公路水泥混凝土路面施工技术的应用-论文

公路水泥混凝土路面施工技术的应用-论文

工程设计施工与管理ChinaScience&TechnologyOverview公路水泥混凝土路面施工技术的应用张自力(孟州市交通运输局，河南孟州454750)【摘要l随着社会主义市场经济的迅速发展，道路交通总量不断上升，公路交通在道路交通体系中所占的比例越来越大。尤其是对公路水泥混凝土路面的施工技术提出了更高的要求。本文主要对公路水泥混凝土路面施工前的准备及技术应用进行了简要的分析探究。【关键词】公路水泥混凝土技术准备应用作为公路路面施工的重要类型，水泥混凝土路面与其他路面相置安放在已经处理过及调平过的基层上，再用铁钎沿模板内外侧打比具有较强的承受能力和良好的稳定性，同时还具备施工难度小，入基层，对模板进行固定。在铁钎间距的确定中，必须确保在混凝土操作简便等优势。随着改革开放及全球化发展趋势的不断加深，我摊铺振捣过程中模板不会变形为宜。选用水准仪对模板顶面的高程国公路交通的结构也随之发生了极大的改变，提高公路水泥混凝土进行检测，当发现问题时，应及时进行相应的调整，同时对模板标高路面施工技术不仅可以增加公路运输效益和行车安全，还可以促进及平面位置进行严格控制。当混凝土摊铺工作完成后，才能拔出模国民经济的快速发展。板内侧的铁钎，在模板支立过程中必须确保其准确性及稳固性，在模板与模板、模板与混凝土的接面位置，必须确保其紧密、平顺，不1公路水泥混凝土路面施工前的准备能出现错位及凹凸现象。采用混凝土混合料对模板下方的空隙进行(1)在进行公路水泥混凝土路面施工前，必须对施工原料进行仔充分填塞，避免在}昆凝土振捣中模板出现下沉及漏浆现象。模板立细检测，特别是对水泥、砂、矿粉、石屑及石料等进行测验，加强施工好后必须确保在公路施工过程中模板不出现跑模、漏浆现象，为了材料的质量控制。在进行施工材料选择时，可严格按照相应的规定使混凝土板内侧更加平整美观，无蜂窝，可以采用隔离剂对模板与进行科学合理的选择。一般情况下，采用具有相关资质及正规的厂混凝土表面的接触层进行涂刷，如肥皂水、废机油农用塑料薄膜商进行施工原料的供给。当施工材料运输到施工场地时，可指派工等。这样不仅可以便于模板的拆除，还可以进一步确保水泥混凝土作人员对原材料数量及质量进行监督。同时还应对质检报告日期板边和板角的强度、密实度。及厂商等方面的信息进行核实与检测。避免不达标材料进入施工场2．2混凝土的摊铺与振捣地，在相关技术的配合下对材料进行抽样检测进一步确定材料的质将混凝土拌和物进行均匀摊铺可选用人工用锹反扣的方式，尽量，确保公路水泥混凝土路面的质量。可能确保摊铺的整平．胜及对振实高度进行预留，不能采用抛掷和耧(2)水泥混凝土配合比将由工地试验室进行设计，这项工作必须耙的方式进行混凝土摊铺，还要有效避免混凝土拌和物稀释现象的在贮备原材料前进行，只有这样才能准确得知施工原材应采用的规产生。混凝土摊铺施工中必须重视钢筋的安放工作，在模板上进行格及数量。明显标记，可以提高切割混凝土板的施工工艺。(3)在公路水泥混凝土路面施工前，必须对施工所需的机械设备经人工初步对水泥混凝土混合料进行整平摊铺后，还要采用多进行全方位检测，才能保证机械设备在施工过程中的正常运行，才种振捣机械对混凝土混合料进行平整作业，如插入式振捣器、平板能减少施工单位的损失。特别是对运输设备、拌和设备、矿料撒布式振动器振捣、三轴式水泥混凝土整平机等。在机械自动化作业的车、洒油车、压路机及摊铺机等机械要进行全面的检测，确保机械配基础上，可以有效避免因人为原因造成的损害，如施工操作中漏振，件的完整性，同时在机械设备投入使用前，要对其进行应当的调试欠振现象的产生，同时可以有效改进并确保振捣的效果。为进一步和保养，避免使用过程中产生机械故障现象，延长工期，降低施工的保证水泥混凝土振捣后表面的平整性，还要根据施工的相应情况，工作效率。对存在问题的部位进行人工余料处理或补料。(4)水泥混凝土的配料。2．3水泥混凝土路面接缝施工1)水泥：在水泥的选择中，必须严格按照国家的相关标准进行2．3．1似缝施工水泥物理性质及化学性质的选择，确保所有施工水泥都有质保书。当一次铺筑宽度比路面和硬路肩总宽度小的时候，可以进行纵施工企业在进行自检过程中必须遵循公路工程质量检验评定标准向施工缝的设置，其位置不能与轮迹重合，可与车道线重合或靠近，的要求进行一定频率的检测，确保水泥的质量。可选用平缝加拉杆型作为其构造。选用插拉杆的企口型纵向施工2)砂：在砂的选择中，必须选择符合级配规定的质地坚硬、耐缝，对面板厚度在260毫米以上进行摊铺作业。在利用滑模施工中，可光、洁净的砂，在砂的大小方面，细度模量必须大于2．5，含泥量(冲洗选用摊铺机的侧向拉杆装置将纵向施工缝的拉杆进行插入操作。在法)在3％以下。振实过程中选用固定模板施工的方式，手工从侧模预留孔中将拉杆3)碎石：在碎石的选择中，必须选择符合级配规定的质地坚硬、插入。耐光、洁净的碎石，其最大粒径应小于31．5毫米，在等级强度方面石当一次铺筑宽度在4．5米以上时，可以选用假缝拉杆型纵缝，也料必须在Ⅱ级以上，应选择压碎值在规范标准范围内的碎石作为公就是按车道宽度对锯切纵向缩缝位置进行设置。选用专用的位杆插路水泥混凝土路面施工的原料，在其压碎过程中针、片状颗粒的比入装置在混凝土摊铺施工中对拉杆进行插入作业。钢筋混凝土路面例应在15％以下，含泥量(冲洗法)在1％以下。和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替混凝土路面切开的假依据公路施工进度的安排，对原材料进行合理化的进场安排，纵缝可不设拉杆，只在纵向施工缝进行拉杆的设置。侧向拉杆的插并进行质量性能等方面的检测，如发现问题，应及时进行有效处理，入应保持其牢固性，不能出现松动、碰撞及拔出现象。确保公路施工的顺利进行。2．3．2横缝施工2公路水泥混凝土路面施工技术的应用水泥混凝土路面横向施工缝的设置主要是因为每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30rain。横向施工缝位置的设置要尽可能和胀2．1安装模板缝或缩缝相一致，当因为某种原因的影响不可以进行重合时，可以对混凝土进行摊铺施工前，必须安装好路面边部的模板。在模选用螺纹传力杆企口缝设置的形式进行施工。选用早缝加传力杆型板安装前，必须对其进行定期检测与校正，当发现模板出现弯曲、变对横向施工缝的缩缝进行施工。形等现象时，则不可以采用，在高度方面，必须使模板高度和混凝土不能选用斜缝对普通混凝土路面横向缩缝进行等间距的布置，板厚高度保持一致。在对模板进行安装时，必须将模板依据放线位1242014~-9#l下第18期总第198期nChinaScience＆TechnologyOverview工程设计施工与管理在对板长进行调整时，板长的最大值不能在6米以上，板长的最小值施工的重要类型，水泥混凝土路面与其他路面相比具有较强的承受不能低于板宽。在交通量小的水泥混凝土路面施工中，可选用不设传能力和良好的稳定性，同时还具备施工难度小，操作简便等优势。提力杆假缝型对横向缩缝进行施工作业。假缝加传力杆型主要应用于高公路水泥混凝土路面施工的技术水平，不仅可以增加公路运输效交通量大、收费广场、接近胀缝及路面自由端的璨缩缝等。可选用前益和行车安全，还可以促进国民经济的快速发展。置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBD法对缩缝传力杆进行施工。参考文献：目前横向缩缝的切缝方式主要有三种：全部硬切缝、软硬结合[1]秦宏飞，郭晓岩．浅谈水泥混凝土碎石化路面的施工技术[J]．科技切缝及全部软切缝，根据该地区施工过程中路面摊铺结束到切缝时信息，2009年19期．昼夜温差来对切缝方式进行确定。[2]贾健，聂永泉，柴洪涛．水泥混凝土路面的修复与养护[J]．林区教2．4养护措施学，2008年05期．为有效避免早期混凝土受到冻害的影响，可选用“冬期施工法”[3]李潇崾，毛哲．水泥混凝土路面耐久性技术[J]．黑龙江科技信息，中规定的保养方式进行科学有效的防冻；在经历初期收缩的混凝2009年26期．土，可在浇筑后进行一定程度的混凝土浇水保养工作。通常情况下[4]岑智能．浅谈水泥混凝土路面施工技术[J]．技术与市场，2011年03浇筑完成后的前3天时间最为关键，混凝土路面在白天浇水的时间期．间隔为2小时，晚上可浇灌2次以上。之后每天浇水的次数可根据路[5]李军峰．特长公路隧道水泥混凝土路面施工质量控制[L]]．筑路机面的实际情况进行次数的递减，但要保证在4次以上。为确保混凝土械与施工机械化，2008年1l期．的湿润度，可在混凝土上覆盖草帘或麻袋。[6]陶欲芬，谢瀚莹冰泥混凝土路面再生集料的性能测试与施工技术3结语[J]．科技信息，2009年25期．综上所述，随着社会主义市场经济的迅速发展，作为公路路面···一·上接第123页械存在较大的调头范围，应尽可能在填料形成较长的连续冲击碾压度和负载能力在一定程度上都有所提升，缓解了变形沉降问题。通段后即可进行碾压，不仅能够使冲击碾压效率得到提升，而且也可过对前后压缩变化的对比碾压，压沉量和碾压次数处于正比，碾压以将由于“接头”过多导致路基的整体稳定性受到影响。后明显减小了空隙间距，且检测出湿陷样品的情况大大降低，相应6结语减少了压缩性指标变化幅度，提高了路基的整体强度。冲击碾压技术不仅存在压实平整的作用，在施工过程中还能将路基饱水软弱带冲击碾压施工是与地形地貌、公路等级、土质条件、工期要求等的分布位置得到随时发现，从而开展换填土及压实操作，使路基压因素相结合进行综合确定，在路基加固中采用冲击碾压施工工艺实质量和整体均匀性得到保障。时，应注重理论联系实际，与和施工现场的实际情况相结合，对施工工艺、质量管理措施和检测方法实施不断完善，促使冲击碾压施工5冲击碾压施工的注意事项应用技术得到有效提升。在冲击碾压之前，应将清表前地面高程、中桩位置和水准点等参考文献：原始资料记录好，便于后期对比前后数据，使冲击压实后的沉降量[1]杨子敬．冲击碾压技术影响因素分析[0]．山西建筑．2010，36(33)：得以确定。在冲击碾压施工中，先开展一遍轮迹错轮将表面布满，开290—291．展若干遍冲击碾压之后，地面会有波浪状产生，严重时会有跳车现[2]张宗明，庄州泉。曹锋．冲击碾压技术在高速公路工程中的应用研象出现，从而对车轮和冲击效果造成影响，应开展及时的整平处理究[J]．交通世界，2011(17)：133—134．工作。在冲击碾压施工之前，应先对路基0～30cm的含水量进行检[3]汤振周。张晓玉．冲击压路机在高速公路高临段填方路基中的应用测。若在最佳含水量附近时，则需要进行冲击碾压施工。若有较低含[J]．长春工程学院学报(自然科学版)。2009．11(4)：5—9．水量存在，则应对路基0～30cm进行洒水，使超过最佳含水量之后即可开展冲击碾压。采用冲击碾压式压路机开展冲击碾压时，由于机””--上接第122页段时因温度应力引起的梁段变形，其需要满足的要求即为：锁定骨认为孔道能到达并维持真空。3)水泥浆的拌制，①搅拌要求：搅拌水架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，搅拌好的灰浆要做到全部擦阻力，此时梁体不会发生相对变形(3)中跨合拢段施工；中跨合拢卸尽。将称量好的水、水泥、压浆剂、倒入搅拌机，搅拌3分钟。②流动段施工步骤与边跨合拢段施工步骤类似，这里不再累述。但要注意性要求：拌和后的初始流动度为10-l7s。③泌水性要求：24h自由泌体系转换，本桥根据设计图纸要求，是在中跨合拢段混凝土浇筑、张水率0。④初凝时间：≥5小时4)压浆，①灰浆加到灌浆泵中，在灌浆拉完成后，解除2号、3号主墩两侧的大钢管临时固结，完成全桥体系泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度转换。一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎4结论与建议牢。②关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在一0．06～-0．10MPa时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆。当浆体经过空气南水北调中线工程荥阳2标蒋头村东南跨渠公路桥，通过优化滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。③观察排气管的出浆施工方案，我们采用加长节段支架法施工，原设计的11节减少到7情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆节，避免了挂篮施工双幅桥间距小挂篮“打架隋况发生，综合节省3～5分钟，使管道内保持一个不小于0．5MPa的稳压期，最后关掉灌工期60天，满足了业主对工程的总体进度的要求l减少挂篮以及钢浆阀，关掉真空压浆机和负压装置，整个真空灌浆完毕。模板投入，增加经济效益30万元以上。3．8合拢段施工参考文献：(1)合拢段施工流程；边跨临时锁定一浇注边跨合拢段一张拉边[1]葛斌．大跨度连续箱梁支架法施工技术[J]．安徽建筑。2011(6)．跨合拢钢束一中跨临时锁定一浇注中跨合拢段一解除主墩临时固结，完成全桥体系转换。(2)边跨合拢段施工；边跨合拢段临时锁定是将悬浇段与边跨现浇段通过劲性骨架焊接锁定，减少浇筑边跨合拢2014#9j~下第18期总第198期125