路面施工技术培训测试试卷

路面施工技术培训测试试卷

路面施工技术培训测试试卷项目：姓名：单项选择题：（每题5分，共20题，4个选项中只有一个答案最符合题意。）1、随沥青用量的增加，沥青混合料的空隙率。 A、减小      B、增加     C、先减小后增加    D、先增加后减小2、石油沥青老化后，其延度较原沥青将。 A、保持不变  B、升高  C、降低    D、前面三种情况可能都有3、车辙试验主要是用来评价沥青混合料的。 A、抗滑性   B、低温抗裂性    C、耐久性D、高温稳定性4、水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的初凝时间应在h以上。 A、2   B、3    C、4 D、65、水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指。A、抗压强度  B、抗拉强度 C、抗弯拉强度   D、抗剪强度6、如果沥青路面压实度为100%时的空隙率为4%，则压实度是98%时空隙率为%。A、4B、5C、5.92D、77、对于水稳基层振动击实法确定的最大干密度是重型击实法确定的最大干密度的倍。A、1.024B、1.2C、1.24D、1.88、沥青混凝土标准密度，应由得到。A、马歇尔试验   B、击实试验    C、无侧限抗压强度试验D、钻芯取样试验    9、级配碎石底基层中间交工验收时要检测弯沉值，其弯沉值的检测结果与含水量有很大关系，当级配碎石含水量达到时，其弯沉值最小。A、最佳含水量B、自然含水量C、含水量为0时D、最佳含水量的±0.5%10、为保证桥面沥青路面平整度，现场施工6cm厚中面层时必须严格控制摊铺速度和摊铺机的夯锤行程，应采用以下方式最能使平整度达到要求。A、摊铺速度大于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程0，主夯锤行程5B、摊铺速度小于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程3，主夯锤行程5C、摊铺速度大于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程5，主夯锤行程6D、摊铺速度小于2米/min，夯锤行程采用预夯锤行程6，主夯锤行程511、造成沥青混合料拌和物出现花白料、结团的原因是。 A、粗集料用量大B、矿粉用量多    C、沥青用量小 D、拌和温度低12、为保证沥青混合料的压实效果和施工和易性，施工现场应安排专人负责混合料到位温度和摊铺温度的检测，对于改性沥青混合料以下说法正确是。A、到场温度不小于155℃，摊铺温度不小于150℃B、到场温度不小于160℃，摊铺温度不小于150℃   C、到场温度不小于160℃，摊铺温度不小于155℃D、到场温度不小于165℃，摊铺温度不小于160℃13、现场工程师在路面底基层施工前应提前查看工作面的准备情况，对于因我部拉料重车行驶造成已验收通过的路基顶面出现的弹簧、软弹和网裂的破坏，以下采取的措施正确的是。A、告知机械部，要求安排车队马上进行处理。nB、打报告，申请并等待路基单位进行处理。   C、告知监理工程师，由我部先行处理，拍照并计算工程量，申请监理签字认可。D、现场工程师不做任何处理，直接摊铺底基层。14、对于结构层厚度评定，下列说法正确的是。A、厚度代表值应大于等于设计厚度。B、厚度代表值应小于等于设计厚度。   C、厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差。D、厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差。15、在基层施工中，经常出现压路机振压后水稳表面有局部弹簧的情况，压路机轮迹（特别是胶轮）难以消除，水稳表面出现横向软弹裂纹，以下说法错误的是。A、水稳基层表面出现弹簧与混合料含水量有一定的关系。B、如检测含水量未超出最佳含水量的+1.5%，则说明混合料中0.075mm  以下颗粒含量较多。石粉越细，混合料对含水量越敏感，极易造成混合料碾压后表面弹簧。 C、混合料碾压弹簧的段落因水分较多，强度能得到保证，不会出现基层横向收缩裂缝。D、对于基层表面出现弹簧的段落必须采取翻挖晾晒或掺加水泥的办法处理，在适当时候通过重型碾压使压实度得到保证。16、规范对冬季路面低温施工有明确要求，其中对透层、封层要求喷洒气温不应低于℃。A、-5    B、0    C、5D、10    17、细集料的洁净程度对混合料路用质量有非常大的影响，各地高速公路建设管理机构对细集料的要求非常苛刻，通过常年的施工经验控制，试验室与物资部内控的细集料指标为。A、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于35%控制，  面层按不低于55%控制。  B、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于40%控制，  面层按不低于50%控制。   C、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于35%控制，  面层按不低于50%控制。 D、基层0~4.75mm集料砂当量按不低于40%控制，  面层按不低于55%控制。  18、沥青混合料在低温季节施工时，对车辆运输覆盖有一定的要求，以下说法正确的是。A、覆盖是车队和机械部的事，只要运到现场的混合料温度合格，没盖严现场可以不用管。B、 大车的侧边和尾部不用岩棉加铁皮进行包裹，侧壁和尾部车厢钢板完全可以防止混合料温度散失。C、每个车有一层帆布或5床被子覆盖就可以保证混合料温度散失较慢。D、车内混合料必须用一层帆布加8床棉被覆盖严实，未到卸料时间不得揭起。19、陕西省的高速公路施工中业主要求在中、上面层和中、下面层间洒布两遍粘层，如按其要求，洒布的乳化沥青将达到0.6~0.7kg/m2，因为对智能性洒布车而言其最低水平的洒布量为0.3kg/m2，再低已无法控制。如控制不好将达到更高，极易造成沥青路面泛油隐患。作为施工单位能采取的几种方法中错误的是。A、对新铺沥青层污染较少的通过与监理沟通，尽可能只洒一遍乳化沥青粘层B、洒布车上抽取一半乳化沥青后，用井水稀释50%，使洒布的有效沥青含量减少。C、通知沥青加工厂直接进沥青含量只有30%的乳化沥青。D、直接连铺的沥青路面之间可以不洒粘层油。n20、某项目施工20cm底基层，当日施工结束后各部门统计数据如下：厂拌拌料3160吨，使用水泥120吨；现场料单收料3150吨；试验室实测含水量平均值5%，实测压实度平均值98.3%，混合料最大干密度2.50t/m3，最佳含水量4.6%，设计水泥用量4%，工程部统计摊铺长度500米，宽度12米。通过以上数据推断出说法正确的是。A、厂拌报废混合料10吨，多用水泥5.6吨。B、混合料计算实际水泥用量4.14%。  C、摊铺现场超用混合料51吨，超用1.7%。D、压实后的底基层平均厚度为20cm。路面施工技术培训测试试题标准答案1、A2、C3、D4、B5、C6、C7、A8、A9、B10、D11、D12、D13、C14、C15、C16、D17、B18、D19、Cn20、B20题题解：A、水泥设计用量=实际现场用料/（1+实测含水量）*设计水泥用量/（1+设计水泥用量）=3150/（1+5%）*4/（100+4）=115.3吨。实际用水泥120吨，超用水泥4.62吨。B、实际水泥用量=实际水泥用量/（厂拌拌料数量-实际水泥用量-设计水的用量），设计水的用量=实际混合料用量*最佳含水量/(1+最佳含水量)=3150*4.6%/(1+4.6%)=139吨。实际水泥用量=120/(3160-120-139)=4.14%，B是正确的。C、超用混合料=实际现场用料-设计用料（湿重），设计用料=施工面积*设计厚度*最大干密度*实测压实度*（1+实测含水量）=500*12*2.5*98.3%*（1+5%）=3096.5，超用混合料3150-3096.5=53.5吨，超用比例53.5/3096.5=1.7%。D、压实后的底基层平均厚度=实际现场用料/长度/宽度/最大干密度/(1+实测含水量)/实测压实度=3150/500/12/2.5/(1+5%)/98.3%=20.35cm。