浅谈钢箱梁、叠合梁吊装安全监理工作

浅谈钢箱梁、叠合梁吊装安全监理工作

２０１６年第８期（总第１８５期）江西建材交通工程浅谈钢箱梁、叠合梁吊装安全监理工作■吴旭明■江苏交通工程咨询监理有限公司，江苏南京２１００００摘要：本文通过ＪＭＮ１-２标钢箱梁、叠合梁吊装的现场监理，浅谈钢箱梁、叠焊接及无损检测。（１０）监理工程师应验收用于钢箱梁吊装作业人员合梁吊装施工准备阶段、施工阶段及完工阶段安全监理工作。上下登高设施，采用梯笼作登高设施的，应由施工单位、监理单位双挂关键词：钢箱梁、叠合梁准备阶段施工阶段完工阶段安全监理工作牌后方可使用。（１１）监理工程师应审查钢箱梁、叠合梁吊装应急预案编制情况，要求现场（１２）监理工程师应复核墩顶支座垫石标高、平整１工程概况度、钢箱梁安装轴线及临时支撑设置等，发现问题及时要求施工整改。ＪＭＮ１-２标位于莘松路与疏影路之间，高架起讫里程桩号为：Ｋ８（１３）督促总包单位、分包单位根据交通运输部下发的〔２０１２〕５７６号文＋１３９～Ｋ９＋６４４（Ｐｍ０１６-Ｐｍ０６３），长１．５０５ｋｍ。钢箱梁、叠合梁吊装要求，做好企业负责人及项目负责人带班制度。（１４）以上内容具备吊共５联，依次为Ｇ６０高速下跨越闵松路钢箱梁４联（桥梁采用２６＋２６ｍ装条件后，由总监签发钢箱梁、叠合梁吊装令。两跨径钢结构连续梁），跨越北竹港河钢叠合梁１联（桥梁采用４６ｍ简２．２钢箱梁、叠合梁吊装的安全监理支钢-砼叠合梁）。（１）根据交通运输部下发的〔２０１２〕５７６号文要求，钢箱梁、叠合梁Ｇ６０沪昆高速穿越的Ｐｎｅ匝道、Ｐｅｓ匝、Ｐｗｎ匝、Ｐｓｗ匝道钢箱梁各吊装过程中督促施工总包单位、分包单位做好项目负责人带班制度，同有两跨，桥面宽度９．３ｍ，梁高１．８ｍ，钢桥总长５２ｍ，单块重量３４．７ｔ～时总监理工程师、安全监理工程师应到现场带班。（２）监理工程师在８５．７ｔ。每个匝道各划分为４个分段，各分段在厂内进行制作，运输至吊装前，应要求施工单位进行试吊，检验吊装设备、设施是否完好，保证现场采用１台２００Ｔ和１台３００Ｔ汽车吊进行吊装。箱梁匝道桥面距地钢箱梁、叠合梁吊装作业安全。（３）监理工程师应检查专业分包人员面净高度约为１０ｍ，结构中心线为弧曲线。叠合梁跨越北竹港，桥面宽劳保用品佩戴情况，严禁劳保用品佩戴不齐就上岗作业。（４）跨闵松度由８．３ｍ过渡到１２．９ｍ，梁高２．２ｍ，钢桥总长４６ｍ，单块重量３．１ｔ～路的四联钢箱梁吊装均在夜间进行，安全监理工程师应检查现场夜间８０．０ｔ。叠合梁采用地面分段拼装，采用１台６５０Ｔ履带吊进行整体吊照明是否满足钢箱梁吊装需要。（５）安全监理工程师应检查起重设备装。叠合梁桥面距地面净空高度约为１８ｍ，结构中心线为弧曲线。型号、停放位置、吊装节段编号及顺序是否严格按工程建设强制性标准２安全施工监理工作内容２．１施工准备阶段的安全监理（１）监理工程师审核钢箱梁吊装分包单位资质是否符合施工要求，主要内容包括施工资质、营业执照、诚信证明、安全许可证、施工业绩等。（２）监理工程师审核施工单位上报的钢箱梁、叠合梁吊装安全专项方案。①方案编写：钢箱梁、叠合梁吊装安全专项方案应由分包单位或总包单位专业技术人员根据现场施工条件编写，项目技术负责人审核，并报上级公司技术负责人审批。同时由施工单位组织专家进行评审，通过后报总监理工程师审批。②交通组织：本工程跨越闵松路的四联钢箱梁吊装需封闭交通后方能实施，要求施工单位做好钢箱梁吊和审批专项安全施工方案进行施工。（６）钢箱梁、叠合梁吊装过程中，装期间现场交通组织（封交方案报当地交警部门同意），封交端头应设安全监理工程师重点检查现场是否设置警示区域、司索指挥信号是否置安全警示标志，并安排专人值班。③临时支撑：本工程钢箱梁仅在墩一致、吊装顺序是否与方案一致等，发现违规、违章作业，及时要求施工顶处设置临时支撑。跨北竹港钢叠合梁采用现场设拼装场地，拼装场单位暂停吊装作业。（７）钢箱梁、叠合梁吊装完成后，结构监理工程师地、现场支撑点设置应考虑地基沉降对叠合梁焊接造成钢箱梁线形、焊应检查钢箱梁轴线是否满足设计及规范要求，安全监理工程师应督促缝拉裂的影响。④起重机械：审查内容主要有起重机械起重时停放位施工单位及时对分段钢箱梁进行临时固定，并安装临边围护设施。置处地基是否满足吊装安全的需要，起重机拆装的安全措施是否齐全，（８）跨闵松路的钢箱梁均分为四块进行吊装，现场焊接工作通过吊脚使用过程中的检查，维修方案是否齐全，起重机驾驶员的安全教育计划手架进行，安全、结构监理工程师应检查吊脚手架搭设质量，重点是脚和班前检查制度是否齐全，起重机的安全使用制度是否健全。⑤吊装手架搭设尺寸、钢管设置间距、扣件扭力值、现场防坠设施等，确保满足顺序：根据现场施工环境条件、钢箱梁、叠合梁结构要求等综合确定钢现场施工要求。（９）钢箱梁焊接作业时，安全监理工程师要在现场随箱梁吊装顺序，复核拟选用的起重设备在吊装作业半径范围内起重量时检查施工现场三宝（安全帽、安全带、安全网）的使用情况，对使用不是否满足施工要求。（３）根据施工单位上报的安全专项方案编制针对规范或使用不到位的，监理人员发现后及时予以纠正。（１０）钢箱梁焊性钢箱梁、叠合梁吊装安全监理实施细则，对施工单位进行监理交底，接作业时，安全监理工程师应现场临时用电及材料堆放情况，箱室内必明确安全监理程序及控制要点。（４）监理工程师督促施工单位建立，须采用低压照明，严禁现场乱拉电线，严禁临边堆放材料，一经发现及健全施工单位现场安全生产保证体系，督促施工单位检查分包单位的时纠正。（１１）钢箱梁焊接完成后，应通知焊缝检测单位对现场所有焊安全生产保证体系运作情况。（５）监理工程师审查施工单位上报的钢缝进行无损检测，发现不合格焊缝，应及时返修合格。焊缝检测合格箱梁吊装现场特种作业人员（电工、电焊工、起重司机、司索指挥等）资后，即可拆除墩顶钢箱梁临时支撑完成体系转换。（１２）监理工程师应格证书，审核证书有效性。（６）监理工程师应审核进场起重设备第三检查钢箱梁最后一遍涂装情况，督促施工单位做好现场涂装作业安全方检测合格证书，核查起重设备租赁情况，严禁使用十年以上设备，严防护工作，必要时应封闭部分交通，以避免油漆施工污染现场行人及车禁租赁个体设备。（７）监理工程师检查钢箱梁、叠合梁吊装专业分包辆。（１３）监理工程师应督促施工单位做好钢箱梁墩顶配重铁矿砂或单位管理、作业人员到位情况，并督促施工单位做好钢箱梁吊装作业人混凝土浇筑、振捣工作，保证墩顶配重施工质量。（１４）监理工程师应员安全技术交底及安全三级教育工作。（８）钢箱梁、叠合梁运输方案加大现场巡视力度，发现安全隐患，及时下达监理工程师通知单，责令必须经上海市路政局批准后方可实施。（９）叠合梁采用现场拼装后采施工单位整改甚至停止施工；施工单位拒不整改或者不停止施工，及时用１台６５０Ｔ履带吊进行整体吊装。安全监理工程师应检查拼装场地向建设单位和建设行政主管部门报告。（１５）监理工程师应做好钢箱处理及支撑设置是否满足审批方案要求。拼装完成后，结构监理工程梁、叠合梁吊装重大危险源巡视记录及日常巡视记录。师应检查叠合梁拼装尺寸、线形及接缝错位情况，符合要求后方可进行·１３８·n２０１６年第８期（总第１８５期）江西建材交通工程基于路桥工程沉降段路基路面的施工技术■卞月广■江苏省建湖县公路管理站，江苏盐城２２４７００摘要：近年来，随着全国各地加速的公路建设，尤其是笔者所在盐阜里下河地２．２提高道路桥梁沉降段结构设计的合理性区的公路路桥搭接处，发现不少路桥沉降段出现的质量问题，据此，笔者路桥段结构沉降量最小的优化解决需要考虑到通车情况，桥台沉对道路桥梁发生沉降的原因和设计要求深入分析，结合实际工作案例，降量和桥头路堤沉降程度影响，对路基设计和施工过程中，需要选择土提出了沉降段路基路面施工技术的要点及控制措施总结，供同仁参考。工格栅，以最大限度地提高土壤的抗剪切强度，避免路基土层发生横向关键词：道桥桥梁沉降段路基路面施工技术位移或仅填充，以便提高所述路基的全体稳定性。２．３道路桥梁沉降段的路基条件和地基条件国民经济在新时期的发展已经逐渐完善，经济的发展同时一系列如果强负载情况下，并不会使在路面地基受车辆而出现沉降下，可的问题也逐渐出现，尤其是在交通建设方面的问题更为严重。因此，我选择路基施工常态下的土工合成材料作钢筋路堤建造，这样才能保证国非常有必要在道路桥梁铺设方面加大力量。公路建设的基本要求就路面地基承载力，避免地面沉降的现象发生。因此，为了保证高质量的是安全，保证出行运输安全，积极对抗路基路面通病，是对群众的安全路面路基，以满足路基设计的相关要求，沉降幅度差应在５ｃｍ的控制范的一个负责态度，所以沉降段路基路面的施工技术问题就应该得到巨围内，路基沉降幅度应在１０ｃｍ内。大重视。３案例分析１道路桥梁路基路面发生沉降的原因某路桥工程全长２１０ｍ，桥面宽２０ｍ，设计时速６０ｋｍ／ｈ。工程建设１．１桥头引道地基施工不合要求中，路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处均设置过渡段，平顺经调查盐阜里下河地区公路路桥通行的现状和该地区的土质状过渡。过渡段施工前根据现场情况采取排水措施，按设计要求设置防况，结果表明，路面沉降是公路桥梁处跳车的罪魁祸首，而设计不合理排水设施。过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进从而诱发地面塌陷的主要原因。在基础设计和施工的时候，需要从施行，并与相邻防护设施构成体系。为确保沉降段施工质量，预防桥头跳工现场考虑制定和实施科学、合理的设计和施工方案，在深度和软土地车现象发生，施工单位采取以下措施加强质量控制。基属性的施工过程需作深入探讨，明确地判定软土地基存在的位置，以３．１道路桥梁沉降段路基路面施工技术确保证钻孔深度有成效，尽量减少软基处理个体，从而能够保证钻井质３．１.１施工工艺量，对道路和桥梁沉降可控。另外，如果软土和科学模拟不到位，无法道路桥梁与过渡段施工工艺流程见图１。达成落实防治的理论，不符合软土设计要求和地基处理的实际情况，且易发生道路与桥梁软土沉降缺陷，再加上雨水长期的侵蚀后，加剧路基受破坏的程度，进而影响剪切性能和强度，致路基沉降不均发生。１．２桥台背路堤压实度不符合要求路桥工程的台背填土技术多数应用于高速公路的设计要求，基于所有的涵洞、通道、道路和桥梁等相对复杂的回填土的施工工艺方法，是由许多因素影响：施工人员施工过程中在自己的工作经验，施工设备优劣，工艺流程，施工材料等，任何一个部分达不到施工质量要求，将直接影响到整体质量，如：桥梁台压土壤板结情况，这是由于道路和桥梁段不均匀沉降所致。同时，由于公路设施需要进行大流量的通车，日负荷较大，很容易诱发路基塑性变形的产生，受外界等自然因素的作用，公路桥梁部分投入使用后沉降缺陷，对总体路面的平整度产生了不利［１］影响。２道路桥梁沉降段的结构设计要求２．１严格控制路桥沉降段路面的变形道路结构设计和控制对沉降变形度的影响较大，需要在振幅值检测前对交汇路基处交界精确控制，在同一时间，施工前期需对结构变形设计根据沉降曲线作计算机模拟计算，以获得施工的沉降量，从工厂开始，使工后沉降控制在实际需求内，即不到１０厘米内，最大限幅在３个月内便沉降偏差得到纠正，确定仿真数据满足施工要求，方可以进行实图１道路桥梁过渡段施工工艺流程图际施工。因此，路桥施工企业需要路桥严格控制段的路面沉降变形量３．１.２施工方法控制，实现路桥段结构沉降量最小的优化设计。用小型机械摊铺，分层压实，台后２ｍ范围外用大型振动压路机压☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆２．３完工阶段的安全监理吊装监理工作中的一些体会，以便广大监理同仁参考。完工阶段的安全监理工作主要是临时支墩拆除、对吊装过程进行总结。监理工程师须督促施工单位总结本次吊装过程中存在的不足，参考文献并制定切实可行的防范措施，为下次成功吊装创造可靠条件。［１］《建设工程监理施工安全监督规程》上海市标准定额站，２０１４．３结束语［２］《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》中国人民共和国住房和城钢箱梁、叠合梁吊装的成功与否，与施工单位方案编制（专家评乡建设部，２０１２．审）、现场施工组织、现场监督管理密不可分，安全监理工作如何做精、做细是监理工程师面临的重要话题，本文仅浅谈个人在钢箱梁、叠合梁·１３９·