精编国家开放大学电大专科《物流学概论》2023期末试题及答案（试卷号：2321）

精编国家开放大学电大专科《物流学概论》2023期末试题及答案（试卷号：2321）

国家开放大学电大专科《物流学概论》2023 期末试题及答案（试卷号：2321） 盗传必究 一、单项选择题（每小题 1 分，共 10 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内） 1. （）类型的电子商务通过为买卖双方提供一个在线交易平台，使卖方可以主动提供商品上网拍卖, 而买方可以自行选择商品进行竞价。 A. B to B B. B to C C. B to G D. C to C 2. 物流服务质量是物流质量管理的一项重要内容，这是因为物流业有极强的服务性质，物流业属于 （）。 A. 第一产业 B. 第二产业 C. 第三产业 D. 第四产业 3. 把物流成本分为供应物流费、生产物流费、销售物流费、回收物流费、废品物物流费，是按（） 划 分的。 A. 物流过程 B. 物流活动的逻辑顺序 C. 物流活动构成 D. 物流范围 4. 物流中心的上游是（）。 A. 批发商 B. 配送中心 C. 工厂 D. 零售商 5. （）包括货物分拣、配货和包装等项经济活动。 A. 送货 B. 备货 C. 存储 D. 理货 6. 严格意义上的物流企业是指（）o A. 第一方物流企业和第二方物流企业 B. 第二方物流企业和第三方物流企业 C. 第三方物流企业和第四方物流企业 D. 第一方物流企业和第四方物流企业 7 .对所有物流活动中发生的成本进行计划、分析、核算、控制与优化以达到降低物流总成本，就是（）。 A. 物流的标准化 B. 物流成本 C. 物流质量 D. 物流成本管理 8. 供应链管理系统一般不包括（）o A. 供应链计划系统 B. 供应链执行系统 C. 供应控制系统 D. 供应链交易系统 9. 目前世界上的大陆桥主要有：（）、俄国的纳霍德卡经西伯利亚到西欧的亚欧大陆桥和以我国 连 云港为东桥头堡的新亚欧大陆桥。 A. 北美大陆桥 B. 南欧大陆桥 C. 北非大陆桥 D. 南非大陆桥 10. 国际货运代理从公元（）就开始存在，随着公共仓库在港口、城市的建立，海上贸易的扩大， 国 际货运代理业务逐步发展。 A. 10 世纪 B. 12 世纪 C. 15 世纪 D. 18 世纪 二、多项选择题（每小题 3 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分） 11. 自动化系统的主要组成部分有（）。 A. 自动存储系统（AS/RS） B. 自动导引车（AGV） C. 电子扫描器 D. 条形码 12.储存按集中程度可分为（）。 A. 仓库储存 B. 集中储存 C. 分散储存 D. 零库存 13. 供应链根据其复杂程度可分为()三类。 A. 直接的供应链 B. 间接的供应链 C. 扩展的供应链 D. 最终的供应链 14. 企业通过外包部分业务使自己专注于自身的核心业务上，同时外包出去的业务将很大程度上促进 该类业务产业的发展。业务外包的流行领域有()o A. 通信和信息技术 B. 不动产和有形工厂 C. 消费者服务 D. 销售和运输等 15. 国外物流企业向集约化、协同化的方向发展主要表现在()。 A. 建设物流园区・ B. 物流企业兼并与合作 C. 区域联合 D. 生产企业的纵向联合 三、判断题(每小题 2 分，共 20 分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打，错误打“X” ) (X)16.商物分离就是一种绝对的分离。 (X)17.流通加工不仅是对生产加工的代替，而旦是一种补充和完善。 (7)18.在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有 决 定性的作用。 (X)19.配送中心的上游是物流枢纽，下游是零售店或最终消费者。 (7)20.物流信息管理合理化表现为及时性、精确性、灵活性、广泛性。 (7)21.物流网络规划的目的主要是为了确定产品从原材料起点到市场终点的整个流通渠道的结构。 (7)22.第四方物流最大的优越性，在于它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。 (X)23.组织、控制物流活动的各种费用，如办公费、差旅费、技术开发费等属于物流成本的作业消 耗。 (X)24.物流的集成化与专业化往往产生矛盾。 （X）25.物流的法律框架中运输部分的法律法规和公约，其体系最为不完整，而且比较简单。 四、 填写名词（每小题 4 分，共 20 分） 26. 物流系统是指在一定的时间和空间内，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、 仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 27. 运输合理化是指按照货物流通的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来组织货物调 运。 28. 物流标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对 重复性事物和概念通过制定、发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益。 29. 销售物流是指伴随销售活动，将产品实体转给用户的物流活动。 30. 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由经营人把货物从一国境内 接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 五、 简答题（共 20 分） 31. 在采购的过程中是不是采购的货物越多越好？如何实现采购的合理化。 答：（1）在采购的过程中不是采购的货物越多越好。（2 分） （2） 采购要合理（2 分） 1 适量采购 采购量多，价格就便宜，但不是采购越多越好，资金的周转率、仓库储存成本都直接影响采购成本，应 综合计算出最经济的采购量。 2 选择正确的供应商 采购部门必须向不同的供应商（通常是两家以上）索取供应物品的价格、质量指标、折扣和付款条件 以 及交货时间等资料。选择最有利于企业生产和成本最低的供应商。同时，采购中还有一个原则就是“适 地” 原则，即供应商离自己越近，运输费用就越低，机动性就越高，协调沟通就越方便，成本自然就越低 了。 （3） 适时采购（2 分） 采购计划的制定要准确。要依据生产和销售适时采购，既可以保证物流顺畅，又可以节约成木，提高 市 场竞争力。 （4） 正确方式采购（2 分） 采购方式需要依据不同需求情况采取不同的策略进行。 （5） 适价采购（2 分） 采购的适当价格并不是采购的最低价格。因此采购的适当价格应为在既定物料品质、交货期或其他条 件下所能得到的最低价格。 32.简述企业物流与物流企业有什么不同? 答：（1）企业物流是一种围绕企业生产与经营活动的物流，是具体的、微观物流活动的典型领域。企 业经营活动的基本结构是投入一转换一产出。对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等 的 投入，经过制造加工使之转换为产品；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用 户 的服务。物流活动便是伴随着企业的投入一转换一产出而发生的。如果把企业物流看作是一个微观物流 系 统，这个系统还可以进一步划分为若干物流子系统。按照企业经营活动的环节，企业物流可以分成供应 物 流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物物流等不同的类别。（5 分） （2）物流企业是相对于生产企业而言，是专门从事物流活动的经济组织。物流企业一般独立于生产领 域之外，是专门从事与商品流通有关的各种经济活动的企业，是在商品市场上依法进行自主经营、自负盈 亏、自我发展、自我约束、具有法人资格的经营单位。 物流企业，严格意义上讲是指第三方物流企业和第四方物流企业。即那些与客户企业在某种层而上建 立起伙伴关系、战略联盟关系或合同外包关系的物流服务供应商。这类物流企业以专业优势为客户企业提 供从规划到实施的全程物流服务，为客户提供集运输、仓储、配送、信息管理于一体的综合物流解决方案。 （5 分） 六、论述题（15 分） 33.请结合实际谈谈物流创造的基本价值。 答：（1）物流创造的基本价值包括：时间价值、空间价值和加工附加价值。 时间价值是“物”从供给者到需求者之间存在有一段时间差，由于改变这一时间差创造的价值，称作 “时间价值”。时间价值通过物流获得的形式有以下几种：①缩短时间创造价值；②弥补时间差创造价值; 3 延长时间创造价值。（4 分） （2） 空间价值指的是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者和需求者之间往往处于不 同 的场所，由于改变“物”的不同场所存在位置，创造的价值称作“空间价值”。空间价值通过产品在合 适 的地点被购买或消费而为产品创造或增加的价值。空间价值有以下几种具体形式：①从集中生产场所流 人 分散需求场所创造价值；②从分散生产场所流入集中需求场所创造价值；③从甲地生产流入乙地需求场 所 创造价。（4 分） （3） 加工附加价值指在流通过程中，根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，使处于流通过 程 中的“物”通过特定方式的加工，将供应者手中所具有的一定形状性质的物资改造成需求者所需要的形 状 性质的物资，从而创造出物资的加工附加价值。物流创造加工价值是有局限性的。它不能取代正常的生 产 活动，而只是生产过程在流通领域的一种完善和补充。（3 分） （4） 日本在物流产业的发展过程中，政府体现出较强的导向作用。日本政府主要通过规划优先、加 大 投入、出台政策三大手段加强对物流产业的引导。首先是规划优先。考虑到国土而积小，国内资源和市 场 有限，商品进出口量大的实际情况，按照“流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要公 路 枢纽等区域规划建设物流园地。同时倡导发展“城市内最佳配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内 无 规则发生的各种方向、数量、时间的货运需求加以汇总，实现混载配送，提高配送效率。其次是政府加 大 物流基础的资金投入和建设。在科学规划的基础上，日本政府于 1997 年制定了《综合物流施政大纲》， 对 主要的物流基础设施，包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。如日本最 大 最新的综合物流中心一一和平岛货物中心建设总投资 572 亿日元，其中 70%由中央财政出资，20%由东 京 地方财政出资，10%由企业投资。从 20 世纪 60 年代至今，日本已建成 20 多个平均占地 74 公顷的物流 园 区。第三是出台相关政策，鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施、改善城市内河运输条件、缓解城 市 道路阻塞、发展货物联运等方面，日本政府出台了许多如放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、 提 供政府援助等可行的鼓励政策。日木物流业在短期内就得到迅速发展与日本政府对物流业的宏观政策引 导 有着直接的关系。（4 分）