青海地区级配砾_碎_石掺灰基层及沥青表处路面施工技术要点

青海地区级配砾_碎_石掺灰基层及沥青表处路面施工技术要点

青海地区级配砾（碎）石掺灰基层及沥青表处路面施工技术要点马培君（青海省公路局西宁810008）摘要级配砾（碎）石掺灰基层、沥青表而处治面层是我省公路常用的路面结构型式Z—。广泛应用于交通量较小的二级及以下各级公路，特别是县、乡公路的建设中。本文根据技术规范,并在总结多年施工经验的基础上，提出这种路面结构的施工技术要点,希望大家在实践中继续探讨、补充完善,不断提高其建设水平。关键词道路工程掺灰基层沥青表处技术要点青海地区多年来在一般公路建设中，本着就地取材降低工程造价的原则，多采用级配砾（碎）石掺灰基层（其掺灰量属石灰改善土范畴），两汕三料或三汕三料层铺法沥青表处面层。此种路面适应轻交通量的二级及二级以下公路，是我省的主要路面型式之一。沥青表处路面具有造价低，所需机械设备少、丿施工方便等优点。在这种路面施工屮，必须严格控制各种面层矿料的规格，基、垫层级呢料中细集料的含量，石灰质虽及含量以及施工工艺和施匸温度。依据JU034-2（X）0《公路路面基层施工技术规范》和JTCF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，结合青海地区地理条件高原气候寒冷特点及多年施工实践经验，编撰《青海地区级配砾石掺灰基层及沥青表处路血技术、施工要点》，供施T单位在施工过程中做为参考。1路面基层（1）原材料%1级配砾（碎）石:级配砾石掺灰基层，属于级配砾石类柔性基层。其性质一，仅用少量石灰來降低级配砾（碎）石料中细粒的土的塑性指数或增加其强度（但不满足规定的强度要求）。性质之二，属石灰改善土，不同于石灰稳定土。级配砾（碎）石最人粒径不应超过规范规定的37.5mm,（）.5mm以下的细集料含量不宜超过18%,0.（）75mm以下的细集料含量不宜超过6%。如果级配料中细集料塑性指数偏低（小于4），细集料含量可以适当放宽，但0.5mm以下的细集料含量最大不应超过2（）%,0.075mm以下的细集料含量最大不应超过7%。赠性指数在潮湿多用地区（年降用量人于600mm）应控制在4-6，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积不大于10（）；年降雨量小于600mm的中T和半干地区塑性指数应控制在6-8，塑性指数与0.5mm以下含量的乘积应不大于120。根据相关试验资料:级配砾（碎）石最大密实度时的最佳细料（＜0.074mm）含量为8・10%;其最人CBR值时的最佳细料（＜0.074mm）含量为6・8%。级配碎砾石料密实度和CBR值均随矿料尺寸增人而增人M佳细料（＜0.074mm）含量则降低；细集料含量小于最大密实度的含量，其CBR值最大。细粒土的物理性质对混合料的强度和稳定性冇很人影响，集料颗粒间的接他被破坏时更为显著，当小于0.5mm的细粒土少于15%吋,共塑性指性指数对强庚影响很小;随着细粒土（＜0.5n）m）含量的增加,其塑性指数的影响越来越人，施工吋对于细料含量多的混合料，必须限制细料的塑性指数小于6（或9）;为保证碎砾石土材料小变形累积，应控制集料屮的细粒料含最方能保障级配碎砾石集料低的塑性变形。颗粒组成范围应符合表1的要求。塑料指数偏人的级配料中可掺加少量石灰降低其细料的塑性指数，也可用无塑性笊砂或右們进行掺配，使莫犁性指数降低到符合要求，或塑性指数与细粒土（粒径小P0.5mm的颗粒）含量的乘积符合要求。a在级配砂砾屮掺加的部分碎石或轧碎砾石，可以提高混合料的强度和稳定性。b对于三、四级公路级配料的压碎值不应大于35%，对于二级公路压碎值应不人于30%。级配料屮的扁平、细长颗粒不应大于20%,级配应良好。如果n级配达不到耍求，应进行掺配，使级配Illi线接近屮线曲线须圆滑。%1n灰:级配砾（碎）石中石灰的质量对路而基层的质量起曹至关重要的作用，凡用做石灰稳定十的石灰根据规范要求必需达到三级以上等级。其钙质住石n灰的有效钙加氧化镁含量不得低于7（）%,钙质消石灰孔筛的余量）不得人于17%。不得低于55%,钙质生石灰未消化残渣含量（5mm圆级配砾石基层颗粒组成范围表1筛孔尺寸37.531.5199.54.752.360.60.075液限％鴉性指数2#通过质量冇分率（％）10090・10073・8849・6929・5417・378・200・7<28<6(或9)3#通过质量77分率（%）10085-10052-7429-5417-378-2()0-7注：1.多用地区采用2号级配，塑性指数宜小丁•6•其它地区采用3号级配，塑性指数宜小于9。2.硫酸盐含量超过0.8%的土和冇机质含量超过10%的土不宜采用。3.对于无槊性混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限。%1桔土:级配砾（碎）石中粘土的质量对路面基层的稳定性起若重要作用。如果粘土的塑性指数不符合要求，它对基层起不到粘结和稳定作用，所以，粘土（原土）的塑性指数应为15・20用石灰来稳定，可根据级配砾石、级配碎石和未筛选分碎石屮细料的犁性指数大小和含量掺加，量不宜过大，避免级配小0.5mm以下细料的含量超标。根据青海地区的特点及常年的施匸经验，用犁■性指数过高的土,掺加塑过人，基层强度不足，容易造成基层翻浆，使成型的路面过早破坏。在青海地区施工中，所用细料的塑性指数宜在10-13Z间，掺加量宜在12%以下。（2）施工%1n灰用屋a在中湿和潮湿路段，级配砾（碎）石基层中一般掺加石灰，细料含量对适当增加，掺入的石灰剂量为细料含量（0.5mm以下）的8・12%。b在实际施工吋，石灰剂量根据当地的气候、水文、地质等条件來确泄实际的掺配剂量。年降雨量大于600mm，地下水位较高、潮湿，地质条件较差路段的实际掺量应比室内确泄的掺量增加1・2%,如果面层为沥青混凝十，石灰掺最应增加0.5%确保基层的稳定性。其余可按试验室提供的剂罐使用。餅和:拌和前应准确计算材料用量、备足料；根据试验路段铺筑结果和技术参数來确定松铺系数，如果冇缺料的地方，在摊铺过程中要及时补够，严禁摊铺完后再行补料。为了能使石灰与土拌和均匀，推荐采用场拌。如无场拌机械吋，可用装载机等机械进行拌和。石灰用量按一定比例一次加够。洒水拌和、拌和时含水量宜略人于最佳含量1.0-1.5%③难铺a级配砾（碎）石掺灰混合料摊铺前，应对路而垫层全面检测，包括材料规格、密实度、弯沉、标高、路拱、宽度、厚度、平整度等指标。如冇翻浆、松散地段应彻底处理，使路面垫层所有指标均应符合耍求，要特别耍注意垫层表而是否有粘土层，如有粘土层或其它杂物一定要清理干净。b摊铺询做好准备工作：一•般是先安装路缘石，路缘石一定要安装牢固确保线型顺畅，坐浆碗标号必须符合设计要求，安装时要控制好路缘石的标高，路缘石顶面标高应低于路面设计标高0.5・1.0mm，便于路面成型后排水。c基层料摊铺宜满铺，如果遇到特殊情况不能满铺时,铺筑第一幅时应宽出25-30cm，当铺筑第二幅吋应将第一幅中缝处松散部分铲除，保证中间接缝处的压实度和面层屮缝处不产牛通缝和纵向裂缝。d摊铺时宜采用推土机配合平地机进行摊铺，此摊铺法可减少集料摊铺遍数，避免级配料离析。摊铺顺序为:先用推土机把混合料按松铺厚度初步摊开摊平，技术人员进行厚度、路拱度检测，根据测量结果再用平地机细铺、细平，完成后进行各项检查，各项指标达到要求后及吋进行碾压。如來是山平地机引起的平整度、路拱度等问题及时通知机械操作人员及时调整、保证其工程质量。%1碾压:待平地机将混合料拌匀、摊平、在最佳含水量时进行碾压，压实度应达到重型击实标准的98%o碾压时应采用12t以上的三轮压路机进行碾压，每层圧实度不应超过15-18cm,用重型振动压路机和轮胎压路机碾压吋,每层压实厚度不超过20cmo碾压时由两边向中心进行碾压，碾压不少于6遍，先静压后振压，碾压至表而没有明显的轮迹后立即通知试验人员检测压实度，若达不到要求应及时补压，肓至达到规定的压实度为止。摊铺碾压完成后要保证基层表面平整、路拱、密实度等指标达到要求后进行提浆封Ifil，捉浆时应洒足水后川振动压路机振动捉浆，捉浆后表血•浆面控制在2-3mm厚为宜。（3）养生与交通管制在青海地区施匸时，因就工路段路面较窄，许多路段无法修建临吋便道，因而施工吋无法封闭交通，施工n马培君青海地区级配砾(碎)石掺灰基层及沥青表处路而施匸技术要点时应严格限制车辆行驶的速度不得超过15km/h。已成型的基层在铺筑血层前要经常洒水养护，使基层保持一定湿度不致产生松散。由于不能封闭交通，成型的基层不宜放置吋间过长,宜及吋铺筑沥青面层，避免过往车辆损坏基层。2沥青表处路面(1)原材料%1T料a近年来，青海地区多采用3cm厚沥青表处路而，矿料的规格为S6(15-30mm)、S10(10・15mm)、S12(5-10mm)。b石料的压碎值不人于30%，石料与沥青的粘附性不低于3级。c矿料要洁净、干燥，各种矿料分级要明确，筛分要规范。S6和S10矿料宜采用碎石,S12可采用砾石,通过施工实践，发现S12嵌缝料散失比较严重,S12矿料粒径偏粗是造成该料散失的一个原因。施工制备SI2矿料时，建议采用10-3mm的筛子，将S12料改用S13料，保证施工嵌缝质量。%1历青：沥青表处路面根据青海地区的特姝气候条件,沥青应采用130号B级和C级沥青。气候较温暖的东部农业区软化点应控制在37-38°C之间，针入度控制在130・150Z间,气候较为寒冷的黄南、海南、海西和海东部分地区软化点应控制在36・37°C之间；针入度控制在135-155Z间；气候寒冷的海北、海南、黄南部分地区、青南地区软化点应控制在35-36°CZ间,针入度控制在145-165之间。%1历青表处面层路拱度：由于沥青表处路而集料属开级配结构，空隙人、透水性强;青海地区降水量相対小且降水期比较集中，气候严寒、无霜期短，沥青表处路血内若含水量大时易冻胀或路血松散强度下降而导致路面损坏;青海地区沥青表处路面路拱度应适当加大，路拱度不应小于2.5%,以加快路而迳流排泄,减小雨水下渗。(2)施工沥青表处面层主要采用人工和机械配合施匸O施工工序可分为：备料、分料、洒汕、撒料、碾压及控制交通、养护。%1t面层施工之前，应对成型的基层进行全面检测，各项指标合格后,对路而基层进行清扫、放样。若在没何铺设路缘石的路段施工时，应用白灰划出边线。%1^各种矿料按用量堆放在路肩上，码放整齐。为了不使路面矿料污染,堆放矿料时应采取相应的措施，提前将路肩压实(没冇浮土)或铺设彩条布。矿料在拉运过程中应特别注意不要把土和杂质混在矿料内，如遇到下雨时,应把分好的各种矿料覆盖好，以免矿料淋湿和基层上行车带起的泥水粘在矿料上。%1SJ青加热温度应根据不同地区的气温选择a东部农业区和黄南地区的沥青温度应控制在：出锅温度160-165怯右，洒油温度不低于150°C。b寒冷地区的沥青温度应控制在：出锅温度165-170°C左右，洒汕温度不低于155°C。当犬配制及加热的沥青最好当天用完，避免沥青多次加热导致沥青老化;如果没何及时用完，再次使用时应对沥青各项指标进行检测，符合规范指标力能使用。%1历青标号:沥青表处路面施工，沥青标号应选用较软的130号沥青，如果在寒冷地区施工，也可使用16()号沥青，施工时配制的沥青一般采用渣汕进行稀释，每天由试验室对配制好的沥青进行检测，每锅都要进行抽查。如不符合规定时，要及时调整。%1历青用量:根据青海的气候特点和多年的丿施工经验，总用汕量皿人于规范推荐值的上限，建议的用汕量如下：温暧地区用油虽为4.6-4.8kg/m2、较寒冷地区用油量为4.8・5.0kg/n?、寒冷地区川油量为5.0・5.2kg/m2o%1训油时要以试验确定的洒布虽来确定洒油车的-车速及泄j油量，每天所洒的每车沥青都要有准确的记录，应计算每天的沥青用量，如果出现问题应及时调整。正常的情况下将检测合格的基层清扫干净，洒上规定数量的沥青。%1散料:对于已备在路上的S6料，人工撒铺、整平，不得有重叠拥包、离析现象，严格控制路血厚度，撒平后用光轮压路机进行静压1-2遍，合格示进行第二层沥青洒布。碾压吋宜釆用10T以上重型压路机，路面撒铺后耍特别加强胶轮压路机的碾压，致使大部分S12面层料很好的嵌入S10矿料内，使路面尽快泛汕、尽早的成型;在高寒、多雨、交通量少的地区，宜采用满载的施工车辆反复碾压，促使路面尽快泛油成型。瞬护:对于撒铺成型的路而除按规定进行养护外，特别要控制来往车辆的乍速，已成型的路而上应设n专人指挥交通或设置障碍物控制行车,初期限制行车速度不超过20km/ho