铁路职工年底总结内容1000字

铁路职工年底总结内容1000字

铁路职工年底总结内容 1000 字 铁路职工年底总结 1 本人是一名铁路工作人员，文化程度专科,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车 务段站副站长，于 1993 年 7 月自铁路技校毕业，分配到__车务段站历任扳道员、助理值班 员、车站值班员，月调任车务段任副站长。现将个人的工作总结如下： 回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认 识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德 规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如 坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安 全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开 始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了 本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过 车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好成绩。 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会 因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客 车 1581 次 3 道停开作业,客车 1581 次在 3 道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办 妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球 冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报 和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用 红色许可证及时将客车 1581 次发出，保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期 间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十铺站车站值班 员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织. 进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作 业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站 站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时 的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业 纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间,, 我正在办理客车 1705 次 3 道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线 杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源),这时客车 1705 已有邻站开出,我根据故障 现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外 停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正 常接发列车程序办理了客车 1705 次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全。 随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法 和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位 需要，我于报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习， 我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在以优异的成绩顺利毕业. 通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。 月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这 一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治 学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表” 重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身 素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项 工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验 自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标 准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人 情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;“手 懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行 为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。 必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、 手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相 互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的 位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长 的 参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习， 作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业 务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非 正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做 到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非 常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新 技术、新知识的学习投入更多的精力。 通过总结自己，看到了自己的成绩，提高了自己的积极性。但同时也看到了自身的不足。在 今后的工作中，我将依然勤勤肯肯工作，不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。 铁路职工年底总结 2 一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式 的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都 抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质， 防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》 及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督 条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力 和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非 面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与 党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。 随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。 而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些 人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的 罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这 些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该 看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们 才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先 想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些 话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自 己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己， 遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里 清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。 3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说 享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不 忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理 动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错 误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式 主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什 么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导， 使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。 4、把“保持共产党员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。 在保持共产党员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学 习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的 安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真 正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。 同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔 记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看 的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找 群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整 改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施， 对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织 保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了 自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次 净化和完善。 二、技术业务学习方面： 1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无 论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里 最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍 我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好 成绩的保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两 次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二 的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业 务水平得到了不断的提高。 2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。 随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能 力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为 主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉 支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载 能力由原来 30 吨、50 吨发展到现在的 60 吨 70 吨甚至 80 吨，可见铁路发展步伐之快。我 当初在学校系统学习的 50 吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学 的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故 障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术 培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技 能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教， 不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打 了良好的基础。 三、在工作方面： 我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不 断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付 出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念 也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳” 的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发 生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至 于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为 能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要 敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍 门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到 作业中去进行实践;二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实 验看如何检查有故障更易发现;三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我 都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的角度 与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查， 有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下 闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终 如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥 补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防 止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不 断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的 部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付 出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年 的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计 27 件典型故障，即受到了多 达 5000 元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。 总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取 得一流的业绩。 铁路职工年底总结 3 我叫___，今年三十一岁，我自 1999 年 8 月份从__铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配 到__车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，__年起一直担任车站值班员的工 作有 5 年多之久，__年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。 在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。 在这 9 年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事， 刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中 心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、 不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产 任务。5 年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤 浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南 昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工 作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结： 一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马 列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道 德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情 认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓 进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作 出了应有的贡献。 1999 年 8 月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁 路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握 了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下， 我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟 悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年 半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知 识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为 专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。 由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从 20__年 6 月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。 到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提高处理问题的能力，往往都能准确、 迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：20__年的一天，我们站 开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好 2217 次货 物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上， 不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不可错放”的态度，就把 2217 次列 车扣在本站 5 分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防 护员在轻型车辆使用书上注明“于__时__分下道”字样后，我才向该区间放行 2217 次列车。 防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。 平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自己工作方 式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年 TDCS 系统还没有投入使用，邻站与邻 站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已 经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停车的事故发生。 为避免类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员 是否开放好进站信号的习惯，并在《行车日志》备注栏内注明做记录，此举真正有效的避免 了机外停车事故的发生。 平常工作中注意积累工作经验，努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方 法，对无联锁情况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极强的技术 骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车 的事件发生。每当车站有信、联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。 如：年 4 月份乐里河站开站，年 12 月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自 坐台，由于自己沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺利进行，还确保了接发列 车的安全。 平常自己注意加强新知识新技术的学习，并迅速运用到工作中去。如在 TDCS 系统投入使用 的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的 时候，执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等，每次接触新的设备、新的知识、新的技术， 我都加倍的用心去学习，并在最快的时间内全面熟悉和掌握。 在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组织和领导的关怀 下，还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。年 底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班员资格证书。从此，自己在车站值班 员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特别是年，自己觉得自己技术基础知识底子还很 薄，掌握专业知识能力还比较欠缺，就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学 院交通运输专业的进修。在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高，还发 表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文，而且题为《铁路货运物流化对策研究》 毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。通过努力，我以优异的成绩毕业，并于 20__年获得了大专毕业证书。三年的系统学习，为我打下了良好的理论基础，理论与实践相 结合，我的业务能力也提高了许多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。平常还积极 参加车务段举办的非正常接发列车培训班，参加新规章、提速调图、安全知识等短期培训， 不断增强了自己的技术业务水平。 年年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，但是自己不但没有忘记 加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能，还时刻加强管理知识方 面的学习。不仅提高业务素质水平，也提高了自己的管理水平，还做好车站职工的业务培训 与教育，不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作认真负责，学习积极上进，管理 得体有方的好站长。 在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务知识和丰富的实践经验，每次车站分配新职工或 者有职工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无 保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累 的丰富生产经验和本人的特有技能全部传授给徒弟们。8 年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟 有十个之多，他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任本职工作，没有一个徒弟 发生事故因素以上事件，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都 也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的 尊敬和领导的爱戴。 值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心，工作认真负责，具有较高的责任感 和良好的团队合作精神，刻苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素质和思想道德素质， 从年至年连续 6 年都被评为车务段工作先进分子，这在我们车务段还是属于罕见的。 记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的工作中，我对车站值班员工作应知应 会、应掌握的基础知识已掌握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了一定的经验知识。 在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，已经 熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特殊 情况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了一定的技术工作能力。但是成绩只能代表 过去，自己还是存在着不足之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新 型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来 越高，如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克服 缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人 员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并希望 审查通过，给予鼓励! 今后我将全力改正缺点，认真学习专业技术知识、提高个人素质，坚持不懈地学习，用最短 的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体 思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的贡献。 铁路职工年底总结 4 本人，男，34 岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务 段站副站长。本人于 1993 年 7 月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、 助理值班员、车站值班员，年 5 月调任芜湖车务段任副站长。 回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认 识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德 规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如 坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安 全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开 始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了 本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过 车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会 因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办 理客车 1581 次 3 道停开作业，客车 1581 次在 3 道停妥， 旅客上下和行包装卸完毕，闭塞 手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜 一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向 调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案 规定使用红色许可证及时将客车 1581 次发出，保证了旅客列车的安全正点。 年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰， 当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班 的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过 程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当 班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领 班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中 严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的 有一次在复线施工期间，我正在办理客车 1705 次 3 道停开作业时，由于施工单位在区间作 业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源)，这时客车 1705 已有邻站开出，我根据故障现象及时做出判断，首先立即使用列车无线调度电话通知 客车 1705 次司机本站设备故障机外停车，并向站长和调度汇报，通知信号、工务、供电人 员到站检查原因，组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车 1705 次停开作业，保 证了旅客列车的绝对安全。 随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法 和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位 需要，我于年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学 习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在 20__年以优异的成 绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。 年 5 月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位 的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想 政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代 表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和 自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好 各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己 考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。 其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视 而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作 业而不去制止的不负责行为;“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而 不去排除，导致事故发生的失职行为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位， 不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过， 自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工 作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更 好地完成工作。 三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常 工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。 四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要 组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对 施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做 到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此 必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识 的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。 通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极 性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老 实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。 铁路职工年底总结 5 __年，我段工会在公司工会和段党委的领导下，以邓小平理论和“____”重要思想为指导， 不断巩固和扩大先进性教育活动的成果，围绕中心，服务大局，切实维权、务实创新、发挥 优越、展示作为，全面落实依靠方针，努力发挥工会职能，团结全段广大职工，发扬“_____” 的___精神，为全段的改革、发展、稳定作出了贡献，为公司各项奋斗目标和_______段建设 做出了贡献。 一、充分展示作为，为青藏铁路建设发挥作用 为贯彻落实铁道部要求，遵照公司要求，我段在 5 月 6 日承担___站区间___公里两侧防护栏 工程和负责对支援____线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期 紧、任务重，面对严峻的考验，段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度 等方面进行了精心策划，在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责，因 此，段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势，明确任务，树立决战必胜的信心，引导 广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来，并全力保证一线职工的生活后勤保 障。工会干部深入基层，了解掌握职工思想状况，解决职工在沿线工作生活所需，在工地开 展不同形式的劳动竞赛，促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴，吃苦耐苦， 勇于奉献，充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工 程于 6 月 18 日竣工，工期 45 天，按照设计全面完成任务，累计完成防护栏 83622 跨，同 时为支援_____应急工程的兄弟局 19 个单位运送生活物资近 300 个品种，162 趟(次)，196 吨，价值 60 万元，并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康，多次受到支援单位的好 评。 6 月 25 日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗” 的大干 30 天活动，要求___的 24 个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时，晚上加班到 8 点，双休日照样工作，对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作，段工会立即从关心 职工生活入手，了解沿线职工伙食团吃饭的问题，配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉 等，并给全体水暖工作人员每天补助 5 元钱，加强生活供应，全体职工发扬连续作战，一丝 不苟的精神，顺利地完成任务，为今冬明春供暖打好了基础。 8 月 2 日，按公司指示，我段抽调近 40 名职工对因___线路建设、人员出入而损坏防护栏进 行补强工作，这项工作因为时间要求很短，遇到了极大的困难，段工会协同行政立即连夜组 织施工队伍，在极短的时间内购置沿线施工必备用品，使这项工程在公司要求的时间内得以 完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作，同样是任务急、质量要求高，施工点多，段工会千方 百计地解决职工遇到的实际困难，同沿线站区联系吃住问题，解决生活居住必需品，使工程 得以顺利完成。 以上这三项工程是我段今年以来所做的重点工作，在此期间，段工会组织在做好其它工作的 同时，主要是结合自身工作特点，充分利用工作优势，充分发挥工会作用，不等不靠，主动 靠前，主动参与，做好宣传教育工作，做好职工思想工作，做好职工利益维护工作，做好后 勤保障工作，我段应急工程的顺利完成，使工会组织的作为得以充分展示。 二、唱响主旋律，做好民主管理 我段始终把搞好三级民主管理工作当作主要工作来抓，凡是发展的重大决策和涉及职工切身 利益的问题及有关改革、发展的新举措都通过段职代会讨论决定，职工代表在段职代会上认 真审议段长行政工作报告，并对全段工作提出意见和建议，同时坚持做好车间、班组的民主 管理工作，基层单位每年定期召开职工代表大会或职工大会，车间领工区生产任务完成情况， 考核分配，放假轮休等一些有关职工切身利益的重大问题，都提交大会讨论审议后实施。段 工会每年组织部分职工代表到机关各科室、车间、领工区及维修工作施工点，不定期召开座 谈会、恳谈会、代表们围绕《集体合同》及段生产经营、安全、劳动保护等方面的情况、充 分发表意见，段党政领导高度重视代表提出的意见和建议，专门召开会议逐项进行研究，对 存在的问题及时予以拍板解决。同时积极推进段务公开制度，保障职工的知情权，凡要公开 的问题，如全段重大经营营决策，集体合同履行情况、干部任用、职称评定、招待费、福利 费使用、干部评议结果等都进行公示，充分体现了民主管理企业的作用。三、切实加大“两 线”建设，不断改善职工文化生活条件段工会高度重视“两线”建设，按照“少花钱，多办 事和把好事实事办好办实”的原则，对我段沿线的房屋整修、水暖设备大修和生活线、文化 线建设进行了补强，今年先后对 4 个站区的屋面、门窗整治、电照设备进行了整修，共计完 成 1300 余平方米，结合公司对沿线站舍的粉刷、使沿线各站面貌有极大的改观。对沿线施 工职工无房住、缺少帐蓬、沿线伙食团无人做饭等现实存在、段工会立即同行政一道给予解 决，并为全段各班组购置各种生活及文体用品(56)台件，先后给海石湾、环卫所、生活供应 车、多经办、液化气站、物业施工队、公寓、锅炉房、单身宿舍配备了太阳能热水器、洗衣 机、冰柜、电视机、影碟机、电饭锅、消毒柜、抽油烟机、煤气灶、消毒柜等 36 件，共投 资 49800 元，段工会每年为段机关和全段各车间、班组订阅《工人日报》，做到了《工人日 报》工人看，一系列行之有效的举措，改善了班组职工的文化和生活条件，增强了班组的文 化氛围，激发了职工的工作热情，有力地促进了安全生产。 四、不断完善“三不让”承诺办法，切实加大保障工作力度 为确保部党组提出的“三不让”承诺落到实处，段工会反复研究贯彻落实的具体措施。在元 旦、春节期间自筹资金 41000 元开展“送温暖”活动，先后对困难职工、离退休职工、职工 遗属进行了慰问，对困难职工进行了全面调查，建立了“三困户”和特困遗属户档案，做到 对困难职工心中有数，并实行动态管理，发放困难补助金 13600 元，对职工互助保险做到及 时建帐、及时办理，做到了准确无误，对家庭生活困难、长病职工每年给予定期补助，以保 证他们家庭的基本生活，对住院职工及时探望慰问，支付慰问金 2500 元，并为 66 名住院职 工兑现互保金 75000 元，有效地缓解了患病职工及其家庭的经济困难。同时还号召职工为重 病职工捐款，为___帮扶地区捐款、捐衣，由于段工会干部能够经常深入基层了职工情况， 询问有关事情，需要段上解决的事情，无论大小都及时反映给有关领导和部门，职工也愿意 把一些情况反映给工会，段各级工会组织都能做到热心服务，尽力解决，力争有求必应，使 工会组织和职工之间的“桥梁”畅通、“纽带”紧密。