2020届通用版二轮对对练：专题十一交通运输布局及其影响作业

2020届通用版二轮对对练：专题十一交通运输布局及其影响作业

专题十一　交通运输布局及其影响 高考命题规律 ‎2020年高考必备 ‎2015年 ‎2016年 ‎2017年 ‎2018年 ‎2019年 Ⅰ卷 Ⅱ卷 Ⅰ卷 Ⅱ卷 Ⅲ卷 Ⅰ卷 Ⅱ卷 Ⅲ卷 Ⅰ卷 Ⅱ卷 Ⅲ卷 Ⅰ卷 Ⅱ卷 Ⅲ卷 命题角度1‎ 交通运输布局及其变化 ‎4~5‎ ‎9‎ ‎6~8‎ ‎9~11‎ 命题角度2‎ 交通运输区位分析与评价 ‎36,‎ ‎22分 ‎36(2)‎ ‎(3),‎ ‎14分 ‎37,‎ ‎22分 ‎31,‎ ‎24分 命题角度1交通运输布局及其变化　‎ 高考真题体验·对方向 ‎(2019全国Ⅰ·6~8)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成第1~3题。‎ ‎1.该区域铁路线主要沿(　　)‎ ‎　 　　　　　　　　　　　　　‎ A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 ‎2.该区域修建铁路主要是为了运输(　　)‎ A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材 ‎3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)‎ A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 答案:1.B　2.A　3.D 解析:第1题,读图可知,该区域铁路线主要呈现沿河谷分布(根据图中的河流与铁路线分布可以判断)的特点。因此B项正确。第2题,读图可知,铁路线呈放射状从山地延伸到四周,再结合该区域的地理背景(东北林区),可推测该区域修建铁路主要是为了运输木材,因此A项正确。第3题,随着我国对生态环境保护意识的增强及国家的相关要求,林区采伐减少,运输需求减小,原有铁路因功能的丧失而逐渐废弃。‎ ‎(2019全国Ⅲ·9~11)我国某公路长500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成第4~6题。‎ ‎4.该公路位于(　　)‎ A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆 ‎5.该公路山区段定期封路禁行主要是因为(　　)‎ A.洪水频发 B.路面积雪严重 C.泥石流多发 D.路面冻融沉降 ‎6.该公路北端海拔约750米,其所处的自然带是(　　)‎ A.针叶林带 B.山地草原带 C.高寒草甸带 D.灌丛荒漠带 答案:4.D　 5.B　6.D 解析:第4题,根据材料可知,该公路穿越多冰川的山脉,且南端为山前洪积平原上的绿洲,说明该地多高大山脉且气候干旱,最符合新疆的地理特征,D项正确。第5题,由上题可知,该公路位于新疆地区,冬季多降雪,且穿越山地,地形崎岖,因积雪路面湿滑,不利于车辆通行,故该公路山区段定期封路禁行,B项正确。禁行时段降水量小,洪水、泥石流发生概率小,A、C两项错误。封路禁行时段该地气温相对较低,路面不会发生冻融沉降,D项错误。第6题,该公路北端海拔约750米,海拔较低,水汽受地形抬升作用小,降水少,故其所处的自然带为灌丛荒漠带,D项正确。该公路北端750米处水分条件差,无法适应针叶林生长,A项错误。山地草原和高寒草甸生长在高海拔地区,B、C两项错误。‎ ‎(2018全国Ⅰ·9)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成第7题。‎ ‎7.乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段(　　)‎ ‎　 　　　　　　　　　　　　　‎ A.车流量大 ‎ B.平均坡度大 C.雾霾天多 ‎ D.两侧村庄多 答案:B 解析:高速公路等级高、全封闭,因此D项错误;坡度对高速公路限速影响较大,再结合图示区域多山区,可判断B项正确;题目中缺少车流量和雾霾的信息,因此A、C两项为干扰项。‎ 典题演练提能·刷高分 ‎(2019湖南衡阳联考)下图为我国不同交通运输方式旅客周转量所占比重示意图。据此完成第1~2题。‎ ‎1.①②③④代表的交通运输方式,正确的是(　　)‎ A.①为水路 B.②为铁路 C.③为公路 D.④为航空 ‎2.高铁开通之后,对下列区间交通运输方式冲击最大的是(　　)‎ A.长沙—株洲的汽车班次 B.北京—广州的飞机航班 C.郑州—乌鲁木齐的飞机航班 D.长沙—广州的飞机航班 答案:1.B　2.D 解析:第1题,公路运输的优点是机动灵活,是“从门口到门口”的运输,一般担负短途运输,缺点是运费高,运量小;航空运输运量小,运费低;水路运输运费最低,运量最大;铁路运费、运量次于水路运输,所以②为铁路。第2题,航空运输运输速度最为快捷,高速铁路的一个显著特征就是速度快,因此受高铁冲击最大的交通运输方式是航空运输。北京—广州、郑州—乌鲁木齐的距离较远,而长沙—广州的距离相对较近,故高铁开通之后,长沙—广州的飞机航班冲击最大。‎ 天然气经过超低温冷却,当温度下降到-161.5 ℃变成液体后,将其压缩储存在低温储存罐内,这就是液化天然气。亚马尔半岛位于俄罗斯西西伯利亚平原西北部,东临鄂毕湾(如下图),蕴藏着丰富的天然气资源。中国与俄罗斯两国在此合作兴建了全球最大的液化天然气项目。预计到2019年,“北极气”将从这里输往中国。结合图文材料完成第3~4题。‎ ‎3.亚马尔半岛环境独特,当地对降低液化天然气生产成本最有利的因素是(　　)‎ A.暖流流经 B.海运便利 C.冻土广布 D.气候严寒 ‎4.“北极气”从俄罗斯输往我国,有关其最适宜运输方式的叙述,正确的是(　　)‎ A.宜选用公路运输——机动灵活,装卸方便,对自然条件的适应性强 B.宜选用海洋运输——可利用北冰洋航线,但运费会随季节发生波动 C.宜选用内河航运——沿鄂毕河—额尔齐斯河,输送至我国新疆境内 D.宜选用管道运输——气体不挥发,损耗小,安全性能高,连续性强 答案:3.D　4.B 解析:第3题,由材料可知,液化天然气需要将天然气超低温冷却进行存储。而北极极寒环境就是一个天然的冷却场,在这里生产液化天然气,冷却工序更简单、成本更低。第4题,“北极气”是超低温液化之后储存在低温罐内的天然气,不能采用管道运输,可以采用海洋运输。北极海冰面积在冬夏季节有很大差异,所以轮船在不同季节要选择不同航线,导致运费波动。‎ 港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥,其中海底隧道长约6.75千米,如下图所示。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地经济、社会一体化发展意义深远。据此完成第5~7题。‎ ‎5.图中段以海底隧道代替桥梁的主要原因是(　　)‎ A.保障主航道通航能力 B.保障飞机的起降安全 C.避免气象灾害的影响 D.减少泥沙淤积 ‎6.港珠澳一体化发展的基础条件是(　　)‎ A.经济结构的相似性 B.经济结构的差异性 C.地域文化的相似性 D.地域文化的差异性 ‎7.图中两个人工岛设计的主要目的是(　　)‎ A.设立桥隧养护站 B.桥隧间的承转过渡 C.设立观光点 D.设立管理救援站 答案:5.A　6.B　7.B 解析:第5题,读图分析可知,海底隧道建设在珠江口的主航道处,主要是为了不影响珠江主航道的正常通航。第6题,珠江三角洲位于我国的东南沿海地区,与香港和澳门在地理位置上紧密相连,历来经济、社会生活紧密相融,地域文化相似。珠江三角洲整体发展面临着发展空间受限、产业结构需要调整的局面,香港和澳门经济发达,具有对外贸易发达的优势,两地在经济结构上有明显的差异。由此看来,港珠澳具备紧密合作和一体化发展的良好基础。第7题,从图中可以看出,两人工岛之间为海底隧道,而其他地段为桥梁,该人工岛主要功能是为桥梁和隧道转换提供场所。‎ 拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米,海拔在3 600~4 000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。读图,完成第8~10题。‎ ‎8.影响拉日铁路选线的主要因素有(　　)‎ A.技术、气候 B.气候、地形 C.聚落、技术 D.地形、聚落 ‎9.拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是 (　　)‎ A.保护生态环境 B.增大交通流量 C.节省投资成本 D.降低高寒缺氧危害 ‎10.拉日铁路采取单线修建的原因是(　　)‎ A.技术条件限制 B.运输量有限 C.提高运行速度 D.劳动力不足 答案:8.D　9.A　10.B 解析:第8题,拉日铁路建设,目的是方便沿线聚落对外联系,带动沿线聚落的发展;拉日铁路穿过高山区,桥隧工程量大。故影响拉日铁路选线的主要因素有地形、聚落。第9题,拉日铁路沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作用是保护生态环境,减少对地表植被的破坏。第10题,拉日铁路位于青藏高原上,区域内地广人稀,经济相对落后,运输量有限,故其采取单线修建。‎ 港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。近20年来,上海市港航服务业发展迅速,其功能结构不断向高价值链方向发展。下图为港航服务业分类及部分企业示意图。据此完成第11~13题。‎ ‎11.上海市港航服务业快速发展,主要是因为上海港(　　)‎ A.水域条件优越 ‎ B.陆地交通发达 C.经济腹地广阔 ‎ D.地形平坦开阔 ‎12.高级服务类港航服务企业,适宜布局在上海市(　　)‎ A.中央商务区 B.工业区 C.文化区 D.住宅区 ‎13.推测近20年来,上海市三类港航服务业的变化趋势为(　　)‎ A.高级服务类企业产值占比先升后降 B.代理与技术服务类企业产值始终占主导地位 C.运输仓储类企业产值占比持续降低 D.港航服务业各类企业数量的比重变化不大 答案:11.C　12.A　13.C 解析:第11题,由材料可知,港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。上海市港航服务业快速发展主要原因是以上海港为依托,而上海港的发展主要得益于上海的经济腹地广阔,故选C项。第12题,读图可知,高级服务类港航服务企业,在价值链的高层,占地面积小,适宜布局在人口密集、交通便利、经济活动频繁的中心商务区,故选A项。第13题,读图可知,高级服务类港航服务业处于价值链的最顶层,而代理与技术服务类位于中层,运输仓储类位于最底层。随着产业结构的调整,价值链最底层的占比应当略有降低,而高级服务类占比应上升。故选C项。‎ 下图示意城市化不同阶段某铁路车站与城区的相对位置。据此完成第14~15题。‎ ‎14.关于铁路车站位置的合理分析是(　　)‎ A.城市化初期,铁路车站远离城市,市民出行非常不便 B.城市化中期,为了方便市民的出行,铁路车站搬迁至城市内部 C.城市化后期,随着车站位置不断接近城市中心,市民的乘车更加不便 D.城市化初期—中期—后期,车站周边交通拥堵加剧,周边房价不断下跌 ‎15.城市化后期车站若搬迁至郊区,对城市的影响有 (　　)‎ A.车站周边的常住人口数量减少 B.车站周边商业的收入锐减 C.市民前往车站的时间大为减少 D.车站周边的住宅地价暴跌 答案:14.C　15.B 解析:第14题,城市化初期,城市人口规模较小,交通拥堵现象不严重,因此虽然铁路车站远离城市,但是交通还是比较畅通的,A项错误;城市化中期,随着城市规模的扩大,车站逐渐移向城市的内部,B项错误;城市化后期,随着城市规模的进一步扩大,车站位置不断接近城市中心,大量的人流、物流引入市中心,交通拥堵现象不断加剧,市民乘车更加不便,C项正确;城市化初期—中期—后期,车站周边交通拥堵加剧,周边房价不断上涨,D项错误。第15题,城市化后期车站若搬迁至郊区,会导致原来车站形成的商业圈的服务功能减弱,商业的收入锐减;车站周边的住宅区的功能不会变,因此常住人口数量不会减少;由于缓解进入市区的人口流量,交通拥堵问题会得到缓解,但是由于距离车站的距离加大,因此市民前往车站的时间应该增加;车站周边的土地价格会有所影响,但是主要是对商业用地影响大。‎ 古代芜湖得两江交汇、舟楫之利,经济比较发达。如今,历史遗留下来的“芜湖古城”部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。下图为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图。据此完成第16~17题。‎ ‎16.“芜湖古城”最可能位于(　　)‎ A.甲地 B.乙地 C.丙地 D.丁地 ‎17.芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿线,这主要是因为相对于高速公路,城市主干道(　　)‎ A.运输速度更快 B.运输更加机动灵活 C.路面更加宽阔 D.附近地价更加低廉 答案:16.C　17.B 解析:第16题,古代芜湖得两江交汇、舟楫之利,经济比较发达,说明其处于在河流的交汇处。从图中看丙地处于长江和青弋江交汇处。第17题,相对于高速公路,城市主干道连接市区主要交通线,便于人流的汇集,运输更加机动灵活,方便货物的流动。‎ 命题角度2交通运输区位分析与评价　‎ 高考真题体验·对方向 ‎1.(2018全国Ⅰ·36)阅读图文资料,完成下列各题。‎ 俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。模块体积大,重量大,最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。‎ ‎(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。‎ ‎(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。‎ ‎(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。‎ ‎(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。‎ 答案:(1)对本项目的经济价值:(该项目)运输量巨大,保证该项目建设和运营,可以获得长期、稳定的经济收益。‎ 对周边区域发展的经济价值:为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地;促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展,为鄂毕河出海航运提供中转服务。‎ ‎(2)(该项目)工程量巨大,设计成不同模块,可以由不同地区的工厂同时生产,缩短工期;模块运至现场拼装,减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。‎ ‎(3)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场;开通白令海峡—北冰洋航线,(与苏伊士运河—大西洋航线相比,)大大缩减产品的运输距离和运输时间,降低运输成本,从而降低产品销售价格,提高其在全球天然气市场的竞争力。‎ ‎(4)俄罗斯优势:资源(能源、天然气)丰富,(天然气勘探开采、液化)技术强。‎ 中国优势:资金雄厚、制造业实力强、运输能力强、市场需求大等。‎ 解析:第(1)题,对本项目发展的经济价值主要从建设(运进材料和器械等)和建成后的运营(输出产品)两个方面进行作答。对区域发展的经济价值主要从港口的交通和服务功能作答。配建港口可以促进货物进出口和货物中转,为往来船只和人员提供各种服务,也可以为其他活动提供支撑。第(2)题,主要从该区域施工环境对时间的要求和模块化生产的时间效益进行分析。该区域自然条件恶劣,施工难度大,有效施工时间短,模块化生产可以避免这些情况。第(3)题,一是要确定液化天然气的主要运输方式是海运;二是锁定主要市场(中、日等亚太国家和亚马尔之间的海上通道有两条);三是比较两条通道的运输距离、时间和经济效益。第(4)题,考查工业区位因素。俄罗斯的主要优势体现在天然气资源及其相关技术方面,中国主要优势体现在资金、市场、制造业和海运能力方面。‎ ‎2.(2017全国Ⅱ·37)阅读图文资料,完成下列各题。‎ 白令海峡(下图)宽35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时,亚欧大陆与美洲大陆相连,印第安人祖先由此进入美洲。冰后期,温度上升,海平面升高,白令海峡形成,亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时,人们仍难以徒步跨越。‎ ‎(1)分析目前在封冻时,人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。‎ ‎(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节,并说明理由。‎ ‎(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥,但由于建桥成本高等原因,未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。‎ 答案:(1)白昼短(或近极夜),极为寒冷,(受低压控制)多暴雪,(海峡狭管效应)风速快。‎ ‎(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连,夏季(暖季)较温和,利于通过。‎ ‎(3)(位于环太平洋地震带附近,)对桥梁防震要求高;海冰影响强,对桥梁结构要求高;大桥长度(跨度)大,施工难度大;(建筑材料等)运输距离长,基础设施差,运输费用高;气候极端,施工条件差,施工期短,对材料性能要求高,人工费用高。‎ 解析:本题主要考查自然地理环境对人类活动的影响及交通建设的区位因素。第(1)题,主要考查影响人们徒步穿越白令海峡的自然障碍,主要从该地的昼夜状况和严寒、大风、暴雪等条件分析。第(2)题,在冰期全盛时期,亚欧大陆和北美大陆陆地相连,在相对温暖的夏季,印第安人祖先比较容易通过白令海峡。第(3)题,主要考查白令海峡跨海大桥建设成本高的原因。白令海峡位于环太平洋火山地震带上,地质条件复杂,对桥梁防震要求高。修建该大桥跨度大,施工难度大。该地纬度高,冬季漫长,自然环境恶劣,施工时间较短。该地人口稀少,交通不便,基础设施薄弱,对建筑材料的性能要求高,交通费用和人力资源成本高。‎ ‎3.〔2016全国Ⅲ·36(2)(3)〕阅读图文材料,完成下列各题。‎ 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发,乘船沿内格罗河(下图)溯源而上,见两岸植被繁茂,河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处,发现两条河流的河水因颜色迥异,呈一黑黄分明的界线,景色令人震撼。船继续前行,岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料,得知内格罗河河水因富含腐殖质,颜色乌黑,而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。‎ ‎(1)试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。‎ ‎(2)你是否赞同在该地区拓展旅游观光业?请表明态度并说明理由。‎ 答案:(1)人口稀少,跨河运输需求小;水网稠密,水运便利;河面宽,水量大,修路搭桥成本高,技术难度大,对雨林环境破坏大。‎ ‎(2)赞同理由:热带雨林旅游资源独特,具有全球吸引力;旅游开发与运营成本低,经济效益好;增加当地就业,带动相关产业发展等。‎ 不赞同理由:对热带雨林环境造成破坏,产生污染;对当地居民生活、文化等带来冲击;来自自然的威胁(疾病、野生动物袭击等)较大。‎ ‎(其他合理答案:也可)‎ 解析:第(1)题,交通建设受自然因素和社会经济因素的影响。河上很少有桥,说明陆路运输需求量小,以水路运输为主,热带雨林地区人口稀少、经济落后,客货运输量小;热带雨林地区(位于亚马孙平原)河流河面宽,水量稳定,利于航运,但桥梁建设成本高、技术难度大,此外河流两岸植被繁茂,桥梁建设会对雨林植被产生严重破坏,因此河流上桥梁较少。第(2)题,属于开放性探讨论证类问题,应先表明观点,然后从区位条件和带来的影响两方面分析。拓展旅游观光业就是扩大旅游观光业的规模,若赞成,有利条件是独特的热带雨林景观,有利影响主要是对社会经济发展的促进作用;若不赞成,主要从热带雨林环境的自然威胁及对环境、社会产生的不利影响角度分析。‎ ‎4.(2015全国Ⅱ·36)阅读图文材料,完成下列各题。‎ 尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。‎ ‎(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。‎ ‎(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。‎ ‎(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。‎ ‎(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。‎ 答案:(1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。‎ 作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。‎ ‎(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。‎ ‎(3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。‎ 需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴气等。‎ ‎(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。‎ 解析:第(1)题,读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路,再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。第(2)题,读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行,沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。第(3)题,结合尼日利亚纬度和海陆位置推断,气候类型为湿热的热带雨林气候。因此要注意防范中暑、晒伤、毒虫叮咬、野生动物侵袭等。第(4)题,与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。‎ 典题演练提能·刷高分 ‎1.阅读图文资料,完成下列各题。‎ ‎2018年1月26日,中国政府发表首份北极政策文件——《中国的北极政策》白皮书,这标志着“冰上丝绸之路”的建设从理念正式进入到行动阶段。“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,它能为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。白皮书还指出,中国对北极资源的合理利用包括参与北极航道开发利用,参与油气和矿产等非生物资源的开发利用,参与渔业等生物资源的养护和利用,参与旅游资源开发等。“冰上丝绸之路”的建设,给我国北方港口带来了发展机遇和挑战。下表是几个国家主要港口有关数据对比。‎ 主要港口 大连 天津 青岛 符拉迪沃 斯托克 ‎(海参崴)‎ 釜山 横滨 新加坡 到西欧 和北美 各港距 离总和 与区位 排名 传统航线 距离km ‎93 126‎ ‎94 312‎ ‎92 183‎ ‎91 754‎ ‎90 792‎ ‎90 647‎ ‎74 719‎ 排名 ‎6‎ ‎7‎ ‎5‎ ‎4‎ ‎3‎ ‎2‎ ‎1‎ 北极航线 距离km ‎61 150‎ ‎62 342‎ ‎60 742‎ ‎56 158‎ ‎54 390‎ ‎52 198‎ ‎75 776‎ 排名 ‎5‎ ‎6‎ ‎4‎ ‎3‎ ‎2‎ ‎1‎ ‎7‎ ‎(1)分析“冰上丝绸之路”建设的可行性。‎ ‎(2)说明“冰上丝绸之路”存在的不足之处。‎ ‎(3)“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的有利影响有哪些?‎ ‎(4)简述建设“冰上丝绸之路”对中国的意义。‎ 答案:(1)比传统航线航程短(节省成本);极昼季节,极冰融化,航道可通航;全球变暖,极冰融化增多,通航时间变长;货运量大的中、俄、美、加等国家和区域,同位于北半球中高纬度,市场需求量大;科技发达,破冰技术提高,为航行提供条件。‎ ‎(2)纬度高,结冰期长,通航时间短;有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨大挑战;沿途补给点少(基础设施落后);(沿线港口少)对沿线地区经济拉动有限。‎ ‎(3)(带来丰沛货源)扩大腹地范围,完善交通网络,提升在航运网中的地位;推动临港产业发展;(提供发展机遇)提升技术水平。‎ ‎(4)开辟新航线,扩大对外贸易(促进经济发展);促进与沿线国家的经济、文化交流;缓解能源紧缺状况(促进能源结构调整);(促进对北极资源的合理开发和利用)拓宽资源供给渠道;促进北极科考和旅游业发展。‎ 解析:第(1)题,“冰上丝绸之路”建设的可行性,主要从成本、运距、效率、通航时间、市场需求、技术保障等方面分析。第(2)题,“冰上丝绸之路”的缺点主要从通航时间、安全、补给等方面分析。第(3)题,“冰上丝绸之路”开通使我国港口吞吐货物的能力提高,使港口影响范围扩大,进而推动交通运输业的发展,使港口地区产业带来更大的发展机遇。第(4)题,“冰上丝绸之路”建设的意义,主要从经济发展、文化交流、区域开发、科考等方面分析。‎ ‎2.阅读图文材料,完成下列各题。‎ 材料一　目前,新疆是全国拥有机场最多的省区,以乌鲁木齐机场为核心的“疆内成网,东西成扇,东联西出”的航线网络格局已基本形成。始建于20世纪50年代,后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场,堪称中国海拔最低的机场,也是近年新疆修建难度最大的机场,‎ 作为距离乌鲁木齐最近的备降机场,该机场在停飞多年后,2010年又正式复航。由于看好新疆航空运输的巨大潜力,中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班,积极开设经停新疆的空运航线。‎ 材料二　新疆机场分布图与新疆地形图。‎ 新疆主要机场分布图 新疆地形图 ‎(1)指出新疆航空运输发展速度快的原因。‎ ‎(2)在新疆乃至全国的航空运输网络中,乌鲁木齐机场有着举足轻重的作用,试分析乌鲁木齐机场在航空运输网中的重要性。‎ ‎(3)吐鲁番机场一度停飞多年后又重新复航,试分析其原因。‎ ‎(4)简述新疆吐鲁番新机场在建设过程中遇到的主要不利自然因素。‎ 答案:‎ ‎(1)多沙漠和戈壁,境内多高大山地阻隔,铁路和公路运输的建设难度大;地广人稀,城市较分散,各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长;外贸优势突出,旅游资源丰富且分布分散,外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切;多晴天,能见度高,发展航空运输的条件优越;航空运输受地面状况的影响小,可以突破地域广、距离远的制约。‎ ‎(2)乌鲁木齐机场是新疆的航空运输的枢纽机场;是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的中转站,起着国家门户枢纽机场的作用。‎ ‎(3)前期停飞的原因:城市规模小,客货流量小;距离乌鲁木齐机场很近,客源较少。后来复航的原因:随着乌鲁木齐航班的增加,遇到恶劣天气时需要备降机场;随着旅游业的发展,到吐鲁番旅游的人数增加。‎ ‎(4)夏季极端高温天气;(地处艾丁湖畔)冬春多大风、沙尘天气。‎ 解析:第(1)题,可从新疆气候与地形地貌对铁路和公路建设的不利影响、新疆的面积大小及人口和城市分布对运输距离与运输时效方面的需求、新疆与东部地区的运输距离及其在国际交往中的地位、航空运输的优势等方面来分析。第(2)题,可从乌鲁木齐机场在新疆航空运输网中的地位、在中外航空运输联系中的作用和特殊位置等方面来分析。第(3)题,停飞的原因可从城市规模、客货流量、距离乌鲁木齐机场的远近、客源数量等方面来分析;后来复航的原因可从对乌鲁木齐机场的航运分流、意外情况下的应对影响、吐鲁番旅游需要等方面来分析。第(4)题,可从当地不同季节独特的气温、风力等气象要素的不利影响方面来分析。‎ ‎3.阅读图文资料,完成下列各题。‎ 当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。‎ ‎(1)描述图示地区铁路线及其布局的特点。‎ ‎(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。‎ ‎(3)简述蒙内铁路的通车对东非地区社会经济发展的意义。‎ 答案:(1)连接内陆和沿海港口;大致为东西走向;分布不均,线路较少。‎ ‎(2)地势起伏较大;断裂发育,地质条件复杂;土壤疏松,遇水软化,地基不稳;干季淡水缺乏;野生动物、蚊虫侵袭等。‎ ‎(3)蒙内铁路的建成,将进一步完善东非地区铁路网;增加东非国家的运输能力;促进该地区资源的开发;促进东非各国经济发展;推进东非地区的互联互通和一体化建设。‎ 解析:第(1)题,图示地区铁路线及其布局的特点可从图中直接读取,注意位置、走向、密度的分析。第(2)题,主要从气候、地质、地形、土壤等角度分析蒙内铁路建设过程中遇到的问题。第(3)题,蒙内铁路通车对东非地区社会经济发展的意义可以从交通条件的改善、促进资源的开发、有利于经济联系等方面分析。‎ ‎4.阅读材料信息,完成下列各题。‎ 材料一　木拱廊桥是我国“河上架桥,桥上建廊,护桥,桥廊一体”的古老而独特的桥梁样式,主要分布在我国闽浙山区。建桥过程中不用钉钟,完全靠自身的强度、摩擦力和水平距离等巧妙搭接而成。曾风行于北宋,如今传世已经不多,全国仅存百座左右。‎ 材料二　庆元县位于浙江省西南部。全境山岭连绵,林木茂盛,河流众多。古时庆元“深僻幽阻,舟车不通”。两宋之际,大批官宦、商、民众南迁至此,境内曾兴建多达230多座各式廊桥,其中木拱廊桥是其重要的一类。‎ 材料三　庆元县的如龙桥(下图),桥身高大,且在桥上加盖了廊屋,古时是路人休息、遮风避雨、避暑乘凉、聚会交易、祭祀等人类活动的主要场所。如龙桥是现存木拱廊桥中不可多得的典型范例,具有较强的代表性和较高的历史、艺术、科学价值。2001年被公布为全国重点文物保护单位。‎ ‎(1)分析宋代以来在庆元建设众多木拱廊桥的原因。‎ ‎(2)推测古代木拱廊桥存世量较少的可能原因。‎ ‎(3)为弘扬木拱廊桥文化,庆元当地准备在某河流上新建一座木拱廊桥,有A、B、C三个选址方案备选(如下图)。请选择合适的地点并阐述理由。‎ 答案:(1)由于该地多为低山丘陵,河流众多,兴建廊桥可解决出行困难(交通不畅)问题,便于人们之间及与外界的联系交往;同时该地(为亚热带季风气候)夏季高温多雨,且当地木材等原料丰富,随着人口增多,兴建木拱廊桥可提供遮风避雨、避暑乘凉、聚会交易、祭祀的场所及社交娱乐之处。‎ ‎(2)以木材作为造桥原料,耐腐蚀性较差;地处亚热带季风气候条件下,空气湿度大,木制品易腐烂;蚁虫啃咬;人为的破坏;修缮不及时;(山洪、火灾等)灾害损毁;建造年代过于久远;造桥技术难度大,在全国范围内建造的总数少。‎ ‎(3)选B。(亚热带季风气候,夏季降水量大且集中,易产生山洪)A址位于河流曲流处,凹岸易被流水侵蚀,损伤桥墩;C址距离支流汇入处的下游,河流水量大,易对廊桥产生破坏。‎ 解析:第(1)题,建设众多木拱廊桥的原因,要结合材料从当地的地形、交通状况、建桥材料及用途方面进行分析。第(2)题,木拱廊桥存世量较少的可能原因有自然原因和人为原因,从木材的特征、当地的气候、自然灾害及人类活动影响等方面进行分析。第(3)题,从河流的水文特征,如流量、流速和河流的侵蚀作用等方面分析对廊桥的影响。‎ ‎5.阅读图文材料,完成下列各题。‎ ‎2018年3月“两会”期间,浙江代表团4名代表提交了《关于将杭州湾大湾区提升到国家战略建议》。纽约湾是以金融为代表的大湾区,东京湾是工业时代的产物,旧金山湾则是IT和互联网时代的产物。进入21世纪,为了发挥以杭州为代表的数字经济的产业优势,杭州湾大湾区应该提升为数字化大湾区,成为中国在数字经济时代引领世界经济发展的桥头堡。下图为杭州湾大湾区简图。‎ 阿里巴巴网络技术有限公司(简称阿里巴巴集团)的中国区总部设在杭州,以杭州为依托开展全球业务。‎ ‎(1)简述杭州发展数字经济的优势条件。‎ ‎2008年5月通车的杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,南至宁波市慈溪水路湾,全长36千米。‎ ‎(2)分析杭州湾跨海大桥建成对杭州湾大湾区经济发展的作用。‎ ‎2013年1月国务院正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》,全力打造大宗商品储运、中转、加工、交易的国家级港航物流核心圈。‎ ‎(3)简述舟山群岛打造国家级港航物流基地的有利条件。‎ ‎(4)把杭州湾大湾区建设成世界级大湾区,需要采取哪些措施?‎ 答案:(1)杭州有多所一流大学,科学技术水平高,创新能力强;电子商务、移动支付等产业发达,信息与通信便捷;航空运输、高速铁路和高速公路等多种交通运输方式联动,交通快速便利;是国家历史文化名城和著名的风景旅游城市,环境优美。(任答三点即可)‎ ‎(2)完善杭州湾大湾区交通网;缩短了嘉兴与宁波之间的陆路距离;加强了杭州湾南北岸间的联系;促进了嘉兴、宁波经济的发展;促进了杭州湾两岸地区城市化的进程;促进了杭州湾南岸地区旅游资源的开发和利用。(任答三点即可)‎ ‎(3)海岸线长,港阔水深,优良港口多;水陆交通发达,转运便利;依托杭州湾大湾区,市场广阔;国家政策支持。(任答三点即可)‎ ‎(4)建立吸引世界高端人才的机制;把握数字经济变革新时代的机遇,推动经济数字化转型;加大科技创新投入,提高科技水平,提高国际竞争力,培育有竞争力的大型企业;发展金融科技、信息技术、生物技术、高端制造、新材料、新能源等产业,形成新兴产业集群;优化产业结构,提高第三产业的比重。(任答三点即可)‎ 解析:第(1)题,数字经济是一种高科技产业的集聚,必须具备科技优势、现代化交通优势及洁净优美的环境,据此结合杭州市的具体条件分析即可。第(2)题,杭州湾跨海大桥的建成可以完善区域交通网;加强桥头及两岸区域的联系;缩短了嘉兴与宁波之间的陆路距离;促进区域城市化的进程;促进杭州湾南岸地区旅游资源的开发和利用。第(3)题,舟山群岛打造国家级港航物流基地的有利条件可结合图文信息从海域条件、交通条件、陆域条件、国家政策等方面分析。第(4)题,把杭州湾大湾区建设成世界级大湾区,定位高远,必须靠科技、人才、高精尖产业才可以实现。必须建立吸引世界高端人才的机制;把握数字经济变革新时代的机遇,推动经济数字化转型;加大科技创新投入,提高科技水平,提高国际竞争力,培育有竞争力的大型企业;发展金融科技、高端制造等产业,形成新兴产业集群;优化产业结构,提高第三产业的比重。‎ ‎6.阅读图文资料,完成下列各题。‎ 兰新铁路小草湖至了墩站间的南北侧多沙漠、戈壁,植被稀少,年大风(≥8级)日数100天左右(A处的十三间房站可达149天),多集中在春夏季。春夏季来自西伯利亚的西北风顺着天山东进,到博格达山北麓东部迅速产生堆积。下图示意兰新铁路和兰新高铁部分路段地区的地形。‎ ‎(1)分析小草湖至了墩站间的地区多大风的原因。‎ ‎(2)简析兰新高铁在哈密—小草湖间选线的原因。‎ 答案:(1)春夏季山地南坡气温回升快,造成博格达山南北温差大,气压差大;小草湖至了墩站间的北部有西北—东南向的峡谷(鞍部)和巴里坤山西北段的阻挡,狭管效应加大风速;该路段在北高南低的宽阔坡面,植被稀少,重力作用加大风速。‎ ‎ (2)路线直,缩短距离;沿等高线修建,路线坡度小;北侧附近有铁路、公路,便于运输建筑材料;利用原有交通线的挡风沙设备,可减轻风沙影响。‎ 解析:第(1)题,小草湖至了墩站间的地区多大风的原因可从温差(南北坡温差大)、狭管效应(峡谷分布和谷口朝向)、植被覆盖率(摩擦力)等方面分析。第(2)题,读图可知,兰新高铁哈密—小草湖段线路平直,有利于缩短距离;该段等高线稀疏,地形平坦,有利于施工;北侧附近有铁路、公路,便于运输建筑材料;利用原有交通线的挡风沙设备,可减轻风沙影响。‎