城市道路沥青混凝土路面施工的平整度控制

城市道路沥青混凝土路面施工的平整度控制

文章编号：1009—9441(2010)08—0029—02城市道路沥青混凝土路面施工的平整度控制口口王铁平(太原市市政工程总公司，山西太原030002)摘要：结合城市道路的施工特点，阐述了沥青混凝土路面施工的工艺流程及路面平整度控制的要点。关键词：城市道路；沥青混凝土；平整度中图分类号：U416．217文献标识码：B引言近年来，建筑市场的竞争日益激烈，建设管理水平的提高和监理制度的正规化，对施工质量提出了更高的要求。路面平整度是道路工程的主要功能指标，如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，降低舒适性，减少安全性。城市道路施工时由于干扰因素较多，路面平整度相对于公路而言较难控制。笔者结合太原市南内环街道路改造工程，就城市道路沥青混凝土路面施工的平整度控制进行探讨。1工程概况太原市南内环街道路改造工程设计全长3500m，横断面形式由原来的3幅路改为两幅路。该工程属于旧路改造工程，地下管线复杂，路内各类型检查井很多(约有1000余座)。该工程地处市中心，是有名的电脑一条街，沿线单位、商户多，每天的人流量特别大，上述情况严重干扰着道路的正常施工。该工程沥青混凝土设计厚度为15cm，由上至下依次为4cm厚SBS细料式辉绿岩改性沥青混凝土，5cm厚中粒式沥青混凝土。6till厚粗粒式沥青混凝土。2施工前的准备工作2．1设备选型该工程施工选用了1台福格勒2100型摊铺机，2台福格勒1800型摊铺机，2台英格索兰DDl30型压路机，2台胶轮压路机。2．2基层的处理在下面层开工前，派专人对路面进行清扫，使基层表面干燥、清洁，无松散石料和杂质。基层的平整度对面层影响很大，开工前，测量员和质检员对基层的高程、横坡进行了检测，对高的地方用铣刨机铣刨除，将低洼处做上记号，在铺下面层料时先对其补平，以消除基层平整度不好对面层的影响。此项工作比较复杂，但对提高路面平整度能起到很好的作用。3沥青混凝土的摊铺摊铺是保证路面质量尤其是平整度的关键环节，该工程采用2100型和1800型摊铺机呈阶梯式摊铺，渠化加宽段采用3台摊铺机呈阶梯式摊铺。3．1摊铺前的准备(1)提前24h洒透层油，封闭交通。(2)通过试验确定松铺系数，按松铺系数确定铺层厚度，准备好与其等厚度的长条木板垫于熨平板下，横向接缝处将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的3块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差。(3)下面层采用挂钢丝绳引导的方式控制高程和厚度，中上面层中间采用非接触式平衡梁找平，两侧利用滑靴电脑找平，滑靴下垫6m直尺以消除平石不平整带来的影响。3．2摊铺3．2．1摊铺机的起步为了保证摊铺机作业的连续性，摊铺机前至少备3—4车成品料，在拌和站出料正常的情况下方可开始摊铺，摊铺机的起步一定要慢，先缓慢起步后，再逐渐提至正常摊铺速度。这样做，一是可以避免由于瞬间速度变化过大，振捣器来不及振捣使铺层松散，密实度不够，碾压后出现凹坑，必须找料补救；二是可减少机械本身的磨损，避免由于摊铺机短时间停机后，在起步时于热接缝处出现台阶现象。3．2．2卸料卸料是一个较为复杂的过程，是摊铺机与自卸车一边行走一边完成的过程。自卸车的制动阻力要合适，若太大会造成摊铺机前的阻力过大，影响平整建材技术与应用8／2010·29·n度；若制动阻力太小，又会在材料下滑时推动自卸车前移，将材料倒在摊铺机外，清理不及时将导致摊铺暂停，待摊铺机重新起步，这一过程也会影响到平整度。3．2．3摊铺机摊铺摊铺机进入正常作业后，条件允许时不要停机或变速，螺旋送料器要始终保持有2／3的混合料，保证均匀、连续铺筑。在摊铺过程中，不得随意变换速度和增减夯实转速，摊铺作业中要与拌和站保持联系，一旦拌和站出现故障，要临时改变摊铺速度来减少或避免停机，调整时要缓慢地进行。4碾压碾压主要控制碾压速度和碾压遍数。4．1碾压工艺中下面层的碾压工艺为：初压采用胶轮压路机静压1遍，复压采用DDl30型压路机振动、碾压各2遍，终压采用DDl30型压路机静压l～2遍。上面层的碾压工艺为：初压采用DDl30型压路机静压1遍；复压采用DDl30型压路机振动、碾压各2遍，终压采用胶轮压路机静压1—2遍。4．2碾压温度碾压温度一般控制在初压120—140℃，复压100～120℃。但在SBS改性上面层碾压时对温度的要求有所不同，摊铺完后压路机紧跟其后进行碾压，并且做到摊铺机不停，压路机也不停。4．3碾压速度碾压速度一定要慢，一般保持在2～3km／h即可，特别是起步或停止时要慢，否则起步时在驱动轮的作用下，热料会向后推移起台；而停止时又会在惯性的作用下向前推移起台。4．4碾压方式碾压时一定要采用阶梯碾压，这样做，即使由于压路机换向停机造成微观凸起，也不在一条线上，行车时不会同时将两侧轮胎抬起而造成跳车。5接缝处理横向工作缝采用平接缝法，利用6m直尺找出原路面的最平断面，用切割机切除多余部分，切除部分的宽度一般在80—100cm。如果切割宽度不够，容易出现由原来的1个跳车变成两个跳车；切缝必须平直，要进行清洗并涂刷粘层油。纵向接缝采用铣刨机铣边，不需要用切割机切边，采用毛接茬，也要清扫干净并涂刷粘层油。在碾压冷接缝时，先将多余的料铲除，让压路机从压实路面向松铺层横向碾压2遍，再用细热料在表面进行刮平，然后继续碾压，碾压轮以20cm左右的宽度依次向前推进，直至全轮压到新铺层为止。6需要注意的问题(1)对基层高程和横坡的检测采用“五点五线法”，每5～10m为一个断面，用水准仪测左、1／4路宽、中、1／4路宽、右等5个点，然后在相邻的两个断面之间挂两条横线、5条纵线检查横断高程与纵断高程，两边有侧平石的可省去左右纵线，这样通过“五点五线法”的检查结果来全面修整基层的高程和平整度。(2)铺上面层时，对检查井的处理一定要注意井盖上的料不能就近撒在路面上。该工程有井之处的平整度均不够理想，主要原因是工人在清理井盖上的混合料时为图省事将料就近撒在路面上，最终对平整度造成了不可弥补的影响。(3)铺上面层时，摊铺机的摊铺速度一般应≯2．5m／min。该工程在铺面层时，为了完成当天的计划任务(不留施工缝，全线一次性铺完)，摊铺速度较快，导致摊铺机本身的振捣器振捣不密实，铺层松散，密实度不够，碾压后出现凹坑，使用一段时间后则更为明显。(4)碾压作业时，压路机应跟在摊铺机后连续碾压，做到摊铺机不停，压路机也不停。该工程面层施工时，由于各方面的原因，在压路机长时间停留之处留下凹坑，影响了路面的整体平整度。(5)运料车在拌和站装车时，为了防止离析应前、中、后分堆装车。成品料仓内最后总是剩下离析后的大颗粒料。料不均匀会导致摊铺时虚铺系数不同，这也会影响到平整度。(6)在上面层施工时，一定要用轮胎压路机进行终压，因为路面在摊铺和钢轮碾压时表面较粗糙，容易压出微观裂纹，也会留下钢轮碾压的轮迹，采用轮胎压路机碾压数遍，即可消除轮迹和微观裂纹，提高路面的平整度。作者简介：王铁平(1975一)，男，湖南新化人，工程师，1999年7月毕业于太原理工大学测量工程专业，从事市政工程技术管理工作。收稿日期：2010—05—27(编辑盛晋生)·30·Research&ApplicationofBuildingMaterials