关于高速公路沥青道路路面施工技术的探讨

关于高速公路沥青道路路面施工技术的探讨

城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY关于高速公路沥青道路路面施工技术的探讨DiscussiononConstructionTechnologyofAsphaltPavementofExpressway■姚斌■YaoBin[摘要]沥青路面的质量直接影响到了高速公路的质量，化点以及延度。设置明显的记号，以防止出现漏压。阶梯碾压是指其施工质量控制是一项系统的工程，涉及到各个方面，包三、沥青混合料离析现象的控制在某一压实段，压路机的碾压长度在纵向以阶梯形括：人员、材料、设备、工艺等。本文就高速公路沥青路在沥青混合料离析现象的控制过程中，应该注排开，相邻的压实段纵向接头应重叠1～1.5m。初面的施工技术方面进行了讨论，并提出了在施工中值得注意以下事项：（1）冷料进场，材管人员应尽可能水压应该跟摊铺机进行，在进行复压时，复压段长度意的技术问题。平成层堆放，减少在料斜坡上的工作次数。（2）装应比初压长度大1.5cm左右。初压、复压和终压都载机取料时，不能在已经取过料的地方再取。（3）要按阶梯作业。（4）压实速度和遍数。选择碾压速[关键词]高速公路沥青路面技术问题拌和人员应该时常检查振动筛的孔有没有堵塞。（4）度的原则是以保证沥青混合料压实质量为前提，最拌和机混合料的储料仓料口，不能离运料汽车过高。大限度提高碾压速度，以减少碾压的遍数，从而提[Abstract]Thequalityofasphaltpavementdirectlyaffectsthe（5）在混合料装车过程中，料车应前后移动。高工作效率。（5）振频的振幅技术。振频主要会影qualityofthehighway;theconstructionqualitycontrolisa四、沥青的平整度控制响沥青面层表面压实质量，而振幅主要是对沥青面systematicproject,involvingallaspects,includingpersonnel,沥青平整度控制工作中，具有以下的基本要求：层的压实深度有影响，当碾压层比较薄时，应该采material,equipment,process.Thispaperdiscussedtheconstru-（1）下面层摊铺采用走钢丝方法，要严格控制住沥用高振频低振幅，而当碾压层较厚时，可以在低频ctiontechnologyoftheasphaltpavementofexpressway,and青路面摊铺高程。（2）使用两台摊铺机来进行梯队下选择较大振幅。putforwardsometechnicalproblemsworthyofattentioninthe摊铺。（3）要求使摊铺过程连续、匀速、不间断。3.新技术、新工艺在碾压中的应用construction.（4）使碾压过程连续均匀。（5）应该做好缝接。当前应用在压路机上有振荡压实技术、压实度五、沥青下封层自动控制技术以及自动调幅技术等新技术。振荡压[Keywords]expressway,asphaltpavementtechnicalproblems沥青下封层起着封层、透层、磨耗层、粘结的实技术可以减弱颗粒之间的关系，能够让颗粒重新作用。高速公路通常采用“一油一料”作为沥青下排列从而更加密实，这样可以充分利用振动能量以现在，随着经济发展，高速公路已经成为我们封层，一般使用PC-2型乳化沥青，使用石灰石为石及节约能源。由于现在所有压实度的监测方法都是生活中的一部分，它的建筑迎来了黄金时期，而高料，石料的规格通常在S13（3～5mm）至S14（7～事后进行，在实际中不能同步指导压实施工，所以速公路普遍用沥青路面，随着生活水平的提高，车9mm）之间，要求颗粒均匀，大小一致。在国外有许多压路机厂都开发了动态压实度自动测载量大幅增加，致使高速公路的沥青路面形成了很六、碾压量装置，它能够在压过程中时时掌握铺层的压实度。多破坏现象，沥青路面的优点是具有平整性和行车碾压在沥青路面施工中是最后一道工序，它是七、沥青路面接缝施工处理舒适性。如今，怎样改善高速公路沥青路面的施工为了提高沥青混合料的强度，稳定性以及抗磨损等接缝是高速公路沥青路面施工中不可缺少的一技术，已成为一大关键。路用性能。项，如果不能进行一定施工处理，将会给交通安全一、高速公路沥青混凝土路面常用结构类型1.压实机械的选择与配合带来隐患。沥青路面的接缝有两种，纵向接缝和横高速公路的沥青路面通常为三层式，上面的一沥青路面常用的压实机有钢轮压路机、振动压向接缝。纵向接缝的主要接缝长度方向和摊铺带长层采用中粒式沥青混凝土，而中面的和下面层使用路机以及轮胎压路机。一般进行初压、复压和终压。度方向一致，有热接缝以及冷接缝，纵向裂缝中的粗粒式沥青混凝土。通常来说，中面层适宜采用在施工中，初压和终压一般使用振动压路机（关闭冷接缝在压实的第一次碾压距离前一条摊铺带边缘AC-25Ⅰ，空隙率小且耐久性能好，同时因为它比较振动装置），而复压采用胎压机和振动机协作完成。30cm处，之后一次移过纵向接缝碾压。热接缝在碾靠近表层，可以起到密水把关的作用，还可以起到可以利用温度参数来估算有效压实时间，然后根据压第一条摊铺带时需要预留30cm不压，等相邻带抗车辙的效果。上面层适宜采用AK-16系列以及摊铺的速度、密实以及压实速度来确定压路机。碾压时一起碾压。通常来说，横向接缝应在前一摊AC-16系列。SBS改性沥青在如今被橡胶业称为硫化2.影响压实效果的关键控制技术铺带的尽头做成铅垂面，之后检出接缝出的粗碎石，合成橡胶的换代产品，它具有塑性和橡胶的双重特在混合料自身特性的影响之外，有以下几点因然后铲除已铺层上的散落混凝土，进行第二次碾压。性，用它作为改良剂生产的SBS改性沥青具有良好素也会影响压实效果：（1）碾压温度。碾压温度的八、结语的路用性能，特别是在抗脆裂以及抗变形方面。当高低对沥青混合料的压实质量有直接的影响。当混沥青路面施工对整个高速公路的质量起决定性有一定工艺条件的配合，SBS改性沥青是用作桥面合料的温度较高时可以采用较少的压实遍数，但当作用，会直接影响到行车是否舒适和使用品质的良的防水以及路面防水的上好材料。温度较低时，压实工作就变得较困难。一般沥青混好与否，当前必须认真监督和管理每一道工序，保二、原材料的选用合料的最佳碾压温度在120℃～150℃之间。（2）碾证施工质量。一般由粗、细集料、沥青、外掺剂组成沥青混压厚度。与碾压路基、基层不同，在碾压沥青面层参考文献合料。以下为各材料的使用及存放注意事项：通常时，更容易达到高密度，这是因为薄层的沥青混合[1]张冰颖.高速公路沥青路面施工技术[J].黑龙江选用石灰石碎石作为中；采用天然砂、有机砂和石料温度降得太快，而较低温度明显会影响压实效果。科学,2014(1)：97.屑作为细集料；通常使用强基性石灰岩以及岩浆岩所以应当控制沥青混合料的最小厚度，通常为混合[2]葛晗,陈小勇.高速公路沥青路面施工技术探讨这类的憎水石料通过磨细得到矿粉作为填料；施工料、矿料中最大粒径的三倍左右。（3）碾压程序和[J].科技与企业,2013(8)：144.现场的每批供货应进行指标检验，包括针入度、软模式。在实际施工中，碾压作业段的起点和终点要（作者单位：中国铁建港航局410000）153