运输绞车安装初验单

运输绞车安装初验单

‎ 运输绞车安装初验单(申请单位填写)‎ 年 月 日 申请单位 申请 时间 安装 地点 安装负责人 绞车编号 绞车型号规格 钢丝绳规格 钢丝绳长度 斜巷长度 保险绳规格 斜巷 坡度 挂车数 最大提升重量 最大装、‎ 封车 尺寸 发证 单位 检查项目 安装标准 现场施工情况（用数据填写）‎ 验收人 （签字）‎ 复验人 （签字）‎ 结论 一车三硐室 ‎*‎ 绞 车 硐 室 ‎1、侧向安装（宽×深×高）：25KW、40KW绞车：3.4m×2.2m×2.2m； 55KW绞车：4.5m×3m×2.8m； 90KW绞车：4.6m×3.2m×2.8m 2、正向安装（宽×深×高）： 25KW、40KW绞车：3.2m×3m×2.2m：55KW绞车：4.2m×3.5m×2.8m；90KW绞车：4.2m×3.5m×2.8m ‎3、回柱绞车硐室尺寸(宽×深×高）： 14T 2.5m×3.5m×2.8m 20T 3.0m×4.0m×2.8m30T 3.0m×4.5m×2.8m 扒勾硐室 ‎1、（宽×深×高）1.8m×1.8m×1.8m。 2、扒勾硐室基本与轨道平 躲避硐 ‎（宽×深×高）1.8m×1.8m×1.8m 安 全 设 施 ‎*立档 ‎1、在卧挡前0.5米处设一道气动式抱轨阻车器。 2、各车场应安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的气动式抱轨阻车器。‎ ‎*卧挡 上车场距变坡点0.8米处（变坡点至卧挡中心）必须设一组手动常防双爪不倒翁挡车器（卧挡）。运输支架线路必须为气动式人工操作。‎ ‎*安装缓冲器 、 柔性挡车栏 ‎1、采区斜巷在变坡点下方略大于1列车长度处和下变坡点上方应各设一道常闭柔性挡车栏。‎ ‎2、斜巷长度不够40米时，应至少在上变坡点下方安设一道常闭柔性挡车栏。 3、1.2米以下绞车，常闭挡车栏可使用气动控制装置人工操作。‎ ‎4、各甩车场起坡点必须安设一道常闭栅栏式挡车栏。‎ ‎5、正在掘进的斜巷，应在扒装机后安设一道常闭栅栏式挡车栏。‎ ‎*超速跑车防护装置 ‎1、斜巷中间安装超速挡车器，吊梁使用12#矿用工字钢制作；撞杆距挡车栏前端（吊挂端）的距离应为25m～27m之间，撞杆（下端为刚性）的底端距轨道面距离1m～1.1m之间。 2、坡度在18度以上时每100米设一组，小于18度时每150米设一组。‎ 安装质量 安全距离 绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不得大于50毫米，绞车在轨道一侧安装时，其外缘距轨道外侧不得小于0.5米。‎ 操作机构 ‎1、倾斜井巷调度绞车必须配备闭锁闸把。 2、检查小绞车制动闸和工作闸时闸带必须完整无断裂，磨损厚度不得小于4mm，铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥；各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲变形 绞车基础质量 ‎*基础浇灌 ‎1、服务时间超过1个月以上的绞车必须用混凝土打永久基础。基础深度为：（1）JD-25、40KW绞车为800mm；（2）55kw～90kw绞车＝1150mm，绞车底盘应高出底板150mm。 2、若绞车的基础坑挖够深度仍不见岩石底板时，要在基础坑底面上补打Φ18×1600的锚杆，锚杆露出基础坑底面600mm，以便与混凝土基础锚固在一起，补打锚杆的数量为：（1）JD-40KW绞车均布4根；（2）55kw～90kw绞车均布10根。验收基础时，附带绞车基础图。 3、绞车基础原则上不允许悬空，如果基础悬空，则基础深度必须加上基础悬空的高度，且绞车基础锚杆或基础螺栓至基础前、后悬空端的距离不得低于0.6m，至基础两侧悬空点的距离不得小于0.4m。 4、绞车基础为岩石时，施工区队必须提前2天向机电运输科提供由地测科工程师签字确认的绞车基础位置为岩石底板的证明后，才能将锚杆作为绞车基础螺栓使用，40kw及其以下绞车使用Φ18×2000锚杆，40kw绞车以上绞车使用Φ20×2000锚杆，绞车基础锚杆必须做拉拔试验：绞车基础锚杆拉拔力要求不低于100KN。‎ ‎*四压两戗 ‎1、服务1个月以下的绞车可打地锚或四压两戗。 2、打四压两戗时，木柱直径不小于0.18m，戗柱与顶板夹角应为60-75°，柱顶应打在柱窝内。 3‎ ‎、绞车的固定严禁使用金属支柱（特殊情况按措施执行）。‎ ‎4、使用12#工字钢制作框架地盘，地盘上必须预留压切柱位置。‎ ‎*索具固定 回柱绞车使用Φ20×2200高强度锚杆固定在回绞底盘孔内（5t～8t6个孔、14t～20t8个孔、30t～40t10个孔、50t12个孔），然后打四压两戗。现场无法打四压两戗，在回绞后端打4根锚杆，用不低于Φ18.5钢丝绳穿三圈并调匀后卡3副U型绳卡稳牢，作为保险固定。30T及以上回绞用φ21.5㎜钢丝绳。‎ 轨 道 质 量 轨道 轨距600mm（ +5mm；-2mm）斜巷上、下车场的罗锅道、踏弯道应按照现场的角度，用长度不低于3米的轨道一次压制成型 轨道接头 ‎1、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。2、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。‎ 道床 道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。轨枕下应捣实，无空板、吊板。道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准，严禁浆底；道床内不得有淤煤、积水。‎ 道板 采区运输22kg/m轨道轨枕中心距不大于1m，误差不得大于50mm（运输重件线路轨道接头处铺设道板）‎ 道岔 ‎1、采区运输使用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号 ‎2、尖轨开程为80—110mm。 3、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm； 4、尖轨根部轨缝不大于8mm。‎ 地轮抗绳轮 地轮 ‎1、斜巷上变坡点必须安装直径为250mm的地轮，此地轮应使用框架固定并打基础窝，基础窝的尺寸为：0.7m×道板间距×0.2m。安装的位置及高度应确保不磨绳，不阻碍矿车运行。 2、地轮间距应≤25米。‎ ‎3、地轮磨损深度超过10mm的沟槽时，地跑轮必须更换。‎ 抗绳轮 ‎55kw及以下的绞车，必须有防出绳装置。绞车前必须安装导向托轮和钢丝绳注油壶，绞车滚筒上的钢丝绳至导向轮的最大内外偏角不超过1°30′，且保证不咬绳。‎ 车 场 ‎*过卷距离 ‎1、绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不大于50mm，其过卷距离不小于提升车数的两倍，即绞车前至变坡点立档的距离不小于三倍的提升车数长度。 2、采掘运输斜巷车场长度（直线段）为一次提升串车长度的1.5倍以上；主要运输斜巷各车场的长度（直线段）为一次提升串车长度的 ‎3倍以上； 3、摘、挂钩的上部车场不得形成负坡，防止车辆自溜下滑，应变坡点处稍高且正坡的坡度不大于7‰。‎ ‎4、任何情况下不准把斜坡作为停、存车场。‎ 弯道 小绞车甩车场弯道提升时必须保证钢丝绳不磨帮，严禁长距离弯道提升 主副道间距 采掘运输巷道内，主副道两车之间的间距不得小于0.2m。‎ 钢丝绳及保险绳 ‎*压绳及缠绳 ‎1、钢丝绳在滚筒上要做到不爬绳、不咬绳、不跳绳、排列整齐，绞车滚筒的缠绳最外层距滚筒边缘的距离不小于其绳径的2.5倍最小不得小于50mm。‎ ‎2、在最大提升长度时，滚筒上至少保留3圈以上的摩擦绳。 3、压绳处钢丝绳头不得散头。‎ ‎*勾头插接 ‎1、钢丝绳钩头插接必须有绳谱，插接长度不得少于绳径20倍 2、特殊情况钩头不进行插接用绳卡及其它方法联接的，须由使用单位制定专项措施，经公司总工程师批准后方可使用。‎ ‎*保险绳 ‎1、绞车提升的斜巷（上、下山）一律使用保险绳。保险绳长度（运输支架长度除外）：挂一辆矿车要求保险绳长度为3.8米、误差小于0.1米，每多挂一辆车增加2.4米 2、保险绳一端也必须有绳谱，与主绳联接不少于2个绳卡，并与主绳径尽量一致 ，但不得小于15.5mm。 3、提升超常物件的保险绳要专门制作。 ‎ 其它 牌板 1、 斜巷轨道上、下车场“行车不行人”牌板，上车场安在第一道立档的正上方（如受空间限制，安在第一道与第二道立档范围内），下车场悬挂在踏弯道向下1米-1.5米范围内。 2、斜巷提升中间巷，甩车场，三叉门，四叉门等必须在巷道中央悬挂“行车不行人”牌板，并正对行人方向。 3、上、下山管理牌板悬挂在上变 坡点处。 4、上、下扒勾硐室内必须同时悬挂信号扒勾工岗位责任制牌板与信号扒勾工岗位标准牌板。‎ ‎*信号照明 ‎1、声光信号悬挂在轨道中心上方，且清晰可靠。上、下车场，中间巷，甩车场，三叉门，四叉门等必须悬挂声光报警装置，应悬挂在巷道中央“行车不行人”牌板安装位置附近醒目位置，且应正对行人方向。‎ ‎2、上、下车场必须有充足照明。‎ 开关、小电等 ‎1、扒勾硐室内，急停电铃与信号电铃应区分，急停电铃铃壳刷深红漆。 ‎ ‎2、JD-40kw及以上绞车操作按钮应固定于司机座前固定架上并确保操作方便，绞车信号电铃应悬挂于绞车滚筒的上方顶部。 3、开关放置在开关架上面。 4、开关及小电不得有失爆现象。‎ 注：1、表中标注*号为否决条件，其余问题超过3条时视该绞车验收不合格；‎ ‎2、填写申请验收报告及设计图纸等资料一同报机电运输科申请验收； 3、安装初验单必须由验收人现场用数据填写。‎ 申请单位牵头验收人签字： 主管区长签字：‎ 表6： ‎