关于沥青混凝土路面施工的浅析

关于沥青混凝土路面施工的浅析

２０１５年第１期（总第１５４期）江西建材交通工程关于沥青混凝土路面施工的浅析■巴春■马鞍山三立建筑工程有限公司，安徽马鞍山２４３０００摘要：我国道路建设中越来越多的项目选择使用沥青混凝土路面，在当前很多盖蓬布，做到能够防止自然现象的发生影响到混合材料的质量。沥青条公路上都已经成功使用，使用沥青混凝土路面不仅质量好，而且寿命混合料在运输过程中，拌合能力和摊铺速度应该有多余空间，能够保障长，受到建筑界越来越多的关注。基于此，本文主要对沥青混凝土路面摊铺机能正常的进行摊铺工作［３］。需格外注意的是卸料与摊铺机的施工技术进行粗浅的探讨。距离，避免碰到摊铺机或者没有倒入摊铺机内，从而导致摊铺不均匀，关键词：沥青混凝土路面施工技术将严重影响路面的平整情况。４热拌沥青混合料的施工我国高速公路路面基层上最重要的路面结构层便是沥青面层，它４．１进行摊铺工作不仅直接承载着车轮荷载的压力，而且还必须具有较长的使用寿命，必热拌沥青混合料时应使用沥青摊铺机进行摊铺。使用摊铺机之须具备平整、坚硬、抗裂、抗水灾等多方面性能。当前，沥青混凝土路面前，需安装整平系统或者能够进行调控烫平板。需要使用平板时，能够在我国公路的建设中已经被广泛使用，也成为了我国建设企业需要掌进行加热。摊铺机应该具有一套夯板和一个能够调整频率的振动平板握的技能。装备，振动熨平板的频率和夯板频率能自由变动，并且能够单独进行调１实例简介整。必须要保证摊铺机的电量能够均匀进行摊铺作业。还应在摊铺机某地公路建设采用热拌沥青混凝土路面进行施工，该路段路基宽上装备自动进料控制器，能够适度调节且能保持厚度。熨平板或整平２５米，为四车道的双向通车，路面结构形式为：４ｃｍＡＣ－１３Ｃ细粒式沥组件应该能有序的摊铺出平整度和纹理都比较清晰的密实表面，且轻青混凝土＋５ｃｍＡＣ－１６Ｃ中粒式沥青混凝土＋２×１８ｃｍ水泥稳定碎石易撕扯不开，摊铺机应配置完整的整平板自控装置，其中一面或者双面＋２０ｃｍ级配碎石。在本项目中，将从热拌沥青混泥土的搅拌、运输、碾需要装入传感器，可以经过外在的参考线来探测出整平板的横坡和纵压等多方面讲述热拌沥青混凝土路面施工的技术，最后能根据混合料坡情况，并且能自动发出信号，通过信号来操纵整平板，使摊铺机能够施工出现的各种情况，总结出各种处理方式。成功的铺筑出纵横坡度的数据。２施工准备在进行热拌沥青混合料摊铺工程时需注意温度的适度。对于高等２．１沥青材料的准备级路面沥青混合料进行铺筑时，应使用两台或者更多台的摊铺机，保证沥青材料通常使用导热油进行不断加热。不但热度需符合沥青混各摊铺机之间的距离是１０－２０ｍ，并且成梯队方式同是摊铺，两幅之间合料出厂热度的要求，而且要保障平均热度把沥青材料接连不断地从大约在３０－６０ｍｍ之间进行搭接，并且避开车带，上下搭接位置应至少治疗器中传入到搅拌机内，需要注意的是决不能使用正在起泡或者已隔２００ｍｍ以上［４］。摊铺机开工之前熨平板的温度不能低于１００℃。经老化的沥青胶材料。铺筑过程中需选择与熨平板相符合的振动频率，以便能真正提高路面２．２正确使用集料的压实度。熨平板的宽度连接应该仔细认真调节到摊铺的混合料不会严格按照规章制度购买材料，对一些不符合要求的矿料，决不能进发生清楚的离析现象［２］。入搅拌厂，放置各种矿料的地面必须硬化，并具有通畅的排水系统，避使用摊铺机时应该缓慢、均匀地进行摊铺工作，不能任意改变速度免材料被玷污，特殊的材料和矿粉需要及时掩盖，避免影响材料的质或者中途停止，能够提升平整度，减少混合料的离析现象发生。摊铺速量，集料进厂之后应在堆顶上面进行卸料，铲运机需从最低端按顺序将度应该控制在２－６ｍ／ｍｉｎ的范围内。ＳＭＡ混合料和改性沥青混合料［１］材料竖直装入，以便能减小集料之间的离析。集料使用时，应加热应该比普通的混合料速度慢１－３ｍ／ｍｉｎ。摊铺机的螺旋布料器主要作到能够使沥青混合料出厂热度表明的温度，集料在搅拌时，设备的含水用就是保持稳定平衡的速度不断转动，两侧混合料的高度应达到２／３量最大是１％，烤干用的火焰需适当调节，防止熏黑和烤糊集料现象发高度，比便在摊铺过程中减少混合料的离析现象。当混合料发生离析、生。裂缝、裂痕现象时，应及时分析形成原因，能够及时的消除。３拌合及运送４．２进行碾压工作３．１进行拌合热拌沥青混合料（１）初压的主要作用是稳定混合料，以便能加强承载能力，使用大明确沥青和集料的加热温度范围，避免发生集料烤糊现象，以及掌吨位压路机时，不会产生推移和隆起现象。采纳双钢轮振动压路机不握沥青混合料的出厂温度。沥青的加热温度最低是１６０℃最高是振动情况下实行初压，其轴荷与轮宽乘直径之比应小于０．２５，且无论使１７００℃，矿料热度最低是１７０℃而最高是１８５℃之间，混料料出厂温度用前进和后退都可开启双轮驱动，静压效果十分好。进行碾压时应注最低是１５０℃最高是１６５℃。搅拌人员应该要依次打印沥青和各种矿意混合料出压热度控制在１３５℃到１４５℃之间，其速度需要小于４ｋｍ／料的使用情况和搅拌热度，并且定期查看打印的可信度。确定搅拌时ｈ。每次进行碾压时，需以重叠半轮最好，碾压长度控制在４０－５０ｍ。间之前应该做到明确掌握。当第一锅材料出锅之后，如果有花白、离席压路机碾压应该从最低侧向最高侧依次进行碾压。使用压路机折返过现象，则拌合时间需要更长，重新进行拌合。反复进行几次之后，一直程中需呈现梯形状，且不能在同一平面上。到搅拌出的混合料具有相同的颜色，每颗集料颗粒都被沥青膜均匀包（２）进行混合料密实、稳定、成型的重要工序便是复压，使用振动压裹，颗粒大小均匀散布，这时候的拌合时间再加上３－５Ｓ便可以成为正路机ＤＤ一１１０和重型轮胎压路机ＹＬ２０联合进行碾压。轮胎压路机［２］式生产时的拌合时间。检查混合料的均匀情况，能够根据情况及时在压实工作时对混合料有着明显的捻塑作用，并随着路面压实度的不作出分析。每天上午和下午分别取出一组混合料进行试样，利用马歇断增加，轮胎接触面积减小，则比压情况便会增大，能够更好的提高压尔试验进行筛分实验，定期检查矿料和沥青混凝土的质量。每天施工实效果。使用ＤＤ－１１０振动机，其碾压速度需小于４ｋｍ／ｈ，每碾压时钢完成后，利用拌合楼进行打印各种材料数量情况，实行总量对比，以便轮应叠加２０－４０ｃｍ。根据有关研究表明，本工程铺层应小于６ｃｍ，进行各仓能够平均进行施工分配，油石比、厚度和、抽提结果定期进行审核。压实沥青混合料项目中采用高频低幅效果最好，所以振动频率最低是３．２运送沥青混凝土混合料４０Ｈｚ，最高是５０Ｈｚ，其幅度值应该是０．３－０６ｍｍ。混合材料的运输一般使用比较大的汽车进行运输。在本工程中，（３）终压最终是想要彻底消除轨迹，最终能够形成平整的表面。应从拌合机往运料车上进行放料时，每当卸下一斗混合料，便要移动一下使用ＤＤ－１１０不振动碾压，在本工程中，其碾压速度应小于５ｋｍ／ｈ，最汽车的位置，这样可以减小离析现象的发生。在运输的过程中需要加终的温度不能低于９０℃。·１９０·n２０１５年第１期（总第１５４期）江西建材交通工程浅谈有效控制路基路面施工质量■钱晓萍■江苏港通路桥集团有限公司，江苏张家港２１５６００摘要：从原材料进场，配合比确定，试验段施工，施工过程四方面入手，为控制析，液限和塑性指数，石灰有效钙镁含量，碎石压碎值等原材料试验；然路基路面施工质量提出建议后根据设计文件，确定各种集料的级配组成。石灰土配制同一种土样、关键词：质量原材料配合比试验段施工控制不同的石灰剂量的混合料，进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水量，根据设计压实度分别制作无侧限试件，测定其无侧限抗压强度，根公路建设是一项资金投入大、用地面积大、经济效益和社会效益大据强度选定合适的石灰剂量。二灰碎石配合比先确定强度最大的石灰的项目。交通部张春贤部长在２００４年全国交通工作会议报告上强调：粉煤灰比例，然后制备同一种集料４－５种不同二灰含量的配合比，进质量是工程的生命，更是一个行业的生命。修路架桥，实则是在书写历行击实和强度试验，根据强度选定合适的配合比。在此应注意：无侧限史，一定要以对国家、对人民、对历史负责的精神，建优质工程，建精品强度只要达到设计要求即可，不要过高地追求强度，致使采用的石灰剂工程，这是我们这代人，对人民、对历史、对后人，做出的庄严承诺和郑量过高，以后产生干缩裂缝的隐患增大。重交代。（２）沥青混合料路面配合比试验：根据设计文件确定沥青混合料类高质量的公路工程，应当是品质完美、功能完善和外在形象良好的型，和规范规定的矿料级配范围。在规范范围的基础上，根据已建类似有机结合。由设计、施工、使用和维护等多方面来实现。首先设计单位工程的经验和设计参数，确定工程设计级配范围作为级配设计依据。应对公路工程的施工现场进行仔细的勘踏，对交通组成，设计远景，当在此基础上，选择合适的集料、矿粉、沥青结合料。取有代表性的样品，地原材料、土质组成情况充分了解的基础上，设计出美观、实用、经济的对粗集料进行筛分、针片状、压碎值、洛杉矶磨耗值、表观密度、＜００７５线形与结构；作为公路工程施工单位，对公路的实体质量，应本着做精、含量、软石含量、吸水率、与沥青的粘附性、破碎面等试验，对细集料进做细、做实、做好的目的，精心组织、精心施工，层层把关。行筛分、表观密度、砂当量等试验，矿粉应进行筛分、表观密度、含水量、交通工程质量控制通常通过施工单位中间自检、监理抽检、质监部亲水系数、塑性指数等试验。道路石油沥青应做针入度、软化点、延度、门监督检查来进行控制，其中施工单位自检是关键部位，应从源头入含蜡量、闪点、溶解度、密度和老化试验。在原材料均符合设计要求时，手，每个工序、每个分项工程，都应严格按《公路工程质量检验评定标再进行配合比试验，否则应调换原材料，直到符合要求为止。在工程设准》进行评定打分。下面就本人在路基路面施工、检测过程中的一点认计级配范围内选择三组不同的级配分别进行马氏试验，计算沥青混合识阐述一下施工中工程质量的控制要点：料的各项指标，选择一组各项指标均合格的级配进行最佳沥青用量确１原材料定试验。这是目标配合比的过程。在此基础上确定拌和楼的冷料供料《公路工程质量检验评定标准》规定：只有在使用的原材料、半成比例，进行拌和楼的调试，确定冷料供料速度后，再取热料仓样品进行品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保生产配合比设计，同样在目标配合比确定的级配范围内进行马氏试验，证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。所以确定最佳沥青用量，验证沥青混合料的各项指标是否符合设计要求。原材料控制是首要环节，在材料质量符合设计要求的前提下，应选择料配合比设计所做的标准试验，是工程质量检验控制的“度量衡”，标源稳定、数量充足的供货商。避免在施工过程中，因为原材料的变化，准试验数据不准确，工程质量就完全失去了屏障。所以对标准试验，我而要重新做配合比试验，延误工期。每批原材料进场，都要取样进行试们必须采取平行试验；当所采用的原材料有了较大变化，应重新做配合验，合格后方能进场。比设计。２配合比３试验段铺筑（１）配合比试验：路基、路面基层配合比试验，先进行土的颗粒分在确定了配合比后，在大规模施工前应铺筑试验路段，确定各项参檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（４）使用轮胎压路机时候，需注意检查轮胎的使用年龄和轮胎压力接缝的位置，使用锯缝机将接缝位置割齐，继续进行摊铺工作时，应该情况等，需做到压力、新旧情况相同等。使用钢轮压路机时应该具有雾将缝锯切入时遗留下的灰浆擦洗干净，涂抹上少许粘层沥青。碾压时状喷水装置系统和防止混合料粘轮情况的发生，轮胎压路机应该有指应该用钢轮压路机进行横向不断压实，先从铺路面上的缝隙进行压实，定的工作人员进行负责，经常使用油水混合液喷洒至轮胎表面，避免碾然后再从新的铺路面上进行压实工作。压时沥青混合料粘起来造成路名不平整现象。６总结（５）压路机不能在工作的时对刚刚进行完碾压工作的路面上进行总而言之，沥青路面的施工质量将直接影响着使用寿命情况。所转向、掉头、停机等，振动压路机倒车时应该先暂停振动，另一方向正常以，我们应该加强现场施工管理、改善施工方式、精心布置现场施工情运动后才能开始振动够工作，防止发生奎包现象。况、提升施工质量等，在提高沥青路面使用性能的同时也能延长使用寿（６）碾压工作完成后，用直尺测量一下顶端部的平整度情况，趁着命，更好的提高效益。没有冷透时，剔除顶端厚度不够和平整度不合格的部分，保证下次进行施工时能够连接成直角，并且在接缝处涂抹生粘层油。参考文献５处理缝隙［１］刘惠林，李建华．沥青混凝土道路施工的质量监控［Ｊ］．山西建筑，进行摊铺本工程时，如混合料中留下１０～２０ｃｍ宽度暂时可以不进２００７，３３（２３）：２１１－２１２．行碾压工作，并且能够５－１０ｃｍ的专用摊铺层叠加，以便能够以接缝形［２］徐军，刘振清，梁亮，刘清泉．可排水的半刚性基层沥青路面结构研式形式最后在进行跨缝碾压时彻底消除缝隙。上下层的纵缝应至少相究［Ｊ］．公路交通科技（应用技术版），２００７，２１（６）：１２１－１２２．隔１５ｃｍ以上。［３］刘艳会，石坚，旧水泥路面上加铺沥青面层施工工艺及质量控制横向进行施工缝时应所有的工程都采用平地接缝。使用３ｍ直尺［Ｊ］．科技风，２０１０，１２（１０）：５６－５７．沿着纵向的位置，在摊铺段端部直尺应成悬挂状，以便正确的找到摊铺［４］孟书涛．简论我国沥青路面结构形式的应用和发展［Ｊ］．交通建设与管理，２００７，１２（１）：８９－９０．·１９１·