1-3地球的运动同步测试及答案

1-3地球的运动同步测试及答案

1.3 地球的运动 作业 (2015·湖南检测)读经纬网图，据图，回答 1～2 题。 1．若丁地的昼长为 11 小时，当甲地日落时，乙地的地方时为( ) A．8：30 B．17：30 C．19：30 D．20：30 2．若一架飞机在丙地日出时飞往甲地，整个飞行过程中飞行员看到的都是日出现象， 到达甲地当地地方时为 7 时，则飞机飞行的时间及飞行员始终看到太阳的位置分别是( ) A．3 小时 东北方 B．1 小时 东南方 C．3 小时 东南方 D．4 小时 正南方 解析：第 1 题，丁地昼长 11 小时，则甲地 17：30 日落，日落时乙地地方时为 17：30 ＋ 2 ＝19：30。第 2 题，飞机在丙地日出时起飞时为地方时 6：00，此时甲地为 4：00，飞机 在甲地 7：00 日出时降落，则可知飞机飞行时间为 3 小时；此时北半球昼短夜长，日出东 南。 答案：1.C 2.C 右图为某区域经纬网和昼夜分布示意图，虚线为日界线，阴 影表示黑夜。读图回答 3～4 题。 3．苏瓦与阿洛菲两地比较( ) A．日期相同，区时阿洛菲早 B．日期苏瓦早，区时两地相同 C．日期苏瓦早，区时阿洛菲早 D．日期苏瓦晚，区时阿洛菲早 4．图示时刻，地球上分属两个日期的范围之比约为( ) A．1∶11 B．1∶5 C．1∶17 D．7∶17 解析：第 3 题，从图中所给出的经度可以看出，苏瓦位于东十二区，阿洛菲位于西十一 区，故阿洛菲的区时比苏瓦早；但这两地分别位于日界线的两侧，苏瓦位于日界线之西，故 其日期要比阿洛菲早。第 4 题，由题图可知，此时的晨线与赤道交于 165°E 经线，即 165°E 经线的地方时为 6 时，也就是说此时太阳直射在 105°W,75°E 的地方时为零时，全球以 75°E 经线和日界线为界分属两个日期，故地球上两个日期范围之比约为 7∶17。 答案：3.C 4.D N 城的区时与北京时间如图所示，此时 N 城的日期与北京不同，回答 5～6 题。 5．此时 N 城时间和北京时间分别是( ) A．6 点 7 点 B．18 点 19 点 C．18 点 7 点 D．6 点 19 点 6．N 城的位置在( ) A．东半球 东时区 B．东半球 西时区 C．西半球 西时区 D．西半球 东时区 解析：第 5 题，由于地球上任何两条经线所在的地方时时差不会超过 24 小时，又由于 N 城的日期与北京日期不同，所以将选项中的时间相减，超过 24 小时则错误。第 6 题，由 上题选项可知 N 城时间为 18 点，与北京时间相差 13 小时，应属西 3 区，并且在西半球。 答案：5.C 6.C 7．2015 年春分日，我国甲、乙、丙、丁四地的日出时间(北京时间)分别为 5：20,6： 20,7：20,8：20。则四地经度最接近 105°E 的是( ) A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地 解析：本题考查经度与时差的换算，解题关键是明确春分日各地日出的地方时。春分日， 太阳直射赤道，各地日出地方时均为 6 时，日出时，105°E 的北京时间为 6＋1＝7 时。甲、 乙、丙、 丁四地中，丙地日出时间为 7 时 20 分，最接近 105°E 的日出时间，因此丙地经 度最接近 105°E。 答案：C 8．一架飞机于当地时间 2015 年 2 月 8 日 18：50 从法兰克福(8.5°E,50°N)起飞，到 达首都国际机场的北京时间为 2 月 9 日 10：50，该飞机飞行了( ) A．8 小时 B．9 小时 C．10 小时 D．11 小时 解析：解题思路如下图：第一步，确定飞机起飞地与目的地的时区，8.5°÷15°≈1， 法兰克福在东一区，比北京时间东八区区时晚 7 小时。第二步，计算飞机飞行时间： 答案：B 9．(2014·广东文综)北半球春分日，当某地(30°N, 120°E)刚进入白昼这一时刻，东 半球(20°W 向东至 160°E)处于白昼的范围约占全球面积的( ) A.1 2 B.1 3 C.1 6 D.1 9 解析：本题考查昼夜长短的分布知识。根据题意，此时全球昼夜平分，120°E 的地方 时为 6 时，东半球处于白昼的范围是 120°E 向东到 160°E，该范围约占全球面积的 1/9。 答案：D (2014·天津文综)结合图文资料，回答 10～11 题。 10．假设一架客机于北京时间 6 月 22 日 12 时从北京(116°E, 40°N)起飞，7 小时后 途经 a 地(165°W，67°N)上空，14 小时后抵达芝加哥(87.5°W，42°N)。 结合图文信息判断，与该客机飞行过程中实际情况相符的是( ) A．客机的飞行路线比 H 路线长 B．客机航向与太阳视运动方向相同 C．飞经 a 点时，乘客能看到太阳位于正北方 D．飞经 a 点时，客机受到向北的地转偏向力 11．客机抵达芝加哥时，属于 6 月 22 日的地区范围约占全球的( ) A．1/4 B．1/3 C．1/2 D．3/4 解析：第 10 题，本题考查球面最短距离和太阳视运动知识。北京和芝加哥同位于北半 球中纬度地区，因此从北京到芝加哥最短航向为先向东北后向东南， 因此客机飞行路线比 H 路线短，选项 A 错误；6 月 22 日 12 时后，太阳视运动自正南向西南运动，客机航向与太 阳视运动方向不同，选项 B 错误；a 点位于北极圈上，此日恰好极昼。到达该地时北京时间 (东八区)为 22 日 19 时，此时该地(西十一区)地方时为 21 日 0 时，因此乘客看到太阳位于 正北方，C 正确；北半球受地转偏向力的影响，运动物体向右偏移，飞机自西向东飞行，地 转偏向力向南，选项 D 错误。第 11 题，本题考查了日期范围计算。当客机抵达芝加哥时， 北 京时间为 6 月 23 日 2 时，此时全球被 180°经线和零点(90°E)经线分为两天。自 90°E 向 东到 180°为 6 月 23 日，自 90°E 向西到 180°为 6 月 22 日，因此属于 6 月 22 日的地区范 围约占全球的 3/4，选项 D 正确。 答案：10.C 11.D 下图表示我国某地某日测试记录的到达地面的太阳辐射日变化。完成 12～13 题。 12．该日日期及天气状况可能是( ) A．3 月 12 日 晴朗 B．6 月 5 日 晴朗 C．3 月 22 日 多云 D．6 月 20 日 多云 13．该地可能位于( ) A．祁连山地 B．大兴安岭 C．南沙群岛 D．帕米尔高原 解析：本题组以影响太阳辐射的因素为背景，考查获取曲线坐标图信息并进行区域定位 的能力。第 12 题，据太阳辐射日变化曲线图可读出北京时间约 6：00—20：40 该地日照时 长将近 14：40，即北半球昼长夜短，太阳直射北半球故 A、C 错误；如果当地天气晴朗则太 阳辐射应以当地正午为最高点呈对称分布，且下午略大于上午，但在北京时间约 13 时出现 一波谷，因此应该受多云天气影响，故 D 项正确。第 13 题，据上题结论，推出当地日出时 间约为 12－14：40/2＝4：40；北京时间 6：00 时该地迎来日出，根据地方时计算原则可推 出其经度约为 120°E－(6：00－4：40)×15°＝100°E，选 A 项正确。 答案：12.D 13.A [备课札记] ___________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________