2019届二轮复习 ：专题六　人口、城市与交通 第3课时 课件（27张）（全国通用）

2019届二轮复习 ：专题六　人口、城市与交通 第3课时 课件（27张）（全国通用）

第一部分 专题整合突破 专题六　人口、城市与交通 第 3 课时 考点五 课堂巩固 复习练案 (2018 · 全国 Ⅰ ) 小明同学 7 月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。 据此完成 (1) ～ (3) 题。 考点五　交通运输布局及其影响 (1) 乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段 ( 　　 ) A ．车流量大 B ．平均坡度大 C ．雾霾天多 D ．两侧村庄多 【 解析 】 　 B 对：乙、丁路段位于四川盆地到云贵高原的过渡地带，沿线平均坡度较大，因此平均限速较低。 A 错：西南地区经济水平较低，车流量相对较小。 C 错：沿线地区气候湿润，工业薄弱，空气中粉尘等颗粒物较少，不易形成霾。 D 错：西南地区村庄比较分散，而且高速公路两侧有隔离设施。 B 　 (2) 小明若从重庆出发乘长途客车经遵义至毕节，为免受阳光长时间照射且能欣赏窗外风景，以下出发时间和座位较好的是 ( 　　 ) A ． 6 ： 00 出发，左侧靠窗 B ． 8 ： 00 出发，右侧靠窗 C ． 10 ： 00 出发，左侧靠窗 D ． 12 ： 00 出发，右侧靠窗 【 解析 】 　 B 对：根据图示线路里程和平均限速推算可知，重庆经遵义至毕节整体向南行驶，全程约需 5 小时。 7 月太阳日出东北，正午正南，日落西北。因此， 8 ： 00 出发， 8 ： 00 ～ 13 ： 00 期间太阳主要位于东南天空，阳光照射汽车左侧窗口，右侧靠窗可避免长时间暴晒。 B 　 A 错： 6 ： 00 出发， 6 ： 00 ～ 11 ： 00 期间太阳主要位于东北和东南天空，阳光照射汽车左侧窗口，因此左侧靠窗易长时间暴晒。 C 错： 10 ： 00 出发， 10 ： 00 ～ 15 ： 00 期间太阳主要位于东南和西南天空，阳光照射汽车左侧和右侧窗口，因此左侧靠窗也易暴晒。 D 错： 12 ： 00 出发， 12 ： 00 ～ 17 ： 00 期间太阳主要位于西南天空，阳光照射汽车右侧窗口，因此右侧靠窗易长时间暴晒。 (3) 避暑是小明此次旅游的目的之一。导致 7 月毕节气温较重庆低的主导因素是 ( 　　 ) A ．地形 B ．纬度位置 C ．海陆位置 D ．大气环流 【 解析 】 　 A 对：毕节地处云贵高原，海拔较高，因此气温较低。 B 错：与重庆相比，毕节纬度较低。 C 错：毕节和重庆都位于大陆内部，远离海洋。 D 错：都属于亚热带季风气候，受冬夏季风的交替控制。 A 　 1 ．交通运输线的区位因素 2 ．交通线路建设的影响 从对生态、社会、经济的影响角度综合分析，如下表所示。 生态 破坏植被，水土流失 ( 荒漠化 ) 加剧，诱发 ( 加剧 ) 地质灾害；生物多样性减少 经济 促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展 加快基础设施建设，带动相关产业发展 加强区际联系，实现优势互补；形成新的出海通道，促进外向型经济发展；发展边境贸易 缓解运输压力，节省运营时间；合理布局路网，形成交通运输网 社会 带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；促进民族团结；巩固国防 3 ．交通运输线对区域发展的影响 因素 影响 对农业 的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易腐烂变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低；交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对工业 的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 对城市 的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 ( 2018 · 重庆三诊 ) 我国内河航道通航里程为 11.9 万公里，通航平均吨位为 76 吨 / 艘，德国内河航道通航里程为 4296 公里，通航平均吨位为 1395 吨 / 艘。货运密度 ( 指一定时期内，平均每公里线路所承担的货物周转量 ) 和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为 130 万吨 / 公里，德国为 1192 万吨 / 公里；我国内河的运输成本高于铁路运输，而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此，我国内河航运缺乏竞争力，造成不少地区内河航运呈萎缩趋势，面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成 (1) ～ (3) 题。 (1) 与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是 ( 　　 ) A ．水系之间未能沟通，影响货物直达运输 B ．内河航道水位季节变化大，通航能力差 C ．内河航道船舶平均吨位小，运输效率低 D ．地势起伏大，河流多急流、险滩、瀑布 B 　 (2) 下列内河航段运输成本最高的可能是 ( 　　 ) A ．南京 — 上海 B ．杭州 — 扬州 C ．赣州 — 南昌　 D ．梧州 — 肇庆 (3) 在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业与下列现象关联性最小的是 ( 　　 ) A ．河流航道的水面宽度减小 B ．沿海咸水上溯的距离增加 C ．河槽下切强导致水位降低　　 D ．河道淤积加重形成地上河 C 　 D 　 【 解析 】 　 (1) 与德国相比，我国内河航运的货运密度较低的自然原因是我国是季风气候，降水季节变化大，内河航道水位季节变化大，通航能力差， B 对。水系之间未能沟通，是人工开凿运河少，是人为原因， A 错。内河航道船舶平均吨位小，不是运输密度低的原因， C 错。我国河流中下游多平原区，地势平坦， D 错。 (2) 内河航段中，运输成本最高的可能是赣州 — 南昌，航道较窄，落差大，通航船舶的吨位小，运输成本较高， C 对。南京 — 上海通航能力最强，成本低， A 错。杭州 — 扬州沿京杭大运河航行，梧州 — 肇庆属于珠江航线，运输条件较好，成本较低， B 、 D 错。 (3) 在河床上大量挖沙，不仅影响内河航运，而且易引发环境问题，挖沙作业导致河床高度下降，关联性最小的是河道淤积加重形成地上河， D 对。挖沙导致河水侵蚀增强，河流航道的水面宽度可能扩大， A 错。入海口的水位不会下降，沿海咸水上溯的距离不会增加， B 错。河槽下切强，水位不会降低， C 错。 课 堂 巩 固 (2018 · 河北邯郸质量检测 ) 公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，用来衡量公交公平性。比值越大，说明越多的地区能够被公交覆盖，公交的公平性越大。下图示意广州市公交覆盖度变化情况。 读图回答下 1 ～ 2 题。 1 ． 1954 ～ 2011 年，广州市 ( 　　 ) A ．公交公平性逐渐变好　　 B ．公交公平性持续变差 C ．公交覆盖面积增大　　 D ．建成区面积一直增加缓慢 2 ． 1995 年广州市公交覆盖度最低，其主要原因是 ( 　　 ) A ．公交覆盖面积减少　 B ．城市快速发展 C ．道路规划不合理　 D ．私家车数量多 【 解析 】 　 第 1 题，读图可知，广州市公交公平性呈波动变化，并非持续变好或者持续变差， A 、 B 错。公交覆盖面积增大， C 对。建成区面积在 2000 ～ 2011 年增速快， D 错。故选 C 。第 2 题， 1995 年广州市公交覆盖度最低，主要是由于城市发展快，而公交覆盖面积增速较慢所致，故选 B 。 C 　 B 　 (2018 · 山西孝义一模 ) 迪拜杰贝勒阿里人工岛以棕榈树为设计原型，跨度达 15 公里，增加海岸线 720 公里，建有 65 个港口泊位，是世界上最大的人工港。岛上建设有私人住宅、公寓、摩天大楼和酒店以及主题公园。下图示意杰贝勒阿里人工港设计图。 据此完成 3 ～ 5 题。 3 ．棕榈树型的人工岛设计可以 ( 　　 ) A ．增加湿地面积 B ．提高港口吞吐量 C ．延长海运线路　 D ．扩大国土面积 4 ．材料显示人工岛人居环境的特征是 ( 　　 ) A ．旅游功能突出　 B ．商业功能为主 C ．绿化率高　 D ．高档住宅占比大 5 ．杰贝勒阿里人工港对沿海生态的影响是 ( 　　 ) A ．海洋生物种类增多 B ．海洋生态环境改善 C ．天然沙滩范围扩大　 D ．自然海流运动改变 B 　 A 　 D 　 【 解析 】 　 第 3 题，由材料分析可知，棕榈岛跨度达 15 公里，增加海岸线 720 公里，建有 65 个港口泊位，由此判断棕榈树型的人工岛设计，扩大了陆地面积，延长了海岸线，增加了港口数量，提高了港口的吞吐量，故答案选 B 项。第 4 题，根据材料 “ 岛上建设有私人住宅、公寓、摩天大楼和酒店以及主题公园 ” ，说明岛屿建设的主要功能是休闲旅游，故 A 正确；商业功能、高级住宅都是用来满足不同游客的消费需求的，故 B 、 D 错误；绿化率没有数据显示，无法确定，故 C 错误。故答案选 A 。第 5 题，随着人工港的建设，人类活动对海洋的影响加大，海洋生态环境恶化，生物多样性减少，天然沙滩面积缩小，人工沙滩面积扩大，自然海流运动会被改变，故 D 正确。 6 ．读图文材料，回答下列问题。 (1) 结合图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。 2016 年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。 (2) 唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图所示信息说明原因。 (3) 京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。 【 答案 】 　 (1) 京、津两城市是重要的铁路交通枢纽 ( 过境和中转的客、货列车多 ) ；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大 ( 交通需求量大；交通需求的多样化 ) ；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。 (2) 穿越山地 ( 地表起伏大；地质条件复杂 ) 。 (3) 增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。 【 解析 】 　 第 (1) 问，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第 (2) 问，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。 第 (3) 问，交通建设对经济发展的影响主要包括完善交通运输网、促进相关产业发展、促进商业和旅游业的发展、带动沿线地区经济发展、拓展商品的销售范围、扩大城市的服务范围等；交通建设对社会发展的影响主要包括增加就业机会、提高收入、促进基础设施建设、推动城市化进程、加强地区间的社会文化交流、促进民族团结等，再结合承德市的社会经济发展和图文信息即可得出答案。