高速公路沥青混凝土路面施工管理与控制

高速公路沥青混凝土路面施工管理与控制

2016年6月建材与装饰交通建设高速公路沥青混凝土路面施工管理与控制方邦伍（安徽水利开发股份有限公司安徽蚌埠233000）摘要：由于沥青混凝土路面相比水泥混凝土路面在表面平整度、行车舒适度、抗滑程度等方面更理想，而且噪声低、便于养护，所以近年来高速公路沥青混凝土路面面积快速增加，但由于针对性的管理水平参差不齐，导致现阶段高速公路沥青混凝土路面病害较常见，不仅使路面维护成本增加，而且也加大了行车安全隐患，在此背景下，本文针对高速公路沥青混凝土路面施工管理与控制展开研究，为提升高速公路沥青混凝土路面施工质量作出努力。关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工管理与控制中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）26-0265-02前言期施工的顺利进行；③工地实验室应对沥青混凝土配合比进行随着沥青混凝土路面应用范围的逐渐拖扩大，人们发现因裂尽可能早的确定，并结合进场材料的实际情况对具体的配合比进行合理的调整[1]；④保证为项目输送沥青混凝土的沥青搅拌厂缝、车辙、乏油、沉陷等问题引发的路面皮损、结构性损坏等问题，通过提升施工质量可以有效的预防甚至避免，所以针对高速在环境、交通、防排水设施、管理等方面满足国家相关规定的要公路沥青混凝土路面施工管理与控制展开研究具有重要的现实求，确定可满足正常供应沥青混凝土的搅拌厂；⑤准备充足的沥意义。青、石料、填充料，可以结合施工进度进行分期分批材料供应，但必须保证材料的质量和投资控制；除此之外，对施工需要的机械1沥青混凝土路面施工准备设备进行全面的配备，保证各类机械性能满足施工的实际需要，水稳层施工和沥青面层施工是路面工程标段的主要工程内例如间歇式搅拌机、摊铺机、双钢轮振动压路机及轮胎压路机容，在准备阶段应尽可能保证两方面所涉及的因素全面、可靠。等。①应组建高水平的、落实岗位责任制的施工组织机构，为施工质量控制提供人员和技术支持；②施工项目负责人要对设计文件、2沥青混合料原材料的质量控制与把关图纸等重要资料全面、准确的掌握，发现问题及时解决，保证后①在沥青的质量控制方面，要结合具体的温度、荷载、地形、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!由于道路结构形式复杂化发展，道路体承载的各种受力负荷应有合格证及试验报告，并在施工中严格按配合比执行。观测位越来越大，传统沥青材料已经难以适应新强度要求。沥青材料是移量、移动速度和方向；边坡监测至少每天应观测三次，其高度道路项目施工主要对象之一，由于地质环境差异性因素，道路工中误差为1.00mm，位移中误差为1.00mm，当边坡出现险情时须程施工也面临着地质病害风险。施工人员要严格按照工艺流程加强监测；监测时间不应少于二年。执行，对沥青材料地质病害提出科学的治理方案，共同构建现代5结论化沥青材料地质环境。结合沥青材料施工标准，掌握道路工程地总之，高速公路沥青路面是结构改造的新方向，利用乳化沥质条件及影响力，对沥青材料施工作业提出科学的指导依据。道青可进一步增强路面抗承载能力。养护机械化是公路行业技术路工程是道路周边支护性设施，对道路交通设施具有保护性作用。要点，发挥各类机械设备在养护作业中的功能，可减轻人工参与4.2材料配制现场作业的难度。针对坑洞、裂缝、渗漏等病害，要严格控制机械对于现代道路体结构来说，沥青材料在发挥结构性功能过程化养护操作指标，同时做好路面支护、边坡监测、材料配制等方中，也面临着施工质量风险，尤其是不同材料成分组合下的质量面工作，均有助于提高路面养护机械化水平。标准不统一，增加了工程单位控制难度。乳化沥青材料配制工艺要把握乳化剂、沥青之间的配合比标准，按照道路结构布局及承参考文献载要求，控制沥青材料粗细骨料、减水剂等配制元素的用量。沥[1]王海军.高速公路沥青混凝土路面养护短期效用模型评价指标研究[J].青材料是由多种元素共同构成的新沥青材料形式，其在施工阶公路，2016（06）.段要考虑不同材料成分之间的组合状态，及时采取相对稳定的[2]谷晓旭.公路路面质量控制检测现状及评价[J].华东公路，2015（03）.施工质量控制方案。工程单位必须按照沥青材料结构标准，严格[3]周辉.高速公路沥青路面预防性养护研究[J].中外公路，2007（03）.控制沥青材料施工流程，确保沥青材料发挥出预定的结构性能。[4]吴传海.高速公路沥青混凝土路面破损状况评价方法的缺陷及改进[J].公路，2015（05）.4.3边坡监测[5]刘建奇.重载交通高速公路沥青路面抗车辙设计方法[J].现代交通技基于材料工程技术快速发展，沥青材料成为道路市场的新材术，2016（02）.料，其可以实现道路结构性能优化与升级。在施工过程中应严格做好监测工作，监测贯穿于整体施工过程中，工程单位应将有关收稿日期：2016-6-3的监测的结果通知告知我单位。原材料及混凝土、砂浆配合比均·265·n交通建设建材与装饰2016年6月车速等确定其实际稠度；在运输的过程中做好必要的防水措施；过光轮稳压的表面，尽可能与稳压表面前端保持2~3m距离，后存储过程中温度尽可能保持在130~170℃之间，并按照具体的装退时不进入已收迹最终路面，复压4~6遍即可；初压的碾压速度置要求进行标准存放；在拌制的过程中要对具体的材料用量、温通常控制在为2~2.5km/h，而复压、终压要控制在4~4.5km/h。除度等进行严格的控制，并在搅拌后进行抽样检测，防止不合格沥此之外，在此过程中碾压振动的频率和环境温度等也需要相应青出厂应用[2]。②在粗细集料质量控制方面，应保证其清洁度，具的控制和调整。体要求如表1~2所示。③应对沥青混合料的目标配合比、生产配4沥青混凝土接缝施工及其质量控制合比、生产标准配合比严格按照我国《公路沥青路面施工技术规①在纵向接缝方面现阶段高速公路主要应用热接缝方法，即范》的规定进行科学控制，并针对配合后的沥青混合料高温稳定通过两台以上摊铺机成梯队同步摊铺沥青混合料，这种方法易性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、施工和易性等方面进行检测，于处理，且连接强度较理想，在应用的过程中要保证摊铺带的边保证其各方面满足相关标准的要求，为防止工地试验结果与实缘齐整，这对机械行驶位置的正确性提出了较高的要求。②在横际不符，在检测中要按照统计法进行取样，保证每拌500T就要向接缝方面，其对混凝土温度变化非常敏感，过高或过低对路面取一次样，注重平行试验的落实。的性能均会产生较严重的影响，甚至直接减少路面的使用寿命，表1沥青混合料用粗集料质量技术要求所以在管理和控制的过程中需要受到高度的关注，在管理的过高速公路及一级公路其它等级程中首先要对横向接缝存在的位置进行确定，其通常在已铺层指标单位表面层其他层次公路试验方法顺路中心方向2~3个位置后放3m直尺，然后通过相应的措施使石料压碎值%262830T0316新旧混凝土的粘结程度提升，如在相应范围内先铺一层牛皮纸，表面相对密度，不小于－2.62.52.45T0317吸水率，不小于%233T0304然后再碾压密实、切割、干燥，在下次铺设前对已干燥部分进行坚固性，不小于%1212－T0314余热软化等。在接缝施工的过程中，切割不宜太整齐，尽可能不针片状颗粒含量，不小于%151820T0312要水洗，在接缝前要保障区域和工具的整洁，碾压的速度要均其中颗粒大于9.5mm，不小于%1215－T0312衡、缓慢。其中颗粒小于9.mm，不小于%1820－T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，5沥青混凝土路面检测及质量评定%111T0310不大于路面弯沉检测、路面平整度检测是沥青混凝土路面检测的主软石含量，不大于%355T0320要内容，现阶段相关的检测方法和标准较为完善，在质量管理和表2沥青混合料用细集料质量要求控制的过程中应结合实际灵活的选择合理的方法，保证路面的项目单位高速公路、一级公路其它等级公路试验方法表观相对密度不小于－2.52.45T0328整体性能满足实际需要。例如现阶段在路面弯沉检测的过程中坚固性（>0.3mm）不小于%12－T0340可以选择以下方法，激光弯沉测定仪法，此种方法操作简易、精含泥量不小于%35T0330度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低、容易研制且射程远，可棱角性不小于s30－T0345在刚性路面应用；自动弯沉测定仪法，此方法的检测过程决定，3沥青混凝土路面施工关键工序的质量控制其在路面施工质量控制、验收和路面养护管理中较为实用；落锤拌和、运输、摊铺和碾压是沥青混凝土路面施工关键工序，其式弯沉仪法，此方法进度快，精度高。在路面平整度检测中也可直接关系到沥青混凝土路面的整体性能，所以应强化管理和控以在3m直尺法、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪等方法中制工作：①在拌和的过程中，要保证沥青混合料必须在符合国家进行灵活的选择，结合检测的结果进行质量评定直接对施工质标准的沥青拌和厂通过间歇式拌和机或连续式拌和机机械拌量与控制的效果进行体现。制。②在运输的过程中应通过大吨位自卸汽车运输，运输车的数6结论量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留通过上述分析可以发现，现阶段人们已经认识到针对高速公有适量富余的备用，为保证运输过程中沥青混凝土材料的质量路沥青混凝土路面施工进行有效的管理与控制，能提升高速公不受到影响，应对车辆进行防雨覆盖、车厢清洁、降低振动、控制路沥青混凝土路面的整体性能、降低行车安全隐患的重要性，并温度环境、防止污染或撞击等处理。③在摊铺的过程中，要先做有意识的针对沥青混凝土路面施工的全过程强化管理与控制工好摊铺前的测量放样任务和摊铺机就位工作，在摊铺作业时，摊作，这是施工管理理念提升的具体体现。铺机前进时逐渐靠近自卸车，直到能推动自卸车一起前进为止，通常行车速度不超过4m/min为宜。现阶段在摊铺的过程中经常参考文献出现表面不平整、不均匀、压实度不达标等问题，在施工中应针[1]周兴志．高速公路沥青路面施工质量控制研究[J]．交通世界（建养·机对性的加强管理进行避免，现阶段随着摊铺技术的逐渐提升，沥械），2016，13：34~35．青路面弯道摊铺的技术水平已经可以满足现代高速公路施工的[2]李海波．高速公路沥青混凝土路面施工技术[J]．交通世界（建养·机械），实际需要，但由于操作过程较复杂，仍容易出现质量问题，所以2016，13：42~43．也需要针对性的强化管理[3]。④在碾压的过程中，为保证路面平[3]吴桂刚．高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J]．低碳世界，2016，10：整度和密实度满足工程施工的相关要求，要对初压、复压和终压189~190．三个阶段加强管理，初压要保证追随式碾压能达到减小沥青混收稿日期：2016-6-3凝土路面的空隙的效果；复压控制过程要保证压路机前行不超·266·