公路水泥砼路面施工工艺

公路水泥砼路面施工工艺

兰些生簋鱼期【望簋!垫塑)江酉建挝窒通王猩公路水泥砼路面施工工艺曹清华(九江市路桥工程处，江西九江332000)摘要：本文主要是对公路水泥砼路面施工质量控制的分析，对公路水泥砼路面施工工艺进行了介绍，并提出了一些施工管理措施。关键词：公路路面施工工艺质量控制引言水泥砼路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等优点。多年来，国内外对水泥砼路面的修筑技术进行了不懈的研究和总结，使这一技术日臻完善，并得到广泛的应用。特别是在高等级、重交通的道路上有了较大的发展，水泥砼路面已经成为城市路网建设、高速公路、机场跑道等工程建设中被广泛采用的路面结构型式。现将其主要施工工艺介绍如下。1如何确保水泥砼强度1．1控制原材料的质量首先，施工过程中的料源问题，如粗集料不同料场不同时间生产的级配、针片状及有害物质含量会有很大的变化．。其次，即使是同一料源，同一时间的材料在运输、堆放的过程中也会产生粗细离析的现象；再次，由于天气温度、雨晴天气对材料的温度及含水量也有较大的影响。因此在施工过程中施工单位要根据上述的材料变化及时进行配合比调整。1．2现场试件制作和养护要规范对砼强度检验评定的试件制作和养护有着严格的统一标准和要求，但严格按标准要求执行的不多。首先是试件的取样不规范，对预拌砼，应从搅拌车卸料的1／4—1／3之间取样，每次取样量不少于0．2m3，实际上，多数检测人员开始卸料时就取样，且取样的数量不足，造成缺乏代表性。其次是不严格按标准制作。三是养护条件达不到标准的要求，绝大多数施工现场未设置标准养护室，试件成型到拆模期间，养护温湿度达不到标准的要求，影响试件的强度。四是试件拆模后不能及时送至标准养护室养护，一般是现场常温水中或室内存放。1．3解决好长距离运输管理的问题首先，施工技术标准规定搅拌机出料后到浇筑完毕持续时间：气温<25℃．砼强度等级≤C30时为120min，C30以上时为90min；气温>250C，砼强度等级≤C30时为90min，C30以上时为60min。运输车辆因受城市交通管理的限制，使砼从搅拌机出料后到浇筑时间往往超过上述规定，长距离运送时更容易出现这样问题，而现场管理人员又不易发现，很容易造成工程质量问题。其次，非搅拌式运车在运输的过程中，砼离析问题不加以控制也会造成砼强度的不均一。1．4正确合理使用外加剂外加剂是改善砼品质的重要组分，对砼的性能有极大的影响。但目前市场上，外加剂质量和性能差异很大，并且砼的性能对外加剂掺入量非常敏感，量小起不到应有的作用，量大反而有害。要求计量非常精确。一些搅拌站未设置外加剂储料斗，没有专门的计量装置，而采用勺、碗等器皿近似估量。2施工技术的合理运用2．1摊铺前的准备工作首先：摊铺前要对路面进行清扫和适量洒水，洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定，即保证摊铺砼前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后砼路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与砼本身收缩应力产生的裂纹重叠后使整个砼路面裂纹增多。其次，自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内砼量不足，路面厚度得不到保证。在实际施工中，可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定砼的卸料量，这样会避免卸料不均的问题，从而使路面厚度及平整度得到有效控制。2．2水泥砼搅拌水泥砼搅拌质量直接影响砼的内在质量及平整度。我们从影响砼坍落度的因素和砂石含水补偿两方面进行分析。(1)级配变化对砼坍落度的影响是很大的，由于水和水泥对等体积的大料和细料的包裹率有着很大的差别，在同等含水量和水灰比情况下细料砼坍落度远远小于粗料砼坍落度，因此砼搅拌生产过程中往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配相对稳定，从而确保砼级配基本一致。(2)含水量的变化对砼坍落度的影响更是显而易见的，一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水率变化大时对砼的坍落度影响十分明显，但在雨水较大地区或下雨过后，坍落度很不好控制。因此，在搅拌生产过程中应先测一下集料中的含水率，水秤中应扣除这些水量，使砂石中的水量得到正确补偿。(3)水泥温度对砼坍落度的影响往往被施工人员忽视，这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生，因为一般水泥仓只有100～150t左右，大方量搅拌站用水泥量也较多，有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产，有时候水泥还没有冷却下来就开始搅拌，这不仅使生产出的砼温度较高，而且坍落度因水泥温度高、吸水较大而变小。(4)水秤和水泥秤的称量偏差对砼坍落度的影响是很大的，如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的，操作人员可根·193·n公路软土路基施工处理及计算分析张振义(核工业华东建设工程集团公司江西南昌330000)摘要：本文笔者先从软土路基处理方法分类进行分析，然后对先后处理法变形法的计算以及在实践工程中应用，对我国高速公路施工中路基存在的问题可有一定的参考借鉴。关键词：软土路基处理法计算工程应用1软土路基处理方法分类用反压法来处理地基，可以就地取材，施工简便，不需要特殊材1础拭扉凄料，适用于对变形要求不高的道路工程。反压法处理的基本原铺筑砂垫层是软土地基常用的浅层处治方法，通常用于松理是以反压土体重量改变地基的应力状态和变形条件，它可以软过湿地表面，形成填土的底层排水，在一定程度上能提高地压制地基因加荷的不均匀而出现的塑性挤出和地面隆起的趋基强度，补偿土中抗剪强度的不足，可防止由于局部承载力丧势，还能使软土地基得到部分固结，从而提高了反压平台下面失而引起的路基填土与软土地基相互混杂，减少路堤的不均匀地基的强度，特别是对排水条件比较好的薄层软土，效果尤为沉降。该方法主要用于软土层较薄，工后沉降量不大的地段。显者。1．2排水固结法1．4先处理法排水固结法是对天然地基，或先在地基中设砂井等竖向排先处理法在填土荷载未施加时对道路基床进行加固处理，水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载或在建筑物建造并且通过加强软土路基变形的薄弱环节而有效地使地基沉降前在场地上先行加载预压使土体中的孔隙水排出，逐渐加固，量减小、提高地基承载力。一般可用于路基加固的水泥土搅拌地基发生沉降，同时强度逐步提高。用于解决软粘土地基的沉桩、高压喷射注浆法、还有灰土桩及二灰桩等都可归入地基处降和稳定问题，可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大理的先处理法。部分完成，使建筑物在使用期间不致产生过大的沉降和沉降1．5后处理法差，同时还可增加地基土的抗剪强度，从而提高地基的承载力后处理法在填土荷载施加到一定高度或施加完毕后对道和稳定性。常用等载预压法，其原理是利用路基荷载对地基施路高填方和基床进行加固处理，通过堆载预压并在地基中形成加应力使之不断沉降且渐趋稳定。这是软基处理中最经济的渗流通道使地基变形时间缩短、过程提前，然后进行高压注浆方法，它加固效果实在，减少工后沉降作用明显。使地基土体得到增强。无砂混凝土小桩技术可归入路基处理1．3反压法的后处理法。反压法是一种传统的软土地墓处理方法，很早就使用在堤无砂混凝土小桩技术是一种新型的地基处理技术，它通过坝两侧填土或堆石，以防止基土被挤出，保证堤坝的稳定。使成孔、投石、注浆等工序，在土体内形成复合增强体，非常适用·+一—+．-—+．-—+--—-卜一—·+_-—+一一—-+一-—·卜-—+一—+-+-+一+一+-+一+-+一+一+--+-”+”+”+”+“+-+-．+一+一+一+-+“+。+。+。+．+．+．+。+。+。+．+。+。+。—‘一。．．-．据实际重量计算用量。如果这个偏差是不稳定的，尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站，水量计量偏差较大且不稳定，因而坍落度不易控制。(5)添加剂的用量也是影响砼坍落度的重要因素，目前因为添加剂用量较多，因而添加剂用量的多少就直接对坍落度起作用。在添加剂的使用中不要用量过大。它虽然能使水量减少，使用量过大会使砼的一些物理、化学性能发生较大变化。所以在具体生产的过程中，减水剂的用量应相对稳定，才会起到较好的作用。2．3砼的摊铺速度与生产能力从目前国内施工单位来看，大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于500t／h，而砼生产能力只有100～200t／h，有些单位生产能力更小，强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快，单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在1—2m／min左右，就会使摊铺机运行平稳，路面平整度好，连续摊铺成为可能。而如果砼摊铺速度过快则会·194·造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机时的停机点不可避免造成跳车点，影响路面平整度。2．4摊铺后的养护及无切缝时间砼路面摊铺后的例行养护工序，在这里不再深入地探讨，我们仅对切缝时间加以分析，在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表。这里开始切缝时间指砼抹平成型后所经历的时间。但实际施工中影响砼铺筑后强度的不仅是温度这一个条件，还有湿度、风速、路面厚度以及砼添加剂的含量等重要因素。风速对强度形成影响很大，风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间，如果不考虑风速，通常是切缝时间过晚，砼强度较高切割速度慢，切割机及刀片损坏度高。3结束语总而言之，本文对公路水泥砼路面施工技术部分环节进行了探讨，分别介绍了施工前准备工作、原材料、施工工艺、切缝时间等内容作了具体说明，以指导实践，保证水泥砼路面施工质量。