土方、石方开挖、滑坡及高边坡处理、桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程。同时对工程中特有的、危险性较大的工程，如预应力结构张拉施工、特种设备施工、大河的导流截流施工、采用新技术、新工艺、新材料的工程，以及可能影响工程质量、安全，已经行政许可但尚无技术标准的施工，也必须督促施工单位编制专项安全方案。另外根据《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46一2005)，对于施工现场临时用电设备在5台及5台以上的或设备总容量在50kW及50kW以上的，也应督促施工单位编制临时用电专项安全方案。二、施工安全监理要点㈠道路工程施工中的安全监理要点1、土方工程<1>土方工程的开挖和填筑必须按照经审批的施工组织设计或者专项施工方案组织实施，并采取安全技术措施。<2>施工前必须消除地上障碍物和勘定地下工程、管线的准确位置，做好标识，并采取有效的保护措施。严禁使用机械对地下管线进行探察。<3>土方开挖应等合下列规定。n⑴从上而下开挖，人工挖土2人操作间距横向不得小于2m，纵向不得小于3m。禁止采用挖空底脚方法开挖土方或者不良地质岩石。⑵明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度；开挖深度1.5m以上，且无条件放坡的，必须设置固壁支撑。固壁支撑应经过安全验算并随挖深增加。⑶坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物，并在距边缘1m处设置截水沟。⑷机械开挖应设专人指挥。机械放置平台保持稳定，挖掘前要先发出信号。严禁人员进人机械旋转范围。多台机械开挖，挖土间距应大于10m以上。多台阶开挖应验算边坡稳定，确定挖土机离台阶边坡底脚安全距离。⑸基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于1.2m高的防护栏杆和夜间警示灯。人员上下应走马道或梯子，严禁蹬踏固壁支撑上下。⑹基坑内应有良好的排水设施。当开挖深度超过邻近建筑物(构筑物)基础深度时，应采取加固固壁支撑，控制降水，对建筑物进行沉降和位移观测。一旦发现异常应立即通知人员撤离现场，并组织群众撤离危险建筑。⑺n深基、深井、深沟内的开挖必须具备良好的通风条件。并经常检测有毒、有害气体，不得在有毒、有害气体超标情况下施工。遇有文物或者希不可辨认的物品应立即向上级报告，并做好现场保护，严禁随意敲打、玩弄或丢弃。<4>土方填筑应等合下列规定。⑴从硬实地面向软土地面逐步填筑，并随填随压实。⑵设专人指挥，具有回转车通。⑶倾倒前应先发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械、物资；严禁在填筑坡脚下站人。⑷划定危险区城，并设专人监控。⑸夜间或者视线不良条件下施工，应增加照明。⑹大量土方的开挖及填筑除等合以上规定外，尚应等合有关强制性标准的规定。<5>土方工程常用机械(推土机、铲运机、正铲挖土机、反铲挖土机、拉铲挖土机、抓铲挖土机、装载机、自卸汽车、压实机械)等监理工作要点。⑴作业前，应查明施工场地明、暗设置物、地下敷设管道(包括电线、电缆、给水、排水、煤气、通信、供暖等管道)、地下坑道等的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。⑵机械不得靠近架空输电线路作业，并应与架空输电导线的安全距离不得小于下表规定。机械作业与架空输电导线的安全距离电压(kv)<11～1520～4060～110220n安全距离(m)沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.0⑶在施工中遇下列情况之一时应立即停工，待等合作业安全条件时，方可继续施工。①填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时。②气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪暴发时。③在爆破警戒区内发出爆破信号时。④地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时。⑤工作面净空不足以保证安全作业时。⑥施工标志、防护设施损毁失效时。⑦配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。⑧雨季施工，机械作业完毕后，应停放在较高的坚实地面上。2、石方工程⑴石方爆破作业。①爆破相关手续是否齐全。②爆破施工单位资质的审核。③n检查爆破影响范围安全防范措施是否等合施工组织设计的要求，爆破前是否已落实。④检查爆破器材出厂合格证、质量检验报告。⑤检查爆破模拟试验结果。⑥检查爆破孔位置、数是、孔深是否等合设计要求。⑦检查炸药埋置品种、质量、深度和孔口及塞实情况。⑧检查雷管线路网络是否等合设计要求。⑨检查爆破结果是否达到了设计要求。⑵石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作应按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722一2003)执行。⑶爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不等合技术条件要求的不得使用。⑷爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志、警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。⑸石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩石也经检查处理后，清理石方人员方准进人现场。3、防护工程⑴边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。⑵n砌石工程必须自下而上砌筑。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。⑶抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。⑷砂浆拌和机、砂浆喷射机等有关施工机械必须按照国家有关规定及操作规程进行作业。⑸挡墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡见下表，否则应设置相适应的围壁支撑。基坑坡度表坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎卵石类土1:0.751:11:1.25轻亚黏土1:0.671:0.751:1亚黏土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0⑹人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。㈡桥涵工程施工中的安全监理要点n桥涵工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多。因此，在安全生产方面要加以重点控制。1、桥涵施工的一般安全要求桥涵工程施工前，应详细核对设计图纸和文件。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或通车及行人通道等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒日的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥梁，防护棚应具有绝缘、防火性能。手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。对于遇有六级(含六级)以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业及大型构件起重吊装等作业。禁止施工人员酒后驾驶施工交通车辆及操作危险等级较高的施工设备作业。n任何工程的施工应尽量避开夜间施丁。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足睡眠时间。2、基础工程施工安全监理控制要点<1>明挖基础⑴监理工程师应当督促施工单位按照基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，并且按照施工组织设计中的规定进行。⑵监理工程师还应监督检查采用挖士机械开挖基坑时，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业；开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。<2>钻孔灌注桩基础⑴钻机就位后，施工单位应对钻机及其配套设备进行全面检查，钻机平台和作业平台，特别是水上铅机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。杂物及障碍物应及时清除。⑵监理工程师注意各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。3、墩台工程施工安全监理控制要点<1>就地浇筑的墩台用吊斗浇筑混凝土时，监理工程师应提醒施工部门设专人指挥，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。n<2>砌筑墩台⑴砌筑墩台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。⑵监理工程师应监督施工单位按照设计宽度、坡度施工并等合安全要求。4、上部构造工程安全监理控制要点<1>预制构件安装作业要检查预制场地的布置是否合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗。装配式构件(梁、板)的安装，应监督检查施工单位是否制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。还应检查所有起重设备是否等合同家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。应监督安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢维绳与构件接触的拐角处设垫衬。单导梁、墩顶龙门架安装时，应监督施工单位按照正确的规定执行。n预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁构件时，应检查施工单位是否按照规定进行操作。吊车吊装简支梁、板等构件时，应等合起重吊装的有关安全规定。安装大型盆式橡胶支座，墩顶两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应支座吊至墩顶并稳定后再扶正就位。应监督施工单位在龙门架、架桥机等设备拆除前切断电源。拆龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。安装涵洞预制盖板时，检查施工单位是否用撬棍等工具拨移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后(如一孔粱、板或一较大工序等)应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并定时检查、保养、维修吊装设备等<2>跨线桥及通道桥涵施工公路桥跨越铁路或其他线路时，施工前，监理工程师应监督施工单位编制专门的安全施工组织设计，并与铁路或其他有关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议。内容包括:利用列车间隔时间进行安装的计划、安全防护以及在发生紧急情况时的应急处理措施等。5、混凝土预制场安全监理控制要点n<1>预制场地预制场地的选择，场地的平面布置，施工单位按照关于公路工程施工现场的安全规定进行布置。场内的道路、运输和水电设施，应等合关于公路工程场内交通及水电设施的安全规定。<2>主要机械监理安全控制要点⑴搅拌站施工单位应检查操作点是否设置平稳的作业平台及防护栏杆及上下扶梯。施工单位应检查搅拌站的电器设备和线路绝缘是否良好。搅拌站内，所有机械设备的转动部分，必须设有防护装置。高大的搅拌站应设置避雷装置。搅拌站的机械设备安装完毕，施工单位要重点检查；设备安装稳定牢固情况，电机连接与绝缘情况，制动器、离合器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏等。确认良好后，进行空载运转，经试运转，全部机械达到正常后，方可作业。⑵发电机组工期较长的大型公路工程，施工单位把发电机组设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上，机房内应配备消防设备。⑶皮带运输机n空载启动后施工单位应检查各部位的运转和皮带的松弛度，如无异常，在达到额定转速后，方可均匀装料。<3>混凝土拌和及灌注施工单位按照安全生产规定的要求进行施工。6、预制构件运输的安全监理控制要点<1>轨道平车运输构件运输时，速度要缓慢，速度不宜超过3km/h。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块(或铁鞋)跟随前进。纵坡不宜超过2%,。并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。<2>平板拖车运输⑴平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。⑵重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急制动。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。⑶在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。⑷装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。㈢特殊条件与夜间施工的安全监理要点1、雨季施工的安全监理要点<1>督促施工单位做好施工现场的排水工作n⑴根据施工总平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向；在雨季来临之前，督促施工单位按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地的排水畅通。⑵督促施工单位严格按防汛要求，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排入河沟。⑶若施工现场临近高地，应督促施工单位在高地的边缘(现场的上侧)挖好截水沟，防止洪水冲入现场；雨期前应督促施工单位做好傍山的施工现场边缘的危石处理，防止滑坡、塌方威胁工地。⑷督促施工单位在雨期安排专人负责检查排水系统，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。<2>督促施工单位做好雨季施工工作⑴施工现场的大型临时设施，在雨期前应督促施工单位整修加固完毕，确保证不漏、不塌、不倒、周围不积水，严防水冲和设施内。选址要合理，避开滑坡、泥石流、山洪坍塌等灾害易发区，确保建设者生命财产安全。大风和大雨后，应当检查临时设施地基和主体结构情况，发现问题及时处理。⑵n雨期前应督促施工单位清除沟边多余弃土，减轻坡顶压力；雨后应及时对坑槽边坡和固壁支撑结构时进行检查。深基坑应当派专人进行认真测量、观察边坡情况，如果发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断、滑动等危险征兆，就当督促施工单位立即采取措施。⑶在雨季施工时，督促施工单位及时排除施工现场积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。⑷雨季施工时，应督促施工单位对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施。施工人员要提前做好安全撤离的准备工作，要选好出及通道，防止被洪水包围。⑸督促施工单位做好防台风、大风工作。沿海地区公路和桥梁、水运工程中应防止汛期、台风和大风的侵袭与影响，应注意天气预报。大型施工机械在风力达到六级时，要采取放下臂杆、固定行走装置等措施，以免发生事故。大风、大雨后作业，应当督促施工单位检查起重机械设备的基础、塔身的垂直度、缆风绳和附着结构，以及检查安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。对于轨道式塔机，还应对轨道基础进行全面检查，检查轨距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能等。⑹督促施工单位做好防雷击工作。工地上较高的建(构)筑物、临时设施及重要库房，如炸药房、油库、发(变)电房、塔架、龙门吊架等，均应加设避雷装置。雷雨天气不得露天进行电力爆破土石方，如中途遇到需电时，应当迅速将雷管的脚线，电线主线两端联成短路。n⑺督促施工单位做好脚手架、龙门架等场地的排水工作，防止沉陷倾斜。坑、槽、沟两边要放足边坡，危险部位要另做支撑，搞好排水工作，一经发现紧急情况，应马上停止土方施工。雨期施工中遇到气候突变，发生暴雨、水位暴涨、山洪暴发或因雨发生坡道打滑等情况应当督促施工单位停止土石方机械作业施工。大风、大雨后，要督促施工单位组织人员检查脚手架是否牢固，如有倾斜、下沉、松扣、崩扣和安全网脱落、开绳等现象，要及时进行处理。⑻注重地质环境，避免工程施工引发新的地质灾害。在切坡、开挖、爆破等工序实施前应查明作业面附近山体情况，必要时，做好预加固、防排水等辅助施工措施和施工过称监测预警等工作。2、高温季节的安全监理要点⑴夏季气候炎热，高温时间持续较长，应督促施工单位制订防暑降温等安全措施。⑵督促施工单位对职工进行防署降温知识的宣传教育，使职工知道中署症状，学会对中署病人所应采取的应急措施。利用黑板报、墙报、广播、安全人员讲座与示范等形式开展教育活动。⑶n对在容器内和高温条件下的作业场所，督促施工单位要采取通风和降温措施。⑷督促施工单位对高温作业人员经常进行健康检查，发现有作业禁忌者，应及时调离高温作业岗位。⑸督促施工单位加强用火申请和管理，遵守消防规定，加强防火检查，加强易燃、易爆品的管理，防止火灾发生。⑹督促施工单位对电力线路经常检查，避免因线路破损而引发漏电、火灾事故发生。3、夜间施工的安全监理要点⑴夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。对施工照明器具的种类、灯光亮度加以严格控制，特别是在城市市区居民居住区内和边通车边施工路段，减少施工照明的不良影响。⑵施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，就设置围栏，并悬挂红灯示警标志。在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过；夜间应设置照明灯和红灯。⑶大型桥梁攀登扶梯处应设有照明灯具，并督促施工单位执行运行的安全控制程序，进行巡视检查。⑷夜间作业船只或在通航江河上长期停置的锚船、码头船等应按港航监督部门规定，配置齐全的夜航、停泊标志灯。船只停靠码头应设照明灯。⑸n立体交叉作业必须统一指押，避免物体坠落、机械作业相互干扰。三、安全监理内业工作1、施工现场安全监理内业资料一般包括的内容⑴监理工作计划中的监理方案；⑵安全监理专项实施细则；⑶安全例会纪要和工地会议纪要中的监理内容；⑷工作指令；⑸工程暂时停工指令及复工指令；⑹专项安全施工方案报审材料；⑺施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员、特种作业人员资质报审资料；⑻施工分包单位的资质(含安全生产许可证和主要负责人、项目负责人、专职安全管理人员的安全资格证)报审资料；⑼大、中型施工机械、安全设施验收报审资料；⑽施工现场安全监理检查记录；⑾安全监理日志；'⑿监理月报中的安全监理内容；⒀安全监理专题报告；⒁生产安全事故调查处理及报告资料；⒂监理工作总结中安全监理内容。2、台帐n施工安全台帐施工安全监理台帐四、环境保护监理有关规定(一)总体要求1、应审查施工组织设计是否按设计文件等有关要求制定了施工环境保护措施，审查合格后方可同意工程开工。2、在巡视、旁站中，应随时检查施工单位制定的环境保护措施的落实情况，检查的主要内容有：⑴是否落实了施工环境保护责任人。⑵是否对施工人员进行了环保教育。⑶施工现场的布设是否符合相关环保要求。⑷职业危害的防护措施是否健全。⑸是否对潜在的环境影响采取了防范措施。3、如发现施工中存在违反有关环保规定、未按合同要求落实环保措施的情况，监理工程师应书面指令施工单位整改；情况严重的应签发《工程暂停令》要求施工单位暂时停工，并及时报告建设单位。4、施工中发现文物时，监理工程师应要求施工单位依法保护现场，并报告有关部门和建设单位。5、监理工程师应要求施工单位依法取得砍伐许可后方可按照砍伐许可面积、株数、树种进行砍伐，并注意保护野生动物、植物。n(二)环境保护监理要点1、路基工程环境保护监理要点⑴在路基开工前，监理工程师应审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。对特殊区域的路基工程，监理工程师应及时提醒施工单位注意可能出现的环保问题。⑵监理工程师应根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视、旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。⑶挖除地表土，并将表土搬运到经监理工程师同意的贮料堆。⑷地表清理遇到古树名木或珍稀植物，采取移植等异地保护措施时，监理工程师应审查其移植方案，并对移植过程全程旁站监理。⑸监理工程师应严格控制路基开挖在用地范围内分段进行，同时配合挡土墙、边坡防护的修筑。⑹弃土弃渣的堆放地点应事先经监理工程师同意。监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施，防止水土流失或对水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。⑺)对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正。⑻n施工过程中监理工程师应关注扬尘、噪声、废水的SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。2、路面施工环境保护监理要点⑴在路面工程开工前，监理工程师应审批施工方案的环保措施，尤其是对沥青拌合场选址方案的审批。要求沥青拌合场布置在远离人群活动的地点，并配置除尘设备。⑵监理工程师根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视、旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行复核。⑶监理工程师应规定沥青拌合料的处置方法，并随时对执行情况进行巡检。⑷监理工程师应特别注意沥青烟气的污染防治，在靠近水源的地区施工时，还应注意到水源保护问题。施工中应有重点地对沥青洒布过程进行旁站检查，防止沥青污染。⑸对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正。3、桥涵工程环境保护监理要点⑴在桥涵工程开工前，监理工程师应审批施工方案的环保措施。要求施工单位对基础开挖、围堰、钻孔桩施工过程，采取周密的水环境保护措施。⑵监理工程师根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视、旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。⑶n基坑开挖的弃土堆放地点应事先经监理工程师同意。监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施。⑷监理工程师应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。⑸需要围堰施工的，应事先取得当地水利部门的许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工。在进行水产养殖的河道进行围堰时，监理工程师应要求施工单位根据上下游的污染情况，提出合理的围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。⑹对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正。⑺监理工程师在本阶段应注意水环境质量的色度、SS、石油类等监测指标，避免施工对水体造成影响，必要时可进行现场监测。n