路面施工技术 教学课件 作者 何晨 主编第六章第六节 路面平整度检测

路面施工技术 教学课件 作者 何晨 主编第六章第六节 路面平整度检测

第六节路面平整度检测与评价一、三米直尺测定平整度1、仪具与材料2、方法与步骤3、数据处理与评定n试验目的用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。单尺测定等距离连续测定测定方法3m直尺测定平整度n单尺测定最大间隙：常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离(1.5m)连续测定：也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。3m直尺测定平整度n1、仪具与材料三米直尺楔形塞尺深度尺n2、方法与步骤（1）.测点选择①施工过程中质量检测时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定时，应首尾相接连续测量10尺。#应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80－100cm）带作为连续测定的标准位置。③对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置。n2、方法与步骤（2）.测试步骤①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。n2、方法与步骤（2）.测试步骤③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。④施工结束后检测时，每1处续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。n2、方法与步骤3m直尺法现场测试平整度n3、数据处理与评定计算单杆检测：以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺：根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。合格率=(合格尺数／总测尺数)×100％报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺，应报告平均值、合格尺数、合格率。n二连续式平整度仪测定平整度主要内容：1、仪具与材料2、方法与步骤3、数据处理与评定4、检测报告n2连续式平整度仪测定平整度用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量。不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。n1、仪具与材料（1）连续式平整度仪：前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。（2）牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。（3）皮尺或测绳。n1、仪具与材料机架中间有一个能起落的测定轮。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，每100m输出一次结果。n2、方法与步骤（1）选择测点：选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。n2、方法与步骤（3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，检查检测仪表上测定数字显示、打印、记录情况。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km/h。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉，但拖拉时应保持匀速前进。n3、数据处理与评定（1）按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，（2）记录测试长度、曲线振幅大于某一定值的次数等，并打印输出。（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。n4、检测报告试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数及不合格区间数。n三车载颠簸累积仪测定平整度主要内容：1、仪具与材料2、方法与步骤3、颠簸累积仪测定值与国际平整度指数的相关关系4、数据处理与评定5、检测报告n测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以㎝/km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人乘坐汽车时越不舒适。不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。n1、仪具与材料（1）车载式颠簸累积仪：由机械传感器、数据处理器及微型打印机组成，传感器固定安装在测试车的底板上。①测试速度：测试速度以32~50km/h为宜，一般不宜超过80km/h。车速越高，VBI测值越大。②最小读数：1mm；⑤系统最高反应频率:5KHz；（2）测试车：越野车或小轿车。n1、仪具与材料主要设备：车载式颠簸累积仪测试车n2、方法与步骤1.准备工作（1)测试车辆具备下列条件之一时，都应进行仪器测值与国际平整度指数IRI的相关性标定，相关系数R应不低于0.99；在正常状态下行驶超过20000km；标定的时间间隔超过1年；减震器、轮胎等发生更换、维修。（2)检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压；车胎应清洁，不得黏附杂物；车上载重、人数以及分布应与仪器相关性标定试验时一致。（3)距离测量系统需要现场安装的，根据设备操作手册说明进行安装，确保紧固装置安装牢固。n2、方法与步骤1.准备工作（4)检查测试系统，各部分应符合测试要求，不应有明显的可视性破损。（5)打开系统电源，启动控制程序，检查系统各部分的工作状态。n2、方法与步骤2.测试步骤(1)测试开始之前应让测试车以测试速度行驶5～lOkm，按照设备操作手册规定的预热时间对测试系统进行预热。(2)测试车停在测试起点前300～500m处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。(3)驾驶员在进人测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶入测试路段。n2、方法与步骤2.测试步骤(4)进人测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记点的位置输入测试数据记录中。(5)当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态。(6)操作人员检查数据文件．文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试。(7)关闭测试系统电源，结束测试。n3、颠簸累积仪测定值与国际平整度指数的相关关系国际平整度指数（IRI）是一项标准化的平整度指标。它同反应类平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型模拟1/4车轮（即单轮，类似于拖车）以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量）标准测定速度规定为80km／h，测定结果单位为m／km。n3、颠簸累积仪测定值与国际平整度指数的相关关系车载式颠簸累积仪测定的VBI值需要与其他平整度指标（如连续式平整度仪测出的标准差、国际平整度指数（IRI）等）进行换算时，应将车载式颠簸累积仪的测试结果进行标定即与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于0.90。n3、颠簸累积仪测定值与国际平整度指数的相关关系（1）相关性标定的要求A、有5-6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段。B、每段路长度不小于300m。C、每一段中的平整度应均匀，段内应无太大差别。D、标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段。E、选择交通量小或可疏导路段，减少标定时干扰。n3、颠簸累积仪测定值与国际平整度指数的相关关系（1）相关性标定的要求1）距离标定（1）选择较平坦直线路段，标出起终点和行驶轨迹；（2）测试系统预热；（3）前轮对准起点线，启动距离校准程序，令车辆沿着路段轨迹直线行驶，确保测试车的前轮对准终点线，结束距离校准程序。重复此过程，确保距离传感器脉冲当量的准确性，应在允许误差范围之内。n3、颠簸累积仪测定值与国际平整度指数的相关关系（1）相关性标定的要求1）距离标定2)颠簸累积仪测试：按选定的测试速度测试每个标定路段的反应值，重复测试至少5次，取其平均值作为该路段的反应值。3）IRI值的确定：以精密水准仪作为标准仪具，分别测量标定路段两个轮迹的纵断高程，要求采样间隔为250mm，高程测试精度为0.5mm；然后用IRI标准计算程序对每个轮迹的纵断面测量值进行模型计算，得到该轮迹的IRI值。两个轮迹IRI值的平均值即为该路段的IRI值。n3、颠簸累积仪测定值与国际平整度指数的相关关系（1）相关性标定的要求1）距离标定2)颠簸累积仪测试：按选定的测试速度测试每个标定路段的反应值，重复测试至少5次，取其平均值作为该路段的反应值。3）IRI值的确定：以精密水准仪作为标准仪具，分别测量标定路段两个轮迹的纵断高程，要求采样间隔为250mm，高程测试精度为0.5mm；然后用IRI标准计算程序对每个轮迹的纵断面测量值进行模型计算，得到该轮迹的IRI值。两个轮迹IRI值的平均值即为该路段的IRI值。n4、数据处理与评定用数理统计的方法将各标定路段的IRI值和相应的颠簸累积仪测值进行回归分析，建立相关关系方程式，相关系数不得小于0.99。n1.应列表报告每一个评定路段内各测定区间的颠簸累积值，各评定路段颠簸累积值的平均值、标准差、变异系数。2.测试速度。3.试验结果与国际平整度指数等其他平整度指标建立的相关关系式、参数值、相关系数。5、检测报告n四车载式激光平整度仪测定平整度主要内容：1、仪具与材料2、方法与步骤3、激光平整度仪测值与国际平整度指数的相关关系4、数据处理与评定5、检测报告n激光路面平整度测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。n适用于新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据，评定验收新建、改建路面工程质量。激光路面平整度测定仪采集的数据是路面相对高程值，应以100m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值，以m/km计。n1、仪具与材料测试系统组成：由承载车辆、距离传感器、纵断面高程传感器和主控制系统组成。主控制系统对测试装置的操作实施控制，完成数据采集、传输、存储与计算过程。测试系统基本技术要求和参数1）测试速度：30-100km/h2）采样间隔：500mm3）传感器测试精度：0.5mm4）距离标定误差：<0.1%5）工作环境温度：0～60℃n2、方法与步骤1)测试开始之前应让测试车以测试速度行驶5～l0km，按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统进行预热。2)测试车停在测试起点前50-100米处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。n2、方法与步骤3)驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，宜在50—80km/h之间，避免急加速和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试路段。4)进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。n2、方法与步骤5)当测试车辆驶出测试路段后，测试人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态。6)检查测试数据文件，文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试。7)关闭测试系统电源，结束测试。n3、激光平整度仪测值与国际平整度指数的相关关系（1）激光平整度仪采集的数据是路面相对高程值，应以100m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值，以m/km计。（2）试验条件n3、激光平整度仪测值与国际平整度指数的相关关系为与其他平整度建立相关关系，标定路段应符合：A、有5-6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各有一段；B、每段路长度不小于300m；C、每一段中的平整度应均匀，段内应无太大差别；D、标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段；E、选择交通量小或可疏导路段，减少标定时干扰；F、标定宜选择在车道的正常行驶轮迹上进行，明确画出轮迹带测线和起终点位置。n3、激光平整度仪测值与国际平整度指数的相关关系1）距离标定（1）选择较平坦直线路段，标出起终点和行驶轨迹；（2）测试系统预热；（3）前轮对准起点线，启动距离校准程序，令车辆沿着路段轨迹直线行驶，确保测试车的前轮对准终点线，结束距离校准程序。重复此过程，确保距离传感器脉冲当量的准确性，应在允许误差范围之内。n3、激光平整度仪测值与国际平整度指数的相关关系1）距离标定2)激光平整度仪测试：所标定的纵断面高程传感器对准测线重复测试5次，取其IRI计算值的平均值作为该路段的测试值。3）IRI值的确定：以精密水准仪作为标准仪具，分别测量标定路段两个轮迹的纵断高程，要求采样间隔为250mm，高程测试精度为0.5mm；然后用IRI标准计算程序对每个轮迹的纵断面测量值进行模型计算，得到该轮迹的IRI值。两个轮迹IRI值的平均值即为该路段的IRI值。n4、数据处理与评定用数理统计的方法将各标定路段的IRI值和相应的颠簸累积仪测值进行回归分析，建立相关关系方程式，相关系数不得小于0.99。n1.国际平整度指数IRI平均值。2.提供激光平整度仪测值与国际平整度指数IRI在选定测试条件下的相关关系式及相关系数5、检测报告