2019铁路实习报告范文

2019铁路实习报告范文

　　【导语】通过实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但 给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进 的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现 在我们应该更加认清目前的形势，首先我们要努力学习，学 好我们的专业知识。XX 为大家整理的《2019 铁路实习报告范 文》，希望对大家有所帮助！ 　　篇一 　　实习时间： 　　实习地点：新开铺附近的铁路 　　实习目的： 　　1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程 　　2、通过实际观察加深对铁道工程的理解 　　实习体会： 　　通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但 给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进 的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现 在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好 我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来 我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 　　实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专 业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期 十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现 在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工 程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习 过程中或之后的感悟与思考。 　　接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。 在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的 分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、 航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输 的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、 一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货 运输。 　　铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在 综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、 协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老 师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述： 　　1 铁路的由来与发展 　　铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 　　2 铁路选线设计 　　铁路选线设计的基本任务： 　　1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地 区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的 基本走向，选定设计线路的主要技术标准。 　　2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交 通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线 路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路 质量、降低工程造价，节约运营支出。 　　3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑 物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并 确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理， 为进一步单项设计提供依据。 　　铁路线路的概念与等级：（一）线路基本概念：线路是 机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道 组成的一个整体工程结构。 　　（二）铁路等级，如下图： 　　3 铁道工程建筑物 　　铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车 站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车 运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥 隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道 床、防爬设备和道岔等组成。 　　2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻 力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号： 根据每米钢轨的质量分为 75、60、50 和 43。轨钢轨的标志： 在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月 等。 　　3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根 钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头， 并保持前后两根钢轨协调工作。 　　4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨 和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框 架，使两股钢轨保持正确的相对位置；扣件提供足够的压力， 防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。 　　5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向， 并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按 材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国 很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型。 　　篇二 　　本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶 段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作 的程序。在这 3 个月的工作和学习中，学到了很多书本上没 有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻 的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 　　在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程， 并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名 合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合 格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅 的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识， 对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三， 正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。 　　在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家 庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工 作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工 作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路 改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施， 会创造新的、良好的竞争氛围。 　　二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改 革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要 求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改 革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素 质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有 清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已 往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的 竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中 取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以 适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革 的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到 铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己 在以后的竞争中立于不败之地。 　　第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝 利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作 中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自 己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利 益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不 如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、 工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力， 做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。 　　第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在 工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作 的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工 作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工 作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建 议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更 加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的 心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转 变和跨越。 　　古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我 必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一 名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。 　　篇三 　　通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但 给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进 的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现 在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好 我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来 我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 　　实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专 业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期 十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现 在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工 程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习 过程中或之后的感悟与思考。 　　xxx 年 x 月 xx 日上午 8 点整，在图书馆前，带路老师给 我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1 安全第一， 要处处注意安全；2 严肃对待实习，要端正态度，每个人到要 参加，不可以随便缺勤；3 一切行动听指挥，不要擅自独立行 动；4 在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感 性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。 　　接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。 在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的 分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、 航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输 的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、 一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货 运输。 　　铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在 综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、 协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老 师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述： 　　1 铁路的由来与发展 　　世界第一条铁路：1825 年 9 月 27 日，在英国的斯托克顿 和达灵顿之间开通。 　　世界上第一条高速铁路：1964 年 10 月 1 日投入运营的日 本东海道新干线，时速达 210 公里。 　　铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 　　2 铁路选线设计 　　铁路选线设计的基本任务： 　　1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地 区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的 基本走向，选定设计线路的主要技术标准。 　　2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交 通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线 路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路 质量、降低工程造价，节约运营支出。 　　3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑 物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并 确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理， 为进一步单项设计提供依据。 　　长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要 很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国 民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必 须大发展、快发展。 　　我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的。那段铁 路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。 经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老 师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。 　　这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感 动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪 之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快 青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人 民，具有重要意义。铁路已于 2006 年 7 月 1 日 9：00 全线通 车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长 1956 公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 “三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 青藏铁路是目前世界上海拔的铁路，沿线常年平均气温在零 摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿 越海拔 4000 米以上的地段为 960 公里，其中翻越唐古拉山点 海拔达到 5072 米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全 线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路 建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海 两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复 返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。 　　繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行 了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路 工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习 作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的 实习报告和实习日志。