路面施工标准化实施细则

路面施工标准化实施细则

京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则(征求意见稿)京港澳高速公路京石段改扩建筹建处二零一二年一月n目录1总则…………………………………………………………………………11.1目的....................................................11.2编制依据................................................11.3主要内容................................................12术语…………………………………………………………………………22.1底基层...................................................22.2基层.....................................................22.3集料公称最大粒径.........................................22.4水泥稳定土...............................................22.5级配碎石.................................................32.6乳化沥青.................................................32.7液体沥青.................................................32.8改性沥青.................................................32.9改性乳化沥青.............................................32.10桥面防水层..............................................32.11沥青玛蹄脂碎石混合料....................................32.12沥青混合料..............................................42.13路面水泥混凝土..........................................42.14透层....................................................42.15粘层....................................................42.16SBS改性沥青粘结防水层...................................42.17集料....................................................42.18石屑....................................................52.19松铺厚度................................................52.20松铺系数................................................5n2.21试验段（首件工程）......................................53施工准备……………………………………………………………………63.1一般规定.................................................63.2技术准备.................................................63.3人员准备.................................................73.4机械准备.................................................83.5材料准备.................................................93.6路床整修................................................124施工工序……………………………………………………………………134.1水泥稳定碎石底基层、基层................................134.2级配碎（砾）石底基层和基层..............................264.3石灰粉煤灰（水泥）稳定土（底）基层......................314.4透层、粘层与防水层......................................374.5热拌沥青混合料路面......................................414.6SMA上面层...............................................534.7路面拼宽................................................674.8旧路病害处治............................................804.9旧路加铺................................................854.10水泥混凝土路面.........................................864.11路肩石、中央分隔带护栏施工工艺.........................934.12沥青路面就地冷再生利用.................................954.13水泥混凝土路面修补....................................1025安全、环保、文明施工……………………………………………………1065.1安全生产...............................................1065.2文明施工...............................................1075.3环境保护...............................................1076首件工程认可制和工法管理……………………………………………1086.1首件工程样板认可制.....................................108n6.2工法...................................................1097资料管理及交工验收……………………………………………………1127.1资料管理...............................................1127.2交工验收...............................................112附录A施工机械与施工现场图片…………………………………………114附录B沥青混凝土路面面层监理工作要求………………………………118n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1总则1.1目的和适用范围1.1.1目的为提高本项目建设管理水平和工程质量，以创新管理方式和推行工程施工标准化管理为手段，促进项目建设管理的标准化、专业化、精细化，以建设优质、安全、耐久、和谐工程为目标，结合本工程项目的实际情况，制定本项目桥梁施工标准化管理实施细则。1.1.2适用范围本施工手册适用于京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄改扩建工程。1.2编制依据1.2.1国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。1.2.2河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。1.2.4河北省交通运输厅《河北省高速公路标准化管理指南》。1.2.5河北省高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。1.2.6河北省交通运输厅《高速公路施工标准化管理考核办法（试行）》。1.2.7河北省高速公路管理局关于实施标准化工地达标认证的通知。1.2.8河北省高速公路管理局关于实施标准化工地达标认证的通知。1.3主要内容本册共分七章，主要内容是路面工程标准化管理部分，分别为施工准备；水泥稳定碎石底基层、级配碎（砾）石底基层和基层；基层施工工序；石灰粉煤灰（水泥）稳定土（底）基层；透层、粘层与防水层施工工序；热拌沥青混合料路面施工工序；SMA上面层施工工序；路面拼宽施工工序；旧路病害处治1n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则方法；旧路加铺工序；水泥混凝土路面施工工序；路肩石、中央分隔带护栏施工工艺；沥青路面就地冷再生利用；水泥混凝土路面修补；安全、环保、文明施工；路面工程首件工程管理制度以及资料管理及交工验收。2术语2.1底基层在沥青路面基层下、用质量较低等级的材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。2.2基层直接位于沥青面层下、用高等级材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。2.3集料公称最大粒径指集料有少量不通过（一般容许筛余不超过10%）的最小标准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一个粒级。2.4水泥稳定土用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。2n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则2.5级配碎石粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称做级配碎石。2.6乳化沥青石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。2.7液体沥青用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。2.8改性沥青掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。2.9改性乳化沥青在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。2.10桥面防水层设在桥面与沥青铺装层之间，起防水作用和粘结作用的薄层。2.11沥青玛蹄脂碎石混合料由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混3n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则合料，简称SMA。2.12沥青混合料由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。2.13路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。2.14透层为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。2.15粘层为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。2.16SBS改性沥青粘结防水层为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青表面层下中面层上撒佈的一层沥青薄膜，起到防水和粘结作用。4n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则2.17集料由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能有粘料）组成的，并以碎石（或砾石）和砂粒为主的矿料混合料，统称其为集料。粒径大于2.36mm的集料，称粗集料；粒径小于2.36mm的集料，称细集料。2.18石屑轧石场通过筛分设备最小筛孔（通常为5mm-3mm）的细筛余料，称做石屑。其理论颗粒组成为0～dmm（d为轧石场用最小筛孔的尺寸）。实际上，石屑中常有部分粒径大于d的超尺寸颗粒。2.19松铺厚度用各种不同方法摊铺任何一种混合料时，其密实度经常显著小于碾压后达到的规定密实度。这种未经压实的材料层厚度称为松铺厚度。2.20松铺系数材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数，常精确到小数点后两位。2.21试验段（首件工程）是在某些分项工程全面开工之前，由施工单位申报监理单位批准后进行试验段（首件工程）的施工，施工结束经评定达到要求后方可进行该分项工程的全面施工。5n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则3施工准备3.1一般规定3.1.1施工单位进场后立即进行料源分布、交通条件、临时用电的调查，存料场、拌和场和项目部的布置符合本项目《京港澳工地建设标准化管理实施细则》的要求。项目部驻地与料场及拌和场要统筹规划。料场要选择靠近国、省道干线的区域。3.1.2沥青路面使用的各种材料的质量检验不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。3.1.3路面施工的(底)基层、面层、透层、粘层、封层及混凝土附属工程等作业均应安排有经验的专业化队伍进行施工。3.1.4按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。3.1.5在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；应适时对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。3.1.6各分项工程开工前均应做试验段（或首件工程）。有条件时试验段尽量选择在非高速公路、长度不小于200m的路段进行。3.1.7拌和场及原材料存放场地必须进行硬化处理，不同规格集料之间砌界墙隔离，硬化场地排水设施要完善，其具体要求应符合本项目《工地建设标准化管理实施细则》中的有关要求。3.2技术准备3.2.1在开工前，承包人应对设计文件进行审核，对设计中存在的问题应及时提请业主及设计单位解决，并做好设计技术交底。3.2.2承包人接桩后立即进行导线、水准点的复测和加密测量工作，并经过监理工程师认可。保护好各桩点，直到工程竣工。3.2.3按合同规定完成临时试验室建设，临时试验室在提交总体开工报6n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则告前必须取得临时试验室资质。组织有关技术人员完成配合比设计工作。3.2.4承包人应在开工前将《总体开工报告》（附施工组织设计）报送驻地办审核、总监工程师审批。3.2.5承包人应在分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交分项开工报告。严禁分项开工报告未通过审批而进行施工作业。3.3人员准备3.3.1承包人中标后，按投标文件承诺的管理人员、技术人员及施工人员及时进场。3.3.2进场后根据合同工期合理的安排路面专业施工队伍进场,并根据工程需要编制劳务用工计划,确保特殊季节（农忙、春节等）劳务人员数量。3.3.3特种作业人员必须具有安检部门颁发的特种作业许可证。3.3.4承包人要及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。3.3.5定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。3.3.6按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。承包人项目经理为责任人，监理单位现场机构负责监管。3.3.7各施工工点管理组织机构框图见图3-3-1。7n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则XX项目经理XX技术负责人测试质安量验检全工负负负负责责责责长人人人人XX工点队长各作业班组长图3-3-1施工工点管理组织机构图注：施工工点的管理、技术人员均为承包人的人员，而非劳务队人员。承包人应根据施工工点安排，明确工点管理的相关负责人。3.4机械准备3.4.1路面施工主要机械设备配备：拌合设备：稳定土拌合楼、沥青混合料拌合楼、水泥砼拌合楼。摊铺整平设备：稳定土摊铺机、沥青砼摊铺机、水泥砼滑模摊铺机、平地机。压实设备：单钢轮振动压路机、三轮压路机、振荡压路机、胶轮压路机、双驱双振式压路机、小型手扶振动压路机。装运输设备：挖掘机、装载机、自卸汽车。其它设备：自动洒水车、清扫机、沥青洒布车、石料洒布机、发电机组、铣刨机、强力吹风机等。3.4.2设备管理：8n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则机械设备满足投标文件承诺的同时要本着性能优良、配套合理、功率合适的原则按监理工程师要求及时进场，并进行现场负荷试车。所有机械设备要设专人驾驶，定期进行保养。施工过程中要具备良好使用性能。所有车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识。标明机械名称、型号、状况、安全注意事项及机手姓名（标示牌具体要求见《工地建设标准化管理实施细则》）。设备停放位置要合理规划、分区布置、摆放整齐。机械设备实行准入制。3.5材料准备3.5.1路面施工前，应提前做好所需各种材料的招标采购工作，并根据施工进度计划，制订具体的材料料供应计划。所有材料采购计划均应严格制定并执行进场材料验收和送检制度，严格杜绝不合格材料进入现场。材料的存放要求详见《工地建设标准化管理实施细则》中相关要求。3.5.2沥青，抗剥离剂，沥青改性剂等主要路面材料进行“甲控”。3.5.3道路石油沥青1、沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。2、道路石油沥青在贮运，使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。3、沥青的检验分为全项检测和常规检测.全项检测必须严格按交通部规范要求的频率抽检；常规试验在现场每车都要检测三大指标（针入度、延伸度、软化点）。3.5.4改性沥青1、成品改性沥青到达施工现场后存贮时必须在改性沥青罐中加设搅拌设备并进行不间断地搅拌，（卧式沥青儲罐至少安装三个搅拌设备），使用前改性9n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则沥青必须搅拌均匀，在施工过程中每天取样检验。2、改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的固体物含量计算。用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量不得少于45％，使用中严禁长时间曝晒或遭冰冻。3、供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青生产厂家的质量检验报告（和）沥青样品。3.5.5集料1、路面基层、面层用粗集料只允许采用片石进行加工的碎石，不得使用破碎砾石。片石开采必须由具有生产许可证的采石场生产片石，采用规定机械进行破碎并按规定筛孔进行筛分，有条件时施工单位自行破碎筛分。2、加工面层集料所用的片石只允许采用岩性为优质石灰岩、玄武岩的片石进行加工。细集料采用0.5-1㎝及以上规格的优质石灰岩或玄武岩经专用制砂机生产的机制砂，不允许采用天然砂。多孔性玄武岩不得使用。合格的玄武岩毛石不允许使用的多孔性玄武岩3、施工单位自行加工集料时，采石场应剥去覆盖层，清除杂草和其他杂质后方可开采，弃土应放在指定的地点。开采完毕后，应进行清理，防止水土流失，并应符合环境保护部门的有关要求。自行加工时要经筹建处或总监办审批;没有条件自行加工时应选择有条件的采石场、破碎场并报总监办审批。4、碎石破碎场地要统一、合理规划，不同规格碎石要分开堆放在硬化、无污染的场地上，场内应排水良好，道路畅通。5、不同岩性、不同料源的片石不得混杂破碎。6、路基弃方片石、隧道洞渣均应经过高压水冲洗干净，方可用于破碎，10n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则并能够确保进入喂料口的片石无附带表层土石块、无风化石块、无泥块及杂草等，否则不允许使用。7、沥青面层集料的破碎筛分设备在工艺流程设计时必需配有以下5个主要设备：①喂料机②颚式破碎机③反击锤式破碎机④振动筛⑤整形（制砂）机。示意图如下所示：8、在进行基层级配碎石和沥青混合料碎石的生产时，石料破碎场为减少污染配备干式除尘装置，减少集料中的0.075mm颗粒的含量。严禁为了减少污染采用在振动筛上喷水的方法。雨天不得进行碎石生产。9、沥青混凝土面层用粗集料宜使用专用石料整型机进行二次整形加工。10、在碎石生产过程中应加强试验检测，以保证生产的碎石性能稳定，各项技术指标应符合规范要求。为保证各种规格石料的统一减少级配的不均匀性，，对不同料场的筛孔做统一规定：习惯称谓20-3010-2010-1505-1石屑实验室标准19-26．59．5-199．5-13．24．75-9．52．36-4．75尺寸碎石场对应22-3111-1911-166-113-6尺寸表中单位均为mm。11n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则11、振动筛子的竖向倾斜角度规定为70度，未经允许不得随意调整筛子的倾斜度。12、每个路面结构层在开工前，所采备的碎石数量不得低于该结构层设计数量的40％，同时要满足大规模连续施工的需要。13、应系统做好拌和场地的地面排水与硬化，保持各类砂、石集料不受地面泥土污染。3.6路床交验整修3.6.1范围本节包括按规范规定进行的路床整修，达到图纸和规范要求的线形、纵坡、压实度等技术标准的有关作业。3.6.2一般要求路基交接在发包人的监督下，由监理人组织，路基施工单位向路面施工单位移交，路床整修应在路基施工单位将路基移交后进行。路床验收弯沉指标应按≤100(0.01mm)控制。若路基施工单位在规定的期限内不能及时移交路床，则由路面施工单位承担剩余的路床整修任务。所发生工程量由监理人现场确认，费用由监理人和发包人共同核定后，直接支付给路面施工单位，并扣除相应路基施工单位的费用。3.6.3施工要求1、承包人在接收路床后，应根据接收时的标高，对高于路床设计标高的部位及时进行整修挖除，以达到规范和设计要求；对低于路床设计标高的部位，严禁采用薄层修补法进行施工，必须用底基层材料施工。2、对高于路床设计标高的部位整修挖除后，必须经监理人检查验收后，方可进行底基层的施工。12n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4施工工序4.1水泥稳定碎石底基层、基层4.1.1一般规定1、高速公路路面水泥稳定粒料（底）基层宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上。2、路基移交后，路面施工单位应对路槽进行修整和检测，（底）基层施工前应在下承层两侧支设钢模板后方可进行摊铺施工。钢模板要线条顺直，内侧竖直。支设的钢模必须要牢固使之在震动压路机碾压边缘时不变型。支设模板后的摊铺宽度应宽于设计宽度至少5cm，3、基层应分层铺筑，每层的最小压实厚度不应小于10cm。压实度检测时挖的坑洞应及时进行回填夯实。4、路面基层施工应确定有效摊铺方法和性能较好的摊铺机，避免材料离析，压实机具合理规范，经检验合格后立即养生。5、水泥稳定碎石配合比设计方法采用振动成型法。振动成型机采用半刚性基层料振动压实成型机。6、混合料要集中厂拌，摊铺机摊铺；要明确拌和设备的拌和能力；混合料运输车必须采取覆盖措施；严格控制每一车混合料的施工时限，自加水拌和到碾压成型时间不超过水泥初凝时间。7、机械的配备要能够满足项目工程总体进度计划的要求，设备与产量相互匹配。双机摊铺时，两台摊铺机型号应相同，严格控制前后距离和重叠宽度。8、高程控制，前台摊铺机采用路侧使用钢绞线、路中使用导梁控制，后台摊铺机路侧采用钢绞线、路中采用滑靴控制；异型路段人工摊铺时，采用挂线控制高程。严格底基层、基层厚度和高程，路拱横坡应与面层一致。9、摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况和料车扎堆时间过长。10、分层施工时，在铺筑上层水泥稳定碎石之前，应始终保持下层表面湿13n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则润干净。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层水泥稳定碎石时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。11、每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生.必须采用吸水土工布覆盖，洒水车雾喷养生7天，养生期间应始终保持表面湿润，严禁其它车辆通行。上基层应根据透层油类型选择合理的养生工艺。4.1.2材料要求1、水泥稳定土用做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。水泥稳定土的颗粒组成应符合规范级配范围要求，均匀系数应大于5。2、水泥稳定土用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。对所用的碎石，应预先筛分成3～4个不同粒级。水泥稳定土的颗粒组成应符合规范级配要求。3、水泥稳定土中碎石的压碎值应不大于30%。4、硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定土。5、用于稳定土的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥要采用散装，应选用初凝时间3h以上和终凝时间在6h以上的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。6、凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定土施工。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056－84)要求进行试验。7、试验合格的石料应分别存放在拌和场内，不同规格材料之间设置双墙中空式隔离墙，防止串料。8、储料堆要采取排水、覆盖等措施妥善保管，防止污染。9、底基层和基层原材料的试验项目符合规范要求4.1.3机械要求1、机械的配备要能够满足项目工程总体进度计划的要求，设备的产量要相互匹配。2、机械设备配备的最低要求如下表4-1-3所示。14n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则表4-1-3底基层、基层机械设备配备表规格额定功率(kW)机械名称数量（台）3型号或品牌或容量(m)或吨位(t)稳定土厂拌设备WS600600t/h3稳定土摊铺机95D12.5m3振动压路机BW217D32t4自卸车20t-30t70胶轮压路机Xp30230t33yj21/2三轮压路机18～25t25洒水车10t4230kw/2200r平地机Py-2302pm发电机500KW23装载机502～3m6自行式清扫机S2202破碎筛分设备套24.1.4施工前准备1、将拌合设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定，并经筹建处与监理单位认可。2、试验员要确定好冷料仓下不同开口大小、电机转速、与材料流量关系图。3、建立质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理工程师批准后进行技术交底工作。4、根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按照5米为最小单位依次计算好设计中桩、边桩的高程5、对已交验的路基放出底基层的中线和边线，每十米设一中线桩（曲线15n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则段5米），并在路肩边缘设置指示桩，桩上明显标示设计高程，用白灰划出边缘线。6、对下承层用清扫机进行清扫干净，洒水湿润下承层。7、混合料组成设计：1）依据技术规范及招标文件的要求进行目标配合比设计，确定合理的矿料级配、水泥用量及最佳含水量和最大干容重，经驻地办审核报总监办审批。2）依据目标配合比，进行混合料试拌，确定好料斗开口尺寸及电机转速，报监理工程师批准。4.1.5试验路段（首件工程）1、首件工程认可制流程图4-1-5（1）施工准备选定试验路段上报试验段开工报告监理工程师审批跟踪检测严格按拟定的施工方监理工程师全收集参数案进行施工过程监督检查验收，试验段总结，质量评价监理工程师审核分项工程评分≥分项工程评分≥分项工程评分＜98分90分90分后续相同工程施工程予以接收质量分析，找出原工控制依据因，返工处理16n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则2、在试验段开始前14天，承包人应提出施工方案报送监理工程师审批。试验段铺筑长度不少于200m。3、试验段施工方案的内容包括：管理人员、技术人员（测、试、检）机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。4、试验段应在监理工程师的监督下进行。铺筑过程中及时检测混合料的级配、含水量、水泥剂量，每遍压实之后的压实度、松铺系数等，做好检测和记录。5、试验段质量检验结果必须满足规范质量验收标准，试验段检测频率应是正常标准中规定频率的2～3倍。6、当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面的各项检测项目都符合规定，即可编写试验段总结报监理工程师认可，作为申报正式开工报告的依据。7、通过铺筑试验路段，要确定以下主要内容：1)用于施工的原材料、集料级配和混合料配合比。2)主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；摊铺机行走速度、振幅、频率，摊铺量和拌合量相匹配，压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3)标准化施工方法：（1）原材料用量的控制；（2）合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；（3）混合料含水量的调整与控制；（4）控制水泥剂量和拌和均匀性的方法；（5）混合料摊铺方法,摊铺速度,震动和夯实频率,熨平板仰角,搅拢高度和适用机具；（6）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（7）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合调整。4)根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步17n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。5)优化后的施工工艺。6)优化后的工点管理组织机构和质量、安全等体系。7)原始记录、过程记录。8)确定每一作业段的长度。9)试验段确定的各项参数作为正式施工现场控制的依据。4.1.6施工工艺流程图18n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则确定施工方案工程师审批下承层交验合格并经工程师验收原材料进场并报验整理下承层完成组成设计并报工程师审批测量定样放线根据组成设计调试拌合楼直至满足生产要求，报工程师认可打出路肩线装载机装料于各料斗培路肩土调整调速电机控制配合比放标高基两侧设置钢钎挂准线钢绞线控制标高拌缸充分拌和摊铺机就位混合料卸于自卸车卸料摊铺机上运输摊铺振动压路机稳压碾压振动压路机振压、胶轮柔性碾压、三轮压路机静压质量自检小修处理报验进行下道工序19n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.1.7施工要点1、施工工作面1）支设两侧钢模板，摊舖宽度应宽于设计宽度5cm，并保持湿润。2）承包人应在施工前一天准备好工作面。下承层表面应平整、坚实、干净，没有松散的材料和软弱点，具有规定的路拱。3）下基层碾压结束后，用土工布覆盖，洒水养生7d，经检验合格后方可进行上基层施工。两层水泥稳定碎石施工时间间隔不宜超过30d。2、施工放样1）承包人在施工前恢复中线时，放中线边线定桩，并每20m设一临时边桩，桩上明显标记出桩号、距设计中线的水平距离。采用水泥砼预制桩，大小为10cm×10cm×150cm。2）高程控制采用直径为3mm钢铰线控制，每段长度300～400m。在两端用紧线器同时张紧，钢丝绳的挠度不大于2mm，张拉力不小于1KN。3）钢钎选用直径20mm光圆钢筋加工而成，高度不小于1.4米并配固定架，固定架采用丝扣。相邻钢钎间距直线段10m，曲线段5m。4）钢钎打设在距摊铺边缘线外40cm处。标高控制误差为-2mm、+3mm。钢纤固定后，测量固定横板外侧端部顶面挂线处高程，作为控制标高（设计标高+虚铺厚度+施工高度）。3、拌和1）基层、底基层的混合料的拌和全部采用厂拌法，严禁进行路拌法施工。2）拌和设备为600型以上机型，骨料秤量应采用差分皮带秤，并配有水流量计及拌合站自动控制操作系统，拌缸长度不得小于3.5m。3）在拌和之前，对拌和设备反复调试，使其符合级配要求。拌和时按调试过程中确定的各料仓调速电机转速控制材料配合比。4）拌和前应测定各种规格料的含水量，根据含水量、天气情况和运距调整加水量。5）每次开始拌和时应对拌和设备前几盘作筛分试验，随机从皮带上截取1米长的混合料进行筛分试验。20n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则6）拌和过程中设专职质检员对拌和料的含水量、级配、拌和的均匀性、混合料颜色进行盯岗控制。7）配备足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足。8）料仓的料斗上口要用铁挡板隔开以防串仓。料斗上方要加设20cm×20cm的直径不小于Ф16的钢筋方格网。4、运输1）混合料运输车必须采取覆盖措施。2）采用自卸汽车运输。装料时，车辆应前后移动（采用三次卸料法）。3321运输车装料示意图3）在摊铺机前，设专人指挥卸料。同时在摊铺过程中严禁刹车过紧或溜车，在倒车时严禁撞击摊铺机。4）发料时填写发料单，内容包括车号、出料时间、重量等。运至现场，应由收料人员核对查收，并注明收料时间。5）从拌和到运至现场超出水泥的初凝时间的混合料做为废料处理，卸在指定地方。6）运料车保持清洁；漏油车辆禁止上路。5、摊铺1）摊铺机起步时要注意慢慢调节震动和夯锤频率与摊铺速度成一定正比关系。摊铺的混合料的密实度要控制在80%以上。摊铺时要注意含水量大小，及时反馈。2）采用双机联合阶梯摊铺作业，两台摊铺机型号应相同，前后相距5～10m，摊铺宽度应重叠5～lOcm。每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于应根据混合料不21n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则出现离析确定。3）双机摊铺时前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程。4）在摊铺过程中，应根据拌和能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料和料车扎堆等待的情况。5）局部离析现象采用细料进行修补。严重部位按照“方补原则”进行换填，挖除深度不得小于15cm。6)无法采用机械摊铺的部位采用人工摊铺，人工摊铺时采用挂线法控制高程。在斜交桥头等摊铺机无法工作的部位可人工摊铺；正交桥头不允许人工摊铺。7)正常摊铺时，不得随意调整夯板的震捣频率与摊铺机熨平板仰角。8)摊铺机摊铺混合料时，因故中断2h时必须设置横缝。9)分层施工时，在铺筑上层水泥稳定碎石之前，应始终保持下层表面湿润干净。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层水泥稳定碎石时，宜在下层表2面撒少量水泥或水泥浆。水泥撒布量控制在2-3Kg/m。水泥浆稠度以洒布均匀为度。喷洒水泥浆时要紧跟在摊铺机前面随撒随舖，严禁提前大面积喷洒。6、碾压1）混合料摊铺成型后，立即在全宽范围内由低处向高处碾压。遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）→轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。保证振压不起浪、不推移。碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，碾压速度第1-2遍控制在1.6km/h左右，以后各遍控制在2.0km/h左右。要根据试验段确定的碾压设备型号、碾压速度、遍数等参数进行碾压。一次碾压长度控制在80m以内。2）碾压过程中表层要始终处于湿润状态。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”和急刹车。3）纵向碾压时成锯齿状（最小错开一米），接头处应错成横向45度的阶梯形状。示意图如下：22n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则45度4）碾压不到的地方可用小型平板式振动器施振密实。5）压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。6）对于搭板等边角地段要重点加强压实，采用大型压路机结合小型压路机进行横向加强碾压，碾压不到的位置要使用较大功率的振动夯进行加密夯实。7)压路机停机时应错开，相隔间距不应小于3m，暂停在已碾压好的路段上。7、接缝处理1）水泥稳定土作业摊铺时因故中断时间超过1小时必须设横缝。每天收工之后与第二天开工的接头断面也要设置横缝。2）压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完接缝再正常碾压。3）两作业段的接缝要与路中心线垂直。同一幅路面要严禁出现纵向接缝现象。4)每天施工结束后要设施工横缝。用3m直尺检测水泥稳定粒料层端部的平整度，将平整度不合格的混合料铲除。严禁采用企口缝。8、施工期间污染防治措施1）所有临时便道上路口处要进行硬化，长度不小于30米。2）中央分隔带临时开口前后30米范围内整幅路面要满铺土工布。开口处要用水泥稳定料进行硬化处理。3）设置临时洗车池，所有进入施工现场的车辆要全部进行轮胎冲洗，务必干净彻底。23n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则9、养生及交通管制1）采用土工布覆盖洒水养生，洒水车满载后总重量不大于20T,一次洒水宽度不小于6米。养生期间应保持表面湿润。2）养生期间封闭交通。施工单位制作高度为1.2米的可移动铁制栏杆架（带涂色红白相间）进行横向全幅布设，杆架上要有“禁止通行”明显字样，设有专人看管。3）半刚性上基层应尽量与下面层安排在一年内施工完成，否则应在进入冰冻期前在上基层顶面撒布透层油；下基层越冬应采取有效防冻措施。4.1.8质量控制要点和监理要点1、摊铺作业面表面质量情况：平整、坚实，设路拱，无松散材料、无浮土，表面湿润、无积水。需要洒水泥浆时，洒布均匀，洒布长度符合要求。检查上一天的施工横缝处理情况。2、中线、边线桩布设符合设计要求，白灰撒线。3、钢模板支设超宽5cm，钢模支设牢固，线形顺直、曲线圆滑。4、机械设备配备齐备，性能良好，运转正常。5、高程控制钢绞线拉紧，高程符合要求。6、材料运输过程中覆盖。7、摊铺过程中材料运输不间断。间断时须详细记录间断时间、原因等。8、摊铺机螺旋布料器2/3埋入混合料中。并检查记录摊铺速度、松铺厚度、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率。9、是否有离析部位（若有离析部位，按要求尽快处理）。10、碾压情况：碾压速度、遍数等；碾压终止时是否有轮迹或隆起、是否漏压或碾压是否到边、碾压是否密实。可用核子密度仪等检查施工过程中的密实情况，灌砂法检查成品压实度。11、全面检查摊铺成品表面情况，杜绝机械违章作业。12、检查养生情况及横缝设置。13、成品质量检查：压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡度、强度、含水量、水泥剂量。24n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1)水泥剂量的测定应在拌和设备拌和后取样，并立即送至试验室进行滴定试验。2)水泥用量除滴定法检测水泥剂量外，还应进行总量控制检测。记录每一天的实际水泥用量、粒料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。3)含水量应采用烘干法随时检测。14、雨季施工应配备必要的防雨淋设施。15、执行监理旁站制度。4.1.9质量问题的预防措施与管理措施1、横向裂缝防治措施：1）控制原料中细集料的质量、混合料粉尘含量。2）合理安排工序衔接，确保各结构层的养护时间。3）施工中严格控制含水量。养生期间基层表面处于湿润状态。4）出现裂缝并在规定养生期满后钻芯不成功的进行返工处理，并对施工单位和监理单位进行全线通报。2、平整度质量较差的防治措施1）加强施工放样及挂线管理。要设专职挂线员对标高和钢丝松紧程度及脱落进行随时检查。2）试验人员现场及时抽查含水量，水泥用量和碎石级配情况。保证拌出混合料色泽一致，级配良好。3）严格控制碾压速度及均匀性，提高静压遍数，降低初压、复压速度。减少压路机的停止、启动次数。3、对于二灰碎石冒浆的防治1）施工过程中严格控制碾压遍数，避免出现“卿浆”现象。2）严格控制含水量。现场摊铺过程中加强含水量检测频率，发现偏差及时调整。4、中央分隔带积水的防治25n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1）中央分隔内要保持平整顺直无任何废弃料。桥头位置设置高度与分隔带内结构层高度一致的临时砌块，防止分隔带内积水或流水冲刷破坏路基。2）雨水过后施工单位要立即组织人员对分隔带内积水进行排除，分隔带内有积水现象时不得进行下道工序施工。4.2级配碎（砾）石底基层和基层4.2.1一般要求1级配碎石1）级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组配而成。缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。2）级配碎石的最大粒径宜控制在31.5mm以下，压碎值：基层不大于26%；底基层不大于30%。碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%，质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，不应有黏土团、植物等有害物质。3）压实厚度不应超过20cm。4）级配碎石基层未洒透层油或未铺封层时，禁止开放交通。5）级配碎石采用集中厂拌法拌和混合料，摊铺机摊铺2级配砾石1）天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在9以下时，可以直接做底基层。2）砾石的最大粒径不超过37.5mm，压碎值不大于30%，颗粒中细长及片26n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则平颗粒的含量不超过20%。3）压实厚度不应超过20cm。4.2.2施工前准备1、将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定认可。2、试验人员确定好不同开口大小、电机转速与材料流量关系图。3、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理人批准后进行技术交底工作。4、根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按照5m为最小单位依次计算好设计中桩、边桩的高程。5、对已交验的路基放出底基层的中线和边线，每10m设一中线桩（曲线段5m），并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。按设计结构层中口位置向外培筑好内侧竖直的土路肩。6、对下承层用清扫机清扫干净，洒水湿润下承层。不得有积水。7、混合料组成设计：1)依据技术规范及招标文件的要求进行目标配合比设计，确定混合料组成设计，并报请监理人批准。2)依据目标配合比，进行混合料试拌，确定好料斗开口尺寸及电机转速，报监理人批准。4.2.3试验段1、试验路段流程图参照图4-1-5（1）。2、在试验段开始前14天，承包人应提出施工方案报送监理人审批。试验段铺筑长度不应少于200m。3、试验段施工方案的内容包括：管理人员、技术人员（测、试、检）、机械设备、进场材料、施工工序和施工工艺等详细说明。4、试验段应在监理人的监督下进行。铺筑过程中及时检测级配混合料的含水量，每遍压实之后的压实度、松铺系数等，做好观察和记录。5、试验段质量检验结果必须满足规范质量验收标准，试验段检测频率应是正常标准中规定频率的2～3倍。27n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则6、当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面的各项检测项目都符合规定，即可编写试验段总结报告报监理人认可，作为申报正式开工报告的依据。7、通过铺筑试验路段，要确定以下主要内容：1)用于施工的原材料、集料级配和混合料配合比。2)主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；摊铺机行走速度、振幅、频率；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3)摊铺过程质量控制标准、方法：（1）原材料用量的控制；（2）拌和方法和拌和时间；（3）混合料含水量的调整与控制；（4）混合料摊铺方法和适用机具；（5）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（6）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合调整。4)根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。5)优化后的施工工艺。6)优化后的工点管理组织机构和质量、安全等体系。7)原始记录、过程记录。8)确定每一作业段的长度。9)试验段确定的各项参数作为正式施工现场控制的依据。4.2.4施工工序见图4-2-4级配碎石施工工序框图：28n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则施工准备施工放样运输均匀卸车合格摊铺机摊铺含水率检测混合料拌制不合格初压废弃下一工序检查验收碾压成型图4-2-4级配碎石施工工序框图4.2.5施工要点1、级配碎石1）拌和前必须测定各种规格集料的含水率，根据含水率、天气情况和运距调整施工配合比。2）混合料运输应采用大吨位的自卸车。拌和、运输、摊铺能力应协调一致。3）宜采用2台摊铺机一前一后相隔5m～8m同步向前摊铺。摊铺宽度应宽于设计宽度至少10cm。自卸车倾倒时速度要慢，且要与摊铺机同步前行。4）高程控制参照水泥稳定粒料摊铺时高程控制的要求执行。并设专人负责随时检测调控。5）摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%，以补偿摊铺碾压时的含水量损失。6）摊铺后，设专人负责消除离析部位，铲除集料“窝”后，用新拌制的混合料换填。对于摊铺机不能摊铺的部位，要人工挂线摊铺。7）摊铺过程中，摊铺机要匀速前进，不得随意变速、停机，保证摊铺的均匀性和连续性。29n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则8）碾压遵循“先轻后重、先慢后快、从低到高”的原则。压路机碾压不到的部位必须使用小型碾压夯实机械设备压实。无侧限路段摊铺宽度应大于设计宽度至少10cm；应同步填筑路肩料。压路机应靠边碾压，同时配合小型碾压夯实机械设备加强边缘的碾压，保证碾压密实、边线整齐。9）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；在超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。10）碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，碾压速度第1～2遍控制在1.6km/h左右，以后各遍控制在2.0km/h左右。要根据试验段确定的碾压设备型号、碾压速度、遍数等参数进行碾压。碾压至表面无明显轮迹。路面两侧应多压2～3遍。11）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。12）凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，直到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土层）应清除干净。13）应避免纵向接缝。在不能避免的情况下，纵向接缝必须垂直相接，不应斜接。横向接缝处未压实的混合料在下一段施工时要人工洒水，碾压成型。14）横缝搭接处，在摊铺前，应将前一天摊铺端头预留5m～8m范围内的级配碎石层补水，和当天作业段一并碾压。4.2.6质量控制要点和监理要点1、摊铺作业面表面质量情况：平整、坚实，设路拱，无松散材料、无浮土，表面湿润、无积水。需要洒水泥浆时，洒布均匀，洒布长度符合要求。检查上一天的施工横缝处理情况。2、中线、边线桩布设符合设计要求，白灰撒线。3、机械设备配备齐备，性能良好，运转正常。4、高程控制钢绞线拉紧，高程符合要求。5、材料运输过程中应覆盖。6、摊铺过程中材料运输不间断。间断时须详细记录间断时间、原因等。7、摊铺机螺旋布料器2/3埋入混合料中。并检查记录摊铺速度、松铺厚30n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则度、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率。8、是否有离析部位（若有离析部位，按要求尽快处理）。9、碾压情况：碾压速度、遍数等；碾压终止时是否有轮迹或隆起、是否漏压或碾压是否到边、碾压是否密实。可用核子密度仪等检查施工过程中的密实情况，灌砂法检查成品压实度。10、全面检查摊铺成品表面情况，杜绝机械违章作业。11、检查养生情况及横缝设置。12、成品质量检查：压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡度、含水量。含水量应采用烘干法随时检测。13、执行监理旁站制度。4.3石灰粉煤灰（水泥）稳定土（底）基层4.3.1一般要求1、石灰粉煤灰稳定土施工期的日最低温度应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前一个月完成。2、石灰粉煤灰稳定粗粒土作为（底）基层时，必须集中厂拌，用摊铺机摊铺施工。石灰粉煤灰稳定细粒土作为底基层时，施工采用二次铺灰，二次拌合的施工方法，即先铺粉煤灰拌合一次，并作混合料的水分调整，再铺白灰作第二次拌合，直至碾压成型。3、每层的压实厚度不宜超过20cm，每层的最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补的办法进行找平。4.3.2材料要求1、石灰应符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术要求。石灰要分批进料，既不影响工程进度，也不过多存放；应尽量缩短堆放时间，存放时必须加以覆盖封存，妥善保管。2、粉煤灰中的SiO2、AL2O3、Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过220%，比表面积宜大于2500cm/g。粉煤灰块不应大于12mm，且9.5mm和2.36mm31n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则筛孔的通过量应分别为95%和75%。3、宜采用塑性指数12～20的黏土（亚黏土），有机质含量不大于10%，土块最大粒径不大于15mm。如因取土困难或费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和试铺，经论证质量符合要求后施工。4、二灰稳定土做底基层时，土中的碎石、砾石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm；做基层时，石料的最大粒径不应超过31.5mm二灰的质量应占15%-20%。5、石灰应在使用前一周充分消解，并过10mm的筛孔。6、硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土不宜选用。7、凡饮用水均可使用。4.3.3施工前准备1、将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统的标定认可。2、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提交监理人批准后进行技术交底工作。3、根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按照5m为最小单位依次计算好设计中桩、边桩的高程。4、对已交验的路基放出底基层的中线和边线，每10m设一中线桩（曲线段5m），并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程，用白灰画出边缘线。按设计结构层中口位置向外培筑好内侧竖直的土路肩。5、对下承层用清扫机清扫干净，洒水湿润下承层。不得有积水。6、混合料组成设计：1)依据技术规范及招标文件的要求进行目标配合比设计，通过试验确定矿料级配、石灰（粉煤灰）用量及最佳含水量和最大干容重，并报请监理人批准。2)依据目标配合比，进行混合料试拌，确定好料斗开口尺寸及电机转速，报监理人批准。4.3.4试验段1、试验路段流程图。见图4-1-5。2、在试验段开始前14天，承包人应提出施工方案报送监理人审批。试验段铺筑长度不应少于200m。32n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则3、试验段施工方案的内容包括：管理人员、技术人员（测、试、检）、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。4、试验段应在监理人的监督下进行。铺筑过程中及时检测混合料的级配、含水量、石灰剂量，每遍压实之后的压实度、松铺系数等，做好观察和记录。5、试验段质量检验结果必须满足规范质量验收标准，试验段检测频率应是正常标准中规定频率的2～3倍。6、当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面的各项检测项目都符合规定，即可编写试验段总结报告报监理人认可，作为申报正式开工报告的依据。7、通过铺筑试验路段，要确定以下主要内容：1)用于施工的原材料、集料级配和混合料配合比。2)主要参数：机械组合及性能（机械的技术性能、工作效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求）；摊铺机行走速度、振幅、频率；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；3)摊铺过程质量控制标准、方法：（1）原材料用量的控制；（2）拌和方法和拌和时间；（3）混合料含水量的调整与控制；（4）拌和均匀性的方法；（5）混合料摊铺方法和适用机具；（6）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（7）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合调整。4)根据试验路段确定的机械组合、进场设备数量和施工工期安排，进一步调整优化施工组织方案，调配机械设备，布设施工工点。5)优化后的施工工艺。6)优化后的工点管理组织机构和质量、安全等体系。7)原始记录、过程记录。33n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则8)确定每一作业段的长度。9)试验段确定的各项参数作为正式施工现场控制的依据。4.3.5施工工序。厂拌法施工工序见图4-3-5（1）；路拌法施工工序见图4-3-5（2）。施工准备施工放样运输均匀卸车合格摊铺机摊铺含水率检测混合料拌制不合格初压废弃下一工序检查验收碾压成型图4-3-5（1）厂拌法二灰稳定土施工工序施施运运运拌检查：工工输输输和拌和深度拌和准放摊摊摊及均匀性备样铺铺铺洒含水量细粉石水石灰剂量稳压粒煤灰土灰粗平稳压稳压检查验收接缝处理碾压精平34图4-3-5（2）路拌法二灰稳定土施工工序n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.3.6施工要点1、应进行画格上土。根据运料车运量计算灰格大小。每车车载量应基本相当。2、路肩填料不同时，应提前培好路肩。3、运至施工工点的材料应尽快摊铺碾压成型。避免雨淋后导致材料含水量过大。4、路拌法施工。1)应采用层铺法，先摊铺集料，整平后稳压1～2遍，再摊铺二灰。摊铺每层材料时应力求平整，并设预拱度。2)采用专用稳定土拌和机应先干拌2遍。拌和深度应直到稳定层底，并宜侵入下承层5mm～10mm。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机手调整拌和深度。严禁在拌和层底留有素土夹层。3)干拌2遍后，应检查布料厚度和含水量，必要时用洒水车雾喷式洒水后再拌和。不允许出现花白条带。4)拌和好的混合料不得过夜，应当天碾压成型。掺入水泥的二灰稳定土，从加入水泥拌和到碾压成型的时间应在水泥初凝前完成。5)平地机整形，由两侧向路中心刮平；在设超高的平曲线段，由内向外刮平。整形过程中，禁止任何车辆通行。6)初步整形后用轻型压路机快压1～2遍,再次整形。5、厂拌法拌和混合料，摊铺机摊铺时，应挂钢丝线控制摊铺高程。摊铺机不能摊铺的部位，人工挂线摊铺。6、压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振1～2次、弱振1～2次后用三轮压路机碾压到规定的压实度。7、碾压遵循由路边向路中、由低向高、先轻后重、先下部密实后上部密实低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压现象。碾压速度第1～2遍控制在1.6km/h左右，以后各遍控制在2.0km/h左右。8、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。9、养生及交通管制35n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1)采用土工布覆盖，洒水养生。洒水车满载后总重量不大于20t,一次洒水宽度不小于6m。洒水车喷头采用雾喷式，不得用高压式喷管。养生不少于7d。养生期间应保持表面湿润。2)养生期间封闭交通。承包人制作高度为1.5m的可移动铁制栏杆架（带涂色红白相间）进行横向全幅布设，杆架上要有“禁止通行”明显字样，设有专人看管。3)半刚性上基层应尽量与下面层安排在一年内施工完成，否则应在进入冰冻期前在上基层顶面撒布透层油；下基层越冬应采取有效防冻措施。4.3.7质量控制要点和监理控制要点1、作业面表面质量情况：平整、坚实，设路拱，无松散材料、无浮土，表面湿润、无积水。需要洒水泥浆时，洒布均匀，洒布长度符合要求。检查上一天的施工横缝处理情况。2、中线、边线桩布设符合设计要求，白灰撒线。3、钢模板支设超宽5cm，支设牢固线形顺直，曲线圆滑。4、机械设备配备齐备，性能良好，运转正常。5、高程控制钢绞线拉紧，高程符合要求。6、材料运输过程中覆盖。7、施工过程中材料运输不间断。间断时须详细记录间断时间、原因等。8、检查记录摊铺速度、松铺厚度、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率。9、是否有离析部位（若有离析部位，按要求尽快处理）。10、碾压情况：碾压速度、遍数等；碾压终止时是否有轮迹或隆起、是否漏压或碾压是否到边、碾压是否密实。可用核子密度仪等检查施工过程中的密实情况，灌砂法检查成品压实度。11、全面检查成品表面情况，杜绝机械违章作业。12、检查养生情况及横缝设置。13、成品质量检查：压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡度、强度、含水量、石灰剂量、级配。1)石灰剂量的测定应在拌和机拌和均匀后取样，并立即送至试验室进行滴36n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则定试验。2)石灰用量除滴定法检测石灰剂量外，还应进行总量控制检测。记录每一天的实际石灰用量、粒料用量和实际工程量，计算对比石灰剂量的一致性。3)含水量应采用烘干法随时检测。14、路拌法施工，必须随时检查拌和是否均匀，到底；平地机整平的平整度和路拱度。15、雨季施工应注意天气预报，控制施工进度，并应配备防雨淋设施。16、执行监理旁站制度4.4透层、粘层与防水层4.4.1透层、粘层1、一般要求1）对下承层表面全面清扫，必须采用带钢丝的清扫机将表面粉料清扫干净,露出石料,用吹风机吹净浮尘。必要时用水冲洗。2）洒布透层沥青时结构层表面要略微潮湿,洒布粘层沥青时结构层的表面要干燥，温度应大于10℃，大风、浓雾、下雨时不得施工。3）要首先做好试验段,以确定洒布车的速度和排位,喷头的角度和距路面的间距，保证洒布量达到设计数量和洒佈均匀,检测方法采用双控法即接盘法和计量法,报监理工程师批准后方可进行大面积施工。2、材料要求1）透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第4章的要求。2）透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于5mm，级配碎石层透层油渗透深度应不小于lOmm。3）粘层沥青材料采用SBR改性乳化沥青，所使用的基质沥青的种类、强度等级要采用与面层相同的道路石油沥青。4）粘层SBR改性乳化沥青的沥青含量不小于60％。37n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则5）透层沥青和粘层沥青所用基质沥青和改性、乳化后的材料都要按规范要求做全项指标试验，报监理工程师批准后方可使用。施工过程中每车要做常规试验，检测合格后方可洒佈，全项指标抽检频率按规范要求。3、设备要求1）配备清扫机、强力吹风机等清扫设备。2）采用配有电脑控制洒布量和导热油保温的沥青洒布车。洒布车应能准确控制沥青洒布量，并能调节洒布宽度。3）有准确计量装置的石料撒布机。4施工工艺流程1）施工工艺流程图见下图透层、粘层施工工艺流程图：材料检验报监理审批下层被监理验清扫下层材料准备，沥青加温放边缘线沥青洒布车运输沥青按设计数量喷处理接头质量自检报监理验收交通管制进行下道工序透层、粘层施工工艺流程图2）施工要点（1)下承层的清理做到将基层表面的浮尘彻底吹净、表面骨料外露。（2)喷洒的粘层油按设计用量呈雾状一次喷洒均匀，喷洒过量处应予刮除，遗漏部位人工补洒。38n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则（3）透层油喷洒之后在行车部位均匀撒布少量5-10mm的石料，以不粘车轮为宜。（4）洒布前要对结构物采取覆盖措施，保证水泥砼结构物不受污染。所有结构物与沥青层接触部位，在洒佈后必须人工均匀涂刷粘层油。3）交通管制。喷洒透层、粘层沥青后，应严格封闭交通，防止层间污染。4.4.2SBS改性沥青粘结防水层本节工作为在已建成并经监理人验收合格的新旧路面中面层上铺筑上封层，(本项目改称为(SBS改性沥青粘结防水层);在病害处治后、清扫干净的旧沥青路面及已建成并经监理人验收合格的基层上铺筑防水层。它包括所需的设备、劳力和材料，以1、材料要求1）封层采用沥青和石料的规格和质量应符合设计文件的要求。2）道路石油沥青洒布量、碎石规格及洒布按照设计要求严格控制，以满铺但不重叠为原则。3）新、旧路面上封层采用SBS改性沥青，其技术要求参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.6.2，洒布量控制在1.8～2.0kg/㎡，矿料覆盖率达到55～60%，粒径控制在9.5～13.2mm，采用预拌碎石。旧路防水层采用SBS（或重交70号道路石油沥青）改性沥青，洒布量在1.0～1.2kg/㎡，矿料撒布要求同上封层，拼宽部分防水层采用ES-3型改性乳化沥青稀浆封层，其技术要求参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2，沥青用量通过配合比设计确定。封层施工建议采用同步碎石洒布车，稀浆封层应采用专用摊铺机进行摊铺。不再撒透层油和粘层油。4）稀浆封乳化沥青的技术指标应符合规范要求。添加剂分为促凝剂和缓凝剂。2、设备要求1）封层采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车。2）集料撒布机要配有电脑控制，碎石碾压采用6～8t的轻型胶轮压路机。3、施工工艺39n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1）施工工艺流程图如下：下承层清扫验收设备调试洒布沥青沥青检验洒布集料集料检验压实养护检测封层施工工艺流程图2）封层施工要点：(1)气温低于lO℃或遇大风或即将降雨时不得施工。施工前下承层要凉干。(2)采用沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度应与集料撒布速度相协调。(3)道路石油沥青洒布温度应控制在135～165℃，SBS改性沥青温度应控制在160-180℃，洒布应均匀、不流淌，保证洒布的连续性。(4)沥青洒布后应立即洒布规格为9.5～13.2mm的过筛碎石，撒布量以60%的面积覆盖率为度。(5)集料撒布后，使用6～8t轻型胶轮压路机趁热将碎石压入沥青层，从两侧向中间进行，碾压速度不得超过2km/h。如存在泛油现象，则必须进行返工处理。(6)施工后，禁止所有车辆通行。40n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.5热拌沥青混合料路面4.5.1一般规定1、施工前对拌合楼要进行标定，施工期间每月再进行一次标定。2、开工前，各种原材料的试验结果及目标配合比设计和生产配合比设计，应提前10天向监理工程师提出正式报告。3、沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。雨天或表面存有积水时不得施工。沥青混合料在铺装过程中严格推行“零污染”施工。合理安排房建、机电、交通安全设施、绿化、防护工程间交叉作业。4、先安装路缘石与护栏后进行摊铺。沥青结构层的施工要保证连续。5、拌和过程中不得使用回收矿粉。6、沥青、水泥混凝土拌合场应设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，严格控制机械施工噪声污染。施工材料运输车辆应采取有效措施，防止材料沿途泄露，污染道路环境。4.5.2机械要求1、机械的配备要能够满足项目工程总体进度计划的要求，设备间产量相互匹配。2、机械设备配备的最低要求如下表4-5-2所示。表4-5-2沥青路面施工机械配置表规格额定功率(kW)产地要机械名称数量（台）型号或容量(m3)或吨位(t)求沥青混凝土拌合站4000型320t/h进口2沥青混合料摊铺机ABG882013m3伸缩式摊铺机1双驱双振压路机DD909t1双驱双振压路机DD11011t2双驱双振压路机DD13013t241n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则轮胎压路机CP3030t320～30t自卸车15t40双驱双振压路机4t进口16000L洒水车8t2智能沥青洒布车8t2浮动基准梁16m2振动压路机30T2装载机2～35碎破筛分、制砂设备1000m3/日43、所有参与施工的运输车辆要安装具有实时监控行驶情况、载重、车厢温度情况的系统。摊铺、碾压机械上安装实时行驶速度情况控制系统。水泥拌合楼与沥青拌和楼上要安装动态数据实时传输监控系统（黑匣子）。4.5.3材料要求1、粗集料粗集料采用具有足够强度和耐磨性的石灰岩碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。技术指标符合规范要求。2、细集料沥青路面的细集料包括机制砂、石屑。机制砂采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。3、填料矿粉采用不小于0.5-1㎝石灰岩规格料进行加工，原石料中的泥土杂质应除净。4、普通沥青1）沥青必须按品种、强度等分别存放。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。2）道路石油沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施。5、改性沥青要合理安排施工计划，运到现场的改性沥青存放时间不应超过72小时。42n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则6、纤维稳定剂SMA路面纤维稳定剂在进场时提供质保证书。4.5.4配合比设计混合料配合比设计采用GTM方法进行，设计的最佳沥青用量须提高0.2-0.3%,矿料级配控制在中值偏细些.并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以便施工过程控制。沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。1、目标配合比设计1)设计中混合料的最大理论密度：对于道路石油沥青，应采用最大理论密度仪进行测定，并用理论计算值进行校核；对于改性沥青，应采用理论计算方法，实测值进行校核。2)水稳定性检验（1）采用48h浸水马歇尔试验。残留稳定度：普通沥青混合料≥80％，改性沥青混合料≥85％。（2）采用冻融劈裂试验。残留强度比：普通沥青混合料≥75％，改性沥青混合料≥80％。3)高温稳定性检验。采用车辙试验。动稳定度：普通沥青混合料DS≥1200次／mm，改性沥青混合料DS≥3000次／mm。4)目标配合设计报告应包括如下内容：(1)总说明：包括工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定，以及其他说明等。(2)附相关材料试验的数据与表格。(3)附混合料试验过程的数据及表格，设计混合料性能检验结果。(4)附中心试验室的配合比检验报告(包括旋转压实检验等)。2、生产配合比的设计1)对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，根据形成的关系曲线，选定相应的电机转速进行送料。2)根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，采用试配法使合43n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则成级配最大限度地与设计级配相一致。关键筛孔为4.75mm、2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1％。3)采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量±0.3％对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。4)根据试拌结果，确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不得大于±0.2％。3、生产配合比的验证按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验。生产配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近设计级配范围的中值。4、生产配合比设计报告应包括如下内容：1)总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等。2)附件：各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验，以及水稳定性检验等。4.5.5试验段（首件工程）1、试验段铺筑前，施工单位要进行技术交底工作。2、试验段的长度不少于300m。3、试验段的铺筑应达到如下目的：1)确定大面积施工的标准配合比。2)确定摊铺厚度和松铺系数。3)确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。4)确定标准施工方法：(1)混合料配比的控制；(2)拌和楼的拌和温度、拌和时间；(3)摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；(4)压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式；44n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则(5)接缝方法4、试验段总结报告应包括如下内容：1)总说明：就试验段的全过程进行简要介绍，并应有试验段抽检的主要数据。2)附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验段的其他相关数据。3)附：目标配合比及生产配合比试验报告；中心试验室的试验段抽检报告。5、试验段总结报告应报监理工程师审批后，方可作为大面积施工的指导方案。6、得到总监办的开工令后，方可进行正式施工。4.5.6沥青混凝土面层施工工艺流程热拌沥青混凝土面层施工工艺流程见图4-5-6（1）4.5.7施工要点1、沥青混合料的拌和1)拌和设备进料仓的数量必须满足集料种类的要求，冷料仓不应少于6个。进料仓必须相互隔开，严禁矿料混杂。2)拌和设备必须装配如添加水泥或消石灰粉等外掺料的附加设备。3)拌和楼必须配备自动针式打印设备，在拌和过程中能随时逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度，安装沥青混合料生产过程动态数据实时传输监控系统（黑匣子）。4)拌合前应将集料充分烘干。拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。5)沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不少于45s(其中干拌时间不得少于5s)，改性沥青混合料每盘拌和时间为60s左右(其中干拌时间不得少于2s)，严禁出现花白料。45n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则热拌沥青混凝土面层施工工艺流程图4-5-6（1）下承层(或透层)已被监理工程师验收原材料及组成设计经监理工程师认可清扫路面基层(或透层)沥青加温测量定线放样装载机装各种矿料入拌和设备，沥青泵入拌和设备放标高控制两侧打钢钎挂钢绞线基准线控制按配合比拌和各种材料摊铺机就位卸料于摊铺机上施工单位对混合料自检，监理工程师抽检不合格铺装成品装入自卸车运输碾先用双钢轮压路机稳压一遍，然后用胶轮、双钢轮振动压路机复压、最后压用双钢轮振动压路机终压废料质量自检并报监理验收交通管制完成生产配合比设计，铺筑试验段对生产配合比验证，报工程师认可进行下道工序6)矿料在滚筒内加热到170～190℃的温度时才可以送到拌和缸内。46n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则7)拌和过程中，要逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。电脑数据需存盘，监理工程师要对结果进行记录保存。8)每个台班结束时进行沥青混合料生产量及铺筑厚度的总量检验对比。9)在施工过程中，混合料的均匀性由专门职质检员随时进行检查。每个台班必须至少取样两次。10)间歇式拌和楼要备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的储存时间不得超过24h；改性沥青混合料的储存时间不得超过3h。2、混合料的运输1)装料时运输车要前后移动，按五次卸料法装料，避免混合料在装车滚动过程中产生离析。2)运输车采用棉苫布严密覆盖，车厢两侧要用棉被裹盖严实。混合料运到施工现场时温度应符合要求。3)运送车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质。4)对不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃处理。5)运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物，应设水池和喷水枪先洗干净后方可进人工程现场。6)在运输车装料前可在车厢内侧表面涂刷一薄层油水(柴油：水为1：3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。7)在摊铺机前，设专人指挥卸料。同时在摊铺过程中严禁刹车过紧或溜车，在倒车时严禁撞击摊铺机。3、沥青混合料的摊铺1)摊铺机开始摊铺前应提前1h预热熨平板，其温度不低于120℃。铺筑过程中，应使熨平板的振捣及夯锤的振动频率和振幅与摊铺速度成一定比例。47n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则沥青混合料运输车装料示意图543122)摊铺机叶轮与反推叶片不得有缺陷或明显磨损。3)铺筑沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不应超过8m。其性能等同或高于福格勒2100、ABG8820及戴纳帕克F182型以上，每个工作面数量不少于两台。如有加宽时需再增加一台伸缩式摊铺机。4)下承层平整度不理想状态下通过双侧钢绞线控制标高和横坡度；下承层平整度理想状态下通过滑雪装置直接控制厚度进行摊铺。5)摊铺机前的运料车多于5辆时，方可开始摊铺，摊铺必须保证连续作业。摊铺机起步时应缓慢加速。确保既不停机待料，又不积压车辆。6)沥青摊铺过程中应配备1名测量员，1名质检员和1名试验员对沥青的各项指标进行检测，并及时反馈与调整。7)螺旋布料器要调整至稳定的速度、均衡的转动，两侧混合料高度应保持不少于送料器高度的2／3。8)采用两台摊铺机成梯队同时进行摊铺，相邻两幅重叠5～10cm，摊铺机需严格按照标线行驶，边缘误差不大于3cm。9)在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、加宽部分、斜交桥头等不能采用摊铺机的部位采用可伸缩摊铺机进行作业。10)当第一车料卸完后，应立即掀开第二车料棉被给摊铺机喂料，禁止提前掀开棉被。4、沥青混合料的碾压48n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1)碾压轮只能涂抹食用油，严禁涂抹柴油、地沟类油质。2)碾压时对初压区、复压区、终压区加以区分，严格按各区的碾压要求进行碾压。3)碾压时压路机由低处向高处呈梯形碾压。梯形斜线与行车方向成45°夹角。4)初压速度控制在1.5～2Km/h，复压速度控制在3.5Km/h，终压控制在4Km/h。减速停车应有足够长的缓和段。杜绝急刹车和大油门起步。5)无论是终压还是复压，压路机操应按“先行走后震动”进行作业，整个震动碾压过程中压路机必须保持匀速。严禁在未成型的路面上停放机械。碾压完毕，压路机停放在当天碾压区600M以外且温度低于50℃的路面处（包括加水时）。碾压设备停放应用不透水塑料布与沥青层隔开。6)横向碾压应在终压前完成。最终碾压温度控制在90℃以上。7)碾压过程中，不得在碾压区内转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然制动。8)碾压不到之处，可用手扶振动压路机振压密实。9)碾压要遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则。10)碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮时应立即清除。11)每个作业面的压路机数量不得少于6台，当施工气温低、风大、碾压层薄时，应增加压路机数量5、接缝1)上、下层油面的横向接缝应错位2m以上。各层横向接缝均应采用垂直的平接缝。禁止使用切割机进行切割。2)横向缝接续施工前，要在切断面积上涂刷粘层油。3)横向接缝要做到平顺。接缝碾压时压路机的滚筒10～15cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。4)摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。5)摊铺间断时间超过20min应设置横缝。6、施工期间零污染防治措施49n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1)从拌合站到所有临时便道上路口处要进行硬化，长度不小于30米。2)中央分隔带临时开口前后30米范围内整幅路面要满铺土工布。3)拌合场要设置汽车冲洗设施，高压水枪不少于五台。4)拌合场与施工现场间要设置临时洗车池，所有进入施工现场的车辆要全部进行冲洗，务必干净彻底。5)沥青路面施工与防护工程如急流槽浇注、泄水口制作、中央分隔带砼护栏安装以及分隔带填土等各工序间的交叉施工的，需经监理与各施工单位协商后分时间进行，涉及到需要在路面进行作业的要采取垫铁板或塑料布等隔离措施以防污染路面。6)所有设备停放时都要停放在铺有塑料布的常温的路面边缘处，要整齐排放；压路机停止时要停在常温的路面上，严禁在超过常温的路面上停止。7、温度控制热拌沥青混合料的拌合、摊铺、碾压温度要设专人进行检测控制，发现问题及进反馈至相关人员进行处理，温度应按下表的要求执行。对于检测过程中发现不符合下表要求的立即进行废弃或返工处理。沥青混合料温度控制表集料加热沥青加热混合料出厂混合料摊铺碾压终了表面类型初压温度温度温度温度温度温度普通沥青170℃～180℃155～165℃155～165℃≥150℃≥140℃不低于90℃混合料SBS改性沥175℃～195℃160～170℃165～175℃≥160℃≥150℃≥90℃青混合料8、交通管制1)碾压完毕后24小时内安排专人限制通行。2)设置警告标志、限速标志等交通标志牌与交通管制设备（如下图要求）。50n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则禁行标志(直径100cm)限速标志(直径100cm)警示灯不少于2个横向全断面布置（间距50cm）3)及时清扫路面杂物，防止路面污染。4)对漏油等污染及时修补。4.5.8质量控制要点和监理要点1、检查、记录各种设备的调试情况。熨平板的余热温度。2、控制高程用的钢绞线拉紧度、高程等情况。3、下承层表面干净，无浮尘、无积水。4、检查、记录每车料的混合料到施工工点时间，是否覆盖，到施工工点的温度。5、摊铺机的摊铺速度、宽度，混合料的摊铺温度。是否有离析现象；是否与路缘石、混凝土护栏等边缘密贴，无缝隙。6、压路机碾压顺序、碾压速度、混合料的碾压温度，碾压完毕混合料的温度。是否有漏压情况等。7、接缝处理情况。8、摊铺机间断摊铺原因，停止时间等。9、检测压实度、平整度、宽度、横坡度、厚度等。51n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则10、全面检查碾压成型的路面外观质量。表面无明显离析、拉条，无明显轮迹、隆起。11、严把材料、混合料配合比设计、混合料拌制、摊铺、碾压五关，控制好混合料的级配、沥青用量和路面孔隙率三个关键因素。4.5.9质量问题的防治措施与管理措施1、沥青混凝土路面早期破损的防治措施1)石料采用二级破碎，严格控制各档规格的碎石粒径。不准使用酸性石料。2)施工前应对各种机械进行调试，以确保设备的正常使用。3)严格控制集料加热温度、拌和温度、出料温度和碾压温度。4)碾压次序为先先胶轮后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝。5)沥青拌合站要配备水清除回收粉尘设备，防止粉尘污染。（见下图）2、桥面沥青混凝土铺装层质量缺陷和病害的防治1)摊铺机作业要连续；沥青混凝土铺装层厚度均匀；保证铺装的最小厚度。2)桥面要有足够的粗糙度，选用凿毛机彻底清除水泥混凝土灰浆表层，以露出石子为宜；粘层油洒布均匀，避免漏洒或粘层油集中的现象。3)纵坡较小的桥面要保证雨水快速排出。3、沥青混凝土面层平整度较差与控制方法1)摊铺机的振动的频率不能随便调整，不能随便停机。2)对下承层平整度不合格或不理想的部位要进行铣刨磨平处理。3)加强接头的碾压找平处理，接头不平整的要返工。4)碾压过程中，压路机喷水量控制在最少状态。严格控制碾压路线和碾压方向。碾压作业应尽可能在较高温度下进行。5)严格控制钢绞线松紧程度，加强复核检查工作。52n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.6SMA上面层4.6.1范围本节工作为在已建成并经监理人验收合格的中面层上，按照图纸和监理人指示铺筑SMA-13上面层。它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部工作。4.6.2材料1、粗集料1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。必须选用锤式破碎机加工的碎石，禁止采用单次颚式破碎单机加工的碎石。2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。进场后粗集料必须隔离堆放且堆料场必须硬化，同时进行各项指标的检验。3）上面层所用粗集料必须用水洗。4）上面层的粗集料必需满足表4-6-2(1)的质量要求，级配符合规范要求，且必须满足表4-6-2(2)的允许偏差。5）当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法试验时，沥青与集料的粘附性不低于5级。否则，应掺加抗剥落剂。抗剥落剂的添加量由试验室确定。2、细集料1）上面层沥青混合料应采用机制砂，不能采用天然砂。2）机制砂应洁净、干燥、无风化、无杂物，且有适当的颗粒级配，机制砂中≤0.075mm的粉尘含量不超过10。53n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则面层粗集料质量要求表4-6-2(1)指标规范值要求值试验方法集料视密度（g/cm3）≥2.6T0304集料压碎值（%）≤26≤20T0316坚固性（%）≤12T0314洛杉矶磨耗损失（%）≤28T0317集料吸水率（%）≤2.0T0304针片状含量（%）≤15<12其中粒径大于9.5mm（%）≤12其中粒径小于9.5mm（%）≤18磨光值（PSV）≥38≥42T0320含2个或多个破裂面的颗粒（%）>90100T0346与沥青的粘附性（级）≥45T0616水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≤1T0310软石含量（%）≤3T0319粗集料的颗粒组成的允许偏差表4-6-2(2)筛孔尺寸（mm）16.013.29.54.75颗粒组成的允许偏差（%）±8±8±5±53）细集料堆放时必须采取搭棚存储。4）机制砂采用立式冲击式制砂机在拌和厂加工，原材料必须是1-3cm碱性石灰岩碎石，不得采用酸性石料和石屑加工，级配满足表4-6-2(3)的质量要求。5）细集料的技术要求见表4-6-2(4)54n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则机制砂通过各筛孔的质量百分率(%)表4-6-2(3)公称粒径规格9.54.752.361.180.60.30.150.075(mm)S143-510090-1000-150-3S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-3--10080-10050-8025-608-450-250-15细集料试验项目及技术指标表4-6-2(4)项目单位技术指标试验规范含泥量%≤1T0333-2000坚固性（＞0.3mm部分）%≤12T0340-2000视密度t/m3≥2.5T0328-2000砂当量%≥70T0334-20003、填料1）沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土等杂质。2）矿粉要求干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，坚决不得使用回收粉。严格控制0.075mm以下含量，其允许偏差为±1%。3）填料要求采用专用磨细设备进行工厂化加工。4）填料的技术要求见表4-6-2(5)。55n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则填料的技术要求表4-6-2(5)项目单位规范值试验规范表观密度t/m3≥2.5T0352-2000亲水系数-＜0.8T0353-2000外观-无团粒结块塑性指数%＜3T0354-2000含水量%≤1.0T0354-2000加热安定性-实测记录T0355-2000＜0.6mm%100粒度范围＜0.15mm%90～100T0351-2000＜0.075mm%75～1005）经监理人批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。4、沥青1）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。2）沥青混凝土上面层应采用改性沥青（基质沥青为A-70#，其技术指标见表4-6-2(6)）高粘度改性沥青的技术要求见表4-6-2（7）3）承包人应于施工开始前28d将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理人检验、批准。除监理人另有指示外，承包人不得在施工中以其它沥青替代。4）进场沥青每批都应重新进行取样和试验。取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定。5）不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并应有防水措施。56n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则6）成品改性沥青到场后要及时使用，存放时间不超过48h，存储时要有搅拌设备搅拌，保证均匀。70【3】号道路石油沥青技术标准表4-6-2(6)试验方指标单位等级70号沥青法0针入度（25C,5s,100g）0.1mm60～80T0604适用的气候分区1-31-42-22-32-4A-1.5～+1.0【2】针入度指数PIT0604B-1.8～+1.0A46450软化点（R&B）不小于CB4443T0606C430【2】60C动力粘度不小于Pa*s180160T0620A20152520150【2】10C延度不小于cmB1510201510T0605A、B100015C延度不小于cmC40A2.2蜡含量(蒸馏法）不大于%B3.0T0615C4.50闪点不小于C260T0611溶解度不小于%99.5T060703密度（15C）g/cm实测记录T0603【4】TFO（或RTFOT）后T0610或质量变化不大于%±0.8T0609A610残留针入度比（25C）%B58T0604不小于C540残留延度比（10C）A6cmT0605不小于B40残留延度比（15C）cmC15T0605不小于注：1.试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法执行。用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度关系的相关系数不得小于0.997002.经建设单位同意，表中PI值、60C动力粘度、10C延度可作为选择性指标，也可57n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则不作为施工质量检验指标。3.70号沥青可根据需要要求供应商提供针入度范围为60～70或70～80的沥青4．老化试验以TFOT为准，也可以RTFOT代替高粘度改性沥青的技术要求表4-6-2（7）试验项目单位技术要求0针入度（25C,5s,100g）不小于0.1mm400软化点（TR&B）不小于C800延度（15C）不小于cm500闪点不小于C260薄膜加热试验（TFOT）后的质量变化不大于%0.60粘韧性（25C）不小于N*m200韧性（25C）不小于N*m15060C粘度不小于Pa*s200005、纤维1）在SMA上面层的沥青混合料中应掺加纤维稳定剂，宜选用木质素纤维，由于纤维的种类和型号对SMA混合料的性能影响较大，应根据试验确定种类和型号，经发包人批准后方可采购。木质素纤维质量技术指标见表4-6-2（8）。2）纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。3）纤维稳定剂的添加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，且纤维素掺加量允许误差宜不超过±2%。木质素纤维质量技术要求表4-6-2（8）项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590～600℃燃烧后测定残留物PH值--7.5±10水溶液用PH试纸或PH计测定58n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则吸油率，不小于--纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），%5105℃烘箱烘2h后称量6、SMA-13改性沥青混合料组成设计1）SMA-13改性沥青混合料应采用马歇尔试验方法进行设计，混合料矿料级配见表4-6-2（9）。2）承包人应按目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。配合比设计的各个阶段都必须进行马歇尔试验。3）SMA-13改性沥青混合料的最大理论密度采用计算法，毛体积密度由表干法测定。4）SMA-13混合料马歇尔试验配合比设计技术要求见表4-6-2（10），混合料性能检验指标见表4-6-2（11）。SMA混合料矿料级配范围表4-6-2（9）通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）级配类型16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式90～50～20～15～14～12～10～1009～158～12SMA-13100753426242016SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求表4-6-2（10）试验方试验项目单位技术要求法φ101.6mm×马歇尔试件尺寸mmT070263.5mm马歇尔试件击实次数[1]两面击实50次T0702空隙率VV[2]%3～4T070859n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则矿料间隙率VMA[2]%≥17≤19T0708粗集料骨架间隙率VCAmix[3]不大于VCADRCT0708沥青饱和度VFA%75～85T0708稳定度[4]不小于kN8T0709流值mm－T0709谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%不大于0.1T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散%不大于15T0733试验渗水系数ml/min不大于80T0730SMA-13改性沥青混合料性能检验指标表4-6-2（11）检验项目规范值要求值试验方法车辙试验动稳定度（次/mm）≥3000≥5000T0719残留稳定度≥85≥90T0709水稳定性冻融劈裂强度比≥80≥85T0729低温弯曲试验破坏应变（µε）≥2500≥2800T0715渗水系数（ml/min）≤80≤50T07305）承包人应在28d前向监理人提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标作出书面详细说明。在承包人提交目标配合比未经监理人批准前，不得进入生产配合比设计。6）如果承包人建议改变料源时，应在材料生产前，把新的目标配合比设计报告监理人审批。审批新的工地拌和料级配时应做试验，每一次评价至少需要14d时间。由于这些变化而产生的所有费用都应由承包人支付。7）在沥青混合料未被批准之前，不得进行下一步工序。未经监理人认可，批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。60n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.6.3施工要求1、施工设备1）沥青拌和厂要求同4.5.2要求，必须有纤维自动添加装置，同时安装级配监控装置。2）运料设备同热拌沥青混合料面层要求。3）摊铺设备（1）具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；具有足够容量的受料斗，在运料车换料时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车；具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置，摊铺宽度可以调整。（2）每个作业面选用性能良好的摊铺机3台（有一台收缩摊铺机）联铺。每台摊铺机配置一套复合式基准平衡梁。4）碾压设备压路机数量一般不宜少于8台，其中至少有3台静质量≥9t的振动压路机、3～4台静质量≥11t的双驱双振压路机，还应另配备监理人认可的1台小型振动压路机。2、沥青混合料的拌和1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理人批准。2）拌和时，经实际筛分的混合料级配符合要求后，对各种矿料掺配比例不能随意调整，混合料整个拌和过程中禁止手动操作。3）改性沥青混合料的拌制除要求较普通沥青混凝土温度提高10℃左右，干拌及湿拌时间均延长，与普通沥青混合料的拌制区别不大，但应增加纤维添加设备。应严格按照规范、规程的要求操作。4）每天开拌前应对拌和设备进行检查，特别是仪表显示数据和实际数据是否相符。例如沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的温度等。5）热料仓和冷料仓进料要相匹配，拌和时应采用5个热料仓，振动筛的筛孔尺寸及安整角度，筛层数量与配合比规定的集料规格相吻合，防止待料，尽量减少溢料，每天开盘拌合时，集料应提高加热温度，建议干拌2～3锅废61n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则弃后，正式拌料。6）拌和时间，骨料进入拌锅的同时，木质纤维素也进入拌锅，并开始干拌，3～5秒后矿粉、沥青进入拌锅，沥青、矿粉加完，同时拌和计时开始。从加集料到拌和计时开始20～25秒，湿拌25～45秒，生产周期为45～65秒。拌和完后抽样检查沥青含量和矿料级配，调整施工配合比与目标配合比间的偏差，对混和料进行取样试验，以使矿料级配与沥青用量达到最佳值，确定沥青混合料的标准密度，工地试验室的马歇尔试验每天至少做一次（试件数量不少于6个）并对混合料的外观进行检查，看是否均匀一致，有无花白料，有无结团成块，有无沥青过热现象或粗细料分离现象，沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗料包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准。7）混合料贮存仓要贮存一定混合料，装车不能随拌随装，应一次装满一车为宜，贮存仓要有自动保温设备，设置恒温保温，尽量减少拌制好的混合料温度损失。8）SMA混合料应随拌随铺，防止沥青流淌。拌和温度宜控制在175℃-185℃.9）改性沥青混合料在高温下拌和，不等于温度越高越好，同样温度过高，改性沥青也会老化，失去粘结力，影响混合料质量。因此，要严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。出厂温度高于195℃的混合料当以废料处理。要随时观察出料冒烟的情况，如果冒的是白烟属正常情况，如冒浓浓的青烟，就应特别注意，立即检查温度是否超过规定值。10）不准用回收粉尘代替矿粉。拌和机排放的粉尘进入地面粉尘池湿排，要在周围经常洒水；然后用装载机配汽车集中堆放在监理人指定的地点；粉尘清理必须经监理人员对数量统计复核后，才能运走。11）拌和后的混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。12）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内实验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青用量、级配组成和有关指标，并报请监理人批准。62n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则3、沥青混合料运输1）必须维护好便道，提高运输车辆的速度，缩短运输时间。2）采用25t以上的自卸式装料车装料，装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装最好，以减少混合料离析，装好后加盖不透水彩条布加棉被，混合料装车前，车周壁喷洒一层油水混合物（油：水＝1：3），并将余液清扫干净。3）运输混合料的运输车必须填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的现场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不用。4）为保证施工的连续性，运输汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆，施工过程中摊铺前方一般安排3～5台运输车等候卸料。5）运料车装料出厂要有专人覆盖，进厂要有专人清扫车箱。6）在摊铺机前，设专人指挥卸料。同时在摊铺过程中严禁刹车过紧或溜车，在倒车时严禁撞击摊铺机。4、沥青混合料的摊铺1）在经监理人验收合格的中面层上，方可铺筑SMA-13上面层。2）每个作业面选用3台ABG525型或性能相当的摊铺机联机作业，间距不大于10m。3）运料车将料倒在沥青混合料转运车内并经充分拌和后再输入摊铺机的受料斗。4）采用不小于16米的接触式平衡梁或非接触平衡梁来自动控制厚度及平整度。平衡梁安装严格按照规程安装，安装误差不超过允许误差。5）摊铺机在摊铺时，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度从摊铺开始至摊铺结束是一个不变数，摊铺过程中不允许随意变换速度或中途停顿。要求在摊铺前至少有3台以上的运料车等候。但不得超过五台，以避免待摊时间长，降低温度。必须做到宁可料车等摊铺机，不能摊铺机等料车。摊铺速度不可超过3m/min摊铺速度。6）松铺系数为1.15～1.20，应根据试验段确定。63n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则7）摊铺温度一般控制在165～175℃之间。8）SMA-13上面层面层应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺速度一般在1.5～1.8m/min。9）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。10）对外型不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理人批准可以采用人工铺筑混合料。5、沥青混合料的碾压1）选择合理的压路机组合方式，以达到最佳碾压效果。一般推荐采用3～4台双驱双振压路机初压、复压，3台振动压路机终压。边角等地方应采用1台小型振动压路机碾压。2）初压、复压、终压各道碾压工序必须紧跟，不得随意停顿、调头，应通过试验确定较短碾压区长度、合理碾压遍数及有效碾压时间。碾压段长度通常不超过40m。3）压路机在碾压过程中必须采取有效措施，保证混合料不粘碾压轮，保持碾压轮清洁，不得在碾压轮上涂刷柴油处理。4）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表4-6-3（1）规定。压路机碾压速度(km/h)4-6-3（1）初压复压终压压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大振荡压路机--------2～35轮胎压路机------------1.5～2.533～452～35震动压路机静压或振动静压或振动振动振动静压静压5）沥青混合料的碾压温度应符合表4-6-3（2）合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。初压、复压、终压应在尽可能高的温度下进行，严禁低温碾压。64n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则压实机械组合和碾压温度表4-6-3（2）碾压流程机械组合碾压温度（℃）初压11T双钢轮压路机≥150复压13T双钢轮压路机≥140终压12T振动压路机>1206）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。7）在沿着缘石或压路机压不到的其它地方，应采用振动夯板把混合料充分压实。已经完成碾压的路面不得修补表皮。8）应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。6、气候条件1）沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。2）施工气温低于10℃时必须采取相应措施，否则，应停止摊铺热拌沥青混合料，并经监理人同意方可继续摊铺。3）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。所发生的一切费用由承包人负担。7、接缝处理1）纵向施工缝采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。2）横向接缝由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，为此应采取以下措施：65n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则（1）在已成型沥青层的端部，先用6m直尺检查，将平整度超过3mm的部分挖去，挖除干净，并将切面上的污染物用钢丝刷刷干净，再涂以黏层沥青，摊铺机再就位。（2）在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热15～20min，温度达130℃。开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。（3）碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机处理接缝。8、取样和试验1）沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样每台拌和机应在每天进行1～2次取样，并按标准方法对规定项目进行检验。2）沥青路面施工压实质量检验采用压实度和空隙率双指标，并合理提高沥青混凝土的压实度，适当减少空隙率。3）施工过程中当天沥青混合料最大理论密度以真空法试验仪测定的为准。提倡采用先进的、便携的、无破损设备进行路面现场检测。4）SMA-13的压实度采用实验室标准密度压实度和最大理论密度压实度进行两方面控制，并以合格率低的作为评定结果，不允许采用试验段密度进行控制。对SMA-13规定实验室标准密度压实度≥98%。5）沥青路面的实际空隙率是个十分重要的指标，实际空隙率控制标准根据沥青路面防止水损害的需要和压实度标准确定。对SMA-13实际空隙率规定为3%～4%，极值最小值2%、最大值6%。6）所有试验结果均应报监理人审批。所发生的一切费用由承包人自理。9、开放交通鉴于SMA结构特性要求，SMA在施工碾压结束后，必须至少封闭交通2天，避免对结构未稳定的路面进行破坏。交通管制期间禁止任何车辆、行人通行。4.6.3质量检验1、基本要求66n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2）沥青及沥青混合料的各项指标应符合图纸和施工规范要求。3）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。4）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。5）摊铺时应严格掌握厚度和平整度，细致找平，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。2、检查项SMA-13上面层检查项目及检验标准见表4-6-3（1）。上面层试验检测项目及频率表4-6-3（1）项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率试验室标准密度的98%，最大理按JTG40—2004规范附录B检查1压实度论密度的94%每200m测1处平整0.8平整度仪：全线每车道连续计算2（mm）度IRI（m/km）2.03弯沉（0.01mm）符合设计要求按JTGF40—2004规范附录I检4渗水系数50m1/min渗水试验仪：每200m测1处摩擦系数摆式仪：每测处；横向力系数测5抗滑符合设计要求构造深度定车，全线连续，按附录评定总厚度：设计值的-5%代表值上面层：设计值的-10%6厚度按规范附录检查，双车道每侧处总厚度：设计值的-10%合格值上面层：设计值的-20%7中线平面偏位20经纬仪：每200m测4点8纵断面高程（mm）±15水准仪：每200m测4断面9宽度（mm）±20尺量：每200m测4断面10横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4处3、外观鉴定1）表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。2）表面无明显碾压轮迹。3）接缝紧密、平顺，烫缝不应枯焦。67n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4）面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。5）沥青面层内部及表面的水要排除道路面范围之外，路面无积水。4.7路面拼宽4.7.1范围本节的工作内容是对已完成路基拼宽处理并验收合格的主线、匝道、收费站等路段进行旧路路面的开挖及新旧道路路面基层、面层的拼接。它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。4.7.2一般规定1、河北省京港澳高速公路京石扩建工程采用两侧拼宽的原则，老路需经过病害处治后利用。2、拼缝设置于老路硬路肩部分，铣刨后的旧料分类堆放，用于再生利用。3、拼接施工过程中采用的各种混合料或其他材料均需满足相关技术规范和相关条文的规定。4、不做特殊要求，拼接路段混合料施工工艺与非拼接路段相同。4.7.3准备工作1、路基检测路面拼接前需要对路基进行全面的检查，检查内容包括：1）路基强度检查（1）压实检查，用12～15T三轮压路机碾压速度控制在1.5～1.7km/h进行表层复压，出现松散、起皮要洒水润湿后压实，出现弹簧要挖除（最小厚度＞16cm），重新回填8％的灰土，碾压密实达到96％的压实度。（2）弯沉检查，用BZZ－100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉，按检测时的环境条件推算弯沉代表值（保证率97.7％）要求不大于设计弯沉值。2）路基沉降检查原则上施工段落内连续2个月平均沉降速率<3mm/月，才可铺筑底基层。3）清除老路肩遗留物（1）清除老路土路肩及路肩边坡的覆盖土，硬化的水泥砼块，路肩盲沟68n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则等杂物，露出老路路面结构层。（2）用高压风（森林灭火器）吹净附着在路面结构层上的土粒和浮土。（3）清理的杂物原则上废弃，有条件时可作为路基路床以下的路基填料。（4）复测定线，确定路面施工标高①施工前全面复测老路内侧路缘带标线向内10cm的路面标高，每10m一个点（桥头、沉降较大的段落测试加密），设计单位根据复测结果调整设计，确定最终设计标高，施工单位根据最终设计标高和调整方案进行施工。②路面拼接纵断面高程变化是通过调整结构层厚度来实现的，调整时认真研究在底基层顶面、基层顶面和沥青中面层顶面调整到位，并尽量在沥青面层以下进行调整以降低工程造价。横向调整的尽量在第三车道内实现，新拼的第四车道和硬路肩应基本和设计一致。③特殊地段，路基要整体抬高及分离路段完全按设计标高控制，两头衔接处注意纵横坡平顺相接。4.7.4设备和材料的准备1、路面各结构层开工前，料场各种集料必须满足6km半幅各种集料的需求量，以后按计划进度提前10天备料，保持料场始终有半幅6km的材料储存量。2、路用沥青（重交沥青和改性沥青）的拌和场储存能力要满足不小于两天施工需要的周转量。3、不论是甲供材料还是乙方自购材料，各施工、监理单位都必须按规定的频率抽检，不合格材料不得接受和使用，凡已接受的材料施工单位必须负全责。4、按照路面各层施工指导意见的要求准备施工机械和质量检查仪器，必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。5、聚酯玻纤布聚酯玻纤布的技术指标应符合下表要求：聚酯玻纤布技术指标表检测项目单位指标69n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则单位面积质量g/m2≥120厚度mm≥0.8耐高温性℃220n／5cm≥300纵向kn／m≥6拉伸强力n／5cm≥250横向kn／m≥5纵向≤4.2断裂伸长率％横向≤4.26、高强砂浆的技术指标应符合下表要求：高强砂浆技术指标表项目技术指标R3≥20抗压强度（Mpa）R28≥25R3≥4抗折强度（Mpa）R28≥12拉伸强度（Mpa）≥2.5抗渗等级（Mpa）≥1.57、试验1）改性沥青应符合技术规范第311.03条的要求。2）热拌沥青混合料应符合技术规范第309.03条的要求。3）沥青稳定碎石（ATB）应符合技术规范第307.03条的要求。4）水泥稳定土基层、底基层应符合技术规范第304.03条的要求。5）水泥混凝土面板应符合技术规范第312.03条的要求。4.7.5铣刨面层、基层、底基层1、范围本节工作为按照图纸和监理人指示铣刨旧路沥青面层、水泥稳定碎石基层、二灰土或石灰土底基层。它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、检验等全部工作。70n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则2、施工要求1）施工前全面复测老路路面标高，每10m一个点（桥头、沉降较大的段落测试加密），根据复测结果确定最终设计标高，确定调整方案进行施工。2）各标段在路面铣刨施工前14天，应详细编写路面铣刨施工组织计划，报驻地办批复，并抄送总监办和管理处，批复确认方可进行试验段施工。3）施工设备（1）铣刨机械设备强制要求，铣刨机必须选用带自动找平装置的路面铣刨机，且数量应保证其实际生产能力满足后续工作需要。并保证铣刨宽度在1.9m～2.1m和0.5-1.0M，铣刨最大深度≥30cm，铣刨面平整，高低差＜8mm，铣刨深度误差±1.0cm，并配备8T水车、加油车、风镐、自卸汽车等数量相当的设备，各标段可根据铣刨需求自定，但必须满足铣刨施工正常运转为准。铣刨沥青混凝土面层时要选用性能良好的铣刨机，刀头为新换的，经铣刨的表面要平整，铣刨沟深误差≤0.5㎝。（2）各施工单位机械设备操作人员必须进行岗前培训和技术交底，选择责任心强、技术过硬的人员持证上岗；管理人员、技术人员也必须进行岗前培训和技术交底。（3）路面铣刨施工①旧路面施工前应重新测定路面强度、组成有筹建处、设计单位、监理和施工单位对高速公路养护施工有丰富经验的技术人员，重新对路面病害进行徒步详细调查。根据检测和调查结果绘制平面图，表明具体位置、宽度、深度、和工程量。酌情调整路面铣刨方案，上报监理人核准，方案无误承包人按照设计图施工。②拼接台阶铣刨，根据设计图纸纵、横向分别预留台阶。原路面一、二车道无病害、强度满足要求时，不需铣刨；原路面一、二车道有病害、强度不满足要求时，按照设计要求的不同尺寸分层进行铣刨作业；原硬路肩全部铣刨，原路超车道、行车道路面根据不同情况铣刨不同厚度，铣刨台阶宽度和搭接方案按照设计图纸要求进行。③承包人在施工中根据老路病害和标高实际情况结合设计方案施工。铣刨71n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则一、二车道时结构多变情况复杂，应合理的划分施工段落有序进行作业，同时还需考虑通行车辆畅通安全。防止因车辆通行,拼接缝出现松散啃边，影响拼接质量。铣刨各结构层时可预留10cm左右不铣,待结构层拼接施工前集中铣刨,可有效减少松散、坑变现象。由于老路面层、基层铣刨料（RAP）可能在低等级被交线再生利用，不同结构层材料不能混铣混装，运至加工场也必须分类堆放，以免影响再生料的质量。④承包人应按图纸及监理人确定的整修范围划定铣刨作业基准线（可比照公路分道线）并根据流水作业的进度要求，确定铣刨段长度和宽度。铣刨过程中，横向错台待摊铺该层次时在用切割机切齐，配风镐凿平。切割后的侧壁的粉浆必须用钢丝刷刷干净，并在摊铺过程中采用等厚的木板等铺垫，避免啃边。a．一个工作段在铣刨完沥青面层（或基层）后，如未发现基层（或底基层）顶面明显强度不足，经检测基层（或底基层）顶面弯沉，证明强度足够时，按设计文件要求处理后，方可铺筑沥青面层（或基层）。b．如发现基层（或底基层）顶面存在影响整体强度的病害时，应报请发包人、监理人、设计单位，确定处理方案，并如实记录后，快速处理。c．如因原路面厚度不均匀等原因，铣刨后未达到设计的结构层次，而出现全部或部分厚度不均匀的夹层，承包人应将夹层铣刨彻底至设计的结构层，以避免形成薄弱夹层。对设计结构层的最底层铣刨过程中，如发现新的病害，施工单位应迅速和发包人、设计、监理联系，确保病害有效处理。d．对铣刨完成的路槽，要加强监管，避免雨水浸泡、车辆碾压。铣刨过程中，要以通道为单位长度（或每间隔200m开槽），在路槽标高较低处预先开槽，开槽宽度不小于40cm，深度略低于最低铣刨面。降雨过大时，应采取切实可行的防排水措施，局部薄弱路段，应考虑予以覆盖。铣刨过程中，运输车辆应从未铣刨的路面绕至最近的通道处进入路槽，以避免造成新的病害和污染封层、黏层。e．在铣刨旧沥青面层是必须按层铣刨不允许留有半层保留在拼接面层中。⑤桥涵、通道铺装铣刨。72n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则铣刨时应严格控制铣刨厚度，必要时，要预先取芯，以确定铣刨厚度，避免损伤水泥混凝土铺装。另外，应在伸缩缝两侧预留1米左右不予铣刨，待铣刨完成后，用风镐等清除，避免对伸缩缝的破坏。⑥路槽清扫清扫作业必须采用机械作业，宜采用空压机配合山猫清扫车进行机械清扫，清扫器必须是钢丝的。清扫作业要快速、彻底。要求做到无松动面、脱落铣刨料、有机物、油污及其他杂物，避免表面松动。特别要注意边边角角，不能遗漏松散料和粉尘。正常情况下，要顺风向清扫，以降低扬尘和对环境的污染，大风天气，禁止清扫。横向要从中央分隔带向路侧清扫，必要时要采取合理的防护措施，以降低对正常通行车辆的影响。（4）对于应用于泡沫沥青再生的铣刨料，要求同第319节泡沫冷再生沥青下面层中对RAP材料的相关要求。4.7.6铣刨作业应注意的问题1、铣刨作业边角切缝处的大块旧料（如沥青止水带、风镐切除的边角料）要单独装运废弃，粒径大于5cm的不能再生利用；2、铣刨厚度在不受台阶标高控制的部分可以加厚，但不得沥青面层和基层、基层和底基层混在一起铣刨；3、铣刨机在施工段加水，不准泄漏，防止水渗入保留的路面结构层中，影响路面的长期使用质量；4、老路行车道保留利用下面层：a.下面层平均厚度（100米内20m一个点，测五个断面）≤4cm时应铣刨下面层和基层（3～4cm），并留出拼接台阶30cm。b.在标高调整段，标高上调在3cm～6cm的地段要铣刨下面层，留出30cm拼接台阶，标高上调>6cm时下面层保留，以确保标高在下面层中调整到位。5、铣刨作业应当和施工路段的车辆通行密切协调，防止因车辆通行，拼接缝出现松散、啃边，影响拼接质量。4.7.7质量检验1、基本要求1）铣刨后的路槽宽度、长度、错台及线形应符合图纸要求，铣刨的废方73n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则运出路外或运至指定的地点。2、检查项目铣刨后路槽检查项目及检验标准见表4-12-3（1）。沥青路面铣刨质量检查验收的检查项目、频度和要求表4-12-3（1）检查项目质量要求频率检验方法深度(mm)10每200m4处T0931中线偏位(mm)50每200m4处T0911错台宽度(mm)15，-15每200m4处T0911路槽宽度（mm）20用尺量每200m测4处T09113、外观鉴定1）路槽内表面平整，错台合理，立茬平直，纵向线形顺适。2）铣刨彻底无病害、无夹层，清扫彻底无松动块及杂物。特别要注意边角要彻底清扫干净。3）排水槽设置合理。4）铣刨沟深≤0.5㎝。4、交通管制及文明工地建设1）施工时必须提前和高速交警、高速运营部门取得联系，最大限度的得到对方工作支持。2）铣刨设备需要在沥青路面上停放时，下面必须铺垫帆布，以防设备漏油。3）各标段必须在施工段和需要设置交通标志的地点设置醒目交通标志，施工现场必须严格按批准的交通组织方案实施，同时对人员要加强安全知识普及，严禁任何人翻越中央分隔带护栏板跨幅穿行；现场作业人员必须佩戴安全帽，以防过往车辆抛撒物砸伤。4）运输车辆后挡板必须密封良好，严禁沿途漏撒铣刨材料。不符合要求车辆不得使用。5）现场施工人员产生的生活垃圾要统一装袋，随时清理，不得污染环境。74n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.7.8拼接方案国内外已有的路面拼接工程都对原路面采用了挖台阶的处理措施，以此来提高拼接路面的整体性，改善路面的受力状态，京石高速公路扩建工程也应借鉴这种措施。然而，台阶位置和尺寸的区别，必然导致整个路面结构在车辆荷载作用下的受力状态不同。如何设置台阶位置和尺寸是能否改善拼接路面受力状态的关键，已有的研究成果表明，纵向拼缝位置选择时应该尽量远离车轮荷载，以利于改善拼缝处的受力状态。1、基本要求1）开挖深度与位置应符合图纸和施工规范的要求；2）新路各结构层的厚度应符合图纸的要求；3）聚酯玻纤布的位置和面积应符合图纸的要求；4）新旧路面搭接的台阶处应保证碾压密实。2、观测鉴定1）新建路面与原有路面搭接平顺、紧密，无不平整现象；2）新建基层施工前，台阶表面、根部及老基层切割面应清洁、湿润且顺直无松散。3）新旧面层接缝面处无松动抛散的集料、灰尘，台阶面上无上层留下来的夹层和杂物。3、施工要求开挖及拼接部处理的要求1）台阶的开挖深度和宽度应符合设计文件要求，如现场开挖后需要改变开挖深度和台阶宽度应报监理人或设计单位批复方可进行施工。2）原车道基层开挖时应采用切缝机和风镐结合进行，必须保证切割面平顺，且不能对各原结构层造成扰动。结构层边部质量如不满足要求应继续向内挖除，直至满足要求为止，并保证切面顺直，确保新铺结构层在此处的施工质量。3）拼接处旧路基层台阶处理方法为：新基层铺筑采用设计标高，而旧路基层的标高由于局部沉降、薄弱夹层等原因可能与新路基层标高不同，需要将75n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则新旧路基层顺接。顺接方法采用：新基层外侧为设计标高，内侧为旧路基层标高，由新基层标高逐步过渡到老基层标高上的方法。4）台阶开挖完后，应立即对结构层厚度和质量情况进行调查，根据各结构层实际厚度及标高与新加宽部分的相应差值，确定新建结构层的每层施工厚度、施工工艺及玻纤布的铺设部位。5）新建基层施工前，台阶表面、根部及老基层切割面应清洁、湿润且顺直无松散，以利于摊铺碾压工作，下层松散处（主要在台阶根部因碾压挤出的混合料或边部高出台阶处）清理干净。新旧基层层间应喷洒水泥浆，以增加层间粘结效果。喷洒的水泥浆水灰比宜为1.2，每平方米喷洒的水泥净浆的量不少于2.0-3.0kg/m2。水泥净浆稠度以喷洒均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30-40m为宜，新水稳层的摊铺施工可以紧跟在水泥净浆洒布之后马上开展。另外，在铺沥青面层之前，应在基层上铺筑乳化沥青稀浆封层，以保证沥青面层与路面基层之间的良好结合，保证基层和面层之间不会由于汽车外力的作用产生层间位移。新旧基层侧向拼缝拼接时使用水泥混凝土界面剂，界面剂涂刷要均匀，并在拼缝侧人工填补细集料混合料。6）新建基层碾压时在距离接缝约50cm处将新铺料碾压密实。然后每次10cm向里碾压，将新铺料不断向接缝处推挤，从而使接缝处嵌挤密实。7）在水泥稳定级配碎石基层顶面铺设聚酯玻纤布，并向新旧路面部分各延伸30cm。8）面层拼接处标高的处理方法为：新拼路面的纵向、横向标高必须在中面层及以下各层次逐步调整到位，采取旧路迁就新路的原则，即新路铺筑均采用设计标高，在接缝处与旧路顺接。9）新旧面层拼接时，先用钢丝刷清理接缝面，不允许有松动抛散的集料、无灰尘、无污染，台阶面上不应有上层留下来的夹层和杂物。之后喷洒粘层油，要求喷洒均匀，接缝面不露白，不流淌。10）新旧面层接缝处使用SBS改性热沥青作为接缝的粘结。11）在新建路面面层拼接缝处（即第一条拼接缝位置）铺设聚酯玻纤布，并向新旧路面部分各延伸100cm。同时，在第二条拼接缝位置处铺设聚酯玻纤76n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则布，并向新旧路面部分各延伸100cm。12）为获得较好的压实度，新旧面层的拼接缝处采用跨缝碾压方法。13）水泥混凝土路面拼接时，加宽的水泥混凝土面板的厚度、路拱、横缝与原混凝土面板相同，面板加宽采用增设拉杆法进行拼接：在原面板外侧每间隔60cm，1/2板厚处打一深30cm，直径18mm的水平孔，清除孔内混凝土碎渣，向孔内压入高强砂浆，插入长60cmΦ14螺纹钢筋。4、底基层拼接施工1）底基层施工前应该对旧路路肩下的路床进行加固处理。2）底基层材料应该满足技术规范的要求，摊铺厚度为20cm。3）底基层平整度控制：摊铺机外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，内侧以铣刨的基层底面台阶为基准。4）底基层材料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生施工要求要满足相关技术规范的施工要求。5、基层拼接施工1）关键施工工艺（1）缝面清理：要求表面无杂物、无尘土、无软弱松散颗粒，保持缝面线型顺畅、整齐，无污染。（2）老路保留利用的结构层面清理：要求表面无杂物、无尘土、无软弱松散颗粒、无薄弱夹层，确保新老结构层接触紧密、不出现软弱松散层。（3）接缝垂直立面喷涂水泥浆或界面剂：水泥浆比例为1：3～1：4，界面剂包括甲乙两种组分，施工时按照甲：乙：水泥＝1：3：4的质量比混合后涂刷，喷涂均匀，不露白、不流淌。（4）摊铺拼接：接缝面处新料要饱和，大料要剔除。水泥浆或界面剂喷涂后要紧跟进行摊铺，防止水泥浆初凝失去粘合作用。（5）碾压：碾压前必须对接缝处混合料不饱满处先补料，碾压时先距离接缝面20～30cm将新铺料稳压密实以防止接缝碾压时新铺料推移，然后紧靠接缝面碾压，使接缝处嵌挤密实。（6）养生：加强接缝处的保湿养生，以提高接缝的整体强度。77n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则（7）接缝台阶处理方法：新老结构层接缝面因标高控制不严、薄弱夹层的清除、局部沉降等原因造成新老结构层特别是基层顶面形成台阶，台阶高差在1～2cm以内的宜在施工时人工局部整平清除台阶，台阶高差超过2cm时，要在养生强度达到设计要求时，沿接缝面的两边用铣刨机铣出一条槽口，槽口宽度不小于1m，其深度满足补强找平料最小压实厚度的要求，采用ATB25补强找平时深度不小于6cm，采用水稳碎石找平时深度不小于12cm，槽内清理后摊铺新料，使新老床面平顺相接形成整体，以确保上一结构层的质量。（8）为了保证拼缝处密实、封水，采用乳化沥青进行灌缝处理。（9）基层纵横向处理平整之后方可进行聚酯玻纤布的施工。（10）注意事项①水稳碎石混合料组成设计采用振动压实法。②水稳碎石采用双控方法：同时控制强度和水泥用量。③养生采用全覆盖保水养生。④基层若分为上下两层进行拼接，各层拼接前侧面刷水泥浆，加强新旧路面结构物的粘结。⑤基层平整度控制：摊铺机外侧走钢丝，另一侧以铣刨的上基层或旧路面层底面台阶为基准。⑥基层顶面拼缝处采用1.26m的聚酯玻纤布贴缝。⑦基层材料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生施工要求要满足相关技术规范的施工要求。6、面层拼接施工1）关键施工工艺（1）清理缝面和台阶：接缝面不允许有松动抛散的集料、无灰尘、不污染，台阶面上不应有上层留下的夹层和杂物。（2）喷洒粘层油：要求喷洒均匀，接缝面不露白不流淌。（3）纵向冷接缝处涂一层沥青再生剂防止渗水。（4）接缝面处补料、剔除大骨料：摊铺机在接缝面处侧挡板要到边，使热料填满接缝面，若发现大骨料紧贴缝面时要剔除，填料不足的部位要人工填78n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则补，确保接缝面沥青混合料都能均匀填满。（5）接缝压实：压路机距接缝面20～30cm先将热料稳压以防止接缝处骨料推移，再贴紧接缝振压接缝处沥青混合料，使接缝处新老沥青混合料互相嵌挤形成整体。（6）横向接缝尽量留在结构物处，因故不能实现时要留出横向拼接台阶，宽度≥2.0m，垂直切缝严格按冷接缝工艺要求处理。7、聚酯玻纤布施工工艺1）原材料检测及技术要求聚酯玻纤布的质量标准详见表6-6-2，供货单位须提交出厂检验报告及检测机构出具的检测合格报告，经质量认可后方可进场，施工单位应妥善保管，以防受潮、污染或破损。79n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则表6-6-2聚酯玻纤布材料技术要求性质单位数值测试方法纵向kN/m>7T1121-2006抗拉强度横向kN/m>7T1121-2006纵横比—0.85~1.15T1121-2006纵向%<5T1121-2006断裂延伸率横向%<5T1121-2006纵向N>35T1125-2006梯形撕裂强力横向N>35T1125-2006NCBR顶破强力>550T1126-2006熔点℃>230ASTMD276沥青吸收量kg/m2>0.7ASTMD6140单位面积质量g/m2>125T1111-2006厚度（2kPa）mm<1.2T1112-20062）施工工艺要求聚酯玻纤布施工工序为：底层表面清扫－测量划线－喷粘层材料－铺设聚酯玻纤布－保养维护－铺筑新路面。应注意（1）喷洒热沥青后应立即铺放聚酯玻纤布，并将聚酯玻纤布平整铺放，贴合紧凑，不能起皱，热沥青用量不小于0.8kg/m2,纵横向搭接宽度应在8～12cm之间，搭接部分的沥青用量以0.4kg/m2左右为宜；（2）聚酯玻纤布折皱重叠长度达2.5m或以上时，应用人工剪开铺平并撒布热沥青粘结；（3）聚酯玻纤布摊铺完毕后，施工机械将进场施工，为避免施工机械的车轮将已摊铺好的聚酯玻纤布卷起，一方面，要求施工机械不得在其上掉头或急刹车，另一方面，严禁施工机械的车轮粘上热沥青，从而防止粘轮现象导致损坏聚酯玻纤布。4.7.9质量检验1、改性沥青混合料应符合技术规范第311.07条的要求。2、封层应符合技术规范第310.04条的要求。80n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则3、热拌沥青混合料应符合技术规范第309.05条的要求。4、沥青稳定碎石（ATB）应符合技术规范第307.05条的要求。5、水泥稳定土基层、底基层应符合技术规范第304.05条的要求。6、水泥混凝土面板应符合技术规范第312.15条的要求。4.8旧路病害处治4.8.1范围本节工作为按照图纸和监理人指示处治旧路路面沥青面层、水泥稳定碎石基层、二灰土或石灰土底基层路面结构表面及结构层内所有病害。它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、检验等全部工作。4.8.2材料1、本节所用病害处治材料，包括碎石、沥青、填料、水泥稳定碎石、沥青混合料PVC管等除监理人有特殊要求外均与相应章节的材料要求相同。2、密封胶密封胶采用高分子聚合物类路面裂缝专用密封胶，相关技术标准应符合以下要求：1）针入度应＜90（0.01mm）；2）安全加热温度＞200°；3）弹性（25℃）≥60。3、抗裂贴1）抗裂贴可采用自粘型高分子抗裂贴和粘层油型高分子抗裂贴。主要有SA及MEAL-DEK和ISAC型等。2）材料的规格宽度从16cm到98cm分为若干种类，一般道路可选用以下四种宽度规格的产品。3）24cm建议在裂缝周围无龟裂或其它无损坏的纵/横向裂（接）缝(宽度为1-5mm）使用。4）32cm建议在水泥路面、半刚性基层、特别是纵/横向裂（接）缝（宽度为5-10mm）、不规则裂缝、轻度龟裂表面、冷接缝和不同的路面材料（沥青81n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则/水泥）间的接缝处使用。5）48cm(96cm)建议在水泥路表面已经修补或灌缝等处理过的路段的裂（接）缝（10-50mm）、严重的龟裂或损坏的区域、以及桥面铺装的预养护处理等等。技术要求应满足以下指标：（1）软化点>90℃>90℃ASTMD36（2）冷折裂无织物断裂分离无织物断裂分离ASTMD146(修定版)（3）抗拉强度>13KN/M>30KN/MASTMD412(修定版)（4）厚度2.0㎜、2.5mm、3mmASTMD1777（5）延伸率>30%>30%ASTMD412(修定版)（6）低温脆度-25℃-25℃ASTMD5174.8.3施工要求1、本节旧路病害的处治与施工应符合设计图纸、监理人的相关要求及《公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）》中的相关规定。在处治病害开挖后应根据下层病害发育情况进一步采取设计图纸或监理人认可的方法进一步处治下层病害，监理人有权要求承包人对开挖后的下层进行强度等监理人认为必要的检测。如承包人发现设计图纸中未反映的病害或病害程度较严重时应及时上报设计部门进行单独设计。2、裂缝处治1）对于缝宽在5mm以下，两侧尚未出现啃边、破碎现象的裂缝，采取开槽后用压缩空气吹净再灌注密封胶的方式进行处理，开槽宽度和深度均为2.5cm。使用灌缝机对清理后的凹槽进行密封胶填注。首先对密封胶进行加热搅拌。当加热温度到190℃时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内，并运用小拖靴在裂缝两侧拖成5cm宽度的贴封层，形成T型密封层。灌注过程中注意控制密封胶灌注数量，春季比路面持平或略低，秋冬季高于路面2mm～3mm，每条裂缝的灌注工作必须连续，如出现未完全填封的裂缝需要再次进行填封处理。有坡度的裂缝，应从高处往下灌，并用细砂洒在道路密封胶表面，使其加速吸附控制流淌，槽缝渗漏部位应尽量用道路密封胶灌满。2）对于重度裂缝（缝宽＞5mm）或间距较近的裂缝，铣刨最上层的旧沥82n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则青混凝土后填补新沥青混凝土，铣刨宽度依据裂缝走向和密度确定，填补新沥青混合料前，采用聚酯玻纤布贴缝。3）处治后旧面层上摊铺新沥青混合料前，设置一层橡胶沥青封层（橡胶沥青用量约为1.2kg/m2）既防水又抗裂。3、车辙1）车辙深度小于20mm的路段，可以直接加铺新面层沥青混合料。2）车辙深度大于20mm的路段，在新铺调平层之前，需要对旧路进行铣刨，铣刨深度为原路面的表面层，或铣刨两层。4、坑槽：坑槽的处理按照如下工序：1）严格按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，处理范围应根据坑槽实际大小适当扩大处理。2）沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，并且至少处理至下面层；若基层已经松散破损，将破坏的基层一并清除。3）清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。4）填入沥青混合料并整平，回填的沥青混合料应与铣刨重铺方案采用混合料保持一致。5）用小型压实机具将填补好的混合料压实，应将沥青混合料分多次进行摊铺和压实，压实时应注意边部压实和对周边部分造成振动松散。6）采用封缝胶进行封边处理。4、网裂1）对于局部的小面积网裂，可参照坑槽的处治方案进行，重点是处理彻底，避免多次重复维修。2）对于大面积、有松散迹象的网裂，建议面层铣刨处理，现场考察基层状况，对薄弱部位的基层铣刨后进行路面结构重铺，重铺的路面结构可参见铣刨重铺方案的路面结构。5、沉陷1）因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若路基和基层已经稳定，不再继续下沉，可只修补面层，并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施：83n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则（1）路面略有下沉，沉陷深度≤20mm，无破损或仅有少量轻微裂缝，可不作处理，后期在沉陷处直接罩面。（2）沉陷深度>20mm，破损较轻或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整；回填材料采用与新建路面中相应的材料。2）因路基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应将面层和已破坏的基层完全铲除，若挖除的基层面积较小，可采用下面层沥青混合料填补基层；若范围较大，则可在挖除的部位回填水泥稳定碎石基层。基层处理完毕后重新分层填补，填补材料应保持与新建路面结构材料一致。6、翻浆翻浆处的沥青面层一般都会有裂缝、坑塘、松散等破坏形式，对于扩建路段出现的翻浆病害，建议在水分蒸发后，铣刨沥青面层和基层的松散部分并清除干净，然后用沥青混合料填补，填补的沥青混合料应与新建路面结构保持一致；分层压实，填补至原路面同样的高程。7、旧路铣刨原则1）旧行车道铣刨原则（1）弯沉超过30(0.01mm)（注：需要根据现场检测情况定具体值）的地段为重点维修地段，一般情况下老路的沥青面层要全部铣刨。（2）路面破损，行车道在100m范围内修补面积超过15%时，该100m行车道沥青面层全部铣刨。（3）表面出现坑塘、凹陷、网裂、疲劳裂缝病害连续不断的路段，沥青面层要全部铣刨。（4）路面横向裂缝连续不断，间距小于15m并出现多处唧浆点的地段沥青面层全部铣刨。（5）个别坑塘、裂缝、唧浆点等病害按养护的方法进行修补中上面层刨除后局部修补下面层和基层，修补范围控制在横向一个车道宽、纵向距病害点1m。两个修补点如果间隔小于5m，作为一个修补点处理。病害深度到什么层次则挖补到什么层次，然后分层填筑到老路下面层齐平。84n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则2)旧超车道铣刨原则（1）超车道原则上不动，只对个别病害段落进行维修。（2）超车道出现下列情况需要维修沥青面层：路面坑塘、裂缝、网裂并出现唧浆的地段铣刨上中下面层，路面破损严重，100m范围内修补面积超过超车道面积15％的地段及上面层松散细集料剥离严重的地段翻修上中面层。3)基层铣刨原则（1）基层出现连续的疲劳裂缝（网裂、龟裂），并有多处唧浆，先铣刨上基层，视下基层病害严重程度再决定是否铣刨下基层。（2）基层松散未结成板块，基层必须翻修。（3）基层虽然板结较好，但块状裂缝成片，或纵横向裂缝密集（平均间距小于10m），基层要翻修。（4）上下基层中间形成缝隙，在裂缝处重车行驶后有唧水现象，且锤击检查后发出空声，要翻修上基层。（5）下基层在上基层刨除后如发现上述情况中的任一种情况要局部或全部翻修下基层。（6）除裂缝处治方案外，其他病害方案与原设计区别不大，可认为增加费用不明显。4)车辙处治及其他病害的处治（1）车辙等其他病害处治所采用的铣刨、加铺作业等技术要求应符合技术规范相关铣刨、加铺技术章节的要求。（2）对于大型施工机械碾压困难路段采用人工夯实。为增强各结构层的2层间粘结，在基层顶面洒布透层油（中、慢凝液体石油沥青），洒布量为1.2kg/m左右，沥青混凝土面层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为20.6kg/m左右。4.8.4质量检验1、所有进场的密封胶、抗裂帖必须进行检验，合格后才能使用。2、灌缝效果要求做到饱满、平顺、整洁和美观。3、铺设的抗裂帖必须粘接牢固平整、不能有气泡、皱褶、翘边。85n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4、铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50～125㎜，不能超过两层以上重叠。5、其上所铺沥青层厚度应大于4㎝,碾压后的沥青路面在抗裂贴处不能有剥落。6、旧路病害处治回填的水泥稳定类、沥青类材料层相应材料和压实度要求同本规范其他章节对应材料层的要求。4.9旧路加铺4.9.1范围本节的工作内容是对已完成病害处治并且验收合格的旧路路面进行加铺作业，它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。4.9.2材料1、改性沥青及改性沥青混合料应符合技术规范第311.02条的要求。2、封层、透层、粘层应符合技术规范第308节、310节的相关要求。3、沥青稳定碎石应符合技术规范第307.02条的要求。4、水泥稳定土基层、底基层技术应符合规范第304.02条的要求。4.9.3试验1、改性沥青应符合技术规范第311.03条的要求。2、热拌沥青混合料应符合技术规范第309.03条的要求。3、沥青稳定碎石（ATB）应符合技术规范第307.03条的要求。4、水泥稳定碎石基层、底基层应符合技术规范第304.03条的要求。4.9.4施工要求1、加铺层各层施工时应符合本规范加铺层材料所对应章节的相应条文要求。2、加铺前旧路面应使用清扫机或风力灭火器机械除尘和清除路表松散碎石至整洁而无尘。承包人在未得到监理人验收合格并批准前不得进行路面加铺层的施工。3、通过洒布透层油和粘层油做好层间粘结。86n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4、透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压。粘层油洒布后不得在表面形成能被运料车或摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。5、旧路加铺作业因纵断面标高需要找平处理时，找平层厚度渐变及施工应满足设计图纸、监理人要求和《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》的要求。6、原旧路面横坡度为1.2-1.8％范围内，根据设计图纸要求要达到2％。路面结构层施工原则：1）上中面层应全幅等厚度、等横坡同时施工，提高路面平整度，并在施工过程中使纵向施工缝远离纵向拼接缝，提高路面的抗裂能力。2）调平结构面层将横坡一次调整到位，施工过程中严格控制结构层最小和最大碾压厚度。3）施工方法：内侧以钢丝法控制标高，根据不同的横坡度调整内侧加舖厚度（注意要增加加厚部分的虚舖系数。再以熨平板横坡控制，保证2%的横坡度。4.9.5质量检验1、改性沥青混合料应符合技术规范第311.07条的要求。2、封层、透层、粘层应符合技术规范第308节、310节的要求。3、热拌沥青混合料应符合技术规范第309.05条的要求。4、沥青稳定碎石（ATB）应符合技术规范第307.05条的要求。5、水泥稳定碎石基层、底基层应符合技术规范第304.05条的要求。6、加铺补强层1）基本要求：加铺补强各结构层的厚度和质量应符合设计文件与图纸的要求。2）外观鉴定：旧路路面清洁、无杂物。4.10水泥混凝土路面87n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.10.1一般规定1、水泥混凝土路面应采用集中厂拌法拌制混合料，并采用摊铺机摊铺，从拌和到摊铺终了的时间不应超过初凝时间。2、路面摊铺时应半幅整体摊铺，严禁分条摊铺。4.10.2设备准备1、机械设备配备的最低要求如下表4-7-2（1）所示。水泥路面机械设备配备表表4-7-2（1）3机械名称规格型号额定功率(kW)或容量(m)或吨位(t)数量（台）滑模摊铺机GP5000430kw（12米）13连续式混凝土搅拌站LHZS6060m/h13混凝土罐车9m5切缝机2拉毛机2洒水车10T4发电机200KW23装载机ZL402～3m22、施工模板应采用足够刚度的槽钢，模板按照下图要求制作。(槽)钢模板固定示意图注：①焊接钢筋固定支架；②焊接角钢固定支架4.10.3原材料要求1、集料1）粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于10%。2）用做路面的混凝土的粗集料使用连续级配，碎石最大公称粒径不应大88n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则于31.5mm。3）细集料应采用中粗砂。2、水泥1）水泥进场时每批量应附有出厂合格证（材质单），路面工程所用水泥必须采用经中国水泥产品质量认证委员会认证的旋窑水泥，其生产厂家年生产能力需达到50万吨以上。2）水泥混凝土路面施工应选用散装42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间应在3h以上、终凝时间应在4.5h以上。不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。3）混凝土搅拌时的水泥温度不得高于50℃，且不得低于10℃。4）进场水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须经检验合格并经监理人认可后方可用于施工。3、水施工用水应洁净，不得含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056—84)要求进行试验。4.10.4施工准备1、施工技术准备1）应认真熟悉招投标文件、施工合同；熟悉设计文件、进行图纸审查，并做好施工技术交底。2）详细了解设计标准，结构做法和质量要求以及设计中所采用的新技术、新材料、新工艺、新标准。3）做好对下承层的查验和处理工作，保证该结构层舖筑在合格的下承层上。4）根据招、投标文件，施工合同，设计文件和有关规范及现场实际情况编制实施性施工组织设计。5）施工组织设计的内容应符合下列规定要求：（1）工程概况、工程特点、工期要求、地区特征、质量要求等项的说明。（2）施工部署、施工现场总体规划、施工平面布置图。89n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则（3）交通疏导通行方案。（4）进度计划及资源计划。（5）质量目标设计和质量保证措施或方案。（6）施工方法及技术方案。（7）安全生产、文明施工及环保保证措施。2、施工现场准备1)做好施工现场控制测量。2)做好材料储存和堆放以及疏通供应渠道的工作。3)做好现场文明施工管理工作。4)施工现场应建立具备相应资质的现场试验室。现场试验人员须通过考核后持证上岗。4.10.5铺筑试验段1、水泥混凝土路面在正式开工之前，承包人应在监理工程师批准的桩号位置铺筑长度为200～300m的试验路段。2、承包人在试验段开始前14天提出铺筑方案，并报监理工程师审批。3、通过铺筑试验段，确定以下主要项目：1)通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配的合理性，检验路面摊铺工艺和质量，以确定以下参数：基准线设置方式、摊铺机械的适宜工作参数值、施工工艺流程。2)按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。4、承包人应根据试验段所取得的资料与数据，编写试验段总结报告报监理工程师审查批准，并作为正式开工的依据。试验段确定的各项数据均作为今后施工现场控制的依据。4.10.6施工工艺流程图90n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则测量放线挂线、调标高、方向施工配合比清扫工作面、洒水拌和楼拌和运输布料机、摊铺机就位布料机布料抽样砼坍落度实验摊铺机摊铺跟踪检测标高人工修整拉毛、喷养护剂分划、切缝薄膜、养生填缝自检各指标91n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.10.7施工要点1、工作面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、板、辙槽以及任何松散材料。2、承包人在施工之前应根据设计文件做好放样工作。测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复设计中线。3、采用计算机自动控制系统的拌合站，并按需要打印拌合记录。4、粉煤灰或其他掺合料采用与水泥相同的输送、计量方式加入。5、每次拌合站开机前，应测定各种规格料的含水量，根据含水量、天气情况和运距调整加水量。6、运输采用混凝土罐车，数量应满足运输要求。在摊铺机前，应配备专人指挥罐车卸料。7、卸料、布料应与摊铺速度相协调。布料机与滑模摊铺机之间施工距离应控制在5～10m。8、操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。严禁间歇摊铺。9、摊铺速度应综合考虑拌和能力、运输能力、供料能力、拌合物和易性确定，控制在1m/min左右。10、应随时调整松方高度板控制进料位置。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右。11、根据混凝土的稠度大小，随时调整摊铺的振捣频率或速度。摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～3min，再缓慢平稳推进。12、硬刻槽路面的砂浆表层厚度应控制在2～3mm。13、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接。14、滑模摊铺混凝土路面的切缝，应使用软锯缝机。15、应采用拉毛养生机或刻槽机进行硬刻槽，其刻槽作业宽度不宜小于500mm，所配备的硬刻槽机数量及刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。16、采用土工布覆盖保湿养生，时间不少于7天。同时对早期养生要高度重视，服务区、收费广场等地水泥砼路面接水管养生。17、假缝切割时间的控制在终凝后24小时之内，切割完毕即刻对假缝灌92n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则注沥青膏。18、伸缩缝设置要采用硬质橡胶板。4.10.8质量控制要点和监理要点1、检测计划铺筑施工段的下承层质量情况，是否干净、湿润、无积水、无杂物等。2、模板湿润，支设牢固线形顺直，曲线圆滑。模板和下承层之间的缝隙符合规定，并在模板外侧将缝隙封堵。3、摊铺机工作性能良好，表面清洁干净。4、随时检测混凝土铺筑时的塌落度，塌落度过大的混凝土应避免使用。混凝土和易性良好。随时检查传感器拉线高程；随时量测熨平板后面的板厚并及时调整；摊铺前挂线调整挤压板和熨平板的横坡。5、摊铺厚度、宽度符合要求，振捣密实，无过振、漏振现象。6、收浆跟进及时，二次收浆符合要求。收浆后表面泌水率符合要求。7、拉毛或刻槽跟进及时，深度、宽度等符合要求。8、用切缝机及时切缝，切缝后，混凝土无掉边、掉角、崩裂等现象，灌缝及时。9、土工布覆盖养生及时，混凝土表面无裂缝。10、伸缩缝、施工缝预留顺直，符合设计要求，相邻板基本顺接。11、检测成品板厚度、宽度、平整度、横坡度、构造深度、相邻板高差、中线偏位情况、纵断高程、纵横缝顺直度等。12、检查防雨遮阳棚的配备情况。4.10.9质量问题的防治及管理措施1、裂缝防治及管理措施1)浇注面板混凝土时，应对基层进行充分的洒水湿润；2)严格控制开放交通的时间，及时洒水、养护；3)在施工中要设置伸缩缝，对混凝土面板进行及时切割；4)对基层的裂缝应及时处理使基层表面平整，在浇注面层前杜绝基层产生裂缝。93n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则2、混凝土面板块状脱落防治措施与管理措施1)延长拆模时间，确保水泥混凝土路面施工的拆模时间在24h以上；2)任用有拆模经验的技术工人，拆装时不准用大锤对钢模进行敲打；3)重视水泥混凝土路面板的边缘养护，做到混凝土面板的全面充分养护；4)加强交通管制，禁止车辆驶入未到养护期的混凝土面板；5)在对第二幅混凝土板进行施工时，须在已浇好的一幅板边上垫一块防振板。3、水泥混凝土面断板防治措施与管理措施1)严格掌握切缝时间，避免由于混凝土的收缩而产生断板；2)及时对水泥混凝土路面的各种缝隙进行灌缝，防止各种地面水进入水泥混凝土路面结构内部，消灭唧泥源，避免断板。3)对轻微的断板可采用粘缝处理，应根据修补季节、断板程度、施工工艺选用不同的施工方法。4)对严重断板要视情况采取补救措施或返工处理，对承包人和有关监理人员进行全线通报，并对承包人处以返工工作量额度的相应罚款，驻地办处以承包人罚款的30%。4.11路肩石、中央分隔带护栏施工工艺4.11.1一般规定1、路肩石、中央分隔带护栏采用统一规格、集中预制。2、路肩石下垫层要采用无砂混凝土垫层。3、应轻拿轻放，避免损坏。强度不合格、掉边（角）、蜂窝、麻面、颜色不一致的不得使用。4、中央分隔带护栏的安装采用“预安装”方法，经监理验证后再进行正式安装。4.11.2施工工艺流程1、路肩石施工工艺流程路肩石预制→运输至现场→施工放样→安装→调整→勾缝→养护。94n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则2、中央分隔带护栏施工工艺流程护栏预制→运输至现场→施工放样→预安装→监理检验→调整→勾缝→维护4.11.3施工要点1、测量放样安装前，应校核设计中线，测设安装控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m。按照设计高程进行控制测量。2、运输预制件在运输过程中，放置平稳，避免损坏。运到施工现场的要及时安装，若不能及时安装完毕要与其他材料沿路面一侧摆放整齐，不能影响路容路貌。3、安装1)砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。2)统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚10mm，不允许污染预制块和路面。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。3)安装时，用线绳控制直顺度，相邻缝用8mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10mm。4)相邻预制块的缝隙应封严且均匀一致。路肩石与沥青混凝土路面无缝隙。5)应事先计算好每段所需块数。路肩石安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。6)安装速度应能满足现场施工的需要，必须在上面层施工之前安装好。7)路肩石安装完后，及时回填夯打密实路肩或中央带后背的回填土。8)路肩石安装后，必须再挂线，调至顺直、圆滑、平整。9)安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进行清理。4、勾缝勾缝前先将缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚除多余灰浆，95n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则并适当洒水养护。5、其它注意事项靠近路缘（边）石部位碾压时先用4t小型双钢轮压路机进行碾压，之后采用大吨位压路机进行碾压，严禁碰撞路缘石。4.11.4检查与验收1、砌筑应稳固，顶面平整，线条顺直，曲线圆顺，缝宽均匀，勾缝密实，验收时表面不得有任何杂物或污染现象。2、直顺度采用20米拉线检测，偏差值控制在10mm,相邻两块缝宽控制在±2mm,顶面高程控制允许偏差控制在±10mm，路肩石顶面与路面顶面做到平整一致。4.12沥青路面就地冷再生利用4.12.1一般规定1、沥青冷再生混合料可作为各级公路路面的下面层、基层、底基层等，不宜直接作为高等级道路路面的表面层。2、沥青冷再生层的厚度与混合料的最大粒径相匹配，单层压实最小厚度不宜小于混合料公称粒径的2.5-3倍。再生层的最小压实厚度为8cm，适宜厚度为16-20cm。3、再生沥青混合料的生产、运输、摊铺、和压实等均应采用机械化施工。4、施工前应制定详细的施工方案5、进现场的各种材料必须取样进行质量检测，经评定合格后方可使用，不得以供应商的检测报告或商检报告代替现场检测报告。4.12.2材料要求1、道路石油沥青1）基质沥青采用70号道路石油沥青，性能应符合表4-13-2（1）的有关规定。2）沥青必须按品种、标号分开存放。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。2、回收沥青路面材料：主要有回收沥青面层材料和回收水泥稳定碎石基96n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则层材料，不应含有土块、粘土颗粒或其它有害物质。3、水泥不应使用快硬水泥、早强水泥。水泥应疏松、干燥、无聚团、无结块和受潮变质，水泥强度等级可为32.5或42.5，水泥用量不得超过2%。水泥应满足表4-13-2（2）的质量要求。水泥质量技术要求表4-13-2（2）水泥性能技术要求出磨时安定性蒸煮法检验必须合格标准稠度需水量，%≤30细度（80μm），%筛余量≤10初凝时间，h≥1.5终凝时间，h≤10抗折≥3.53d强度，MPa抗压≥16抗折≥6.528d强度，MPa抗压≥42.54、粗集料使用的粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙质量应符合表4-6-2（1）要求5、细集料使用的细集料应包括机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，质量应满足表4-6-2（2）要求。6、水采用干净、无杂质的可饮用水；使用非饮用水，应经试验验证不影响产品和工程质量时方可使用。4.12.3设备要求使用的冷再生机应满足以下要求：1、精确控制双向铣刨深度；2、能设置横向坡度；97n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则3、工作宽度应不小于一个车道3.75m；4、精确控制乳化沥青用量。4.12.4施工前准备1、按要求准备好各种材料，集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好的场地上，不同规格的集料分开堆放。沥青贮存在可以加热与保温的贮罐中，使用前应加热到规定温度。2、正式开工前，需铺筑试验路段，长度不小于200m，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全的方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据。3、铺筑沥青冷再生混合料前，应检查其下承层的质量，要求下承层表面应干燥、清洁、无碎石、杂物等。4.12.5施工工艺1、水泥撒布根据再生厚度、宽度、干密度等计算每平方所需的水泥用量和集料用量，采用人工打方格均匀撒布。2、撒布集料根据实际撒布能力和所需集料用量，可多次撒布，保证计量准备。3、再生过程1）按照实际施工流程、要求确定设备次序。再生机速度2-10m/min。2）铣刨旧路面时，乳化沥青和水均匀地撒布在旧料上，保证再生混合料的均匀性，再生工作过后，形成1m左右的料堆。3）采用料堆提升机将1m左右的再生混合料堆提升到摊铺机料斗内，减少再生混合料离析现象的发生。4）再生机和摊铺机之间的距离一般不宜过远，以避免发生由于意外情况而造成混合料破乳来不及碾压的情况。4、摊铺过程1）摊铺过程中必须匀速平稳连续作业，并尽量减少料斗的合开次数，减少混合料离析，摊铺机不能作业的死角采用人工摊铺。摊铺速度控制在98n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1.5-2.0m/min，做到缓慢、均匀和不间断地摊铺。如遇下雨立即停止摊铺，并对已摊铺好的路面采取覆盖措施。2）通过对再生机电脑系统的及时调整确保出料数量尽量保持均匀一致，同时摊铺机在调整（摊铺厚度的增加或减少）过程中，一定要注意横坡的控制，以免出现路面积水，造成今后路面使用的损害。5、碾压工艺1）每个碾压段落长度根据就地冷再生机组的实际情况宜控制在40米左右。2）在再生混合料表面破乳之前由紧随摊铺机后面的单钢轮振动压路机进行碾压，以防乳化沥青粘度增加，钢轮压路机产生粘轮现象。3）初压时采用单钢轮振动压路机碾压2-3遍，初压时再生混合料的含水率应比最佳含水率高1-2%。再生层表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时适量洒水。4）复压时采用胶轮压路机碾压，碾压次数通常由混合料性能、压实厚度、压路机类型及环境状况等决定，一般需要3-6遍。5）终压时采用双钢轮压路机碾压1-2遍，可以采用静压或振动模式，以消除轮迹和获得一定的压实度，只有当振动不会对路面造成损坏的情况，才可以使用振动模式。6）摊铺的再生混合料在碾压后，至少2h内不允许任何车辆通行7）碾压速度：初压1.5-3km/h，复压、终压2-4km/h。GTM设计的沥青混合料的碾压6、接缝处理99n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则1）纵向施工缝：摊铺机摊铺再生混合料部分中间接缝处5-15cm，作为后高程基准面，并有留至少5cm的重叠量，第二幅再生时重叠范围内的水、乳化沥青、水泥按原数量继续喷洒，集料数量可以不添加。最后跨接缝碾压以消除缝迹。第二（甚至更多）幅再生时在纵向搭接处的厚度要严格控制；同时特别要注意本幅摊铺的横坡。2）横向接缝：每天的工作横缝用三米直尺测平方法确定再生起步位置。每天摊铺前，摊铺机停在横缝终端，摊铺机熨平板对准摊好路面后开始摊铺。在接缝处采用压路机横向由老路面向新铺路面逐步往返碾压，横缝碾压结束后再进行纵向碾压。7、养生及开放交通在加铺封层或罩面前，冷再生层必须进行养生，在较好的气候条件下，养生期为3-7天。养生期间应封闭交通。在养生过程中应每天及时检测路面中的含水量，当再生层含水量降至2%以下或钻芯取样的芯样成型完整时，即可加铺封层和罩面层。若冷再生层表面产生松散可通过雾封层（FogSeal）来解决，2表面喷洒乳化沥青0.2-0.4kg/m。100n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则4.12.6质量控制保证1、原材料质量控制施工过程的材料质量控制和检查的项目、频率等应满足表4-13-7（1）的要求。1）水泥、集料特别是乳化沥青的质量，严格按批次进行检验，对不满足技术指标要求的材料，坚决不能采用。2）RAP要避免有大的团块。3）应采用干净、无杂质的可饮用水。101n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则施工前材料的质量控制表4-13-7（1）材料检查项目要求值检查频率乳化沥青规范规定的项目符合设计要求每批来料1次水泥规范规定的项目符合设计要求每批来料1次矿料规范规定的项目符合设计要求每批来料1次RAPRAP级配符合设计要求每批来料1次2、再生作业过程的质量控制就地冷再生施工过程中的质量控制项目、频率等应满足表4.12.7-2的要求。1）施工过程中注意控制再生机的速度，注意严格控制用水量、乳化沥青添加量的准确性以保证施工的质量。2）严格控制再生机、提升机、摊铺机及碾压机具的速度匹配，确保不发生意外情况引起的非主动性停机。3）指定专人对摊铺过程中的厚度进行严格的监控，确保厚度的准确，以免发生多料和缺料现象，保证摊铺的正常进行。4）施工过程中按要求现场取样对再生混合料的各项指标进行严格检测，确保施工质量。表4-13-7（2）施工过程的质量控制项目、频率和要求检查项目质量要求检查频率检验方法≥89（高速公路、一级公路）压实度（%）≥87（二级及二级以下公路）每车道每公里基于最大理论密度，冷再生层≤11（高速公路、一级公路）检查1次T0924或T0921空隙率（%）≤13（二级及二级以下公路）15℃劈裂强度（MPa）符合设计要求T0716干湿劈裂强度比（%）符合设计要求T0716每工作日一次马歇尔稳定度（kN）符合设计要求T0709残留稳定度（%）符合设计要求T0709冻融劈裂强度比（%）≥70每工作日一次T0729含水量符合规范要求发现异常随时试验T0801102n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则沥青含量、矿料级配符合设计要求发现异常随时试验抽提筛分施工过程的外形尺寸检查项目、频率应满足表4-13-7（3）的要求。就地冷再生施工过程的外观尺寸检查项目、频率和要求表4-13-7（3）检查项目质量要求检验频率检验方法每200延米2处，每处连平整度最大间隙（mm）10T0931续10尺纵断面高程（mm）±10每200延米4个点T0911均值-10厚度（mm）每200延米每车道1个点插入测量单个值-20不小于设计宽度，边缘线整宽度（mm）每40延米1处T0911齐，顺适横坡度（%）0.3每100延米3处T0911外观表面平整密实，无明显轮迹随时目测注：当再生层用作三级及三级以下公路时，纵断面高程控制要求可适当放。4.13水泥混凝土路面修补4.13.1范围本节工作为按照图纸和监理人指示处治旧水泥混凝土路面面层、基层、底基层及结构层内所有病害。它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、检验等全部工作。4.13.2材料1、本节所用病害处治材料，包括碎石、石屑、填料、水泥混凝土、贫水泥混凝土、水泥粉煤灰稳定碎石、低剂量水泥稳定碎石、Φ16螺纹钢筋、填缝料等除监理人有特殊要求外均与相应章节的材料要求相同。2、裂缝修补材料103n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则裂缝修补材料根据其功能分为补强材料和密封材料。当水泥混凝土路面由于裂缝造成强度不足时，应选用补强材料；当水泥混凝土路面仅出现贯穿裂缝，而板面强度仍能满足使用要求时，应选用密封修补材料，将裂缝封闭。用于补强的裂缝修补材料宜选用经过改性的环氧树脂类材料，用于封闭的裂缝修补材料宜选用聚氨酯类灌封材料。材料技术要求参考《公路水泥混凝土护技术规范（JTJ073.1-2001）》中的相关规定。3、水泥混凝土薄层修补材料薄层水泥混凝土、界面剂等。4.13.3施工要求本节旧路病害的处治与施工应符合设计图纸、监理人的相关要求及《公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.1-2001）》中的相关规定。在处治病害开挖后应根据下层病害发育情况进一步采取设计图纸或监理人认可的方法进一步处治下层病害，监理人有权要求承包人对开挖后的下层进行强度等监理人认为必要的检测。如承包人发现设计图纸中未反映的病害或病害程度较严重时应及时上报设计部门进行单独设计。1、扩缝灌浆对裂缝宽度小于3mm时的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆法，施工步骤如下：1）顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚；2）清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3～0.6cm的清洁石屑；3）将灌缝材料混合均匀后，灌入扩缝内；4）待灌缝材料固化后达到通车强度，方可开放交通。2、条带罩面对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝，施工步骤如下：1）在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm；2）凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜；3）每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm。104n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽；4）钯钉宜采用ф16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20cm，弯钩长度为7cm；5）钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装；6）切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土裸石；7）浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂；8）修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料。3、集料嵌锁法对边角全深度破碎采用集料嵌锁法进行全深度补块，施工步骤如下：1）在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深得缝；2）破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作临时补块；3）全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛面；4）处理基层时，基层强度符合规范要求，应整平基层；基层强度低于规范要求，应予以补强，并严格整平；若基层全部损坏或松软，应按原设计基层材料重新做基层，其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）的规定；5）混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配合比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ021）规定；6）用水量应控制在混合料运送到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为0.4。如采用JK系列混凝土快速修补材料，水灰比以0.30～0.40为宜，塌落度宜控制在2cm内。混凝土24h弯拉强度应不低于3.0MPa；7）混凝土摊铺应在混凝土拌和后30～40min内卸到补块区内，并振捣密实；8）补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定；9）做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩105n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则缝内；10）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。4、水泥混凝土薄层修补对水泥混凝土面板表面露骨，采用水泥混凝土薄层修补技术进行处置。薄层修补施工配合比参考下表。薄层修补施工配合比水泥水泥砂石水膨胀剂钢纤维聚纤维减水剂改性剂1＃38070011501455738780.93.82＃38070011501555738940.93.83＃42070011501666321780.98.44＃42070011501666321780.98.4水泥混凝土薄层修复施工步骤如下：1）凿深凿毛，并凿成规则形状。根据确定的修补范围，将损坏的路面用凿子凿毛，当修补深度大于15cm时可以不凿毛；2）清洗。用钢丝刷把松动的小块混凝土刷掉，然后用强力压缩空气流吹去尘土，再用清水冲洗并用气流吹去积水，清洗后要保持清洁，以利新旧路面的结合；3）安设缝板和刷水泥浆。路面板接缝处安设接缝板，设缝板应留足宽度和厚度，一般宽度要根据修补深度而定，厚度为1cm左右，通常与原路面缝板相同。为了使新旧两层更好结合，要在旧水泥混凝土面薄刷一层水泥浆。刷浆前，首先将凿毛的路面湿润，但不要有积水，刷浆时水泥浆的稠度要均匀，厚薄要适度；4）浇筑混凝土和振实。浇筑混凝土拌合料要求铺平，并留出一定虚高。106n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则振实是保证修旧混凝土紧密结合和新混凝土密实的一个重要环节。要求平板振动器，板板相接，纵横向均须重叠5～10cm；5）抹面和养护。抹面时不得另拌砂浆加层，更不允许加撒干灰，表面有一定粗糙度。板面成型后立即采用塑料薄膜覆盖养生，并用湿土压封周边，防止水分散失；4.13.4质量检验1、所进场的材料必须进行检验，合格后才能使用。2、灌缝效果要求做到饱满、平顺、整洁和美观。3、浇筑的面层、基层、底基层各项技术指标应符合规范要求。4、浇筑的混凝土面层应用相邻路面的横断面相吻合，其表面平整度应符合现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071）规定。5安全、环保、文明施工路面施工单位、监理单位要成立安保部，建立健全安全、环保与文明施工组织机构，完善文明施工的各项管理、考核制度，加强参建人员的安全、环保与文明施工的培训，使安全文明的理念贯穿施工的全过程。5.1安全生产5.1.1施工单位要建立安全生产责任体系。制定安全生产总体预案、各种专项预案以及现场处置方案。建立隐患排查制度与隐患治理措施方案。5.l.2施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管。施工现场的机电器具、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行的部位。5.1.3施工机械设备严禁非操作人员操作。夜间施工时施工机械上均应有照明设备和明显的警示标志。5.1.4施工过程中，应制定拌合楼、发电机组、运输车、滑模摊铺机等大型机械设备及其辅助机械(具)的安全操作规程，并在施工中严格执行。107n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则5.l.5施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立交通管制标志，并有专人指挥。所有路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。5.l.6施工机械应在靠边停放，周围必须设置明显的安全标志，正对行车方向应提前200m引导车辆转向。5.1.7所有施工机械、电力、燃料、动力等操作部位，严禁吸烟和有任何明火。同时设置专职安检员对其进行定期和不定期检查，并做好检查记录。5.1.8现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。使用有毒、易燃的燃料、填缝料、外加剂、水泥或粉煤灰时，其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行。5.1.9严禁路面施工人员疲劳作业，禁止在施工机械附近休息。5.2文明施工5.2.1在施工路段起终点、拌合场、碎石加工厂等显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌，各标识牌应符合本系列第一册《工地建设标准化管理实施细则》的相关要求。5.2.2各个工序的施工作业应严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。5.2.3若施工时不可避免的有交叉作业时，应提前采取措施，使污染源与结构层隔离，避免路面受污染。5.2.4应处理好机电、房建、绿化、交通安全设施、防护工程等交叉施工项目与路面工程的关系，减少路面污染。5.2.5加强与业主和当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。5.3环境保护5.3.1废弃的水泥混凝土、沥青混合料、基层残渣和所有机械设备的修108n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则理残渣和油污等废弃物应分类集中堆放或掩埋。5.3.2拌合楼、运输车辆和摊铺机的清洗污水不得随处排放；每台拌合楼必须设置清洗污水的沉淀池或净化设备。5.3.3施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬、污染环境。5.3.4废方不得占用良田，做到工完、料净、场地清。109n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则6首件工程认可制和工法管理6.1首件工程样板认可制6.1.1首件工程样板制度，就是在某些分项工程全面开工之前，由施工单位申报监理单位批准后进行首件工程（或者试验段）的施工，施工结束经评定达到要求后方可进行该分项工程的全面施工。通过实施首件工程样板制度，可以建立某些分项工程形象的、直观的必须达到的标准。实施首件工程认可制度能够更直接的验证施工单位施工方案的可行性，检查施工人员组织情况、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、所用施工机械作业效果、质量保证体系运转情况、施工方案的可行性、安全制度体系及环保制度体系实施效果等。6.1.2首件工程样板制的实施步骤1、首件工程的开工申请首件工程的每道工序要制定详细施工方案和施工作业指导书，提供质量保体系，确定自检体系和质量责任人，明确检测方法、检测频率以及重点、难点部位的控制措施。监理工程师据此制定相应的监理实施细则，明确监理责任人。2、施工方案审批驻地监理工程师审批施工单位提交的施工方案、施工作业指导书、质量保证体系等。对于重大的、复杂的、采用新技术、新工艺的分项工程，应签署审批意见后上报总监理工程师批准。3、工程实施首件工程施工实行项目经理质量终身负责制度。项目经理、项目总工要亲自盯岗，认真负责，应严格按照批准的施工方案进行施工，监理人员必须对所有的首件工程全过程旁站，并做好相应纪录。对实施过程中发现的问题应及时会同有关方面，提出可行的调整处理方案，以保证其顺利实施。4、评价认可首件工程完成后，由驻地监理组织进行检测、验收和评定。承包人应对已110n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则完成的首件工程的施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告。由监理组织有关人员对其进行分析、研究，验证施工工艺的可靠性、合理性、提出改进意见，并形成评审会议纪要。试验段检测需经第三方检测认可。分项工程评分未达到98分以上不能视为首件工程。5、定最终方案首件工程经评审通过后，施工单位、监理工程师应根据评审报告进一步完善施工和监理实施方案作为最终方案。在此基础上审批分项开工报告。6、推广示范首件工程检验评定后被认可为样板工程的的项目，由监理组织召开现场会，推广示范，以保证后续工程质量水平不低于首件工程的质量标准。7、资料管理得到认可的首件工程检查评定结果形成总结报告并加盖施工单位与监理单位的公章，有关人员签字。首件工程认可的所有相关资料均作为分项工程开工报告的附件整理和归档。6.1.3首件工程的划分路面工程对需要进行首件工程认定的具体分项工程是：路面工程中的底基层、基层、沥青混凝土上面层、中面层、下面层、水泥混凝土路面层、路缘石。6.2工法6.2.1企业级工法的选题1、通过总结工程实践经验，形成有实用价值、带有规律性新的先进施工工艺技术，其技术水平应达到国内先进及以上水平。2、通过应用新技术、新工艺、新材料、新设备而形成的新的施工方法。3、对现有类似的公路工程建设有所创新、有所发展而形成的新的施工方法。6.2.2企业级工法编写内容工法的编写内容分为前言、工法特点、适用范围、工艺原理、施工工111n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、节能降耗、效益分析和应用实例等11项。1、前言。概括工法的形成原因和形成过程。其形成过程要求说明研究开发单位、关键技术鉴定结果、工法应用及有关获奖情况。2、工法特点。说明工法在使用功能或施工方法上的特点，与传统的施工方法比较，在工期、质量、安全、造价等方面的先进性和新颖性。3、适用范围。适宜采用该工法的工程对象或工程部位，某些工法还应规定最佳的技术经济条件。4、工艺原理。阐述工法工艺核心部分（关键技术）应用的基本原理，并着重说明关键技术的理论基础。5、施工工艺流程及操作要点。1)工艺流程和操作要点是工法的重要内容。应该按照工艺发生的顺序或者事物发展的客观规律来编制工艺流程，并在操作要点中分别加以描述，对于使用文字不容易表达清楚的内容要附必要的图表。2)工艺流程要重点讲清基本工艺过程，并讲清工序间的衔接和相互之间的关系以及关键所在。工艺流程最好采用流程图来描述。对于构件、材料或机具使用上的差异而引起的流程变化应当予以说明。6、材料与设备。说明工法所使用的主要材料名称、规格、主要技术指标以及主要施工机具、仪器、仪表等的名称、型号、性能、能耗及数量。对新型材料还应提供相应的检验检测方法。7、质量控制。说明工法必须遵照执行的国家、行业（地方）标准、规范名称和检验方法，并指出工法在现行标准、规范中未规定的质量要求以及达到工程质量目标所采取的技术措施和管理方法。8、安全措施。说明工法实施过程中，根据国家、行业（地方）有关安全的法规所采取的安全措施和安全预警事项。9、环保措施。指出工法实施过程中，遵照执行的国家和行业（地方）有关环境保护法规中所要求的环保指标以及必要的环保监测、环保措施和在文明施工中应注意的事项。112n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则10、节能降耗。指出工法实施过程中，遵照执行的国家和行业（地方）有关节能法规中所要求的节能指标，所采取的节能措施。11、效益分析。从工程实际效果（消耗的物料、工时、造价等）以及文明施工中，综合分析应用本工法所产生的经济、环保、节能和社会效益（可与国内外类似施工方法的主要技术指标进行分析对比）。12、应用实例。说明应用工法的工程项目名称、地点、结构形式、开竣工日期、实物工作量、应用效果及存在的问题等，并能证明该工法的先进性和实用性。一项成熟的工法，应至少有2个工程实例。工法中属保密的专利技术或诀窍技术，编写时可说明其代号和作简要描述。编写的工法要层次分明，数据要可靠，用词用句应准确、规范，附图要清晰。其深度应满足指导项目施工与管理的需要。6.2.3京港澳高速公路京石段改扩建工程建设工法管理承包人进场后，应根据本企业的施工水平，施工规范，编制具有先进性、科学性和实用性，为保证工程质量和安全，提高施工效率，降低工程成本，节约资源，保护环境等特点的适用于京石改扩建高速公路建设的工法。上报筹建处工程科，工程科根据工法的适用性、可操作性进行全线推广，做到资源共享。6.2.4工法编制的范围1、沥青路面工程中的底基层施工工法2、沥青路面工程中的基层施工工法3、沥青混凝土上面层施工工法4、沥青混凝土中面层施工工法5、沥青混凝土上面层施工工法6、水泥混凝土路面层施工工法7、路缘石施工工法113n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则7资料管理及交工验收7.1资料管理7.1.1承包人及监理单位设置专门人员负责内业资料的整理以及文件和档案置专门的资料室和档案室。7.1.2内业资料的整理必须由相对应专业技术人员负责填报与整理，资料能够真实反映施工的实际情况，真实可信。禁止专人闭门编资料。在完成文本格式的资料后，使用扫描形成电子文档，同时保存。7.1.3内业资料和档案的管理应分门别类，便于查找。并编制相应的索引和目录。7.1.4资料的整理，尽量保存原始页。对隐蔽工程在覆盖前必须留存全面的影像资料。关键工序和重点部位的施工必须留有影像资料。7.2交工验收7.2.1一般规定1、交工验收前应恢复施工标段内的导线点、水准点，以及验收中要求和可能需要的其它标志桩。2、工程完工后，施工单位应将全线以1～3km作为一个评定路段，每一侧车行道按规范规定频度，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与规范的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率，然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内向筹建处提交全标段检测结果及施工总结报告，申请交工验收。3、沥青路面交工时须检查验收沥青面层的路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数等质量指标。4、工程交工时应对全标段宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。5、行人道路沥青面层的质量检查及验收与车行道相同，其质量指标须符114n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则合规范规定。6、大、中型桥梁桥面沥青铺装的质量检查与验收，以100m作为一个评定路段，其质量指标须符合规范的规定。7、路缘石和止水带的质量检查及验收与车行道相同，其质量指标须符合规范的规定。7.2.2交工验收程序质量检查、交工验收程序图115n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则附录A施工机械与施工现场图片水泥砼拌和设备沥青混合料拌和设备116n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则稳定土拌和设备基层摊铺现场双光轮压路机平地机进口小型压路机同步沥青碎石洒布机117n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则油面摊铺现场自动找平装置碾压现场宝马光轮压路机胶轮压路机118n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则沥青混合料转运车平地机振动压路机水泥混凝土摊铺机119n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则路缘小型压路机初压复压冲洗沥青混合料运输车轮胎路缘石预制块安装路缘石预制块与边坡接缝处理120n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则混凝土护栏专用吊装门架护栏就位调整找平中的混凝土护栏安装调整后的曲线段混凝土护栏121n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则附录B沥青混凝土路面面层监理工作要求沥青混凝土路面面层施工监理工作是全方位、全过程、全天候的管理，监理工作应做到岗位职责明确、监理程序规范、技术标准统一、监理记录准确，全力保证沥青混凝土路面施工中各个环节的工作质量。具体要求如下：B.1岗位设置B.1.1设后场监理人1名，至少应配1名旁站监理员。负责拌和楼、料场区域内的监理工作B.1.2设前场监理人1名，至少应配2名旁站监理员。负责前场施工工点的各项监理工作。B.1.3设试验监理人1名，至少应配备4名试验监理员。负责沥青混凝土路面的全面试验工作。B.2监理内容B.2.1后场监理内容1）后场监理人(1)全天候负责拌和楼、料场区域的现场监理及协调工作，检查填写B表-1，每半天对后场监理员填写的B表-2、B表-3进行检查验收，并及时解决其发现的问题。(2)观察沥青、纤维及矿粉添加、冷热平衡供应、除尘情况等是否正常。(3)检查拌和楼逐盘打印记录是否稳定，检查记录沥青加热温度、集料加热温度是否符合要求。(4)每日生产结束后检查逐盘打印数据误差，计算各种材料消耗量，总量校核配合比误差、厚度是否符合要求。(5)每天随机抽取1h在线打印资料进行分析，并与次日上午九时提交计算资料和数据分析报告。(6)对级配、用油量等有怀疑时，及时告知试验监理人取样试验。2）后场旁站监理员(1)检查并填写B表-2、B表-3。122n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则(2)检查运料车清洁情况，车内有无积液，料车覆盖、绑扎是否到位。(3)目测检查混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。(4)检查运料车是否严格按照五次顺序装料，检查并记录沥青混合料的出场时间、出场温度及车号。(5)目测冷料堆集料的级配、针片状、粉尘含量是否正常，并记录，对异常情况及时通知试验监理人取样试验。(6)巡查每日防污、防尘、保洁工作，做好巡查记录。严防集料二次污染，粉尘、热料仓的溢料和被污染的石料等不符合要求的废弃矿料应堆至专门的临时弃料场，明确标识，及时清除。(7)拌和楼二级除尘设备产生的粉尘应采用湿排法及时清除。(8)检查沥青是否按要求留样，储存是否满足相关要求。B.2.2前场监理内容1）前场监理人(1)检查填写B表-4、B表-5。。(2)每天对2名前场旁站监理员填写的检查验收B表-6至B表-10进行检查验收，并及时解决其发现的问题。(3)检查每天计划摊铺段落内的下承层表面是否干燥、清洁，有无积水、泥土、杂物，有无浮动的集料，有无局部脱落、露白现象，玻纤格网黏贴是否牢固，路缘石、混凝土护栏、桥头搭板等侧面是否涂刷黏结沥青，涂刷是否均匀。(4)检查对混凝土护栏等是否用土工布覆盖。(5)检查横向接缝是否符合要求，是否清洁干净，缝边黏结沥青涂刷是否均匀到位。(6)摊铺前，全面检查施工设备的数量和完好情况。(7)检查承包人施工工点的管理、技术等人员是否全部到位。(8)检查摊铺机熨平板预热是否达到规定温度。(9)检查高程控制钢丝绳支架间距和拉力是否符合要求，并进行高程抽检。(10)检查压路机是否漏水。123n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则(11)检查桥梁段铺装碾压情况。(12)碾压前，检查压路机清洁情况。接缝处前铺面层起步段上应垫铺帆布。2）现场1号旁站监理员(1)填写B表-6、B表-7。(2)检查到场运料车车轮是否干净，覆盖是否完好。(3)卸料时是否揭开盖布，运料车倒车卸料时是否有专人指挥，是否撞击摊铺机。(4)记录每车混合料的到场时间、到场温度及车号等。(5)随时检查施工段落内临时污染情况，并要求承包人及时清理。(6)检查摊铺机摊铺速度，做到缓慢、均匀、不间断摊铺；螺旋布料器运转情况、料位高度以及拢料情况，并记录。(7)检查摊铺机熨平板的振级和夯锤振级，并记录。(8)记录摊铺机中途停顿时间、原因，检查摊铺面的均匀性。3）现场2号旁站监理员。(1)检查、填写B表-8至B表-10。(2)按规定频率检查摊铺温度和松铺厚度。(3)检查碾压工艺，是否做到紧跟碾压，薄弱点是否加强碾压。(4)检查碾压速度及日常监督检查钢轮压路机洒水量。(5)按规定频率检测摊铺、碾压温度，并记录。(6)检查摊铺机的纵向热接缝处搭接宽度及摊铺机的间隔距离等。B.2.3试验监理内容1）应对承包人工地试验室每周进行一次全面检查，检查内容包括：试验人员出勤、更换情况、试验仪器的运转情况和工作性能、试验室工作开展情况，以及试验资料的准确性、完备性。2)建立沥青混凝土路面施工质量动态管理曲线，每施工10km要提交一份质量管理分析报告。3）严格进行平行验证试验和日常原材料、沥青等抽检试验。4）每周与承包人做一次热料仓筛分试验，与生产配合比时的筛分结果相124n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则对比，必要时增加抽检频率。125n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青混合料后场监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-1施工日期开机时间拌和楼型号施工桩号停机时间混合料种类序号检测项目抽检记录备注时间拌和时间11次/h设定(s)结果时间集料加热温度21次/h设定（℃）结果时间沥青加热温度31次/h设定（℃）结果时间拌和温度41次/h（℃）结果时间除尘功率51次/h设定（）结果时间6纤维添加1次/h结果1次/h时间7矿粉添加正常：√结果不正常：×1次/h时间8冷热平衡情况正常：√结果不正常：×9说明前场监理员1：日期：年月日前场监理人：126n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青混合料后场监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-2检测项目序号备注运料料车装料混合料目料车出场温度出场轮胎是否车号清洁顺序测质量覆盖(℃)时间干净注：料车清洁、无积水打：√,否则打；×；并在备注中记录“整改合格后装料”或“不予装料”。装料顺序：符合五步装料要求打：√,否则打；×；并在备注栏中记录处理情况。混合料目测质量：正常时填写“正常”，否则，填写“有花白料”或“冒青烟”或“有离析”等，并在备注栏记录“废弃”。料车覆盖：覆盖打：√,否则打；×；并在备注中记录“整改合格后出场”或“不予出场”。出场温度：不符合要求，填写“废弃”。轮胎是否干净：记录“是”或“否”，并记录整改合格情况。后场监理员：日期：年月日后场监理人：127n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青混合料后场监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-3检查项目检测记录备注巡查时间上午：：下午：：有（无）料进场有（无）料进场上下午各记录有（无）随进随用现象有（无）随进随用现象一次。根据原材料进场情况打：√材料堆放符合（不符合）要求材料堆放符合（不符合）要求或打：×通知试验检测（）通知试验检测（）处理情况通知承包人整改（）通知承包人整改（）巡查时间上午：：下午：：上下午各一次。根据原材料使用记录正常（异常）正常（异常）情况打：√或打：×处理情况通知试验（直接处理）通知试验（直接处理）检查项目粉尘溢料污染的集料每天一次。堆放到废弃堆堆放到废弃堆湿排正常根据情况废料处理记录未堆放到废弃堆未堆放到废弃堆未正常排放打：√或无溢料无溢料打：×处理情况口头（书面）指令整改口头（书面）指令整改口头（书面）指令整改检查项目场地洒水场地灰尘场地保洁每巡查时间天一次。根场地清理无（少量）（严重）据情况打：记录（未）定时洒水较好（一般）（较差）灰尘污染√或打：×处理情况口头（书面）指令整改口头（书面）指令整改口头（书面）指令整改后场监理员：日期：年月日后场监理人：128n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青面层下承层监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-4施工日期施工桩号序号检查项目检查记录备注下承层缺陷1是否是否处理完毕桩号下承层有无灰尘、积水、2松散集料、泥土等结果桩号玻纤网格黏结情况3有无上浮结果桩号下承层有无局部起皮、脱4落黏结沥青喷涂情况结果路缘石、混凝土护栏等侧桩号5面是否喷涂黏结沥青，喷涂高度及均匀度结果桩号构造物表面防水情况护6栏等覆盖防污染情况等结果前场监理员1：日期：年月日前场监理人：129n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青面层下承层监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-5施工日期施工桩号序号检查项目检查记录备注管理人员技术人员操作人员辅助人员（人数）（人数）（人数）（人数）承包人现场人员到位情1况初压复压终压2碾压设备情况横向接缝是否整齐3是否均匀涂刷黏结沥青摊铺机熨平板是否达到4规定温度检查高程控制引导钢丝5绳拉力、支架及高程6检查隔离剂材料前场监理员1：日期：年月日前场监理人：130n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青面层施工监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-6施工日期施工桩号序号检测项目抽检记录备注时间施工段有无临11次/h时污染结果时间记录摊铺机停2随时检查机情况结果时间检查摊铺机拢31次/h料车次数结果时间检查摊铺机摊41次/h铺速度结果时间摊铺机熨平板51次/h夯锤振级结果时间螺旋布料器云6结果1次/h状情况结果9说明前场监理员1：日期：年月日前场监理人：131n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青混合料到场监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-7检测项目序号备注运料料车到场温度到场是否撞击轮胎是否干净车号覆盖(℃)时间摊铺机注料车覆盖：覆盖打：√,否则打；×；并在备注中记录“整改合格后出场”或“不予出场”。到场温度：不符合要求，填写“废弃”。轮胎是否干净：记录“是”或“否”，并记录整改合格情况。是否撞击摊铺机：撞击填“是”，没有撞击填“否”。前场监理员1：日期：年月日前场监理人：132n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青面层施工监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-8施工日期施工桩号序号检查项目检查记录检查频率备注时间初压速度结果11次/半小时碾压遍数时间结果时间复压速度结果21次/半小时碾压遍数时间结果时间1次/半小时钢轮压路机喷结果3是：√水量是否正常时间否：×结果时间纵向接缝搭接结果4宽度时间结果说明前场监理员2：日期：年月日前场监理人：133n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青面层施工碾压温度监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-9施工日期：层次：幅次：起讫桩号检测温度靠近中分带接缝路肩侧摊铺温度初压温度复压温度终压温度摊铺温度初压温度复压温度终压温度摊铺温度初压温度复压温度终压温度摊铺温度初压温度复压温度终压温度摊铺温度初压温度复压温度终压温度注：温度抽检频率为1次/50m。使用插入式热电隅温度计或标定后的红外温度计前场监理员2：日期：年月日前场监理人：134n京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程路面施工标准化实施细则京港澳高速公路京石段改扩建工程沥青面层施工碾压温度监理检查记录表承包人：合同号：监理人：编号：B表-10施工日期：层次：幅次：桩号距离中央分隔带路缘石（防撞护栏）距离备注1m4m7m11m14m注：每20m检测5点.前场监理员2：日期：年月日前场监理人：135