运输经济学习题

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《运输经济学》习题集上海海事大学经济管理学院2009年5月\n目录名词解释题1填空题3单项选择题6多项选择题12判断题17简述题20案例分析题25思考题27\n名词解释题1．运输经济学——是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科。2．物质资料的生产——人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需要的有目的的活动。3．产业——a.产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合。b.产业介于宏观经济与微观经济之间的中观经济；即企业和国民经济之间的一个层次。4．运输基础设施——一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门，设施和机构的总称。5．运输资源配置——研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。6．运输市场——运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和。7．运输市场结构——运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系，它反映市场的性质和组织特征。8．运输需求——在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。9．运输供给——在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供运输服务的数量。10．现代企业制度——建立适应市场经济要求，产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度11．产权——财产所有权与财产所有权有关的权利的总和。12．产权关系——是产权主体之间，在财产占有、使用、收益、处分中发生的各种关系的总和。13．产权制度——用以明确产权关系，界定产权管理职能，从而有效保证产权约束，最大限度维护和发展资产所有者利益的一整套组织规范和行为规范。14．公司治理结构——公司治理结构可以理解为公司的组织制度和管理制度。是指由所有者、董事会和高级执行人员即高级经理人员三者组成的一种组织结构。15．运输企业集团——是由以交通运输为主要业务的企业组成的集团。16．宏观调控——国家按照宏观调控管理目标，运用各种不同的调控手段和机制，对国民经济进行调节和控制。17．运输政策——一国政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各个经济主体利益关系的行为准则。18．运输市场准入规范——对准备经营和正在经营运输业务的经营主体，审核和检验其经营\n资格。19．运输业管理体制----国家为发展运输业而建立的一种管理体制，是运输资源配置、组织机构、责权划分、利益分配、运行机制，以及相互间关系的总和。20．大部门体制----就是在政府的部门设置中，将那些职能相近、业务趋同的事项相对集中，由一个部门统一管理。\n填空题1．我国交通运输业发展的总方针是以为骨干，以为基础，充分发挥作用，积极发展，适当发展，建立全国统一的综合运输体系。（铁路、公路、水运、航空、管道）2．现代公路交通体系包括、和。（高速公路、干线公路和一般公路）3．我国水路建设的一纵三横和两网中的“两网”是指和。（珠三角和长三角）4．运输产品的主要质量特征表现在、、和。（安全性、准确性、及时性和经济性）5．运输业的性质是指、和。（运输业是物质生产部门、运输业是基础设施、运输业是第三产业）6．从运输方式的组合划分，运输枢纽可分为和运输枢纽。（单方式和综合）7．按运输需求产生的地域不同，可分为、和。（区域内、区域间和过境运输需求）8．运输价格的形成机制有、、和。（政府定价、政府指导价和市场调节价）9．法人的基本特征是、、和。（组织、财产和人身特征）10．市场经济条件下政府宏观调控的三层目标主要包括、、和。（稳定性、协调性、有效性）11.运输生产过程和产品的特殊性主要表现在、和。（不生产新的物质产品，生产与消费同一过程，生产同一的产品）12.运输业管理体制改革主要根据、、和职能，严格界定政府所属部门的职责范围。（经济调节、市场监管、社会管理、公共服务）13.按经营管理部门将全国铁路分为、、、和等四类。（国家铁路、地方铁路、专用铁路、铁路专用线）14.三次产业指、和。（第一产业,第二产业，第三产业）15.运输基础设施的特点主要有、、和\n。（社会公益性，价值和使用价值，级差效益，商品属性）16.运输市场的功能表现在功能、功能、功能和功能。（信息传递，资源优化配置，结构调整，促进技术进步）17.运输需求的特征是、、、和。（派生性，规律性，不平衡性，个别需求的异质性，部分可替代性）18.运输供给的特征是、、、和。（产品的非储存性，供给的不平衡性，时空差异性，成本转移性，供给替代性和不可替代性）19.运输产品的特点主要表现在、和。（产品形态的非实体性，生产和消费的同时性，效用的同一性）20.运输市场准入规范是指、和。（社会规范，经济规范，技术规范）21.企业的运输供给曲线表示的是企业提供的运输服务数量与___________之间的关系。（运输价格）22.在运输市场交叉弹性为正值的情况下，当航空市场的价格上涨时，则铁路、水路的运输需求量___________。（增加）23.运输需求价格为完全有弹性时，需求曲线的形状为___________________。(一条与需求量轴平行的直线)24.运输资源配置是指运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择，使运输资源获得________的效率。（最佳使用）25.运输市场均衡的形成是以运输市场的___________为必要条件的。（充分的竞争）26.运输市场竞争的目的是__________________。（实现运输资源高效配置）27.从我国目前经济发展的需要看，___________企业集团的组建方式满足了发展的需要。（混合型）28.合伙制运输企业对外承担的是____________责任。（无限）29.从运输经济发展的角度看，政府对运输市场的宏观调控是______________。（内在的需求）30.不同运输方式之间的相互替代性取决于运输的_______________。（产品的同一性）31．运输业的产品是运输对象的。（空间位移）32．运输的先行性和运输产品的要求运输建设超前和留有后备。（非储存性）33．影响运输线路布局的主要因素包括、自然地理条件和政治国防等。（社会运输需求）34．运输市场的功能主要表现在信息传递功能、功能、结构调整功能和促进技术进步功能四个方面。（资源优化配置）35．运输市场竞争的手段基本上是。（价格竞争）\n36．产权理论的核心范畴是。（交易费用）37．现代企业制度的基本特征是产权清晰、权责明确、、管理科学。（政企分开）38．为寻求运输企业的最佳资本结构，运输企业可以通过比较各种融资方式的，选择有利的融资方式。（资金成本）39．运输业管理体制实质上是在运输业中的具体实现形式。（社会生产关系）40．一国政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各个经济主体利益关系的行为准则是。（运输政策）\n单项选择题（D）1．世界上第一条输油管道是在（）铺设的。A．日本B．德国C．法国D．美国（D）2．每一地理区域专门生产一种或有限的几种货物的生产体系称为（）。A．生产集中B．大工业生产C．社会分工D．劳动的地区分工（B）3．单位国土面积拥有的运输线路里程数称为（）。A．货运程度B．运输网密度C．货运密度D．运输网强度（A）4．在以下运输方式中，对环境污染最小的是（）。A．管道B．航空C．水运D．铁路（A）5．在货运方面，汽车对木材、建材等货物运输的经济运距大约为（）。A．50~100公里B．180~300公里C．200~300公里D．320~500公里（C）6．在我国对外贸易货运量中85%以上都是由（）承担的。A．公路B．铁路C．水运D．航空（C）7．具有某种同类属性的企业经济活动的集合称为（）。A．企业集团B．母公司C．产业D．跨国公司（B）8．交通运输业通常被认为是（）产业。A．劳动密集型B．资本密集型C．技术密集型D．知识密集型（D）9．交通运输业作为基础设施在经济发展中具有（）。A．主导性B．支柱性C．先导性D．先行性（A）10．船舶大型化体现的是（）船舶规模效益。A．递增的B．递减的C．不变的D．其他（C）11．当运输中的工业制成品比重逐渐增加时，运输资源朝着（）方向倾斜。\nA．高速公路B．铁路C．集装箱D．水路（C）12．由多条放射干线和将其连接起来的环线构成的运输枢纽属于（）。A．伸长式枢纽B．辐射式枢纽C．辐射环形枢纽D．辐射半环形枢纽 （C）13．在两条及以上运输线路的交汇处形成的，具有运输、中转、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施称为（）。A．运输布局B．运输网络C．运输枢纽D．运输通道（B）14．财产所有权以及与财产所有权有关的权利总和称为（）。A．控制权B．产权C．股权D．管理权（D）15.政府宏观调控目标的特征表现为宏观经济的稳定性、协调性和（）。A．科学性B．强制性C．公正性D．有效性（C）16.在以下运输方式中，运输成本最低的是（）。A．管道B．航空C．水运D．铁路（A）17.在我国集装箱港口的集疏运中，主要是由（）承担的。A．公路B．铁路C．水运D．航空（C）18.我国水路建设的一纵三横网中的“一纵”是指（）。A．长江B．黑龙江C．京杭运河D．淮河（C）19.交通运输业通常被认为是（）。A．第一产业B．第二产业C．第三产业D．第四产业（B）20.交通运输业通常被认为是（）。A．劳动密集型B．资本密集型C．技术密集型D．知识密集型（A）21.高速公路有四车道扩为六车道体现的是（）规模效益。A．递增的B．递减的C．不变的D．其他（C）22.在工业化过程中，生产高值工业品和消费品的加工工业在工业中的比重增大，\n运输资源朝着（）方向倾斜。A．高速公路B．铁路C．集约化D．水路（C）23.当工业布局由临海工业型向临空工业型转变时，运输资源朝着（）方向倾斜。A．水运B．集装箱C．高速公路D．铁路（D）24.一般而言，工业化初期运输资源配置朝着（）。A．公路B．航空C．集装箱D．水运（C）25.旅客乘坐动车组列车到江苏南京游览，这种客流属于（）。A．季节性客流B．常规性客流C．旅游客流D．公务客流（A）26.按运输对象种类不同，运输需求可分为（）。A．货物和旅客运输需求B．个别和总体运输需求C．铁路、公路、水路、航空运输需求D．区域内和区域外运输需求（C）27.运输需求是社会经济活动的（）。A．直接需求B．原始需求C．派生需求D．本源需求（C）28.运输需求时间上的不平衡主要起因于（）。A．资源分布B．生产力布局C．农业生产的季节性D．运输网络布局（B）29.运输需求方向上的不平衡主要起因于（）。A．贸易活动的淡季及旺季B．生产力布局C．农业生产的季节性D．节假日及旅游季节性（B）30.为防止和减少从事运输业务给社会居民的某些负效益而制定的防范性规定，称为运输市场的（）。A．自然规范B．社会规范C．经济规范D．技术规范（A）31.从经济体制角度研究经济问题时，运输经济学的研究重点是（）。A.市场、企业和政府B.市场C.企业D.政府（D）32.在我国目前的经济条件下，运输经济学主要是研究（）层次上运输资源配置。A.宏观B.微观C.宏观和中观D.微观和中观\n（A）33.我国法律体系之下，运输业法人可分为（）。A.企业法人和非企业法人B.社团法人和财团法人C.营利法人和公益法人D.集体法人和国家法人（A）34.运输基础设施的双重身份是指（）。A.即可以是公共产品，也可以是私人产品B.具有决策成本，也具有外部成本C.即可以是政府所有，也可以是私人所有D.即是消费品，又是产品（B）35.从运输经济学角度看，运输需求的收入弹性与居民收入水平的关系是（）。A.关系密切B.关系不密切C.成正比D.成反比（D）36.现代运输企业的投资决策类型绝大多数是（）。A.确定型B.不确定型C.选择型D.风险型（B）37.根据我国交通运输业发展的总体方针，我国运输业中起到基础作用的运输方式（）。A.铁路B.公路C.水运D.航空（A）38.从经济学角度分析，运输业是一个产生（）很强的产业。A.外部性B.内部性C.国内性D.国际性（C）39.我国目前运输业发展中的资源优化配置需要（）。A.计划配置B.市场配置C.计划和市场共同配置D.政府指导性配置（C）40.根据运输业发展史，在目前国际认可的五种运输方式的发展中，古代中华民族曾做出过重要贡献的运输方式是（）。A.水路运输和铁路运输B.铁路运输和公路运输C.公路运输和水路运输D.管道运输和铁路运输（D）41.对运输线路的布局影响不大的因素是（）。A.社会需求B.自然条件C.政治因素D.国际因素（D）42.不同运输方式之间的相互替代性取决于运输的（）。A.不同目的B.相同目的C.产品的不同性D.产品的同一性\n（C）43.从我国目前经济发展的需要看，（）。企业集团的组建方式满足了发展的需要。A.市场型B.行政命令型C.混合型D.单一型（D）44.现代运输企业的投资决策类型绝大多数是（）。A.确定型B.不确定型C.选择型D.风险型（D）45.运输市场竞争的目的是（）。A.扩大企业规模B.提高企业利润C.提高企业竞争能力D.实现运输资源高效配置（B）46．运输经济学是以运输业为研究领域的（）学科。A．理论经济学B．应用经济学C．管理学D．工学（C）47．1886年世界第一辆以汽油为动力的汽车在（）问世。A．英国B．美国C．德国D．日本（C）48．国际集装箱运输市场的结构接近于（）。A．完全竞争B．完全垄断C．垄断竞争D．寡头垄断（A）49．一般情况下，运输基础设施都具有较高程度的（）规律。A．规模收益递增B．规模收益递减C．规模收益不变D．规模收益忽增忽减（D）50．我国一些重要航线上的航空运输市场接近于（）的竞争结构。A．完全竞争B．完全垄断C．垄断竞争D．寡头垄断（B）51．货物或旅客发生空间位移时从起始地到目的地之间单位时间内位移的距离，称为（）。A．技术速度B．送达速度C．运送时间D．运输距离（A）52．如果不考虑其他因素，当某种货物急于上市销售或不易久存时，其（）。A．运输需求的价格弹性较小B．运输需求的价格弹性较大C．运输供给的价格弹性较小D．运输供给的价格弹性较大（D）53．货物或旅客按不同航线规定不同的运价，称之为（）。A．距离运价B．里程运价C．等级运价D．线路运价\n（B）54．以生产价格论来制定货物运价必须预先确定（）。A．企业平均资金利润率B．社会平均资金利润率C．企业平均成本利润率D．社会平均成本利润率（C）55．现代企业法人制度的主要形式是（）。A．个体业主制B．合伙制C．公司制D．连锁制（C）56．运输企业集团的（）是由集团公司参股的企业组成的。A．核心层B．紧密层C.半紧密层D．松散层（B）57．在运输投资项目的多方案比选中，一般以（）的方案为最优方案。A．投资回收期最长B．净现值最大C．费用年值最大D．必要运费率最高（B）58．按资金来源的属性划分，运输企业的融资可分为（）和债务融资。A．项目融资B．权益融资C．租赁融资D．外源融资（A）59．政府通过制定产业政策对交通运输业的发展进行管理和调控，这是运用宏观经济调控的（）。A．经济手段B．政治手段C．法律手段D．行政手段（D）60．国家给运输企业的资金使用政策称为（）。A．投资政策B．税收政策C．补贴政策D．信贷政策\n多项选择题（AC）1．运输市场的阶段发展特征主要体现在（）。A．跳跃发展的可能性B．超前发展的可行性C．分步骤发展的必然性D．缓慢发展的现实性（ACD）2．运输市场的运行机制有竞争机制、风险机制和（）。A．供求机制B．反馈机制C．信贷利率机制D．价格机制（ABC）3．企业组织形式包括（）。A．个体业主制企业B．合伙制企业C．公司制企业D．股份制企业（ACD）4．现代企业制度的特征包括产权清晰（）。A．权责明确B．政资分开C．政企分开D．管理科学（BCD）5．政府宏观调控的手段和方式有（）。A．社会手段B．行政手段C．经济手段D．法律手段（AB）6.运输市场由组成（）。A．运输市场主体B．运输市场客体C．运输管理机构D．以上全包括（ACD）7.运输市场的资源是在以下哪几个机制共同作用引导运输资源合理流动并得到优化配置的（）。A．供求机制B．管理机制C．价格机制D．竞争机制（BCD）8.运输市场的准入规范包括（）。A．自然规范B．社会规范C．经济规范D．技术规范（AD）9.从旅客旅行目的来看,运输需求可以分为（）。A．生产性运输需求B．社会性运输需求C．经济性运输需求D．消费性运输需求（BCD）10.现代企业发展过程中采用了哪几种内部组织结构（）。A．N型结构B．H型结构C．M型结构D．U型结构\n（ABD）11.按债务清偿责任和信用基础划分公司可以分为（）。A．无限公司B．两合公司C．三合公司D．有限公司（ABD）12.运输业生产的特殊性主要表现在（）。A．运输产品B．运输生产活动所处的领域C．运输分配过程D．运输生产过程（ABC）13.按地理位置分，运输枢纽可以分为（）。A．滨海运输枢纽B．陆路运输枢纽C．通航江河岸边运输枢纽D．内陆运输枢纽（ABC）14.按运输需求产生的地域不同运输需求分为（）。A．区域内运输需求B．区域间运输需求C．过境运输需求D．境外运输需求（ACD）15.运输供给按范围可分为（）。A．个别运输供给B．过境运输供给C．总体运输供给D．局部运输供给（AB）16.各国政府为了维护某种运输方式能够正常经营所给与的优惠补贴政策包括（）。A．直接补贴B．间接补贴C．资金政策D．价格政策（ABD）17.政府对运输价格控制的主要方法是（）。A．运价审批与报备B．制定计划运价C．制定合同运价D．不公平价格投诉（CD）18.《民法通则》将企业分为（）。A．营业法人B．非营业法人C．非企业法人D．企业法人（BCD）19.集团公司投资的模式主要是（）。A．合伙企业模式B．合资企业模式C．非股权安排模式D．独资公司模式（ABC）20.运输财政政策主要指（）。A．信贷政策B．运输补贴政策C．税收政策D．投资政策(AB)21.运输需求价格弹性的计算方法可采取的方法有（）。A.点弹性B.弧弹性C.平均弹性D.交叉弹性\n(AD)22.下面说法正确的是（）。A.交叉弹性为正值，则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求同方向变动B.交叉弹性为正值，则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求反方向变动C.交叉弹性为负值，则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求同方向变动D.交叉弹性为负值，则运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求反方向变动(ABCD)23.运输供给的内容一般应考虑（）。A.运输供给量B.运输方式C.运输布局D.运输经济管理体制(ABCD)24.运输供给价格弹性的特点与下列（）因素有关。A.考察期间的长短B.运输市场上的供需的相对状况C.运价波动的方向D.运输市场的范围(ABC)25.运输成本的构成是（）。A.营运成本B.管理成本C.财务成本D.交易成本(AB)26.距离运价一般包括（）。A.均衡里程运价B.递远递减运价C.线路运价D.航线运价(BCD)27.我国目前采取的运输价格形式有（）。A.价格审批B.国家定价C.国家指导价D.市场调节价(ABCD)28.现代企业制度的基本特征包括（）。A.产权清晰B.权责明确C.政企分开D.管理科学(ABC)29.现代企业集团的基本特征包含（）。A.多元产权结构B.多种联结纽带C.多层次组织结构D.规模小型化(ABC)30.现代企业集团的组建方式有（）。A.市场型B.行政命令型C.混合型D.单一型(ABD)31.运输企业集团的规模扩张模式有（）。\nA.独资公司模式B.合资企业形式C.企业重组D.非股权安排(ABC)32.运输企业的长期债务融资包括（）。A.长期借款B.发行公司债券C.长期负债D.商业信用(ABCD)33.政府宏观调控的主要目标有（）。A.社会总供给与总需求的基本平衡B.经济结构优化C.收入公正分配D.保障社会安定(ABCD)34.政府宏观调控的经济手段有（）。A.政府计划B.产业政策C.货币政策D.财政政策(ABC)35.政府的运输财政政策包括（）。A.税收政策B.运输补贴政策C.信贷政策D.国家引导投资（ACD）36.运输业的作用包括（）等。A．交通运输是人类社会与经济发展的基础B．交通运输是形成城市的惟一因素C．交通运输构成国民经济的重要比例关系D．交通运输是现代工业的先驱（BCD）37．运输产品的主要特点包括（）。A．运输生产新的物质产品B．运输产品形态的非实体性C．运输产品生产和消费的同时性D．运输产品效用的同一性（AB）38．运输基础设施的不可分割性主要体现在（）。A．运输基础设施在建设和使用上有很强的不可分割性B．运输基础设施其地面及其以上的设施与其所占土地之间是不能分割的C．运输基础设施项目的投资资金是不可分割的，投资主体惟一D．运输基础设施项目的总成本是不可细分的（CD）39．运输业的外部性可以分为（）。A．共生经济效益B．范围经济效益C．外部经济效益D．外部负效益（ACD）40．运输线路布局的要素是（）。A．确定运输线路走向B．确定选择运输线路距离C．正确选择运输线路类型D．正确选择运输线路的技术标准（ABC）41．在运输市场交易活动中，（）\n直接从事客货运输生产和交换活动，属于运输市场行为主体。A．需求方B．供给方C．中间方D．政府方（BD）42．运输市场中供求机制的特点是（）。A．平衡性B．外在性C．供给主动性D．需求易变性（ACD）43．运输供给内容包括运输供给量和（）。A．运输方式B．运输距离C．运输布局D．运输经济管理体制（BCD）44．目前我国采取的运输价格形式是（）。A．固定价格B．政府定价C．政府指导价D．市场调节价（AD）45．公司的基本特征是（）。A．公司是企业法人B．公司的所有权与经营权归于一体C．公司的权利和义务由股东直接承担D．公司实行有限责任制度（ACD）46．法人所必须具备的基本特征包括（）。A．组织特征B．财产特征C．盈利特征D．人身特征（ABD）47．运输企业集团的组建方式主要有（）。A．市场成长型B．行政捏合型C．企业联盟型D．混合推动型（BC）48．运输企业融资的资金成本包括（）。A．资金筹取金额B．资金筹集费用C．资金占用费用D．资金投资风险（ABC）49．在市场经济条件下，政府宏观调控的主要目标是（）。A．社会总供给和社会总需求的基本平衡B．经济结构优化C．收入公正分配D．人人就业（BCD）50．运输政策主要是（）组成的。A．运输布局政策B．运输投资政策C．运输财政政策D．运输价格政策\n判断题（×）1．世界上第一辆以汽油为动力的汽车1866年在德国问世。（×）2．劳动对象的物质变化形态仅指劳动对象发生的物理的和化学的变化。（×）3．运输业的效用表现为运输对象的空间位置。（√）4．运输能改变商品的使用价值状态，提高商品使用价值的使用程度。（×）5．运输企业的固定资金与流动资金的比例是相当的。（×）6．运输基础设施在建设和使用上有很强的可分割性。（√）7．公共产品体现为非排他性与非竞争性。（√）8．运输业的规模效益体现在收益的变动往往和生产规模的变动是不同比例的。（×）9．随着产业结构的变化，单位重量产品价值的上升，体现在货运量增长速度上是快速增长。（×）10．一般而言，社会发展初期运输资源配置的倾斜程度小。（×）11．在工业化不断发展中，货运量的平均增长率会大于国民经济的增长率。（√）12．货物运输需求的价格弹性与货物价值有关，价值小的弹性大。（×）13．运输需求是社会经济生活的本源需求。（×）14．一般来说，能够根据价格的变动灵活调整运力的产业，其供给的价格弹性小。（×）15．作为现代工商企业，铁路公司的出现要比航运公司晚。（×）16．合伙制企业属于法人企业，在清偿债务时具有无限连带责任特征。（√）17．占有、使用和依法处分三项权能的结合构成了企业经营权。（√）18．出资者的资金一旦投入法人企业作为资本金，不能以任何方式收回。（×）19．在我国《民法通则》中，把法人划分为国家法人和集体法人。（×）20．我国《公司法》规定，股份有限责任公司的董事会由3—9人组成。（√）21.物质的变化不但指劳动对象发生的物理的和化学的变化，还包括空间位移。（√）22.运输企业的固定资金与流动资金的比例是不相当的。（×）23.运输的效用体现在提高货物的质量上。（×）24.公共产品在享用与缴费上是具有对应关系的。（×）25.私人产品体现为非排他性与非竞争性。（√）26.运输基础设施在建设和使用上不具有可分割性。（×）27.运输业的规模效应体现为收益的变动与生产规模的变动同比例变化。（√）28.随产业结构的变化，单位重量产品价值的上升，体现在货运量增长速度上是缓慢增长。（×）29.集装箱运输市场属于完全竞争的市场。\n（×）30.运输市场竞争的手段仅指价格竞争。（√）31.运输能改变商品的使用价值状态，提高商品使用价值的使用程度。（√）32.运输线路的运价都是呈现递远递减规律的。（√）33.科斯理论认为，交易费用的节约会推动企业合并。（×）34.占有、使用和依法处分三项权能的结合构成了企业经营承包权。（√）35.定期船市场较不定期船市场的供给价格弹性小。（×）36.旅客运输需求中消费性旅行需求的价格弹性一般是较小的。（√）37.如果两种相关运输服务是相互独立的，那么运输需求的交叉弹性等于零。（√）38.运输供给价格弹性的大小与运价波动同向。（√）39.企业集团各成员企业都是具有独立的法人资格。（√）40.运输业在促进国民经济发展的同时，具有污染、拥挤、交通事故等外部性。（√）41.在社会主义市场经济条件下，运输经济学主要研究中观和微观层次上运输资源的配置方式。（×）42.流通过程中的运输活动从商业中分离出来，形成独立的产业部门，是在人类社会发展中的第二次社会大分工。（√）43.运输业的生产过程是运输工具的场所变动。（√）44.在运输生产资本中，固定资金的比重相对较高。（×）45.运输业的生产过程和消费过程是分离的，因此运输成本可以分为生产成本和销售成本。（×）46.运输基础设施既是公共产品，只能由政府提供。（×）47.运输业能够完全以市场经济学的一般原则来规范。（√）48.生产性旅客运输需求具有派生性。（×）49.运输需求是社会经济活动的需求派生出来的，具有不可替代性。（√）50.若一种运输服务增加供给引起的成本增加较大，则其供给弹性较小。（√）51.在运输需求严重不足的地区或航线，采用边际成本定价会导致运输企业长期大面积亏损。（×）52.根据从价理论，高价值货物应实行低运价收费。（√）53.U型结构是一种中央集权式的结构，权力集中在高层管理人员手中。（×）54.企业是价格机制的替代物，可以完全替代价格机制。（√）55.科斯定理认为，如果交易费用为零，无论权利如何界定，都可以通过市场交易达到资源的最佳配置。（×）56.运输企业集团就是运输企业联盟，是由以交通运输为主要业务的企业组成的联盟。（×）57.交通运输投资项目的决策应以静态法为主。\n（√）58.运输业管理体制改革的中心工作是促进运输市场发展和鼓励市场竞争。（×）59.政府对海员福利补贴属于运输补贴政策中的直接补贴。（×）60.运价报备制度的实施是为了控制部分市场上一些运输企业竞相杀价竞争的做法，保持运价的相对稳定。\n简述题1．说明运输业生产的特殊性，运输生产特点对运输活动经济分析的影响有哪些?答题要点：运输业生产的特殊性：（1）运输是在流通过程中进行的；（2）运输生产过程及其产品具有自己的特殊性；（3）运输生产场所的广阔性；（4）运输生产过程的流动性；（5）运输对象的非选择性。影响表现：（1）经营管理上，建立多种比例关系，协调发展；（2）运输建设上，要求运输建设超前及留有后备；（3）质量管理上，加强质量管理；（4）资金和成本管理上，根据特点加以管理。2．政府对运输业进行政策干预的原因?具体说明运输业价格政策的目标是什么？答题要点：原因：（1）运输业容易形成垄断；（2）运输业具有外部性；（3）运输业在很大程度上具有公共产品的性质。目标：（1）稳定运输价格；（2）合理地配置资源；（3）反对无序竞争和垄断。3．运输市场的功能？答题要点：（1）信息传递功能：（2）资源优化配置功能。。（3）结构调整功能：（4）促进技术进步功能。4．分析运输市场的竞争结构？答题要点：\n（1）完全竞争的运输市场；（2）完全垄断的运输市场；（3）垄断竞争的运输市场；（4）寡头垄断的运输市场。5．运输基础设施的特点有主要哪些？答题要点：（1）运输基础设施具有社会公益性；（2）运输基础设施具有价值和使用价值；（3）运输基础设施的级差效益；（4）运输基础设施的商品属性。6．解释运输需求不平衡性产生的原因？答题要点：（1）运输需求不平衡体现在时间、空间和方向上；（2）时间上的不平衡主要起因于农业生产的季节性、贸易活动的淡旺季及旅游季节等；（3）空间和方向上的不平衡主要起因于资源分布、生产力而已、地区经济发展水平和运输网络布局等。7．简述运输供给的可替代性与不可替代性的关系与意义？答题要点：（1）运输供给的替代性构成了运输业者之间竞争的基础。（2）运输供给的不替代性使得每种运输方式间或同种运输方式中的具有差别的运输服务都可能在某一领域的运输供给上形成一定程度的垄断。（3）运输供给的替代性和不可替代性是同时存在的，而且是有条件限制的。运输市场的供给之间既存在竞争也存在垄断。8．比较分析运输企业发行股票与发行债券两种融资方式？答题要点：（1）运输企业通过发行股票融资，不需要像发行债券一样还本付息，财务压力不大，融资成本相对较低。但是，股票融资与债券融资相比，对运输企业的业绩要求更加严格。另外，股票融资的申报程序、监管、信息批露等方面也比债券融资要严格得多。（2）运输企业债券融资的优点是融资对象广、融资市场大，容易筹集到较大数额的资金；而且手续相对简便，无需每季付息。但是，发行债券的融资成本比较高、到期还本付息压力比较大、融资风险高、受到的限制条件也比较多。9．市场经济条件下，为什么要进行宏观调控？答题要点：（1）市场调节具有一定的盲目性和波动性；\n（2）市场机制的外部性问题；（3）市场竞争导致垄断和不公平问题；（4）弥补市场的不足；（5）市场不能解决收入分配的公平问题。10.运输资源配置存在于哪些层次？各层次又包含哪些内容？答题要点：（1）微观层次—企业内部和企业之间；（2）宏观层次—产业内部、产业之间和地区之间；（3）国际层次。11．运输企业集团应具备的条件？（1）实体性——必须有一个实力强大，具有投资中心功能的集团核心；（2）层次性——必须有高层次的组织结构。除核心企业外，必须有一定数量的紧密层企业，最好还要有半紧密层企业和松散层企业；（3）整体性——核心企业与其他成员企业之间，要通过资产和生产经营的纽带组成一个有机的整体；（4）群体性——核心企业与其他成员企业，各自都具有法人资格。12．运输需求的特征？答题要点：（1）运输需求的派生性；（2）运输需求的规律性；（3）运输需求的不平衡性；（4）个别需求的异质性；（5）运输需求具有部分可替代性。13．运输供给的特征？答题要点：（1）运输产品的非储存性；（2）运输供给的不平衡性；（3）运输生产的时空差异性；（4）运输供给的成本转移性；（5）运输供给的可替代性与不可替代性。14．政府宏观调控的特征？答题要点：（1）一元化领导；（2）二级调控主体（中央为主、地方为辅）；\n（3）三层调控目标（稳定性、协调性、有效性）；（4）综合体系的特征（决策、咨询、监督、反馈系统）；（5）政府作用的间接性；（6）调控客体的多元性（公有制为主体的多种所有制结构，多元利益主体，多层次市场）；（7）调控手段的多样化（经济、法律手段为主，行政、社会手段为辅）。15．运输业的性质是什么？答题要点：（1）运输业是物质生产部门；（2）运输业属于第三产业；（3）运输业是基础设施。16．法人企业与自然人企业的区别？答题要点：（1）产权主体不同；（2）财产边界不同；（3）所有权与经营权不同；（4）清偿责任不同；（5）民事主体不同。17．运输枢纽在综合运输网的作用？答题要点：（1）运输枢纽是各种运输方式的结合部（运输和中转功能）；（2）运输枢纽的运作影响车、船周转及货物送达速度（促进商品流通的功能）；（3）运输枢纽是城市总体规划的组成部分（工业功能）；（4）运输枢纽为运输提供各种辅助服务（辅助服务功能）。18．运输市场的运行机制主要有哪些？答题要点：（1）竞争机制；（2）风险机制；（3）供求机制；（4）价格机制；（5）信贷利率机制。19．运输企业集团形成的动因？答题要点：（1）实现规模经济效益；（2）联营的促进；\n（3）提高国家竞争力；（4）有利多元经营，减少风险；（5）节约交易费用。20．现代企业法人制度的主要特征？答题要点：（1）产权关系清晰；（2）权责利关系明确；（3）科学的组织管理；（4）资本社会化。\n案例分析题案例1中远散货运输有限公司（以下简称中远散运）是隶属于中国远洋运输（集团）总公司的大型国际海上干散货运输企业。公司自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散货船舶70多艘、400多万载重吨。2006年5月，该公司率先实行人事制度改革，实行了船员“上船有薪、下船无薪”制度；同时，公司总部也出台了新的薪酬方案，通过设计“一岗一薪”、“一薪多级”的薪酬制度，打破了原来单一的职务取向，改变了只有晋升职务才能晋升工资的固有模式。该公司通过新的激励机制，提高了公司员工的积极性和创造性。创新船舶管理方式是中散船舶管理的又一特色。经过多年的实践完善，中散在船队推行星级管理的构想，该设想即仿照星级宾馆的管理模式，将各船舶生产单元所承担的各项工作、管理内容和工作标准全部予以量化，按照标准，定期进行考核打分，依据考核情况，给船舶核定星级，然后根据星级决定劳动报酬。该方案大大提高了船员、船舶、船队的科学管理水平，实现了由指标管理向全面质量管理质的飞跃。为解决船岸信息沟通不畅、对船多头管理、管理职能交叉重叠等低效行为，中散又在星级制管理的基础上，推行“船舶总管制”，以加强对船舶设备和船员的集中高效管理。同时，具有中散管理特色的“虚拟小船队项目”也开始了实质性的运作，通过定期例会、不定期沟通等形式润滑了管理流程。实现了对航运经营、船舶技术管理、安全质量管理、船员管理等职能有效的整合，组织结构扁平化，提高了船队的管理效率和管理。中散在经营创新上实施“从拥有船到控制船”。战略转变过程中，由单一的船东身份向“三位一体”的市场定位转变，即在市场上同时扮演三种角色：船东（Owner）、租家（Charter）和经纪人（Broker）。在这三种角色中，“船东”是已被业内承认的传统身份；“租家”和“经纪人”则是中散人大胆实践的产物，是中散开拓经营领域的创新。中散目前租入船舶70余艘，约600万载重吨。租进来的船可以自己经营，也可以转租出去，同样，拿进来的货可以自营，也可以转卖。同时，中散把自有运力中一部分船龄较大，营运成本较高的船舶以期租方式租出去，获得了稳定的经营收入，达到了“锁定效益、规避风险”的目的。\n中散还通过调整船队结构，增强了对市场的应变能力。结构不合理是国企中普遍存在的老问题，作为大型航运企业，运力结构不合理是不可能通过大量造船、买船在短时间内解决的矛盾。中散采取的办法是，不断寻找机会适时租进市场竞争力强、转手容易的现代型船，不断寻找机会适时租出成本高、船型又不合理的自有船，结合货品运输市场需求变化进行运力置换。船队结构调整带来运力结构的调整，为捕捉战机赢得了主动。最佳时一个航次就赚到96万美元。如今中散已被视为国际干散货航运市场的生力军，它的一举手一投足都受到同行的高度重视。中散的“买进”、“卖出”，已经直接影响到权威性波罗的海运价（BDI）指数。作为精明的经纪人角色，中散在经营中采用了类似金融领域中的“期货”、“对冲”手法。“对冲”本身虽然为了平抑风险，但也是要冒风险的，它可不是玩儿“空手道”。中散在租入船的同时又租出船，在拿到新运力的同时又转让运力，在寻找低租金的同时也寻求高租金，在力图控制船的同时也在力图控制货，它在买货的同时也在卖货，在退出某些市场的同时也进入某些市场。就是在这进进出出、一买一卖之间，利润之神开始垂青于中散，中散成为敢“吃螃蟹”的勇敢者和成功者。1．请运用运输经济学的有关理论，分析中散公司内部人事制度改革对公司发展的影响？2．请运用运输经济学的有关理论，分析中散公司成功经营的原因？案例2每年春节铁路运输都紧张，票贩子活动猖獗。有人认为应该放开火车票价完全由供给关系定价。有人认为应该严格限制价格并打击票贩子。你支持哪种观点？如果你认为两种方法都不足取，应该采取什么办法？答题要点：（1）运输均衡价格的形成与变动原理；（2）限制价格的含义及产生的问题；（3）春节期间铁路运输需求价格弹性小；（4）铁路运输基础设施的自然垄断性；（5）铁路高峰定价原理等。案例3有一种资源在四种运输方式之间配置，分析期间为10年，以第1年、第5年、第10年为考察时点，试分析在给定期间四种运输方式之间资源配置倾斜状态和结构的变动，请写出分析过程。（保留一位小数点） 资源投入情况如下：年份资源投入额（万元）总额IIIIIIIV第1年20060805010第5年3608311612041第10年700107172321100\n思考题1.在我国现有的经济条件下，运输经济学研究的对象是什么？2.作为一门应用经济学科，运输经济学与其他相关学科之间具有哪些区别和联系？3.简述运输业的总体发展过程？4.交通运输业的作用具体体现在哪些方面？5.在当前运输技术条件下,运输业主要有哪五种运输方式？各自的适用范围是什么？6.运输业的生产具有哪些特殊性？7.为什么说运输基础设施既是公共产品又是私人产品？8.如何理解运输基础设施的不可分割性？9.运输资源配置具有哪些理论体系？各理论的主要内容是什么？10.什么是运输资源配置的倾斜？11.不同运输方式之间的资源配置应遵循哪些原则？12.什么是运输资源的空间配置？运输资源的空间配置应遵循哪些原则？13.运输市场在市场体系中的地位和作用有哪些？14.运输市场具有哪些特征和功能？15.如何理解运输市场的资源优化配置功能？16.运输市场的竞争结构具有哪些类型？17.运输市场具有哪些运行机制？18.运输需求具有哪些特征？19.影响运输需要的因素是什么？20.什么是运输需求的价格弹性以及收入弹性？请以实例说明各自在经济学中的运用？21.什么是运输需求的交叉弹性及派生弹性？22.运输供给具有哪些特性？23.影响运输供给的因素有哪些？24.影响运输供给价格弹性的因素是什么？25.什么是运输供给的交叉价格弹性？26.政府对运输服务实行征税及补贴会对供需均衡各产生的影响？27.企业在现代社会经济生活中的作用主要体现在哪些方面？28.什么是企业的大规模分配？29.现代企业先后采用过的三种内部组织结构是什么？其各自的特征？30.在现代西方经济学体系中主要有哪些具有代表性的企业理论？31.在现代市场经济体系中一般存在哪些基本的企业制度？32.个体业主制企业及合伙制企业各有什么特点？33.公司制企业有哪些特征和作用？34.我国市场经济体系中，现代企业制度的基本特征体现在哪些方面？35.法人的基本特征有哪些？36.股东大会以及董事会在现代企业管理结构中各有什么作用？37.运输企业集团的涵义及基本特征是什么？38.企业集团与大型企业、企业联盟以及经济联合组织之间具有哪些区别？39.运输企业集团形成的动因有哪些？40.运输企业集团主要有哪些组建方式？\n41.运输企业集团规模的扩张一般有哪些模式？42.运输企业的投资过程一般包括哪些程序？43.企业的投资决策的类型有哪些？主要是什么类型的决策？44.什么是运输企业的权益融资？45.什么是运输企业的债务融资？其与运输企业的权益融资有哪些区别？46.在现有的市场经济条件下，我国政府为什么要对运输企业进行宏观调控？47.政府对运输市场进行宏观调控的目标是什么？48.在市场经济条件下,政府的管理职能主要体现在哪些方面？48.政府宏观调控的方式和手段主要有哪些？50.我国政府进行运输业管理体制改革的目标、任务和基本原则分别是什么？51.运输政策一般由哪些政策组成？52.政府为什么需要通过运输政策对运输业进行干预？53.一国政府在将国家投资分配至各种运输方式时主要考虑哪些因素？54.运输对经济发展的作用主要体现在哪些方面？55.运输对经济的基础作用表现在哪些方面？56.试述运输与经济发展互相作用的动态过程？57.运输对国际贸易促进作用体现在哪些方面？58.运输对现代物流产业有哪些促进作用？59.运输对城市的发展具有什么样的作用？60.国际贸易与国际运输之间的相互影响体现在哪些方面？61.可持续发展对运输发展提出了哪些新的要求？62.运输对环境的影响体现在哪些方面？63.如何协调发展交通运输与环境保护的关系？64.如何在发展交通运输业同时节约能源？65.运输业对国民经济增长的贡献体现在哪几个方面？66.试述运输业对国民经济贡献衡量的方法？