市政工程的路基路面施工技术探究

市政工程的路基路面施工技术探究

市政工程的路基路面施工技术探究摘要：市政工程建设屮路基路面施工的质量关系着人民的牛命和财产安全，本文针对沥青混凝土道路首先介绍了路基、基层、路面施工的主要技术，然后对市政工程中路基路面施一工中出现的质量问题及质量控制进行了探讨。关键词：市政工程路基基层路面施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、市政路基路面施工的主要技术1路基为了进一步提高施工质量，并对施工过程进行成本的控制，在有限的时间内创造出最大的效率。在市政路基施工前，做好施工前的准备，主要包括路基施工测量、挖（填）土路基等。施丁测量采用全站仪和水准仪来确定道路设计中线、道路宽度以及道路中心高程等。通过测量，当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方，反之则挖方路基。其中挖方路基及填土路基基底均应进行压实，压实度要符合要求，如为满足，应采取措施提高。2基层路面基层的材料与质量的好坏直接影响到路面的质量和使用性能，因此在施工中必须严格控制原材料的质量和施工质量。道路施工中基层种类n繁多，就水泥稳定土基层來说，在施工过程中必须采用流水作业法，使工序紧密衔接；自搅拌至摊钮完成不应超过3h。配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。宜在水泥初凝前碾压成活，严禁用薄层贴补法进行找平。3面层面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且表面层还应具冇良好的平整度和粗糙度。沥青混凝土路面施工时，采用摊铺机摊铺，摊铺机前应有足够的运料车等候卸料。沥青混合料的松铺系数根据混合料类型、施丁机械、施工工艺等通过试验段确定。摊铺沥青混合料时应缓慢、均匀、连续不间断。二、路基路面出现的质量问题1路面侧向变形在温度较高的时候，对于沥青混凝土路面，沥青会出现软化的现象。据调查资料表明，沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，在路面车荷载的作用下，没有完全硬化的沥青不断地被压实，温度越高，沥青越容易变形，当路面荷载的应力超过沥青能够承受的极限的时候，路面上就会出现明显的车辙。随着时间的推移，若是高温的天气较多，车流量较大，过多的车辙痕迹堆积起来，大大地影响了路面的平整度，从某个角度看来,路面就会出现所谓的侧向变形。影响路面发生侧向变形的还有另一个因素，那就是材料的离析程度和空隙率。通常情况下，空隙率越小，可变性的空间越大，那么在受到外界荷载的作用力时，路面的侧向变形的程度也会越大。n2路面开裂路面开裂是市政公路的通病之一，不仅影响到路面的整体美观度，重点还在于它的实用性能降低，若是发生在桥梁地段，那么还会存在极人的安全隐患。路面开裂对路面本身的影响也很大，开裂的路面一般会形成大大小小的裂缝，降水时，雨水顺着裂缝渗到路基，一旦渗到路基，那么底层土的含水量就发生变化，而且不容易蒸发，使得基层发生软化，软化的基层在雨水等的冲刷下，进一步发牛坍塌，导致路面的承载力下降，发牛开裂，从而形成恶性循环。此外，路基路面材料在低温的前提下容易发生油分的挥发和地沥青质的分解,这也是伴随路面老化的常见形式z—,老化越严重，那么材料的离析程度也就越大，裂缝就出现的月明显。此外，随着部分元素的消失，使得路基的拉应力变小，也会对路面的缝隙造成破坏。3填土下沉山于部分路面的高度达不到要求，所以会对其进行人工的填土。在公路止式开通一段时间后，往往会出现路堤整体下沉或者是局部沉陷的情况。在道路面压实的过程中，有局部死角或者是边缘地带的压实程度达不到要求，在路面的不均匀荷载下，频繁性的惯性作用对路面产生了极大的冲击力，这些冲击力通过介质的传播，将作用力传到到人工填土和路基的连接处，持续性的力学作用进一步导致了路基填土的下沉。三、工程质量控制的措施1原材料的控制n材料的选择是把好工程质量的关键，其好坏程度将直接影响到工程的整体施工质量。所以，在选用材料时要全面考虑各个因素，尤其是当地环境的影响。如高土冻融地段需要选择抗寒抗冻的材料，高温地区需要选择耐高温的材料，通货车的地段需要选择抗压材料等。总之，在选用时，需要对材料的性能以及在各种极端环境下表现出来的性质做详细的分析和比较，从而在性价比最高的前提下，使用适合该工程的材料，在保证质量的情况下将成木降低到最小程度。此外，集料作为路基路面施工的主要材料，了解其性能也显得至关重要，在配置的过程中，需要充分考虑集料的级配，以保证混凝土拥有最高的强度，减少有害的粘土块和碎颗粒对整个丁程的质量影响。2拌合与运输过程中的控制一般来说，在材料的各种配合比都符合条件的前提下，拌合的时间越长，那么混合料的就越均匀，对施工质量就越冇保证。各种材料的配合一般以无结块为主，对于沥青等需耍的加热的混合料，其加热时间一般不超过6小时，加热的温度也有严格的控制，否则，一旦超过加热的时间和温度，那么材料的性质就会发生变化。当拌合完成后，需要向自卸车卸料的时候，拌合设备不得撞击摊铺机，集料应该呈一定的速度落在车厢周I韦I，细集料留在屮间，粗骨料等留在外围，从而保证细集料屮间的水分不易流失，保证足够的凝结时间，使得路基呈现足够的强度。3压实过程中的控制在集料的摊铺过程完成后，会有一个碾压的阶段。碾压一般分三次，n即初压、复压、终压。在压路面的时候，应该注意控制行车速度，碾压速度做到慢而均匀，不同压路机类型在不同碾压阶段按规范要求的碾压速度进行路面的压实，压实的顺序也有一定的讲究，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。初压、复压、终压的时间间隔不宜过长，复压应紧跟初压厚开始，终压应紧接在复压后进行。每个阶段的碾压次数也不尽相同，初压「2遍、复压3、4遍、终压不少于2遍。此外，对混合料的碾压实度也有一定的要求，一般是以马歇尔密度的98%左右。4接缝处理沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300^400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均匀错位lm以上。纵缝处理：摊铺机梯队作业时采用热接缝。第一台摊铺机摊铺后，将已铺部分留100〜200mm宽暂不碾压，作为第二台摊铀机的基准高程。第二台摊铺机摊铺过后，用压路机跨缝碾压，消除纵缝。如果半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上5（T100mm,软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。横缝处理：采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘油层，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。四、结束语总之，市政路基路面的施工是一项艰巨的任务，在新的经济形势下，耍注重施工技术培养和管理水平的提高。在拌合、运输和碾压的过程中,做好监督和检查工作，对于不符合要求的工作主要做提前的参数设定，以便保障施工进程向着高质量、高效率的方向发展。参考文献：n[1]浅谈高速公路路面质量控制和维护[J]•科技信息,2009-7-24.[2]谈公路路基施工技术[J].2010-10-21・[3]高等级公路路基路面施工技术[J].2010-10-28・[4]蒋俊山，张金彦;路基施工的探讨[J]•黑龙江交通科技,2004,12.