道路工程专业综合毕业论文

道路工程专业综合毕业论文

道路工程专业综合毕业论文目录摘要………………………………………………………………………………………ⅠAbstract…………………………………………………………………………………Ⅱ第1章绪论……………………………………………………………………………11.1选题的背景、目的及意义………………………………………………………11.2设计任务…………………………………………………………………………11.3路线概况……………………………………………………………………11.4公路等级和技术标准……………………………………………………………21.5路线采用的技术经济指标………………………………………………………21.6路线设计起讫点…………………………………………………………………31.7本章小结…………………………………………………………………………3第2章路线…………………………………………………………………42.1路线方案的说明和比较……………………………………………………42.1.1了解资料…………………………………………………………………42.1.2定线的原则与方法………………………………………………………42.1.3定线具体过程……………………………………………………………42.1.4路线方案的比选…………………………………………………………52.2路线平面设计……………………………………………………………………52.2.1确定各平曲线半径及缓和曲线长度……………………………………52.2.2设计确定平曲线的原则…………………………………………………62.2.3特殊线形设计方法………………………………………………………7n2.2.4编制直线及转角一览表………………………………………………112.2.5平面图标注………………………………………………………………112.2.6弯道视距的检查………………………………………………………112.2.7绘图……………………………………………………………………112.3路线纵断面设计…………………………………………………………………112.3.1点绘地面线………………………………………………………112.3.2拉坡调坡定坡………………………………………………………112.3.3确定纵坡度，变坡点的位置……………………………………………112.3.4纵断面图的详细设计…………………………………………………112.3.5平、竖曲线的组合………………………………………………………112.3.6竖曲线要素的计算………………………………………………………122.3.7平纵线形设计应注意避免的组合………………………………………122.4本章小结………………………………………………………………………13第3章路基路面及排水…………………………………………………………143.1路基设计……………………………………………………………143.1.1边坡的确定………………………………………………………………143.1.2路基高度的确定………………………………………………………143.1.3加宽超高设计…………………………………………………………153.1.4排水系统的设计原则…………………………………………………173.1.5横断面的绘出…………………………………………………………183.2路面设计……………………………………………………………………183.2.1设计原则………………………………………………………………193.2.2路面结构的确定及材料的选择………………………………………193.2.3施工要求………………………………………………………………193.2.4路面设计计算书………………………………………………………193.3排水系统的设计原则…………………………………………………………283.4本章小结…………………………………………………………………28第4章桥涵涵洞…………………………………………………………………294.1全线采用的涵洞………………………………………………………………294.2涵洞的设计……………………………………………………………………294.2.1小桥涵位置确定………………………………………………………294.2.2洞口类型的选择………………………………………………………29n4.2.3涵洞计算…………………………………………………………294.3本章小结………………………………………………………………………31第5章路线交叉……………………………………………………………………325.1交叉概述………………………………………………………………………325.1.1交叉口设计的基本要求………………………………………………325.1.2交叉口设计的主要内容………………………………………………325.2交叉口设计类型………………………………………………………………325.3交叉口设计技术指标…………………………………………………………325.4交叉口设计……………………………………………………………………325.5本章小结………………………………………………………………………34第6章环保设计……………………………………………………………………356.1环保设计方案…………………………………………………………………356.2本章小结………………………………………………………………………35第7章设计概算……………………………………………………………………367.1概算的编制依据………………………………………………………………367.2路线工程概算项目主要包括的内容…………………………………………367.3本章小结…………………………………………………………………37结论………………………………………………………………………………………38参考文献………………………………………………………………………………39致谢………………………………………………………………………………………40n第1章绪论1.1选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对《公路勘测设计》、《路基工程》、《路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的两阶段初步设计任务。本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。1.2设计任务本次设计任务主要包括：依据地形图完成给定的初步设计路线设计：纸上定线（山岭区或越岭线）进行方案比较（局部）进行路线平面设计进行路线纵断面设计。路基设计：完成2km路基横断面设计.土石方计算及路基排水设计，结构设计，边坡设计。路面设计：水泥混凝土路面设计（详细设计）。小桥涵设计：结合自身设计，完成一项涵洞设计。路线平面交叉设计：完成一处路线平面交叉设计。初步设计概算：完成初步设计概算01表，02表，03表专项设计：公路几何线形。1.3路线概况39n本设计路段为山岭区,沿线为第四级冲击和洪积层，表层土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾，圆砾，底层为白垩系砂岩。土壤渗透性较好，地层比较稳定。工程名称：北（安）翠（峦）公路青年农场至前进段,路线位于东经126º16′38″～127º14′33″，北纬47º35′04″～48º33′56″之间。属山岭重丘区，植被为人工林和次生林，沿线所处自然区划为Ⅰ区。①年平均气温为3.0ºC②降雨量400mm～600mm。③冬季主导风向为西北风④年平均风速3.5m/s⑤多年平均最大冻深2.4米。水文情况：地表排水良好，地下水位埋深小于3米。公路主要病害：冻胀﹑翻浆﹑延流水。1.4公路等级和技术标准确定公路等级：(1-1)—远景设计年平均日交通量（辆/日）；—起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量；r—设计交通量年平均增长率（%）；n—设计交通量预测年限交通量年平均增长率为7.0%，一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交量，=小型车+1.5中型车+2大型车=3950，=3950（1+7.0%）=10185.21，交通量在5000～15000之间，所以所选路段为二级公路表1.1技术指标选取表计计速度（km/h）行车道宽度（m）路基宽度(m)最大纵坡(%)平曲线最小半径(m)会车视距桥涵设计载重607106极限125一般200150公路-Ⅱ级1.5路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为K125+000.00，终点桩号为K130+850.2，总里程为5.8502公里，在路线设计路段4.9公里上，设置了5个圆管涵洞，7条平曲线，设计速度为60km/h，路基宽度为10m，平曲线最小半径采用值为300米，最大纵坡度为6%，会车视距为150m，路面宽度为8.5米。该路设计基准期为1539n年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（5%水泥水稳砂砾），底基层（水泥、石灰综合稳定土），垫层（天然砂砾）。1.6路线设计起讫点及设计高程起点坐标N-5332750E-22455500起点高程486.02终点坐标N-5337000E-22453000终点高程284.011.7本章小结本章介绍了北（安）翠（峦）公路青年农场至前进段的设计任务和整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据。设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标，因此，本章还介绍了公路等级及路线等级的技术指标。39n第2章路线线形设计2.1路线方案的说明和比较2.1.1了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。2.1.2定线的原则根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。1．在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。2.对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。2.1.3．定线具体过程（1）试坡：定均坡线。在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡（用分规卡等高线），本设计中a取2cm，将各点连成折线，即均坡线。（2）定导向线：分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。经过调整后得出的折线，称为导向线。（3）平面试线：穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平﹑纵﹑横配合，满足线形设计和《标准》的规定和要求，综合分析地形、地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。39n（4）修正导向线：纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线，（可用分规直接在图纸上量距，确定地面标高），进行初步纵坡设计，并根据纵坡设计情况修正平面线形。横断面较核：根据初步纵坡设计，计算出路基填挖高度，绘出工程困难地段的路基横断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等），根据路基横断面的情况修平面线形。（5）定线：经过几次修正后，最终确定出满足《标准》要求，平纵线型都比较合适的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。2.1.4路线方案的比选如有路线局部方案，应分别进行定线设计，经论证比较定出推荐方案，路线方案比较选择主要考虑下列因素：（1）路线长度；（2）平、纵面线形指标的高低及配合情况；（3）占地面积；（4）工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；（5）造价等。2.2路线平面设计根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地、地物相适应，与道路所经地带的地形、地物、环境、景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。2.2.1确定各平曲线半径及缓和曲线长度《公路工程技术标准》JTGB01-2003规定：当平曲线半径小于等于250m时应设置加宽；当平曲线半径大于等于1500m时可以不设置缓和曲线和超高，超高的横坡度计算由行车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。二级最大超高不应大于8%，在积雪地区不宜大于6%。当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应当设等于路拱坡度的超高值。极限最小半径：（规范值125m）一般最小半径：（规范值200m）不设超高最小半径：（规范值1500m）39n平曲线极限最小长度按6秒行程设计计算：（规范值100m）平曲线一般最小长度按3倍极限长度计算：（规范值300m）缓和曲线最小长度按3秒计算极限长度：（规范值50m）同向曲线间为了防止出现组合出现断臂曲线宜在两同向曲线间设置不小于6V的直线段。反向曲线间为了设置适当长度距离改变行车方向宜在两同向曲线间设置不小于2V的直线段。表2.1平曲线规范规定汇总表序号名称取值说明1平曲线一般最小半径200m在一般情况下应尽量使用大于一般最小半径的曲线半径（规范规定，原曲线半径不宜超过10000m），只有在地形条件限制时采用。2平曲线极限半径125m只有当地形条件特殊困难或受其它条件严格限制时方可采用。3不设超高最小半径1500m。路拱=2%4平曲线一般最小长度300m。9s行程计5平曲线极限最小长度100m6s行程计6同向曲线间最小直线长度6V360m按照实际工程经验在山区工程可以在一般困难地区保证4V=240m，在工程十分艰巨困难处可以采用3V=180m。但在采用低值时应避免在直线上设置凹形竖曲线7反向曲线间最小直线长度为2V120m按照实际工程经验山区公路此指标比较容易满足。8缓和曲线最小长度50m3秒行程。9最大超高8%越岭段纵坡较大将最大超高值由8%减小至6%可以减小合成坡度，保证车辆在雨天，冰雪天气的行车安全。10超高渐变率1/125边线，线性超高11原曲线加宽第三类线性加宽12会车视距150m两倍停车视距39n2.2.2设计确定平曲线的原则1.在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（R<10000m）。2.一般情况下使用极限半径的4～8倍或超高为2～4%的原曲线半径值，即390～1500m为宜。3.从现行设计要求方面考虑，曲线长度按最小值5～8倍。4.地形受限时曲线半径应该尽量大于一般最小半径。5.从视觉连续性角度，缓和曲线长度与平曲线半径间应有如下关系。6.为使线形连续协调宜将回旋线与原曲线长度比例定位1：1：1，当曲线半径较大，平曲线较长时也可以为1：2：1。7..尽量保证全线指标均衡。根据设计资料，本次设计段路为二级路，设计速度为60公里/小时，设计年限15年，全线共设7条平曲线，其中包含基本型、非对称基本型、和S形曲线等多种曲线。2.2.3特殊线形设计方法1、基本型：按直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线的顺序组合，为了使线形连续协调，宜将回旋线－圆曲线－回旋线的长度比设计成1:1:1；当半径较大，平曲线较长时，也可以将回旋线－圆曲线－回旋线的长度比设计成1:2:1等组合形式。计算例如对于交点(JDK126+346.124)，α=28º22′14″，Ls=200m，R=1400m1)曲线内移值PP==1.19m2)总切线长Tq=－=99.982mT=(R+P)tg+q=454.155m3)曲线总长Lh=R+Ls=893.222m4)外距EE=(R+P)sec－R=45.26m5)校正值J39nJ=2T-L=15.09m1)计算出个主点里程桩号JDK126+346.124－T454.155ZHK125+891.969+Ls200HYK126+091.969+Lh–2LS493.222YHK126+585.191+LS200HZK126+785.191－Lh/2466.611QZK126+338.580+J/27.545JDK126+346.124校正后的交点与原来的交点相符。2、基本型非对称平曲线例如(JDK125+503.387)m,m,m，。mmmm前切线长:m39n后切线长：m曲线长：m主点里程桩号需要计算公式如下：ZH=JD-Th1=K125+503.387-201.343=K125+302.044HY=ZH+Ls1=K125+302.044+100=K125+402.044HZ=ZH+Lh=K125+302.044+388.079=K125+690.123YH=HZ-Ls2=K125+690.123-200=K125+570.123式中：ZH—第一缓和曲线起点（直缓点）HY—第一缓和曲线终点（缓圆点）YH—第二缓和曲线终点（圆缓点）HZ--第二缓和曲线起点（缓直点）3、S型曲线：两个反向圆曲线用回旋线连接的组合，两圆曲线的半径之比不宜过大，比值宜≤1：2，两个回旋线参数A1与A2之比应小于2.0，有条件时以小于1.5为宜。当回旋线间不得以插入直线时，其直线的长度应符合以下公式：△L≤（A1+A2）/40。S型曲线计算算例例如组成S型交点桩号为K127+546.847，偏角为左21°05'41″交点桩号为K127+775.440，偏角为右25°40'08″交点间距mmm设计曲线2的半径和缓和曲线长mmmm拟m39n在1到1/3之间由上两式解得mmmmm各项验算满足要求(1)ZH=JD-Th1=K125+891.969HY=ZH+Ls1=K126+091.969YH=HZ-Ls1=K126+585.191HZ=ZH+Lh=K126+785.191(2)ZH=JD-Th2=K126+785.191HY=ZH+Ls2=K126+885.212YH=HZ-Ls2=K126+995.699HZ=ZH+Lh=K127+095.699式中：ZH—第一缓和曲线起点（直缓点）HY—第一缓和曲线终点（缓圆点）YH—第二缓和曲线终点（圆缓点）HZ--第二缓和曲线起点（缓直点）根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地形.地物相适应，与道路所经地带的地形.地物.环境.景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。39n在以上工作完成后，即可以绘制等高线根据中桩地面高程以及横断面数据利用内差绘制等高线。2.2.4编制直线及转角一览表根据所得数据填写直线转角一览表2.2.5平面图标注路线起终点里程、交点位置及编号、公里桩、百米桩、水准点地物、人工构造物、曲线主点桩号、曲线要素表、坐标网格等。2.2.6弯道视距的检查对于曲线内侧受建筑物、树木、路堑边坡等限制较严的弯道应进行视距检查，对于需要进行工程处理来保持视距的弯道绘出视距包络图。2.2.7绘图根据路基横断面设计图确定出公路用地范围，并据此绘出公路用地图，比例尺：纵向1:2000,横向1:1000,图上标出百米桩左右两侧的用地范围，连结细实线，并注上占地宽度，各曲线要素点要标出。单曲线内中桩坐标计算2.3路线纵断面设计2.3.1点绘地面线根据各里程桩号及对应的地面高程，点绘出路线地面线。2.3.2拉坡调坡定坡确定设计高程时，应根据《公路路线设计规范》规定公路的最大纵坡、限制坡长、纵坡折减、合成坡度等，并结合路线起终点、桥隧、交叉口、越岭线垭口、沿溪线水位等控制点和经济点的高程，确定出公路路线纵断面设计线。该设计线必须满足技术标准，又尽可能照顾平纵面线形的协调。同时还是最经济的设计。2.3.3确定纵坡度，变坡点的位置高程纵断面设计线不宜太碎，应保证最小坡长要求，变坡点位置应选择在整10m桩号上，变坡点高程精确到小数点后三位，中桩精度小数点后三位。坡度值为“0.00%”。2.3.4纵断面图的详细设计选取各变坡点处竖曲线半径：计算各竖曲线要素。根据设计资料绘制出路线中桩点的地面线，并写出纵断面设计图的地质土壤情况，地面标高里程桩号、桥涵位置、孔径、结构类型、水准点的高程和位置坡度、填挖高度、与公路交叉的位置。纵坡设计应考虑汽车的性能。有利于安全.提高车速.减少大气污染。应当避免出现小于0.3%的不利于排水的纵坡度。39n2.3.5平、竖曲线的组合1.平、竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。2.平、竖曲线大小应保持均衡。3.暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合合理。4.有些平、竖曲线应避免组合。2.3.6竖曲线要素的计算（2-12）（2-13）（2-14）（2-15）注：R—竖曲线半径T—竖曲线切线长E—外距—前段坡线坡度—后段坡线坡度当ω﹥0时为凹型竖曲线；ω﹤0时为凸型竖曲线。例：变坡点桩号变坡点高程RωLTEK25+456450.96325008.23205.75102.90.002竖曲线起点高程=变坡点高程±T注：起点位于上坡段取负；起点位于下坡段取正切线高程=竖曲线起点高程+设计高程=切线高程±h填挖高度=设计点高程-地面高程注：凹型竖曲线取正；凸型竖曲线取负；—计算点到竖曲线起点距离—坡线的中纵坡度；上坡取正；下坡取负；h—竖曲线上任意点的距离39n2.3.7平纵线形设计应注意避免的组合1.应避免在凸型曲线的顶部和凹型竖曲线的底部插入小半径平曲线。2.应避免在凸型竖曲线的顶部和凹型竖曲线的底部与反向平曲线变曲点重合。3.在长直线段或长平曲线内要尽量设成直坡线避免设置凸凹看不见的线形。4.平曲线长直线段内不要插入短的竖曲线。5.应避免在长直线上设置长坡凹型竖曲线路段这种路段易产生视觉的错觉造成超速行驶。2.4本章小节本章对公路纸上定线和方案的确定进行了详细介绍，同时包括了路线平面设计（平曲线半径及缓和曲线长度计算、等高线的绘制、平曲线的超高计算）、路线纵断面设计（点绘地面线，拉坡.调坡.定坡，确定纵坡度.变坡点的位置，纵断面图的详细设计以及竖曲线要素计算等），还阐述了平、竖曲线的组合方式及平纵线形设计应注意避免的组合．39n第3章路基路面及排水路基是公路的重要组成部分，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，中期设计在公路设计中占有重要的地位。3.1路基设计根据《公路工程技术标准》JTGB01-2003规定一级公路，山岭区的有关技术标准路基参数表表3.1路基宽度(m)路基边坡坡度路面宽度(m)右侧硬路肩宽度(m)土路肩宽度(m)边沟坡度10.001：1.58.50.750.751：1.5路基横断面由路面宽度、路拱横坡度、路肩、路基宽度、路基边沟、截水沟、取土坑、弃土坑、公路用地等组成。路拱横坡度取2%，土路肩为3%，路基边坡为1:1.5，在设计边沟的深度为0.6m，宽度为0.6m，外侧边坡坡度均为1:1.5。3.1.1边坡的确定路基边坡坡度对路基稳定性十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。其大小取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。一般路基的边坡坡度可根据多年实践经验和设计规范推荐的数值采用。1.路堤边坡一般路堤的边坡度可根据填料种类和边坡高度按规定坡度选用，路堤边坡坡度超高时，单独设计，陡坡上路基填方可采用砌石。2.路堑边坡土质路堑边坡应根据边坡高度，土的密实程度，地下水和地面水的情况，土的成因和生成时代等因素选定。岩石路堑边坡，一般根据地质构造与岩石特性对照相似工程的成功经验选顶边坡坡率。3.1.2路基高度的确定39n路基的填挖高度，是在路线纵断面设计时综合考虑路线纵坡要求，路基稳定性和工程经济等因素确定。从路基的强度和稳定性要求出发，路基上部土层应处于干燥或中湿状态，路基高度应根据临界高度并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施确定路基的最小填土高度。路基横断面设计是在横断面测量所得的数据点绘到横断面上,按纵断面设计确定的填高度和平曲线上的超高,加宽值逐桩绘出路基横断面设计图,并计算的填挖中桩高度,填方面积和挖方面积分别标注于横断面图上。填、挖方面积的计算方法填挖面积的计算方法包括积距法、几何图形法、混合法、求积仪法,本设计采用积距法。图3-1横断面计算图如图每隔1cm量出高度累计相加由于比例尺为1:200结果乘以4得到填挖方面最后把结果减去(填方)或加上(挖方)路面结构层面积即得该断面的填挖方面积，对于半填半挖路段，填挖面积应该分别写出。3.1.3加宽超高设计1.加宽当半径小于等于250m时，为了保证车的安全，曲线段上的正常宽度应做适当的加宽，半径大于250时不加宽。2.超高二级公路设计时速为60km/h时，当平曲线半径小于1500m时为让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线圆心的横向分力，以克服离心力对行车的影响应设置超高。本设计中超高的设置方法采用的是绕边线旋转的方法，超高的形成过程包括提肩阶段、双坡阶段和旋转阶段。3.超高值的计算路基设计调和一般是指路肩边缘的高程，在超高设置段路基及中线的填、挖高度内改变，因此在该段应对超高值进行计算。下面是计算各超高缓和段上各断面的超高值，公式摘录如下：39n表3.2绕路面内边线旋转超高值计算公式超高位置计算公式备注1.计算结果均为与设计高之高差；2.临界端面距超高缓和段的起点：全超高阶段外缘中线内缘超高过度段外缘中线内缘以桩号(K127+463.167—K127+518.667)为例：LS=55.5mV=60Km/hR=300m查得ib=4.0%mLC2米，粘性土中湿路面最小防冻厚度为70cm39n中湿地段：23+18+18+15=74>70cm,满足要求。3.3排水系统的设计原则各种排水设施的设计应尽量少占农田，并与水利规划和土地使用相配合进行综合规划，排水口应尽可能引接至天然河沟，以减少桥涵工程，不宜直接注入农田。应采取就地取材，因地制宜的原则。在路基两侧设置边沟，一般情况下挖方路基和填土高度小于1.0m的路堤应设置边沟，边沟采用梯形，边沟的底宽为0.6m,深度为0.8m,内侧边坡采用1:1.5，边沟纵坡一般与路线纵坡一致。平坡路段，边沟宜保持不小于0.5%的纵坡。特殊情况容许采用0.3%但边沟口间距宜减小。一些地面横向排水好的路堤也可不设边沟。纸上定线在地形图上示出排水沟渠的平面位置。涵洞与路正交，纵坡度根据具体情况而定，涵管为钢筋混泥土，常为2.0m管节和0.5m管节。本设计涵管直径为1.50m。3.4本章小结本章主要介绍了路基、路面的设计。通过确定路基高度、边坡、加宽超高设计及排水系统的设计，绘出横断面图。本设计路段面层为水泥混凝土路面，因路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本，路面要求有足够的强度、刚度、稳定性、表面平整度和抗滑性能。通过大量公式计算使自己很好的掌握了水泥混凝路面的结的设计。第4章小桥涵设计4.1全线采用的涵洞39n公路跨越河流以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构造物，最常见的是小桥涵。本条公路位于山区，沟壑交错，因此应设置较多的桥涵。小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响。本设计中共有涵洞5座，涵洞的形式采用1-Φ1.5钢筋混凝土圆管涵：平均1000m/座。4.2涵洞设计4.2.1小桥涵位置确定合理地选择小桥涵位置，是小桥涵设计的重要步骤，它直接关系到路基的稳定，排水的顺畅和修建工程量的大小。一般来说，小桥涵位置应服从路线的走向并达到排水顺利，路基稳定，工程造价低，只有在特殊情况下在不降低路线标准的前提下，局部调整路线，使之从较好的桥涵位置通过。此外设置小桥涵应遵循以下原则：逢沟设桥或涵，注意与农田相结合；适应路线平纵并与路基排水系统相协调；考虑水力条件，进出口要平顺，避免发生斜流现象全面综合比较，力求桥涵主体及附属工程的全部工程量最小，降低工程造价。4.2.2洞口类型的选择八字墙：适用于平坦顺直，纵断面变化不大的河沟。这种洞口形式的水力条件好，工程量小，施工简单，经济。一字墙：适用于边坡规则的人工渠道，这种洞形式工程量小，在窄而深，河道纵断面变化不大时采用。根据路段的要求，形式所选用的涵洞为八字墙型式。4.2.3涵洞计算1、汇水面积的计算涵洞的汇水面积：为地形图上山脊线连线在地形图上的投影：路线中以K126+650处桥涵为例此处汇水面积：在地形图上画出山脊线的连线，并求出汇水面积为：主河沟长度：主河沟平均坡度：I=20.70‰按推理公式计算涵洞流量：（4-1）式中：——规定频率为p时的洪峰流量(m3/s)根据公路等级39n——频率为p的雨力，即t为1小时的降雨强度，时，mm——指数参数（mm/h）北方地区（4-2）式中：——系数，查表——指数，查表——暴雨递减指数，查表——汇流时间（h）北方地区(4-3)式中：——系数，查表——指数，查表hm3/s用经验公式计算涵洞流量：(4-4)式中：——频率为的雨力，即为1小时的降雨强度；——汇水面积C——系数在此取0.075m3/s根据m3/s，设计时采用管径1.5m的钢筋混凝土圆管涵。2、正交涵洞长度的计算39n公式：(4-5)(4-6)(4-7)式中：——路基宽度（m）、——由中心至上、下游路基边缘宽度，当路基无加宽时均为0.5B(m)、——进出口帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度（m）——帽石顶面的宽度（m）——路基边缘设计标高与涵底中心标高之差（m）——路基边坡坡度（1:m）——涵底坡度（以小数表示）、——涵洞上下游长度计算示例：K16+650路基宽度为10m,涵洞处路基标高为418.86m,涵洞洞底中心标高为414.90m，帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度为0.3m，帽石顶面的宽度为0.4m，边坡采用一种边坡为1:1.5涵底纵坡为3.0%，计算正交涵洞长。已知：m，，m，mmm所以涵长为16.5m4.3本章小结桥梁涵洞同样是公路设计的一项重要内容，本章主要介绍小桥涵位置的选择方法及涵洞的设计原则与要求。第五章路线交叉39n5.1交叉概述5.1.1交叉口设计的基本要求一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能适应各条道路的行车要求。二是正确设交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水的要求。5.1.2交叉口设计的主要内容（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸。（2）进行交通组织，即合理布置各种交通设施。（3）验算交叉口行车视距，保证安全通视。（4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。5.2交叉口设计类型平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况，以及交通量，交通性质，交通组织。常见的形式有“十”字形，“T”字形及其演变而来的X形Y形，错位，多路交叉等。这些交叉口在平面上的几何图形，由规划道路网和街坊建筑的形状所决定，一般不易改变。5.3交叉口设计技术指标确定停车视距：一般值75米，低限值55米。交叉口的详细设计见《路线交叉设计图》（C7-19）。5.4交叉口设计本设计全线设有一处交叉，被交叉公路等级为三级公路。由于“十”字形交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，因此采用此形式。计算过程：（K129+300）根据交叉口控制标高可推算(5-1)m(5-2)m(5-3)39nm(5-4)m(5-5)m(5-6)mmm(5-7)m(5-8)m(5-9)m(5-10)m(5-11)m(5-12)39nm(5-13)m(5-14)m5.5本章小结两条路线交叉的地方要设置交叉口，本章介绍了设置交叉口的基本要求和主要内容，并介绍了交叉口的设计类型第6章环保设计39n6.1环保设计规范国家政策提出要以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观。同时根据JTGB01-2003《公路工程技术标准》总则1.0.7公路建设必须贯彻国家环境保护的政策，符合以下规定：1、公路环境保护应贯彻“以防为主、制止为辅、综合治理”的原则。2、公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。3、高速公路、一级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价。4、生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环境保护设计。此设计路段比较靠北，湿地较多，生态环境脆弱，在此设计中采取尽量避免湿地，应注意填挖方量，在矮路堤H≤0.6m时设置绿化带。6.2本章小结现阶段我国的发展情况表明，设计路线时，同样要考虑环境保护。本章介绍了国家《公路工程技术标准》作为设计时依据的规范。第7章初步概算39n7.1概算的编制依据公路工程概算的编制是一项十分细致的工作，编制前应全面了解工程所地的建设条件，掌握各种基础资料，正确引用规定的定额、取费标准和材料及价格。在编制时严格执行国家的方针、政策和有关制度，符合公路设计规范和施工规范。编制的主要依据如下：1、法令性文件。2、设计资料。3、概算定额，概算指标，取费标准，材料、设备预算价格等资料。4、施工组织设计资料。5、当地的物质、劳力、动力等资源可用得情况。6、施工单位的施工能力及潜力。7、了解当地的自然条件及其变化规律。8、其他沿线工程设施。7.2路线工程概算项目主要包括的内容第一部分：建筑安装工程第一项路基工程第二项路面工程第三项桥梁涵洞工程第四项交叉工程第五项隧道工程第六项其他工程及沿线设施第七项临时工程第八项管理、养护及服务房屋第九项施工技术装备费第十项计划利润第十一项税金第二部分：设备及工具、器具购置费第三部分：工程建设其他费用7.3本章小结39n每一项公路工程都和经济联系在一起，它关系到人民的切身利益，所以，概算做得合不合理，直接影响到此项工程是否在最经济的情况下能够保证工程质量。通过这次的概算的设计，使我对概算的计算程序有了一个全面地了解。39n结论本设计为北（安）翠（峦）公路青年农场至前进段（1），起点坐标为：N-5332750E-22455500，桩号为：K125+000；终点坐标为：N-5337000；E-22453000，桩号为：K130+850.2。全线总长5.8502公里。根据设计资料，此段路为二级路，设计速度为60公里/小时，设计年限15年，全线共设7条平曲线，其中1条为S形曲线，1条C形曲线，1条非对称曲线，3条基本形曲线。根据本路段所处的地理位置经查为Ⅰ区干湿类型为干燥和中湿，根据交通量确定为重交通，故将路面分为两种，干燥路段区为混凝土面层，5%水泥稳定砂砾基层和水泥、石灰综合稳定土底基层。中湿；路段加铺天然砂砾垫层。另外本设计中设平面交叉一处，节选的4.9公里纵段面中设涵洞5处。以上为本设计的简要说明，由于时间的关系及自身经验的不足，设计中存在许多问题和漏洞。39n参考文献[1]赵永平，唐勇[M].道路勘测设计.北京：高等教育出版社2004.08[2]JTGB01-2003交通部[S].公路工程技术标准.北京：人民交通出版社2003.10[3]JTGD20-2006交通部[S].公路路线设计规范.北京：人民交通出版社2006.10[4]JTGD40-2002交通部[S].公路水泥砼路面设计规范.北京：人民交通出版社2002.10[5]JTGD50-2006交通部[S].公路沥青路面设计规范.北京：人民交通出版社2006.12[6]JTGF30-2003交通部[S].公路水泥混凝土路面施工技术规范.北京：人民交通出版社2003.07[7]交通部[M].混凝土配合比设计手册.北京：人民交通版社2001.09[8]陈胜营，汪亚平[S].公路设计指南.北京：人民交通出版社2003.06[9]JTGF40-2004交通部[S].公路沥青路面施工技术规范.北京：人民交通出版社2005.01.01[10]JGJ55-2000建设部[S].普通水泥混凝土配合比设计.北京：建筑工业版社2002.09[11]赵永平[M].道路CAD设计.哈尔滨东北林业大学出版社2004.08[12]邓学钧[M].路基路面工程.北京:人民交通出版社2003.08[13]许娅娅[M].测量学.北京:人民交通出版社2004.05[14]万德臣[M].路基路面工程.北京：人民交通出版社2004.08[15]严家伋编著[M].道路建筑材料第三版.北京：人民交通出版社2004.01[16]刘玉兰.中外公路.长沙理工大学主办[17]范文田.东北公路主编.辽宁省交通科学研究所主办[18]谭昌富.东北公路.中交公路规划院主办[19]陈国靖.公路交通科技.交通部公路科研所主办[20]曹贵允.黑龙江交通科技.黑龙江交通科研所主办[21]苏群.交通科技与经济.黑龙江工程学院主办[22]HighwayDesignManual.[J]Americar.2001.11.φ[23]StateHighwayGeometricDesignManual.[J]NewZealand.2000.12.[24]JGJD60-2004建设部[S].公路桥涵设计通用规范.北京：人民交通出版社2005.1039n致谢本人的本科毕业设计论文一直是在导师李剑讲师的悉心指导下进行的。李剑讲师治学态度严谨，学识渊博，为人和蔼可亲。并且在整个毕业设计过程中，李剑讲师不断对我得到的结论进行总结，并提出新的问题，使得我的毕业设计课题能够深入地进行下去，也使我接触到了许多理论和实际上的新问题，使我做了许多有益的思考。在此表示诚挚的感谢和由衷的敬意。李剑讲师在道路方面具有丰富的实践经验，对我的实验工作给予了很多的指导和帮助，使我能够将理论中的结果与实际相结合。另外，他对待问题的严谨作风也给我留下了深刻的印象。在此表示深深的谢意。李剑老师在道路桥梁设计方面经验非常丰富。尽管我是第一次做公路设计，难免遇到许多比较低级的问题，李剑老师却都极其耐心地予以解答，在此表示深深的谢意。此外，我还要感谢许多学长和同学在整个过程中的帮助和配合。39