2018届高考地理第二轮专题复习课件：交通运输方式和布局（62张ppt）

2018届高考地理第二轮专题复习课件：交通运输方式和布局（62张ppt）

交通运输方式和布局 第二轮复习 考纲 点击 生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 考情 播报 1. 侧重于交通线的区位选择、评价及其特点。 2. 以重点交通工程建设为背景材料，或以区域 图、数据统计图、坐标图等为切入点，考查 学生的信息获取能力及综合分析问题、解决 问题的能力。 一、主要交通运输方式 1. 现代主要交通运输方式及其优缺点 方式 优点 缺点 铁路运输 大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、 好 修筑铁路 高 、消耗金属材料多、占地面积大、 运输成本高 公路运输 、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 小、耗能多、成本高、运费 运量 连续性 造价 短途 机动灵活 运量 较贵 方式 优点 缺点 水路 运输 历史悠久的运输方式。 大，投资少， 低 慢、灵活性和连续性差，受航道 和气象等自然条件影响大 航空 运输 速度快、 高，是最快捷的现代化运输方式 小、能耗大、 高，且设备投资大、技术要求严格 管道 运输 和 合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、 强、管理方便 设备投资大，灵活性 运量 成本 速度 水文状况 运量 运费 运输效率 运具 线路 连续性 最差 2. 发展方向： 化、 化和专业化 二、交通运输布局 1. 交通运输网 (1) 构成要素 (2) 类型 2. 影响因素： 主要有经济、社会、技术和自然因素等。 交通运输线 , 如铁路、 、航道 交通运输点 , 如港口、 、航空港 按形式：单一运输网和  按层次：即不同级别的运输网，包括 、大区 级和国家级综合运输网 高速 大型 公路 车站 综合运输网 省级 1. 五种交通运输方式的比较 方式　 项目　 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大 ―→ 小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢 ―→ 快 运价 低 ―→ 高 方式　 项目　 水路 铁路 公路 航空 管道 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、 占地广 居中 投资大 投资大 2. 交通运输方式选择的一般原则 —— 多快好省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、 重量、运输距离和价格等因素，具体如下： 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 1. 铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平 原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成 “ 之 ” 字型弯道或开凿隧道 区位因素 主要影响 自然因素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 区位因素 主要影响 自然因素 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 人文因素 经济 因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 主要影响 人文因素 社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁 2. 交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 港口 汽车站 航空港 经济、 社会、 技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距城市较远但交通便利的地方 交通运输线、点的区位因素及区位 选择 命题规律 ( 1 ) 根据具体交通运输线、点的分布判断影响其分布的区位因素。 ( 2 ) 根据某区域的自然、人文地理特征，进行交通线、点的区位选择。 【 例 】 　 墨脱县位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，位于喜马拉雅山脉东端南麓。 2010 年墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。结合下图完成 (1) ～ (2) 题。 (1) 制约墨脱县修筑公路的最主要原因是 ( 　　 ) A ．地处边疆，经济落后 B ．地质条件复杂 C ．人口稀少，运输需求少 D ．海拔高，降水多 (2) 修筑墨脱公路的主要目的是 ( 　　 ) A ．改变墨脱的生态环境 B ．加强墨脱与外界的联系 C ．保持墨脱经济发展的特色 D ．促进墨脱的产业向外转移 解析： 第 (1) 题，墨脱县所处地区海拔高、高差大，且地质条件复杂，工程修建难度很大，因而制约了公路的修建。 第 (2) 题，我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区，交通不便，制约了与外界的联系，是此前我国唯一不通公路的县城，修建墨脱公路的主要目的是加强墨脱与外界的联系。 答案： (1)B 　 (2)B 交通线的区位分析 ① 主要考虑社会经济的需要 ( 资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等 ) 。 ② 自然因素 ( 地质、地貌、气候、水文 ) 影响线路的选择 ( 趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形 ) 。 ③ 科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 【 例 】 　 (2013· 福建卷 ) 下列是某中学为 “ 重走古丝绸之路 ” 夏令营活动所搜集的材料。读图和材料，回答问题。 材料　 下图示意考察区域的地理环境。 简析从 “ 丝绸之路 ” 到 “ 亚欧陆桥 ” 交通运输方式转变的原因。 解析： “ 丝绸之路 ” 是以马车和骆驼队为主的运输， “ 亚欧陆桥 ” 是以铁路运输为主。这种交通运输方式转变首先是社会、经济发展的需要，再就是现代交通方式具备许多优点，最后是人类有转变交通运输方式的能力。 答案： 经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。 不知如何评价区域交通区位和意义 【 例 】 　 2010 年 9 月 19 日香港 《 文汇报 》 报道，继 “ 中缅油气管道 ” 开始修建之后，中国将兴建自云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁路。读规划图和下表，回答下列问题。 中国石油输入路线 中东航线 由波斯湾经霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡到大陆 非洲航线 从地中海、好望角，再走马六甲海峡、台湾海峡到大陆 东南亚航线 经马六甲海峡、台湾海峡到大陆 (1) 简述规划线路穿越地区的自然环境特征。 (2) 分析该区域铁路和管道建设的不利自然条件及修建该铁路可能给沿线地区带来的生态环境问题。 (3) 从表中可以看出，我国进口的石油都要经过 ________ 、 ________ 。修建中缅油气管道的好处是 ________ 。国内相应的配套措施是 ________ 。 解析： (1) 图示区域主要位于我国西南部与中南半岛，地势北高南低，山河相间分布，地表崎岖，植被垂直差异显著；热带季风气候，降水较多，水能资源丰富。 (2) 受地形、地质条件的影响，工程建设难度大；工程建设会破坏森林，导致水土流失，进而加剧滑坡、泥石流的发生，也会影响生物的栖息环境。 (3) 中缅油气管道线路较短，可以节约运费；同时避开了马六甲海峡，安全性提高。 答案： (1) 山高谷深，山河相间，地表崎岖；热带季风气候，终年高温，降水充沛；地势北高南低，河流众多，水能资源丰富；植被垂直分布明显，生物具有多样性特征。 (2) 地势起伏大 ( 或山谷相间 ) ，地质条件复杂 ( 或喀斯特地貌发育 ) ；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 (3) 马六甲海峡　台湾海峡　避开拥挤的马六甲海峡，提高安全性；缩短运输距离，节约运费　建立石油储备基地、石油冶炼基地 错因分析： 该题做错的主要原因：一是对典型区域的地理环境特征把握不准；二是不能结合具体的区域分析交通建设给生态环境所带来的影响；三是表达能力差。 某地交通运输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析的。 (1) 区位条件。 某事物的区位有两层含义：一方面指该事物的空间位置；另一方面指该事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。 (2) 自然条件。 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 ① 地质条件：地壳构造运动活跃地区多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。 ② 地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。 ③ 气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 (3) 资源条件。 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 (4) 社会经济条件。 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 (5) 科学技术条件。 先进的科技是交通运输建设的保障。 不同的交通运输方式具有不同的特点。结合所学知识完成 1 ～ 3 题。 1. 下列情况下，最合理的交通工具是 ( 　　 ) ① 从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达 ② 暑假从上海到大连旅游，选择最经济的办法 ③ 从拉萨到西宁，沿途参观访问 ④ 从武汉到郑州探亲 A.① 飞机　 ② 海轮　 ③ 汽车　 ④ 火车 B.① 飞机　 ② 海轮　 ③ 火车　 ④ 汽车 C.① 火车　 ② 飞机　 ③ 汽车　 ④ 火车 D.① 飞机　 ② 汽车　 ③ 火车　 ④ 火车 解析： 从题目条件可看出：①时间要求紧迫，需选择速度最快的航空；②上海到大连是两个沿海城市，选择水运是最经济的方式；③拉萨到西宁，沿途还要参观访问，应选择最具有机动灵活性的公路运输方式；④武汉到郑州探亲，选择火车是最佳方式。 答案： A 2. 下列运输方式中，适用货物范围最广，且远距离运输价 格最低的是 ( 　　 ) A. 海运　　　　　　　　 B. 铁路 C. 公路 D. 管道 解析： 根据题干的条件，远距离运输价格最低，适用货物范围最广的应该是海运。 答案： A 3. 某边防哨所的官兵已缺粮一周，为及时运送食物，最佳 的运输工具是 ( 　　 ) A. 海轮 B. 摩托艇 C. 航母 D. 直升机 解析： 根据该货物的紧迫性特点可知，选择直升机是最佳方式。 答案： D 4. 对南昆铁路线的建设具有决定意义的因素有 ( 　　 ) ① 国民经济的发展　 ② 人口和城市的分布　 ③ 科学技术 的进步　 ④ 西南地区特殊的地质条件 A. ①②③④ B.①②③ C. ③ D.① 解析： 南昆铁路线的修建起决定意义的因素主要有经济、人口和城市的分布及技术。 答案： B 交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。 材料 1 ： 见右图。 材料 2 ： 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南 止于泰国曼谷，长达 1 850 千米，有 “ 21 世纪新丝绸之路 ” 之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。 (1) 运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆 曼公路对四川经济发展的促进作用。 (2) 简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 (3) 分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列 举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。 [ 课堂笔记 ] 　 第 (1) 题，分析交通线对经济发展的促进作用，主要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合开发等方面回答。第 (2) 题，分析某地的自然环境特征，可以从地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。第 (3) 题，自然条件对交通线建设的影响，主要从地形地势、地质灾害等方面回答；修建公路可能带来环境问题，一是对自然植被的破坏，引发地质灾害、水土流失等，二是对生物多样性的影响。 [ 答案 ] 　 (1) 昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海 ( 与东南亚联系 ) 的又一条通道；四川与东南亚 ( 或泰国 ) 分别位于亚热带、热带，物产 ( 或自然、人文景观 ) 差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展 ( 或旅游合作 ) 提供了便利的交通条件。 (2) 地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布 ( 或山河相间 ) ，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。 (3) 地势起伏大 ( 或山谷相间 ) ，地质条件复杂 ( 或喀斯特地貌发育 ) ，选线受限制大 ( 或工程量大 ) ；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 下 图显示某年湖北省与相邻省级 行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 接受湖北输出货运量最多的邻省 ( 直辖市 ) 位于湖北以 ( 　　 ) A. 南　　　　　　　　　　 B. 北 C. 东 D. 西 (2) 承担由邻省 ( 直辖市 ) 输入湖北的货运量最大的铁路线 是 ( 　　 ) A. 京沪线、京广线 B. 京广线、焦枝线 C. 京九线、枝柳线 D. 陇海线、焦枝线 [ 课堂笔记 ] 　 第 (1) 题，读图可知纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湘即湖南，正好位于湖北的南方。第 (2) 题，从横坐标和纵坐标的数值可看出邻省输往湖北最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。 [ 答案 ] 　 (1)A 　 (2)B 海洋运输是海洋开发的重要方面，读世界主要航海线示意图，回答 1 ～ 2 题。 1. 与其他运输方式相比，海洋运输的优势是 ( 　　 ) A. 运费低，运量大 B. 运距长，连续性强 C. 耗能低，无污染 D. 航道宽，灵活性强 解析： 海洋运输运费低，运量大，受气候影响大，连续性较差。 答案： A 2. 欧美人称图中虚线所示航线为 “ 西北航道 ” ，该航道正日 趋活跃的主要原因是 ( 　　 ) A. 海冰融化，便于航行 B. 造船技术进步 C. 北冰洋资源大开发 D. 全球航运体系发展 解析： “ 西北航道 ” 经过白令海峡及北冰洋沿岸，受全球气候变暖的影响，海冰融化，便于航行。 答案： A 下图为 “ 世界铁路大陆桥示意图 ” ，读图回答 3 ～ 4 题。 3. 下列关于甲、乙、丙图所示 “ 大陆桥 ” 的说法不正确 的有 ( 　　 ) A. “ 大陆桥 ” 是联系大陆东西两岸最为便捷的通道 B. “ 大陆桥 ” 一般都修建在横跨大陆最窄的地方 C. “ 大陆桥 ” 可以促进沿线地区经济的发展 D. 社会经济因素是当今 “ 大陆桥 ” 修建的决定性因素 解析： 大陆桥指的是联系大陆东西两岸最为便捷的陆上通道，不一定修建在大陆上最狭窄的地方。 答案： B 4. 图中 “ 大陆桥 ” 连接的各大城市，其共同之处是 ( 　　 ) A. 大陆桥东端的城市都是本国首都 B. 大陆桥东端的城市都位于大河冲积平原上 C. 大陆桥西端的城市最低月均温都在 0℃ 以上 D. 大陆桥西端的城市都会受到附近海域寒流的影响 解析： 甲图中东端城市不是美国首都华盛顿，也不位于大河的冲积平原上；乙图中东端城市不是印度首都；三个图中的西端城市最冷月气温都在 0 ℃以上；乙图中城市 H 附近海域属于季风洋流。 答案： C 5 读福建山河分布与铁路交通示意图及材 料，回答有关问题。 材料： 鹰厦铁路是福建省第一条出省铁路，温福线、福厦线、厦深线等高速铁路是我国东南沿海铁路快速通道的组 成部分，这些铁路进一步完善了福建省铁路网。 (1) 图中 A 、 B 两地年降水量较多的是 　　　　 ，主要影响因 素是 　 。 (2) 说出图中现有铁路布局主要受哪些自然因素影响，并简 要分析其如何受这些因素的影响。 (3) 简述我国东南沿海铁路快速通道形成后的社会经济意义。 解析： 第 (1) 题，从图中可以看出 A 距海较远，但位于山体的迎风坡，而 B 距海较近，但其位于山谷地带，地势较低洼，因此 A 地的降水相对较多。第 (2) 题，从图中可以看出，福建省的铁路布局与该区的河流分布基本一致，这主要受山地、丘陵地形的限制。第 (3) 题，沿海铁路的修建可以加强区际联系，带动沿线经济的发展。 答案： (1)A 　地形　 (2) 地形、河流。　福建省多低山丘陵、多河流，铁路大体沿河谷，在地势相对较低、地面较平缓的地区分布。 (3) 完善交通运输网；缩短运输距离和时间；加强区际联系；带动沿线地区经济发展。