《路面施工》PPT课件

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第三节路面垫层施工垫层：路面的垫层位于基层和土基之间，主要作用是调节土基的水温状况，以保证面层和基层具有足够的强度、稳定性、抗冻胀能力和基层的荷载应力，减小土层所产生的变形。一、结构类型垫层类型：1）透水性垫层由松散的颗粒材料如砂、碎砾石等。2）稳定性垫层由整体性材料，如水泥稳定土，煤渣石灰稳定土等。n垫层的设置原则处于下列状况的路基应设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段。1排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等岩石挖方路段。2季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，产生冻胀的路段。3基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。4n二、材料要求（一）石灰土或煤渣石灰土土料：一般采用塑性指数大于4的粘性土，土粒颗粒不大于50mm。石灰：一般为熟石灰，过筛后的粒径不大于5mm，且不得掺有生石灰块，氧化钙和氧化镁的含量不低于50%。煤渣：最大粒径不大于30mm，颗粒组成宜有一定的级配。（二）砂垫层砂垫层的材料宜采用洁净的中砂及粗砂，含泥量不应大于5%，并应将其中的植物、杂物除尽。（三）隔离层隔离层目的在于隔离毛细水的上升，防止水分积聚，以保持土基上层的干燥。隔离层宜采用碎石、砾石、粗砂等大孔隙材料做成。n隔离层n三、施工技术要点砂垫层：1、当地基表层具有一定厚度的硬壳层，承载力较好时，可用自卸汽车和推土机配合摊铺，摊铺应均匀，无粗细粒料分离现象，最大粒径不宜大于5cm。2、施工时分层铺砂，逐层振实或压实。3、砂砾垫层应无明显粗细粒料分离，最大粒径不宜大于50mm。4、宽度应宽出路基边脚0.5~1米。两侧砌片石墙防砂料流失。5、碾压时最佳含水量控制在8%~12%。石灰土垫层1、基底处理，有软弱土坑应挖除后填实。2、拌和均匀，控制最佳含水量。3、分层摊铺，压实厚度不宜大于20cm。4、压实后三天内不得受水浸泡，防曝晒雨淋，尽快铺筑上层。n基层是指设在面层以下的结构层，基层承受由面层传递的行车荷载的垂直应力作用，抵御自然因素的影响。碎（砾）石基层（无结合料的粒料类）嵌锁型级配型半刚性基层（无机结合料的稳定类）水泥稳定类石灰稳定类工业废渣稳定类广泛适用于各等级公路的基层和底基层第四节路面基层施工n（一）半刚性基层1.土1）要易于粉碎，满足一定的级配，便于碾压成型。2）最大粒径用作高速、一级公路底基层时颗粒最大粒径不大于37.5mm、用作其他公路底基层时不大于53mm。3）颗粒组成均匀系数>104）液限塑性指数硫酸盐、有机质含量压碎值40170.25%(0.8%)2%(10%)30%一、路面基层常用材料要求n土的均匀系数筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值，称做土的均匀系数。土的塑性指数液限与塑限的差值称为塑性指数。压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样重量之比，以百分率表示。n2.水泥硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥，初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上的水泥。3.石灰高等级公路宜采用磨细生石灰（应在使用前7～10天充分消解成熟石灰）4.工业废渣粉煤灰：烧失量一般要小于20%煤渣：是煤燃烧后的残渣，粗颗粒最大粒径不应大于30mm。5.水无有害物质的水均可使用n（二）粒料类基层1.石料的强度1）石料强度不低于Ⅳ级。2）对于高等级公路压碎值不大于30%2.级配碎（砾）石的规格最大粒径在37.5mm以下3.填隙碎石的规格最大粒径在53mm以下针片状含量不超过15％4.颗粒组成见表4-5，4-6n二、配合比和压实度控制（1）配合比的控制1、混合料配合比设计的强度要求半刚性基层材料配合比设计的主要内容就是根据表4-7的强度标准通过实验选取适宜的稳定材料，确定材料的配比以及最大干密度和最佳含水量。2、混合料组成设计步骤初拟结合料剂量水泥剂量参考值石灰剂量就是石灰的质量与干土质量的百分比。水泥剂量与之同理就是水泥的质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘粒）的干质量的百分率石灰剂量参考值n混合料的配比范围：(1)采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例可以是1：2~1：9；(2)采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰与土的比例可以是30：70~10：90；(3)采用石灰粉煤灰粒料做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰与级配粒料的比例可以是20：80~15：85；n设计步骤：制备混合料重型击实试验确定最佳含水量和最大干密度制试件进行无侧限抗压强度试验选定合适的结合料剂量n灌砂法环刀法核子密度仪压实度控制n灌砂法：适用于各种材料。环刀法：龄期不超过2天的无机结合料稳定细粒土。核子密度仪：快速测定，不作仲裁和验收试验。钻芯法：适用于龄期较长的无机结合料基层。n三、路面基层施工工艺石灰稳定土的施工技术在粉碎或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。石灰稳定土根据混合料中所用的原材料的不同，可分为：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土等。石灰土是指用石灰稳定细粒土得到的混合料。石灰碎石土是指用石灰稳定级配碎石(包括未筛分碎石)或天然碎石土得到的混合料。石灰砂砾土是指用石灰稳定级配砂砾(砂砾中无土)或天然砂砾土得到的混合料。n石灰稳定土的特点石灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较低，后期强度和水稳定性较高。实践证明，强度形成较好石灰稳定土具有较高的抗压强度（最高能达到4~5Mpa）和一定抗拉强度，抗弯强度和抗冻性，且板体性好，稳定性较好，具有很大的刚性和荷载分布能力，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但石灰土不应用作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区有过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用石灰土作基层，应采取隔水措施，防止水分浸入石灰土层。n施工工艺流程石灰稳定土施工的主要工序有：准备下承层，施工放样，备料，摊铺集料和石灰，拌和与洒水，整型，碾压，接缝和“调头”处的处理，养生。n一、准备下承层石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。通常应对下承层（土基或底基层）进行检查验收，内容有：高程、宽度、横坡、平整度、压实度及弯沉值。对于底基层，应进行压实度检查，对于秉性底基层还应进行弯沉试验，不合格的应进行处理。二、施工放样(1)恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段10m设一桩。(2)基层宽度。每侧应比面层宽度增加0.3米，并在路肩边缘外0.3米处设指示桩。(3)水准测量，在两侧指示桩上用明显标记(如红漆)标出石灰稳定土层边缘的设计高。n三、备料备料包括备土，备灰和计算材料用量。(1)备土经过试验选定料场后，在采集前，应将树木、草皮和杂土清除干净。集料中的超尺寸颗粒必须筛除，土块最大尺寸应小于15mm。若粘性土的塑性指数小于15，采用机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否要过筛；人工拌和时，应筛除15mm以上的土块。(2)备灰石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源，且地势较高的场地集中堆放，预计堆放时间较长时，应用土、塑料布或其他材料覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭雨棚保护。生石灰应在使用的7~10天充分消解，以免使用后，末消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。(3)计算材料用量运输集料前，应先计算材料的数量。其方法通常是先根据各路段石灰稳定土层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各路段需要的干集料数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。集料装车时，应控制每车的数量基本相同。n四、摊铺集料和石灰按前述计算材料用量及事先通过试验段确定的集料的松铺系数摊铺集料和石灰。摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行，摊铺长度以日进度的需要量为度。但在不能封闭交通的路段及雨季施工，宜当天摊铺集料、石灰、拌和、碾压成型。摊铺机械常用平地机或其他合适的机具，集料应均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应拣除超尺寸颗粒、土块及杂物。当土块较多时，应进行粉碎料摊铺后，要检验材料层的松铺厚度：松铺厚度＝压实厚度x松铺系数如不符合要求，应作适当减料或补料工作。如摊铺的土含水量过小，应洒水闷料，使土的含水量接近最佳含水量。通常细粒土宜闷一夜．中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可缩短闷料时间。nn五、拌和目前应用较多的是轮胎式稳定土拌和机，用稳定土拌和机拌和时．拌和深度应达到层底。拌和深度以深入下承层表面1cm左右为宜．以利上下层粘结，但也不宜过深。稳定土拌和机通常只需拌和2—3遍即能将混合料拌和均匀。经过上述拌和后，如混合料的含水量不足，应再补充洒水湿拌。施工时，拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和。在洒水及拌和过程中应用含水量快速测定仪及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量(稳定中粒土和粗粒土，可较最佳含水量大0.5％—1.0％，稳定细粒土，可较最佳含水量大1.0％~2.0％)。施工时要注意：洒水要均匀，洒水车不应在当天拌和的路段上“调头”和停留。拌和好的混合料应达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面有粗、细颗粒“窝”，且水分合适和均勾。拌和结束后，应立即检查混合料中石灰的钙镁含量。n轮胎式稳定土拌合机nn六、整型混合料拌和均匀后，马上用平地机作初步整平与整型。在直线段，平地机应由两侧向中间进行刮平，在平曲线段，应由内侧向外侧进行刮平，必要时可再返回刮一遍。随后拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再按上述步骤刮一遍，压一遍。经过两次刮平、轻压后出现的局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰土混合料进行找补整平。最后用平地机再整型一次，以达到规定的路拱和坡度，并注意接缝顺适平整。在整型过程中，不允许任何车辆通行，并配合人工消除集料的离析现象。nn七、碾压事先应根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同，但路面的两侧应多压2—3遍。压路机的吨位与每层的压实厚度要一致。一般12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；18—20t的三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm，大能量的振动压路机碾压时，每层的压实厚度也不应超过20cm，分层铺筑时，每层的最小压实厚度为10cm。整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、重型轮胎式压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压应遵循先两边后中间(平曲线段先内侧后外侧)，先轻后重，先慢后快，互相搭接的原则。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽，并在规定的时间内碾压到要求的压实度。一般需碾压6—8遍。碾压速度：头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2~2.5km/h为宜。nn碾压过程中应注意：1、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免破坏稳定土层的表面；2、稳定土表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，应及时补洒少量水；3、如发生“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量石灰)或用其他方法处理碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除，并扫出路外。碾压结束后，应马上用灌砂法，水袋法检查压实度。n项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值-959593按附录B检查，每200m每车道2处3极值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m测2处×10尺23纵断高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15△厚度(mm)代表值--10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值--20-25-306横坡(%)-±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3石灰土基层和底基层实测项目n八、接缝和“调头”处的处理石灰稳定土的接缝处理采用对接形式，即在前一段拌和后，留下5—8m不作碾压，后一段施工时，将前段留下来未压部分与新铺的混合料一起再进行拌和，压实即可。当拌和机械及其他施工机械必须在巳压成的石灰稳定土层上“调头”时，可在“调头”处覆盖一层10cm厚的砂或砂砾，保护“调头”部分的石灰稳定土表层不受破坏。结束后，将砂(或砂砾)除去。九、养生每个作业段碾压结束．并经压实度检查合格后，马上进行保湿养生，不得使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。养生时间不宜少于7天。可用洒水车经常及时洒水进行养生，每天洒水次数视气候而定。养生期间应封闭交通(洒水车除外)。不能封闭交通时，应在石灰稳定土层上采取覆盖措施，限制重车通行，其他车辆的车速不超过30km／h。n集中拌和法n水泥稳定类基层的施工一、厂拌法(1)混合料在中心拌和厂拌和，可采用间歇式或连续式拌和设备。(2)所有拌和设备都应按比例(重量比或体积比)加料，配料要准确，其加料方法应便于监理工程师对每盘的配合比进行核实。(3)拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不少于最佳值，运距远时，运送混合料的车箱应加覆盖，以防水分损失过多。(4)用平地机或摊铺机按松铺厚度摊铺，但摊铺要均匀，如有粗细料离析现象，应以人工或机械补充拌匀。n水泥稳定类拌和站n准备下承层施工放样备料摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和（干料）加水并湿拌整形碾压接缝和调头处的处理养生水泥稳定土路拌法施工工艺流程图n二、路拌法（1）准备下承层和施工放样（2）备料摊铺土（3）洒水闷料与整平轻压（4）摊铺水泥计算每袋水泥的摊铺面积和堆放间距，一般用平地机或其他合适的机具，要求将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊铺时应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。当集料中土块较多时应进行粉碎。摊铺后应检查松铺集料层的厚度是否符合预计的厚度。（5）拌和、洒水湿拌宜用专用的稳定土拌和机进行拌和（如无，也可用平地机和铧犁代替），拌和深度应达到稳定层底。严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏（1cm左右，不宜过多）下承层表面，以利上下层间粘结，应设专人跟随拌和机随时进行检查。n路拌法整平混合料拌和均匀以后，立即用平地机初步整平和整型。然后用平地机、拖拉机或轮胎压路机立即快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再重复以上步骤。整平过程中，对局部的低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找补平整，在用平地机整型一次。对二级以下公路的混合料在摊铺后，立即用平地初步平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内则向外侧进行刮平。需要时再返回刮一遍。水泥稳定土摊铺n水稳基层摊铺摊铺机—————n（1）机械摊铺整型时，用15t以上的三轮压路机、重型轮胎碾或振动压路机在路基全宽内进行碾压。当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用停震的振动压路机在全宽范围内先静压1～2遍，然后打开振动器均匀压实到规定的压实度。碾压时，按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定时间（加水拌和到碾压终了不超过3-4h）内碾压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。一般需碾压6-8遍，碾压速度先慢后快，头两遍1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h通常除路面的两侧应多压2～3遍以外，其余各部分碾压到的次数尽量相同。(2)严禁压路机在已完成的，或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。(3)碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿，如表层蒸发过快，应尽快被洒少量的水。(4)碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(如加少量的水泥)或经其他方法处理，使其达到质量要求。碾压n(1)当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留5～8m不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分要再加部分水泥，重新拌和，并与第二段一起碾压。(2)应十分注意每天最后一段末端缝(即工作缝)的处理，工作缝应成直线，而且上下垂直，经过摊铺整形的水泥稳定土当天应全部压实，不留尾巴。第二天铺筑时为了使已压成型的稳定边缘不致遭受破坏，应用方木(厚度与其压实后厚度相同)保护，碾压前将方木提出，用混合料回填并整平。接缝处理n(1)每一段碾压完成后应立即开始养生，不得延误。(2)在整个养生期间都应使水泥稳定土层保持潮湿状态，养生结束后，必需将覆盖物清物干净。(3)在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通，在采用覆盖措施的水泥稳定土层上不能封闭交交通时，应限制重车通行，其它车辆车速不得超过30km/h。养生及交通管制n项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值-959593按附录B检查每200m每车道2处3极值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m测2处×10尺23纵断高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面15厚度(mm)代表值--10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点2合格值--20-25-306横坡(%)-±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测4个断面17强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3水泥土基层和底基层实测项目n石灰工业废渣稳定土施工技术石灰工业废渣稳定土是指一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水（一般为最佳含水量）经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，又称石灰工业废渣。定义n石灰粉煤灰基层施工工艺流程图（路拌法）备料、摊铺粉煤灰施工放样准备路床清扫杂物洒水湿润检查摊铺厚度备料、摊铺石灰压实平地机整形拌合和加水养生检验各项质量指标排压整平检查混合料的含水量、均匀度含灰量接缝处理n1、下承层准备下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。通常应对下承层（土基或底基层）进行检查验收，内容有：高程、宽度、横坡、平整度、压实度及弯沉值。2、备料。运到现场的粉煤灰，应有足够的水分，防止扬尘。3、运输和摊铺4、拌合和洒水洒水拌合过程中，及时检查混合料的含水量。水分宜大于最佳含水量的1%左右。5、整平和碾压和石灰稳定土的施工要求相同6.养生养生7dn二灰土摊铺n二灰土碾压n集中拌和法：其生产工艺流程如图：n对于高速公路和一级公路，石灰工业废渣混合料集中拌合时，应符合下面要求：1、不同粒径的砾石或碎石以及细集料应分开堆放。2、为防止雨淋，石灰、粉煤灰和细集料都应有覆盖。3、配料应准确，拌合应均匀。4、混合料的含水量应略大于最佳含水量，并使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。5、石灰工业废渣稳定土施工中摊铺、整平、碾压等施工工艺与路拌法相同。n级配碎石施工技术由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配型集料。级配型集料基层结构是按密实混合料原则修建的，其强度形成是靠集料间的摩擦力和细粒土的粘结力，经碾压密实联结所构成。要保证这种结构具有足够的强度，一定要使组成混合料的集料具有最佳级配和良好的颗粒形状，经充分拌和，使各级集料分布均匀，并碾压密实。否则将影响结构层的强度。n路拌法施工工艺流程准备下承层施工放样拌和并补充洒水运输和撒布石屑洒水使碎石湿润运输摊铺未筛分碎石碾压整平运到现场摊铺补充拌和洒水未筛分碎石石屑在碎石场加水湿拌接缝和调头处的处理n主要工序的施工(1)施工放样：恢复中线,并在两侧路肩边缘外0.3~0.5m设指示桩，逐个断面进行高程测量,并在指示桩上标记结构层的设计高度。(2)准备下承层：土基或垫层等下承层的表面应平整、坚实,具有一定的路拱,没有松散材料和软弱地方。下承层的平整度和压实度应满足规范要求。n对于底基层,压实度检查和弯沉测定的结果不符合要求的,应采用补充碾压、换填好料、挖开晾晒等措施。检查各断面的标高是否满足要求。槽式断面路段,两侧路肩每隔5~10m应交错开挖泄水沟。(3)备料：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度,计算所需要的各种集料的数量,并推算每车材料的堆放间距。n（4）摊铺应事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，松铺系数为1.40~1.50，平地机摊铺混合料时，松铺系数1.25~1.35。摊铺机械一般采用平地机，应将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并且有规定的路拱。路肩用料应同时摊铺，摊铺集料时应注意：当采用不同粒级的碎石和石屑时，应分层摊铺，大碎石铺在最下面，中碎石铺在大碎石上，小碎石铺在中碎石上，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。采用未筛分碎石和石屑时，应在未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，按设计比例向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀地摊铺在碎石层上。也可用石屑撒布机将石屑均匀地撤在碎石层上。混合料摊铺后，应检查其松铺厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。n（5）拌和为保证级配碎石的密实级配，拌和均匀是非常重要的。应采用稳定土拌和机来拌和级配碎石，在无稳定土拌和机的情况下，也可采用平地机或多锨犁与缺口回盘耙相配合进行拌和。拌和的方法用稳定土拌和机拌和时，拌和深度应达到级配碎石层底，如发现有“夹层”，应在进行最后一遍拌和之前，先用多锥犁紧贴底面翻拌一遍。一般应拌和两遍以上。用平地机拌和的方法是，用平地机将铺好石屑的碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中，拌和过程中用洒水车洒足所需的水分。平地机拌和的作业长度，每段以300~500m为宜。拌和结束时．混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1％左右，没有粗细颗粒离析现象。n（6）碾压整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压应一直进行到要求的密实度为止。(压实度要求：基层和中间层为98％．底基层为96％)。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹，并在路面两侧多压2—3遍。注意事项：严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，禁止开放交通。n集中拌和法施工：级配碎石混合料在中心站利用强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通混凝土拌和机等进行集中拌和。将混合料运到现场后,用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机等摊铺混合料。n集中拌和法施工的基本要求：正式拌和前,应先调试所用的设备,使混合料的组成和含水量达到规定要求。运到现场的混合料,应按计算的间距堆放应设专人消除集料的离析现象。用平地机进行整型与碾压,满足施工规范要求。进行横向接缝与纵向缝的处理，处理方法正确、规范。n填隙碎石基层的施工定义：用单一尺寸的粗粒碎石、砾石做骨料，形成嵌锁作用用石屑填充孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。n填隙碎石基层施工：填隙碎石的施工工艺流程如图：n准备下承层和施工放样：准备下承层和施工放样的过程及施工要点与级配碎、砾石基层路拌法相同。。备料：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数(1.20~1.30),计算粗碎石的需要量和每车料的堆放间距,填隙料的用量约为粗碎石的30%~40%。运输和摊铺粗料石：碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等，碎石运到现场后可用平地机或其他合适的机具将粗料石均匀地摊铺,检验松铺材料的厚度，符合规定要求。n撒铺填隙料和碾压：（1）干法施工：初压：用8t两轮压路机碾压初压3~4遍,使粗料石稳定。结束时,表面应平整,并具有规定的路拱和纵坡。撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料均匀地撒布在已初压的粗料石层上,松厚约2.5~3.。cm,并扫匀。碾压：用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振人粗料石间的孔隙中,方法与初压相同。n第二次撒铺填隙料和碾压：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料再次均匀地撒布在已初压的粗料石层上,松厚约2.0~2.5cm,并扫匀。振动压路机经补料再次碾压,直至全部孔隙填满,并清扫表面多余的填隙料,须看到粗料石。孔隙全部填满后,用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。碾压前,宜在表面先洒水约3kg/㎡。厚度过大时,应分层摊铺和碾压。压实后的下层表面应清扫干净,使粗料石外露5~l0㎜,再摊铺和碾压上层。n（2）湿法施工：初压、撒铺填隙料、碾压、再次铺填隙料和碾压的过程与干法施工相同。粗料石表面孔隙全部填满后,应立即洒水,直至饱和,但勿使多余水浸泡下承层。用12~15t三轮压路机在洒水车后进行碾压。碾压过程中,将湿填隙料扫入孔隙中,直至细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆的数量,以在压路机轮前能形成微波纹状为宜。停留一段时间,结构层水分散失变干后,将表面清扫干净。厚度过大时,应分层摊铺和碾压。n联结层设置在沥青路面面层和基层之间。通常有透油层和黏层。透油层一般用在石灰或水泥稳定土、级配砂砾、级配碎石、石灰稳定工业废渣等基层中。透油层渗透基层的深度一般不小于5~10mm，并能和基层联结为整体。沥青路面各类基层都必须喷洒透油层，沥青层必须在透油层完全渗透入基层后方可铺筑。透油层要渗透入基层并能起到固结、稳定、联结、防水等作用。黏层一般用于旧沥青路面上修筑沥青面层、沥青面层易产生推移地段或与新铺沥青混合料接触的路面。n磨耗层磨耗层是为了抵抗车辆荷载以及自然因素对路面的破坏作用，并提高路面的平整度，保证路面的强度和稳定性，而在路面的表面设置的结构层。磨耗层多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料或掺入结合料铺筑。在任何条件下，磨耗层都应有足够的强度，具有一定数量的骨料并符合最佳级配，同时应有一定数量的黏土，并具有适当的塑性指数。n施工步骤如下：1、放样清底根据设计铺筑宽度画出边线，整平原路面及路拱，清除表层浮土和松散颗粒，洒水浸润表层。2、配料拌合按路段的长度和配合比，将细砂粒、石屑或砂与黏性土配备好，间隔堆积路旁，先干拌后湿拌，边拌和边洒水，直到均匀为止3、摊铺摊铺前，应先洒水，使路表面湿润。松铺系数为1.3—1.4，摊铺后用直尺和路拱板每隔20m检验校正平整度和路拱。4、碾压采用轻型压路机碾压4—6遍，密实后即可开放交通。n保护层保护层是在磨耗层的上面，用砂、土材料铺筑的一薄层，以减小车轮对磨耗层的损坏和自然因素对磨耗层的直接影响。其作用在于延长磨耗层的使用年限，保证路面的平整度。保护层的厚度一般为5—10mm，保护层分稳定保护层和松散保护层。稳定保护层使用有黏土的混合料，借行车碾压形成稳固的硬壳，与磨耗层结合为整体；松散保护层直接用粗砂或小砾石铺筑而成，在磨耗层上成松散状态。n1、稳定保护层的施工工艺要求稳定保护层分为砂土混合料和土砂封面两种。砂土混合料是先将沙砾和黏土拌和均匀，撒铺在路面上压实，即开放交通利用行车碾压土砂封面是先清扫路面，洒水湿润，浇洒一层黏土浆，接着撒铺粗砂或者石屑，扫匀后，控制行车碾压平整。2、松散保护层的施工工艺要求一般用2~5mm的砂砾材料均匀撒铺在保护层上，厚度为5-8mm。材料颗粒应均匀，小于0.5mm的颗粒含量不得小于15%。松散保护层的砂砾因行车影响，应经常补充、清扫，以保持砂砾的均匀和充足。