关于在雨季路面施工技术的探讨

关于在雨季路面施工技术的探讨

关于在雨季路面施工技术的探讨摘要：本文结合城市道路工程雨季施工的实际，从料场控制、温度控制、现场控制、试验与检测等四个方曲，阐述了沥青路面雨季施工的若干控制措施。关键词：沥青；路面；技术Abstract:thispapercombinedwithcityroadengineeringconstructionoftheactualrainyseason,basedontheconceptsofcontrol,temperaturecontrol,thecontrol,testandinspectionandsoonfouraspects,thispaperexpoundstheconstructionofasphaltpavementrainyseasonsomeconlrolmeasures.Keywords:asphalt;Pavement;technology中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号1IJIJ§随着我国城市道路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。作为城市道路建设投资成本重头戏Z—的沥青路面的施工，其成败直接影响到路用性能的功能、结构和安全，从而影响到城市道路建设的成败，对经济效益和社会效益均会产生巨大影响。芒市地处低纬高原，属南n亚热带季风气候，雨量十分充沐，年平均降雨量1654.6毫米，年平均降雨日数170天，因此沥青路面在雨季的施工往往是难以避免的，如何减少沥青路血的过多早期破坏现象，并改善沥青路面的使用性能和延长其使用寿命，按照科学要求组织施工，采取有力控制措施就显得尤为重要。本文结合实际施工情况，阐述采取的几项具体控制措施，以总结经验。2.料场控制措施抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作。2.1沥青的堆放。芒市在建的许多道路都采用沥青路面，而本地无沥青生产企业，道路施工所用的沥青全靠外运，因此沥青在堆放时完好桶沥青应与受损桶沥青隔离存放，前者横立堆放，层高为3〜5桶，不宜太高，避免沥青桶受压破损；后者集中竖立堆放，不宜多层堆积存放，并在脱桶前处理掉桶内积水及脏物，保证沥青料的纯净度。2.2集料的堆放。集料的堆放，首先考虑场地的硬化，在5〜10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥碇，料场周围设置排水沟，避免雨天场地泥泞，将泥土混合在集料中，从而保证了集料的清洁；各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下，防止细集料（主要指0〜5tam规格料、5mra—lOram规格料、河砂）遭受雨淋和变潮湿，一旦要下雨，采用蓬布及时覆盖；避开在雨天备料，雨天过后的儿天内验收集料进场时，在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗，严禁泥土筹杂物带入场内污染集料。2.3粉尘料的回收利用。杜绝粉尘料的回收利用，因为在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的碱性无机盐易被雨水冲失，不利于沥青与矿粉形成优质的胶结料，从而影响到沥青混合料的质量。n2.4冷料斗的防雨水措施。冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通过冷料斗的出料口，只能靠人工用长棍往下捅料，这样影响各种集料的正常流量，从而影响到正常的目标配合比、生产配合比。冷料斗旁边时刻准备遮雨蓬布，防止雨水淋湿冷料斗中的余料，且雨后开机前检查余料是否潮湿，若潮湿则必须清走余料，保证冷料斗的自然出料。3.温度控制措施沥青混合料的温度是沥青路面强度形成的一个重要的内在因素，合理有效地控制沥青混合料的温度是沥青路面施S.LE艺关键点之一。2.1拌和温度控制。拌和温度取决于矿料（集料进入烘干筒后一般称之为矿料，因含有天然集料和加工集料，但矿粉不参与加热）烘干温度和沥青加热温度，而拌和温度乂决定着沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，因此控制沥青混合料的拌和温度显得｛分重要。在雨季，集料的开采、力口L二、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵入，加上某些环节防雨水措施不当，导致个别或全部热料仓出现溢仓现象，鉴于这种情况，应当在确保各个冷料斗按目标配合比出料的前提下，微调控制室内冷料斗出料总流量表，适当降低拌和楼的生产率。实践证明集料的平均含水量每升高1%,沥青混合料的生产率约降低10%O2.2运输温度控制。影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨位大于20T的自卸汽车（俗称“后八轮”）组成沥青混合料专运车n队，施工前对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。本项目拌和场靠近施工主线（吉安南互通旁），交通便捷，交通延误小，因此拌和楼场地选址靠近施工主线值得提倡。2.3摊铺温度控制。根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3~5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿;等候卸料时,运料车不能过早地揭开蓬布;加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热，温度骤降。2.4碾压温度控制。碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非睛朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10°C左右，即初压温度不低于120〜C,终压温度不低于80°C；确保碾压长度为30〜50m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必要时配制有机油和水（X4）混合液涂擦钢轮。3.现场控制措施加强施工现场的控制，为雨季期间沥青路而由半成品转向成品提供了有利的操作平台。3.1雨季施工条件。雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。2.2透层、封层的施工。透层位于封层的F面，二者的作业面均是上基层顶面，一般二者结合起来施工。本项目施工图纸中注明封层厚度为n1cm,其实应该将透层与封层结合考虑，并非在基层顶面与下面层之间铺筑lcm厚的封层，应该理解为透层的透人深度与封层在下面层的嵌入深度之和不得少于lcmo透层油相对封层油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。往往在雨季，同样可以遇到晴朗天气，由于振动压路机的振动功在上基层顶曲形成的一层秘水薄浆经曝晒后，具有强度而使表血密实，7d养生龄期之后不久若承受施工过往重车的碾压将会变得松散甚至形成坑洞。因此分2种情况区别对待：2.2.1曝哂后未经雨天的施工。清扫松散料后，使用洒水车洒水湿润基层表面，防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多，产生透层油过早破乳变得干燥，影响透人深度；封层油比较浓，同样容易因干燥而起皮,影响其与封层粒料的粘结。2.2.2雨天后的施工。清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水，视其它基层表面干燥程度适量洒些水湿润或采用森林灭火器吹干，之后依次施工透层及封层。4.3粘层的施工。粘层位于各沥青油面层Z间，要求作业血干燥无污染。粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。4.4沥青磴面层的施工。下面层施工在透层、封层施工后的24h内进行，避免透层、封层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而中、上面层在粘层油洒布后应该紧跟施工。雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续，施工接头缝多。接头缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度，其施工方法为：根据天色辨断雨水即将来临，摊铺机提前停止作业,将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再碾压；等待下次施工前，用切缝机切成竖直缝，清除端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物n擦拭干净后涂刷一道粘层沥青；摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的三块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝对齐，熨平板充分预热，于螺旋布料机下布满混合料后，摊铺机慢慢起步；用钢轮圧路机在平接缝位置横向碾压密实后，再进行纵向正常碾压。5.试验与检测试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态，为施工工艺参数的及时调整提供了可靠依据。2.1生产配合比试验。试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态，而实际进入冷料斗的集料含水量却不尽相同，因此关键在于控制13产量的生产配合比。规范要求每生产2000T沥青混合料做一组抽提试验，实际上应该确保每台拌和楼在正常13产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试验，及时验证生产配合比，为样和楼的热矿料流量设定提供依据。2.2集料含水量检测。雨季天气变化无常，集料特别是细集料的含水量往往每13各不相同，即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同，因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测，为拌和楼烘料时间的设定提供依据。2.3温度检测。前面介绍的沥青混合料的温度种类繁多，设计专门表格予以记录检测数据。出厂温度选用传感器接触式温度仪，摊铺温度、碾压温度选用红外线温度仪进行检测。3.结语沥青面层雨季施工遵循非雨季沥青路面施工技术规范的一般要求，术雨绸缪，如何采取有力控制措施保障沥青路面的雨季施工却是一项系统工n作。如笔者所述，集料的含水量影响着0标配合比的稳定性、矿料烘干时间等，从而影响着生产配合比的调整、拌和楼的生产率、燃料投入成木等。