2018年地铁维保工作总结及2019年工作计划

2018年地铁维保工作总结及2019年工作计划

2018 年地铁维保工作总结及 2019 年工作计划 ** 地铁维保项目部成立于 xx 年 12 月 28 日，截止 2018 年 12 月 28 日已完成 2 +1 期的维保合同检修任务，第三期合同正在执行，合 同总价为 1300.59 万元。主要负责紫荆山站以东（含紫荆山站）至河 南大学新区站正线 13 座车站、会黄区间风井、博体区间风井、通泰 住所、车辆段、污水处理站、 OCC控制中心的通风空调、低压配电与 照明、给排水及消防系统及附属设备的检修工作。 项目部成立至今各 项工作有序推进，运转正常。现将郑州维保项目部 2018 年度完成工 作及 2019 年工作计划进行梳理、汇报如下。 2018 年，郑州维保项目在公司的领导下，以稳求进为引领，良性 提高维保检修人员综合业务能力，夯实项目基础管理，充分发扬“诚 信创新、永争一流”的企业精神，紧密围绕项目部管理实验室“三管 控、两加强”活动和安全标准化检修作业制度建设，全面落实企业安 全生产主体责任，牢固树立安全发展观念、始终坚持“安全第一、预 防为主、综合治理”的安全生产工作方针，强化源头控制，突出风险 管控，扎实推进重点工作落实， 有效防范和坚决遏制了各类生产安全 事故的发生，安全生产形式稳定，维保各项检修任务取得圆满成功。 在保障日常生产工作同时积极与业主联合开展技术比武、 党建联建促 四化、联建共建、党建带团建、趣味运动会等互动活动，效果突出， 赢得了业主一致好评， 荣获郑州地铁公司运营分公司安全生产月 “委 外单位优秀组织奖”、 “安全知识竞赛团体一等奖”，荣获上半年履 约评价第一名，获得第一季度、第二季度、半年专项奖励基金 11 万 元，并被运营公司评选为 2018 年“四化示范维保”标杆单位。 项目部建立班组长安全质量责任制，延伸传递管理责任，细化考 核措施，切实提高了检修人员责任意识。体现“管生产必须管安全” 的安全生产管理要求，贯彻安全、质量工作人人有责的管理理念，达 到人人参与质量、安全管理的工作局面。强化作业过程控制，提高作 业质量，加强重点设备、重点时间、重点环节和重点岗位的 __ ，提 高检修效率，降低作业风险，实现安全作业的目的，项目部根据检修 周期和故障分类等级，结合风水电系统设备特点进行作业级别划分， 修订了《重点作业监控管理办法》将所有作业划分为一、二、三、四 级， 一级作业由项目经理现场监控， 二级作业由项目总工或专业工程 师现场监控， 三级作业由工班长现场监控， 四级作业由操作岗中的熟 练工和安全观念较强及技术较高的人员现场监控。 项目部坚持安全、技术培训常态化，立足岗位常练兵，全面提高 维保队伍的整体素质和综合业务能力， 为长远发展提供人才保障。 各 岗位员工本着立足实际、突出重点、查漏补缺、学以致用的原则。 在过去两年项目部 QC取得出色成绩基础上， 郑州地铁风水电维保 项目部 QC小组将以创新求实精神继续推进创新工作，使创新工作呈 现良好发展势头， 2018 年现场攻关型《降低地铁车辆段运用库单端 金卤灯故障率》 QC课题，已申报有限公司企发部，并按照相关要求 进行了论证、修改，据悉评价课题形式好、内容充实、数据链完整， 有望获得名次。 利用中秋节、国庆等传统节假日，积极开展工会活动，把节日慰 问品送到每一位员工手中；例如“冬送温暖，夏送清凉”活动，为项 目每位员工购置劳保保暖衣和冰红茶、 花露水等消暑物品， 拉近了员 工与企业的距离。 项目部始终坚持“对工作、生活充满激情，才能迸发出惊人的能 量”，本着为增进友谊、加强沟通、丰富职工精神文化生活的宗旨， 组织员工早起跑步锻炼身体，并定期组织篮球、足球、拔河、趣味运 动会等一系列文娱活动， 邀请业主一起参与， 不仅丰富了员工的业余 文化生活，更是增强了锻炼身体和体魄的意识，提高了团队凝聚力， 提供了互相交流、 相互促进的机会， 增进了项目部与业主单位之间的 友谊。 1. 社会化、专业化、市场化是现在轨道交通行业维修保障的发展 趋势，其中设备、 设施委外维保模式是国内外地铁行业较流行的维护 模式，维保市场虽然预算成本低、可市场后期需求较大，市场竞争日 益激烈， 几年一招标的形式正在进行， 地方还有其他企业都想进军维 护市场。 2. 据业主可靠消息，试图将压缩维保单位数量 ，19 年底在合同 到期后业主将针对目前同专业的维保单位进行整合， 例如目前 1 号线 风水电维保单位两家，我们风水电维保 02 标段， 01 标段中国五矿二 十三冶，业主将重新进行公开比选招标，这样，势必造成兄弟单位间 的竞争，虽说，以目前我们的实力、业主对我们的履约评价得分、获 得业主奖项、 项目的内控管理、 人员技术综合能力占有利优势， 但是， 已有部分维保单位采用非良性竞争手段， 如合同外的零星改造工程向 业主主动申请， 提供无偿整改服务， 二十三冶已经开始对 1 号线设备 房间地面进行铺设水泥基地面、 冷水机房、环控机房做彩色机房施工； 因二十三冶项目部用工模式与我们存在一定的差异性， 他们下面检修 工未和公司签订劳动合同或劳务派遣合同， 由项目直接发放现金， 所 以他们成本压力相比我们稍微宽松些， 兄弟单位为守住维保市场采取 非良性竞争，甚至已出现不择手段的情形，直接对项目成本控制、后 期的项目经营造成一定的冲击。 3. 随着现代工业的发展， 计算技术、微电子技术、 电力电子技术、 特别是大数据的不断深化普及， 在地铁运维运用范围不断扩张， 广州 地铁、 上海地铁已经在既有线线路系统设备安装设备在线采集传感器， 实时监测、状态设备故障评估，并在数据平台集成呈现，即时推送故 障信息，实现设备管理可视，然后进行精准维修，工单派送，集群诊 断，计划自适应生成维修内容，主要目的是实现以精准、自适应的维 修模式，为运营一线提供可靠的保障，促运营企业降本增效，大大降 低人工投入， 而针对我们工程企业来说做既有线维保来说， 在资金投 入上、技术力量科研上不能相比；据悉，目前郑州地铁公司已与华为 公司搭建了智能化运维平台，将在运营自主维护的 2 号线、城郊线、 即将开通的 5 号线进行运用， 将会对我们传统人工巡检、 检修和智能 化运营维保产生较大差距。 4. 时至今日相关产品更新换代非常快，并且各设备生产厂家为提 高自身市场竞争力， 加大了对专业技术的研究力度， 早期产品逐渐被 新型设备更新代替， 均为后期设备故障更换备件、 及故障处理带来了 较大的难度。 甚至有很多设备厂商在技术参数方面保密、 垄断现象严 重，而项目部检修人员综合素质能力参差不齐， 有施工项目退下来的 保安、保洁，加上项目部在初期招聘的人员大多为技校生，虽然项目 部经过不断培训和历练， 但是整体业务素质的提高速度与当今社会地 铁行业设备技术更新代替速度存在较大差距。 5. 要求严格化：业主考核制度越来越严格，相关制度的要求越来 越健全，月度评分、 季度计量更是十分苛刻， 故障修复率、 响应时间、 应急预案等一系列的要求都在正规，在 2018 年已经对部分委外维保 单位进行处罚，看甚是事情不大，但处罚相当严厉，像对屏蔽门维保 单位罚款 8 万、 FAS维保单位罚款 15 万等。 6. 故障困难化。城市轨道交通网络化形态的出现，发挥了显著的 社会效益， 但设备维修所承受压力也在加速聚集， 传统的维修技术不 能满足网络化发展需求，设施设备故障多：深圳已有统计资料表明， 设施设备故障时引发城市轨道交通事故和故障的主要原因， 占所有事 故和故障约 70%以上的比例。设备老化：随着运营时间推移，设备老 化程度越来越大，给运营安全带来严峻挑战。 7. 维保合同税率问题，即现行的《财政部国家税务总局关于全面 推开营业税改征增值税试点 __ 》明确有以下情况者可以选择适用简 易计税方法依照 3%的征收率计税：“以清包工方式提供建筑服务， 是指施工方不采购建筑工程所需的材料或只采购辅助材料， 并收取人 工费、管理费或者其他费用的建筑服务。”经咨询具有相同形式合同 的其他单位，得到结论是各地税务局对“辅助材料”没有明显界限， 加之，维保合同主要是纯粹的人工费，含有少量的辅材费，在维保合 同谈判时，业主是以人工数量、人均年均工资构成的总价，价税未分 离，但是往往在税务局备案存在审核简易计税方法依照 3%的征收率 不通过，这样给维保成本造成较大压力。 1 、做好本职工作，只有做强做大才有生存的余地。 2 、加强培训和人才的培养， 只有力求自身的专业， 才能立于不败。 3 、见缝插针转变到创造机会，一些技改等要去自己发现，创造机 会多去沟通。 4 、捆绑经营，只有做到业主任务离开咱们就不行，只有这样才能 达到目的。 5 、为 19 年年底维保合同重新招标做好准备工作。 总体来说，就是力求做好自己能做的一切，不能去糊弄，否则只 有路越来越窄。市场的战略意义很重要，市场不能求，主抓安全，加 强培养，努力在全国维护市场站住脚跟发展壮大。 内容仅供参考