河北省石家庄市复兴中学2018届高三地理一轮复习学案：8-3-2交通运输布局

河北省石家庄市复兴中学2018届高三地理一轮复习学案：8-3-2交通运输布局

第八章 第3讲交通运输布局及其对区域发展的影响 第2课时交通运输布局 ‎ 班级： 姓名： 小组： 第 号 ‎【学习目标】‎ ‎1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式，掌握现代交通运输的特点并能合理选择运输方式，掌握交通运输线和点的区位因素。‎ ‎2结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。.‎ ‎【重难点】‎ 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。‎ ‎【考情分析】‎ ‎1、结合人类生产活动，考查交通运输方式的选择及优缺点；2、结合交通建设工程，利用交通图考查交通点、线、网建设的区位因素；3、结合区域图考查交通点线的分布，优缺点分析和建设意义评价。‎ ‎【导学流程】‎ 自主学习 ‎1．交通运输网 ‎(1)构成要素 ‎①交通运输线：如铁路、公路、航道。②交通运输点：如港口、车站、航空港。‎ ‎(2)类型 ‎①按形式：单一运输网和综合运输网。②按层次：省级、大区级、国家级综合w运输网。‎ ‎2．交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素 ‎(1)自然因素对交通运输线布局的影响 平原：平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；‎ 山区：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道；‎ 水文：线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度；‎ 地质：注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越；‎ 气候：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。‎ ‎(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响 经济因素：合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，应以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等；‎ 社会因素：巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等；‎ 技术因素：可使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然阻碍和对车辆运行安全的威胁。‎ ‎3．交通运输点的区位因素和选址原则 ‎[来源:]‎ 在现代交通建设中，经济因素的影响日益明显，已成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。自然因素的影响虽然在逐步减弱，但仍是基础因素。‎ 小组讨论 ‎1．[问答]下图示意尼日利亚铁路的分布。(2015·课标卷Ⅱ改编)‎ ‎(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。‎ ‎(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。‎ 答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。‎ 解析：第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。‎ ‎2．[问答]甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。(2015·课标卷Ⅰ改编)‎ ‎(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素。‎ ‎(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因。‎ 答案：(1)甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。(2)随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，飞行速度加快，单位距离能耗降低，飞机能够远距离飞行，途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料，因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。‎ 问题探究（阅读相关材料，完成跟踪训练）‎ ‎1.公路选线的技巧 ‎2．港口区位因素的分析 读某岛屿示意图，回答1～2题。‎ ‎1．图中最适宜建港口的是(　　)‎ A．① B．② C．③ D．④‎ ‎2．与其他四处相比，⑤处建飞机场的有利条件是(　　)‎ A．离海港近，便于客货的中转 ‎ B．该处风景优美，游客多，经济效益好 C．地势较高，云雾少，降水少 ‎ D．地形平坦开阔，利于飞机的起降 答案：1.A　2.D　解析：第1题，由图中经纬度可知，图中岛屿位于西北太平洋，为热带季风气候，盛行西南风和东北风， ①处位于海湾中，受风浪的影响小。该海域夏秋季节常有台风活动，该海域台风活动路径主要是自东南向西北移动，①处船舶避风条件最好。第2题， 根据图中水系分布特点可知，该岛屿南部地形复杂，降水多，气象条件多变，不利于飞机起降。⑤处的地势平坦，又处于岛屿凸出位置，三面临海，视野开阔，飞机起降方便。‎ 基础知识迁移与扩展（（阅读相关材料，完成跟踪训练））‎ 交通区位条件类题目 ‎1．交通区位条件评价类题目的类型 交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两类：‎ ‎(1)直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。‎ ‎(2)给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。‎ ‎(2)交通运输线的设计比较思路 建设成本：包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等；路线长短：包括原有线路、建设距离等；沿线村镇：包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等；施工难度：地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等；沿线灾害：地质灾害、气象灾害；占用耕地：占用良田多少；生态影响：对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等。‎ 交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。‎ ‎2．交通运输线区位条件分析答题模板 3.交通点的区位选择(以港口为例)答题模板 ‎(1)分析答题模板 (1)港口区位因素图解 ‎（2）交通港区位选择答题模板 ‎4.交通运输发展条件的评价方法 评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。‎ ‎(1)自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道。③气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。‎ ‎(2)资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的需求，资源的开发需要便利的交通作保障。‎ ‎(3)社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。‎ ‎(4)科学技术因素 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科学水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。‎ ‎[例1]　(2015·重庆卷)阅读图文材料，回答下列问题。‎ 近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。‎ ‎(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。‎ ‎(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90千米/时、40千米/时。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。‎ ‎[名师指导解题]‎ ‎1．名师指点 ‎(1)图中显示，该铁路将港口与内地联结起来，扩大了港口的腹地范围，有利于增大港口的吞吐量。可从货物集散范围、种类、数量等方面进行归纳 ‎(2)图中甲路段位于沿海地区，海拔低于‎200米；乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，穿过多条等高线，地势起伏大。从地形、地势不同的角度分析铁路线曲、直的原因，进而分析两路段列车设计速度差异的原因 ‎2．信息提取 ‎[答案]　(1)货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量(运输量)增大。(2)‎ 甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直；故列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多；列车设计速度低。‎ 课堂检测 ‎[问答]20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。(2014·课标卷Ⅰ改编)‎ ‎(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素。‎ ‎(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是什么？‎ 答案：(1)读图可知，铁路基本上与1 ‎000米等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。(2)读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约‎30千米，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。‎ ‎4．[选择]展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁—格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，但随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群已被取代。下图示意关角展线群景观。读图，回答(1)～(2)题。(2017·烟台模拟卷改编)‎ ‎(1)旧青藏铁路大量采用展线是为了(　　)‎ A．节省投资 B．避开断裂带 C．多经过城镇 D．减缓坡度 ‎(2)有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于 (　　)‎ ‎①排除滑坡等地质灾害的隐患　②缩短距离和列车的运营时间　③经济实力和技术水平的提升　④保护自然环境减少人为破坏 A．①② B．①③ C．②③ D．③④‎ 答案：(1)D　(2)C　解析：第(1)题，展线指在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适应延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以达路线终点。故选D项。第(2)题，取代“展线”的将是线路采取“直线”，会使得线路的距离缩短，进而降低运输费用和运营时间；弃展线取直线，为保证行车安全，需采取隧道等相关方式的工程，是经济实力及技术水平提升的展示，故选C项；选项中①④‎ 与展线景观的消失关系不大。‎ ‎5．[问答]阅读图文材料，回答问题。(2016·全国卷丙改编)‎ 一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。‎ 试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。‎ 答案：人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。‎ 解析：本题主要考查交通区位因素。可从运输需求、建设难度、建设造成的影响以及当地适宜选择的交通运输方式等方面回答。‎ ‎6．[问答]中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。(2016·北京卷改编)‎ 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。‎ 简述马赛成为法国天然良港的条件。‎ 答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口，腹地广阔。[来源:]‎ 解析：本题考查港口建设。港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两个因素。筑港条件要考虑陆域和水域条件。由材料可知，马赛为基岩海岸，港阔水深，故不易淤积；图中显示马赛位于海湾内，风浪小，潮差小；马赛位于地中海沿岸，为重要的海上运输通道，来往船只较多；靠近罗讷河口，便于河海联运且腹地广阔，货运量大。‎ 课堂小结