对市政路面施工改造和施工技术的简析

对市政路面施工改造和施工技术的简析

施工技术对市政路面施工改造和施工技术的简析陈建(江阴市璜塘水利工程有限公司，江苏无锡214407)摘要：把市政路面施工搞好的关系重大。市政路面施工对城市化建设和国人的来往通行来说属于基础的建设，但是他的影响巨大，不仅可以对城市化建设得又好又快起到促进作用，还可以大大的提高国民经济的发展速度。市政路面是城市的一个指示表，对它进行改造和施工时不容忽视的重要问题。要想做好对市政路面的施工就必须能细细的探讨和研究路面施工技术，对施工时的注意事项给以高度重视，对施工技术进行规范化和标准化要求。培育和选择具有施工专业素养的技术人员，灌输施工建设人员对工程认真负责的态度，能够在施工中和施工后对各种问题进行总结经验教训。下文是结合本人的市政公路路面的施工实际经验，探讨了路面改造施工技术，希望能够给建筑行业带来一些启示。关键词：市政路面改造；施工技术中图分类号：u416．2文献标志码：A文章编号：1674—3024(2014)6—112一02前言随着我国城市化进程速度越来越快，车辆的数量剧增。各种机动车和非机动车的来往行驶给道路交通带来的压力也是与R俱增，为了把城市内市政道路的交通压力给减少，车辆限行、城市旧路改造、交通分流等是政府在城市建设中必须实施的策略，加上中国的人口基数是在是庞大，对城市道路进行改建时迫在眉睫的问题。市政道路路面因为环境变化、气候问题和剧增交通量，市政道路路面承受了过多的压力和磨损，引出‘r很多路面问题，例如路面出现下沉、路面坑坑洼洼等现象，我国现在许多路面实用的时间越长，路厮被破坏程度也在加剧，车辆对路丽的破坏程度的影响很是深刻。市政路面的改造问题能够得到行之有效的解决，需要市政路面施工等部门的通力合作，好好的利用施工技术来进行。1内容简析选取典型例子来说明一下。市政道路主干道总长度一般都很长，假设在道路附近的人流量很多，居住在附近的人口多，来往的车流量密集，道路两侧则属于居民用地，这是个很典型的例子。道路分为人行道、绿化带和车行道。对道路行车规定的速度是50km，h。道路的运行时间已经很长，急需进行改造。货车经常在这里行驶，属于主要的来往车辆。我国的货车普遍存在超载的现象，对路面的碾压使路面出现容易jIj现严重的路面问题，脱空、破碎、断板、露骨、路面翻浆及路面下沉现象是典型的路面状况，在路面改造中属于很普遍的现象。可能政府部门多次对路面投入资金做过了专门改造与维护，但是一眼望去仍是翻浆、下沉、坑坑洼洼和磨损严重，显然改造效果不明显。凭借亲身的路面维护和改造经验，路面的损坏情况只是越拖越严重，容易增加维护难度和维护成本等，这种老大难现象必须拔掉。2市政公路路面改造方法2．1市政公路路面铺设沥青路面面层全国各地的1只路改造中，这种做法最是普遍。在旧路上铺设沥青路面而层具有以下优点：改造价格相对较低。对交通运行的影响小，且施工简单便捷，不麻烦，在把旧水泥公路改造成很好的路面后行车能力方面作用显著。不过缺点也是很明显。把路面分为两层后，由于接缝处被温度和行车量影响，路面普遍会在没几年后出现再次开裂，把铺设难度系数给增大了。2．2市政公路路面铺设柔性聚合物12建筑建材装饰市政路面被外界的突发状况影响造成了路面破碎情况。这时候，即使路面的破碎段存在，也不会是整段路面，一般的话只是局部段位，对这种路面问题在这种段位上给路面铺设沥青的费用很不划算，如果铺设沥青路面的话，容易造成新旧路面的明显不同，外观上很不理想。在路面改造过程中，这时候可以利用柔性聚合物的水泥砂浆对路面进行罩面处理。2．3市政公路路面要进行破碎稳固进行市政公路面对面层的改造工作中，在铲除旧公路路面面板，重做路基底基层和基层时，对整个沥青公路路面面层要进行破碎稳固。3市政公路路面改造施工技术选取3．1路面改造时。采用碎石化技术一般在过去的对市政道路的改造中，采用的对破碎路面的施工技术一般是冲击压实技术。但是冲击压实技术处理路面时效果不是很理想，设备笨重，不好移动。现在的技术先进了很多，许多路面改造现在会利用碎石化技术，这项技术把破损的地方压成细细颗粒，路面的石板给弄成了“高强粒料基层”，基本上把沥青路面加铺层容易产生反射裂缝等不利问题给解决了。如果公路的软弱地区和公路底基层出现不稳定的话，不可轻易使用碎石化工艺，态度要慎重。局部路段出现不稳定的话，可以对采用其局部开挖、重新浇注、移除等方法。3．2采用打裂压稳技术打裂压稳技术的专业性是很强的。它是利用破碎机把旧公路路面进行横向打裂，一般是距离大约40。60cm做一次，横向打裂后，在路面上可以发现出现了细致紧密的小小裂纹。这种方法实现了不把原路基层扳体性的破坏掉的前提，减少了原来的破损路面板块的平面大小，不过可以让原路的各个板块之问得到相互嵌锁的作用。一般进行了路面打裂后，在进行压稳处理，再在其上给铺上沥青路面，对路面的耐用性的提高有很大作用。不过在具体施工时对交通量不同的和等级不同的公路要分别注意，对它们的打裂厚度也要区别对待。3．3采用破碎压稳技术破碎压稳技术与打裂压稳技术相类似，其不同点为破碎压稳技术多用于钢筋公路路面，而打裂压稳技术则用于非钢筋路面。破碎压稳技术在施工时要求破坏钢筋与公路路面的连接，将原裂缝与工作缝之间的差异性位移最低化。由于要破坏钢筋结构与路面的连接，因此在破碎施工时需要比打裂压稳技术更强劲的动力及破坏力。3．4采用冲击压实技术2014年第6期n冲击压实技术是近年来普遍采用的技术，在对市政旧水泥公路路面改造中显出了很重要的作用。它的工作厉姻已黾将旧的公路先破碎工作、在进行夯实稳固施工后，形成新路面底基层，并在压实的路面铺设水泥层或者铺设沥青结构面层。冲击压实的最直接作用是将旧路面扁平颗粒再次破碎，同时稳固下层底料，为沥青面层的铺设提供基础。在冲击压实过程不能过度压实，避免把碎石层给压人到基层内，破坏基层的密实度，特别注意当处于潮湿和稳定性不好的环境是。冲击压实技术的优点有作用力度很强、对路而压实的程度很高、深度也大等，但是缺点也有，如施工速度不是很快、价格高，所以对特殊路段的改造及维护才会用到冲击压实技术。4市政公路路面改造及施工技术应用4．1压稳技术和共振破碎技术的应用共振破碎是将旧有的公路利用共振功能使破碎的目的达到，不是传统意义上的对路面进行粉碎，所以在具体施工时只要注意对路而铺平和压稳就好可，没有达到理想中的效果也没关系。在对路面改造中可以利用10t钢轮振动压路机碾压路面，碾压次数不可过多，将路面小碎石和小碎块压入到路面的裂缝中，使已被共振破碎的路面模量增加。碾压路而后要用洒水车给路面洒一遍水，然后又再用振动压路机对路面碾压一到两遍。不过洒水不可过多，保持在工程施工时路而没有很潮湿的程度就行，能够确保路面石子颗粒的完整性，使整个路面强度得到保证。在施工巾尽量避免出现路基变软和发生水害的情况，合理对待边缘排水系统的设置问题，避免路面被外界环境影响再一次出现凹陷损毁。4．2对竖井及隔离带边缘带的应用一般来说城市道路附近一定是会密布着很多的公用设施，所以其施：l二环境与普通公路相比复杂性更强。在对路面进行破碎施：[前，逐一注意井盖和地埋管道等公用设施是否被提前标记过，把其范围确定后，在大约40—70em的构筑物外侧的边缘范围内，把碾压破碎机的破碎头提升，再越过该范围后，再次破碎碾压，使竖井等设施受到保护，让它们不受到损害。破碎头处于城市道路硬质隔离带和绿化带边缘，由于破碎设备容易被外界环境限制，一般打到指定部位很困难，所以处理这些地方时，要注意合理使用高压冲击锤式破碎设备米进行施工。(上接第105页)能的吸收，对于居民的冬季保暖具有很大的作用。保温墙体是一种新型的有利于人们生活取暖的节能减排的保温新型创新，对于这项设备的更新对于进一步促进人们能源的高效率利用有很重要的意义。只有综合对各项设备进行更新才能够促进保温墙体的有效利用和新能源技术的进一步推进。在现代化建设f内今天以及各项工作有效推进的现代社会，建筑企jIk面对着内部的技术革新和获取经济利益的内部动力以及外部企业的竞争积极推进技术进步是非常必要的。如果对于新技术无法跟上形势就会被激烈的市场竞争中被淘汰。在前提的使用中需要注意保温墙体和非保温部位的结合，只有将二者有效结合起来才能够在这项工作当中得到有效实施。对于保温墙体的改造需要对于保温材料进行改善。在具体的il：作当中还需要不断做好防水的工作，在技术革新力‘面不断做_}|j新的努力，推进技术的进步。与此同时，提高保暖对提高保暖的有效结合奠定了基础，同时需要提高对墙体保温一I：程隔热复合墙体造成破坏的部位；另一方面，要求透气(水汽)即水蒸气分子能从内往外渗透。因为保温隔热层有透汽性的要求，所以对防护材料又提出透汽性的要求，2014年第6期施工技术4．3路面碎石化后凹处回填—般在对市政路面进行过碎石化处理后，可以不再对路面做任何修正，也不再利用任何方法把路面处理，以此来增加路面的平整性。这样做没什么好处，因为可能会有使路面碎石化效果被破坏的可能。不过要是在路面压实前先发现有超过5咖以上的坑洼，就可以利用密集碎石料对路面进行回填，确保被压实后的路面保持很好的平整度。不过需要注意的是。一定记得对凹陷处进行详细的观察，确保造成的原因是由路基层和路基稳定性差，一般要是由于路基不稳使路面出现凹陷，则应该对该地区按照软弱地基处理方式进行处理。4．4沥青公路面层的铺设铺设沥青公路面层时要时刻注意沥青的厚度，厚度有要求。该厚度出于对路面行车的荷载和从防止反射裂缝的考虑。一般来讲，旧有的水泥公路路面由于面板自身的强度就很高了，因此把这部分水泥路面当作路面基层然后进行在其上的沥青铺设，公路面层的路面强度上不容易存在问题，其核心问题是防止出现反射裂缝。5结语如果探讨对原市政道路路面改造和施工技术的探讨，一般从多角度来分析，毕竟涉及的方面很多，不是三言两语就可以说清的。注意在施工前对要改造的路面和路两侧的情况来个具体的实地勘测，勘测报告也要写好。勘测报告的数据得到后，注意组织相关施工人员先对路面改造情况做个具体的分析和探究，根据这些来制定详细的施工方案。注意全程监督市政道路的改造过程，避免各种外在原因，让各种路面破损的情况不再发生。注意经验总结，对在施工过程中出现的问题好好的记录，与工作人员共同探讨，给自身工作的完成留点成绩。参考文献：fl】杨肯，唐咸远．沥青加铺层在市政道路路面改造中的应用【J1．中国科技博览。20lO(03)【2】蓝清．温拌橡胶沥青技术在旧水泥路面改造工程中的应用【J】．公路交通科技(应用技术版)，201l(12)【3】李登科，张瑞平．市政砼路面改造加铺沥青公路路面面层工艺叨．科技致富向导，2012(叭)如此聚合水泥抗裂砂浆就应运面生。5结束语房屋建设能够综合利用各种绿色建筑节能技术来进行房屋建设时，尤其在对绿色建筑方面的建设以及对建设资源节约型、环境友好型社会具有非常重要的意义。我们必须根据自己的实际情况因地制宜，采取适合的节能技术措施，坚持科学发展观，那节能技术在住宅建设中就会发挥作用，也将为建设我们的国家迎来一个美好的明天。参考文献：【l】王耿．试谈建筑施工节能技术应用阴．科技与企业，2014(04)【2】王管军．探析房屋建筑施工中节能技术忉．中华民居(下旬刊)，2014(01)【3】许宗梅．赵敏．建筑施工中节能技术的应用探讨【J】．门窗，2014(02)【4】桑立波．淡工民建施工节能技术【J】．合作经济与科技，2014(03)建筑建材装饰113