浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术

浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术

浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术摘要：沥青混凝土路面施工是一项技术性很强的系统工程，沥青混凝土路面接缝是影响路面质量的重耍因素，做好接缝处理工作具有重耍的意义，需要对沥青混凝土路面施工接缝处理技术进行研究。关键词：沥青混凝土路面；接缝处理技术；分析中图分类号：TU37文献标识码：A.、八■?a刖§沥青混凝土路面施工接缝的处理具有较强的技术性，也直接影响着道路工程项目的整体质量。在实际作业中，应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中，并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障，从接缝方案的优选开始，以沥青混合料的选材、运输、拌合、摊铺及碾压等一系列工艺水平的提高强化对施工质量的控制，铺筑出高品质的公路路血,为企业与国家赢得更高的经济效益和社会效益。一、沥青混凝土路面施工接缝概述接缝处理是影响沥青混凝土路面平整度的重要因索之一，其施工工艺是否满足规范要求直接决定着高速公路的使用寿命和维修成木，连接平顺、紧密的接缝不但可以提高道路行驶的舒适程度，也很好的保证了行车的安全性；而不合格的施工材料及设备、不够严谨合理的施工方法等都可n能造成接缝离析现象，导致整个路面的开裂和松散,给工程留下巨大的安全隐患。鉴于接缝问题是路面施工中不可避免的技术难题，对接缝的处理能力往往可以体现出施工的整体水平，因此必须得到施工人员充分的重视。接缝一般可分为横向接缝（即工作缝）与纵向接缝两类，在路面施工作业中，应首先认识到不同接缝的特点，结合生产要求与现有设备进行技术分析，优选接缝方案，以提高沥青混凝土路血的整体施工质量。二、沥青混凝土路面施工接缝处理技术分析1、冷接缝技术该技术是指，新铺层与已铺层进行拼接，如果不能采用热接缝进行处理，则可以采用冷接缝进行处理。在第一遍辗压的时候，采用的是静压模式，在第二遍辗压的时候，采用的是振动压实模式。在进行新铺层摊铺的时候，对于已经摊铺好的摊铺带接缝处边缘，应该对其进行整修垂直。同时，在对新摊铺带进行辗压的时候，也需要在摊铺之前对接缝边缘铲齐。2、接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约152泗重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍（前进和后退），碾轮都要与冷料车道重叠152ram,轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，n毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理屮，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，口容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。3、横向接缝横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺屮断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设匿的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比止常碾压温度低5~10°C。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，其至坑槽开裂等病害，严重影响路曲的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点：即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。(1)前一工作面接缝的准备横向接缝都宜采用平接缝，在最后一车沥青混合料倒入摊铺机料斗时，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面。然后将摊铺机驶离该断面3〜5m0如果该断而仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽，横向埋入钢板,n以减少碾压时推移量。钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5〜8cm即可。采用拉线检测，保证横坡一致；纵向采用3ni直尺检测，保证纵坡一致。对不平整段落及端部层厚不足的部分，人工进行垂直刨除。刨除时，应保证沥青混凝土面层接缝直顺。同时，将刨除的混合料清理打扫干净，为接缝的加工做好准备工作。（2）接缝方式横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路，中下而层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4〜0.8mo搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料屮的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以刷除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。（3）施工方法为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约Im长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结，然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置.切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，耍在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上血铺一些热混合料使Z预热软化，以加强新III混合料的粘结。n4、纵向接缝两条摊铺带相接处必须有一部分搭接。才能保证该处与其他部分具有相同的厚度,搭接的宽度应前后一致。在较宽的路面摊铺及变幅段的施工屮为保证整个路血的平整、美观，必须采用两台或多台摊铺机联合作业的方法。纵向接缝有热接缝和冷接缝两种。目前，高速公路均采用热接缝，部分一级公路和其它公路因设备配备，施工能力及场地条件（如养护改善工程耍求半封闭施工确保通车）的限制多用冷接缝。热接缝即使用两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，此时两条相邻摊铺带的混合料都处于压实前的热状态，所以纵向接缝易于处理，且连接强度好。如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下碾压后边部会滑移形成斜面。在摊铺相邻之前应将呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘结沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5〜10cm,以此加热接缝边缘的冷沥青混合料。不管采用冷接缝技术还是热接缝技术,摊铺带的边缘都必须齐整，这就耍求机械在宜线上或弯道上行驶时始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。三、接缝处碾压工艺1、静碾压用双钢轮压路机进行横向静碾压，压路机开始在原路血上，逐渐向新n铺路面碾压，第一次碾压进入新铺料10〜15cm,接着每碾压一遍向新铺混合料推进15〜20cm,直到全部进入新铺层，再进行纵向碾压。但在距离横向接缝处前进方向2m左右往往会产生低洼，影响平整度，产生跳车现象。分析原因有如下儿点：一是横向接缝处先用压路机进行横压，然后再纵向压，在纵压遍数没有减少的情况下加上横压，就产生多压，而不是超压，相应压实厚度减薄；二是摊铺机起步速度不均匀；三是输料器开始送料时中部和外端（两侧）不均匀；四是压路机起步速度不均衡。鉴于以上原因,可采取如下措施：一是按规范耍求在横向碾压结束后立即进行纵向碾压，在纵向碾压过程中检测平整度，如果未达到要求，立即用人工加铺料进行碾压；二是在压路机横向碾压时钢轮全部落位新铺路面范围内，减少纵压遍数；三是在接缝处前进方向2m范【韦I以内减少压路机振动遍数，但是该措施很难控制。因此，一般采用前两项措施，易于取得良好的效果。2、振动碾压压路机由冷路面逐渐过渡到热路面上横压后，根据接缝处温度的变化，实施振动压实，以提高横向接缝的压实度。在振动碾压过程中用3m直尺检查接缝处平整度，如果不满足要求，找出最高点位置后，用双钢轮压路机实行45。斜压。3、温度控制混合料的温度是横向接缝碾压的关键，温度过高，很容易产生混合料推移，使新铺层出现裂纹：温度太低，横向接缝又不易压实，容易造成路n面早期破坏。横接缝碾压温度最好控制在低于正常碾压温度5°C〜10°C为宜。结束语沥青混凝土路而施工接缝的处理具有较强的技术性，也直接影响肴道路工程项目的整体质量。在实际作业中，应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中，并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障，提高强化对施工质量的控制，铺筑出高品质的公路路面，为企业与国家赢得更高的经济效益和社会效益。参考文献[1]莫莽•高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J]•现代物业（上旬刊）.2011[2]于辉,王淑杰•沥青混凝土路面施工接缝处理[J].中国新技术新产品,2010[3]杨建善•沥青混凝土路面施工接缝的处理措施分析[J]•中国科技博览,2011