基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计分析

基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计分析

万方数据n哈尔滨工程大学学位论文原创性声明本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。作者（签字）：日期：年月日哈尔滨工程大学学位论文授权使用声明本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。本论文（□在授予学位后即可□在授予学位12个月后□解密后）由哈尔滨工程大学送交有关部门进行保存、汇编等。作者（签字）：导师（签字）：日期：年月日年月日万方数据n万方数据n基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计研究摘要随着船舶航运业的日益繁荣，人们对船舶舱室设计的重视程度逐年提高。如何将环境心理学的研究理论与方法更好地用于船舶舱室设计中，成为研究热点。本文基于环境心理学在对人的环境认知与环境行为研究的基础上，以客滚船餐厅作为设计对象，尝试将环境心理学的理论与方法运用到舱室设计中，为后续舱室设计提供一份参考。基于环境心理学理论研究现状，选取感知和环境知觉、环境行为、个人对空间的心理诉求作为研究室内空间的要素，结合调研分析的方法获得每个研究要素的环境心理特点，为明确舱室设计中的环境心理影响因素奠定基础。以船舶舱室环境为研究对象，结合环境心理学对室内空间研究要素的环境心理特点，从舱室空间类型、家具特点、色彩功能、照明方式、通道动线的角度分析了舱室环境因素对船上人员潜在的环境心理影响，并做出相应的环境因素修正分析。提出了应用环境心理因素的舱室设计流程和应用环境心理学的舱室设计研究框图，并依此对餐厅环境心理要素进行深入分析。通过环境调研分析，以船上人员感知和环境知觉特点作为舱室空间功能布置、色彩、照明设计的依据，按照其环境行为方式规划空间动线及设备设施布置，从人对环境的心理诉求出发，在舱室空间设计中满足人们的心理需求。以客滚船餐厅作为船用舱室典型设计范例，应用建立的环境心理学设计框架，通过发放问卷及观察记录的方式进行实船调研，分析得到餐厅空间功能分区布置、人员动线及设施布置、空间色彩与照明设计方案。关键词：环境心理学；舱室设计；环境知觉；色彩设计；照明设计万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文AbstractWiththeshippingindustrygrowingprosperity,therecognitiondegreeofcabininteriordesignincreasesyearly.Howtousetheenvironmentpsychologytheoryandmethodinship’scabininteriordesignwellbecomesaresearchhotspot.Basedontheenvironmentpsychologyresearch,thispapertookthero-ropassengership'sdiningroomasdesignobject,attemptedtoappliedtheenvironmentpsychologytheoryandmethodtothecabininteriordesign,providedareferenceforfuturecabininteriordesignresearch.Basedonthestatusofenvironmentpsychologytheoryresearch,selectedtheenvironmentalperception,environmentalbehavior,environmentawareness,andthedemandsofpersonalpsychologicalspaceastheinteriorresearchelements.Combinedwiththeresearchandanalyzedmethodstoaccesstheeachelement'senvironmentpsychologyproperties.Layafoundationforspecifictheenvironmentpsychologyeffectfactorsincabininteriordesign.Tookthecabinenvironmentasresearchobject,combinedwiththeinteriorelements'environmentpsychologyproperty,analyzedthepotentialpsychologicalimpactfactorsontheenvironmenttothepassengerswhichincludedthespacekindsofthecabin,furniturefeatures,colorfeatures,lightingfeatures,channelmovinglines,andmakeappropriateamendmentstotheanalysisofenvironmentalfactors.Aimingatthecabin'senvironmentalpsychologydesignmethodisstillnotperfect.Thispaperproposedtouseenvironmentpsychologytheoryincabininteriordesign.Combinedwiththeresearchandanalysismethod,tookthepassengers'environmentperceptioncharacteristicsbasisforcabinspacefunctionarrangement,accordedtotheirenvironmentalbehaviortoplanthemovinglinesandthefacilitylayout,andcombinewithpeople'senvironmentawarenesscharacteristicstodesignthecabininteriorcolorandlighting.Startedfrompeople'spsychologicaldemandoftheenvironment,andmeettheirpsychologicalneedsinthecabinspacedesign.Tookthero-ropassengership'sdiningroomastypicaldesignexample，appliedtheenvironmentalpsychologytheorytosurveyquestionnairesandobservationrecordsintheship,analyzedandobtainedthediningroom'sspacefunctionalarrangement,planedthemovinglinesandthefacilitylayout,anddesignedthecabininteriorcolorandlighting,at万方数据n基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计研究last,makeoutthediningroom'sinteriordesignsketchesandthree-dimensionalrenderingsshow.Keywords:EnvironmentalPsychology;ShipCabinDesign;EnvironmentalPerception;ColorDesign;LightingDesign万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文目录第1章绪论..........................................................................................................................11.1课题背景......................................................................................................................11.1.1舱室设计的特点及对环境心理的需求...........................................................11.1.2船舶餐厅室内环境中存在的问题...................................................................21.2国内外研究现状..........................................................................................................21.2.1国外研究现状...................................................................................................21.2.2国内研究现状...................................................................................................51.3研究的目的及意义......................................................................................................71.4课题研究的主要研究内容..........................................................................................7第2章环境心理学在室内设计中的应用............................................................................92.1环境心理学在室内空间中的研究要素......................................................................92.1.1感知和环境知觉...............................................................................................92.1.2环境行为.........................................................................................................112.1.3个人对空间的心理诉求.................................................................................132.2环境心理学应用于室内空间的主要研究方法........................................................162.3本章小结....................................................................................................................17第3章舱室环境心理因素..................................................................................................183.1舱室空间与人的心理................................................................................................183.1.1舱室空间类型.................................................................................................183.1.2影响舱室空间感的因素及解决方法.............................................................193.2舱室内家具构成特点与布置形式............................................................................223.2.1舱室家具特点和要求.....................................................................................223.2.2舱室家具组成与布置.....................................................................................233.3舱室色彩与人的心理................................................................................................243.3.1舱室色彩功能.................................................................................................253.3.2舱室色彩特点与构成.....................................................................................263.3.3舱室色彩分类与选择.....................................................................................283.4舱室照明与人的心理................................................................................................293.4.1舱室照明方式.................................................................................................293.4.2舱室照明设计要求.........................................................................................313.4.3舱室照明设计布光种类与艺术效果.............................................................323.5舱室内通道动线布置与人的行为特点....................................................................32万方数据n基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计研究3.6本章小结....................................................................................................................34第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究................................................................354.1舱室设计中环境心理学的应用................................................................................354.1.1应用环境心理因素的舱室设计流程.............................................................354.1.2应用环境心理学的舱室设计研究框图.........................................................364.2研究对象概述............................................................................................................384.2.1选择客滚船餐厅作为研究对象的原因.........................................................384.2.2“葫芦岛”号客滚船及旅客餐厅介绍..............................................................394.2.3调研过程及局限性.........................................................................................404.3客滚船餐厅环境的调研分析....................................................................................414.3.1餐厅环境调研分析.........................................................................................414.3.2餐厅中感知和环境知觉要素分析.................................................................484.3.3餐厅中环境行为要素分析.............................................................................544.3.5餐厅中个人对空间心理诉求分析.................................................................584.4本章小结....................................................................................................................58第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达..................................................................595.1满足感知和环境知觉的合理性与宜人性................................................................595.1.1餐厅空间功能分区设计分析.........................................................................595.1.2餐厅空间功能分区的设计方案.....................................................................615.1.3餐厅空间色彩的设计分析与设计方案.........................................................625.1.4餐厅空间照明的设计分析与设计方案.........................................................645.2满足环境行为的便捷性与通畅性............................................................................665.2.1餐厅空间动线的设计分析及设计方案.........................................................665.2.2餐厅空间设备与家具形态分析及选型.........................................................675.2.3餐厅空间设备与家具布置的分析及选型.....................................................685.3满足个人对空间的心理诉求....................................................................................705.3.1餐厅空间领域与维护感的设计分析.............................................................705.3.2餐厅空间安全感与距离感的设计分析.........................................................725.3.3餐厅空间私密性与尽端趋势的设计分析.....................................................725.3.4餐厅空间舒适感与依靠感的设计分析.........................................................735.4客滚船餐厅设计方案表达及分析............................................................................735.4.1餐厅室内设计方案1......................................................................................735.4.2餐厅室内设计方案2......................................................................................765.5本章小结....................................................................................................................78万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文结论..................................................................................................................................79参考文献..................................................................................................................................81攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果..............................................................85致谢..................................................................................................................................86附录..........................................................................................................................................87万方数据n第1章绪论第1章绪论1.1课题背景1.1.1舱室设计的特点及对环境心理的需求船舶作为水上能够航行的移动建筑，具有特殊的建造结构，其内部舱室设计的主[1]要特征与陆地建筑存在相似性的同时也必不可少地存在差异性。从近代国内外的客轮的内装演变风格中，可以看到多种建筑艺术风格和流派对其的影响，如舱室设计中[2]采用了欧洲文艺复兴式、巴洛克式和洛可可式等形式。但是舱室设计与陆地室内设[3]计相比，又受到船舶特有结构的约束，如在舱室设计过程中需要考虑船舶在运行中具有的浮性、稳性、抗沉性、快速性的特点；舱室设计对质量分布的均匀性、对称性的要求；舱室设计对海上消防特殊性的要求，其内部材料需要具有特殊的防火要求；舱室的室内设计要比陆地室内设计要求苛刻，舱室设计的每一个元素都应当明确合理，舱室设计需要明确船舶的强度、空间的有效性、经济性等要求。这些约束条件构成了舱室设计特有的特点。舱室设计实际上涵盖舱室空间与环境的设计，是对船舶在内部空间划分方案的深入研究，是形成舱室工作、学习、起居及就餐等必须的空间环境而[4]进行的设计工作。随着科学技术及工业生产设计能力的不断拓展，船舶行业将设计重心逐渐向舱室内部环境和人机关系的优化与协调、提高舱室内在质量（如舱室环境如何影响人的心[5]理变化、影响人的工作情绪、提高生产效率、保障安全）等方面转移。通过船舶行业实际经验与教训可以证明，不良的舱室设计，包括不良的环境设计、不合理的色彩设计、缺乏逻辑的作业空间功能分区等因素将给船舶使用者的心理和生理造成不良的影响，而这种影响又将造成船上人员工作与生活效率的降低，从而潜在影响到整艘船[6]舶的安全行驶问题。通过以上分析，船舶行业目前对于舱室设计提出了明确的研究方向，即改善舱室的适于居住性，提高船上的工作和生活环境条件，消除不良影响等因素。这些与船上人员息息相关的舱室设计要求自然而然的引入了环境心理学的研究方法，通过研究船员或旅客在环境的行为与心理做出的反应，作为指导舱室设计中选用内装材料、工艺、色彩、灯光、空间布置及防火分割等因素的依据，创造出适于船员或旅客生活的舱室空间环境。1万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文1.1.2船舶餐厅室内环境中存在的问题随着船舶建造技术的日渐成熟与船用工程材料的日渐丰富，舱室设计的方法与途径不断增加。对于作为人员运输与旅行为主的客船与邮轮设计中，舱室环境的条件保障系统越来越成为船舶设计中一个重要的研究方向。其中与旅客和船员息息相关的就餐问题就是必须解决的生活保障系统分支之一，由此船舶的餐厅设计成了舱室设计中[7]最具代表性的一个环节。由于船舶自身用途的特殊性，造成其内部餐厅与陆地餐厅运营方式存在着不同。（1）就餐人员不同船上餐厅服务对象为船员、旅客等。这些人员由于随船航行于远离陆地的海洋上，其就餐过程中的心理状态与陆地餐厅就餐过程不同，因此在船舶餐厅设计过程中需要考虑就餐人员的心理因素。（2）就餐环境不同由于船舶受到自身物理结构条件的制约，其就餐环境多数因层高不足显得空间低矮，就餐环境采用对称设计的装饰风格以达到重量分配合理的要求，同时，由于船用装饰材料、灯具等需要特殊的工艺要求，所以可用于船用餐厅室内设计的材料远少于陆地餐厅。从以上分析中可以看出，船舶餐厅设计不仅具有船舶一般舱室设计的考虑因素，同时，船舶餐厅设计过程中还需要考虑船上人员就餐过程中的行为及心理需求。通过应用室内设计与环境心理学的研究方法，对船用餐厅中人们环境行为的分析，使餐厅具有合理的空间功能分区以满足船上人员集中用餐的需求；通过对感知和环境知觉的分析，使舱室色彩与照明满足人们对餐厅空间的心理需求，创造出益于船上人员身心舒适的就餐环境。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状环境心理学起源于20世纪中期的西方发达国家，西方经济危机爆发前发达国家试图用环境心理学作为构建社会计划的一部分，也是发达国家意识形态层次的“人道主[8]义”论述的组成部分之一。环境心理学反对传统心理学所提出的针对简单的刺激反应的理论，倡导用整体、生态的观点来研究人类行为，并且环境心理学理论校正传统心理学研究过于疏忽环境的观点，得到了心理学界的承认，被列入《心理学年鉴》和2万方数据n第1章绪论[9]《沃尔曼百科全书》。环境心理学在理论发展过程中主要经历了初始理论探究、研究观点形成、新研究[10]方向这三个部分。初始理论探究的过程中主要由西方心理学做主要贡献，其中包括费西纳进行了心理物理学及心理感受和物理刺激之间关系的研究；德国学者沃尔分发表了《建筑心理学序论》；美国地理学家F.P.Galliver发表的“儿童定向问题”和美国心理学家特洛布里奇发表的“想象地图”；勒温的场理论、托尔曼的认知地图、布鲁斯威客的透镜模型、巴克与莱特进行的心理学生态学等研究认为是环境心理学研究的先驱，但是产生奠基性影响的是加拿大精神科医生Ｈ.Osmond于1975年提出的“社交向心空间”和“社交离心空间”的概念，1985年美国精神学科专家伊贺特尔森、普洛夏[11]斯基等人发表了关于“影响精神病院设计与功能的一些因素”。至此，环境心理学走入了人们的视野，开始得到广泛关注。环境心理学理论与研究方法蓬勃发展的同时，人们逐渐认识到应用环境心理学的理论可以从系统化的层面研究人与环境之间的关系，从而进一步指导环境设计以更加[12]符合人们的需求。船舶作为一种古老的交通工具，随着船舶建造工艺的日益上升，人们开始注重其内部环境的设计，以减轻在船舶内长期居住产生的心理不适感。国外对舱室的环境心理影响因素研究起步于20世纪中期，最早由各国海军进行研究，最开始的研究只是从影响各单一舱室环境因素考虑。在舱室色彩设计方面研究较多的国家为美国、英国和日本。美国上世纪50年代以前的舱室色彩设计单一，为了[13]对船舶的舱室色彩设计进行改进，美国海军于1965年对舰船色彩提出了色彩设计规范。除了美国外，其他船舶技术先进的国家都对舱室色彩做出了本国适用的设计规范[14]研究。英国开展了舱室模拟舱的设计研究，在模拟舱内研究舱室环境的各种影响因[15]素，同时也开展了关于舱室色彩直观感受的实验；日本船舶行业提出了舱室色彩标准颜色，对于舱室内部顶棚、壁板、地板及舱内物件的色彩设计做了明确规定与样本图册。目前除了注重环境的色彩设计方法研究，西方国家还特别关注舱室环境色彩的评价研究。美国海军在2005年对某型号两栖登陆舰进行了舱室环境评价，通过对舰上舱室人机作业场所环境的评分，并结合所测评项目占有整体的权重系数，于2007年公布了整艘舰艇的适宜居住性总结报告。报告中对舰上作业场所的色彩环境、舱室间通道与梯道的尺寸、各类危险警示标识做了详尽的分类评价，从结果中不难看出要在船舶这个庞大的系统中使各环节都满足海员生理指标、心理感受确实是一项比较繁杂的工[16]程。3万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文随着国外舱室设计技术的不断提高，对于舱室环境中涉及的人的行为及环境心理[17]因素逐渐采用系统的观点进行设计，取得了不错的效果。西方逐渐将船舶设计中的模块化设计运用到新式船舶的建造设计中，对于船舶内装的研究工作重点也放到了应用领域。其中不乏很多优秀的船舶建造与舱室设计于一体的设计公司。德国的R&M公司成立与1887年，发展至今在船舶行业已经形成了具有独立自主知识产权的船舶零[18]件制造与舱室设计一体化的公司。从公司的服务范围可以看到欧洲的船舶制造与设计业具有很强的自主性，对于舱室内需要的棚板、壁板、地板、舱室门及舱室家具，甚至整个舱室预舾装单元都可以进行独立的设计与生产。好的舱室设计离不开实现的可能性，德国R&M公司背后强大的舱室部件研发团队为创造更好的舱室设计提供了技术支持。按照船舶分段建造工艺与预舾装设计的要求，R&M公司可以按照客户的要求进行整体舱室的室内设计方案架构，根据不同舱室的等级进行系列化的色彩、照明、家具与舱室空间组成的等级划分，使得整艘船舶的舱室设计风格统一中又有变化，对于旅客舱室与船上工作人员舱室设计的过程及等级划分有明确的要求，但是这种归类方法与舱室环境的设计方法并没有对外公布，船员舱室舾装单元如图1.1所示，船员工作舱室舾装单元如图1.2所示。图1.1R&M公司对旅客舱室单元舾装设计图1.2R&M公司对船员舱室单元舾装设计从对两类舱室的设计与安装流程图上看，能明显分辨出对于旅客及船员舱室采用了不同的舱室设计方式、家具种类与色彩样式，但是无法得到采用这种样式进行设计的依据与指导方法。澳大利亚船舶研究机构LightningNavalArchitecture就舱室环境优化展开了连续[19]工作，从1998-2013年进行了百余艘船舶的建造、改造与舱室环境设计工程，其中最具代表性的是2011年进行的“昆斯克利夫半岛船”的舱室环境改建工程（Queenscliff,PeninsularSearoad），通过研究船舶功能与用户的环境行为方式形成了舱室功能分区与4万方数据n第1章绪论色彩、照明环境的改进设计（如图1.3，图1.4所示）。将原本老旧的船舶赋予了现代气息，获得了业界一致好评。图1.3“昆斯克利夫半岛船”餐厅改造前后对比图1.4“昆斯克利夫半岛船”儿童活动区改造前后对比国外对船舶舱室的设计研究从单一的色彩、灯光等因素开始，到现在已经形成了一种体系化的舱室内装设计方法，即从构成舱室环境多影响因素的角度来考虑舱室内装设计。采用模块化的舱室建造工艺，从系统的角度综合舱室设计中的空间功能布置、色彩与照明等多方面环境因素。除了从综合的角度考虑舱室设计外，国外还对与船舶相关的辅助材料与设备进行了全面的研究与发展，为构建理想的舱室设计提供了支持。1.2.2国内研究现状我国船舶工业正处于初期总体设计阶段，更多的精力还是放在船舶建造方法与建造工艺方面。对于舱室设计往往是在满足了船舶操纵系统，动力系统等船体结构设计的要求后才开始进行考虑，将舱室的居住环境放在从属地位，较少的考虑船内舱室环境的改善，给船员的工作与生活带来许多不便之处，在一定程度上影响了船舶整体性[20]能的发挥，与先进的造船大国产生了明显的差距。5万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文从20世纪80年代开始，我国船舶工业开始快速发展，为了在国际市场上提高竞争力，船舶行业的科技人员不仅仅局限于研究先进的船舶建造工艺，还在船舶建筑美[21]学、船舶舱室设计等领域开展研究工作。在船舶设计和制造中引进、消化和运用一系列国际先进的规范、标准和设计方法，并不断地融入美学的理念与艺术设计的技术方法，获得不少舱室设计的方法与经验。从舱室色彩研究方面来看，龚三于1989年对船舶舱室色彩进行了研究，总结出船[22]舶舱室色彩设计中的原则，对船舶舱室色彩设计具有指导性意义；武汉船舶设计研究所张世华在1991年对舱室设计方法进行了研究，通过对舱室设计过程中材料、色彩[23]等因素的分析，提出舱室设计中色彩使用原则与舱室环境的色彩推荐值；武汉交通科技大学的库耘于1997年提出了舱室中采用标准化设计的思想进行色彩分类，通过对[24]色彩要素进行科学的命名与分类，对国内各类型船舶的配色方案建立信息库；大连海事大学的李振福在2007年对船员的心理特征研究的基础上，利用舱室中的色彩环境[25]来调适船员心理，扩展了舱室色彩设计的手法。从舱室照明研究方面来看，我国学者鲍根宝于1984年对舰船照明的简化计算方法[26]进行了研究，通过舱室工作面等照度曲线概算的方法对舱室内灯具的选择进行估算，简化了计算流程；武汉第二船舶设计研究所的沈旭东于2007年对船舶舱室光环境质量[27]评价做了方法研究，通过舱室光环境质量的影响因素分析，提出了主客观相结合的舱室光环境评价的方法；武汉第二船舶设计研究所的张彦敏于2011年对船用灯具进行[28]有别与传统船用白炽灯与荧光灯的研究，从船用LED灯具的角度分析其在船用照明中的有利之处。从舱室空间功能布置方面研究来看，学者吴俊逸等人于1991年对船舶起居舱室布[29]置进行了专家系统研究，该方法利用专家系统及CAD技术，在微机上进行船舶起居舱室布置的程序设计方法，提高了舱室设计的智能程度；华中科技大学的李俊华等学者于2000年对基于功能要求的舰艇指挥舱室优化布置设计数学模型的建立进行了研[30]究，通过针对某型舰艇指挥舱室空间的功能要求及布置准则的研究，确立了该船舱室优化布置设计的数学模型，从数学的角度对舱室空间布置进行了优化研究。从舱室设计的环境评价方法研究来看，哈尔滨工程大学的闫洪囡于2008年对船舶[31]居住舱室环境提出了一套指标体系，并通过一种双基准模糊一灰关联投影层次决策法，来对船舶居住舱室环境进行评价。中国人民解放军军事医学科学院的苏琛于2011[32]年对舱室空气质量及振动环境对人的影响进行了深入研究，并分析了常规和生化防护条件下舱室空气质量与人体工效性的影响因素，分别建立了评价指标体系，确定了6万方数据n第1章绪论各影响因素的等级标准，提出了工效性评价的模糊综合方法。从以上船舶舱室设计的各个方面，我国开展了很多研究阶段，对于船舶舱室色彩与照明的研究成果尤为丰富，并且已经开始在实际工程应用中开始得到应用。对于舱室布置与舱室环境的评价部分各方面研究正在积极展开。为了从船上人员的角度更合理的设计符合人们需求的舱室设计，我国也开始展开了一些针对舱室环境心理学的研究，但是还没有得到系统的设计研究，还需要更多的学者对其进行深入研究。1.3研究的目的及意义船舶常年航行于各种水域，变化无常的气候条件和多样的水文条件对船舶内部环境影响极大，船舶本身的特点也对构建船舶内部舱室环境带来很多制约。与陆地建筑相比较，船舶内部的工作和居住环境较差。与人能够承受或感到比较舒服环境条件相比较，船舶内部环境如果不加以控制与改善，会对长期工作居住在船上的人员和旅客带来不适。因此，改善舱室的居住性，提高船上人员的工作和生活条件，消除不良影响是一项非常重要的工作。舱室设计实际的对应目标是室内空间与环境设计，是为了达到理想的舱室生活、工作、学习、旅行等必须的环境空间而进行的设计工作。我国舱室设计正处于初等的模仿阶段，要得到切实符合船员、游客需求的舱室，就要站在船舶使用者的角度，结合舱室本身的环境特点，应用环境心理学的研究方法，参照美学的理论与艺术设计原则进行舱室设计，从而得到空间功能分区合理、设备设施齐全、室内空间色彩、灯光相协调的舱室设计方案。通过应用环境心理学对舱室设计的研究，保证船上人员在有限的舱室空间中营造舒适环境的同时，亦可以对船上环境形成一个良性的保护，从而形成舱室空间环境可持续的运营状态维稳。1.4课题研究的主要研究内容本文主要以构建满足船员、旅客需求的船舶室内空间环境作为研究目标，尝试将环境心理学应用到舱室环境设计中，以解决舱室环境是否满足船员、旅客需求的问题，并通过客滚船餐厅设计作为案例，将基于环境心理学的船舶室内设计研究融入其中。本文的主要研究内容如下：（1）论述环境心理学在船舶室内设计的应用从室内设计的角度出发，论述环境心理学在室内设计的必要性，结合舱室设计特7万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文点，提出环境心理学与舱室设计的结合点，总结国内外舱室设计中环境因素的研究方法与成果，分析我国舱室设计现状与国外同行业之间的差距。（2）分析环境心理学在室内设计中的应用基于环境心理学理论研究现状，选取感知和环境知觉、环境行为、个人对空间的心理诉求作为研究要素，结合调研分析方法获得每个研究要素的环境心理特点，为明确舱室设计中需要研究的环境心理影响因素奠定基础。（3）总结船舶室内设计中的环境心理因素从舱室环境中的环境心理影响因素入手，阐述舱室空间对人的心理影响，结合船舶设计中的国家标准与行业规范归纳总结舱室空间类型、空间布局方式、舱室环境色彩、舱室环境照明的种类与特点，及如何应用这些因素构建合理的舱室环境。（4）船用餐厅设计中环境心理的研究针对舱室设计中尚没有系统的依据环境心理学进行设计研究，本文提出应用环境心理学的思想进行舱室设计研究。通过在船上餐厅进行环境心理学的调研问卷与观察记录，得到餐厅内部各环境参数与就餐人员对餐厅环境的主观感受。根据获得的餐厅数据与顾客对餐厅环境的态度，进一步分析了空间功能分区和空间色彩及空间照明的感知和环境知觉要素、空间动线组成及设备设施布置zhikuquan20150807的环境行为要素、并从旅客对餐厅的空间心理需求对本船餐厅做出分析，提出目前餐厅环境设计中存在的不足，为餐厅环境设计做出铺垫。（5）船用餐厅环境设计原则及方案表达结合本文环境心理学的研究成果，从感知和环境认知合理性与宜人性的角度对餐厅空间功能分区形式、空间色彩选择与照明方案进行分析；从环境行为的便捷性与通畅性角度对餐厅动线、空间设备与家具形态以及其空间布置形式做了研究与分析；结合餐厅中旅客对空间的心理诉求进行了空间领域与维护感、空间安全感与距离感、空间私密性与尽端趋势、空间舒适性与依靠感的环境设计分析。根据提出的餐厅环境心理因素，结合客滚船餐厅环境设计目标进行餐厅室内方案设计，做出方案设计草图与三维展示效果图，并从人们的环境心理诉求角度对设计方案进行阐述。8万方数据n第2章环境心理学在室内设计中的应用第2章环境心理学在室内设计中的应用2.1环境心理学在室内空间中的研究要素在过去的几十年中，对环境心理学进行定义的专家们试图能够同时关注环境对人的影响和人对环境的影响。他们强调人对人工环境的影响，近来也更强调人对环境的影响。目前环境心理学比较广泛的定义是研究人的行为和经验与人工和自然环境之间[33]关系的整体科学。它主要是研究环境和心理的相互关系，即用心理学的方法分析人类经验、活动与其社会环境（主要是指空间环境）之间相互作用和影响，揭示各种环境下人的心理发生与发展规律，并通过这种规律指导空间环境进行设计的一种研究方[34]法。环境心理学着重研究人与周围社会环境、物理环境的关系，重视利用现代科学的[35]技术手段，探讨解决存在于人与环境之间未被认识的问题的途径。环境心理学的研究离不开普通心理学的基础知识，同时环境心理学更注重研究的是物理环境与心理环境的相互作用。通过环境心理学的研究，可以在物理环境中应用环境心理学来培养人们健康的生活态度和行为，选择正确的生活方式，提升人们的生活质量，增进人们的zhikuquan20150807[36]相互关系。环境心理学与建筑学、城市规划学、特别是室内设计与普通心理学有着紧密的联系，它一方面研究居住环境对人心理的影响，另一方研究人对居住环境设计提出的要求与反馈，进而根据人的生理及心理需求，调整、改善与提高人们的居住环境质量，对于室内空间中环境心理学的研究要素主要包括感知和环境知觉、环境行为、以及环[37]境中的个人空间及领域。2.1.1感知和环境知觉（1）感知感知是指人们通过人体感觉接收器，如眼、耳、鼻、皮肤去感受环境带来的刺激，并将这种刺激反馈给大脑得到人对于环境信息的认知。感知从广义上讲是指个体周围的环境在其头脑中形成的映像，以及这种映像被修改的过程。狭义的感知仅指环境质量在个体头脑中形成的印象。人类在有意识地改造着环境，同时也不可避免被环境改造。几乎在所有场合下，人类的行为都会受到人与环境之间作用产生相互的影响，这种影响既来自我们所感知9万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文[38]的客观世界，同时又受我们自身已有经验的影响。（2）环境知觉环境知觉是从对环境中个别刺激的加工开始的。通常会经过刺激的觉察、刺激的辨别、刺激的再认和刺激的评定这些过程。对于环境知觉而言，我们把讨论的重点放[39]在视觉方面，主要是由于视觉是多数人获取环境大部分信息的主要途径。环境知觉主要来自于视觉上的感受，这种“被看见”的空间实际上介入了一个知觉的理想环境，“设计者倾向于从知觉的措辞做出反应（即其意义），而其他行业的人，[40]即使用者则倾向于从联想的措辞做出反应”。例如国家大剧院建筑，设计者从知觉的措辞出发，将一个巨大建筑物的体量化到最弱，以轻薄优美的曲线构成了宛若水中仙阁一般，在昼夜的光辉交映下熠熠生辉。这个富有想象力的设计构思更多地考虑了与周边环境的协调关系，削弱了旁侧人民大会堂工整的建筑造成的庄严感。然而，人们从环境联想方面做出的回应却与设计初衷大相径庭，对这种建筑风格产生了多样的见解。不同见解的产生，一方面反映了人们对新事物接受的能力不同，另一个方面，也体现出设计者与公众对待事物的认知方面存在着较大的距离。人们对环境知觉可能是直接的（亲身体验），或者是间接的（其他渠道，如传播媒zhikuquan20150807[41]介等），同时还受到价值观及文化影响，所以设计的很多过程与使用者有关。尤其对于室内空间而言，设计过程需要为使用者的参与留有余地，例如室内空间中对半固定元素的设计形式尽可能采用可变换或可改动的构件形式，室内空间中装饰性的布置应该尊重使用者的意愿，并且为以后使用者对其存在的修正留有空间、室内空间中的主体结构也要注重现状与发展的平衡，能够为将来产生的更改留有余量，从而为不同的个人或群体需求提供不同意义的设计背景及服务。我们常常会将感知与环境知觉进行混淆，可以从几方面对感知与环境知觉进行分区，首先是感知是人对空间环境的个别特点的认识，而环境知觉是人对空间环境整体性的认识；其次，感知是人对环境信息的收集与储存，而环境知觉是对空间环境进行解释，加工的过程；最后，环境知觉是对感知特点的概括，可以说感知是环境知觉的[42]基础，环境知觉是感知的深入。室内空间环境能够给人最直接的环境感觉就是空间中的色彩信息、照明信息、噪音与振动信息，通过触觉感受还可以获得空间材质等信息感受。人们通过对这些室内环境信息的获得，整理成对室内空间的直观感受。10万方数据n第2章环境心理学在室内设计中的应用2.1.2环境行为环境行为是研究人与人周围各种环境尺度之间相互关系的科学，它着眼于物质环[43]境系统与人的行为之间的相互关系，同时从环境因素与人的因素两方面进行研究。环境行为研究的基本目的是寻找决定物质环境性质的因素，并明其确对人们生活品质所产生的影响。环境行为学作为一门新兴的理论主要有三个观点，即环境决定论、相互作用论与相互渗透论。环境决定论的主要内涵是指环境在很大程度上决定人的行为，环境的外在因素决定人们的反应，使得人们以特定的方式来行动。在设计的实践过程中，这种论点常常应用到把人当作是空间环境中的被动存在，忽略对人自身的欲望与要求选择、调整与改变环境的能力；相互作用的论点主要表现为人们在空间位置的选择上往往希望按照自己的意愿支配自己的环境，这个现象就是人们对于空间能动性的选择。这是环境生成决定人们行为方式后随之产生的一个竞争机制与选择机制，是对空间舒适度与空间功能合适度的响应与反馈；相互渗透论是指以个人而不是以社会群体为中心进[44]行说明。追求个人利益的最大化是个人的自主选择与意志决定的动机，社会和社会组织是由个人活动的总体构成。人们应对每一种环境或者场所都有其行为的特质，环境在提示行为的同时也对行为产生了限制。例如，会议室是一种讨论与谈判的场合，它的环境特性限定了会议室内部参与人的某些行为，要求与会人员的举止与会议相匹配，无论在衣着、仪表、姿态和讲话上都应该形成会场行为的秩序，而会议结束后与会人员的行为举止又还原到了放松状态，基于这种空间行为特质人们对会议室空间设计有多种形式，如图2.1中会议室的设计就考虑了人们在会议区域与非会议区域中非会议区域中不同的行为特质[45]进行空间设计。所以，“行为”并非永不改变地适用于不同的环境中，通常是受到各种环境条件的制约。图2.1考虑不同环境行为的会议室环境布置11万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文为了更好地理解环境行为与室内环境之间的相互关系，可以将室内环境行为计划[46]进行分析。每一种环境，都是供人们完成某些行为而存在的，也可以说，一系列的行为需求才决定了环境。就室内设计而言，每一类室内空间都有其存在的使用功能要[47]求，这就是其存在的意义。对于每一类室内空间功能而言，每一类室内空间都存在着核心功能，这个功能决定着室内空间的性质，同时这个核心功能周围必然伴随着很多辅助功能的存在。我们在室内设计的过程中不仅要重视空间的核心功能，同时也要考虑空间中辅助功能的作用，往往辅助功能在设计中被忽略，探求其根本原因主要是人们对环境心理与环境行为缺乏了解，可以通过一个到餐厅中就餐的环境行为例子阐述室内空间核心功能与辅助功能在完成环境设计中的意义，如图2.2所示。辅助功能（3）人择位净手就餐净手结账人（1）（2）（4）（5）核心功能图2.2餐厅就餐人员一般环境行为流程分析（1）若在家中用餐，择位动作变得十分容易，找个舒适的地方就可以进行；若在快餐厅进行进餐，较多的方式是选择自主式就餐，选择菜品交费取餐后离开或自主选择就餐位置；对于普通服务性餐厅，人们对就餐位置的选择十分看重，一个人或者两个人就餐的过程中希望选择一个比较僻静，不引人注目的地方，选择靠近窗边或者墙边的地点，多人同时就餐则喜欢选择具有私密性的空间，便于交流。（2）净手是就餐过程中大多数人都会选择的程序，服务功能较完备的餐厅会提供净手的场所或服务，其位置易找且需保持卫生。（3）就餐用餐桌与餐椅的布置，应针对餐厅内的就餐人数提供多种餐桌与餐椅的分布方式，具有较好地机动性；餐厅中在有空余位置的情况下，不认识的就餐者一般不选择同桌进餐，相互之间会感觉尴尬。（4）餐后付款可以由服务员代收或者也可以由顾客到收款处缴纳。后一种在收款台的空间上应保证一定预留空间以方便顾客放置个人物品或签字等动作发生。（5）结账后净手，提供湿巾或洗手设施，这是现代生活必不可少的。上述过程为餐厅就餐过程的一般形式，（3）为餐厅中顾客用餐的核心行为，（1）（2）（4）（5）仅为与顾客直接发生关系的就餐辅助行为，餐前餐后以及就餐过程中的服务行为不包括在内，但是在餐厅室内设计的过程中需要综合考虑顾客在就餐过程中12万方数据n第2章环境心理学在室内设计中的应用发生的行为，以做好就餐辅助功能的室内空间功能分区设计。室内环境行为是室内设计的依据。每一种室内类型都有自己的行为内容，都有其[48]核心行为与辅助行为。类型与类型间既有差别又有共性。对室内空间中人的行为研究，不仅用于建筑设计，对于飞机机舱设计、舱室设计、火车车厢设计、汽车车厢设计都有借鉴作用，其基于环境行为的研究都具有共性原则，在此基础上充分考虑各自空间环境的特点进行周密的行为计划与设计。2.1.3个人对空间的心理诉求室内空间设计的过程中需要考虑人对空间的心理需求，主要从人的领域与维护感、安全感和距离感、私密性和尽端趋向、空间舒适性与环境依靠几方面分析室内空间中人所需要的心理特质。（1）领域与维护感现代环境心理学的研究中指出：每个人都被一个看不见的个人空间气泡所包围，当这层“气泡”与他人发生重叠时，人们就会主动调节从而尽量避免这种重叠产生的不适，这个气泡就是随人而动的个人空间。这层空间犹如人的个人领地，当其受到侵犯时人就会做出各种反应去维护这层空间。这种个人空间受到文化与种族、年龄与性[49]别、社会地位、个性、个人状况等多种变化因素的影响。从别的方面来看，个人或群体在特定空间内会寻找适合自己的固定的领地范围，在公共场所中，某一地点会反复地被一定的人群占用，那么它很可能被人默认为领域空间，一旦有外人进入这一空间，人们变产生内心中潜在的防御反应。领域空间的产生在于明确的边界限定与环境的差异。明确的边界限定将领域空间从其他环境中明确的界定出来，是从空间形态构成上对领域范围的认可与保护，防止他人的侵犯和干扰；环境差别是通过空间氛围等软环境的要素对领域的肯定，对有别于其他空间的环境意向从领域空间中明确的界定出来，对于包含其中的人来说成为可以把握、控制、不受外界干扰的空间场所。（2）安全感和距离感建筑空间环境能够使人平静和心安，在于其保持了稳定的秩序和安定的环境。从人的行为心理来看，安全感不全来自于身体，还来自于心理作用。比如有自然采光的地方将比没有自然采光的房间要有安全感，这主要是心理的暗示。因为在自然光线的环境中，人们能够感受到时间的变化，与自我的生物钟相联系，形成一种协调关系。[42]反之，人的生物钟有可能产生紊乱，一种不安定因素必然会显现。同时，人的行为13万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文方式的不和谐也能在空间环境中引起不安全感，例如在一个安静的环境中，有人大声讲话或者动作及行为过于强烈，必然会引起周围人们的关注和警觉，从而在心理上扰乱了人的心情。因此，行为举止的不协调，也是一种不安全的因素。那么，如何在设计中关注这种安全因素并通过设计的方法避免人们行为上的不和谐和不安全感的产生，是设计所要探索的问题。通常，在开敞办公空间中铺设地毯可以消除脚部带来的声响，不会打扰他人工作状态，同时，也有抑制人们乱扔杂物的行为，环境由此获得了净化。除此之外，空间的次序性、领地的界定和位置的固定都具有持续的安全感，并给人以明确的空间归属感。为了分析设计元素对心理的影响，设计师必须了解人们理解周围环境的多种办法。依照人类学家爱德华•霍尔的研究观点可知，感觉器官分为两类：距离感觉器官和直接感觉器官。距离感觉器官指眼睛、耳朵和鼻子用于感受远处物体的器官。这些感觉器官无需碰触到人，便能收集到信息。直接感觉器官指皮肤、细胞膜和肌肉这些能够近距离感受世界的器官，直接感觉器官可通过碰触来感受外部世界，比如温度、地质、[50]硬度和形状。爱德华•霍尔的还定义了不同的距离，从不同的距离着眼分析了人们社交关系的潜在联系。一个典型的例子就是印象主义绘画从近处看像一团模糊的色彩，但是从远处看呈现的却是美好的风光。人们在环境中的活动基本上分为四种距离，即亲密距离、个人距离、社交距离和公共距离，如图2.3所示。在公共空间设计中需要对不同的距离空间进行考虑，以满足人们的空间心理需求。cm（公·近）（公·远）（密·近）（密·远）210密：亲密距离75个：私人距离0（个·近）社：社交距离75（社·近）公：公共距离（近：近程）15（个·远）（远：远程）45120360cm图2.3人际交流的四种距离模型坐标（3）私密性与尽端趋向在室内空间中，因为私密性的要求不同、使用人的数量与空间大小的不同，分为个人空间与公共空间。个人空间是指私密性较强，使用人数较少，具有更鲜明的个人特征14万方数据n第2章环境心理学在室内设计中的应用的空间，而公共空间是指私密性相对较小，使用人数较多，具有明确的、单纯的使用功能的空间。个人私密性是指人们心理上的一种自由的境界，当人们处于这种心境时，人们对于自己与外界在视觉上、言语上、精神上等方面的联系，都能随心所欲地自由开放或关闭。在室内空间设计中，应注意在公共空间中对人的私密要求的关照，以不同的空间分割为[51]人们提供不同功能需求的个人空间。即使在公共空间中，人也同样有私密感的心理需求。领域性主要是从人的视觉角度来限定空间范围的，而私密性主要是从声音方面进行限定的。私密性这一要求多体现在居住类的住宅间中，比如在别墅设计中，根据空间功能的划分多采用绝对分隔和局部分隔。主要的表现形式有：利用实体墙分隔，很好地阻断了人的声音和实现，最大限度地增加了人的私密性，这种分隔多用在例如起居室与会客厅等这些静动态差别比较大的划分中。相对私密性不是很强的空间划分，比如厨房与餐厅的分隔，则可以采用弹性分隔或虚拟分隔的方法，既起到了很好地区分效果，也大大增加了家庭成员之间的亲密性。（4）空间舒适感与环境依靠在特定环境中使用者的行为常具有一定的行为规律可循，由于这些现象太过普遍以致这些人的行为规律常常被设计师所忽略，人对环境的舒适感与依靠性便是其中一个常[45]见的现象。国外一些环境心理学研究者发现了一些关于人们对于环境产生依赖与舒适诉求的例子，其中比较典型的为英国伦敦地铁车站和剧场休息室中候车的人群，他们总是试图置身于人流线之外而靠近柱子等候。日本学者在铁路车站中进行观察后得到结论，旅客在公共场所总是设法使自己置身于视野良好、不为人瞩目或不受人流干扰的场所，在没[52]有座椅的情况下，通过室内柱子完成这一心理诉求，如图2.4所示。之所以会产生这种现象，就是由于人们与生俱来的心理特点就是喜欢从有所依靠地一个小空间去观察更大的空间。这样的小空间即能够提供一定的私密性，又可以对外部空间中公共性活动进行观察，人在其中感到舒适与隐蔽的同时，又不会觉得过于幽闭产生恐惧。如果使用者在占有空间位置时找不到这样相对隐蔽安全的小空间，那么一般而言就会找寻可以依靠的物体作为空间占据地点，使之与个人空间相结合，形成一个自身所占有与可控的空间，从而达到有所凭靠的去从小空间去观察外部大空间的习性。15万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文1关闭的检票口2开放的检票口3人流图2.4日本某火车站候车旅客空间分布图2.2环境心理学应用于室内空间的主要研究方法环境心理学作为一门科学，对其研究的主要层面应当是总结一系列的与环境心理学相关的规律、定律与公式，研究的过程中要解释与环境心理学现象相关的事实，并对以后的发展动向做出估计。这不仅需要弄清楚学科研究与经济发展的相互关系、还需要从科学的理性、思想与方法的创新性、解决问题的可能性方面进行考虑，最终能够依据一定的科学研究方法，揭示出事件表象与本质之间蕴藏的道理。环境心理学的研究方法与其他心理学的研究方法主要不一样的地方有两点，首先环境心理学是把环境和环境中的行为看作一个整体进行研究。这两个特点影响着环境心理学的研究方法，最重要的特质是环境心理学倾向于在和问题相关的实际情景中进行研究，从而维持环境的整体性。因此，环境心理学特别注重解决现实问题，采用的常用研究方法如表2.1所示：对于研究工作不仅应注意环境、室内空间与人们心理行为之间的相互关系，还要特别注意动态过程中的分析，在环境与人的行为变化中总结环境与心理对应的规律，并在纵向与横向空间进行比较研究：研究的内容除了要观察与描述环境与人的外部关系的同时，还应对产生行为的环境心理过程进行描述，从而起到为优化环境做出依据。环境心理学在室内设计的应用过程中不应只是从工程到工程，或者只是从理论到理论，而是应当将二者的关系进行有机的结合，设计者应当在扮演自身角色的同时也充当空间使用者与旁观者，这样才能从全面的角度对空间环境引发人们的行为根源进行全面的分析。16万方数据n第2章环境心理学在室内设计中的应用表2.1环境心理学的研究方法方法名称方法内容依据对环境的研究目的，在特定条件下，有步骤的进行环境心理设计实验，通过改变环境实验中的某些客观量来测量人们的心理变化，找出环境因素实验法与人的心理之间的关系。实验法可以多次重复进行，具有客观性、可观测和对比的特性。调查法通常采用口头或书面的询问形式，直接或者间接地了解被调研这对调查法特定环境的心理感受或对环境提出的要求。对被调研者采用标准化的研究方法进行测验与统计的方法称为测验法，同测验法样对于被测者的心理感受也可以采用心理量表测量法，它与测验方法的标准化、稳妥性以及结果的稳定性都有直接的关系。观察法是环境心理学中最常用的调研方法，观察法就是观察在特定环境中人们的行为和互动从而总结出环境具有的心理特点。方法的体现形式有环观察法境非正式观察和结构性观察。与其他方法相比较，观察法的优点是可以提供人们在自然环境中的行为方式的第一手资料。2.3本章小结本节从环境心理学的含义出发，依据环境心理学的理论与方法，在室内空间中选取人的感知和环境知觉、环境行为、个人对空间的心理诉求作为研究要素，并分析了这些要素所具有的环境心理特点。总结了环境心理学在研究过程中采用的一般研究方法，并对这些研究方法所具有的特点及适用范围做了分析，为明确舱室设计中的环境研究要素及采用的环境心理学研究方法奠定基础。17万方数据n第3章舱室环境心理因素第3章舱室环境心理因素3.1舱室空间与人的心理3.1.1舱室空间类型舱室空间是指船舶内部空间的活动区域，由甲板、舱壁、顶棚、家具和设备组成。对于船舶内部而言，具有顶棚、天花板；甲板、地板；围壁、栏杆这样的界面元素是[49]构成相对空间的必要条件。（1）舱室功能划分舱室空间按照使用功能划分可以分为船舱、工作舱、居住舱、公共舱，其具体组[53]成如图3.1所示。机舱锅炉舱船舱燃料舱货舱驾驶室海图室会议室报务室理发室工作舱广播室舱室按功能分类雷达室电罗经室应急发电室船员舱居住舱旅客舱卫生处所公共舱饮食处所娱乐处所图3.1舱室空间按照使用功能划分（2）船舶内部空间划分[54]船舶内部空间是指具有三个界面的空间，最为典型的代表为舱室空间。内部空间还可以划分为固定空间、可变空间、实体空间与虚拟空间。其中固定空间是指船舶建造时具有三个空间界面，并且难以改造的空间；可变空间是指船舶建造时缺少某一个界面，待船体完工后可以对固定空间调整、移动而形成的空间，也可以称为二次空间。可变空间中一般缺少的是侧界面，通过室内家具、隔断、设备而改变空间布局，18万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文形成空间；实体空间是指三个界面齐全、界面定位明确的空间布局；虚拟空间是指二个界面不封闭、界面不明确的空间，例如室内中的家具布置而产生的空间，如图3.2所示。1.固定空间2.可变空间3.实体空间4.虚拟空间图3.2船舶内部空间划分示例舱室设计过程中关于室内面积及层高通常以船舶设计规范与船舶人机关系尺度作为设计依据，在造型过程中将这两方面因素作为固定输入。舱室空间通过各种造型手段变幻空间的视觉形象和分割形式、更改家具形式与空间布置从而达到扩大空间视觉，对船员与旅客的潜在心理和生理状态进行调适，从而满足低矮的船上空间带来的心理压抑感。3.1.2影响舱室空间感的因素及解决方法人在随船航行的过程中，受到地理隔离与波浪摇荡的多重外部因素叠加作用必然[55]会引起特殊的心理反应。舱室空间感的产生是由于人通过视觉，将自身尺度与实际舱室空间尺度进行比较得出的。船舶由于受水动力性能与总布置规划，甲板层高等限定因素，客观上存在着许多限制因素，如缺少水平基线作为参照，甲板各项由曲面构成居多；船体内部不规则墙面较多，多数处于倾斜墙面，如图3.3所示；甲板和天花板面积较大，相较而言壁板显得低矮，空间封闭感与压抑感较强，如图3.4所示。19万方数据n第3章舱室环境心理因素图3.3舱室内的倾斜空间图3.4舱室空间中大面积低矮平棚（1）舱室空间的类型及改变方式在船舶内部空间中，机舱、控制室、厨房及级别较低的具有三个界面的实体空间不如有大窗户的驾驶室、会议室、餐厅等具有两个界面的虚体空间明亮。由于船舶内部舱室空间六个面的舱壁遮挡了人们的视线，使得人们的视野不得不局限于本来就不宽敞的舱室空间，阻碍了人们与自然空间保持接触的自然本能，产生心理上的空间压抑感。这类舱室作为工作舱室，其内部环境直接影响船员的心理健康，使得生活在其中的船员很难保持健康、愉快、稳定的心理状态，易于产生疲倦感。对于此类舱室空间，处理空间产生的压抑感主要采用色彩设计、材料应用、调整尺度与布局设计来改善。如调整顶棚、壁面、地面的色调来增大潜在的心理空间感；利用金属材质或具有光滑表面的材料来提高舱室内的亮度。在空间中进行装饰拼接时，应尽量避免横向拼接，避免降低视觉高度而增加压抑感，高大物体尽量不要放置于空间中央，消除空间的再次分割从而尽量减少由于空间中的高低对比产生的空间压抑感。舱室空间中应尽量减少构建封闭空间，可以借助舷窗、漏窗、装饰画等元素，将人的视线聚焦到远处，从而增大舱室空间感，如图3.5所示。从结构上，应保证走廊和舱室侧壁处于纵珩下，主通风管不应在通道内或舱壁的两侧纵向贯穿，支通风管可以夹在横梁之间，最大限度屏蔽视线之外。图3.5舱室中借助舷窗、装饰画等元素20万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文（2）人的视觉感受对舱室空间感的影响人类绝大部分时间都居住在陆地上，长期的生活使得人们适应了陆地建筑内部的空间尺度，往往将自己所熟悉的环境尺度与舱室内的环境尺度进行比较，结果就会对本就相对狭小的舱室空间在视觉心理上产生更小的感受。在舱室空间环境设计的过程中，要尽量考虑舱室内布局符合人们在陆地建筑室内的习惯，修正由于船舶航行过程中产生的心理不适感。具体做法可以针对舱室的功能定位，采用符合舱室风格的室内陈设与布置规划，对于生活舱室可采取室内摆设的家庭化、生活化设计；空间风格设计上运用对比手法，在允许的范围内采用适当小尺寸的家具和器物，在形式上形成对比，以小家具衬托空间相对较“宽敞”的室内空间。通过空间对比的焦点作用，同样可以聚拢人们的视线，起到引起人们注意的目的。例如在舱室大壁面空间中加入装饰灯具及装饰画可以使人们快速将焦点聚拢，如图3.6所示。图3.6舱室空间聚焦（3）舱室内部空间环境的影响内部空间环境条件为舱室内部分割和陈设方式，以及家具的尺度，灯光、色彩配置等客观条件。舱室内部通过隔断进行合理分配空间，可以调整内部空间的尺度与比例，从而改变空间形式，改善空间感。对于船舶内部大面积场所，如俱乐部、餐厅、会议室等空间，由于甲板的高度限制，空间显得低矮，容易产生压抑感。通常这样的空间可以采用虚拟空间分隔的方法，例如改变局部的高度，通过局部空间升高棚顶与降低棚顶的造型手段，将原有空间分割成几个部分，以产生对比，可以使局部空间感增大。同样的舱室空间，由于采用不同的内装方法、不同的空间布置方案，会给人们截然不同的空间感受。如图3.7中6幅空间样式布局图，图（a）与图（b）相比，前者21万方数据n第3章舱室环境心理因素顶棚的颜色比壁板颜色深，因此会产生空间相对压抑的感觉，反过来则会提升空间的视觉高度；图（c）与图（d）相比，空间壁板的水平横向纹路会从视觉上纵向压缩空间，产生低矮的空间感觉，改成竖向纹路的壁板将会提升室内视觉空间；图（e）与图（f）相比，空间侧壁采用较大花纹纹理会产生空间压迫感，让人感觉空间较小；侧壁花纹较小则有空间延伸感，增大视觉空间。图3.7船舶内部空间感受示例3.2舱室内家具构成特点与布置形式随着船舶行业的发展，船上人员对于船舶内部的室内设计与家具样式提出了越来[56]越高的需求。家具的不同种类满足了船员在舱室内不同活动的需求，按照舱室的种类不同，可以将船用家具大致划分为用于居住类、工作类及公共休息类舱室家具，虽然不同种类的家具有自身的结构特点，但是从船舶具有的约束条件分析，舱室家具具有的特点及布置形式如下所示。3.2.1舱室家具特点和要求船用家具源于陆用家具，但是又与陆用家具有着明显的不同。由于船型的不同，船用家具的限定条件也各不相同，现代豪华邮轮上的家具与陆用家具最为相近，但是与陆用家具相比还是具有船舶使用的特殊性，具体可以归为以下几点。（1）固定性船用家具大部分都要与舱室壁板或地面进行紧固连接，从而防止家具因船舶晃动发生移动。同时，正是由于船舶具有摇荡的特点，船用家具在结构与形式上要有防振动与防噪音的设计。一般船用家具抽屉都必须具有自锁的结构，当抽屉关上时即使没有进行锁闭也可以进行自锁。对于金属家具而言，滑道处需要进行防振设计，以免产22万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文生噪音从而影响人们的休息。船用桌、台、柜的面板四周都需要设置一个高于面板10~20mm的凸缘。当船舶发生摇晃的时候可以防止桌面物品翻落下来，同样，柜子的抽屉都要加上档，防止船摇晃的时候抽屉自动翻落下来；床设有挡板，防止人在大浪的时候翻落下来；椅子应设有风暴钩等固定设施。（2）防火性对于某些有特殊要求的船只，或是为了满足造船规范上指定的“设有限制失火危险的家具和装备的住室”的舱室家具，都要采用防火材料或者阻燃材料作为家具材料。（3）配套性及等级分明因为船上舱室面积极为宝贵，船用家具的尺度通常小于陆用家具，并且需要根据舱室进行配套设计。同时，为了区别舱室等级的不同，不同舱室的家具会根据舱室的级别在统一的样式风格中寻找变化。（4）船用家具形式可以不完整船用家具可以不像陆用家具一样具有完整的结构。因为船用家具必须与地板与壁板牢固连接，所以紧靠壁板的衣柜有的就可以把柜子后面的封板取消，直接利用壁板。有的可以利用天花板，所以顶板也可以省略不用。3.2.2舱室家具组成与布置舱室中家具的布置跟舱室空间类型紧密相关，与陆地室内空间中家具布置的原则有很大不同。陆地室内家具的布置在室内空间中占用率一般为50~55%左右，对于室内面积大一些的室内空间，布置完家具后空余空间还要更多一些。而我国一般民用船舶内部船员较多，舱室空间有限，对于居住舱室一般要放置两张单人床或一张双人床，这样对于本就不大的舱室空间就会显得十分拥挤，如图3.8所示为民用船舶二等舱与三等舱室内空间的布置示例。舱室中床位尺寸一般为0.9×1.9m，室内空间平均大小为229~10m，这样估算两张床铺就占据了3.4m，加上舱室中桌子与柜子、沙发等辅助家具，其占用空间总面积一般都会超过空间面积的60~65%。按照以上家具对舱室空间占用的估算，舱室内的拥挤程度非常明显。为了尽量减少由于家具占用过大的舱室空间，对船用家具的设计展开了专门的研究。按照舱室使用类别的不同，大致可以分为居住类舱室家具、工作类舱室家具与公共类舱室家具。23万方数据n第3章舱室环境心理因素图3.8一般舱室内部家具布局示例（1）居住类舱室家具类型居住类舱室在载客量较多的船舶中占有绝对的数量，从舱室的等级上一般分为特等舱、头等舱、一等舱、二等舱、三等舱、四等舱与散席等。对于居住类舱室需要满足船上人员的日常生活，最为重要的是床铺、衣柜、茶几、椅子这些家具。通常按照舱室等级的不同，家具从形式上具有等级划分。（2）工作类舱室家具类型船舶的工作类舱室主要具有的家具包括会议桌、会议椅、沙发、电视柜、茶几，海图桌、控制台、座椅等。（3）公共类舱室家具类型公共类舱室在船上也占有多数位置，为了方便船上人员构建和谐的生活环境，公共类舱室的设计逐渐被重视。主要的公共舱室包括饮食处所、卫生处所与娱乐处所等。其家具类型按照舱室的功能不同差异性很大，饮食处所家具以餐桌、餐椅、配餐台等家具为主，卫生处所主要由卫生设备单元与隔断组成，娱乐处所按照功能需求具有特定的家具形式。3.3舱室色彩与人的心理舱室色彩贯穿于整个船体每处细节，与船舶内外造型相互呼应。现代船舶在形式与功能上追求和谐统一的主题日渐明显，但是就现代船舶而言，所有造型设计元素被船舶本身的功能需求限制决定，造型风格衍变由繁入简，从而突出了色彩设计的多样[57]性。目前船舶设计的发展方向是将传统的单纯注重造型设计中解放出来，更多地关注以船舶色彩为主导的设计。许多设计者把色彩称作“最经济的奢侈品”，通过合理的[58]色彩搭配设计，能够应用普通材料创造出豪华的空间感受。这在舱室设计中显得尤为重要，如何结合色彩设计为船上人们创造一个合理的环境是目前船舶设计研究的重点。24万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文3.3.1舱室色彩功能船舶色彩包括外部造型色彩与舱室色彩。船舶色彩功能是外部色彩与内装色彩的综合表现。舱室色彩具有美学功能与实用功能双重功能，美学功能表现为显示船舶形[59]式美的效果，实用功能表现为加强环境效果，主要表现有以下几个方面：（1）彰显舱室性格色彩可以表达一种象征寓意，在整体色彩功能定位一致的情况下，根据不同的舱室功能，应用不同的色彩塑造不同的舱室风格，彰显不同的舱室性格。船舶室内设计过程中往往将颜色分为三类，积极色彩、中性色彩和消极色彩三部分。舱室色彩设计功能定位过程中，需要最大限度的满足人们对色彩的偏爱喜好，并能与船舶整体定位风格相一致。（2）调节舱室气氛色彩对于调节室内气氛，活跃人们的心理情绪有着正面且直接的作用。在色彩设计的原则上，动态环境（公共娱乐环境）多选用积极的色彩分类；静态环境（居住舱室）多选用消极的色彩分类。其中积极色彩分类中较多选用的色彩为暖色、高明度和高彩度色彩为主。暖色具有激发人的心理情感的作用，高明度能够使人感觉心情开朗，高彩度可以吸引人们的注意力。消极色彩分类中较多选用冷色、低明度、低彩度为主。冷色可以使人感觉镇定，低明度可以使人感觉安定，低彩度可以使人感觉沉静。从色彩搭配的一般原则上，对于静态的私密空间，选用单纯统一的色彩可以将空间表现的温柔、抒情；对于动态大空间的色彩适用有对比的鲜艳色彩，可以将空间渲染的动态且有活力。（3）协调舱室灯光舱室窗口朝向有内外之分，且不同位置的舱室窗口大小、数量都有着明显的差别。对于有自然采光参与的舱室照明系统，各舱室的光线射入量、射入方向不同，光线调节主要原则是调节舱室的色彩，间接的调节光线对于视觉和心理的刺激。舱室内人所能看到的色彩是由于光线照射到物体表面反射到人眼产生的，色彩明度不同对光线的反射率不同，可以通过色彩明度来调节照明效果。为了增加舱室内的明视效果，需要注意室内色彩的调节。通过色相进行调节光照，从颜色的反射率上来研究，根据不同颜色的波长反射率从小到大的顺序依次为黄、黄绿、黄红、红、绿、紫、红紫、蓝、蓝绿、蓝紫。舱室颜色色相可以对室内照明进行，但是通过单一靠色相调节效果并不特别明显，需要配25万方数据n第3章舱室环境心理因素[60]合彩度、明度一起进行调节，通常彩度越高，光线反射率越高。由于彩度的刺激性较强，居住舱室多采用中低度以下的色彩。（4）调整舱室空间色彩由于本身固有的物理特性，通过有序构成方式可以引起人们的视错觉作用，对于舱室空间具有面积或体积的调整作用。舱室空间相对狭小，在舱室色彩设计过程中加入具有视觉后退性质的色彩，配合家具设备选用具有收缩性的色彩或单纯统一的色彩。同时，色彩具有质量感，在空间色彩选择过程中棚面适宜选用颜色较浅的色彩彩，地面适宜选用颜色较重的色彩，从纵深上将空间体量化。（5）调整舱室视觉温度色彩具有调节温度感觉的功能，在舱室色彩设计的功能定位环节中需要考虑舱室色彩满足船舶航行地域性的不同特点。一般原则而言，航行于寒冷地区的船舶在舱室色彩的选择上通常选用暖色调为主，色彩明度略低且彩度偏高，给人们带来温暖的色彩感觉；航行于温暖水域的船舶在舱室色彩选择上通常选用冷色调为主，色彩明度较高而彩度较低的色彩进行搭配。也有将舱室背景色处理成中性色调，局部变换不同色调以适应航行在不同温度水域下舱室内人的心理感受。3.3.2舱室色彩特点与构成[61]色彩按照使用目的及方式的不同，在不同空间中就会被赋予不同的含义。船舶由于特殊的用途，其外部色彩与舱室的色彩特点各有不同。船舶外部色彩通常要具有注目性、协调性、轻快性、高速性、时代性、标志性几方面特点，而对于人们更多接触的舱室色彩的特点就要显得明确的多。舱室色彩需要具有明确的功能性，这种功能性要求舱室色彩要与舱室功能密切相关，色彩定位匹配功能需求；同时，在舱室色彩的运用要体现民族特性，依据不同民族特有的标志色彩选用色彩搭配会使得舱室空间很有特点；舱室空间色彩使用具有时代性，不同的时代有不同的用色风格，不同的流行色可以创造出不同的舱室色彩环境。舱室环境中包含各种类型的陈设与摆件，这些物品都有各自的色彩特点，从色彩设计的角度进行考虑，可将组成室内色彩的物体类别归纳为如图3.9所示。26万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文地面天棚墙壁柱列建筑构件屏罩门窗楼梯走廊家具机具舱室设备设备设施管线舱室物品分类工艺品灯具舱室陈列品装饰画器皿盆景地毯窗帘帷幔舱室纺织品床罩台布靠垫坐垫图3.9舱室物件分类以上四类舱室物品在舱室色彩中各自有着不同的形态、尺度、纹饰、材料和质地。在舱室空间可形成不同的空间位置、不同面积、不同状态和不同质地的色彩混合搭配，[62]不同物体往往还存在着视觉上的相互渗透与重叠。舱室家具与舱室壁面可以形成壁面、纺织品与家具可以形成软包家具、壁面与染织品可形成墙纸与墙布等不确定的混合色彩组合。在舱室色彩环境中主体色的选择是色彩设计的重点，对于不同舱室的主体色选择方法各有不一，通常是按照舱室本身的功能与主体思想来决定的。如居住类舱室主体色确定时可以根据大面积的家具或大面积的纺织物品的主色调选取；在公共类舱室空间中，如餐厅、活动室、健身房等舱室，建筑物的色彩往往上升为主体，可能成为吸引人注目的主要色彩。除此之外，自然光源、人工照明光源、室内环境的反射等都参与了室内色彩环境的构成，室内色彩的协调因素除了要考虑各类物体自身的协调以外，[63]还应考虑各类物体之间的总体协调。27万方数据n第3章舱室环境心理因素3.3.3舱室色彩分类与选择舱室色彩按照功能种类不同，大致可以分为背景色与物体色，主导色、调节色与重点色，固有色和条件色三大类。（1）背景色与物体色舱室内部存在着各种各样的背景色与物体色，两者之间存在着相对关系，即相对于舱室壁面、地面、棚顶而言，床、沙发、壁灯、壁挂等物件属于物体色；相对于靠垫、摆件而言，沙发和柜子的色彩为背景色。背景色与物体色呈现多重组合。（2）主导色、调节色与重点色舱室色彩设计过程中往往需要考虑三色组和色彩的设计，一般可分为主导色、调节色和重点色。主导色反应室内主题思想，是形成色彩协调的主要且又基本的组成部分。恰当的运用调节色或重点色，能形成很好的色彩对比，达到舱室色彩统一又会产生适当变化。顶棚、壁面、地面作为舱室空间的界面通常被认作背景色，有时也作为主导色的涂饰画，但是并不排斥为了成为某个墙面色彩而粉饰重点色。当大面积的纺织品和大面积的家具的物体色构成舱室的色彩主题时，这些物体色也可以作为主导色纳入室内色彩的设计体系中。主导色的选择过程中要考虑色彩的广泛适用性，以便适合衬托不同色调的物体色和重点色。（3）固有色与条件色将舱室内物件单独的放置于自然光照下，其所反映出的物体本身的固有色彩称之为固有色。一般而言，舱室中的物体在空间中不仅带有本身的固有色，而且受到不同光线和光的反射作用，在各种环境色的陪衬下还会显现出复杂的条件色。在多重光照环境的衬托下，物体所具有的固有色将转化为条件色。为了构建协调的舱室色彩，就要考虑选择物体固有色与条件色。为了构建和谐的舱室色彩环境，不仅需要选择舱室建筑本身的色彩，还需要考虑[64]室内所有设备的色彩选择。整个舱室内部空间的色彩选用必须根据舱室的使用功能表达出其所具有的主题思想，各舱室之间色彩需具有适当调节与系列化的关系。依据船舶内各舱室的分类关系，一些具体的色彩选用推荐如表3.1所示28万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文表3.1船舶内各舱室用色推荐舱室类型空间/界面舱室空间用色推荐地板色彩以耐脏为主，且比壁面颜色要深，常选用绿、蓝、紫、赭地板等较深颜色，一般不用大红或鲜红色，部分高级舱室考虑选用深色舱壁以明调浅色为主，常选用白色、浅黄、浅绿、浅蓝，也有个别舱壁选用蟹青和淡紫色居住舱室天棚一般选用比地面与舱壁较浅的色彩以扩大空间感，常选用白天棚色、浅灰或者浅黄色家具色彩的选用需要考虑与空间界面的色彩相协调一致，尽量避免家具选用和地面一致的色彩窗帘的色彩应与舱壁的颜色相协调，一般选用比壁面稍深的颜色，窗帘但切记过深机舱由于舱室温度较高、噪音大、采光不良等原因，舱壁颜色应以机舱冷色系为宜，机舱内主色调选用青色，天棚选用白色较好驾驶室内壁面多采用浅色调，部分船舶驾驶室习惯用本色清漆及深工作舱室驾驶室褐色，海图室一般选用暖色系会议室要求空间环境庄重大方，显得宽敞舒畅，色彩选用要根据会会议室议室顶俱乐部、娱乐室要求环境气氛轻松愉快，热闹活跃，色彩选择上适俱乐部于使用浅暖色阅览室常要求环境气氛安静雅致，色调上常选用浅色色调，浅蓝、阅览室淡黄均可公共舱室厨房配餐厨房、配餐台等处要从视觉上给人清洁、卫生的感觉，颜色上选用台青色系较为合适餐厅用色上需要根据人的心理对进餐过程的需求，选择能够增进用餐厅餐愉悦性的选色方案。部分餐厅选用绿色与白色搭配的配色方式形成空间界面主色调3.4舱室照明与人的心理舱室照明设计对于船员生理与心理的影响密切相关，由于船舶结构的特殊性，船[65]舶内部的天然采光系统十分不理想。为在舱室照明设计中构建适于船上人员生活的照明环境，需要研究舱室照明环境与人的心理关系，根据不同功能舱室需要，依据船舶照明设计规范要求，进行符合其内部照度的光环境设计，以满足长时间海上航行的[66]人们对舱室照明的心理需求，减缓由于舱室照明环境不良引起的心理疲劳。3.4.1舱室照明方式舱室照明环境系统由自然采光环境和人工照明环境组成。其中人工照明环境的三个重要组成部分为：明视照明、艺术照明、应急照明。在舱室照明环境系统搭建过程29万方数据n第3章舱室环境心理因素中主要研究如何合理利用人工照明的特点，达到构建适于舱室内人员工作、学习、生活的人性化照明环境。（1）明视照明系统舱室明视照明系统的主要任务是确保室内工作面有足够的照度，以便清晰的识别对象及了解环境，使得室内形成一个亮度适宜、视感舒适的光环境。明视照明主要包括一般照明和局部照明。对于工作区域照度要求均衡的室内，主要考虑一般照明设计以达到室内工作面的照度均匀度相一致，此类舱室包括休息室、通道、梯道、餐厅、工作类等舱室等，如图3.10所示；对于舱室内部对照度有特殊要求的区域，采用局部照明，如海图桌、书写桌、镜前、床头等处的专用照明如图3.11所示。图3.10舱室明视照明明视照明系统为了达到空间视觉清晰的目的，需要配备一定数量配光合理、光效高的灯具，配合合理的灯光布局，使得舱室中工作面有足够的照度，且照度稳定而均匀；视野范围内亮度差不宜过大，无耀眼的眩光；特殊场所，如技术台、手术台灯工作面要求有无影灯；室内光色柔和，显色逼真合理。图3.11舱室局部照明30万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文（2）艺术照明系统舱室艺术照明系统的主要任务是利用灯具的选型、光线的强弱、光色的调配和光影的变幻使舱室形成一种视感特殊的光环境，通过艺术照明丰富舱室的装饰效果，给环境增添美感和气氛。（3）应急照明系统当船舶发生事故致电源中断时，驾驶区、设备间、舱室通道等处需要提供应急照明满足人们的视觉需要。应急照明包括航行灯、信号灯、通讯灯、机舱、控制室、消防装备处所、通道、梯道、公共场所及超过16人居住的舱室、停放救生艇，救生衣场所、登艇甲板、舷外、救生艇入水等处。应急照明需要依照的设计规范为：《海上人命[67][68]安全公约》和我国《舰船通用设计规范》中关于应急照明的设计要求。3.4.2舱室照明设计要求舱室照明设计的过程中需要根据不同舱室的功能与需求进行照明设计，通过明确各类型舱室工作面平均照度可以对照明设计方案进行指导，并且可以为舱室内灯具的[69]选型做出指标要求。舱室内照度要求根据舱室类型有着明显的不同，对于一般工作、居住类舱室只需要考虑明视照明要求，然而对需要阅读与精细工作类舱室工作面清晰照度的具体要求可参照国标《舰船通用规范-038居住性》如表3.2所示。表3.2水面船舶舱室照度要求（一般照度要求）（明视照度要求）舱室或区域舱室或区域初始平均照度/1x初始平均照度/1x居住舱室和铺位区75床铺△餐厅及休息活动场所150写字台、一般工作桌、办公桌300阅览室225阅览桌300餐桌及供膳柜台175炉灶台面、食品加工台面300卫生舱室75电子设备操纵台、计算机键盘等300贮藏舱室30仪表板、控制盘、配电板200会议室225布告板300通道、楼梯、升降口等75海图桌300机械设备舱室150驾驶室75注：“Δ”表示清晰照度值不作规定，其照度值是通海图室75过安装适当的局部照度灯达到。31万方数据n第3章舱室环境心理因素3.4.3舱室照明设计布光种类与艺术效果舱室空间照明的设计过程中要进行照明空间的主次划分，主要照明设计是为了使空间工作面达到可以明视工作的平均照度要求，而对于提高空间照明档次，显示空间[70]特有的光环境魅力就需要考虑在空间主要照明设计的基础上添加艺术照明的形式，具体不光方式可以参照如下部分：（1）体现舱室空间装饰效果根据舱室功能定位，配合明视照明系统，局部通过有装饰作用的灯具选型增加室内空间的装饰效果。此外，还可以利用投向壁面的光斑光色、投向物体的光影造型来装饰舱室空间。（2）突出舱室内视觉中心利用投影光可突出室内的大幅装饰物品、艺术摆件、或利用投射光束作背景衬托展品；（3）改变舱室空间感反光棚和发光顶棚可以使顶面明亮，给人以空间增高感觉，扩大舱室的视觉心理空间高度。（4）组织室内虚拟空间及小区域在一些多功能舱室，可以运用不同照明功能方式组合构建不同虚拟功能分区，如光线柔和的淡雅咖啡区、光束强烈色彩斑斓的表演舞台、光色和谐宜人的休息区等舱室空间不同功能分区。（5）渲染舱室气氛，烘托室内特征对有艺术照明需要的舱室利用艺术顶棚和吸顶灯的结合可以给舱室增加豪华的艺术气息。在舱室艺术照明设计过程中需要根据舱室的性质和用途考虑艺术照明设计方案，结合舱室内的色彩基调、光色与物色达到协调统一，且避免照明方式过多产生繁杂的视觉感觉。3.5舱室内通道动线布置与人的行为特点船舶上层建筑的内部空间构成主要由各种各样的舱室与连接这些舱室的通道、梯道组成。船舶内部通道的研究是船舶整体规划的一个重要的组成部分，其研究阶段往往是舱室布置设计的实质性阶段。船舶内交通路线的架构是舱室布置的骨架，合理的32万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文舱室通道动线的分配可以起到疏导交通、分割舱室的作用。不同类型的舱室通过平面[71]或立体的通道进行连接，形成合理、均衡的船舶内部交通网。为了更好地设计出满足船舶内部交通要求，并最大程度的满足人们对船舶内通道与梯道要求的动线布置方案，需要结合船舶本身结构特点、船舶通道设计的设计标准、人机工程学设计标准以及结合人的行为习性，通过以上的综合设计得到的通道与梯道的布置才能真正的符合人的生理与心理需求。船舶内部通道动线的设计应方便、安全，并能够保证船舶在紧急状态下的人员疏散顺畅。当然，在满足规范要求的条件下，非常提倡通过交通动线的优化设计以减少交通面积比重，从而提高甲板空间的率用率。为了设计出使用便捷、实用与安全的船舶通道动线，经常考虑如下几点：（1）符合船舶设计规范中对船舶通道设计的要求，常用的规范有我国《海船乘客定额及舱室设备规范》中对船舶内通道、扶梯的数目及宽度最低要求的规定；《国际海上人命安全公约》对船舶主防火区内的梯道数目及技术的规范要求。（2）船舶内通道尽量选用直线设计，非特殊情况不考虑通道中使用迂回曲折的设计方案，各层甲板对应的梯道要上下对其，梯道应设置在明显的容易被发现的处所。（3）通道与梯道的设计过程中要由主到次进行设计，先明确主通道的设计，然后在落实各分支通道，通道设计过程中要考虑人机工程学的设计依据，以通道占用空间少、交通规划便利，保证人员安全为设计目标。（4）通道连接大厅处要设计的足够宽敞，以确保其它通道人员交汇的过程中有足够的容纳空间，便于人员流动，空间设计尽可能美观，以便在人流较少的时候兼做服务场所。除了上述关于通道设计中需要考虑的因素外，在设计过程中还需要结合人自身的行为习惯进行通道的设计。人们在日常生活中，或在社会生活中，常常带有各自的行为习惯，当成为人群时，则以人群的习性表现出来。以前曾有许多学者对行为进行调[72]研，作为行为特性的习性问题，后来有日本学者户川喜久将其做了整理归纳。在通道动线设计中应考虑人们行为习性，如人们通常喜欢从左侧转弯，这对船舶中安全疏散梯道的设计非常有帮助，当紧急情况下楼梯做成左回转方式更具有安全感；人们喜欢抄近路，在船舶内适当的做通道之间的连接可以让人们少走很多迂回的路线；人们走路具有识途性，人们在遇到迷路或达到目的地后喜欢从原路折返回来，在通道与梯道的设计中适当增加导引标识，会对人们在通道中起到帮助等。33万方数据n第3章舱室环境心理因素3.6本章小结本章基于环境心理学对室内空间要素的研究成果，从舱室环境中的环境心理影响因素入手，对船舶舱室环境进行研究。归纳总结了舱室空间类型并分析了影响舱室空间感的因素及解决办法；对舱室家具的组成、分类及在舱室中占据的空间进行分析与归类；对舱室色彩环境与照明环境进行了归纳与分析，得到舱室适用的色彩分类与选择以及照明设计要求与灯光布置种类，为后续舱室视觉环境的分析与设计提供依据；最后分析了舱室通道动线的布置原则与人的行为特点，总结出在通道动线设计过程中需要考虑人的行为特点。34万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究4.1舱室设计中环境心理学的应用4.1.1应用环境心理因素的舱室设计流程舱室设计与船舶总体设计、结构设计和机电设计组成了船舶设计系统，包括上层建筑的设计及其他方面的设计。随着我国对船舶运输业的日益看重，内河船舶及海运船舶对旅客输送的人数逐年增多，如何改善旅客运输人数与船舶服务质量之间的关系成了研究的重点。提高船舶的服务质量主要包括软环境与硬环境两个方面，舱室设计中舱室内的家具与设备是构成硬环境的主要方面，而舱室内的布局、人员动线、色彩与灯光等环境因素与服务人员提供的服务质量一同构成了船舶的软环境。环境心理学在研究环境对人造成的行为影响的同时，也可以对环境提出设计建议，为营造适宜于人们生活的环境提供方法指导。船舶内部环境在航行过程中构成了一个相对独立的环境，船上人员都要与这个环境朝夕相处，为了设计出适宜人们在海上航行的环境，应用环境心理学的理论与方法对舱室环境进行研究，可以从系统的角度分析出舱室内空间功能、人员动线、舱室色彩与照明和人行为之间的关系，然后应用这种关系再结合环境中人所具有的心理空间特点，对舱室设计进一步指导，从而得到符合人们对舱室环境心理需求的舱室设计，减少人们因随船航行产生的心理疲劳。舱室的设计初衷就是紧密围绕船舶功能与用户使用层面展开的，在研究过程中引入环境心理学的研究方法可以更加人性化的进行舱室设计。通过研究人的行为与舱室环境之间的关系，可以对舱室环境进行人性化的空间功能利用和空间分配，提高舱室有限空间的利用率，指导舱室空间环境造型、色彩、照明、材质等设计环节，以创造符合人们心理需求的舱室环境空间。应用环境心理学的方法在舱室设计的过程进行研究，需要明确船舶设计流程的顺序，在设计的适当环节中应用环境心理学的研究理论与方法，结合舱室设计中关于未来舱室的发展动向、进行舱室内人员环境行为的分析、结合船舶结构、色彩、照明等要求进行相关规范与设计标准的筛选、从而制定适于目标舱室的环境心理设计方案，船舶设计中应用环境心理因素的设计流程如图4.1所示。35万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文分析未来发展方向环境心理学舱室设计原理人机工程学分析合同要求绘主要舱室布置制轮熟悉有关规范要求及设廓计标准立及项舱室分析船型及作业方式规划设备布置（如梯道）图根据舱室设计原则布置舱室探讨环境行为探讨人机关系根据作业方式规划交通路线和布置舱室专家审定编制说明书完成设计船东认可绘制详细布置图图4.1应用环境心理因素的设计流程4.1.2应用环境心理学的舱室设计研究框图明确了环境心理学在舱室设计流程中的阶段后，需要根据研究舱室的特点展开具体的环境心理学研究，从对舱室设计展开设计调研层、设计分析层、设计规划层、设计执行层、设计参考的环境心理研究，结合具体舱室情况展开设计，研究框图如图4.2所示。（1）设计调研层环境心理学注重于将理论应用于实践中，为了获得准确的舱室环境信息，需要在舱室环境设计前进行环境心理调研。依据常用的环境心理调研方法，结合实际调研中船上的具体情况，从设计环境心理的实验、发放调研问卷、当面访谈和观察记录的方法中选取设计需要且适宜开展的调查方法进行环境心理层面的调研。（2）设计分析层设计分析将调研层后获得的船上人员对环境的感知结果进行统计，按照统计学的方式进行数据分析，获得舱室环境设计所需要的环境心理边界条件，为后续舱室设计做出依据。（3）设计规划层设计规划层是将设计分析层中获得的数据按照环境心理学对舱室适用的层面进行划分，从对船上人员的感知和环境知觉、环境行为、个人空间以及领域的层面进行具36万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究体研究，划分空间的特点与环境心理之间的关系。（4）设计执行层设计执行层是按照以上步骤对舱室环境出现的环境心理现象分析后，依据环境心理学对环境空间的分析方法，开展具体的舱室环境设计。舱室感知和环境知觉中主要考虑舱室空间功能分区、舱室色彩、照明、噪音、温度的研究；舱室环境行为的部分主要根据舱室空间功能分区的划分进行动线设计，根据人们对家具形态的心理需求确定家具在舱室空间中的布局形式；舱室环境中个人空间以及领域的划分主要根据船上人员的心理特性，在舱室空间中划分好空间中的领域与维护感、空间安全感与距离、私密性与尽端趋向、空间舒适与依靠的关系，形成适于特定空间环境心理的设计方案。（5）设计参考层舱室环境设计的过程中需要考虑的因素十分复杂，应用环境心理学的理论作为舱室环境设计只是舱室设计环节中需要考虑的一个基本层面，还应当结合舱室的设计成本、人机工程学等要求、舱室结构的考虑因素进行综合设计，从而得出完整的舱室设计方案。环境心理设计实验调研问卷法访谈法观察记录法设计调研层舱室环境心理分析结果设计分析层感知和环境知觉环境行为个人空间及领域设计规划层舱舱舱私设安空室舱舱舱舱舱室室领密备全间空室室室室室空设域性与感舒间空空空空空间备与与功家与适设计执行层间间间间间动布维尽具距与能色照噪振温线局护端形离依分彩明音动度构形感趋态感靠区成式势设计成本人机工程学舱室结构设计参考层图4.2应用环境心理学的舱室设计研究框图37万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文4.2研究对象概述4.2.1选择客滚船餐厅作为研究对象的原因为了更好地对船舶舱室进行环境心理学研究，需要确定研究对象。由于前面研究内容中分析了船上餐厅作为公共舱室空间具有人员流动性大、人员密集的特点，也是目前船厂反馈舱室环境设计问题比较集中的场所，基于以上几点本文应用环境心理学的有关方法研究船用餐厅设计。本文以客滚船餐厅作为研究对象具有以下几个方面的原因。（1）从船舶类型选择应用环境心理学对船舶舱室进行设计，首要关心的问题是人的行为与环境之间的关系，所以在船舶类型选择上，从民用船舶的角度看，应当选择人员较多的客船作为研究对象。按照客船航行等级进行分类的划分，一类客船是指航行时间为24小时和24小时以上的国际航行客船，二类客船是指航行时间在24小时以下的国际航行客船或航行24小时以上的国内航行客船，三类客船是指航行时间在24小时以下的国内航行客船。我国目前水运航线主要以客运和货运为主，随着内陆铁路与交通网的完善与发达，内河客船逐渐向游船转变，由于内河水位交浅，船舶载客人数较少，大一些的内河客船能够达到200~300人的承载量；我国海运航线主要分为客运与货运船舶，其中绝大数量为货运船舶，目前规模较大的客运航线为大连至烟台的航线，此外还有从福建出发到金门的航线。从旅客载运量上能够到达同时运输1000名旅客的船舶来看，只有大连至烟台航线上的客滚船有这样的承载量。（2）从船舶航程选择为了对船舶餐厅进行环境心理学研究，需要对船舶的航程进行选择，对于为数不多的大型客运船舶而言，渤海湾航线内的客滚船可以作为调研的首选。渤海湾内客滚船从大连航行到烟台港，在海况良好的状态下需要航行6个小时，海况较差的时候会需要7-8个小时，这个过程必定跨越以此就餐时间，因此适合作为研究对象。对于渤海湾中还有一些高速船航行于大连至烟台港之间，但是由于高速船航行过程中只需要3-4个小时就可以完成运输任务，选择船上就餐人数较少，且高速船本身的承载量就比较有限，不适宜做研究对象。（3）从实船调研的难易程度选择环境心理学十分注重调研工作的开展，只有通过调研才能发现舱室内部环境与人38万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究员的行为关系，从而进行舱室设计的指导。由于渤海湾内客运船是连接东北地区与山东除飞机外最快的交通运输方式，所以需要承载量大的客船，对于随行车辆的运输需求，渤海湾内多选用同时能够载客与载货的客滚船作为交通工具。从旅客构成的角度，客滚船头等舱价格为800-1000元，一等舱为600-800元，二等舱为400-500元，散席至三等舱一般为180-400元之间，船上不同的旅客组成代表了不同的消费能力，这对于在船舶餐厅中观察旅客的行为间接提供了采样覆盖面大的保证。同时，通过购买船票就可以上船进行调研，保证了在最自然的状态下对人们在舱室内受环境影响产生行为的观察与统计。4.2.2“葫芦岛”号客滚船及旅客餐厅介绍图4.3“葫芦岛”号客滚船外观通过对调研对象的分析，本文将渤海湾内“葫芦岛”号客滚船餐厅室内环境作为研究对象，通过在船上餐厅进行与环境心理学有关的调研问卷与观察记录，得到餐厅内部各环境参数与就餐人员对餐厅环境的主观感受。“葫芦岛”号客滚船隶属于中海客轮有限公司，由上海江南造船厂于2005年建造完毕，航线位于渤海湾，穿行于大连与烟台之间。该客滚船长137米，宽23.4米，总重量为1623吨，额定载客人数为1428人，可载汽车100辆，抗风等级为8级，客运设备实施齐全。其外观形态如图4.3所示，总布置情况如图4.4所示。“葫芦岛”号客滚船目前的航行时间是，从大连港23:00出发，第二天5:30到达烟台港；从烟台港12:40出发，当天19:10到达大连港。从大连到烟台的航程取消了餐厅用餐，从烟台到大连的航程餐厅提供午餐和晚餐。“葫芦岛”号客滚船餐厅位于游步甲板下层，从居住舱室通道和船尾甲板都可以进入餐厅内部，餐厅长32.5米，宽18.839万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文米。“葫芦岛”号餐厅按照航程需要可以提供早餐、中餐与晚餐，可以容纳206人同时就餐。餐厅取餐台与结账处位于船尾部，旅客需要在选择完菜品后进行结账。就餐方式采用自主选取座位方式，餐厅空间布局与功能区域如图4.5所示。图4.4“葫芦岛”号客滚船总布置图图4.5“葫芦岛”号客滚船餐厅布置图4.2.3调研过程及局限性为了获得“葫芦岛”号客滚船餐厅现有环境设计情况、基本尺度信息、旅客对餐厅环境满意度等信息，作者于2013年8月两次登船进行调研。按照对环境心理满意度的调研方法，本次调研采用问卷调研形式的目的是获得旅客对餐厅空间环境设计的主观感受统计值，同时为了更客观的了解餐厅环境，采用观察记录的方法记录旅客在餐厅就餐过程中的主要行为表现及分析产生这些行为的环境因素。船舶内餐厅对用餐时间限定比较严格，从开餐到用餐结束只有2个小时，本次调研从问卷发放数量上选择少量、分次发放，午餐和晚餐各发放50份，回收93份问卷，经核实有效问卷为78份。由于受调研时间的影响，本次调研问卷数量发放有限，从统计学的角度只能反映人们对本船餐厅环境心理的基本态度。另外，对于调研过程的观察记录采用照相的形式，餐厅内就餐处水平面平均照度采用照度计进行测量。40万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究4.3客滚船餐厅环境的调研分析4.3.1餐厅环境调研分析（1）餐厅内人员活动的心理因素分析人们的行为都是由心理活动产生的，在餐厅调研过程中分析空间中人们的心理活动十分必要，主要从以下几点进行考虑。知觉过程：人们在进入船用餐厅时，通过感觉获得对此环境的第一印象，随后通过一系列的想象与对比感受等心理活动，将感性认识提升为理性认识。在这一过程中就餐人员会在内心表象地评判该餐厅的档次与好坏。感知过程：对于就餐目的不是十分明确的旅客，会根据以往在陆地上就餐的餐厅环境与服务对比船用餐厅的环境与服务质量，从而促成是否产生就餐消费行为。意志过程：在就餐人员对于就餐目的非常确定的前提下，可以排除餐厅环境与服务的影响，可以为了满足这个明确的目的克服就餐环境中的种种不适，完成就餐行为。（2）观察记录餐厅内人员行为方式调研过程中主要通过观察与记录的方式记录餐厅内人员的行为状态，通过对各种行为的总结，为空间设计提出一些可能的指导。图4.6为客滚船餐厅内旅客的行为状态，就餐作为主要的行为在在餐厅中随处可见，伴随就餐前后的行为主要有小憩、聊天、照顾小孩和观景等。图4.7为客滚船餐厅内工作人员的行为状态，工作人员在餐厅内主要提供打餐、结账与巡视清理等任务。图4.6旅客在餐厅内的行为图4.7服务人员在餐厅内的行为（3）调研问卷分析餐厅内人员对餐厅环境的心理感受为了获得客滚船餐厅内旅客对餐厅环境质量更准确的数据，在空间观察的基础上，2013年7月31日在烟台-大连的“葫芦岛”号客滚船餐厅内发放调研问卷100份，其41万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文中午餐时间11:30-13:30发放50份，晚餐时间16:50-18:50发放50份。共回收93份问卷，有效率为93%，排除问题回答不完整的无效问卷，经过核查得到有效问卷78份，调查问卷详情如附表所示。并对调研问卷的统计、分析与总结如下。1.调研人员基本信息图4.8中选项A代表男性，B代表女性；图4.9中选项A为18-30岁，B为30-45岁，C为45-60岁，D为60岁以上图4.8餐厅中旅客性别统计结果图4.9餐厅中旅客年龄统计结果总结：从餐厅人员基本信息的构成上看，餐厅内部男女比例较均衡，人员构成从18岁-60岁以上都有，这对餐厅使用者环境心理的调研具有全面性奠定了良好地调研范围。2.调研人员出行背景与就餐原因图4.10中选项A代表工作出差，B代表旅游，C代表探亲，D代表其他；图4.11中选项A代表经常乘船，几乎每周都会，B代表大概每个月坐1-2次，C代表2-3个月才会坐1-2次，D代表很少、偶尔乘船；图4.12中选项A代表独自1人，B代表2人同行，C代表3-4人同行，D代表5-6人同行，E代表6人以上同行；图4.13中选项A代表没带食物，只能来餐厅，B代表餐厅方便，价格能接受，C代表照顾老人和孩子。图4.10餐厅中旅客出行原因统计结果图4.11餐厅中旅客出行频率统计结果42万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究图4.12餐厅中旅客出行同伴人数统计结果图4.13餐厅中旅客就餐原因统计结果总结：本次乘坐的客滚船中餐厅就餐人员大部分的乘船原因是为了旅游，而且大多数只是偶尔坐船，从坐船同行的人数上看，多数为2人以上有伴的乘客，不乏6个人以上的小团体，这样的分析结果为餐厅中桌椅的放置数目和放置形式提出了参考，在餐椅布置上需要考虑3-4同时进餐的就餐方式，同时需要考虑6人以上的大容量餐桌椅形式。从统计结果上看，前来餐厅就餐的人员多数觉得餐厅用餐方便，且价格可以接受，为后续的餐厅设计奠定了消费群体的基本特征。3.餐厅环境中温度、空气质量与噪音的调研结果图4.14中选项A代表室内太热，受不了，B代表温度微高，但能接受，C代表室内温度正好，D代表温度过低，感觉冷；图4.15中选项A代表空气浑浊，难闻，B代表空气稍有异味，C代表空气不错，没感到异样；图4.16中选项A代表噪音很大，影响食欲，B代表噪音还可以，人员稍显嘈杂，不影响进餐，C代表噪音不明显，不影响进餐。图4.14餐厅中旅客对餐厅温度感受的统计结果图4.15餐厅中旅客对餐厅空气感受的统计结果图4.16餐厅中旅客对餐厅噪音感受的统计结果总结：从问卷结果中可以看出客滚船餐厅的内部温度对旅客来说还是比较合适的，43万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文空气质量也算可以，部分旅客感到稍有异味儿但不影响正常进餐。由于餐厅位于船尾，受到主动力系统的影响，船体振动带来噪音必不可免，船体在建造过程中考虑了降噪结构的处理，使得餐厅内旅客对与来自船体的噪音感觉并不十分明显，但是由于餐厅内部有用餐人员，旅客在就餐的过程中会感到内部空间的嘈杂，并不影响正常就餐。4.对就餐位置的选择图4.17中选项A代表靠窗且容纳人数较少的座位，B代表靠窗且容纳人数较多的座位，C代表餐厅中间且容纳人数较多的座位，D代表餐厅中间且容纳座位较少的座位。图4.17餐厅中旅客对就餐位置选择的统计结果总结：从问卷的统计结果上看，餐厅中的旅客更愿意选择靠窗近的座位，这符合人们对光的心理需求，并且表明了人们对空间私密性的愿望，愿意选择靠窗且挨着人少的人明显多于其他选项。5.对餐厅窗户的态度图4.18中选项A代表肯定会，风景很好，B代表可能会，要看是否空闲，C代表不会，没时间；图4.19中选项A代表窗户位置太高，不方便观赏风景，B代表窗户尺寸太小，不方便观赏风景，C代表窗户个数太少，不方便观赏风景，D代表窗户设置合理，方便观察室外风景。图4.18餐厅中旅客对窗外风景欣赏的统计结果图4.19餐厅中旅客对窗户感受的统计结果44万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究总结：从问卷的统计结果上看，餐厅中的旅客在有时间的前提下绝大多数会选择观赏窗外风景，但是对观赏过程中窗户的问题主要表现为餐厅内舷窗尺寸较小，且位置稍高，这样人们在观察窗外景物的时候就会不太方便。6.餐厅色彩感受的调研结果图4.20中选项A代表餐厅内颜色单调，缺少变化，B代表餐厅内色彩合理，很美观，C代表餐厅内色彩过于繁杂，感觉不舒服，D代表无特别感受。图4.20旅客对餐厅色彩感受的统计结果总结：餐厅内的旅客对餐厅整体色彩感觉比较单一，缺少变化，从没有问卷选择色彩过于繁杂，感觉不舒服中可以推断出餐厅内的色彩并不让旅客产生抵触情绪，只是缺少色彩构成的美感而以。7.餐厅内照明的调研结果图4.21中选项A代表餐厅过亮，B代表餐厅内亮度适中，C代表餐厅内过暗；图4.22中选项A代表餐厅内灯具数目过多，感觉繁乱，B代表餐厅内灯具数量适中，感觉合理，C代表餐厅内灯具数目过少，感觉较分散。图4.21旅客对餐厅亮度感受的统计结果图4.22旅客对餐厅内灯数感受的统计结果总结：餐厅内的旅客对餐厅整体照明感觉亮度比较暗，同时对于餐厅内灯具的数量感觉又过于多，显得过于繁琐。从分析与实船情况比较来看，调研问卷反映出来的问题与观察结果相符，由于餐厅一侧是通道，阻碍了自然光线进入餐厅，间接降低了空间中光的摄入。45万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文8.餐厅就餐过程存在不方便的地方调研图4.23中选项A代表打餐通道十分拥挤，B代表配餐台摆放不合理，不方便取餐，C代表配餐台距餐厅入口太远且有遮挡，位置不明显，D代表缺少洗手池。图4.23旅客对餐厅内就餐不便之处的统计结果总结：对餐厅中就餐过程感觉不方便的地方四个选型都有旅客进行选择，问题最为集中的是餐厅入口距离配餐台距离过远，位置不明显。其次现实问题比较多的地方是配餐台的摆放不合理，造成取餐的不便。对于餐厅内打餐通道也有很多旅客进行反映，加上洗手问题。这些都与就餐过程息息相关，在餐厅设计中需要加以考虑。9.餐椅舒适度与餐桌餐椅空间布置调研结果图4.24中选项A代表餐椅不舒服，椅面太硬，B代表餐椅感觉一般，与陆地没差太多，C代表餐椅感觉舒适，使用感觉舒适；图4.25中选项A代表餐椅排列十分拥挤，挨的太近，B代表餐椅排列不是十分拥挤，感觉还可以，C代表餐椅排列的比较宽松，预留空间大。图4.24旅客对餐厅内餐椅感受的统计结果图4.25旅客对餐厅内餐桌椅布局感受的统计结果总结：餐厅中餐椅的形式与舒适度的整体感觉是餐椅做起来并不十分舒服，与陆地食堂餐椅相差不多，这样会使本来就疲劳的旅途更容易感觉劳累。空间中餐桌与餐椅的排列大部分的旅客觉得排列的空间过于拥挤，给人们预留出来的行动空间不多。10.公共设施满意度调研结果46万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究图4.26中选项A代表十分满意，公共设施齐全且开放可用，B代表比较满意，公共设施基本齐全，部分没有使用，C代表不满意，公共设施基本齐全，但是不提供使用，D代表十分不满意，基本没有公共设施。图4.26旅客对餐厅内公共设施满意度的统计结果总结：大多数旅客都描述餐厅内的公共设施为不是特别满意，虽然公共设施基本齐全，但是并不对餐厅内旅客开发使用，通过实地调研中的感受也确实是这样。良好的餐厅环境除了要具备齐全的硬件，更多的是在于优质的服务。11.餐后停留休息的意向调研图4.27中选项A代表会停留，和朋友聊聊天，看看风景，B代表不会停留，用餐后马上离开，C代表可能会，要看同行人的想法。图4.27旅客对餐后停留餐厅休息意向的统计结果总结：从对用餐后旅客去留的问题，可以潜在的了解旅客对餐厅环境是否会留恋，只有舒适的环境才能引人驻足。大多数旅客选择餐后留下来和有人聊聊天，看看风景。相较舱室而言，餐厅众多的窗户可以为旅客提供一个欣赏海上风景的好去处，同时还不用受到游步甲板的海风吹袭，是一个不错的停留处所。12.下次乘船还会到餐厅就餐的意向调查图4.28中选项A代表会，整体感觉餐厅不错，B代表可能会，要看具体情况，C不会，选择自带食品。47万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文图4.28旅客对餐后停留餐厅休息意向的统计结果总结：最后一道问题是对受访者对餐厅感受的间接提问，通过对下次坐船时是否会选择餐厅就餐这种方式来表明餐厅对旅客留下的印象，从调研结果上看，不会选择来餐厅的人数稍多，也许是前面调研问卷中反映出来的餐厅环境中的不良之处造成了这个旅客这个选择结果。4.3.2餐厅中感知和环境知觉要素分析无论餐厅的规模大与小，主打菜品的档次如何，每家餐厅室内空间都由几个固定的部分组成，船上餐厅作为一种特殊的餐厅形式同样具有类似的空间组成。通常，餐厅按照形式功能可以分为主体就餐空间、单体就餐空间、卫生间、厨房工作空间等。由于各种功能空间在不同的餐厅占有不同的比重，所以按照餐厅的风格定位进行合理、[68]安全、有效的空间功能划分是作为餐厅设计中需要注意的主要问题。好的空间功能划分可以更好地发挥船用餐厅空间的使用功能，为此将船用餐厅中主要的功能空间总结如下：（1）船用餐厅的空间功能分区1.主体就餐环境人们更多喜欢选择环境静谧，相对有私密性的就餐空间。在餐厅主体就餐空间的布局过程中极少考虑排桌式的空间布局形式，那样的形式一眼就可以将餐厅主体空间尽收眼底，使餐厅空间变得单调乏味。社会学家德克∙德∙琼治在一项“餐厅和咖啡馆中[72]的座位选择”的研究中发现，有靠背或靠墙的餐椅以及能够看到餐厅全貌的座椅位置更受用餐者的欢迎。其中靠窗的座位尤其受欢迎。所以在餐厅布局过程中需要通盘考虑场地的空间与形式功能的匹配问题。2.单体就餐空间相对于餐厅主体就餐空间，单体就餐空间可以提供较为雅静的进餐环境，也往往48万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究成为彼此感情增进的场所。船用餐厅由于受到空间大小的制约，对于餐厅用墙体进行隔离的单体就餐空间非常少，多数做法是在主体就餐空间中通过各种形式的隔断对主体空间进行组合，这样通过虚拟分割出来的空间具有较好的相对私密性，同时又不会浪费船用餐厅的整体空间。3.餐厅的配餐区及后厨空间餐厅按照功能定位可以分为快速餐厅、全方位服务餐厅及自助餐厅。对于船上餐厅的分类也同样具有此类参照，全方位服务餐厅与自助餐厅的形式多见于国外豪华邮轮上。我国绝大多数客船由于航程较短，从运营服务的方式上看多采用快速式餐厅模式。快速式餐厅的特点就是就餐人员的选餐、点餐、酒水与饮料、结账都是在配餐台处完成，这样的餐厅结构可以减少餐厅对服务人员的需求，增加餐厅运营的自主性。“葫芦岛”号客滚船餐厅的运营模式属于快速式餐厅。其餐厅空间功能主要包括主体就餐区、配餐台、后厨房与储藏间。餐厅整体可以容纳206人同时进餐，但是餐厅在空间功能划分上采用了直排桌椅的排列的形式，使得本就低矮的层高空间变得更加呆板与低矮。储藏空间位于餐厅中部，就餐人员进入餐厅首先映入眼帘的是储藏间，通过寻找才能发现配餐台的位置，同时配餐台位于餐厅最深处，从入口到配餐台的直线距离至少30米。因此“葫芦岛”号餐厅的空间使用存在以上一些问题，对就餐人员的空间行为产生了一些影响。（2）客滚船餐厅的环境色彩分析通过对“葫芦岛”号客滚船实地调研，可以观察到餐厅内的色彩方式比较简单。棚顶主要由550mm宽条扣纹拼板组成，颜色为白色；舱壁采用500mm拼板拼接而成，颜色为浅米白色；地面采用船用防滑涂层，颜色分为蓝灰色与暖灰色拼接方式；餐桌椅形式采用固定连接方式，桌面颜色为浅白色，椅面颜色有蓝色、红色与橙黄色，具体色彩空间分布如图4.29所示。49万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文图4.29“葫芦岛”号餐厅室内空间色彩分布示意从餐厅实地空间感受与调研问卷中关于餐厅色彩环境的统计结果来看，该客滚船餐厅室内色彩环境不具有明显的特点。餐厅色彩环境中地面采用了深浅色拼接的方式，打破了一种颜色产生的色彩单一的空间感，但是在色彩选用上过多偏重蓝色，使得餐厅空间暖味儿失去过多；深浅色在拼接方式上运用的也存在一些质疑，其中最明显的是地面色彩分割并没有依据人们的配餐行为提供色彩导引作用，显得空间有些凌乱。环境色彩因素是餐厅室内设计中需要重要考虑的因素之一，色彩环境设计的优劣直接影响就餐人员的心理满意度，特别是对于航行于海上的船舶餐厅而言更是如此。餐厅色彩设计过程中常考虑的方法是通过色彩对比与调和的方法进行色彩设计，通过对比与调和的过程创造适于人们就餐的色彩环境。餐厅环境色彩设计中使用的浅色与冷色可以产生一种空间疏离感，将这种对比感觉应用于餐厅设计中可以使空间更加开阔；相反，暗色和暖色用于色彩空间设计可以产生聚拢感，过于宽敞的空间可以选择这些色彩以避免空间显得过于空旷与冷淡，同时能够让人产生亲密感。暖色可以突显桌面上的物品，使空间显得平和优雅。对于快餐厅和休闲餐厅这种需要考虑翻桌速率的餐厅，其内部色彩环境常采用醒目的原色与明亮的光照相配合。对于空间较小的餐厅可以采用微妙、柔和的色彩创造一种安静、休闲的空间效果，从心理上增加空间维度。颜色除了具有本身的意向外，各种观念的联系通常会赋予特定的色彩，这在通过颜色彰显餐厅主题上通常被应用，如紫色具有雍容华贵的色彩寓意、绿色具有自然清新的色彩寓意、红色和金色搭配往往能够让人们联想起中国的形象。50万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究餐厅在色彩设计的过程中通常需要考虑气候因素。例如，寒冷地区室内外空间多用暖色调，餐厅中应用的更多；冷色调适合比较温暖或者炎热的地区作室内与室外色彩的首选，但是在餐厅色彩设计中，冷色调极其容易让人消减食欲，这也就是为什么食品从不做成蓝色等冷色的原因，所以即使在温度比较高的地区，餐厅内部色彩也还是选用暖色系较多。表4.2常用色彩在餐厅色彩设计中的心理特点色彩名称色彩心理特点描述红色多数带表侵犯、敌对和激情。与红色调和的颜色极为有限，但可以在边缘配红色合金饰、木制品、铜制品、水晶或镜子来陪衬。餐厅中适当应用红色可以增进食欲。绿色常与自然与健康相关，绿色常用作天然绿色餐厅的标识色，还与清淡的营养绿色食品相关联。在餐厅空间中适当添加绿色可以让人感觉亲切与放松，但需要注意绿色的比例，过多绿色会产生负面影响。黄色象征太阳的光芒、开阔的视野和活力焕发的状态。小面积使用黄色可以激发黄色人们的情感，尤其适用于早餐区。对于需要唤起人们注意力的餐厅区域，可以适当选用黄色作为提示效果很好。金色与黄色属于同类色，可以使人感觉温暖。在餐厅中应用有助于调和冷色建筑金色材料给人的冰冷感，同时与深色材料对比效果明显。金色与健康和显贵有关，所以餐厅中常使用。蓝色质朴清凉，使人产生清爽感。可以从视觉上扩大室内空间面积，但是蓝色不蓝色能衬托大部分的食物颜色，在餐桌上尽量避免使用过多。对于常年航行于海上的船舶，室内色彩应用蓝色较少。深棕色代表阳性，浅褐色代表阴性。中性色系用于餐桌面颜色相当合适，可以有中性色系助于改善食品的颜色。白色与其他颜色搭配效果都不错，在餐厅中使用白色作为背景或者某个单独区域白色效果都很好，但是纯白色在餐厅中使用较少，因为在餐厅中白墙会强烈反光造成就餐人员视觉上的不适。对于讲求翻桌率的餐厅可以适当增加白色的使用。从社会学的角度考虑，黑色具有消极作用，它与萧条和落魄有关，但也可以代表黑色时尚与经典。与其他色彩搭配较好，尤其是黑白搭配为经典搭配。餐厅中黑色使用的较少，适当地方可以点缀。餐厅在室内色彩设计的过程中需要按照三个因素来调和。首先是任何色彩的效果都来自于它本身的色调和强度，天蓝色、蓝绿色、藏蓝色都属于蓝色系，但是每一种颜色又都会给人不同的心理联想；其次是在餐厅室内色彩的过程中需要知道色彩的感知随着距离的变化而变化。在色彩选择的过程中，设计师必须根据客人进入餐厅的公众距离的远近在空间中进行色差补偿；最后，虽然目前专业研究机构尚没有科学的量化颜色的影响，但设计师要对颜色在餐厅室内设计中潜在的心理特点具有一定的了解，知道不同色彩在餐厅空间中具有的心理对设计出符合用餐者心理的舒适餐厅大有益处，常规颜色在餐厅设计中的心理特点归纳如表4.2所示。51万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文餐厅内部颜色的选用对照明设计存在着直接的影响，在相同灯光设计的房间内，浅色就会使房间显得明亮一些，暗色会使房间显得不那么明亮。这是因为空间中的色彩对光具有不同的反射率，光通过颜色界面后反射出的光能量各不相同。（3）客滚船餐厅的环境照明分析“葫芦岛”号客滚船餐厅的照明采用棚顶布置白色与日光色节能荧光灯组成，灯具采用U型节能灯管形式，餐厅空间中布置了150盏灯具，具体灯具布置如图4.30所示。图4.30“葫芦岛”号餐厅室内灯具布置图在餐厅环境调研的过程中，为了得到餐厅工作面照度信息，采用照度计对餐厅就餐面照度进行测量。由于白天受室外自然光照的影响，测量选取晚餐时间进行，按照CB3485.1993《船舶舱室照度计算与测量方法》中的照度测量方法，测得餐厅工作面平均照度为105lx，这个值与表3.2中关于船用餐厅工作面评价照度为150lx的标准要求低了很多，照度计及餐厅内照明感觉如图4.31所示。52万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究图4.31“葫芦岛”号餐厅室内灯具布置与照度测量从感官上而言，“葫芦岛”餐厅内照明设计形式过于单一，照明组合样式只是按照灯光颜色进行了区分。从灯光数量而言，本身船舶餐厅层高就只能在2.3米上下，有限层高中布置了150盏灯具，空间感不是很好。由于平均照度不够，空间显得比较昏暗，即使有窗作为室外光源补充，但是窗的大小受到限制，室内光的补充很有限，夜间就餐环境的视觉感受要比白天的差。表4.3餐厅照明设计组成因素照明因素名称照明因素具体描述调光控制系统在餐厅照明设计中占有重要的位置，它依靠调整照明强度以取得最佳的心理效应。照明方案应随时间的变化而变化，从而在不同场合创造照度控制不同的氛围。同样的一个餐厅，可以通过灯光变化打造出明亮欢快的早餐、宁静的午餐、活跃的酒会或浪漫的晚餐等效果。人的眼睛都有暗适应功能，因此在餐厅照明设计中需要考虑餐厅空间的照明照明过渡区过渡区设置，它有助于调节眼睛适应环境，并从心理上传递视力从室外到室内的逻辑变化。闪烁的灯光有助于增进人们之间的交流。闪烁的灯光来源于灯具组件如枝形吊灯和多个小针型灯。反射光也会产生闪烁感，如玻璃器皿，镜面和发光的灯光组合桌面反射的环境光。这种照明效果极其适合休闲就餐环境。为了创造舒适的照明环境，直接照明与间接照明互为补充。让人们在灯具下具有良好的心理感觉是餐厅灯光最重要的心理效应也是最照亮顾客容易被忽略的设计环节。当人们在灯光下感觉自我很迷人时，就会享受这种就餐环境。从环境心理学的角度上研究，平衡时餐厅照明最关键的因素，如果房间太亮或太暗，阴影过深或光线太强都会让人觉得不舒服。要协调平衡，不但要选混合光源择正确的光源，而且灯光规划对餐厅整体的亮度、日光和彩色光谱都要能够进行调节。照明设计在餐厅的设计过程中占有着至关重要的位置，如果灯光设计的不合适，可能会抹杀其它设计元素的积极作用，同时，室内灯光是影响人心理的关键因素，它比其它因素更容易引起人的心理情绪反应。灯光可以让人觉得私密的空间温馨或者感53万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文觉狭小空间在视觉上变得宽广开阔，环境感觉变得低调柔和或令人兴奋，亲切友好或充满敌意，安静恬谧或激情四射。对于餐厅中的照明设计，仅仅知道照明轻度、光源、灯光的质量等因素还不完全够用，还需要考虑不同地区的亮度反差，例如厨房、配餐台灯作业区域需要照明提供足够的工作面平均照度以有效缓解人们长期工作于此类岗位带来的视觉疲劳。不同的餐厅定位需要有与之相适应的照明设计，如一家忙乱的自助餐厅需要明亮的光线以及灯火通明的建筑表面以引起人们进入餐厅就餐的欲望；相反，高档的法式点餐餐厅更多使用较柔和的灯光来创造一种浪漫与舒适的就餐环境。餐厅中需要考虑的照明设计组成因素如表4.3所示。4.3.3餐厅中环境行为要素分析（1）客滚船餐厅的人员动线分析餐厅室内环境设计在完成室内空间功能分析的基础上，需要进一步考虑顾客与服务人员的室内空间流动线路的问题。原则上，餐厅的总体布局可以参照的规律很多，应用这些规律可以设计出使用合理的餐厅空间布置方案。餐厅的内部设计首先是由面积决定的，由于船舶在水上运行的特殊性，对船上空间的利用极为慎重，尽管船上餐厅占有相对较大的空间面积，但是在空间利用上还是应当多加考虑，尽可能在有限空间中完成多的餐厅功能。餐厅设计过程中，通常以容纳的就餐人数为餐厅大小划分的等级，40座及40座以下为小餐厅，40座以上为大餐厅。餐厅内动线的合理划分是为了餐厅在服务运营过程中有一个流畅的就餐体验，减少因室内动线设计不合理而产生的交通拥堵等不必要的问题。在餐厅室内空间设计的过程中需要考虑各种空间的适度划分与空间组织的合理性，特别要注意各类餐桌、餐椅的布置和各种通道的尺寸以及送餐流程的方便程度。不应过分追求餐桌椅数量的最大化，而是在满足空间功能需求的情况下尽可能的适当增加餐厅容纳的就餐人数。具体而言对于餐厅室内空间动线要根据餐厅的规模而调整，一般主通道的宽度是90-120cm，副通道通常采用60-90cm，到就餐位置的通道宽度一般选用40-60cm为宜。餐厅内服务通道与就餐人员通道在空间上分离是十分必要的，过多的交叉会降低服务的品质。54万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究图4.32“葫芦岛”号餐厅空间人员动线分析根据调研情况与上诉动线分析情况，对于“葫芦岛”号客滚船餐厅内部人员动线离开餐厅分析如图4.32所示，餐厅内部规划了用于人员密集通行的主通道，其通道宽度可以达进入餐厅到90-120cm的宽度要求，但是在就餐人员进入餐厅与打完餐后选择座位后离开餐厅的流动过程中具有几处问题，图中A区域为配餐起始处容易产生拥堵区域，B、C区域为中间进门与餐厅中部通道容易产生拥堵处，D、E、F区域为餐厅与舱室通道连接处容易产生拥堵区域。（2）客滚船餐厅的家具形式对人们行为的影响用餐客人进入餐厅后，需要长时间接触的是椅子、软长椅或雅座。座位的体验质量会立刻影响客人对这个空间的感觉并决定他们在餐厅停留的时间。座位的外观和外形，高度和宽度、与桌椅间的距离与桌面高度、与其他座位的间距及其与空间设计的其他部分都影响着就餐客人的感觉。55万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文餐厅内餐椅的类型根据不同餐厅类型进行定位。通常硬面的、体积相对小的座椅可以加速客人的就餐速度。这样的座椅对身材中等的客人还比较合适，但是对身材魁梧的客人会感觉不太舒服。扶手椅是最舒服的座椅，拥有这样座椅的餐馆很容易吸引老年人，扶手座椅可以方便他们就座和离开座位，但是如果座椅选用的材料质量不好的话会大大降低扶手座椅的舒适度。餐桌一侧如果是软长椅的话，那么另一侧通常是成对的椅子。软长椅比较柔软，特别适合2人或4人客人就餐。多个餐桌和软长椅结合，适用于更大型的聚会。雅座给人一种亲密的感觉，特别是当旁边就餐者的举动被雅座挡住的时候，雅座与桌边的距离是相当重要的，因为雅座无法移动座椅，需要考虑较大百分位人体尺寸进行家具空间的设计，餐厅座椅常用的空间相对关系如图4.33[74]所示。≥450～450mm305mm图4.33餐厅桌椅相对位置参考船舶内的餐厅由于载体的特殊性，在满足就餐顾客舒适性的基础上还需要考虑船舶在航行过程中带来的振动与摇晃。船舶内摇晃的程度与水域条件和船舶本身的排水量相关，即使大型船舶的内部摇晃感较小，但是在餐桌椅选择的过程中还是选择固定形式的家具居多。“葫芦岛”号客滚船餐厅内部选用的是注塑成型的固定连体式餐桌椅，形式上有4人就餐桌椅、6人就餐桌椅、单排6人就餐桌椅，座椅颜色选用红、蓝、黄纯色，在餐厅空间内交叉排列，餐桌椅形态如图4.34所示。56万方数据n第4章依据环境心理学的客滚船餐厅设计研究图4.34“葫芦岛”号餐厅室内桌椅形态（3）客滚船餐厅的家具布置对人们行为的影响餐厅内就餐位置的布局方法常结合人们的环境心理要素，即通常将餐桌分布于有窗或者靠墙的地点，餐桌椅的布局形式通常按照一组就餐人数的多少统计获得。一般的餐厅室内空间布局方式主要有以下几种。1.竖型空间布置这类空间是餐厅中常使用的布局方式，餐桌椅的布局简单单明了。在狭窄的餐厅中应用。这样的空间布置会造成室内环境氛围比较单调，但对于餐厅内的工作人员而言，这样的布局服务动线只有一个方向，行动起来比较方便，服务效率会相对变高。2.横型空间布置餐厅内餐桌椅布置在靠墙或者通道部位，餐椅以长凳的方式放置在墙壁侧的情况较多，多用于自主服务的快餐店，这样的布局容易增加空间容纳人数，但是对于主动服务的餐厅，这样的空间布局容易造成服务人员无法接近餐桌里处人员造成服务困难等问题。3.卡座式空间布置此类餐厅室内空间的布局方式类似西方的咖啡座椅。每一种卡座设立一张小型方桌，两侧各布置靠背沙发，以靠背作为空间分割隔段。这种就餐桌椅布置形态常见于气氛舒适的餐厅中，这种造型的优点在于可以对餐厅空间形成变化丰富的空间感觉。4.点型空间布置点型空间布置在餐厅室内空间布局中也经常会见到，其特点是摆放形式比较灵活，可以随餐厅需要增加或移动，此种形式适合在大厅的中间摆放与布置，给人以轻松与活跃的空间心理感受。座位的排布方式可以营造餐厅的氛围。根据最常见的客人团体人数，合理布局，同时，不同型号的餐桌和椅子采用混合搭配的空间分布方式比单一排布的形式要更具57万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文空间吸引力。多样的座位形式可以让顾客根据自身的情况进行选择。“葫芦岛”号客滚船餐厅内部餐桌椅的排列方式属于横型空间排列，此类排列的优点如上所述，但是对本就低矮的餐厅层高而言，此类排列形式会使餐厅空间感觉过于单调，缺少空间活力，其餐桌椅空间排列如图4.35所示。图4.35“葫芦岛”号餐厅室内桌椅形态4.3.5餐厅中个人对空间心理诉求分析通过对“葫芦岛”号客滚船餐厅的实船调研，对餐厅内设备设施的布置方式有了明确的了解。从个人对空间的心理诉求上看，本餐厅从餐桌椅的布局方式上考虑了旅客对于领域的空间要求，但是从领域划分的方式只通过4人桌、6人桌、8人桌的形式进行划分，在空间中并没有形成有环境特点的排列方式；由现有本船餐桌椅的排列方式上可以看出，餐厅桌椅的布局保证了人们最小行为的距离，餐厅内设置了舷窗，但是一侧为走廊通道，降低了屋内阳光的通过率，降低了人们对光的需求；本船餐厅空间中没有做特别的空间隔断，只用一个屏风分割了空间区域，没能创造出良好的空间私密性，屏风的出现反而让本就低矮的舱室变得更加狭小。4.4本章小结本章以环境心理学在船舶舱室设计中的应用作为出发点，针对舱室设计中尚没有系统依据环境心理学进行设计的现状，提出了应用环境心理因素的舱室设计流程和应用环境心理学的舱室设计研究框图，并依此对餐厅环境心理要素进行深入分析。根据在实船餐厅进行的问卷与观察记录调研分析，从船上人员感知和环境知觉角度对舱室空间功能分区、色彩、照明等感知要素进行设计进行分析，从船上人员环境行为角度对空间动线规划及设备设施布置进行分析，针对人的环境心理诉求，提出目前餐厅环境设计中存在的不足，为餐厅环境设计做出铺垫。58万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达5.1满足感知和环境知觉的合理性与宜人性5.1.1餐厅空间功能分区设计分析如何通过合理的空间调配获得最佳的空间利用是室内设计研究的重点。对于“葫芦岛”号客滚船餐厅的设计同样要遵循空间功能的合理分配，对于空间布置方案的设计过程主要由前期的整体规划设计进行，如图4.2所示的设计流程。针对具体阶段的设计过程，需要考虑其中有哪些设计因素以及如何将这些因素组织成一定的样式。整体设计规划中的每一步都是一系列综合设计过程，每一个设计过程中都不断重复着分析、整合、对已有信息的组织与评估，同时考虑其解决方法。本餐厅的室内布局设计方案就遵循以上的设计流程，具体思路如图5.1所示。现状分析尺度分析前期调研条件分析初步平面设计评估与修正关系分析邻接分析图5.1室内布局设计分析流程图通过本文的调研与分析可以明确知道前期调研阶段、条件分析阶段本餐厅的现状，通过这些条件对下一阶段的空间平面设计做出设计依据。对于本餐厅现有的空间功能分布通过空间气泡图的分析方法可以明确得到图5.2。通过图中对餐厅空间功能的分布状态可以清晰的观察清楚，结合上一章中动线状态可以总结出现有餐厅空间功能中存在几点问题：（1）配餐台所处位置的合理性从空间气泡分析图中可以看到，配餐位置处于餐厅的最深处（即船尾处），整个餐厅在船首方向有一个进门，船尾方向有一个进门，最右侧设有通道可以连接船尾，通道中间设有进入餐厅的玻璃门。用餐的旅客从餐厅的三个入口中的任一入口进入餐厅到配餐台都需要绕过储物间与不同区域的餐桌椅，也就是说顾客需要绕过最少15m才能够到达配餐台处，这显然不是很方便。并且旅客配餐完毕后寻找座位的过程中还要与新进入配餐区域的旅客礼让才能到就餐区寻找座位，这可能造成配餐的过程中发生拥堵。（2）储物间与后厨的位置59万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文如空间气泡分析图所示，储物间位于餐厅的中间区域，而后厨位于配餐台后，这样的空间分割对从后厨到储物间取物品造成了不便。尤其在餐厅旅客人多的时候这样的空间布置会产生交通障碍。（3）右侧通道的设置的必要性与否右侧通道可以让旅客直接从船舱通向船尾，通过尾部舷梯到上层游步甲板处。在通道中间设置了进入餐厅的玻璃门。这样的空间布局可以起到分流的目的，对于非就餐的旅客可以直接到尾部甲板进行观光，同时也可以缓解其他进入餐厅入口的人流压力。但是从动线分析的过程中可以发现中间进入餐厅的通道门会产生潜在的交通秩序问题，因为旅客从中间门进入餐厅后所处的通道正好是配餐完毕旅客寻找座位的通道。并且通道的设置是否有必要还需要进一步的探讨，旅客在进入通道的入口处有通往上一层的楼梯，如图4.5所示。非就餐的旅客完全可以从楼梯进入上一层直接到达船尾甲板，通道的设置占用了本就拥挤的餐厅空间。（4）空间座椅排列的合理性餐厅内座椅组合方式不统一，没有构成明显的就餐主通道，靠近配餐台一侧的通道尤为近，这为就餐旅客与餐厅服务人员都带来了潜在的不便。图5.2“葫芦岛”号餐厅空间功能气泡分析60万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达5.1.2餐厅空间功能分区的设计方案（1）餐厅空间功能分区设计方案1为了改善本船餐厅的运营服务状态，增加旅客就餐过程中的舒适度，结合在调研过程中发现的餐厅环境问题，将餐厅空间功能布置修改如图5.3所示。图5.3“葫芦岛”号餐厅空间功能分区改进方案1图5.3在现有“葫芦岛”号客滚船餐厅空间功能分区的基础进行了改进。考虑到以上分析的现有空间功能分区的问题，将配餐台移动到餐厅中央，这样可以减少进入餐厅的旅客寻找配餐台的时间，同时配餐台放置中央可以分散配餐后的人流。右侧通道的保留还是带来原始方案中进入通道人流潜在拥堵的隐患。（2）餐厅空间功能分区设计方案2按照图5.1室内布局设计分析的研究，将图5.3修正为图5.4。作为修正后的餐厅空间功能气泡分析主要根据原始空间功能与修正空间中发现的问题进行更正，同样将配餐台放置于餐厅中央前部。旅客可以从住舱通道进入餐厅内部，进入餐厅后有公共洗手区域，配餐台距离餐厅入口不远，配餐台选用对称配餐布置。可以根据用餐旅客的人数选择开放两侧配餐区域或者一侧配餐区域。取消了原始布置右侧的通道，取而61万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文代之的是将原来通道处作为多人就餐区，通往甲板的通道作为餐厅主通道尽端予以保留。后厨与储物间整合到一个区域，方便后厨进行物品使用，同时后厨与配餐台在同一垂线方向，方便碗碟与菜品运输。配餐台两侧设有4人就餐区域，空间布置上比原始方案和修正方案更加合理，具有可行性。图5.4“葫芦岛”号餐厅空间功能分区改进方案25.1.3餐厅空间色彩的设计分析与设计方案通过第4章中对本餐厅的调研分析可以看到，现有餐厅室内环境的颜色过于沉闷，这种配色效果使得原本层高有限的餐厅在视觉效果上显得更加低矮，空间感沉闷。墙面颜色与顶面颜色过于接近，地面色彩选用过深且地面空间色彩划分的合理性还有待研究。为了营造一个舒适的，利于旅客愉悦就餐的餐厅色彩环境，本小节从设计美学中的色彩调和理论出发，基于前文分析得到的餐厅空间功能布局，结合上一章中表4.2中分析的适于餐厅中应用的色彩推荐范围，应用Sketchup软件作为空间色彩体量感的表现方式，得到如下空间色彩搭配方案：62万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达（1）色彩方案1餐厅空间色彩的设计主要考虑与照明设计进行搭配，同时也要考虑旅客在餐厅中就餐的环境色彩心理。本方案顶棚采用白色条扣板棚面、壁面采用暖色系浅米黄色、地面主通道采用暖灰色，桌椅分区处采用驼色，通道与桌椅分区处采用深栗色条带作为空间分区；餐桌与餐椅家具色彩选用深棕色靠背，软包靠背椅面采用深藕色，固定餐椅选用橙色，桌面采用象牙白色，色彩空间面积如图5.11所示，色彩空间展示如图5.12所示。图5.11“葫芦岛”号餐厅室内色彩方案1图5.12“葫芦岛”号餐厅室内色彩方案1空间展示（2）色彩方案2本方案顶棚采用白色条扣板棚面、壁面采用暖色系浅米黄色、地面主通道采用深藕色，桌椅分区处采用浅灰色，通道与桌椅分区处采用深灰色条带作为空间分区；餐桌与餐椅家具色彩选用深棕色靠背，软包靠背椅面采用橙色，固定餐椅选用咖色，桌面采用象牙白色，色彩空间面积如图5.13所示，色彩空间展示如图5.14所示。图5.13“葫芦岛”号餐厅室内色彩方案2图5.14“葫芦岛”号餐厅室内色彩方案2空间展示（3）色彩方案3本方案顶棚采用白色条扣板、壁面采用暖色系浅米黄色与木纹相结合、地面主通63万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文道采用深绛色，桌椅分区处采用浅灰色，通道与桌椅分区处采用铅白色条带作为空间分区；餐桌与餐椅家具色彩选用白色靠背，软包靠背椅面采用赭色，固定餐椅选用芽黄色，桌面采用象牙白色，色彩空间面积如图5.15所示，色彩空间展示如图5.16所示。图5.15“葫芦岛”号餐厅室内色彩方案3图5.16“葫芦岛”号餐厅室内色彩方案3空间展示5.1.4餐厅空间照明的设计分析与设计方案餐厅照明设计主要考虑自然光源照明与人工光源照明设计，在设计的过程中需要根据餐厅内空间布局形式与桌椅布置形式考虑灯具的选用种类与排布方式。本餐厅在调研过程中可以从分析结果图4.11中看到，旅客对餐厅环境的感受中对餐厅舷窗的数量还是比较满意的，但是对窗的大小满意程度不高。从环境心理学的环境行为角度讲，人们本身就是具有向光性的，在满足船舶设计的前提下，适当加大舷窗对餐厅整体环境心理都会有一个较高的提升。本设计方案对于自然光线照明的解决方案主要采用增大舷窗尺寸以增加白天在餐厅中的自然光通过量。对于餐厅夜间的照明主要采用人工照明的设计方式，船用灯具的选择由于受到抗振性的要求属于专用灯具，灯具选用上按照发光效能分为白炽灯、荧光灯与LED灯具。近些年来，船用照明对灯光效能比较注重，因此发光效能较低的白炽灯逐渐退出舱室设计的灯具选型中。（1）餐厅主照明设计方案1主光源的照明设计与舱室中的空间功能分区样式不可分离，图5.17为按照餐厅家具布置方案1所描述的空间形式进行的顶棚设计与灯光布置。靠两侧舷窗处主要采用荧光筒灯进行照明，每张餐桌上方对应一盏筒灯；船尾休闲座位区采用荧光筒灯进行照明；配餐台周围区域按照就餐桌椅的布置形式，棚顶采用与之相呼应的区域划分，对于每一个矩形划分区域内采用荧光筒灯与荧光方形舱顶灯相结合的布置方式。64万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达图5.17“葫芦岛”号餐厅顶棚灯光布置方案1（2）餐厅主照明设计方案2主光源的照明设计与舱室中的空间功能分区样式不可分离，图5.18为按照餐厅家具布置方案2所描述的空间形式进行的顶棚设计与灯光布置。靠两侧舷窗处主要采用荧光筒灯进行照明，每张餐桌上方对应一盏筒灯；船尾座位区采用荧光筒灯进行照明；配餐台周围区域按照就餐桌椅的布置形式，棚顶采用与之相呼应的区域划分，对于每一个区域划分中在餐桌上方采用与之相对应的长方形荧光舱顶灯。图5.18“葫芦岛”号餐厅顶棚灯光布置方案265万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文（2）餐厅艺术照明设计为了在餐厅照明设计中营造与室内色彩相得益彰的空间视觉表现，在餐厅内主照明方案的基础上进行适当的艺术照明设计。艺术照明设计主要由顶棚灯带与舱壁灯组成。棚顶灯带的设计需要按照顶棚布置图进行，由于船上餐厅本身净高空间低矮，通过适当的棚顶灯光选用，可以构建有层次的室内视觉空间，扩大餐厅的心理空间高度。本餐厅顶棚的灯带布置按照不同主照明设计方案布置如图5.17，5.18所示。选用壁灯的艺术照明设计方式主要是通过壁灯的形态选择与灯光色彩的选择烘托舱室设计主题，在空间中形成“点”的装饰区域，具体选用根据空间整体设计方案而定。（3）餐厅应急光源照明设计由于受《海上人命安全公约》和我国《舰船通用设计规范》中关于应急照明的设计要求，船用餐厅作为公共舱室在照明设计的过程中需要考虑应急照明设计。应急光源照明设计主要根据餐厅主通道位置进行设计，采用安全出口指引灯的方式分布与主通道两侧，应急状态下进行照明以帮助餐厅内人员的安全疏散。5.2满足环境行为的便捷性与通畅性5.2.1餐厅空间动线的设计分析及设计方案为了对图5.4提出的空间功能分区合理性进行验证，需要根据餐厅空间中旅客用餐的人员动线进行分析，以便发现空间功能分区是否存在与用餐者行为相违背的设计弊端。在进行餐厅中就餐人员动线分析的过程中提出了一些假设，总体可以归纳为以下几点。（1）住舱通道作为就餐人员的主输入端在进行餐厅就餐人员动线分析的过程中需要考虑旅客的主要输入端，可以进入餐厅的通道主要有住舱通道与游步甲板下层舷梯构成的通道。从旅客的行为分析上可以假设进入餐厅就餐的旅客大多来自连接居住舱室的通道端。（2）就餐人员较少时的动线分析在分析餐厅中就餐旅客的动线过程中提出2种可能，即就餐人员如果较少的供餐方式与餐厅空间利用方式。如图5.5左侧图为就餐人员较少时的动线分析图，图中将餐厅划分为两个区域，左侧为供餐与就餐区域，右侧为公共休息区。两侧通道进入餐厅的旅客可以集中于左侧进行就餐。（3）就餐人员较多时的动线分析66万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达当就餐人员较多时，餐厅的供餐方式采用双侧供餐以缓解就餐人员数量对配餐过程产生的交通压力，可以达到有效分流的过程。根据人流的主要输入端口可以集中选择入座就餐，位于餐厅尾部的区域远离配餐台，到达此处就餐的人不会很多，可以成为潜在的公共休息区。图5.5“葫芦岛”号餐厅改进空间分区的人员动线分析图5.5为改进空间功能分区的人员动线分析，通过分析可以清晰地看到采用对称空间局部的方式可以根据就餐旅客的数量进行配餐与就餐机制的变化，从而提高餐厅空间区域使用率，同时，通过人员动线的分析也可以证明改进后的空间功能分区比原始布置方案更加符合船上现状，利于船上旅客的就餐与休息。5.2.2餐厅空间设备与家具形态分析及选型由于船舶结构的特殊性对舱室内部空间限定非常明确，所以对于船用家具的尺寸与结构是研究一门专门的领域。本文对船用餐厅家具的研究主要从环境心理学的角度对适于船用餐厅的家具进行选型，通过常用餐厅家具的类型分析确定本船用餐厅适用的家具造型。（1）靠近舷窗处的家具选型结合图5.5中确定的餐厅空间功能分区图能清楚的看到，本餐厅中最佳的就餐位置为两侧靠近舷窗的区域。此处具有最佳的就餐体验，自然选择此处的旅客最多，同时，此处区域位于通道边缘，来往的客人较多。对于此段区域的家具选型需要考虑人67万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文对环境潜在的安全感、私密性的心理需求，就餐桌椅宜选用具有半包围结构的座椅，这样的形态可以在人多的空间中营造局部的私密空间，方便一同前来就餐的同伴进行交流。从家具形态上看，由于靠近舷窗，窗外海面宽阔的景色非常宜人，此处旅客停留的时间最长，如果餐厅注重翻桌率，此处可以选用一些具有材质较硬，不宜久坐的家具类型，如图5.6所示；如果餐厅不在意旅客在就餐区域的滞留时间，可以在此处选用材质舒适的桌椅，增加就餐人员的舒适性，家具选型可以参照图5.7。图5.6硬板长条餐桌椅图5.7舒适的靠背沙发餐桌椅（2）靠近配餐台周围处的家具选型配餐台周围的就餐区域人员流动比较密集，两侧都有人员通道，从环境心理学的角度来看，旅客不会首选此处区域。但是此处区域占据餐厅空间中极大的比例，为了平衡人们选择上的优先级，需要通过空间造型、家具选型、色彩搭配等方式尽量减少人们对此处空间的抵触。从家具选型上可以通过家具形态营造局部空间的方式减少外部空间的影响，同时结合舒适的座椅来吸引就餐人员入座，可以选用的家具形态如图5.8，5.9所示。图5.8软包材质餐桌椅图5.9舒适的半包围靠背沙发餐桌椅5.2.3餐厅空间设备与家具布置的分析及选型由图5.5可以得到室内家具布置的边界条件，通过上述家具选型类型，结合人们对环境需求，按照环境心理学关于空间环境的需求，排列以下空间布局：（1）以空间舒适为目标的家具布置68万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达如图5.10所示，本餐厅空间家具布局方案以就餐者的舒适程度作为首要考虑因素，在家具的选用上靠近舷窗的两侧采用具有靠背的沙发作为餐椅，餐桌选用宽大的长条形桌面，以提供用餐者宽敞且相对私密的就餐空间；配餐台四周根据区域不同选用了不同形式的餐桌与餐椅排布方式，靠近舱室通道入口一侧采用一侧沙发形态餐桌椅，背部给配餐通道留出空间，这样的布置方式是为了减少因过于靠近配餐通道而造成的就餐环境相对嘈杂。靠近船尾的就餐区域主要考虑在餐厅中想休息的旅客，桌椅的布置形式比较休闲，采用舒适的软面座椅材质使旅客获得较好地就餐体验。图5.10“葫芦岛”号餐厅家具布局方案1（2）以空间利用率最大为目标的家具布置由于在空间功能布置分析的过程中将右侧通道取消了，余留出来的空间可以为餐厅增加更多的就餐位置，如图5.11所示。从环境心理学的角度而言，人们是喜爱在靠窗的空间中就座的，正是利用这个特点在餐厅舷窗两侧安排6人用餐桌。配餐台周围区域采用4人方桌与4人方桌拼接的布置方式，拼接方桌中间加入玻璃挡板作为虚拟空间分割。靠近舷窗一侧通道余留距离为1050mm，靠近配餐台区域通道宽度为1400mm，都足以满足餐厅旅客的动线要求。从就餐人数上看，本方案可以容纳294人，比现有餐厅布局的206人多出了88人。69万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文图5.11“葫芦岛”号餐厅家具布局方案2图5.12“葫芦岛”号餐厅家具布局方案3（3）结合空间利用率与空间舒适程度的家具布置本家具布置方案结合方案1的空间舒适特点与方案2的空间利用率高的特点，舷窗两侧采用6人靠背沙发，配餐台四周采用6人U型沙发与固定座椅配合的形式提高空间舒适程度的同时增加了就餐人数，是一种折衷的布置方案，如图5.12所示。5.3满足个人对空间的心理诉求5.3.1餐厅空间领域与维护感的设计分析从环境心理学的角度在餐厅中构建的个人或者小团体的空间领域，可以适当降低旅客因在外奔波保持的高警惕性心态，使紧张的情绪得到缓解，降低心理疲劳感觉。在餐厅空间中形成利于人们心理感受的空间领域方法主要可以有以下几点：（1）从餐厅空间布置上进行个人空间领域的构建餐厅在空间布置上应考虑人们对个人空间领域的需求，当一家几口或者几个好友一起来到餐厅吃饭的过程中，对这种需求显得尤为明显。为了提供这样的空间划分形式，可以参照图5.19中的划分方法，结合本船餐厅结构限制，获得适于本船可用的就餐空间划分。70万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达图5.19从空间划分构造个人就餐空间的领域感（2）从餐厅家具选型上进行个人空间领域的构建空间划分的方法对空间要求比较大，船舶餐厅在应用这种方法的时候需要根据自身餐厅的尺寸信息与餐厅就餐人数进行考量，除了空间上进行个人领域划分，还可以根据家具形式进行个人空间领域的虚拟划分，可以参照图5.20中的家具选型样式。图5.20从家具形态进行空间领域的虚拟划分（3）从餐厅照明设计上进行个人空间领域的构建还可以通过构建局部照明的方式形成人们空间的虚拟领域，但是对于船用餐厅而言，局部照明的构建形式需要考虑灯具的安放是否符合船用灯具的使用要求，可参照形式如图5.21所示。71万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文图5.21从家具形态进行空间领域的虚拟划分5.3.2餐厅空间安全感与距离感的设计分析餐厅空间环境要想使人平静和心安，关键在于保持稳定的秩序和安定的环境效果。从人的行为心理来看，安全感不全来自于身体，还来自于心理作用。比如有自然采光的方将比没有自然采光的房间要有安全感，这主要是心理的暗示。因为在自然光线的环境中，人们能够感受到时间的变化，与自我的生物钟相联系，形成一种协调关系。反之，人的生物钟有可能产生紊乱，一种不安定因素必然会显现。因此在条件允许的范围内，应当增大自然采光的力度，满足人们对餐厅环境稳定秩序与安定环境效果的心理感受。5.3.3餐厅空间私密性与尽端趋势的设计分析与领域性不同，私密性更强调从声音上进行空间分割，在餐厅空间中可以采用半隔断分割空间的方式来保证空间的私密性，虽然没有以实墙的形式构建全封闭空间，但是从心理上对人们还是提高了人们保护隐私的感觉，如图5.22所示。对于船用空间中有比较多的近端，这时候可以根据“近端趋向”的心理要求进行设计。在餐厅中可以设计“L”型的空间，这种空间给人的感觉就是“L”型角的内处有比较强烈的向内性，较为安静，具有很强的维护感和私密性；而外缘则具有很强的流动性以及导向的作用。同一原理的设计还有“U”型空间，能够带给人很好地稳定感，如图5.23所示。72万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达图5.22餐厅中通过半隔断构建私密性图5.23餐厅中通过U型空间满足人们尽端趋向心理5.3.4餐厅空间舒适感与依靠感的设计分析根据人们对空间舒适感与依靠感的心理需求，可以归纳出令空间中的人群感觉舒适的环境一般具有两个特点：一个是空间中具有较小而又部分封闭的空间，具有可供人们凭靠的靠背；另一个是内部空间中人们可以通过一些空间的缺口，如走廊、门洞、房间的敞开部分看到另外一个较大的空间。由此可见，餐厅内部空间设计过程中需要考虑空间中人们对于环境的心理诉求，通过合理的空间环境设计营造一个可以让人们感到舒适与依靠的环境。5.4客滚船餐厅设计方案表达及分析通过以上对客滚船内餐厅环境与旅客心理关系的阐述，从空间功能分区形式、空间人员动线、家具选型、家具布置、餐厅内色彩设计、照明设计的角度对“葫芦岛”号客滚船餐厅进行方案设计，得到如下设计方案。5.4.1餐厅室内设计方案1（1）餐厅室内方案1设计说明及环境心理分析餐厅室内设计方案1主要从餐厅的快捷性与舒适性相结合方面入手，结合环境心理学的对船用餐厅的研究成果，主要考虑如下空间特点。从空间功能分区的方面考虑，本餐厅的定位是服务船上旅客就餐与休息的场所，方便进入餐厅的旅客找到餐台服务区的位置作为首要空间功能分区，结合调研问卷中关于餐厅空间中缺少洗手池等公共服务空间，在餐厅空间内加入洗手的空间功能分区。同时考虑到作为船尾公共舱室的餐厅设计过程中需要考虑对称性的空间要求，所将餐73万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文厅空间功能分区设计成如图5.10所示。从设备设施组成形式及空间动线的设计来看，为了满足船上乘客就餐人数多而需要提高旅客的用餐速度这方面，对于靠窗的主要就餐场所选用了长条行没有靠背的硬板座椅形式，如图5.6所示。这种形式的座椅不适合人们久坐，从侧面提高了人们就餐后离开餐桌的可能性；又一方面，由于需要考虑部分旅客在餐厅中需要休息与照顾，在餐厅中间区域采用软座餐椅，如图5.8所示，以达到人们休息的目的。空间动线的设计考虑到旅客从两侧涌入的情况，从分解人流的角度采用图5.5的动线布置方式。从舱室色彩与顶棚布置的角度来看，餐厅中颜色的选用适宜选用增进人们食欲的暖色调，通过空间界面色彩元素、家具色彩元素的选用，可以增进人们就餐过程中的愉悦性。具体色彩选用如效果图5.25所示。顶棚采用白色条扣板棚面、壁面采用暖色系浅米黄色、地面主通道采用深藕色，桌椅分区处采用浅灰色，通道与桌椅分区处采用深灰色条带作为空间分区；靠窗长条凳选用木色，固定餐椅选用橙色与肉色相结合，桌面采用象牙白色。顶棚主照明灯光选用筒灯与方形灯相结合的布置方式，按照餐桌上面对应灯具的布置方式，根据座位的空间布局进行对应的灯光设计，照明布置如图5.18所示。从餐厅设计与满足旅客对空间的心理诉求方面，本设计方案考虑到人们就餐过程中对空间领域性、私密性与空间舒适性的要求。从空间领域性的要求方面来看，本设计方案对于靠窗区域采用空间隔断进行空间虚拟分割，中间座位区采用4人就座的方式。为了从空间利用率的角度考虑，同时考虑人们私密性的需求，中间区域餐桌选用拼桌的方式，中间放置具有祥云纹样的隔段作为空间分割。（2）餐厅室内方案1设计草图设计草图对于室内设计而言具有很好的快速表现性，为了探究餐厅内空间功能分区形式、设备设施布置情况及家具样式的空间尺度关系，进行室内草图绘制可以很好的对设计方案进行推敲，本设计方案草图如图5.24所示。（3）餐厅室内方案1设计展示效果图运用三维软件进行环境模拟与展示是室内设计业界常用的途径，本文在应用环境心理学进行设计研究的基础上获得餐厅室内设计方案，通过Autodesk3DSMax2013软件在Windows7平台下进行渲染输出得到效果图如图5.25所示。74万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达图5.24“葫芦岛”号餐厅室内设计草方案1图5.25“葫芦岛”号餐厅室内设计方案1效果图75万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文5.4.2餐厅室内设计方案2（1）餐厅室内方案2设计说明及环境心理分析餐厅室内设计方案2主要从餐厅的舒适性方面入手，结合环境心理学的对船用餐厅的研究成果，主要考虑如下空间特点。从空间功能分区的方面考虑，餐厅空间功能分区的形式还是以遵从旅客对餐厅就餐空间易于辨识的角度进行考虑，设计形式与方案1中所展示的空间功能分区形式相同。从设备设施组成形式及空间动线的设计来看，餐厅主要从旅客就餐环境的舒适性进行考虑，对于靠窗侧座椅采用软包长沙发椅子的形式，如图5.7所示。这种形式的座椅适合人们久坐，从侧面提高了人们就就餐与休息的舒适性；另一方面，由于靠窗座位空间有限，考虑到人们对于餐厅中间区域会因为人流较多而较少进行选择，为了满足这样的环境特点，在中间座位区选用图5.9的家具形式。这样的家具形式可以将人们的就餐区域与取餐通道的人流进行分割，最大程度的满足人们对空间私密性的要求。对于单人及2人就餐的人们可以选择餐厅后部的区域，这里设置了可供这类人群需求的桌椅形式。空间动线的设计考虑到旅客从两侧涌入的情况，从分解人流的角度采用图5.5的动线布置方式。从舱室色彩与顶棚布置的角度来看，餐厅中颜色的选用适宜选用增进人们食欲的暖色调，通过空间界面色彩元素、家具色彩元素的选用，可以增进人们就餐过程中的愉悦性。具体色彩选用如效果图5.27所示。顶棚采用白色条扣板棚面、壁面采用暖色系浅米黄色、地面主通道采用暖灰色，桌椅分区处采用驼色，通道与桌椅分区处采用深栗色条带作为空间分区；餐桌与餐椅家具色彩选用深棕色靠背，软包靠背椅面采用深藕色，固定餐椅选用橙色，桌面采用象牙白色。顶棚主照明灯光选用筒灯与方形灯相结合的布置方式，按照餐桌上面对应灯具的布置方式，根据座位的空间布局进行对应的灯光设计，照明布置如图5.17所示。从餐厅设计与满足旅客对空间的心理诉求方面，本设计方案考虑到人们就餐过程中对空间领域性、私密性与空间舒适性的要求。从空间领域性的要求方面来看，本设计方案对于靠窗区域采用空间隔断进行空间虚拟分割，中间座位区采用可容纳4-6人的半包围沙发餐椅。餐厅后部采用具有休闲性质的卡座，可以供1-2人进行就餐选择，或者餐后作为休息区域。（2）餐厅室内方案2设计草图及效果图76万方数据n第5章客滚船餐厅环境设计原则及方案表达本设计方案空间草图如图5.26所示，三维展示效果图如图5.27所示。图5.26“葫芦岛”号餐厅室内设计草方案2图5.27“葫芦岛”号餐厅室内设计方案2效果图77万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文5.5本章小结本章基于船用餐厅环境心理调研与分析的研究成果，提出满足感知和环境认知宜人性的餐厅空间功能分区分析以及空间色彩和照明设计，并从环境行为的便捷性与通畅性角度对餐厅动线、空间设备与家具形态，以及其空间布置形式做了分析。并结合餐厅中旅客对空间的心理诉求做出了空间领域与维护感、空间安全感与距离感、空间私密性与尽端趋势、空间舒适性与依靠感的环境设计分析。依据提出的环境心理因素对客滚船餐厅进行室内设计，做出方案设计草图与三维展示效果图，并从人们对空间的心理诉求角度阐述了设计方案的环境心理特质。78万方数据n基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计研究结论本文基于环境心理学研究方法，将客滚船餐厅的室内设计作为研究对象，尝试将环境心理学的理论与方法运用到舱室设计中，以改善目前舱室设计中缺少从人与舱室环境相互作用的层面进行的室内设计研究。充分研究舱室环境构成与人的环境心理特点，进行适于舱室设计的环境心理学设计研究，并提出合理的舱室环境设计方案，为后续舱室设计提供参考。本文的主要研究成果如下：（1）依据环境心理学的研究理论与方法，在室内空间中选取人的感知和环境知觉、环境行为、个人对空间的心理诉求作为研究要素，应用调研分析的方法获得每个研究要素的环境心理特点，明确了舱室设计中的环境心理影响因素。（2）基于环境心理学对室内空间要素的研究成果，对船舶舱室环境进行研究。归纳了舱室空间类型与影响舱室空间感的环境心理因素；总结了船用家具构成特点及空间布置形式；分析了适于舱室环境的色彩分类、照明方式及通道动线的布置形式，并提出了以上舱室因素产生的环境心理影响及修正方法。（3）针对舱室设计中尚没有系统依据环境心理学进行设计的现状，本文提出了应用环境心理因素的舱室设计流程和应用环境心理学的舱室设计研究框图，并依此对餐厅环境心理要素进行深入分析。依据在实船餐厅进行的问卷与观察记录调研分析，从船上人员感知和环境知觉角度对舱室空间功能分区、色彩、照明等要素进行分析，从船上人员环境行为角度对空间动线规划及设备设施布置进行分析，针对人的环境心理诉求，在舱室空间设计中满足人们的心理需求。（4）基于船用餐厅环境心理调研与分析的研究成果，提出满足人的感知和环境认知合理性与宜人性的餐厅空间功能分区设计分析以及空间色彩与照明设计，并从环境行为的便捷性与通畅性角度对餐厅动线、空间设备与家具形态，以及其空间布置形式做了分析。并结合餐厅中旅客对空间的心理诉求做出了空间领域与维护感、空间安全感与距离感、空间私密性与尽端趋势、空间舒适性与依靠感的环境设计分析。根据提出的环境心理因素对客滚船餐厅进行室内设计，从人们对空间的心理诉求角度阐述了设计方案的环境心理特质，并做出方案设计草图与三维展示效果图。环境心理学具有多种研究方法，本文主要依据问卷调研分析、实船调研观察及相关心理学实验研究结果进行舱室环境心理学的研究，但由于受到本题研究对象环境的特殊性及本题物力与财力的制约，对客滚船餐厅的环境心理要素并没有进行具有针对性的实验研究，希望在以后的工作中进行更全面的完善研究。79万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文80万方数据n基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计研究参考文献[1]盛振邦．船舶设计原理[M]．上海交通大学出版社．2004：45-60页[2]宣桂兰．舱室设计[J]．江苏船舶．2006，23(1)：17-18页[3]狄井方．大型舰船生活舱室布置与居住性研究[D]．哈尔滨工程大学．2011：3-9页[4]蒋志勇．船舶造型与舱室设计[M]．哈尔滨工程大学出版社．2003：14-36页[5]熊忠林．船舶内装设计的发展与内涵[J]．交通与建筑科学．2009，(5)：10-13页[6]刘凯基，王海明等．远洋船员心理疾病与心理应激的关系[J]．中华航海医学杂志．1997，4(2)：87-90页[7]余志红．船舶餐厅就餐流程仿真设计研究[J]．船海工程．2011，40(1)：23-25页[8]PaulA．Bell，ThomasGreene，etal．EnvironmentalPsychology[M]．PsychologyPress．2006：2-23p[9]吕晓峰．环境心理学的理论审视[D]．吉林大学．2013：12-34页[10]EnrichPol．Environmentalpsychology.AppliedPsychology:AnInternationalReview[J]．Specialissue:AppliedpsychologyinSpain．1994，43(2)：291-301p[11]BonnesM，BonaiutoM，LeeT，HarrisE．Psychologicaltheoriesforenvironmentalissues[M]．Ethnoscapes．2003：23-65p[12]陈宏．论现代心理学研究方法[D]．吉林大学．2006：19-38页[13]刘权，龚三等．舰船人机工程在舰船战斗力中的地位与作用[J]．船舶．1999，8(4)：44-46页[14]Lamb，Thomas．ShipDesignandConstruction[M]．SocietyofNavalArchitectsandMarineEngineers．2004：124-157p[15]E.C.Tupper．IntroductiontoNavalArchitecture[M]．Butterworth-Heinemann．2005：21-52p[16]Departmentofthenavy(DON)safetyandoccupationalhealth(SOH)programmanagementSupport[M]．USnavyamphibiousshipHFE/Safetyshipdesignlessonslearnedreport，2007：27-78p[17]OmarbinYaakob，LimShiauNee．Applicationofergonomicsinshipdesign[J]．ProceedingsoftheInternationalConferenceonMechanicalEngineering，2003：1-6p[18]http://www.rm-group.com/en/home[19]http://lightningships.com/page/marine_interiors.html[20]张祥瑞．以人为本理念在大型舰船设计中的应用[J]．船舶．2004(6)：5-9页[21]蒋志勇，杨敏．船舶造型与舱室设计[M]．哈尔滨工程大学出版社．2002：1-206页81万方数据n哈尔滨工程大学硕士学位论文[22]龚三．浅谈舰艇舱室色彩[J]．船舶工程．1989，(6)：42-48页[23]张世华．舰船舱室装璜设计研究[J]．舰船科学技术．1991，(4)：33-47页[24]库耘．船舶色彩设计标准化探讨[J]．水运科技情报．1997，163(4)：11-12页[25]李振福．船员心理与舱室色彩设计研究[J]．船舶工程．2007，29(3)：31-37页[26]鲍根宝，姚志勤．舰船照明照度的简化计算—平面等照度曲线法[J]．舰船科学技术．1984，(3)：29-37页[27]沈旭东．船舶舱室光环境质量评价方法[J]．舰船科学技术．2007，(4)：47-50页[28]张彦敏．新型船用照明灯具的研制[J]．舰船科学技术．2011，(10)：136-143页[29]吴俊逸，卢清．船舶起居舱室布置的专家系统[J]．武汉交通科技大学学报．2000，(10)：551-555页[30]李俊华，陈宾康．基于功能要求的舰艇指挥舱室优化布置设计数学模型的建立[J]．武汉水运工程学院学报．1991，(3)：277-284页[31]闫洪囡．船舶居住舱室人机环境评价系统[D]．哈尔滨工程大学．2008：35-58页[32]苏琛．机动卫生装备舱室空气质量及振动环境与人体舒性、工效性、安全性关系研究[D]．中国人民解放军军事医学科学院．2011：11-47页[33]徐磊青，杨公侠．环境心理学：环境、知觉和行为[M]．同济大学出版社．2002：24-35页[34]CharlesVlek，LindaSteg．HumanBehaviorandEnvironmentalSustainability[J]．JournalofSocialIssues．2007，63(1)：1-19p[35]TacianoLMilfont，JohnDuckitt，LindaD．Cameron.ACross-CulturalStudyofEnvironmentalMotiveConcernsandTheirImplicationsforProenvironmentalBehavior.EnvironmentandBehavior[J]．2006：128-136p[36]吕晓峰．环境心理学:内涵、理论范式与范畴述评[J]．哈尔滨工程大学．2006：13-19页[37]常怀生．环境心理学与室内设计[M]．中国建筑工业出版社．2000：86-100页[38]RobertB.Bechtel，ArzaChurchman．HandbookofEnvironmentalPsychology[M]．JohnWiley&Sons,Inc．2002：38-67p[39]张漫宇．视觉艺术与环境设计[D]．天津大学．2004：18-37页[40]李丽华．室内设计中的“以人为本”[J]．中国建筑装饰装修．2011：214-215页[41]欧潮海，刘晓培．论环境心理学与现代室内设计[J]．工业建筑．2007(01)：1-3页[42]马丹．环境知觉、环境态度和环境行为的关联性分析[D]．东北大学．2008：32-48页[43]梁青．设计中的环境行为心理学[J]．艺术生活．2008，4：71-72页[44]刘妩．浅析建筑与行为[D]．中央美术学院．2006：21-33页82万方数据n基于环境心理学的客滚船餐厅室内设计研究[45]朱红丽，李晶源．浅谈行为心理因素对住宅室内设计的影响[J]．室内设计．2008(1)：24-27页[46]崔冬晖．室内设计概论[M]．北京大学出版社．2007：21-30页[47]王涛．室内设计创新研究[D]．哈尔滨工业大学．2007：49-66页[48]刘昆．室内设计原理[M]．中国水利水电出版社．2012：94-134页[49]Pelletier，LucG，Lavergne，KarineJ，etal．Environmentalpsychologyandsustainability:Commentsontopicsimportantforourfuture[J]．CanadianPsychology．2008，49(4)：304-308p[50]EdwardT．Hall，MildredReedHall．HiddenDifferences[M]．DoubledayNewYork．1900：1-25p[51]MyriamB．CAries，JenniferA．Veitch，Guy．R．Newsham．Windowsviewandofficecharacteristicspredictphysicalandpsychologicaldiscomfort[J]．JournalofPsychiatry．2010：10-13p[52]胡正凡．依靠性与舒适感[J]．新建筑．1985(2)：26-29页[53]孙庭秀．舱室设计[M]．哈尔滨工程大学出版社．2006：12-33页[54]李庆宁．船舶内装工程[M]．哈尔滨工程大学出版社．2007：6-35页[55]ThomasG，Dobie．Criticalsignificanceofhumanfactorsinshipdesign[J]．Proceedingsofthe2003RVOCMeeting，2003：2-23p[56]周士春．船舶与海洋工程产品舱室设计的发展现状分析[J]．船舶工程．2010：12-17页[57]陈文战．舰船舱室环境工程技术综述[J]．中国舰船研究．2012，8(1)：84-87页[58]范文东．色彩搭配原理与技巧[M]．人民美术学院出版社[M]．2006：1-238页[59]胡晓芳，梁斌，汤皓泉．舰艇生活舱室色彩设计方法初探[J]．中国舰船研究．2012，7(1)：52-56页[60]张宪荣．设计色彩学[M]．化学工业出版社教材出版中心．2003：49-85页[61]小林重顺．色彩心理探析[M]．人民美术学院出版社[M]．2006：28-90页[62]满意．船舶舱室设计中的陈设设计研究[J]．现代装饰（理论）．2011，(9)：7-8页[63]朱伟．环境色彩设计[M]．中国美术学院出版社．1996：1-8页[64]HJB37A-2000．舰艇色彩标准[J]．中华人民解放军海军．2000：1-18页[65]庞志兵，秦磊，康猛，欧红艳，赵海涛，唐承畅．某型装备舱室照明环境的工业设计分析[J]．2010国际工业设计研讨会暨第十五届全国工业设计学术年会论文集．2010：6-9页[66]朱国锋，何存道．中国海员心理健康状况及其影响因素研究[J]．中国航海．2002，52(3)：59-64页83万方数据