路面施工论文

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第一章钢筋混凝土路面施工工艺混凝土路面包括普通素混凝土路面（JPCP）、钢筋混凝土路面（JRCP）、连续配混凝土路面、钢纤维混凝土路面（SFRCP）等多种类型。我国早期修筑的混凝土路面大多为普通素混凝土路面，存在舒适性较菲、噪声大、抗滑性能难以回复以及修复相对困年等不足。同时往往由于设计与施工不当，发生诸如冲刷、唧泥、错台、断板等早期损坏。钢筋混凝土是在混凝土面层板内配置纵向和横向钢筋，以防止可能产生的裂缝缝隙张开的一种设接缝混凝土路面结构。其耐久性啊好，养护费用少,综合成木低。面层中的钢筋可以限制裂缝的发展，使路面板的接缝间距延长,减少接缝数来那个，从而减少因接缝设置不当而产生的唧泥、错台等病害，提高路面行车的舒适性。此外，由于板内纵横向钢筋的配置，使得这种结构更适用于重交通及特重交通路面，1•施工准备施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收以及施工场地与施工机械的准备。除水泥混凝土原料堆放场地外，还有钢筋制作场地。钢筋制作场地应距实验段较近，以便运送预制加工好的钢筋，一菜油发电机作为制作钢筋所需的电力。采购的钢筋必须按不同品种、牌号分别验收堆存,以免混杂。钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀和污染。施工机械包括混凝土搅拌设备、起重机、口卸汽车、接料斗、振捣器组、振捣梁、钢筋制作设备、洒水养护机械、发电机组等。在进行实验段施工前，施工单位对施工设备进行全而检查、调试、校核、标定、维修和保养,试运行正常，对主要振捣棒等易损件做适量储备。施工前应做好技术交底工作，同吋建立完善的质监和监理质量控制体系，确保施工质量。开工前做好施工组织计划，安排和各工序的衔接，以减少丿施工缝的设置。2.模板安装在摊铺混凝土前，先安装两侧模板，一般在两侧先浇注路缘石。也可n使用钢模板，之模吋严格控制模板的品面位置和纵断高程，模板位置固定好,不得有位移。模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表面高度差符合规范及设计要求。2.钢筋网设置3.1钢筋网的制作。采用双层钢筋网混凝土面层，在具体施工屮钢筋的制作严格按照规范和设计图纸要求进行，浇筑混凝土之前先摆放钢筋网。钢筋网采用人工绑扎成型，绑扎完成的钢筋网采用焊接支架定位，以防止布料过程中变形，从而保证其位置的精度。制作好钢筋网片后应即使浇筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因是钢筋网生锈。4拉力杆和传立杆的设置。4.1拉杆、传力杆加工拉杆采用螺纹钢筋，设计直径16mm,长度80cm长，钢筋表面应无锈,端头平齐，并保持顺直。传力杆采用直径38cm,长度50cm的光园钢筋，用砂轮切割而成。4・2拉杆安装。模板验收合格后，在浇灌混凝土时，没跟拉杆随混凝土振捣迅速安装,随插随振，并及时调整平整度及外露尺寸，个别孔眼漏浆即使用材料封堵。3.3传力杆安装。传力杆在每道横向缩缝。胀缝处设置，并且在施工缝出也布设。施工时采用钢筋马蹬支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋。实际施工屮采用两种传力杆安装的形式。设咋胀缝的传力杆要涂沥青并裹敷聚乙烯膜口一头要套10cm塑料套子，头部3cm填纱布。设在假缝的传力杆表面耍涂沥青。5混凝土搅拌与运输严格按丿施工配合比进行搅拌，搅拌楼的配套容量满足摊铺进度要求，搅拌楼几哦班出的混凝土规格符合现行规范要求。每200m3混凝土抽验塌落度、含气量、沙石料含量及混凝土容量，外加剂、粉煤灰和减水剂拌料前按每批盘用量拌和掺入。根据施工进度、运量和运距选配好运输车辆，运力比拌和能力略有富n余。运送新拌混凝土时要防止离析，超过初凝时间的混凝土移作他用。6混凝土布料三觀轴机的摊铺能里不是很强，要特别注意不了的均匀性，准确控制不了高度。普了Z前，基层应清扫干净，并洒水润湿。要有专人智慧车辆均匀卸料，分多堆卸。可用人工布料，也可用装载机或挖掘机布料。实验段用微型翻斗车将料运至施工现场后，翻斗车把料卸至大斗内有挖掘机逐斗挖岀，均匀布料。料斗下安装滑轮，挖掘机下面垫上皮带，这样有利于保护混凝土功能层免爻破坏O7混凝土振捣整平混凝土拌合料布料长度不大于10m时，开始振捣作业，秘排振捣器插入振实时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于50cm振捣时间宜为15-30so振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不在冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。排式振捣器应匀速缓慢、不间断地进行。面板振实后，随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔按设计要求插入拉杆；三幅轴按作业单元分段整平，作业单元长度小于20-30m,振捣器振实与三辐轴整平两道工序Z间的时间间隔小于15mino三辘轴滚压振实料位高于模板顶面5-10mm,过高时铲平，过低时即使补料。三探轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2-3遍。表面砂浆厚度宜控制在4±lninb过稀的砂浆刮除丢弃。8精平饰面与抗滑构造制作三辘轴机基本整平路面后，表面砂浆沿纵向的厚度和水灰比都己达到均匀，但沿横向可能尚不均匀，应采用3-5山刮尺进行饰面。待表面泌水蒸发小吋，在使用刮板或抹刀进行1-2边收浆饰面或抹光。也可采用旋转抹面进行2遍密实精平饰面。为提高路面的抗滑能力，保证路面行车安全，应在混凝土表面制作抗滑构造路而修整后、硬化Z前，麦永拉毛工艺制作路面微观构造。路面硕化前，利用拉毛机或人工拉槽方式制作広观抗滑构造，也可以在路面硬化后采用刻槽机硬刻槽。n第二章水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路而等。水泥混凝土路而以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在齐级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面口渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对高等级公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土摊铺和养生等方而的技术合理化运用进行探讨水泥混凝土陆卖弄包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面，目前采用最广泛的是就地浇筑的素混凝土。2.1.水泥混凝土配合比设计水泥混凝土配合比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术，配合比设计时除满足水泥混凝土路而的物理力学指标外,重要的是考虑混凝土的工作性和经济性。因此对以下几方面的内容要特别注意。2.1.1水剂的选用。耍配制出高抗弯拉强度、耐久性好的混凝土配合比，就耍求混凝土的水灰比较小，因此必须采用高效减水剂，保证混凝土较好的工作性。2.1.2矿料级配的组成原则。粗集料组成为最优曲线并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高。另外，粗集料的含泥量一般不大于1%,砂的含泥量不大于2%,否则将严重影响路面的抗折强度和増大干缩变形。2.1.3水泥、粉煤灰的路用品质耍求。在配合比设计前，对水泥的路用品质进行检测，如发现问题，及时与厂家进行协商和探讨，调整水泥的组分，确保水泥品质的完全合格。粉煤灰则必须达到二级以上。2」.4配合比设计的影响因素的综合协调。2.1.4.1粗集料的种类和最大粒径。碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面，但砾石混凝土的最人粒径不人丁•20mm,碎石混凝土应不人丁30mm。2.1.4.2单位水泥用量。路面混凝土的单位水泥用量不宜过大,52.5#水泥用量n一般不少于300Kg,不宜大于360Kgo2.1.4.3含气量。目前，规范已要求检测混凝土的含气量。笔者认为，引气剂的使用，即有利于路面的抗冻性，也对路面的抗弯拉强度,降低路面刚度，减少变形性能有较大的改善。22注重提高混凝土本身的性能水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸应变值太小,不足以抵抗干缩变形和温度变形。为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值,改善路面的抗拉能力，可采取以下措施：2.2.1混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。2.2.2采用碎石配制混凝土。因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。223控制混凝土骨料的最大粒径。《规范》中限制骨料最大粒径在一般公路屮不超过40mm,在高等级公路屮不超过35mm,甚至限制在25mm以下。2.3水泥混凝土路面施工机械水泥混凝土路面的施工机械主要有属你混凝土搅拌和水泥混凝土摊铺成型两人类机械设备。它们宜接影响着水泥混凝土路面的浇注质量和成型质量。2.3.1搅拌设备水泥混凝土搅拌设备，可分为水泥混凝土搅拌机和水泥混凝土搅拌站。类,水泥混凝土搅拌机按其搅拌原理分为自落式和强制式两大类。2.3.2摊铺设备水泥混凝土摊铺设备按其施工方法分为轨道式和滑膜式两人类。2.3.2.1轨道式摊铺机轨道式摊铺机是支撑在平地型轨道上的，它既可以固定在宽基刚边架上，也可以安放在预制的混凝土板上或补强处理后的路而基层上。轨道式摊铺机是由轨道是由轨道的平整度来控制水平调整，而垂直调整则根据摊铺机的类型，才有那个不同的调整控制方式。轨道式摊铺设备主要由进料器、摊铺机、压实机和修整机、传力杆和拉杆放置机、路面纹理加工机和养生剂喷洒机等机械组成。n2.3.2.2滑模式摊铺机滑模式摊铺设备是20世纪60年代初发展起來的一种新型水泥混凝土路面施工机械。滑模式摊铺设备是安装在履带底盘上，行走装置在模板外侧移动，支撑侧边的滑动模板沿机械长度方向安装。机械的方向和水平位置靠固定在路而两侧桩上拉紧的导向钢丝和高强尼龙绳来控制。机械地盘的水平位置靠与导向钢丝相接的传感装置来自动控制。附设的传感器也同时制约摊铺机的转向装置，以使导向钢丝和滑模之间保持一定的间距。滑模式摊铺机足欧俄时，不需要另架设轨道和模板，能按照要求使路面板挤压成型。滑模式摊铺设备主要由摊铺机、传力杆放置机、路面纹理加工机、养生剂洒喷机、切缝机等机械组成。修筑水泥混凝土面层所用的混合料，比其它结构物所使用的混合料要有更高的要求，因为她收到动载荷的冲击，摩擦和反复弯曲作用，同吋还收到温度和湿度反复变化的影响。面层混合料必须具有较高的抗弯和抗磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。此外，湿混合料还应有适当的施工和易性，一般规定其塌落度为0-30mm,工作度30s。在施工时，应保证混凝土强度满足设计要求。通常要求面层混凝土的28d抗弯拉强度达到4.0-5.OMPa,28d抗压强度达到35MPa湿混凝土混合料的粗集料05）宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩。最好不用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑。碎石的强度和磨耗率应满足设计要求。合乎使用要求的砾石也可采用，但由于砾石混合料的强度（特别是拉弯强度）低于碎石混合料，故再使用时宜掺加占总量31/3-1/2以上扎碎砾石。历史混凝土一般用于双层式板的下层。采用连续级配的集料，混凝土的和易性均匀性较好;采用间断级配的集料则强度较高。集料的颗粒级配规定按有关道路材料的要求确定。颗粒的最大粒径，不宜超过板厚的1/4-1/3,对连续级配一般取为40-501伽,对间断级配则取为60-65mnio集料小按重量计的针，片状颗粒含量不宜大于15%。此外，硫酸盐的含量不宜大于1.0%混凝土中小于5mm的细集料可用天然砂。要求颗粒坚硬耐懒，具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁和有害杂质含量少。砂中含泥量按重量计不得大于3.0%,云母含量不宜大于2.0%而层混凝土一般使用普通硅酸盐水泥，水泥混凝土的水泥用量为300-500Kg/m3,对双层式混凝土论面的下层可用325号水泥，用量可降至270Kg。n拌制和养护混凝土用的水，以饮用水为宜。对工业废水。污水，海水，沼泽水，酸性水，（PH〈4）和硫酸盐含量较多的水，均不允许使用。混凝土的用水量约为130-170L/m3.为了保证混凝土具有足够的轻度和密实度，水灰比应为0.40-0.55.水灰比低吋混凝土和易性差，可添加塑化剂和减水剂。为使混凝土路面早地开放交通，可在混凝土中加入早强剂。计入早强剂的混凝土，能使路面在铺筑3-5d后，即可开放交通。为了提高混凝土的和易性和抗冻性，以及防止为融化路而冰雪所用盐类对混凝土的侵蚀，常掺加加气剂，使混凝土具有3.5%-5.5%的含气量。加气湿混凝土的强度稍有降低，此吋可采用降低水灰比和含沙率的办法来补救。为提高混凝土的强度，还可采用干硬性混凝土，并掺入增塑剂或减水剂，以改善其施工和易性。233施工屮合理使用摊铺机水泥混凝土路面摊铺机在使用小耍面临的问题很多，可从一些常常被忽视的小节加以分析：2.3.3.1震捣棒的分布，即震捣棒间隔距离的确定。根据不同的混凝土的级配.和易性、坍落度以及摊铺密实度要求的并别，振捣器的间隔应做出适量的调整，这是非常重要的，另外，要根据实际情况进行维修或做岀调整。2.332边模板的调整。边模板的升降是通过液压缸来调整的，在实际使用屮,边模板与基层间的距离约为2〜3cm较为合适，太小会使边模与基层宜接摩擦而加大阻力，如太大会产生漏浆严重。在施工过程中耍及时调整边模高度。233.3摊铺速度与连续摊铺。在梅河路面施工中，将摊铺速度控制在1〜1.5m/min左右，这样能使摊铺机运行平稳，路面平整度好,连续摊铺成为可能。2.334摊铺机工作步骤。摊铺机的挤压底板仰角应根据摊铺段落的纵坡大小进行调整，保证摊铺机有足够的挤压力,防止挤压底板前仰角过人;IDBI安装在摊铺机的横模板之后，机械的摊铺操作，传力杆插入及路面的修复、抹平全由电脑统一控制，不锈钢尾板对混凝土进行进一步的挤压和抹光;超级口动浮动抹光板对路面进行修复。2.4施工准备工作2.4.1认真细致地做好试验路段通过试验段的实施,要确定以下内容:原材料的适用性及水稳混合料的和易性及其力学指标;验证配合比（水泥用量.矿料级配）是否符合规范要求;拌合机、运n输车、摊铺机的适当数量、工作效率、最佳组合方式，及人员安排的合理性;摊铺工艺，松铺系数;纵横接缝的处理方式;其他技术指标。各种检测手段的适用性;试验段铺筑结束后，市施工单位和监理会商试验结果，提交试验总结报告。2.4.1.1选择混凝土拌合场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集屮在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场应有足够的面积，以供堆放沙石材料和搭建水泥库房。2.4.1.2进行材料实验和混凝土配合比设计根据技术设计要求与当地材料供应情况，做好混凝土各组成材料的实验，进行混凝土各组成材料的配合比设计。2.4.1.3基层的检查与整修基层的宽度，路拱与标高，表面平整度和圧实度，均应检查其是否符合要求。如有不符合之处，应与整修。否则，将使面层的厚度变化过大，而增加其造价或减少其使用寿命。半刚性基层的整修时机很重要，过迟难以修整且很费工。当在旧沙石路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞，松散等损坏，一级路拱横坡或宽度不符合要求Z处，均应事先翻修调整压实。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有吋也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。2.4.2对面层混凝土材料的要求修筑水泥混凝土而层所用的混合料，比其它结构物所使用的混合料耍有更高的耍求，因为它受到动荷载的冲击、摩擦和反复弯曲作用，同时还受到温度和湿度反复变化的影响。面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。此外，湿混合料还应有适当的施工和易性,一般规定其坍落度为0〜30mm,工作度约30s（秒）。在施工时，应力求混凝土强度满足设计要求。通常，要求面层混凝土的28d（天）抗弯拉强度达到4.0〜5.OMPa,28d（天）抗压强度达到30〜35MPao混凝土混合料中的粗集料（＞5nun）宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石。最好不用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑。合乎使用要求的砾石也可采用，但由于砾石混合料的强度（特别是弯拉强度）低于碎石混合料，故在使用时宜掺加占n总量1/2〜1/3以上轧碎砾石。砾石混凝土一般用于双层式板的下层。采用连续级配的集料，混凝土的和易性和均匀性较好;采用间断级配的集料则强度较高。粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm□2.5混凝土板的施工程序和施工技术面层板的施工程序为：安装模板；安设传立杆；混凝土的拌和与运送；混凝土的摊铺和振捣；接缝的筑做；农面整修；混凝土的养护和填缝。2.5.1边模的安装在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板。如果采用手工摊铺混凝土，则边模的作用仅在于支撑混凝土，可釆用厚40-80mm的木模板，在玩到和交叉路缘处。应采用15-30mm厚的薄模板，一边玩成弧形。条件许可事宜在钢模，在不仅节约木材,而且保证工程质量。钢模可用厚4-5mm的钢板冲压制成，或用3-4mm厚钢板与变宽40-50mm的角钢或槽钢组合构成；当用机械摊铺混凝土时，必须采用钢模。侧模按预先标定的位置安放爱基层上，两侧用铁钎打入基层以同定位置。模板顶面用水准仪标其标高，不符合时予以调整。模板的平而位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平，都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面呈波浪形。因此，施工时必须经常校验，严格控制。2.5.2传力杆安设当两侧模板安装好后，即在需要设置传力干。混凝土板一般是在嵌缝板上欲留预孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁在放一块膨胀模板，按传力杆位置和间距，在膨缝模板下部挖成倒u形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于混凝土板不连续浇注结朿时设置的胀缝，宜用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端摸外侧增设一块定位模板，板上同样按照传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端摸板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板Z间可用传力杆一半长度的横木固定继续浇注临板时，拆除挡板，横木及定位模板，设置膨缝板，木制压缝板条和传力杆套管。2.5.3制备与运送混凝土混合料拌和质量是保证水泥混凝土路面的平整度和密实度的关键，而混凝土各组成材料的技术指标和配合比计算的准确性施暴政混凝土拌和质量的关键。在机械化n施工过程中，混凝土拌和的供料系统应尽量采用自动计量设备。在工地制备混合料吋，应在拌和场地上，合理布置拌和机和沙石，水泥等。材料的堆放地点，力求提高拌和机的生产效率。拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌合前。应根据天气变化情况，测定沙、石材料的含水量，每拌所用材料应定秤。量配的精确度水泥为1.5%,沙为2%,碎石为3%,水为1%。每一工班应检查材料量配的精确度至少2次每半天检查混合料的塌落度2次。拌合时间为1.5-2mino混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送。合适的运距视车辆种类和混合料容许的运输时间而定。通常，夏季不宜超过30-40mino冬季不宜超过60-90mino高温天气运送混合料时应采取覆盖措施，以防混合料中水分蒸发。运送用的车厢必须在每天工作结束后，用谁冲洗干净。2.5.4摊铺和振捣摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一卜•摊铺前洒水的卸料工序。洒水摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而口尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路而底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。2.5.5卸料口卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到n保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工小，我们可对基层表而与而层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。当运送混合料的车辆到达摊铺地点后，一般宜接导向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，要注意防止出现离析现象。摊铺的厚度约高出设计厚度10%左右，使振捣后的面层标高同设计相符。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。混凝土路面板厚在0.22m以内时，-•般可一次摊铺，用平板振捣器振捣，以免岀现蜂窝现。平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10-15S,以达到表面振出浆水,混合料不再沉落为度。平板振捣后，用带有振捣器的、地面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣摊平。拖振过程屮，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。随后在用直径75-100mm长的无缝钢管，两吨放在侧模上，沿纵向滚压一遍。2.5.6筑做接缝2.5.6.1胀缝筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，在浇注另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不去出。压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条，抽出时为确保两侧混凝土不被扰动,可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，在用铁扶板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青亲职的软木板或油毛毡等材料制成的预制板。2.5.6.2横向缩缝（即假缝）（A）切缝法：在混凝土捣实整平后，利用振捣梁将“T”形震动刀准确地按缩缝位置振出一条槽，随后将铁制压缝板放入，并用原浆修平槽边。当混凝土收浆抹平后，再轻轻取出压缝板，并即用专抹子修整缝边。这种做法要求谨慎操作,n以免混凝土结构受到扰动和接缝边缘出现不平整（错台）（B）锯缝法：在结硕的混凝土中用锯缝机锯割出要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。但要掌握好切割吋间，太迟了，凶混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，而且更主要的可能在锯割钱混凝土会出现收缩裂缝。过早了，混凝土因述未结硬，锯割是槽口边缘易产生剥落。合适的时间视气候条件而定，炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较犬的湿度或温度坡差，使内应力过人而岀现裂缝，锯缝应早在农面整修后4h即可开始。如天气较冷，一天内气温变化不大时，锯割时间可晚至12h以上。C）纵缝：筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸厥状。拆模后，混凝土板侧面即形成凹槽。需设置拉杆时，模板的相应位置处要钻成圆孔，以便拉杆穿入。浇注另一侧混凝土前，应现在凹槽壁上涂抹沥青。2.5.6.3横向施工缝:每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。e.填缝：一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性2.5.6.4纵向施工缝：纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半犬致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需耍注意的是拉杆位置一定要安放准确2.5.7表面修整与防滑措施收水抹面及表而拉毛。水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技术操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能。收水抹面的冃的，是使表面磨损层密实、平整，在收水抹面的基础上再进行表面拉毛处理。收水抹面和表面拉毛有一定操作方法和要求，如收水抹面次数多（即无水可收）和拉毛时间过迟，虽面层能获得较理想的密实度，但拉出的路表面不能符合要求的粗糙度，可造成雨天行车滑溜；如收水抹面次数过少或过早拉毛，表面的材料易起砂、磨光，另外，述出现小裂缝，故收水抹面应按要求进行。第一次初步抹平可磨面机，初步抹面需在混凝土整平后lOrain进行，冬季施工还应延长时间。抹光机抹平后，用丁字刮刮平。然后用泥板仔细抹光，同一面层，至少用泥板抹4遍。收水抹面各遍时间问隔夏季10~20rain,冬季2O~35rain。当遇高气温和大风时要及时抹面。抹面后，当n用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕，或泥板加压抹而能岀现水光,即为最佳拉毛时间，拉毛深度达到固定需求。拉毛时间拉纹器靠住靠模，顺横坡方向进行。一次进行，中途不得停留或分2次。这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利丁排水。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。当用人工平板抹平时，不仅劳动强度大、功效低，而且述会把水分、水泥和细沙带至混凝土表面，致使面层比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。而采用机械抹平吋可以克服以上缺点。。目前国产的小型电动抹面机有两种装置：装上圆盘即可进行粗光;装上细抹叶即可进行精光。在一般情况下。面层表面仅需粗光即可。抹面结束后，有时在用拖光带轻轻拉儿次。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙坑滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可用金属丝梳子梳成l-2mm的横槽。近年来，国外已经采用一•种更有效的方法，即在已经硬结的路面上，用锯槽机将路面锯割成深5-6mm＞宽2-3mm＞间隔20nini的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来防滑。至于防滑标准，H前齐国仍无统一的规定。国际道路会议路而防滑委员会建议，新铺混凝土路面的抗滑标注是：当车速为45km/h时，摩擦系数的最低值为0.45,车速为50km/h时，最低值为0.4.该数值我国目前可参照使用。2.6.水泥混凝土路面不平整因素及提高平整度工艺2.6.1水泥殓路面不平整的因素2.6.1.1水灰比控制不严。碗拌制过程中，由于水灰比控制不严，拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利，坍落度过犬造成俭表面浮浆过多，人工抹平后出现不同程度的抹印，影响路面的平整度。2.6.1.2剂量不准的影响。如果配料未釆用准确的计量装置，骨料和水泥的比例不稳定，或砂的含量时多时少，都会影响拌和料的和易性，造成密实度不均匀，导致收缩不均匀，影响路面的平整度。2.6.1.3振捣不实或振捣过度，或提浆刮平不好，都会给人工做面带來困难,造成平整度不理想。振动梁的刚度不足，使用时造成下挠变形，也会使碇路面呈n现屮部微凹不平的局面。2.6.1.4横板的设置对平整度的影响。路面的标高和平整度都有赖于横板支设的稳固和横板顶面的标高，横板接头处要丝毫无差。2.6.1.5模板控制不好，人工难以找平。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。人工抹平劳动强度大、工效低，而且会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，致使它比下部混凝土多浆，导致其干缩性高强度低。2.6.1.6胀缩缝和施工缝影响路面的平整度。水泥栓路面的胀缝处是路面的薄弱环节，其好坏对路面的使用质量和路面的平整度影响较大。2.6.1.7水泥瞪路面施工机械和施工工艺的落后，以及施工屮的操作不认真都对水泥碗路面的平整度影响较大。2.6.2提高水泥妊路面平整度的施工工艺从水泥轻路面施工工艺和施工流程来看，耍想提高水泥他路面的平整度，必须从施工工艺和施工方法上下功夫，从混合料的拌和到水泥碗路面的成型应采用先进的大型拌和设备和施工机械设备，以满足施工的连续性和减少水泥桧路面施工缝。2.6.2.1坚持配料过磅，并要检查砂石含水量及袋装水泥亏重情况，以保证配料准确。2.6.2.2必须有专职技术人员检查拌料时间和坍落度，以保证拌和料的均匀性和水灰比准确。2.6.2.3对施工的支撑面，必须提早洒水湿润，防止基层吸收水分，导致含水量不均。2.6.2.4模板尽量采用钢模，其刚度较好，易丁•支承稳固，模板平整光洁，使用期长。2.6.2.5对拌和不均匀或运输过程屮发生离析的混合料，摊铺前必须重新翻拌均匀，否则不得进行下道工序的施工。摊铺时混合料不得抛掷，尤其是近模处要反扌II铁锹铺放，不准用铁旅推平。摊铺时要考虑振捣下沉值，并尽量铺平。2.6.2.6应用平板振捣器耍纵横向全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。应用插入式震捣棒要仔细认真震捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现彖出现。n2.6.2.7搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。2.6.2.8采用真空吸水工艺时耍注意脱水时间，耍由专人实测吸水率。2.6.2.9抹面是平整度的关键工序。为避免模板不平和模板接头错位给平整度带来不利影响，横向搓刮后述要进行纵向搓刮，同时耍辅以3米直尺检查。搓刮前一定要将模板顶清理干净。四、影响碾压他路面平整度的因素分析纵观国内外的研究成果可以发现路面平整度问题仍是公认的难题，路面平整度的不足制约了碾压栓路面在高等级公路上的应用。下面从影响碾压碇路面平整度的因素和提高碾压磴路而平整度的关键技术两个方而进行分析。从碾压確路面施工的工艺流程上叮以看出，碾压確路面在路面性能上虽然属丁水泥轻路面的范畴，但在摊铺和碾压等成型工艺上却更接近于沥青混凝土路面，摊铺后的路面必须经过碾压才能成型。因此要提高其成型后路面的平整度，首先要保证摊铺的平整度，其次是减少碾压过程屮对路面平整度的破坏。2.6.3影响路而平整度的因素冃前大型沥青摊铺机均采用浮动熨平板形式，浮动熨平板在工作时悬浮在混合料上，只有当熨平板受力平衡吋才能保证摊铺厚度均匀一致。当摊铺速度或摊铺材料的性能指标发生变化时，熨平板的受力平衡状态被破坏，摊铺厚度发生变化导致路面平整度差。因此提供适合摊铺的碇混合料并保持碇材料性能的稳定和控制摊铺速度的均匀是保证路面平整度的关键。2.6.4影响碾压后路面平整度的因素碾压轻路面摊铺后，在压路机碾压的同吋，路表层产生一定的水平推力，路面会产生一定的推挤性，从而造成除了摊铺时的不平整外，还造成摊铺后路面的各种不均匀、碾压的不均匀和基层的不平整，这些都反映为路表面的不平整。因此，若要保证摊铺平整度，就要提高摊铺预压密实度、摊铺的均匀性、碾压的均匀性和减小压实沉降，这些是提高路面最终平整度的技术关键。根据以上分析，提高碾压栓路面平整度的关键技术和影响凶素可归纳为以下几点：2.6.4.1宜用摊铺机摊铺，以减小离析和碾压推挤；要注意混凝土稠度指标和集料级配。n2.6.4.2提高摊铺平整度，要注意混凝土稠度的稳定性和摊铺速度的均匀性。2.6.4.3减小压实沉降，要注意提高预压密实度。2.6.4.4提高压实沉降的均匀性要注意基层平整度、摊铺均匀性和碾压均匀性。五、结语木文对水泥碗路面不平整因素的分析和提出的提高水泥殓路面平整度的工艺措丿施是对其理论和实践经验的总结，由此可知要保证路面平整度，必须采用先进的施工设备、先进的施工方法和科学的管理手段，严格控制每道施工工序，认真把好每道关，一句话要精心施工。2.7护养与填缝混凝土表面表面达到和当硬度时，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期问，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土扳产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。开始用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖丁板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水吋不能有水流冲刷。混凝土养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清楚，板而不得留冇痕迹，混凝土应即使养护。一般用下列两种护养方法。2.7.1湿治养护：混凝土抹面24h后，当表面己有相当硕度，用手指轻压不现痕迹吋即可开始养护。一般采用湿麻袋或草垫，或者20-30mm后的湿砂覆盖与混凝土表面。每天均匀晒水数次，使其保持潮湿状态，至少延续14do2.7.2塑料薄膜养护：当混凝土表面不见浮水，用手指按压无痕迹时，即均匀喷洒塑料溶液。形成不透水的薄膜粘附于表面，从而组织混凝土中水分的蒸发,保证混凝土的水化作用2.7.3填缝近年来国内也有用塑料布覆盖以代替喷洒塑料溶液的养护方法，效果良好。填缝工作事宜在混凝土初步结硬后即使进行。填缝前，首先将缝隙内泥沙朵物清除干净，然后浇灌填缝料。n理想的填缝料应能长期保持弹性、韧性，热天缝隙缩窄时不软化挤出，冷天缝隙增宽时能胀大并不脆裂，同时还要与混凝土粘牢，防止土砂、雨水竞如缝小，此外还要耐磨、耐疲劳、不易老化，实践表明，填料不宜填满缝隙全深,最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填赛逢低，然后再加填料，这样在夏天胀缝变窄吋填料不致受、挤压而溢出到路面。常用的填料有下列几种。2.7.3.1聚氯乙烯类填缝料：它适宜灌注各种接缝，有软化点与耐热度高而低于塑性较好的优点，且价格适中，施工方便。特别是ZJ型填缝料，由于出厂已经配制成单组分材料。因此使用更方便。2.7.3.2沥青玛蹄脂：它有价格便宜施工方便等优点，但低温延伸率较差,故适宜于南方地区。同吋应特别加强养护修理。2.7.3.3聚氨酯填缝料：他同样具有较高的耐热性和较大的低温延伸性，但价格昂贵灌入后成型较慢，适宜于严寒地区采用。2.7.3.4氯丁橡胶条:仅适用于填塞胀缝，施工较麻烦，且与路面缝壁不易粘接牢靠，容易从胀缝中被吸；|【，加之价格较昂贵，故目前不常使用。以上各种填缝料的配置方法及施工工艺，参见现行水泥混凝土路面施工规范。需要补充指岀。20世纪60年代以来，国外以推广使用滑动模板摊铺机来修筑混凝土路面。此机尾部两侧装有模板随机前进，能兼做摊铺、振捣、压入杆件、切缝、整面和刻画防滑小槽等作业，成形的路面即在机后延伸出来。此机可铺筑不用厚度和不用宽度的混凝土路面，对无筋混凝土路面均可使用。工序紧凑，施工质量高，每天能铺筑长达1600m的双车道路面，能大大降低路面造价。此机的出现是混凝土路面施工技术的大变革。这种摊铺机n前在我国城市和机场也已经开始研制试用。2.8冬季和夏季施工混凝土强度也就不能增长，而且当水结冰吋体积会膨胀，促使混凝土结构松散破坏。因此，混凝土路面应尽量在气温高于+5°C时进行施工。由于特殊情况必须在低温情况下施工时应采取下述措施：2.&1采用高标号（425以上）快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量。2.8.2加热水或集料。较常用的方法是仅将谁加热，因加热设备简单，水温容易控制，水的热容量比粒料热容量大，单位的水升高1°C所吸收的热量比同n样重的粒料升高1°C所吸收的热量多4倍左右，所以提高水温的方法最为有效。拌制混凝土时，先用温度超过70°C的水同冷集料相拌合，使混合料在拌合吋的温度不超过40°C,摊铺后的温度不低于10-20°Co2.8.3混凝土做面后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加盖养护暧棚。在持续寒冷和昼夜平均气温低于-5°C,或混凝土温度在5°C—下时，应停止施工。在气温超过25°C时施工，应防止混凝土的温度超过30°C,以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩而岀现裂缝，必要时可采取下列措施：2.&3.1对湿混合料，在运输途中要加以遮盖；2.&3.2各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间；2.8.3.3搭设临时性的遮光挡风设备，避免混凝土遭到烈H的暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发结语：水泥混凝土路面施工中，为保证所铺设的路面具有较好的质量，除严格依照规范的要求外对不同的材料、不同的结构层，必须采取不同而有效的施工方法。总之，严格控制各施工环节，是保证沥青路面施工质量的根本第三章沥青路面施工3.1沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制是质量保障的关键3.1.1沥青混凝土后场质量控制沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：3.1.1.1选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产耍求为准。n3.1..1.2确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、口云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量（或0.075含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及吋搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放,不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。3.1.1.3拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。耍保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。3.1.2沥青混凝土前场施工工艺控制（现场铺筑的控制）3丄2.1准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、朵物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。3.1.2.2运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力耍求，车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽，并涂1：3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车II寸不能撞击摊铺机。3.1.2.3摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用和同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。耍选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,n则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；耍及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小T1.5m/分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80°C以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80%）,所以上面层最好＜3m/min、中下＜4m/mino在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7-10t静压；复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11〜13t振动和20〜25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96〜98%；终压采用宽幅钢轮2〜2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80°CZ间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4〜5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。3.1.3碾压质量控制。沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。3.1.3.1初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。市于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退吋沿前进碾压吋的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮一轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿先前碾压时的轮迹行驶并振动碾压。3.1.3.2复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100度10度，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢■轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。3.1.3.3终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一n步。由于终压耍消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需耍有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范屮规定的70度，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮・轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾圧时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通3」.3.4（施工屮，往轮碾上喷洒水的时侯，要注意控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。2质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证3.2.1不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录,包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。3.2.2检测资料的管理与分析是工程质量建设的乂一个方面，也是工程质量的实际记录。其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录、按工H的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工□的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。3.3质量控制和检查进行路而用混凝土设计时，应对取用的各原材料分别进行检验，以判断其是否适用。对于合格的材料，可进一步设计达到要求强度的配合比。混凝土里面施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目包括：3.3.1土基完成后应检查其密实度，基层完成后应检查气强度、刚度和均匀性。3.3.2按规定要求验收水泥、砂和碎石；测定砂、右的含水量，测定塌落n度，必要时调整配合比。3.3.3检查磅秤的准确性，抽查材料配量的准确性。3.4摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和路拱横坡，校验模板的位置和标高，检查传力杆的定位。3.3.4冬季和夏季施工时，应测定混凝土拌合和摊铺时的温度。3.3.6观察混凝土拌和、运送、振捣、整修和接缝等工序的质量。3.3.7每铺筑400m混凝土，同时制作两组抗折试件龄期分别为7d和28d,每铺筑1000-2000m混凝土增做一组试件，龄期为90d或更长，备作验收或检查后期强度时用，抗压试件可利用抗折实验的断头进行实验，抗压实验数量与抗折数量相对应。试件在现场与路而相同的条件下进行湿治养护。施工中应即使测定7d龄期的试件强度，检查其是否已达到28d强度的70%,否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇注的混凝土强度达到设计要求。在以上各项目中，凡属于质量中间检查的，均应做好施工记录并予以保存。3.4试验段的试铺高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100〜200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段，包括下列实验内容：3.4.1据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。3.4.2试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺。定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在止式路段上施工时，要按照试验段施工时所取得的试验数据进行施工。3.4.3通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。2.4.4范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。全面检查材料及施工质量。3.4.5建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥n青碎石面层的压实标准密度。定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划3.5沥青类路面的施工工艺摘要：沥青混凝土路面施工是公路工程施工屮一道关键工序，作者根据从事施工的工作体验出发，谈及该类路而施工屮前场和后场的工艺控制及质量管理的各个环节，并对现场施工具冇一定的指导作用。关键词：路面施工质量控制自我省修建第一条高速公路开始至今，高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面。沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，我们在沥青混凝土路面施工屮，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。通过对多条高等级公路的施工，从屮总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法以及对其他施工质量控制能冇借鉴、参考作用3.5.1热拌沥青混合料路面施工热拌沥青混合料是由沥青与矿料在加热状态下拌和而成的混合料的总称，热拌沥青混合料路面是热拌沥青混合料在加热状态卜•铺筑而成的路面。3・5・1・1、原材料的选择沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：选拌制设备，从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为屮心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准;确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标n狠抓落实，粗集料耍注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供贷合同时要注意保证粗集料筛分级配变界小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量（或0.075含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硕化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计耍求；拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配和比在拌和屮得以实现是关键。改性沥青路而使用寿命是否长久，行车是否安全舒适，与沥青和碎石的配比密切相关，所以改性沥青在质量保证的前提下，原材料质量的好坏宜接关系到混合料的各项性能指标，所以原材料的选择至关重耍，在我国，为了满足原材料的坚韧性，通常选择坚硬、粗糙有棱角的优质石料，而尼岗岩、石英岩、玄武岩等具备这些性质，但这些石料屮往往属于酸性石料。由于沥青屮含有沥青酸、沥青酸酎等，粘附性往往难以满足耍求，为了增强沥青与集料的粘附性，在基质沥青中掺加SBS改性剂，就能满足粘附性的要求。在路面施工中，为了进一步提高改性沥青的粘附性，在改性沥青中还掺加了抗剥落剂。在填料中掺加水泥、生石灰粉等代替矿粉，增加沥青与石料的粘附性，大大的提高了沥青混合料的水稳性,所以原材料的选择及改性剂的掺配至关重要。沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制是质量保障的关键。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、朵物，进行水冲洗。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，耍利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。最后一道工序是碾压，碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7〜10tn静压；复压耍求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体耍求一般采用11〜13t振动和20〜25t轮胎，根据和关报告，25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96%〜98%；终压采用宽幅钢轮2〜2.2m、重16t的碾圧设备。碾圧耍掌握好碾压时间，碾圧有效时间是从开始摊铺到汨度下降到80°C之间的时问，泯合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4〜5度，所以在摊铺开始后耍紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实吋间。质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证。不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的齐项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。3.5.1.2、配合比的确定沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合先开始进行室内目标配合比的确定，确定最佳级配曲线和最佳沥青用量。在进行生产配合比过程中耍注意沥青用量和填料用量。填料在沥青混凝土中含量的多少至关重要，在沥青混凝土施工配比确定的情况下，如果填料用量过小，则混合料就容易出现泛油现象，如果混合料小的填料含量过多，则混合料就会出现结团、成块现象，且混合料容易呈现出松散状态。沥青含量也至关重要，如果沥青用量偏少，集料表面裹附的沥青膜偏薄，沥青饱和度降低，混合料的空隙率增人，在阳光的照射下，沥青容易老化，且由于空隙率增大，沥青混凝土的和易性并，难以压实，容易出现渗水现象，雨水通过空隙渗入集料间，在车俩荷载的反复作用下，沥青就会从集料表面慢慢剥落，时间i长，路而就会出现松散颗粒、坑槽、唧浆等现彖，岀现早期破坏。经过试验研究证明，如果沥青用量比最佳用量少0.5%,则沥青的使用寿命就会减少一半。如果沥青用量过大，则路面就容易出现泛汕、车辙、拥包等现象，路面的抗车辙能力也大大降低，影响了行车的舒适及安全性，也缩短了路面的使用寿命。生产配合比确定后，通过现场铺筑试验段以验证生产配合比。n5.1.3拌和场设置与设备的安装调试的要求场地耍平整、宽人，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配,堆矿料场地必须硬化处理，同时需要考虑场地位置在运输上的经济合理性。施工前应对各种施工机具作全面的检查，如拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查,注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料,冷料运输机是否运转正常,有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象,注意检查电气系统。对丁机械传动部分,还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求,保温设施是否齐全。3.5.14拌和工艺改性沥青的粘度较大，混合料的出料温度高，一般取出料温度170°C-180°C,因此矿料的加热温度宜取180°C-190°Co改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。一般拌和时间应大于45s,其屮含3〜5s的干拌，以确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间是否足够，拌和方法是否正确，是生产优质沥青混合料的关键环节，质量均匀的混合料表现为所有的集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青均匀分布于整个混合料，以无花白石子、无沥青I才I块，乌黑发亮为宜。混合料拌和的均匀性必须随时进行检查，如果出现花白石了或沥青分布不匀，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够；没有干拌；细颗粒矿料比例过大；特别是加入矿粉过多；沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原I大I,也可能是多种原因。如果混合料颜色枯黄灰喑，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、菜汕燃烧不透等。对于出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃。为保证连续摊铺，沥青混合料拌和机应有储料仓，可提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入储料仓中暂放，待开始摊铺后在运至摊铺现场。通常根据工程量和工期选择拌和设备的生产能力和移动方式，同时，其生产力应与摊铺能里相匹配，不应低于摊铺能力，最好高于摊铺能力5%左右。高等级公路沥青路面施工，应选用拌和能力较大的设备，目前，沥青混合料设备种类很多，最大的可达800-1000t/h,但应用较多的是生产率在300t/h一下的拌和设备。3.5.1..5准备下承层和施工放样n沥青路面的下承层是指基层、联结层或面层下层。下承层应对其厚度、平整度、密实度、路拱等进行检查。下承层表面岀现的任何质量文图，都会对路面结构层的层间结合以及路面的整体强度有影响，下承层处理完后，就可以洒透层、粘层或进行封层。施工放样主耍是标高测定和平面控制。标高测定主耍是控制下承层表面高程与原设计高程的弄值，以便在挂线时保证施工层的厚度。施工放样不但要保证沥青路面的总厚度，而且要保证标高不超出容许范围。注意，在放样时，应计入实测的松浦系数。3.5.1.6机械组合高等级公路路面的施工机械应优先考虑自动化成库较高和生产能力较强的机械，以摊铺、拌和机械为主导机械与口卸汽车、碾压设备配套作业，进行优化组合，使沥青路面施工全部实现机械化。3.5.1.7拌和与运输沥青混合料的生产组织高扩矿料、沥青供应和混合料运输两方面，任何一方组织不好都会引起停工。所用矿料应符合质量要求，贮存量应为日平均两的5倍，堆场应加以遮盖，以防雨水。拌和设备在每次作业完毕后,必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。沥青混合料成品应即使运至工地，开工前应查明施工位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及所需混合料的种类和数量等。运输车辆数量必须满足拌和设备连续生产的耍求，不因车辆少而临时停工。3.5.1.8碾压3.5.1.8.1碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行。碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30〜40cm处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。3.5.1.8.2采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3〜1/2的碾压宽度。使用核子密度仪对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分n析原因，调整施工工艺。核子密度仪每测量一次应移至路外冷却，以免因高温损坏仪器，影响检测结果3.5.1.8.3改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一•般控制在30〜50m之内。3.5.1.8.4在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳,为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前,应及吋加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。3.5.1.8.5碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。碾压后的路而在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50°C才能开放交通。3.3.5.2洒铺法沥青路面面层的施工用洒铺法施工的沥青路面买层，包括沥青表面处治和沥青贯入式两种。其施工过程如下：3.5.2.1沥青表面处治沥青表面处治是用沥青和细沙矿料分层铺筑成厚度不超过3mm的薄层路面面层。由于处治很薄，一般不起提高强度的作用，气主要作用是抵抗行车的磨耗，增情防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。洒布法沥青路而面层施工用洒布法施工的沥青路而面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种，沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层，通常采用层铺发施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种，单层式和双层式为三层式的一部分。单层式为洒布一次沥青，铺撒一次矿料，厚度为1.0-1.5cm；双层式为洒布两次沥青，铺撒两次矿料，厚度为2.0-2.5cm；三层式为洒布三次沥青铺撒三次矿料,厚度为2.n5-3.0cm•沥青表面处治所用的矿料，其最大粒径应与所处治的层次厚度和当。矿料的最大与最小粒径比例应不大于2,介于两筛孔间的颗粒的含量应不少于70%-80%o层铺法沥青表面处治施工，一般采用所谓的“先油后料”法，即先洒一层沥青，后铺撒一层矿料。以双层式沥青表面处治为例，其施工程序如下：1备料；2清理基层及沥青；3浇洒透层沥青；4洒布第一层沥青；5铺撒第一层矿料;6碾压；7洒布第二层沥青；8铺撒第二层矿料；9碾压；10初期养护。3.5.2.2沥青灌入式路而沥青贯入式路面是在初步碾压的矿料上洒布沥青，再分层铺撒嵌缝聊、洒布沥青和碾压，并借行车压实而成。其厚度一般为4-8cmo沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要依靠矿料的嵌挤作用和沥青材料的粘结力。由于沥青贯入式路面是一种多孔隙结构，为了防止陆表面水的侵入和增强路而的睡稳定性，其而层的最上层必须加铺封层。沥青贯入式路面面层的施工程序如下：1整修和清扫基层；2浇洒透层或粘层沥青；3铺撒主层矿料；4第一次碾压；5洒布第一次沥青；6铺撒第一次嵌缝料;7日二次碾压；8洒布第二次沥青；9铺撒第二次嵌缝料；10第三次碾压；11洒布第三次沥青；12铺撒封面矿料；13最后碾压；14初期养护。沥青贯入式路而多孔结构，为防止路表水侵入和增强路而的谁稳定性，其面层的最上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，叮不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4-8cm,但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm,当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6-10cm,其中拌合层的厚度宜为2-4cn)o3.5.3厂拌法沥青路面的施工厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石等，其施工过程叮分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。3.5.3.1沥青混合料的拌制在拌制沥青混合料Z前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用n的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定适宜的沥青用量、拌和吋间、矿料和沥青加热温度、一级沥青混合料出厂的温度。经过拌和后的混合料因均匀一致，无细料分离及花白、结成团的现象。沥青混合料运达铺筑现场的温度：石油沥青混合料应不读与130°C；煤沥青混合料应不低于90°C6・沥青混合料因均衡运送到现场。如因气温低，运到的混合料己发生冷却结块，应采取加热措施。3.5.3.2铺筑施工工艺基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层力求能够或铺热下封层时，不的铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层Z后，应进行测量放样,即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放岀引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10-30m,横向应有5cm宽度摊铺重叠。。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合俩哦，随后捣实，并由摊平板整平。碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm,否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60〜80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4〜6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60〜80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。接缝施工，沥青路而的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如2n摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下10〜20cm宽度暂时时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅有10〜15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺吋应重叠在已铺层上5〜10cm,摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层10〜15cm,然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cn）以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的画线位置。横缝应与路屮线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应错位lm以上。对高速公路和一级公路、中面层、下而层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂直的平头缝,即平接。其它等级公路的各层均可斜按。铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4〜0.8mo搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青,并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水3.5.4路拌沥青碎石路面施工路拌沥青碎石路面是在路上用机械将热的或冷的沥青材料与冷的矿料拌和，并摊铺、压实而成。路拌沥青碎石路面的施工程序为：1清扫基层；2铺撒矿料；3洒布沥青材料；4拌和；5整形；6碾压7初期养护；8封层。初期养护：沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应咋泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料均匀：当有过多的浮动矿料,n应扫岀路外：当有其他损坏现象时，应即使修补。3.5.5沥青路面不平整产生的主耍原因。3.5.5.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎:（1）使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。（2）半挖半填路基的接合部处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降。（3）特姝地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降。（4）路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅,引起路基变形。3.5.5.2基层不平整对路面平整度的影响基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同，产生不平，出现低洼。3.5.5.3路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。3.5.5.3.1摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，根木谈不上路面的平整度。3.5.5.3.2摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太人而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，放线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在和应的摊铺路段上,造成路面高低起伏。3.5.5.3.3摊铺机操作不正确，最容易造成路面岀现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时,n撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。3.5..5.4碾压对平整度的影响3.5.5.4.1碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。3.5.5.4.2碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。3.5.5.4.3碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路而不平。3.5.5A4碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移,形成龟裂波浪。3..5.5.5接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及市丁接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。3.5.6提高路基及路面基层平整度的措施3.5.6.1加强路基的施工管理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，决定着路面工程能否经受住吋间、荷载、雨季、冬季的考验。因此必须重视路基工程施工。路堤填料应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土。施工过程采取以下措施：①不得混杂乱填，每一应尽量填筑同一种土；②透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；③合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而改变其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；3.5.6.2特殊地基处理软土地基具有极大的破坏性，应视为软基情况，进行必要的处理。2.3完善排水设施n必须加强路基排水的施工，确保路基处于较干燥状态之下。3.5.6.3基层施工注意3.5.6.3.1加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。3.5.6.3.2严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度并凡大于8mm的路段应进行整平，确保基层标高和基准线标高准确无误。3.6.SBS改性沥青混合料的路面接缝12m宽的摊铺机，正常不存在纵向接缝。其横向接缝是每天都耍碰到的。其平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度,并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。第二天摊铺机起动前，熨平板要进行预热，将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝边对齐，在螺旋布料器下布满混合料后，摊铺机慢慢起步,摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层，用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压，每次向新铺层推进10〜15cm,直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压，用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求，否则应立即铲除重做，直至合格。横向接缝应离桥梁伸缩缝20cm以外，不允许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。3.6.1SBS改性沥青混合料路面平整度控制的技术措施施工前首先要将沥青混合料中血层的质量缺陷弥补好，以保证中面层清洁、无朵物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为下面层、中面层将为上面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过4cm厚的上面层来弥补屮面层的缺陷，质量难以保证。施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺。摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、n振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。3.7沥青路面质量控制与检查沥青路而施工质量的控制与检查，包括下列几方面：基层质量检查；材料质量检查；施工质量控制与检查和路面外形检查等，o3.7.1基层质量的检查沥青路面面层施工Z前，应对基层或□路面的厚度、密实度、平整度、路拱进行检查。以修建的基层达到标准要求之后，才可在其上修筑面层。3.7.2材料质量检查1沥青材料检查；2矿料质量检查；3力求能够混合料质量检查；4施工质量控制与检查；5路面的外形检查。3.7.3对沥青路面平整度的施工质量控制。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上行驶质量和高速公路基本功能的充分发挥。因此，我们在沥青路面施工过程屮,特别注意控制路面的平整度。根据对以往施工高等级公路沥青路面的经验和对平整度因素的分析,施工过程中拟采取以下措施，确保平整度目标的实现。严格控制混合料的拌和质量。使生产的热拌混合料的集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，而且在运输和摊铺过程屮不发生集料的离析和混合料的不均匀降温。选择采用机电一体化自动控制技术的沥青混凝土摊铺机，以保证摊铺的质量。n根据各面层的具体情况，选择三种方法建立摊铺机口动调平系统的纵向参考基准：I占I定在路侧边的弦线基准，沿着接逢相邻路面滑动的调平滑靴基准和平均梁式移动参考基准。安排经验丰富的摊铺机操作手，尽可能保持摊铺机的稳定作用，即稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量。3.7.4对沥青路面平整度的施工质量控制。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上行驶质量和高速公路基本功能的充分发挥。因此，我们在沥青路面施工过程屮,特别注意控制路面的平整度。根据对以往施工高等级公路沥青路面的经验和对平整度因素的分析,施工过程中拟采取以下措施，确保平整度目标的实现。严格控制混合料的拌和质量。使生产的热拌混合料的集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，而且在运输和摊铺过程屮不发生集料的离析和混合料的不均匀降温。选择采用机电一体化自动控制技术的沥青混凝土摊铺机，以保证摊铺的质量。根据各面层的具体情况，选择三种方法建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准：固定在路侧边的弦线基准，沿着接逢相邻路面滑动的调平滑靴基准和平均梁式移动参考基准。安排经验丰富的摊铺机操作手，尽可能保持摊铺机的稳定作用，即稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量。3・8结语3.8.1原材料质量控制是保证彩色沥青混凝土面层施工质量的前提，每一批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，严禁不合格原材料进入施工流程；3.8.2彩色沥青施工的关键在于原材料的选用和配合比的设计，其施工关键工序在于拌和与碾压，也就是说拌和时严格控制色粉投入量和拌和次序、时间•碾压时做到快捷；3.8.3本工程采用国产脱色沥青、色料和本地区集料，通过掺入抗剥落剂来提高本地酸性集料和沥青的粘附性，采用水泥代替矿粉提高了沥青混合料水稳性等技术措施，成功地配制出彩色沥青混凝土，为今后木地区彩色沥青铺面的施工n积累了经验384改性沥青的粘度高，施工难度大，与常规沥青路而施工工艺存在较大差异，但施工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，改性沥青路面的路用性能可以得到充分的保障