沥青砼路面施工技术方案文档

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深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案沥青砼路面施工技术方案第一节､总则1.1､为确保本工程沥青砼路面质量,统一规范沥青砼路面施工,做到有章可循,减少盲目性,避免质量隐患或损失,特制定《机场路景观改造及南干道改扩建工程沥青砼路面施工技术方案》｡1.2､工程地点机场路西起机场站前中央环岛,东至107国道机场立交,道路全长约1公里,红线宽41~51.5米,主要以拓宽改造及景观改造为主,由现状的4—6车道改为8—10车道;机场北干道北接现状机场北干道--机场七道路口,南与机场站前中央环岛相接,道路长约800米,以路面改造为主,其中机场站前中央环岛内北干道约400米归入机场路;机场南干道为城市次干道,北起机场站前中央环岛,南至机场南路菱形立交,道路全长约3.41公里,红线宽度40米,为道路改扩建和新建道路,改造为双向6车道｡1.3､编制依据1)施工图及承包合同等文件｡2)本合同工程现场考察情况｡3)本公司承建类似规模工程施工经验及拟投入本合同工程的施工技术力量和机械设备｡4)现行国标的《市政道路工程质量检验评定标准》《沥青路面施工及验收规范》和行业标准《公路沥青路面施工技术规范》､《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》《公路路基路面现场测试规程》《公路工程质量检验评定标准》等现行有关规程｡1.4､沥青路面施工必须做好前期准备工作,合理安排路面排水､防护工程､地下管线､交通安全等附属设施施工｡不得污染已施工的路面｡1.5､妥善处理施工废料,不得随地抛弃废料,造成环境污染,工程完成后必须按照合同文件要求清理场地｡1.6､安全生产､文明施工31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案,制定严格的安全管理制度,准备必要的安全设施和劳动保护手段｡1.7､制定详细的施工组织技术,铺筑生产试验路,并通过试验路面施工达到以下目的:1)验证沥青路面各层的混合料目标配合比,确定正式施工的最佳沥青混合料配合比｡2)通过试验段路面施工确定合理的施工机械､型号､数量､组合方式,落实技术培训､技术岗位及最佳工艺流程和生产效率｡3)通过试拌确定拌和机的上料速度,拌和数量､时间及温度,以及沥青与集料变化波动的调控手段等施工工艺｡4)通过试铺确定各种混合料的摊铺温度､摊铺进度､摊铺宽度､松铺系数,碾压的机械组合,梯队摊铺的两台摊铺机的摊铺厚度和宽度的协调方式及合理间距,自动找平方式等施工工艺｡5)通过碾压确定适宜的压路机类型和数量,压路机组合方式,碾压遍数等施工工艺,施工缝处理方式等｡6)建立用钻孔法测定压实度的相关关系,确保空隙和平整度的双向控制模式｡7)建立快速测定油石比与试验室配制沥青混合料标准样品,油石比的相关系数,以便较快地测定沥青混合料的油石比｡8)建立､健全质量保证体系,探索一套有效的质量控制方法,通过试验路面层施工和现场检验对现行路面设计的工艺可行性和路面的各项性能予以评估和预测,通过对各道工序的偏差分析,提出合理的工艺控制参数和改进措施｡9)配备畅通的通讯和指挥系统｡第二节､施工准备2.1､沥青路面施工的各种机械设施配套齐全,保证路面施工的连续性,满足施工进度和合同工期要求,主要施工机械的性能和数量如下:31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案2.1.1､拌和设备､沥青混合料拌和设备采用自动控制式拌和机;每小时总产量不低于200吨,并满足以下要求:(1)热料仓不少于4个,配备电子重量传感器和红外线温度传感器能准确控制材料数量和温度｡(2)集尘装置具有二次除尘设备,能够收集全部或部分粉尘,而不让有害粉尘逸散到空气中去｡(3)混合料拌和应由计算机控制,能逐盘打印集料和沥青的加热温度,混合料的拌和温度,材料用量和每盘混合料的重量等｡(4)拌和场布置应高度重视对环境的影响,避免影响周边居民｡2.1.2､沥青储罐有2个以上的沥青罐,能保温储存和加热,足以满足拌和机的的需要,拌和场还必须配备一套沥青拖桶装置｡2.1.3､运输车辆采用载重20T的施耐尔牌自卸车20台,运送沥青混合料的卡车应有紧密､清洁､光滑的金属底板和墙板,并各有一个保温帆布蓬,用于保持温度,其大小应能完全覆盖整个车厢,为防止路面的污染,必备汽车轮的机具｡2.1.4､摊铺机数量采用2台,按路宽､摊铺可调宽度,安装有可调的活动熨平板式整平组件,整平板在需要时可以加热,摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的震动整平板的组合装置,夯板与震动整平板的频率,应能根据需要进行调整｡每台摊铺机应配备两台长度不小于12m的平衡梁和两套自动滑撬,并牢固地安装在摊铺机两侧,与整平板自动控制的传感器相结合,控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度｡2.1.5､压路机双钢筒双驱双振式压路机:10~18T,振幅和频率可调,数量不少3台,其中18T双钢轮压路机1台,初､终压用｡轮胎压路机:18~25T､1台,复压用｡小型振动压路机路机:1~2T､1台｡2.1.6､其他设备,乳化沥青洒布车1台,洒水车1台,装载机1台｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案2.1.7､建立工地试验､检测流程,试验设备经过质监部门计量认证,质量可靠,精度高,主要试验检测项目和主要试验设备如下:(1)沥青延度仪(不小于100cm),针入度仪,软化点仪,道路沥青标准粘度仪,闪点仪,薄膜烘箱等各1套｡(2)马歇尔试验,小型沥青混合料拌和机1台,马歇尔击实仪1台､自动打印机1台､真空泵1台､电动脱机1台,其他附件若干｡(3)沥青混合料油石比试验,抽提仪一台｡(4)颗粒分析,标准筛1套､台称1台､电子天平1台｡(5)含水量､烘箱至少2台｡(6)密度试验,浸水天平1台,李氏比重瓶4个,最大理论密度仪1台,气压表1只｡(7)针片状含量试验,游标卡尺1把｡(8)压碎值试验100~200吨压力机1台,压碎值试验仪1套｡(9)压实度试验,取芯机1台,锯切机1台｡(10)抗滑性能试验,摆式仪1台,铺砂仪1套｡(11)平整度检测,连续式平整度仪1台､三米直尺1把｡2.1.8､测量仪器一套｡第三节､材料管理和质量检查3.1､混合料拌和场地基硬化,统一规划,不同材料严格分开存放,保持拌和场进出场道路畅通,正式开工前材料储备足够,购入质量合格的碎石､矿粉､沥青､土工格删､纤维剂等材料｡3.2､材料进场制定严格的检查验收制度,专人负责安排或按量进行质量抽检,每天作好检查记录备查,杜绝不合格材料进场,各样材料重要技术指标如下:3.2.1､沥青AH-70重交沥青和SBS改性沥青的主要技术指标符合下表的规定｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案表3.2.1-1公路用重交通道路石油沥青AH-70的技术指标沥青标号AH-70针入度(25℃､100g､5S)(0.01mm)60-80延度(15℃)(cm)≥40软化点(环球法)(℃)≥46闪点(COC)(℃)≥260含蜡量(蒸馏法)(%)≤2.2密度(15℃)(g/cm3)实测溶解度(三氯乙烯)(%)≥99.5动力粘度(60℃)(pa·s)≥180薄腊加热试验163℃､5h质量损失(%)≤0.8针入度比(%)≥61延度(15℃)(cm)≥15表3.2.1-2SBS改性沥青技术指标针入度(25℃､100g､5S)(0.1mm)40-60针入度指数PI≥0延度(5cm/min,5℃)(cm)≥20软化点(TR&B)(℃)≥60运动粘度135℃(Pa·S)≤3闪点(℃)≥250溶解度(%)≥99离析､48h软化点差(℃)≤2.5弹性恢复(25℃)(%)≥75RTOFT后残留物老化试验以旋转加热试验(RTFOT)为准质量变化(%)≤1.0针入度比(25℃)(%)≥65延度(5℃)(cm)≥153.2.2､纤维稳定剂沥青混合料中添加聚丙烯晴纤维,以提高路面抗疲劳､抗松散能力｡表3.2.2SMA用聚丙烯晴纤维技术质量指标技术指标指标纤度(dtex)1.9纤维直径(mm)13长度(mm)6密度(g/cm3)1.18颜色淡黄抗拉强度(MPa)≥910断裂延伸率(%)8~12耐热性(℃)≥22031n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案3.2.3､粗集料上面层粗集料采用辉绿岩,有良好的嵌挤能力,其质量应符合沥青路面对抗滑表层的技术要求,并具有更高的抗压要求｡表3.2.3-1SMA表面层用粗集料质量指标指标技术要求压碎值(%)≤26洛杉矶磨耗损失(%)≤28磨光值(BPN)≥42视密度(t/m3)≥2.6吸水率(%)≤2.0对沥青的粘附性≥5级坚固性(%)≤12细长扁平颗粒含量(%)<10泥土含量(%)≤1软石含量(%)≤3中､下面层粗集料采用石质坚硬､表面粗糙的碎石集料｡表3.2.3-1中､下面层用粗集料质量指标指标技术要求压碎值(%)≤28洛杉矶磨耗损失(%)≤30坚固性(%)≤12视密度(t/m3)≥2.6吸水率(%)≤2.0对沥青的粘附性≥4级细长扁平颗粒含量(%)≤15泥土含量(%)≤1软石含量(%)≤53.2.4细集料细集料宜采用石灰石或其它碱性岩石扎制的集料,要求清洁,不含泥土｡表3.2.4细集料质量要求指标技术要求视密度(t/m3)≥2.5坚固性(%)≤12砂当量(%)≥60含泥量(%)≥3棱角性(s)≥303.2.5矿粉矿粉采用石粉岩浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨细加工得到的矿粉｡矿粉必须保持干燥､不结块｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案表3.2.5矿粉质量技术指标指标标准视察度(g/cm3)≥2.5含水量(%)≤1粒读范围<0.6mm(%)100<0.15mm(%)90~100<0.075mm(%)75~100外观无结团结块亲水系数(%)<1塑性指数(%)<43.2.6､透层和粘层喷洒乳化沥青透层沥青采用品种为阳离子乳化沥青PC-2;乳化沥青封层用量为0.7~1.5L/㎡;在乳化沥青上洒铺3~5mm石屑,用量为2~38m3/1000m2｡乳化沥青其技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)中之要求,并参照下表质量指标｡表3.2.6-1封层乳化沥青技术指标试验项目品种及代号PC-1粒子电荷阳离子(+)破乳速度试验慢裂筛上残留物(1.18mm筛)(%)≤0.1粘度恩格拉粕度E252-10沥青标准粘度计C25.3(S)10-25蒸发残留量残留分含量(%)≥50针入度(25℃)(0.1mm)50—200溶解度(%)≥97.5延度(15℃)(%)≥40与矿料的粘附性,裹覆面积≥2/3常温贮存稳定性1d(%)15d(%)5低温贮存稳定性采用T0656进行(-5℃0稳定性试验无粗颗粒或结块粘层沥青采用品种为阳离子乳化沥青PC-3;乳化沥青封层用量为0.3~0.6kg/㎡｡要求在热拌沥青混凝土各层之间设置粘层｡其技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)中之要求,并参照下表质量指标｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案表3.2.6-2粘层乳化沥青技术指标试验项目品种及代号PC-3粒子电荷阳离子(+)破乳速度试验快裂筛上残留物(1.18mm筛)(%)≤0.1粘度恩格拉粕度E251—6沥青标准粘度计C25.3(S)8—20蒸发残留量残留分含量(%)≥50针入度(25℃)(0.1mm)45—150溶解度(%)≥97.5延度(15℃)(%)≥40与矿料的粘附性,裹覆面积≥2/3常温贮存稳定性1d(%)15d(%)5低温贮存稳定性采用T0656进行(-5℃0稳定性试验无粗颗粒或结块3.3､粗集料存放按分层堆垛,分层设置10-15度倾角,汽车紧实卸料,然后用推土机推平,以减少集料离析禁止汽车自料堆顶部往下卸料｡3.4､对矿粉､石灰､水泥等细料采用建库存放,以防雨水淋湿,并保持库房干燥,石屑､砂堆放处设置固定或活动式箱盖｡3.5､重交沥青､改性沥青质量严格按照表3.2.1-1､表3.2.1-2和表的要求进行控制,任一指标不满足要求的视为不合格产品｡3.5.1､工地试验室每天抽查1-2次做常规指标检查,并将同一样品留样以备复查｡沥青检验粘度不应低于《公路沥青路面施工技术规范》附录E施工质量管理与检查验收标准的要求｡3.6､各种集料质量严格按照表3.2.3表3.2.4的质量指标控制,任一指标不满足要求视不合格产品｡3.6.1､碎石加工,必须保证石质纯净,不得含有石英石,方解石,煤矸石等杂岩,不得含有泥土､风化石等杂物和软弱颗粒｡3.6.2､加工场取样应有专业人员或质检人员的指导下进行,一般要求用装载机混合后再取样,最好在出料口直接接料取样,当料堆有明显的质量偏差时,应分别取样进行试验,分析判断其偏差是否在合理的范围内｡3.6.3､当上面层采用的辉绿岩石表面裹覆过多粉尘时应清洗,凉干后方可使用｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案第四节､沥青混合料配合比设计4.1､沥青路面上面层采用沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13,中面层采用AC-20C型结构,下面层采用AC-25C型结构,上面层采用沥青马蹄脂碎石混合料MA-13,配合比设计应根据结构层次综合考虑功能性要求,上面层重点考虑抗车辙能力､抗滑性能､水稳定性兼顾密水性要求;中面层重点考虑渗水性､水稳定性､抗车撤能力､抗裂性能兼顾耐疲劳性能;下面层重点考虑耐疲劳性能､密水性能､抗裂性能兼顾抗车撤能力｡4.2､上､中面层统一采用辉绿岩､SBS改性沥青;下面层也采用A-70#沥青｡4.3､配合比设计采用马歇尔法,目标配合比控制满足下列技术指标如表4.4所示:表4.4沥青混合料技术要求技术指标上面层中面层下面层马歇尔试验尺寸直径101.6mm,高63.5mm直径101.6mm,高63.5mm直径101.6mm,高63.5mm锤击次数双面击实75次双面击实75次双面击实75次稳定读(KN)≥8≥8≥8流值(0.1mm)20—5015—4015—40空隙率(%)3—43—63—6饱和率(%)75—8565—7565—75矿料间隙率(%)≥17≥13≥12残留稳定度(%)≥80≥80≥80动稳定度(次/mm)≥4500≥1500≥1500冻融劈裂强度化(%)≥80≥75≥75谢伦堡析漏率185℃(%)≤0.1————肯塔堡飞散损失(%)≤15————4.4､沥青混合料配合比设计分三阶段,即目标配合比设计阶段､生产配合比设计阶段､生产配合比验证阶段｡三阶段设计合格后即可开展大规模施工｡4.4.1､目标配合比设计阶段:(1)确定各矿料的组成比例｡分别用施工单位实际使用的矿料进行筛分,用计算机或图解计算各矿料的用量,使合成的矿料级配在给定的级配范围内,特别是0.075mm､2.36mm､31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案4.75mm三档筛孔通过率宜尽可能在给定级配的中值附近｡(2)确定沥青混合料拌和与击实温度｡沥青品钟确定后取样进行60℃､135℃､175℃动力(旋转)粘度试验,绘制粘-温曲线,以粘度0.17±0.02Pa.s时的温度作为拌和温度;以0.28±0.03Pa.s时的温度作为击实温度,在不能作动力粘度时,也可以根据沥青供应商或有条件的沥青试验室推荐的温度范围确定拌和温度和击实温度｡(3)确定沥青的最佳油石比,用以上计算确定的矿料组成和根据经验估计的油石比,按0.5%间隔变化,取5个不同的油石比,用试验室小型拌和机在上面确定的温度范围拌和沥青混合料,试模和底座应按规定预热,按规定的击实次数和温度范围成型马歇尔试件｡利用最大理论密度仪测定测定试件的理论最大相对密度(无最大理论密度试验仪可以根据混合料组成计算理论密度),利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积密度,并根据密度计算空隙率､沥青饱和度､矿料间隙率等物理指标进行体积组成分析｡(4)进行马歇尔试验,测定马歇尔稳定度及流值物理力学性质｡根据上述试验结果绘制密度､饱和度､空隙率､稳定度､流值-油石比曲线,求出相应于密度最大的油石比a1,相应稳定度最大的油石比a2,相应于空隙率中值的油石比a3,计算最佳沥青乃是的初始值OAC1:OAC1=(a1+a2+a3)/3(5)根据以上曲线求出满足表4.4沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACmin-OACmax,计算中值OAC2;OAC2=(OACmin-OACmax)/2检查OAC1是否在OACmin-OACmax范围内,若不在,就应调整级配,重新进行以上试验;若在,根据OAC1和OAC2综合决定最佳油石比OAC｡一般OAC可取OAC1和OAC2的满足值,必要时可根据气候､交通量等实际情况进行优化选择｡(6)按照以上方法确定的配合比试拌混合料,检查动稳定度､残留稳定度､冻融劈裂残留强度比｡如果三者均满足要求31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案,就可以此配合比为目标配合比,如果任一指标不满足要求,就应分析原因,调整油石比范围或矿料级配,重新进行以上试验,直至完全合格,找出最佳级配和最佳油石比为止｡4.4.2､生产配合比设计阶段对间歇式拌和机,必须从二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分,以确定各热料仓的材料比例,使矿料合成级配接近配接近规定级配范围,供拌和机控制室使用,同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡,由于不同的拌和机各振动筛孔径不同,以及振动筛的倾角和振动强度均有差别,各响应热料仓的矿料筛分结果也不相同,故应对每台拌和机进行沥青混合料生产配合比的计算,并取目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.3%中三个沥青用量进行马歇尔试验;确定生产配合比的最佳沥青用量,如果以上三个油石比的混合料试件的各项试验结果符合规定,则取OAC为生产配合比的最佳油石比;如果其中一个油石比试件不能符合规定,则应再补做油石比相差±0.3%的一组混合料试件进行检验,并取符合规定的中间油石比做为生产配合比的最佳油石比｡4.4.3､生产配合比验证阶段拌和机采用生效配合比进行试拌､铺筑试验段,并用拌好的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验,由此确定生产用的标准配合比｡标准配合比应作为生产控制的依据和质量检验的标准,一旦确定就不应随便更改,只有当材料变化时才进行必要的调整｡标准配合比的矿料级配合严格控制0.075mm､2.36mm､4.75mm､和4.75mm与最大粒径的中间粒径四档的筛孔通过率接近要求级配中值,当所有指标经检验均合格后即可正式施工,如果有的指标不合格应分析原因,进行适当调整后再进行验证｡第五节､沥青和混料拌和5.1､沥青的准备31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案沥青应采用导热油加热,要求沥青温度稳定,具有一定的流动性,以能使沥青混合料拌和均匀,出厂温度符合要求,并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜｡普通沥青加热温度不应超过165℃,改性沥青加热温度不应超过175℃｡使用改性沥青时应先搅拌或循环拌和均匀后,方可使用,使用过程中也应不断搅拌,避免改性剂离析｡5.2､集料准备(1)集料铲运方向应与其流动方向垂直,保证铲运材料均匀,避免集料离析｡(2)每天开工前应检测含水量,以便调节拌料运行速度,并确定集料加热时间和温度｡如果集料含水量过大,不得使用｡(3)集料级配发生变化或换用新材料时,应重新进行配合比设计,确保混合料质量符合要求｡(4)集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求,集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%｡烤干用的火焰应调节适当,以免烤焦和熏黑集料,干燥滚筒拌和机出料时的混合料含水量不应超过1%｡5.3､拌和(1)集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机,矿粉直接从窗口加入｡送入拌和机里的集料温度､沥青温度､混合料出厂温度､摊铺和碾压温度应符合表5.3的规定:表5.3沥青混合料的施工温度(℃)沥青种类普通沥青改性沥青沥青标号AH-70SBS沥青加热温度155~165165~17531n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案矿料温度比沥青加热温度高10~30(填料不加热)比沥青加热温度高10~30(填料不加热)沥青混合料出厂正常温度145~165175~185混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温度降低不超过10运输到现场温度不低于145不低于170摊铺温度不低于135不低于160碾压温度初压不低于130不低于150复压不低于110不低于130终压不低于100不低于120开放交通温度不高于50不高于50说明:沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时,混合料应予废弃｡试拌过程中,应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验,并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性,以能保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜｡(2)把规定数量的集料和沥青送进拌和机后,应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆,沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中,以混合料中无花白石子､无沥青团块,乌黑发亮为宜｡(3)混合料拌和的均匀性随时进行检查,如果出现花白石子,应停机分析原因予以改进,其原因大致如下:搅拌时间不够;细颗粒矿料比例增大,特别是加入矿粉量增多;沥青用量不够;矿料或沥青加热温度不够;可能是其中一项原因,也可能是其中的几项原因｡如果混合料颜色枯黄灰暗,可能的原因有:拌和温度过高､沥青用量不够､粉料过多､石料不干､柴油燃烧不透等,对出现花白､枯黄灰暗的混合料必须废弃不用｡(4)沥青混合料拌和机应有贮料仓,为保证连续摊铺,可提前拌和混合料,将拌好的沥青混合料送入贮料仓中暂存,待开始摊铺后再运至摊铺现场｡(5)沥青混合料的配合比控制,拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检,检查集料级配､油石比等指标,发现问题及时调整生产配合比,集料级配应在生产配合比目标值的容许偏差范围内,目标值的容许偏差符合规范规定｡(6)逐盘打印混合料用油量､各热料仓集料用量及沥青混合料重量31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案,绘制油石比波动图｡第六节､沥青混合料运输6.1､为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场,必须配备足够的运输车辆,每小时运力必须大于拌和机产量｡6.2､运送沥青混合料的卡车载重量宜达到15吨以上,应有紧密､清洁､光滑的金属底板,底板应涂一薄层洗衣粉水溶液(不要用油水混合液),以防止混合料粘到底板上,但不得有多余残液积留在车厢底部｡装料前,卡车底板应排干积水,车轮胎如有泥土,必须冲洗干净,运输车辆保温措施应按照规定执行｡6.3､施工前应对全体驾驶员进行培训,加强对汽车保养,避免运料途中汽车抛铺,导致混合料冷却受损,装料时汽车应按照前､后､中的顺序来回移动,避免混合料离析;运料汽车应在摊铺机前10-30cm处停往,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料汽车应挂空档,靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度｡6.4､混合料装车后应及时测试温度,发现温度过高或过低,混合料有烧焦失粘､花白现象应予废弃｡6.5､施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料,开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆,以保证连续摊铺,注意:连续摊铺对保证平整度是十分重要的｡6.6､沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收,并检查拌和质量｡不符合温度要求,或已经结成团块､遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上｡6.7､运料车辆应行驶在平整坚实的道路上,减轻车辆颠簸,对行驶路线的坑槽应及时维修,以免混合料离析｡第七节､沥青混合料摊铺31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案7.1､下面层正式摊铺前路面组要求对基层裂缝妥善处理,并清除封层上多余的石子､泥土､残渣､污物,污染严重时必须冲洗｡然后进行中线和高程测量,在摊铺机左右两边每5-10米设置1铁立竿控制桩｡超高路段适当加密｡按照计算松铺厚度用钢丝绳统一拉线,一端固定,另一端张拉,张拉力不小于100kN｡7.2､上层混合料摊铺前应清理下层泥土杂物,冲洗干净,提前洒布乳化沥青粘层油,洒部布量以0.7-1.5L/m2为宜,不宜少量或超量,保证混合料摊铺时粘层油已破乳｡7.3､当中､下面层高程和平整度控制较好时,面层摊铺可以不拉高程控制导线,直接采用双侧平衡梁和滑撬自动控制平整度和高程｡7.4､摊铺前应根据松铺厚度､纵横坡度调整好摊铺机的初始状态｡每种摊铺混合料的松铺厚度根据试铺确定｡7.5､沥青混合料各层采用梯队摊铺,两台摊铺机应前后相距5-15米,高气温摊铺距离可长一点,低气温摊铺距离应短一点｡相邻两幅应重叠5-10cm｡7.6､摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的受料斗,保证上一车料卸完后下一车料能及时供料,不致中途停机待料､还应装备自动进料控制器,并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料,每车料摊铺完后不得收料斗｡7.7､熨平板或整平组件应能有效地摊铺出具需要平整度和纹理的终饰表面,而不会撕扯､推挤混合料或造成孔洞｡7.8､混合料摊铺速度应与拌和机供料速度协调,保持匀速不间断地摊铺,中途停机对平整度会有较大影响｡7.9､摊铺机应配备整平板自控装置,其一侧或双侧装有传感器,可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡,并能自动发出信号操纵整平板,使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度,传感器应制造得能由参考线或滑撬基准操作,横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度,精度在±1%范围内｡7.10､需要为每条主线行驶车道的两个外缘设置参考线,以进行垂直控制31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案｡允许利用参考线进行水平控制｡中间车道的纵横坡应用参考线,或滑撬及坡度控制设备,或双滑撬式装置来自动控制,如沥青混凝土铺装准备好的纵坡比确定的容限要高时,当监理工程师认为一党代表私奔每就能更好地改善线型､平整度及纵横坡,则在监理工程师同意的情况下,可采用滑撬式装置来代替参考线｡但如果承包人不能保持高质量的摊铺时,则应立即重新使用参考线,承包人应提供和安装所有的销钉､支架､张拉装置钢丝以及为保证自控设备满意操作所必需的附件｡7.11､每台摊铺机应配备两台长度大于16cm的自动找平装置,并牢固地安装在摊铺机两侧,与整平板自动控制的传感器相组合,控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度｡7.12､如果自控系统在某天的工程中出了故障,承包人可以用手控方式完成当天的工作,但必须首先肯定手控方法能取得满意的效果,不然须等到自控系统恢复正常运转后,方能继续施工｡7.13､在形状不规则的地区及次要地区,自控系统不能按自控工作时,允许采用人工手控｡7.14､路缘石､边沟､积水井和其他结构物的接触面上应均匀涂上一薄层沥青,然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料｡7.15､沥青混合料的摊铺温度应符合表5.3的要求,并应根据沥青标号､粘度､气温､摊铺层厚度合理选用,当气温低于10℃时,不宜摊铺热拌沥青混合料｡必须摊铺时,应采取以下措施:a､提高混合料的拌和温度,使其符合表5.3的低温摊铺温度要求;b､运料车必须覆盖保温;c､采用高密实度的摊铺机,熨平板应加热｡7.16､摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚及横坡度,并按规范由使用的混合料总量与面积校验平均厚度,不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整｡7.17､上下两层之间的纵向接缝应错开大约15cm｡如果行车道为两条,则表层接缝应在路中线处,如果行车道为两条以31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案上,则此缝应在车道分界线位置上｡7.18､在铺筑过程中,料斗进料口应完全打开,摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动,速度不宜太慢,并保持有不少于送料器高度2/3的混合料,保证在摊铺机全宽断面上不发生离析,在熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整｡7.19､用机械摊铺的混合料,不应用人工反复休整,当出现下列情况时,可用人工作局部找补或更换混合料:a､横断面不符合要求;b､构造物边缘局部缺料;c､摊铺带边缘局部缺料;d､表面明显不平整;e､局部明显不平整;f､摊铺机后有明显的拖痕｡人工找补或更换混合料应在现场主管人员知道下进行,缺陷较严重时,应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺,当属机械原因引起严重缺陷时,应立即停止摊铺,人工修补时,工人不宜站在热混合料层面上操作｡7.20､在路面狭窄部分､平曲线半径过小的匝道或加宽部分,以及小规模工程可用人工摊铺,人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:a､半幅施工时,路中一侧宜事先设置挡板;b､沥青混合料宜卸在铁板上,摊铺时应扣揪摊铺,不得扬揪抛洒;c､边摊铺边用刮板整平,刮平时应轻重一致,往返刮2-3次达到平整即可,不得反复撒料反复刮平而引起混合料离析;d､撒料用的铁楸等工具宜加热使用,也可以沾洗衣粉溶液或油水混合液,以防粘结混合料,但不得过于频繁,影响混合料质量;e､摊铺不得中途停顿,摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压,如因故不能及时碾压或遇雨时,应停止摊铺,并对卸下的沥青混合料覆盖保温;混合料来不及碾压,冷却时应废弃不用｡F､低温施工时,卸下的混合料应以苫布覆盖｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案第八节､沥青混合料碾压8.1､压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,不可过分拔高平整度指标而放松压实度要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm,稳定碎石层允许放宽至15cm｡8.2､应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤,以达到最佳压实效果,沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机､轮胎压路机和振动压路机组合的方式,压路机的数量应根据效率决定｡8.3､沥青混合料的压实应按初压､复压､终压(包括成型)三个阶段进行,压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合表8.3的规定｡表8.3压路机碾压速度(km/h)压路机碾压速度压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h)适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5~232.5~3.552.5~3.55轮胎压路机——3.5~4.584~68振动压路机1.5~2(静压)5(静压)4~5(静压)4~5(静压)2~3(静压)5(静压)8.4､沥青混合料的初压应符合下列要求:(1)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,改性沥青混合料尽可能在高温下进行初压,并不得产生推移､开裂,压实温度应根据沥青稠度､压路机类型､气温､铺筑层厚度､混合料类型经试铺试压确定,并符合表5.3的要求｡(2)压路机应从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍,当边缘有挡板､路缘石､路肩等支挡时,应紧靠支挡碾压｡当边缘无支挡时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压,也可在边缘空出宽30-40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案(3)应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动阀的振动压路机碾压2遍,其线压力不宜小于350N/cm｡初压后检查平整度､路拱,必要时予以适当修整｡(4)碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移,压路机起动､停止必须减速缓慢进行｡8.5､复压应紧接在初压后进行,并符合下列要求:(1)复压采用重型的轮胎压路机､振动压路机｡碾压遍数应经试压确定,不宜少于4-6遍,达到要求的压实度,并无明显轮迹｡(2)当采用轮胎压路机时,总质量不宜小于18t,当碾压厚层沥青混合料,总质量不宜小于22t,轮胎充气压力不小于0.5Mpa,相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度｡(3)当采用三轮钢筒式压路机时,总质量宜不小于12t,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度｡(4)当采用振动压路机时,振动频率宜为35-50HZ,振幅0.3-0.8mm,并根据混合料种类､温度和层厚选用,层厚较厚时选用较大的频率和振幅,相邻碾压带重叠宽度为10-20cm,振动压路机倒车时应先停止振动,并在向另一方向运动后再开始振动,以避免混合料形成鼓包｡8.6､终压应紧接在复压后进行｡终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,不宜少于两遍,消除轮迹,提高平整度,路面压实成型的终了温度应符合表5.3的要求｡8.7､碾压注意事项(1)压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定｡气温高,风速小时,碾压段宜长;气温低,风速大时碾压段宜短,气温低于15℃时,压路机可以紧跟摊铺机碾压,气温低于10℃,一般不宜施工｡压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上｡在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿｡(2)压路机碾压过程中有混合料粘轮现象时,可使碾压轮洒少量水或洗衣粉,严禁洒柴油｡轮胎压路机可不洒水;或在连续碾压一段时间,31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案轮胎已发热后可向轮胎洒水｡(3)压路机不得在未碾压成型的路段上转向､调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动｡(4)对压路机无法压实的桥梁､挡土墙等构造物接头､拐弯死角､加宽部分及某些路边缘等局部地区,应采用振动夯板压实,对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤等补充压实｡(5)在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料､油料等杂物｡(6)应随时观察路面早期的施工裂缝,发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式｡第九节､接缝､修边和清场9.1､纵向接缝部位的施工应符合如下要求:摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝｡施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽,暂不碾压,作为摊铺部分的高程基准面,最后作跨缝碾压以消除缝迹｡9.2､横向接缝应符合下列要求(1)相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上,上下面层的横向接缝可采用斜接缝,在上面层应采用垂直的平接缝,铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结｡但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除｡(2)斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4-0.8m｡搭接处应清扫杂物并洒粘层油｡当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料,斜接缝应充分压实并搭接平整｡(3)平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺｡施工可采用下列方法｡a､在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压｡然后用3m直尺检查平整度,趁尚未冷却时垂直刨除端部厚度不足的部分,使下次施工时成直角连接｡b､在预定的摊铺段的31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案末端先一撒一薄层砂带,摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道空隙,缝隙位于撒砂的部分,扫尽砂子,撒去木板或型钢,在端部洒粘层沥青接着摊铺｡c､在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋牛皮纸,摊铺碾压成斜坡,下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用切割机切除,在端部洒粘层沥青接着摊铺｡d､在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带,再摊铺混合料,待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走,用拖布吸走多余的冷却水､待完全干燥后在端部洒粘一层沥青接着摊铺,不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料｡(4)从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当不符合要求时,则应予清除,摊铺时应调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度､当有不符合要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理｡(5)横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为15cm｡然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,当相邻摊铺已经成型,同时又有纵缝时,可先用钢筒试压路机沿纵缝碾压一遍,碾压宽度为15-20cm,然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压｡9.3､修边做完摊铺层的外露边缘应准确切到要求的线位,修边切下的材料及任何其他的废弃沥青混合料均应由承包人按工程同意的方式从路上清除,妥善处理,不得随地丢弃｡9.4､交通管制任一沥青混合料结构层应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50度后,方可开放交通,还应限制交通重量,以免破坏路面｡第十节､透层和粘层10.1､透层31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案10.1.1､根据设计要求在水泥稳定碎石基层完成养生7天后应及时进行封层施工｡封层沥青采用快裂乳化沥青,油的用量为0.7~1.5L/m2｡10.1.2､浇洒封层前,路面应清扫干净,可用秃的竹扫把用力将基层表面的所有杂物扫出路基以外,必要时候以铁铲铲除清扫不掉的硬泥,然后用空压机或2-3台肩扛式鼓风机遍及与基层的粘结,监理工程师应对以准备好工作面进行检查,在未批准不得喷洒封层沥青｡10.1.3､水泥稳定碎石基层表面平整､稳定､结构均匀､无松散颗粒,不应采用薄层找平,并应具有一定的粗糙度;表面太光滑时应进行凿毛处理｡10.1.4､透层宜采用沥青洒布车喷洒,洒布时应保持稳定的速度和喷洒量,封层油的洒布温度宜为80-90℃,沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀,当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时,应更换喷嘴,在浇洒沥青时,应先洒靠近中央分隔带或路中间的一个车道,由内向外,一个车道接着一个车道的喷洒,下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠,但不能露白,露白处需用人工喷洒设备补洒,洒布车喷完一个车道后,必须立即用油槽接住排油管滴下的沥青,以防局部沥青过多,污染基层表面,在铺筑沥青面层之前,若局部地方尚有多余的封层沥青油未渗入基层时,应予清除｡10.1.5､浇洒透层沥青应符合下列要求:(1)浇洒封层前,路面清扫干净,对路缘石及人工构造物应适当防护,以防污染｡(2)封层沥青洒布应不致流淌,不得在表面形成油膜｡(3)如遇大风､有雾,正在下雨或即将降雨时,不得浇洒封层沥青｡(4)洒布封层沥青的气温不应低于10℃､大风及降雨的天气下进行｡(5)施工中应一次浇洒均匀,当有遗漏时,应人工补洒｡(6)浇洒封层沥青后,严禁车辆､行人通过｡10.1.6､喷洒沥青注意事项(1)在喷洒工作开始前两天通知监理工程师｡(2)沥青应采用压力喷洒机均匀地洒布｡洒油量､温度条件及洒布面积均应在洒布前获得认可｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案(3)沥青洒布设备应包括独立操作的油泵､速率计､压力表､计量器､读取油罐和材料温度的温度计､气泡水准仪和软管以及适合于沥青洒布机喷不到的部位的手喷附属装置,洒布机还应配备有沥青循环搅拌装置｡(4)在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制,使之不超过批准的洒量,喷洒超量､漏洒或少洒的地方应予纠正,喷洒时应控制车速,匀速行使,保持洒布量稳定｡(5)喷洒区附近的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染｡洒布车喷洒完一个车道停车道停车后,必须立即用油罐接住排油管滴下的稀释沥青,以防局部沥青过多,若出现此情况时承包人应予免费自行清除｡10.1.7､为了方便施工,透层采用洒布两次乳化沥青的施工工艺｡第一次喷洒乳化沥青前可用水润湿基层,稍干后洒布乳化沥青,用量0.3~0.5kg/㎡;第二次喷洒乳化沥青用量0.4~0.8kg/㎡｡然后撒布3~5mm石屑,用量为4~6m3/1000m2;石屑可以从0~5mm细集料中筛除3mm以下细料获得｡最后用6~8T压路机碾压一遍｡10.1.8､养护施工单位应对洒好透层表层保持清洁､完整状态,以便与后工作相衔接｡严禁车辆通行｡10.2､粘层应根据设计要求浇洒粘层,粘层油应根据设计要求采用快裂的洒布型乳化沥青,沥青用量为0.7~1.5L/m2..粘层用的基层沥青应与下面层所用的沥青种类相同｡粘层用乳化沥青的主要技术指标应符合表3.2.7-2的要求｡洒布时应注意以下事项:1)承包人应在喷洒工作开始前两天通知监理工程师｡2)沥青应采用压力喷洒机均匀地洒布,洒油量､温度条件及洒布面积均应在洒布前获得认可｡3)沥青洒布设备应包括独立操作的油泵31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案､速率计､压力表､计量器､读取油罐内材料温度的温度计､气泡水准仪和软管以及适合于沥青洒布机喷不到的部位采用手喷的附属装置,洒布机还应配备有沥青循环搅拌装置｡4)在喷洒交通洒布沥青时应精心控制,使之不得超过批准的洒油量｡喷洒超量､漏洒或少洒的地方及时纠正｡喷洒时应控制车速,匀速行使,保持洒布量稳定｡5)喷洒区附近的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染｡洒布车喷洒完一个车道停车道停车后,必须立即用油罐拦住排油管滴下的沥青｡6)粘层沥青应均匀洒布或涂刷,浇洒过量处应刮除｡7)路有脏物尘土时应清除干净｡8)当气温低于10°C､大风或降雨时,不得浇洒粘层沥青｡9)浇洒粘层沥青后,严禁沥青混合料运输车辆以外的其他车辆､行人通过｡10)粘层沥青洒布后,应待乳化沥青破乳､水份蒸发后铺筑沥青面层｡第十一节､质量管理与检查验收11.1､工程承包人就针对本项目制订可行的质量管理程序､方法和制度,建立完善的质量保证体系､质量动态控制模式及完整的工艺流程､准确所有试验可靠的工艺参数体系｡11.2､检验频度必须满足规范要求｡生产试验路应根据试验分析的需要和施工工艺的波动性增加必要的试验内容和频度｡11.3､实行从材料加工､采购､施工到工程成品质量指标评定全过程的质量管理,做到业主､监理､承包人三方管理一体化,三方发现质量问题及时互相通报｡每道工序必须当班监理签证,补签或漏签视作不合格工程｡11.4､每道工序､每一环节､每部门都应专人负责,定责定岗,各司其职,其管理人员､技术人员､关键工序施工的技术工人和民工､监理人员都应针对所承担的工作内容进行系统的岗前培训,做到应知应会｡11.5､制定科学合理的施工进度计划和施工技术方案,严格按此计划和方案分期运作,并按照招投标条款､设计文件和规范的要求进行考核｡11.6､施工前应针对材料进行抽样检查,经检查合格后方可正式开工｡11.7､施工过程中应跟踪检查工程质量,发现问题及时处理31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案｡工程完工应进行质量检查评定｡11.8､沥青混合料抽样检验(1)混合料应按统计法取样,以测定混合料的集料级配和沥青含量､稳定度､流值､标准密度､饱和度､空隙率等物理力学指标,必要时检验动稳定度､残留稳定度和残留强度｡应用随机数技术来确定取样时间和取样地点,承包人应提供全部取样设备及容器,并应在监理工程师的监督下采样｡试验人员应在取样后及时进行全部试验,并将试验结果及时通知承包方｡(2)集料的验收点和取样点应在即将把沥青掺入集料前的热拌设备旁｡这个点应随着拌和机造型变化｡有关人员应在投产前检查设备,并用书面通知确定取样点｡在对拌和机性能不完全了解的情况下,每天拌和前可以不掺沥青结和料进行试拌和,然后检验拌和的集料级配是否满足要求,如果不满足要求应调整热料仓的材料比例重新试拌,直到满足要求为止｡(3)沥青含量的验收点和取样点应是在摊铺机后面及压路机前面,从路面上未碾压的混合料中取样｡(4)一批混合料应有1000吨或一天的产量,取二者中的较少数.应从每批混合料中取3个试样｡当由于停工而使某批材料数量短缺时,如已取的试样少于3件而短缺的那一批应看作是前一批的一部分｡如果已取够3个或更多的试样,则这个短缺的一批应可独立统计｡(5)混合料取样后应及时进行度验分析,并将试验结果输入计算机数据库,对油石比､稳定度､流值､空隙率､饱和度等指标定期绘制工程质量管理图和直方图｡进行质量动态控制｡当某一指标超出允许范围时,即施工不合格应分析原因,并对施工路段进行处理｡对于生产试验路应建立油石比和矿料级配偏差与沥青路面主要质量指标偏差的相互关系,并根据路面质量指标的允许偏差确定配合比容许的波动范围,以便于进行质量控制｡11.9､压实度验收取样和试验(1)沥青路面压实度效果的检测采取压实度和空隙率双重控制,沥青上､中､下层都应大于98%,上面层现场空隙率控制在3-6%,中､下面层现场空隙率控制在3-7%31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案｡测定当天沥青混合料的标准密度的马歇尔试件成型温度应严格控制在沥青粘温曲线确定的范围内｡测定空隙的理论密度应采用最大理论密度试验仪的实测值,无最大理论密度试验仪时可采用当天混合料配合比的计算值｡实测最大理论密度时,混合料就在摊铺温度---出料温度范围内保温2±0.5小时,然后将混合料完全分散开来,冷却到25℃｡再将混合料放在盛水容器中,水面高于混合料2cm左右,封闭容器抽气,使容器是气压不大于30cm汞柱,直到无气泡为止(一般15分钟左右)｡然后称量混合料的水中重,据此计算最大理论密度｡(2)混合料应按统计法取样,以测定压实度｡就不用随机数技术来确定取样位置｡承包人应从压实的路面上钻取样芯,直径为100毫米,验收点及取样点应在竣工的路面上,在碾压结束,路面已冷却到足以取样的时候采样｡按规范JTJ052-2000对试件作密度试验｡取样后用适当材料回填取样洞并予以夯实｡(3)试验路施工时应进行平整度和压实度的跟踪相关性试验,确定双重合格的最佳工艺参数｡11.10､层厚的验收取样和试验(1)本项试验的取样与压实度验收取样相同｡(2)摊铺厚度应用游标尺逐一量取3个点钻取的芯样,然后计算其平均值｡(3)每一层实际厚度的容许偏差应为50mm以上为5mm,50mm以下为3mm｡此是按每一批混合料的所有芯样的平均值求得的｡11.11､终压以后,应检验面层的平整度｡所有有缺陷的地方均应纠正,包括由承包人自费清除和更换不合格的材料｡检验面层平整度应用连续式平整度仪测定,平整度均方差目标,中､下面层不大于1.8mm､上面层不大于1.2mm｡施工过程中可用三米直尺跟踪检查,通过试验路建立三米直尺所测最大间隙值与均方差的对应关系,从而确定三料直尺所测最大间隙值的允许值｡11.12､施工过程中应对材料质量及工程质量进行检查控制,其检查和控制标准如表12.12-1､表11.12-2所表示｡31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案表11.12-1施工过程中沥青混合料材料质量检查的项目及要求材料检查项目频率粗集料外观(石料品种､扁平细长颗粒､含泥量等)随时颗粒组成必要时压碎值必要时磨光值必要时洛杉矶磨耗值必要时含水量施工需要时松方单位重施工需要时细集料颗粒组成必要时含水量施工需要时松方单位重施工需要时矿粉外观随时<0.075mm含量必要时含水量必要时沥青针入度每100tl次软化点每100tl次延度每100tl次含蜡量必要时表11.12-2沥青面层施工过程中工程质量检查内容及标准项目检查频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整读､不得有轮迹､裂缝､推挤､油丁､油包､离析､花白料现象目测接缝随时紧密平整､顺直､无跳车目测､3m直尺测量施工温度出厂≥1次/车符合表5.3的要求温度计测量摊铺≥1次/车碾压随时沥青用量每台拌和机2次/日±0.2%拌和厂取样,抽提马歇尔试验:稳定度､流值､密度､空隙率､VMA､VFA每台拌和机2次/日符合设计及规范要求拌和厂取样成型试验浸水马歇尔试验必要时符合设计及规范要求拌和厂取样成型试验压实度､现场孔隙率每2000㎡检查1次,1次不少于钻1个孔压实度､现场孔隙率符合设计及规范要求现场钻孔试验抗滑表层构造深度(仅于表面层)不少于1次/日符合设计及规范要求沙铺法11.13､路面完工后按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)规定的项目和频率进行检查验收｡检查频率和质量标准如表11.13所示:表11.13沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1压实度上､下面层>98每200m每车道1处20沥青碎石层>98每200m每车道1处31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案2平整度ó(mm)<1.2平整度仪:全线每车道连续按每100米计算ó和IRI15IRI(m/km)<2.03弯沉值(0.01mm)符合设计要求按规范检查154抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪:每200m测1处;横向力系数测定车:全线连续,按附录K评定10构造深度铺砂法:每200m测1处5厚度(mm)代表值总厚度-5%H上面层:-10%h按规范检查20合格值总厚度:-10%H上面层:-20%h6中线平面偏位(mm)20经纬仪:每200m测4点57纵断高程(mm)±15水准仪:每200m测4断面58宽度(mm)有侧石±20尺量:每200m测4断面5无侧石不小于设计9横坡(%)±0.3水准仪:每200m测4处511.14､沥青路面应平整密实,不应有泛油､松散､裂缝､粗细集料明显离析,接缝处就紧密､平顺､烫缝不枯焦;面层与路缘石及它构筑物应接顺｡表1拟投入的主要施工机械设备及试验仪器表序号机械名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力备注1沥青混凝土拌和站日工:40001日本2003320t/h2沥青摊铺机Vogele-21001德国2001195kw3沥青摊铺机Vogele-21002德国2003195kw4沥青洒布车CZL5102GLQSC1郴州20014500L5双钢轮振动压路机DD-1103德国200112t6轮胎式振动压路机悍马1德国200125t7悍马压路机BW80ADH-21德国20031.5T8轮胎装载机ZL50C1郑州1997137kw9自卸汽车Hino5025日本199715t10洒水车DF6001东风19956000L31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案11铣铇刨机PC20001美国2002280kw12全站仪､水准仪､直尺等测量仪器2套中国15马歇尔稳定仪､沥青提取仪､平整密度仪､钻芯取样机､摆式摩擦系数仪､沥青软化点测定仪､沥青针入度仪等试验检测设备1套中国16其他辅助试验检测仪器设备1套中国31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案表3序号检测项目规范要求检测频率备注1A-70#沥青2~3天/1次2次2SBS改性沥青1天/1次2次3粗集料随时2次4细集料随时2次5矿粉随时2次6矿料级配每台拌和机每天1次6次7沥青含量每台拌和机每天1次6次8马歇尔试验每台拌和机每天1次6次9厚度每2000m2一点96点(三层)10压实度每2000m2一点96点(三层)11平整度每200m两处*10尺1200点(三层)13构造深度每200m1点20点14摩擦系数每200m1点20点15弯沉每Km80~120点320~480点16渗水系数1Km5点20点深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面试验检测计31n深圳市机场南干道改扩建工程沥青砼路面施工方案31