项目施工计划组织-某地省道建设

项目施工计划组织-某地省道建设

\五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1、工程概况1.1.1、工程简介省道201线是内蒙古自治区呼伦贝尔市“四横、五纵、十二出口”公路网规划中十二出口“室韦口岸”的一部分，是连接呼伦贝尔、兴安岭以北及辐射黑龙江省的重要通道，在路网中占据重要的地位。室韦至拉布大林公路是省道201线的重要组成部分，位于额尔古纳市北部，从额尔古纳市室韦口岸经恩和至拉布大林，总体呈北南走向，现状为三级公路，2005年竣工，路基宽度7.5米，路面6.0米。TJ-4标段起讫里程为K38+500～K50+500。其工程内容为路基、路面、桥涵、防护、排水、路线交叉等。1.1.2、主要工程数量与主要技术标准1）主要工程数量路基工程：清理现场237754m2，砍伐树木33949棵，挖土方349827m3，挖石方1078907m3，挖除非适用材料256773.6m3，利用土方91679m3，利用石方110271m3，借土填方124578m3，土工格栅11108m2，冲击碾压126944m2。路基排水工程：M10浆砌片石3560m，C30现浇混凝土急流槽160.1m2,边沟、截水沟20642.6m。路基防护工程：种草148072.7m2，M10浆砌片石护坡3801m3，C25混凝土3887.1m3。路面工程：水泥稳定砂砾底基层157251m2；水泥稳定级配碎石基层厚180mm（水泥5%）2884.16m2、厚200mm（水泥5%）159937m2；透层157353m2；黏层150676m2；厚40mm细粒式沥青混凝土152287.44m2；厚60mm中粒式沥青混凝土137019m2。桥梁工程：1座大桥（桥长：106米）、1座中桥共44米、2n\座小桥共38.04米。涵洞工程：主线涵洞17道。2）主要工程技术标准序号项目单位主要技术标准1公路等级采用一级公路标准2设计速度Km/h803整体式路基宽度m24.5m4设计车辆荷载桥涵公路—I级5设计洪水频率特大桥：1/300，其它构造物：1/1001.1.3、自然地理条件1）地理位置本项目位于内蒙古自治区东北部呼伦贝尔市东部，处于大兴安岭西北麓，呼伦贝尔草原北端，额尔古纳河右岸，项目东部与黑龙江省漠河县毗连，东南及南部与牙可石市、陈巴尔虎旗接壤，西部及北部隔额尔古纳河与俄罗斯相望，为全国纬度最高的地区之一。2）地形地貌本项目区位于内蒙古高原东北部，大兴安岭北段西北麓，区内总体属于高原型地貌，是亚洲中部内蒙古高原的组成部分，总体为中低山丘陵地貌，地势呈现东北高而西南低。项目区前段主体地貌主要为中低山丘陵地貌，山顶平缓，多成坡角不大的馒头状，不具明显的坡麓线，侵蚀冲沟不发育，残积、坡积层较厚，以壤化腐植砂土为主，中低山区木本植物发育，丘陵区主要草本植物繁茂，丘间谷地分布有草甸土和沼泽土。3）气候概况项目所在区气候属北寒带湿润型森林气候，并具有大陆季风性气候的某些特征，特点是寒冷湿润，冬长夏短，春秋相连。春季风大低温，夏季气候温和，日照丰富，秋季多阴雨，降温剧烈，冬季严寒长达6-7个月，无霜期平均为70天，气温日差较大。n\4）水文地质概况本项目区位于大兴安岭东麓，总体属于低山丘陵地貌，地表水属于嫩江水系，地下水按含水介质及赋存条件等，可划分为松散岩类孔隙水、中生界火山岩基岩裂隙水、岛状多年冻土层承压水等三种类型。1.2、项目管理总体目标1.2.1、工期目标计划工期：32个月。计划开工日期：2013年3月15日。计划交工日期：2015年11月15日。其中路基、桥涵工程要求2014年10月1日前完工；路面工程要求2015年9月1日前完工。工期要求按项目管理规定执行。1.2.2、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.2.3、安全目标无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；杜绝重大机械安全事故；消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。1.2.4、环境保护及文明施工目标遵守国家关于环境保护的相关法律、法规和《内蒙古自治区建设项目环境保护条例》、《内蒙古自治区环境污染防治条例》等地方所有关于控制环境污染的法律和法规，做到不污染环境，不造成水土流失。1.3、施工组织机构1.3.1、施工组织机构设置1）拟设置“省道201线室韦至阿木古郎公路室韦至拉布大林段一级公路TJ-4标段项目经理部”n\，项目经理部主要管理层设项目经理1人，党工委书记1人、总工程师1人。项目经理部设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务管理部、工地试验室。现场施工组织机构详见“六、项目管理机构”。项目经理部驻地设在K42+600右侧。2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍。3）推行项目经理责任制，按照项目法进行管理。推行全面质量管理，按ISO9001质量体系保证模式对施工质量和工程质量进行全面控制。1.3.2、施工队伍安排及任务组织分工根据本标段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织4个工程队，各工程队任务划分和队伍安排见下表。本标段任务划分及施工队伍安排表序号施工队伍主要任务1路基工程1队合同段起点至K44+000段路基、涵洞工程2路基工程2队K44+000至合同段终点段路基、涵洞工程3路面工程队全标段路面工程4桥梁工程队标段内桥梁工程5项目经理部项目管理1.4、施工现场规划1.4.1、施工现场规划原则节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施，有利于保护环境，做到文明施工。1.4.2、施工便道本项目对原省道201线进行改造，近期只实施右幅，将旧路作为左幅暂时保持通行。其他主要道路为通往根河的省道301线及通往得耳布尔道路。除利用原有201线旧路及省道301线、得耳布尔道路外，修建n\4.5m宽新建段的施工便道，整修部分村道，实现纵向便道与现有道路的连接。每隔500米设置30米长错车道。便道路面下设30cm沙砾垫层，上为3cm的磨耗层。施工期间指定专人负责对施工便道的日常检查和维护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。1.4.3、施工供水本合同段施工、生活用水可就地解决。沿线水源有莫尔达嘎河、哈乌尔河、额尔古纳河、得耳布干河、根河，生活用水采用自打井解决。1.4.4、施工用电工程用电采用社会用电和自发电综合考虑。工程用电可与沿线电力部门联系供电，工程实施前可小量采用自发电。另外本合同段段还配备一定数量的发电机备用。1.4.5、临时通讯规划与布置项目部通讯采用程控和无线通讯相结合的方式。施工队间联系采用无线电话，测量组配备对讲机。项目经理部对外通讯采用程控电话及传真机与建设单位、监理单位、上级管理部门及当地有关部门联系，项目部内部通讯及项目部和施工队之间的沟通，均采用对讲机、移动电话进行联系。1.4.6、生产、生活房屋规划与布置驻地修建三类房屋、搭设活动房屋解决生产、生活问题。驻地建设总平面包括办公室、住房、车间、仓库、医疗卫生、工作场地、储料场、大门、围墙、临时便道和安全、防火安排。项目部硬件设施满足“三室（会议室、资料室和试验室）五小（宿舍、食堂、厕所、淋浴室、办公活动室）“要求。1.4.7、拌和站和桥梁预制厂布置本合同段设两座砼拌和站，沥青混合料拌和站和稳定土拌和站各一座，其生产能力与具体位置见下表。标段内设置两n\座预制厂，预制场位置分别位于K42+500右300米和K46+200左300米，用于桥梁梁体预制及路基、涵洞预制件施工。预制厂、砼拌合站、沥青混合料拌合站及稳定土拌合站共占地105000m2。项目名称生产能力具体位置主要供应范围砼拌合站25m3/hK42+500左侧桥梁工程、预制厂、路基附属及涵洞工程等75m3/hK46+200右侧沥青混合料拌合站320T/hK42+500左侧路面面层稳定土拌合站500T/hK42+500左侧路面基层、底基层各拌和站和预制厂保持整洁，地面采用水泥混凝土硬化，厚度为10cm，其下设20cm厚基层。1.4.8、材料库、机具库布置布置在各工程队驻地内。库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程的要求。材料库、机具库场保持整洁，地面采用水泥混凝土硬化，厚度为15cm，其下设20cm厚基层。不同材料设标志分别堆放，灰粉状材料进行遮盖，并防止有害物质污染和混杂于其他物质中。1.4.9、临时工程和平面布置拟建临时工程和平面布置见“附表五施工总平面图”。n\2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1、路基工程施工方案、方法与技术措施2.1.1、施工方案本项目整体路基宽度24.5米，分期建设，一期（本项目）新建一幅，路基宽度12.25米，挖方深挖地段按一级全幅建设。本标段便道施工准备结束后，首先进行特殊路基处理、涵洞施工，以便为路基、桥梁施工创造条件。路基施工本着就近利用，移挖作填，最大限度地少弃土的原则，结合区段内结构物分布情况及工程需要，按“分段实施重点、逐点突破，各自延伸，以点带面，拉通主线”的方法组织施工，多开工作面，以加快工程进度。土方调配根据现场实际按合理有序原则进行，路基填筑遵循“高填方路段优先，台后优先”的原则，严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工序采用机械化施工。2.1.2、施工方法2.1.2.1、土质路堑开挖路堑开挖自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。当土质路堑较短时，对开挖深度较小处采用“横挖法”，对开挖深度较大处采用“分台阶横挖法”，台阶高度在3～4m。当路堑较长时，采用“分层纵挖法”，对开挖宽度和深度较大处采用“通道纵挖法”，当路堑很长时，采用“分段纵挖法”；当土质路堑的上路床压实度小于95%时，采用翻挖、压实或换填等措施进行处理，处理深度达到设计要求。详见“土质路堑开挖施工工艺框图”。2.1.2.2、路基填筑1）基底处理基底清理采用推土机推运，人工配合，装载机挖装废弃物，自卸汽车运输。路基用地范围内的树木人工砍伐，树根使用挖掘机刨除。砍伐后的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。n\场地清理完成后，对基底（包括耕地）全面进行填前夯实。2）试验路段选定一个100m长的路基作为填土路基试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为指导填石路基施工及现场控制的依据，试验段的施工邀请监理工程师全过程参与和监督。3）路基填筑路基填筑按面层平行线分层控制填土标高；每层填料铺设的宽度超出设计宽度30cm，以保证修场区边缘有足够的压实度；不同土质的填料分层填筑、分层压实，厚度根据压实机械类型而定，但分层厚度不应超过30cm，且每种填料层的总厚度不得小于50cm；场区填筑至地基顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。清除或破碎压实设备无法压碎的大块硬质材料，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度2/3，并均匀分布，以便于压实。保证压实度满足设计及规范要求。施工工艺流程参见“填土路堤施工工艺框图”。2.1.2.3、特殊路基处理1)冲击碾压主要对特殊路基路堤段采用冲击碾压施工。施工前应选取试验段，确定工艺参数。冲击碾压完成后，用平地机整平，再用冲击力2000KN以上重型振动压路机压实。详见“冲击碾压施工工艺框图”。2）换填砂砾主要为高填路堤、路基、低填浅挖、陡坡路堤和填挖交界处路基段。根据设计要求，在清理平整压实后的基底上铺筑石渣，每层松铺厚度不超过20cmn\，摊铺后适当洒水并逐层压实至规定的压实度，石渣铺设宽度宽出路基边脚不少于0.5m，两侧端以干砌片石防护。填筑压实等同于路基石方填筑压实。并在其上铺设反滤层。抛填石料采用水稳性好、石质坚硬的片石，粒径应大于300mm，小于300mm粒径含量不得超过20%。3）低填浅挖路基处理路基低填浅挖及路堑挖方段挖路槽时，为保证路床压实度，路地段先将原地面下挖至路床底面以下30cm处，然后进行基底填前碾压，压实度不小于90%。然后进行路床底面下部30cm部分回填碾压，压实度不小于94%，最后进行路床翻松碾压，压实度不小于96%。土工格栅适用于横坡陡于1：5填方边坡，铺设层数、间距根据边坡稳定性验算确定。格栅幅与幅之间搭接20厘米，搭接处用尼龙绳将其拴紧。土工格栅水平铺设至挖台阶错台线附近，填土压实度与路基填土要求相同。施工顺序：铺设土工格栅拉紧并固定、搭接铺土碾压反卷土工格栅进入正常施工。4）桥头路基处理台后原地面至路面底基层底面回填未筛分碎石，回填范围为全路基宽度时进行分层压实，压实度不小于96%，回填部分与已有路基搭接处开挖台阶；台后4.0m原地面线以下换填50cm未筛分碎石，压实度不小于93%。未筛分碎石最大粒径不大于6cm，小于0.075mm颗粒含量不大于5%。搭板下设30cm水泥混凝土，桥头锥坡填土采用未筛分碎石，锥坡部分土方与台后土方同时进行，锥坡部分土方压实可采用人工夯实法，压实度不得低于94%。台后填筑未筛分碎石，两侧填土对称的分层填筑，压实度不小于96%，基底压实度不小于92%。2.1.3、路基防护及排水n\2.1.3.1、路基防护1)植物防护先整平边坡，用绳绑扎并铺放稻草，在十字交叉处打入竹钉，拥砂扶直。用于铺设草方格的稻草长度不小于30cm，埋入边坡的长度大于10cm。在草方格内按要求播种草籽绿化。2)浆砌片石护坡、围墙及挡土墙片石、块石选择强韧、密实、坚固、耐久、不易风化的石材，镶面石经过挑选并修凿。砌筑砂浆采用搅拌机拌制，挤浆法砌筑，表面平整，勾缝美观，不得有通缝，砌体坡度、尺寸满足设计要求。砌筑时两面立杆挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线大致平顺，在砌筑过程中，经常校正线杆，保证砌体各部尺寸符合图纸要求。围墙、挡墙身在高出地面部分分层设置泄水孔，挡墙墙背隔离层以上直至路槽底部回填透水性材料，最底部的隔离层以下回填粘土。3）预制混凝土块护坡预制块在拌合站预制，汽车运输，现场安装。边坡修整完成后再进行防护放样，骨架施工采用挖槽进行。按放线的位置，挂线开槽，然后铺砌砂砾垫层砼块，安装C30砼预制块。各预制块衔接处采用M10砂浆接缝。基础砌筑前，基底进行夯实，其压实度大于90%。用于浆砌工程的片石强度不低于30MPa，砌筑采用M10号水泥砂浆砌缝（勾凹缝）。4）SNS主动柔性防护网主动柔性防护使用在易风化崩塌岩石边坡，系统由纵横交错的φ16横向支撑钢绳与4.5m×4.5m（实际施工中可根据地形条件在4.2m～4.8m间作适当调整选用）正方形模式布置的锚杆相联结，支撑绳构成的每个4.5m×4.5m网格内铺设一张4×4m钢绳网，其方格网孔为30cm×30cmn\，每张钢绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并进行预张拉，紧贴坡面。2.1.3.2、路基排水1）施工前对排水工程所处位置的原地面进行复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际情况，并报请监理工程师批准后方可进行施工。2）路堑开挖中按设计图纸施做边沟、截水沟等排水设施。3）排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。4）急流槽基础嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均应按图纸所表示或工程师的指示进行施工。5）砼预制块采用定型钢模加工，集中预制，搬运及安装过程中防止损伤。2.1.4、路基工程施工技术措施路基工程以严格执行国家、行业标准，满足设计对路基各部分提出的技术要求；采用符合设计要求的填料；按照成熟工艺组织机械化施工，达到各部位压实标准；推广采用新技术、新工艺、新设备、新测试方法的基点，制定各环节切实可行的施工技术措施。施工前，依据路基工程技术标准、设计文件、验收标准，对参与施工的管理人员、技术人员、作业人员有针对性的组织技术培训，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案、施工工艺、安全措施，工期要求，确保工程按照设计做到位。地基处理时，严格按照设计的数量、范围和深度施工，加强工艺质量控制，及时检测，认真纪录，确保隐蔽工程的质量。在标段内选择有代表性的路基工点设立路基实验段，通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。n\2.2、路面工程施工方案、方法与技术措施2.2.1施工总体方案在组织人员、设备进场的同时，从路面施工全方位动工的目标筹备。“三通一平”、原材料试验、配合比设计、测量布网、拌合站的设置与驻地同时进行，并上足劳力、设备，充分准备路面施工所需的原材料。路基一交工立即敷设路面施工控制用的水准基点系统，并着手底基层的施工。底基层、基层施工采用流水作业，争取时间。沥青砼面层在基层、底基层逐步完工后随即安排施工。其他附属工程根据路面施工情况及时安排施工。2.2.2主要工程项目的施工方案2.2.2.1底基层、基层施工底基层施工主要受路基交工时间的影响，路基一交工立即投入施工。如某个路段的路基能提前交接，能形成适当的施工路段，开工日期可视具体情况进行调整，力争主动。考虑到路基交工时间、机械搬迁、天气、养生期、砂砾备料等因素影响，拌合站不能满负荷工作，为保证整个施工工期，底基层、基层完工的最后期限控制在2015年5月31日。施工过程中尽可能避免在低温条件下施工，气温低于5℃时停止施工。2.2.2.2沥青砼路面施工本标段沥青砼路面工程量大，工期短，施工工艺要求高，是本标段重难点控制工程。沥青砼面层分上、下两层，由路面工程队负责施工。沥青砼面层的铺筑是从下到上分层施工，确保沥青砼面层不因中央分隔带及路肩施工而受到污染，保证施工质量。沥青砼面层的施工计划为两个工作面，拌合站设置在路线中部，可分别向两侧施工加快施工进度。n\2.2.3主要工程项目施工方法2.2.3.1试验段施工底基层、基层、沥青混凝土面层在大面积施工之前，先进行试验段施工，试验路段长度取100～200米，试验段摊铺所采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与正常施工时拟定的相同，以检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性，以及施工工艺的合理性，检验混合料的组成设计是否符合要求及各道工序的质量控制措施，从而确定用于大面积施工的材料配合比、摊铺用的松铺系数及最佳机械组合，以此指导施工。2.2.3.2水泥稳定砂砾底基层施工（1）施工前清除下承层表面杂物，恢复中线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和松铺的厚度。（2）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的粗砂砾数量，并按施工平面图堆放。（3）运输和摊铺水泥稳定碎石:在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。用平地机将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，人工配合。检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。（4）碾压:初压,用25t振动压路机碾压3～4遍，使粗砂砾稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。2.2.3.3水泥稳定级配碎石基层施工（1）准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。（2）拌和站拌料、运输及摊铺n\拌和站根据施工配合比拌料，拌和时对含水量、混合料级配进行严格控制，拌和合格的混合料经自卸车运输至现场进行摊铺，如运距远，车上的混合料采取覆盖措施，以防止水份过分损失。卸料时，自卸车起举倾斜至混合料能靠自重倒出的角度，而后挂空挡，由摊铺机推动其匀速缓慢前进，摊铺机后设专人检查混合料的状态及摊铺厚度，出现离析或厚度不够及时处理。摊铺混合料采用两台摊铺机成梯队作业，联合摊铺，两机相距5m，并一同碾压，一次成形。拌和设备由二台600t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料。（3）碾压按照先重后轻、先稳后振，并严格按试验段确定的程序进行。1）首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至标准压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），25t轮胎压路机碾压2－3遍，达到表面密实无轮迹。2）碾压连续进行，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，若压实不足及时补压。3）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（压实度检验及时进行）。（4）检验各项检验在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分刮除或洗刨。（5）养生洒水养生7天，在此期间经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行（制订断交措施，并插牌警示）。养生前三天选择洒水车洒水方式，不因喷头角度问题而对水泥碎石产生冲刷，造成局部坑槽。n\（6）接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。详见“底基层、基层施工工艺框图”2.2.3.4透层、黏层在基层透层、沥青路面粘层正式施工前，先进行试验路段（约200m）施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定基层表面浮灰清除方法；掌握透层沥青、黏层沥青的喷洒方法及用量，控制起步、终止，以及横向、纵向喷洒幅间搭接的施工工艺等；确定施工控制数量及作业段长度，完善施工组织计划；全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。试铺结束后，通过有关检测，各项技术指标符合规定后，提出试铺总结，经批准后作为正式开工的依据。2.2.3.5沥青砼面层施工主线沥青混凝土路面由上面层、下面层组成，上面层采用4cm厚AC-13型细粒式改性沥青混凝土，下面层采用6cm厚AC-20中粒式改性沥青混凝土。施工工艺详见“10、重点、难点工程专项施工技术方案、10.1沥青砼面层施工”。2.2.3.6附属工程2.2.3.6.1中央分隔带排水沟中央分隔带回填土在路面基层完成后及时组织施工，以免影响沥青砼路面铺筑及路缘石的安设施工。路肩培土施工按照图纸设计的尺寸，进行培土并保证密实。并做好防护措施，防止雨水冲刷损害。2.2.3.6.2中央分隔带路缘石n\（1）本工程采用的预制块路缘石在沥青面层施工前完成。（2）路缘石施工后将回填材料压实并采取防止沥青面层施工时变形的相应措施。严禁在沥青面层铺筑后砌筑路缘石。（3）在运输中轻拿轻放，以防预制块缺边掉角，影响美观。（4）砌筑时，严格控制线形和石顶高程，每5m进行挂线测设高程。做到砂浆饱满，砌缝均匀，达到颜色一致美观的效果。2.3、涵洞工程施工本标段有钢筋砼盖板涵2道，钢波纹管涵15道。涵洞工程由路基工程队负责施工，分段施工，保证路基施工进度。2.3.1、钢筋混凝土盖板涵施工前根据设计资料，结合现场实际，认真考察涵洞位置、方向、出入口高程以及与其它排水系统的连接，核实无误后方准开工。基坑采用人工配合挖掘机开挖，人工整修清底，并按设计要求对涵洞进行基底处理。混凝土工程采用搭设支架，支立钢模板，泵送入模，机械捣固；浆砌片石砂浆现场机械拌制，人工砌筑片石。钢筋砼盖板等预制构件提前在预制场生产，汽车运至工地，人工配合吊车吊装。台背填土在涵身达到设计强度后进行，两侧对称填筑，打夯机分层夯实，压实度满足设计要求。2.3.2、钢波纹管涵基础开挖以挖掘机为主，人工为辅，施工时注意做好排水和边坡防护。机械开挖至接近设计标高时，由人工清理基底，整平夯实，无局部超、欠挖情况。基坑开挖好后，及时浇注基础，以免基坑暴露过久或地表水浸泡，影响地基承载力。管基混凝土分两次浇筑。先浇筑管底以下部分，待管节安放就位后再浇筑管底以上部分。钢波纹管从加工厂购买，汽车运输至施工现场，吊车吊装，人力配合安装就位。n\基坑回填采用小型夯实机具夯实，人工配合用石灰土对称回填夯实，分层厚度不大于10cm，压实度不小于96%。2.4、桥梁工程的施工方案、施工方法与技术措施2.4.1、工程概况本标段共有1座大桥（桥长：106米）、1座中桥（总长44m），2座小桥（总长38.04m）。桥梁设计及结构形式见下表。桥梁名称桥梁跨径组成（孔×米）桥梁全长（m）中心桩号上部结构下部结构自兴大桥5×20106K49+121.0装配式预应力砼小箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基础K46+086.0中桥3×1344K46+086.0装配式预应力砼小箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基础K43+115小桥2×823.02K43+115钢筋混凝土现浇实心板桥薄壁墩、桩基础薄壁桥台、桩基础K50+201小桥1×815.02K50+201钢筋混凝土现浇实心板桥薄壁桥台、桩基础2.4.2、总体施工方案本标段桥梁工程由1个桥梁工程队负责施工。施工所需砼均采用集中生产，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模。所用模板均采用大块钢模，来保证外观和内在质量。现浇梁板采用搭设满堂支架进行现浇，预制梁体在预制厂预制，运梁车运梁，汽车吊架设。2.4.3、施工方法与技术措施2.4.3.1、基础施工1）钻孔桩施工本合同段桥梁钻孔桩主要采用冲击钻机钻孔，局部有水的基础，采用围堰施工。吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土拌合站拌制砼，砼输送车运输，砼输送泵灌注水下砼。详见“钻孔桩施工工艺框图”。（1）场地布置将场地检平，清除杂物，更换软土，地面应高于地下水位1.0mn\。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。平整场地桩位放样埋设护筒制作护筒搭设钻机平台供水向孔中注清水或泥浆钻机钻头准备钻机就位泥浆池泥浆沉淀池检查修补钻头钻进检测调整泥浆指标泥浆备料钻孔检查清孔钢筋骨架制作钢筋笼定位试拼装检验导管设置隔水栓设立导管否砼检验砼输送测量砼面高度灌注水下砼是结束钻孔桩施工工艺框图（2）泥浆拌制设置制浆池，储浆池，沉淀池，制浆池的尺寸为8×3m，深1.0m。泥浆相对密度：灌入钻孔中的泥浆，其相对密度粘性土地层为1.10～1.20，其它地层为1.2～1.40。冲击钻孔用比重较大的泥浆，孔底泥浆相对密度为1.2～1.5。钻孔桩钻进施工过程中，每2小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆相对密度，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表。n\（3）钻孔施工钻机就位后，设置测量控制标志定好位。钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。孔内出碴，不堆积在钻孔周围。采用小冲程开孔，使初成孔符合质量要求，并能防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，进行正常的冲击钻孔，岩层中钻孔采用中、大冲程。钻进过程中，勤松绳，防止打空锤，勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。（4）清孔钻孔达到设计标高，桩底符合设计资料，经过终孔检查工程师批准后，即进行清孔。灌注水下砼前孔底沉碴厚度不大于设计要求值。终孔后用抽碴筒清孔，抽碴时及时向孔内补充泥浆。（5）钢筋笼制作及吊装钢筋笼制作采用箍筋成型法，钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。钢筋笼每间隔2米长处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径为12毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。（6）水下砼灌注采用导管法灌注水下砼，导管内径250mm，壁厚3mm，每节长度2.0m，另配2节分别长1.0m导管和长4.0m导管。导管使用前，进行密闭试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。砼采用搅拌站拌和，砼输送泵直接送到灌注水下砼导管顶部的漏斗中。2）桩基承台及桩基系梁基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。n\混凝土的浇筑采用分层浇注法施工，并且严格按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用冷却水管和保温相结合的方式进行混凝土的养生。承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模和基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。2.4.3.2、下部结构施工1）柱式墩施工桩基混凝土浇注完成并经检测合格后，再次对墩身进行定位及高程复测。桥墩按线路法放线，两边埋设混凝土护桩，电子经纬仪控制垂直度。桥墩竖直钢筋焊接接长，同一圆周截面上钢筋接头不超过总配筋根数的50%，接头按照有关试验规范进行试验和验收。柱式墩采用特制圆形钢模板。支架采用扣碗式钢管脚手架支立，四周用钢丝索、花篮螺丝与地锚相连。遇大风时禁止支模或浇混凝土。砼浇筑速度随气温的变化进行控制或通过掺外加剂来解决，下层混凝土初凝前浇上层混凝土，并保证上下层混凝土结合紧密。拆模后采用塑料薄膜覆盖养生，养生期一般为7天，并根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5度时，采取蓄热养生。2）肋板式桥台施工桥台施工采用特制大块的定型钢模板、钢管背带和扣碗式脚手架，钢筋在加工台座上制作，现场绑扎焊接，模板与钢筋之间用略长于设计保护层厚度的短钢筋焊接支撑，确保保护层厚度及保证砼的外观色调一致。台帽采用组合定型钢模板，特殊部位辅以木模板。扣碗式脚手架支撑在基础上，保证模板稳定不变形。台帽施工中随时测量，确保支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置的正确性，保证垫石面平整度，高程符合设计要求。3）薄壁桥台施工桥台模版采用组合钢模板，n\模版采用对拉螺杆和内、外撑固定，确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次浇筑完毕。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工，防止搭板施工后沉降。台冒、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎，完成后经监理工程师验收合格后进行模版安装。采用搭设钢管脚手架与大块模板施工，人工配合汽车吊安装模板。模板接缝严密，不漏浆。钢筋在加工场制作，现场绑扎成型，10m以下台身一次立模，混凝土一次性浇筑。混凝土由拌合站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。施工时，将承台顶面冲洗干净，凿除混凝土结合面表面浮浆，整修连接钢筋。绑扎钢筋，安装模板，检查模板的位置和尺寸，确保其位置正确且不发生变形。钢筋骨架绑扎、焊接牢固，保证灌注混凝土过程中不松动。4）盖梁施工基础及墩台施工完成后用碗扣式杆件搭设盖梁施工平台，下部铺方木垫梁，上部铺方木作为盖梁底模承力架，底模采用钢模，柱顶部分模板加工成半圆形，模板之间通过加筋肋用螺栓连接。盖梁侧模端模按盖梁尺寸制作整块模板，两侧模用型钢卡子固定，不设拉筋，以保证砼外观质量，钢筋在台座上加工成型，现场绑扎，靠底模及侧模的钢筋上绑扎高标号砼垫块，浇筑盖梁时支座垫石与盖梁一次浇筑完成并压实压光。施工时严格控制中线水平，确保支撑垫石钢筋及锚栓孔位置的正确性，保证垫石面平整度。2.4.3.3、上部结构施工1）预应力砼（后张）小箱梁施工工艺详见“10、重点、难点工程专项施工技术方案、10.2预应力砼（后张）小箱梁施工”。2）钢筋混凝土实心板施工（1）工艺流程见“支架法现浇施工流程框图”。（2）支架n\支架单跨纵向、横向采用钢管柱，每节钢管柱长根据梁跨具体确定，高度调整主要由0.25～2m长的钢管柱调整，每节钢管柱皆由法兰连接，钢管柱纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢管柱上直接放置螺旋千斤顶、纵、横梁（为组合截面）、以及分配梁，以安装底模及侧模，并按设计要求及预压观测结果设置反拱。平整场地搭设支架，铺模板模板调整绑扎钢筋浇筑混凝土覆盖养生拌制混凝土钢筋加工支架预压支架法现浇施工流程框图检查(3）支架预压为消除支架体系塑性和弹性变形对现浇梁箱梁质量的影响，钢管支架应进行静载试验。按腹板及其两侧混凝土重量的1.2倍进行压重，在钢管上下两端做观测点观测其沉降量和变形。据此来确定底模板反拱的设置，而在施工第一孔梁后，要根据实测的沉降和张拉起拱对线型进行修正。预拱度设置按跨中处值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。(4)模板施工n\先铺底模，按设计值预设反拱值，并根据沉降、张拉上拱度及时调整反拱值。底模与底模之间连接缝隙贴上软塑双面胶，通过连接螺栓拧紧，挤压，调整错台后，铲除多余双面胶，可达到接缝处平整、严密不透光，效果良好。外侧模拼装同底模相似，拼装外侧模时，控制好模板角度与标高，底模与外侧模的连接螺栓要上足且拧紧。涂刷脱模剂。内模板为可拆装式钢模板，支架由ㄈ14槽和L75角钢组成，每块模板之间的接缝用胶带纸封堵，保证不漏浆。内模分节组拼，待梁体底、腹板钢绑扎好后，通过汽车吊整体吊装，然后再把每节模板连接起来，形成整体内模。内外侧模板通过梁体两侧通风孔用φ16mm拉杆对拉起来，由于内模是钢模自重较大，再加上拉杆，克服了内模上浮现象。混凝土灌筑后，第二天拆除端模，待混凝土强度达到设计强度60%时，拆除内外侧模，底模须待预应力初张拉且支架顶面螺旋千斤顶放松后再拆除。内模拆除后及时组拼，外侧模拆除后移到下一孔安装，底模拆出后移到下下一孔已拼好的支架上进行拼装。(5)钢筋制安钢筋全部采用在工棚加工，运至现场散扎，绑扎顺序为先底板，再腹板，最后是顶板。(6)混凝土灌注和养护混凝土采用泵送混凝土入模，外侧模辅助震动器捣固。混凝土养护为自然养护。(7)支架松架及拆除混凝土达到拆模强度后，在纵向对移、横向同步放松相邻节点螺旋千斤顶，分二至三次进行，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体，再拆除底模和支架。2.4.3.4、桥面铺装及附属工程1）桥面铺装n\桥面铺装按设计要求铺设钢筋网、分幅浇筑施工，并预留出伸缩缝位置，按设计要求安装泄水管。铺装层的施工采用混凝土输送车运送混凝土，滚筒式振捣器捣固砼。铺装前应将预制梁顶凿毛并清洗干净，铺装桥面时，浇注过程中注意钢筋是否移动；浇筑砼时从下坡向上坡进行。2）附属工程防撞墙及搭板均为钢筋混凝土，施工拟采用：模型采用组合钢模，人工立模；钢筋加工厂加工，现场人工安装；砼搅拌站集中拌合，砼运输车运输，混凝土输送泵灌注入模，防护墙采用插入式捣固器捣固，搭板采用平板振动器震捣。2.4.3.5、桥梁工程施工技术措施1)控制桩基工后沉降技术措施严格规范钻孔桩施工工艺，加强对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉碴厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。制定严密的试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究，获取桩基的极限承载力和荷载传递规律，了解桩基沉降随荷载与时间的变化规律；通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备的钻孔桩工艺试验，以指导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各部分工程沉降差调整。防止坍孔的主要措施：经常检修钻孔机具设备，使钻孔能连续不间断进行。始终保持孔内有足够高的水头，加大净水压力防止坍孔。防止断桩的主要措施：灌注水下混凝土的导管要符合要求，导管内壁光滑圆顺，内径一致，使用前试拼、试压，不漏水。混凝土随拌随灌，避免混凝土存放时间过长，混凝土运输后灌注前避免离析。要有备用发电机和混凝土拌和机，以保证混凝土的连续施工，防止断桩。2)桥梁工程下部结构施工技术措施n\模板采用大块钢模拼装，一次立模整体浇注。加强养护，保证养护期间混凝土表面的湿润。墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线位置。桥台采用大型钢模，普通桥墩采用定型钢模板保证混凝土表面平整光洁；预埋件、预留孔位置由专人负责检查及埋设；混凝土灌注完毕，指派专人养护，保证混凝土质量。3)桥梁工程上部结构施工技术措施严格按耐久性混凝土标准施工。严格控制张拉时间，保证梁体张拉时间的一致性，减少梁体徐变差异。梁体张拉在混凝土龄期、强度和弹性模量达标后相同的时段内进行，禁止随意推迟张拉时间，造成梁体徐变的不一现象。加强预应力机具设备及仪表定期配套标定，当使用过程中出现反常现象时重新标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值。预应力张拉时确保梁体混凝土强度和弹模，保证有效预应力值。n\3、工期保证体系及保证措施3.1、工期保证体系为了确保本标段工期目标的实现，我单位拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益。详见“工期保证体系框图”。3.2、工期保证措施3.2.1、组织管理措施工期保证体系技术保证施工组织保证以管理做根本人员设备资金材料保证确保施工顺利进行确保施工顺利进行实现工期目标施工准备做到“四快”：进场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快。实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍加强资金调度，专款专用性能优良，数量充足的配套机械设备畅通的材料供应渠道，充足的材料供应编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作工期保证体系框图n\项目部实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，坚持执行“四不放过”原则，围绕总工期制定的工作计划，逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。采用网络计划技术，把住关键工序，进行重点突破。对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，及时发现差距并采取措施纠正。开展劳动竞赛，掀起施工高潮。工程展开施工后，本着稳中求快的原则，在各施工队、各工班间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。做好季节性、节假日和夜间施工组织安排，减少雨水对施工的影响。3.2.2、工期的过程管理措施1）从资源调配上保障工期施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，根据工程需要及时增加专业工种和补充机械设备。2）从综合保障上保障工期物资设备部根据施工图工程进度进度编制标段所需主要物资用量计划，分阶段列明所需物资的品名、规格、质量和数量，并随时掌握施工材料使用时间的要求以及资源情况，通过申请、订货、采购、运输、储备等各项工作，保证将材料按质、按量、按时、配套地供应到使用地点。财务管理部根据工程进度计划及材料购置计划绘制资金使用计划，安排好流动资金。综合办公室除做好员工的住宿安排外，还要定期进行卫生检查和防疫工作，保证员工的身体健康，提高战斗力。加强对交通班车的管理和调度，确保上下班人员准时、安全、正点到达预定地点。3）从施工工艺和技术创新上保障工期n\根据该工程的施工特点，发挥公司的技术优势和信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。4）主体结构工期的保证措施处理好周围环境的关系，及时沟通联系，合理组织施工。避免各工序之间的干扰，合理调配各工序之间的人力安排。把好测量关，建立精度符合要求的控制网，保证结构物的定位精确。5）合理配备机械设备根据本标段的特点，为确保按期完成施工任务，降低职工的劳动强度，要充分发挥我单位机械化程度高、现代化施工机械设备多的优势。对机械设备在施工过程中出现的故障及时进行修理，以加快施工进度。6）农忙季节、春节期间的施工安排（1）我单位参加施工的人员均为我单位在岗的全民合同制职工，任何时候都能满足施工生产的需要，并能满足工期要求和施工形象进度计划的完成。（2）节假日期间施工保证措施节假日前周密安排，按劳动法有关规定执行，如安排调休、按规定报酬给付工资，保证节假日有充足的管理、技术人员及劳动力。节假日期间施工所需材料要提前计划、订购、备足，保证正常施工。各种机械零配件应备足，保证机械设备正常运转。节假日期间安全、质量检查工作应加强，以防思想放松，麻痹大意造成安全、质量事故。n\4、工程质量管理体系及保证措施4.1、质量管理体系为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量管理体系。详见“质量管理体系框图”。4.2、创优规划成立以项目经理为首的创优领导小组，大力推行名牌战略，制定创优措施和严密的实施方案及实施细则，并层层分解，落实到班组个人。制定创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程虽然达到《验标》标准，但达不到创优标准不得验收；分项工序虽然达到《验标》标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。4.3、加强质量管理的措施1）建立质量责任制经理部设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，根据合同规定切实作好隐蔽工程的检查工作。2）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识n\开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范和严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送包括施工方案、施工方法、施工准备、质保和环保措施、原材料检验等报告，经监理工程师审核批准后方能施工。质量管理体系思想保证质量保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识项目部TQC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9001系列标准创优质工程经济法规TQC教育队QC小组技术交底测量复核推广新技术工艺图纸交底成果发表工班QC小组质量第一为用户服务下道工序制定教育计划检查创优效果制定创优措施明确创优工点经济责任制岗位责任质量责任优质优价完善计量支付手续责任包干签订包保责任状定奖罚制度经济兑现奖优罚劣提高经济效益总结表彰先进检查落实改进工作质量评定提高施工技能确保质量目标和创优目标的实现反馈掌握规范标准质量管理体系框图接受工程师监察定期不定期质量检查进行自检互检交接检利用现代化检测手段加强试验控制3）加强质量监控n\加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。4）完备检验手段根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，加强工地试验室的管理。5）建立质量奖罚制度建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持四不放过的原则：调查处理事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过。4.4、工程质量保证措施4.4.1、保证质量的管理措施1）现场质量管理机构建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量保证领导小组,全面负责本标段质量管理工作。安全质量环保部设部长1人，专职质检工程师2人，各工程队设专职质检员1人。详见“质量管理领导小组机构图”。质量保证领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师安全质量环保部质量检查工程师各班（队）班（队）长各施工班组质检员各专职质检员质量管理领导小组机构图n\2）现场质量管理措施建立质量责任制。本标段经理部、工程队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检察工作。4.4.2、保证质量的技术措施1）路基工程质量保证技术措施（1）开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）做好堑顶截水沟，堤底排水沟，排水涵渠，永久和临时排水相结合，保证排水通畅。（3）提高机械化作业程度，配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，配小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。（4）结构物回填采用透水性好的材料，回填时严格控制压实度，在压路机不能碾压的边角处，必须采取冲击式震动夯等机具碾压。2）桥涵工程质量保证技术措施（1）开工前应进行定位复测，准确确定桥（涵）位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。（2）钻孔桩逐桩由具有相应检测资质单位和具有检测资格的人员进行无破损检测，必要时进行钻孔取样。（3）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。（4）严格按照设计要求进行检查，基底承载力满足要求。浆砌工程采用坐浆挤浆法，砂浆饱满，丁顺交错，大面平顺，杜绝通缝。n\5、安全生产管理体系及保证措施5.1、安全生产管理体系5.1.1、安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目总工程师为安全生产的技术负责人。详见“安全生产管理体系框图”。安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师安全方针：安全第一预防为主安全目标：三无、一杜绝一控、三消灭安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防淹亡防行车事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电各业务科室各队安全员、正、副队长各队安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防塌方安全生产管理体系框图5.1.2、专职安全员配备n\项目经理部设安全环保部，安全环保部下设安全组，设专职安全员。工程队设安全室，配置专职安全员，整个项目部专职安全员按施工人员的1～3%配备。建立安全生产管理制度。对各工种、各分项工程依照其工作特点，分别制定相应的安全生产措施并严格执行。5.1.3、安全防范重点根据本项目工程特点，本标段工程施工中安全防范的重点为：桥梁施工高空作业的安全；5.2、安全保证措施5.2.1、临时辅助工程安全措施1）临时工程的安全工作按国家有关标准、规范、规定的要求进行。2）机械司机、司炉、电工、电焊工、起重工、架子工等特种作业人员必须经地方劳动部门进行培训并经考试合格后方能上岗操作。3）临时工程实施中应防止对环境的污染和破坏，生产和生活中产生的废水、废气和废渣应达到国家规定的排放标准。4）临时道路应按批准的设计（或设计说明）实施。经竣工检查合格后，方可使用。单车道应根据车需要和地形条件，设置会车道。5）临时道路的土方应妥善处理，不得侵占路基用地位置、挤压河道、污染水源、引起流石流沙、毁坏农田、危及行车安全。6）任何人员不得爬乘挖土机、铲运机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强嘹望，保证安全。5.2.2、土方开挖施工安全措施1）土方开挖施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。2）土方开挖工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。n\3）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。4）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。5）开挖时，经常注意坡面的稳定。6）高于3m的坡面作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。7）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。8）边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。5.2.3、桥梁工程施工安全保证措施1）按照实施性施工组织设计进行施工，不得简化施工过程或减弱施工防护，对各种需设置的安全防护一定要及时设置，不得违规操作。2）高空作业要按安全操作规程配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风及大雨天气不得进行高空作业。3）梁体吊装时，墩身附近严禁人员及机械停留，并设立明显的标志，各种起重系统要有专人检查保养。n\6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1、环境保护、水土保持保证体系在项目经理部成立施工环境保护、水土保持领导小组，项目经理主抓施工环保、水土保持工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。详见“环境保护、水土保持保证体系框图”。环境保护、水土保持保证体系框图项目经理环保水保领导小组环境监督法定制度、监督教育自我控制、落实措施教育、贯彻、执行法规指导教育、控制经理部例行检查公司定期检查当地有关部门监督作业班施工队安质质量环保部综合办公室奖罚措施环境教育环保措施工程队自评奖公司年评奖罚尘埃控制水土保持市环卫部门奖经理部月评奖环保法规学习环境卫生噪音控制统一思想、提高意识6.2、环境保护、水土保持保证体系及保证措施n\6.2.1、林木、植被、土地及地下水资源保护措施认真学习贯彻国家、建设部、地方政府、业主、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确本合同段的环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项重要施工管理内容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。1）林木、植被保护措施（1）施工便道经过野生动物出没地段，设置预告、禁止鸣笛等标志。（2）保护野生动物，不准狩猎活动。不得购买或食用国家列入保护类别的珍稀动物和益鸟类。（3）限制人、车活动范围，不乱行乱走，不破坏植被。（4）保护施工场地及其周围的天然植被。（5）植被恢复及绿化：进行施工场地、施工便道、弃碴场的植树、植草绿化工程施工，其绿化面积及树草成活率达到验收标准。工程完工后做好开挖边仰坡、弃碴场地的植被恢复与绿化、临时施工场地的复耕还田工作。2）土地资源保护措施（1）取土坑应及时修筑挡护设施，保持其稳定，避免水土冲刷，防止造成新的水土流失源。（2）工程弃土，严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。（3）取土坑、临时房屋以及其它临时用地均应平整、复耕或绿化。（4）其它永久用地范围内的裸露地表都用植被覆盖进行绿化。（5）基坑施工时，采取有力措施进行防、排水处理，避免破坏当地水系，引起水土流失。6.2.2、大气环境的保护措施n\1）粉尘的防治（1）运输中可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。（2）及时清扫作业场地和清洗运输车辆，保证场地及车辆的清洁。（3）运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。2）废气的防治（1）生产和生活锅炉选择燃烧效率高的锅炉或电热锅炉，以减少废气的排放，避免炉碴的排放。（2）配备的各类机械设备其污染物排放必须是达到国家排放标准的、较为先进的环保型产品，使之在施工生产中达到“零”排放，或经过处理后污染物排放达到GB16297—1996标准。（3）严禁路基开挖中使用烧汽油或液化石油气的内燃机。6.2.3、降低噪音措施1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。2）对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。3）合理安排路基爆破时间及噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。爆破在白天进行，并设好防护。6.2.4、各种污染物处理措施1）修理厂及机械设备运转过程中的废油水进行油水分离，废油经再生后重复利用。2）载装易污染物的车辆，污染物必须经过妥善处理，达到国家和地方排放标准后方准排放。n\3）对固体废弃物要进行分类管理，合理存放，提高回收利用率。废（浆）碴按设计要求弃到在指定地点修建的碴场，及时清运处理生活垃圾。不使用国家明令禁止的在自然环境不能降解的制品。4）运输容易对环境造成影响的产品或原料时，必须防止散漏溢流，搞好安全防护。6.2.5、水环境保护措施1）坚决执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。2）不得将施工用水、施工场地排水排至居民饮用水体和养殖水体。生活废水经沉淀处理后就近排至附近水体，不得在生活区形成新的积水池塘。3）载装易污染物的车辆，在运输完毕后，不得在水体直接冲洗。冲洗后的废水必须经过妥善处理，达到国家和地方排放标准后方准排放。n\7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1、文明施工、文物保护保证体系在项目经理部成立文明施工、文物保护保持领导小组，项目经理主抓文明施工、文物保护保持工作，结合现场实际情况制定施工环保、水土保持管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。详见“文明施工、文物保护保证体系框图”。文明施工、文物保护保证体系框图文明施工、文物保护保证体系项目经理文明施工、文物保护领导小组文明监督法定制度、监督教育自我控制、落实措施教育、贯彻、执行法规指导教育、控制经理部例行检查公司定期检查当地有关部门监督工程技术部工程队作业班综合办公室奖罚措施文物保护文明施工工程队自评奖罚公司年评奖罚施工形象措施防扰民措施文物部门奖罚经理部月评奖罚文物保护法规学习落实民族政策措施文明施工管理小组现场文物保护措施7.2、文明施工保证措施7.2.1、成立机构，加强宣传n\1）项目部成立以项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围。2）积极宣传本项目高速公路建设的意义，用标语、广播、标牌等方式，使当地居民家喻户晓，路人皆知，从而赢得社会的理解、关注和支持。3）在与既有道路交叉口、施工现场设置施工标牌，包括施工总平面图、工程概况土、文明施工管理牌、组织网络牌、安全警示牌。做到标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。并设立监督电话，接受社会监督，提高全体施工人员的文明施工意识。7.2.2、完善制度，认真落实1）对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体人员文明施工自觉性与责任感。2）按照文明施工要求，执行“六个统一”，确保实现“二通”、“三无”，把本工程建设为便民、利民、爱民工程。3）严格按《文明规范化施工管理细则》实施，不断的提高工程质量和施工管理水平，把工程施工工地建设成行业文明窗口。4）正确处理与当地政府和周围群众的关系，尊重当地的乡规民约和风俗习惯，尊重地方政府，密切联系群众，处理好与沿线地方政府、人民群众的关系，积极主动的处理好与建设环境有关的纠纷、事件，有责任和义务与业主共同维护建设施工环境及保障。7.3、文物保护措施1）组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。2）施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知业主和监理。n\8、项目风险预测与防范，事故应急预案8.1、项目风险预测8.1.1、技术与环境方面的风险1）地质地基条件。2）水文气象条件。3）施工准备。由于业主提供的施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍或“三通一平”等准备工作不足，导致施工单位不能做好施工前期的准备工作，给工程施工正常运行带来困难。 4）设计变更或图纸供应不及时。5）技术规范。6）施工技术协调。8.1.2、经济方面的风险 1）招标文件。这是招标的主要依据，特别是投标者须知，设计图纸、工程质量要求、合同条款以及工程量清单等都存在着潜在的经济风险，必须仔细分析研究。 2）要素市场价格。要素市场包括劳动力市场、材料市场、设备市场等，这些市场价格的变化，特别是价格的上涨，直接影响着工程承包价格。3）金融市场因素。金融市场因素包括存贷款利率变动、货币贬值等，也影响着工程项目的经济效益。4）资金、材料、设备供应。主要表现为发包人供应的资金、材料或设备质量不合格或供应不及时。 5）国家政策调整。国家对工资、税种和税率等进行宏观调控，都会给建筑企业带来一定风险。8.2、项目风险防范1）熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。　　2）深入研究和全面分析招标文件。n\3）签订完善的施工合同。4）掌握要素市场价格动态。5）加强履约管理，分析工程风险。8.3、事故应急预案8.3.1、安全生产事故应急救援1）应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。2）应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急反应经理部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。详见“应急处理组织机构框图”。应急反应指挥部应急救援工作小组联络调度医疗救护队消防队抢险突击队应急处理组织机构图应急处理技术组应急处理监测组应急处理物资设备组应急处理保卫组应急处理撤离组疏散撤离队8.3.2、应急指挥中心n\1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知经理部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。2）应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。3）应急级别划分一级：预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级：现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级：全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。8.3.3、报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由经理部总工负责联络，引导并告知安全注意事项。详见“应急处理程序工作流程图”。8.3.4、大型机械事故应急救援1）大型机械事故应急救援领导小组大型机械事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。n\出现突发事件启动应急预案、应急救援小组开始工作报告现场监理报告业主报告地方相关部门加强监控分析原因应急处理工作流程图报告相关单位及部门制定应急处理方案及措施实施应急处理方案处理效果评价完成应急处理恢复正常施工好不好调整方案及措施，实施2）大型机械事故应急救援领导小组办公室设在安全质量环保部，日常工作由安全员负责。3）领导小组职责（1）贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范法律、法规、规范及相关条例，制定本标段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。（2）负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。（3n\）负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。（4）监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。4）大型机械事故应急救援组织机构在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。5）救援物资的储备（1）日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。（2）应急救援设施设专人保管、不上锁。（3）应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。8.3.5、其它事故应急救援按照相同程序成立如下其它相应的应急救援预案：1）基坑坍塌事故应急救援预案；2）脚手架坍塌事故应急救援预案；3）高处坠落事故应急救援预案；4）管线损害事故应急救援预案；5）防汛应急救援预案；6）火灾事故应急救援预案；7）中毒事故应急救援预案；8）环境污染事故应急救援预案；9）触电事故应急救援预案；10）意外伤害事故应急救援预案；11）传染病防治应急救援预案。n\9.支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）9.1不拖欠民工工资及支付保证措施成立农民工工资支付领导小组，由项目经理任组长。对参与我单位本标段施工的民工，建立农民工用工档案，与雇用的农民工签订用工协议，明确双方的权利和义务，并报建设单位和监理单位备案统一管理，每月底及时统计每位农民工月出勤情况，并由项目经理部统一造表，及时兑现工资。1）建立健全劳动用工和工资支付责任制。本公司法定代表人是第一责任人，对企业劳动用工、工资支付等全面负责。2）建立健全劳动用工和工资支付信用制度。公司将劳动用工和工资支付情况作为评价项目部劳动用工信用状况的重要内容，记入项目部劳动用工信用档案，并将其作为公司内部各项评比的重要依据之一。3）建立健全劳动用工和工资台帐制度。公司建立健全用工和工资台帐，做好劳动用工、工资发放等统计报表工作，切实加强基础管理。4）严格执行建筑业企业工资支付保证金制度。按规定向建设行政主管部门预交工资支付保证金，专项用于解决拖欠和克扣农民工工资的问题。5）依据本工程投入劳力规模制定劳动力工资计划，定时发放工资。工资转款由公司负责定期向项目部拨款并监督发放执行情况，对拖欠工资等情况严肃处理，找出责任人并进行相应处罚。6）劳动工资做到专款专用，及时发放。自觉接受政府有关劳动管理及监督部门和业主监督。9.2材料采购、设备租赁等支付保障措施n\严格按照有关法律法规程序订立劳动合同，规范合同管理。完善支付担保机制，对于数额大、有风险等具有特殊情况的交易行为，要约定履约担保方，确保支付行为正常进行。接受政府有关监督部门监督。对由于工程款不到位而造成资金紧张时，我单位将采取多渠道筹备资金，保证及时兑现，确保工程顺利进行。地材和外购材料的采购，严格按照设计文件和业主提供的料源进行采购，签订《材料采购供应合同》，按合同及时支付材料款。设备租赁的付款方式一般包括期初支付方式和期末支付方式。对于付款方式，我公司可与租赁公司协商确定。无论采取哪种方式，我公司都会以月为单位进行租赁费用的结算。n\10、重点、难点工程专项施工技术方案本工程的重点、难点是沥青混凝土路面面层施工及预应力砼（后张）小箱梁施工。10.1、沥青砼面层施工主线沥青混凝土路面由上面层、下面层组成，上面层采用4cm厚AC-13型细粒式改性沥青混凝土，下面层采用6cm厚AC-20中粒式改性沥青混凝土。（1）试验路段：改性沥青混合料路面工程正式开工前，铺筑100～200m试验段，进行改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的正常顺利进行。根据试验路段试验，确定拌合温度、拌合时间，验证矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度、摊铺速度；确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；检测试验路段施工质量，不符合要求时找出原因，采取纠正措施，重新铺筑试验路段，直到满足要求为止。（2）沥青混合料的拌合：生产改性沥青混合料时，按沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。当需要改变生产条件或生产方法时，通过试验研究确定。沥青混合料随拌随用，因生产或其它原因需要短时间贮存时，贮存时间不超过24h，贮存期间温降不超过10℃，且不发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析。当由于贮存而引起结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃并找出原因，采取纠正措施。详见“沥青砼厂拌施工工艺框图”。（3）沥青混合料的运输：n\1）为便于卸料，在改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。2）运料车装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。3）雨季施工时，改性沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖，防水苫布覆盖整个运料车。（4）沥青混合料摊铺和压实：1）沥青路面摊铺采用两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，两台摊铺机错开10m左右。为保证沥青路面的平整度，沥青混合料的拌和、运输能力满足不间断摊铺的需要。2）沥青混合料保持连续、均匀、不间断的摊铺。3）沥青混合料压实在摊铺以后紧接着进行，防止等混合料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实。不采用首尾相接的纵列方式。4）采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，采用高频低振幅，终压时不振动，而且压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm；但采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不少于20cm。5）在有超高的路段施工时，先从低的一边开始，逐步向高的一边碾压。6）当沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏，或达不到要求时，予以铲除并分析原因，采取措施纠正。7）在低温条件下进行碾压施工时，混合料温度降到120℃时停止作业。（5）接缝处理：1）纵向施工缝n\摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时将已铺混合部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。纵向施工缝顺直，且留在车道区画线位置上。相邻两层位置错开1米以上。2）横向施工缝相邻两幅及上下层的横向施工缝错位1m以上。上面层采用垂直的平接缝，中下面层的横向接缝采用平接缝。平接缝粘结紧密，压实充分，连接平顺。可采用下列施工方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。铺筑接缝时，可在已压实部分上面（从端部往内30cm-50cm）铺设层高20cm的热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接，但在开始碾压前将预热的混合料铲除。沥青面层避免纵向冷接缝，因此采用两台摊铺机一前一后成梯队摊铺混合料，当设置纵向冷接缝时，先在摊铺带中间一侧设置挡板，以便压实边部形成一垂直面，在铺邻面之前采用切齐、预热、涂布热沥青的方法进行。碾压接缝时，压路机顺缝而行，任何情况下不得与缝垂直。做完的摊铺层外露边缘准确地切到要求的位置。修边切下的材料和任何其他的废弃沥青混合料均从路上清除。（6）开放交通热拌沥青混合料路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。（7）施工工艺详见“沥青砼路面铺筑施工工艺框图”（8）沥青砼关键工序施工技术措施1）横向接茬碾压n\横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐横移到整个滚轮进入新铺层上。开始时先用压路机静压，然后振动碾压。2）纵向接茬碾压①热料层与冷料层相接可采用两种方法碾压：第一种是压路机位于热沥青混合料上，然后进行振动碾压，这种方法是把混合料从热边压入冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于冷料层上，碾压时，过量的混合料从未压实的料中挤出，这样就减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密实度较低。在两种碾压过程中，压路机的碾压速度都很低。②热料层与冷料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料，这样材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。3）特殊路段的碾压①弯道或交叉口的碾压先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压。对急弯尽可能采取直线碾压，并逐一转换车道，对缺角处用1t小型压路机压实，压实中转向与速度相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。②路边碾压压路机在设有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30-40cm处开始碾压，使之形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。碾压未压部分时，压路机每次只能向自由边缘推进10cm。③陡坡碾压n\在陡坡上碾压时，压路机的很大部分作用力将向下坡方向，因而增加了混合料顺坡下移的趋势。在压实时先用轻型压路机预压。无论上坡，下坡，从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后。这样从动轮起到了预压作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮所产生的剪切力。陡坡碾压中，压路机的起动，停止，变速要平稳，避免速度过高或过低，混合料温度不宜过高。特别要注意的是在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。4）路面接缝施工的处理为了保证施工缝的施工质量，我们计划按下列办法施工：横缝与路中线垂直。从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时予清除。摊铺时调好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用三米直尺检查平整度，当不符合要求时，趁混合料尚未冷却时立即处理。接缝时先用砼切缝机切齐，铺筑前将切缝边缘清扫干净，沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，覆盖层厚15cm，待接缝处变软之后，将所覆盖的沥青混合料清除，并涂洒少量粘层沥青换用新的热混合料摊铺，使压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层碾压，相邻两幅及上下层的接缝错开1m以上，对高速公路和一级公路，中下层的接缝可采用斜接缝，在铺筑面层时采用垂直的平接缝。为保证压实质量先静压，后振动碾压，充分将接缝压实紧密。10.2、预应力砼（后张）小箱梁施工1）台座及模板制作制梁台座采用混凝土座，为加强周转次数，在台座顶面混凝土内配置8号铁线，台座边角扣∠5*5角钢以防起梁掉角。模板采用定型钢模板，面板采用6mm钢板，肋带采用12或∠752*6角钢焊接，每个模板长度为一个横隔板间距，横隔板处为便于拆模设铰接模板。2）钢筋制作绑扎及芯模定位n\钢筋下料严格按设计和规范要求进行，首先在台座上进行底层钢筋绑扎，然后用吊车配合放入芯模，并用架立钢筋进行定位，防止其在混凝土灌注中上浮，影响顶板厚度。定位预应力孔道连接采用波纹管进行预留，波纹管连接采用大一号同型波纹管，连接长度大于20cm,钢筋保护层采用半径等于保护层的弧型垫块控制。3）模板拼装台座在钢筋绑扎前，涂脱模剂进行浸透直至饱和，模板在使用前均匀涂上脱模剂，端模与锚垫板连接密贴。立侧模时自一端开始，用对称立模的方法将模板连接成型后，紧固上下拉杆并进行调整，达到要求后，挂上附着式振捣器。4）梁体混凝土浇注采用强制式混凝土搅拌机拌合，机动翻斗车水平运输至吊斗内，汽车吊提升吊斗灌注，浇注时采用斜层法从两端向跨中对称浇注，在跨中合拢，混凝土一次浇筑完成。混凝土捣固以插入式为主，平板式振动器辅助振捣。在梁体锚固区，应加强振捣质量，保证混凝土的密实。振捣时注意避免触及芯模和波纹管，梁体灌注完毕一小时后，用棚布覆盖洒水养生，在混凝土强度达到15MPa以上时再行拆除模板。5）预应力钢铰线施工钢铰线下料充分考虑工作长度，用无齿锯切割，成束后用22#铁丝每隔1.5m绑扎一道形成束状，穿束采用穿束器。当梁板混凝土强度达到75％以上进行预应力施加。张拉时，做到孔道、锚具、千斤顶三中心重合，按照设计张拉顺序依次张拉，为减少钢束的松驰损失和克服锚圈口与钢铰线之间的磨擦损失，钢束采用超张拉工艺，即：0初应力→1.05σcon(持荷两分钟）→σcon（锚固）超张拉及预应力筋断丝、滑丝均严格控制在规范允许范围内，并准确记录张拉结果。6）移梁n\张拉结束后，静止12小时待锚固稳定后即可进行移梁作业。在台座预留孔下设置千斤顶，将梁徐徐顶起，安装移梁托架，穿入钢轨，由卷扬机牵引至存梁处。7）孔道压浆、封端用活塞式压浆泵在孔道一端连接压浆管向另一端压入水泥净浆（1:0.35）在另一端口溢出浓浆后封闭下端继续升压至0.7MPa,持荷10min以上,封闭压浆端孔道，在水泥浆凝固前不得打开阀门，孔道压浆自下而上进行。详见“预应力砼（后张）小箱梁预制施工工艺框图”。8）预应力砼箱梁梁体架设a施工方案梁体预制好后，用运梁车运至架桥机处，用架桥机架梁。b箱梁的运输预制梁在预制厂的运输采用龙门吊机，由龙门吊机将张拉后达到移梁强度的梁按设计吊点位置起吊，移至存梁区存放。预制梁场外运输采用运梁台车运梁。c箱梁的架设采用两台大吨位汽车吊架设，并采取措施确保梁在支座上的位置与设计中心、标高相符。吊车架梁时，两台吊车由专人指挥配合作业，每孔均中梁往边梁侧架设。n\11、其他应说明的事项11.1、缺陷责任期工程修复及维护方案1）工程竣工验收后，经理部将成立缺陷修复及维护小分队，继续留守工地，负责完成缺陷责任期内对本合同段工程的修复及维护工作。2）修复及维护小分队人员由经理部及各施工队伍中施工经验丰富，责任心强，自始至终参加本工程建设，对本工程熟悉的人员组成。3）对工程还需修复的项目，按监理工程师的要求在最短的时间内完成。4）定期对本工程各项指标进行观测，并将测量结果报知业主。5）缺陷责任期内，按业主要求定期对需要维护的工程进行维护。11.2、冬季和雨季的施工安排11.2.1、冬季施工安排1）冬季拟安排的施工项目本标段冬季拟安排的施工项目有路基土方，桥涵工程。2）冬季施工准备冬季到来之前，应根据通车要求、经济效益、气候、地质情况及物资供应、施工能力等，充分做好冬季施工准备工作。其内容如下：拟定施工计划及措施，包括工程数量、施工方法等。在预定填筑路堤的斜坡上，清除草皮、挖台阶等，并加以掩盖，防止被冻。做好排除地面水及降低地下水位工作。清除预定开炸的石方路堑上的覆盖。小面积的基坑土方，可采用砂、干松土或草帘等保温材料覆盖。修筑路堤，做好排水工作，并清除地表覆盖层，做好筑路机械及附属设施的防冻、防火工。做好施工人员的防冻工作。3）冬季施工n\（1）砼施工当工地昼夜平均气温低于5℃，或者最低气温低于－3℃的期间，按冬季施工方法施工。冬季施工主要注意事项如下：冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，应考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。严格控制混凝土的水灰比和坍落度。合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。尽量采用砼输送车运输，减少运输途中的热量损失。冬季混凝土浇筑要控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快速。在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，如复合减水剂，以减少用水量，提高早期强度。在冬季结构工程施工砼采用蒸汽养护。蒸汽应用低压饱和蒸汽，温度不超过100℃，气压小于0.07N/mm2，湿度保持在90%～95%之间。（2）路基土方施工分层填筑铺土厚度宜按一般规定减薄20％～50％，并不得铺为斜层。低温路基施工时，宜选用级配良好的渗水土作填料。土方施工采用保温材料及覆雪（冰）防冻法（气温低时）施工，或挖除表层冻土后再取土施工。挖方及填土时宜连续进行。土方开挖完毕后应立即施工上部结构，地下基础及构筑物施工完后，应及时回填，否则均应作好土体保温工作。填土时根据当时的温度情况设定填土高度。（3）钢筋工程施工钢筋焊接安排在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工，气温低于-15℃n\时应停止施工。11.2.2、雨季施工安排1）雨季拟安排的施工项目本标段雨季安排部分桥梁工程施工。2）雨季施工准备在雨季到来前，对工地施工道路及场地等临时设施做一次全面的防排水系统清理检修。做好受雨季影响部分材料的储备3）雨季施工雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。雨季施工应保持现场排水设施通畅。路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，涵洞等排水设施应先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。雨季砼施工，应做好覆盖工作；大雨或暴雨情况下，应停止施工，同时做好施工接逢处理。