官地大坝混凝土施工方案简介资料

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官地大坝混凝土施工方案简介 1. 工程概述 2. 施工布置 3. 混凝土运输及入仓方式规划 4. 仓面施工 5. 模板工程 1. 工程概述 本合同工程主要包括 1# 泄洪洞、 2# 泄洪洞、 3# 泄洪洞、放空洞及其补气洞的土建工程、金属结构及设备安装工程；中期导流洞（包括闸室及其交通洞）的土建工程、金属结构及设备安装工程；泄洪洞及放空洞进、出口环境边坡工程；右岸下游河道及河岸雾化边坡防护工程；右岸上坝公路封堵工程、中期导流洞下闸封堵工程、地勘探洞封堵工程及施工支洞封堵工程； 12# 公路外侧弃渣防护工程。。 主要工程量为：土石方明挖 539.51 万 m3 ；石方洞挖 185.84 万 m3 ；砼 109.34 万 m3 ；钢筋制安 7.09 万 t ，固结灌浆 74243t ；回填灌浆 14.62 万 m2 ；金结制安 3287t 。 2. 主要节点工期 本标计划于 2010 年 9 月 1 日进场， 2017 年 8 月 31 日完成除右岸下游河道防护及雾化边坡工程以外的所有合同工程项目， 2018 年 12 月 31 日前完成右岸下游河道防护及雾化边坡工程并退场。本标主体工程施工关键节点开工、完工时间如下： 1 ）泄洪洞（含放空洞）进口边坡开挖开工时间： 2011 年 5 月 1 日； 2 ）泄洪洞（含放空洞）进口边坡开挖完工时间： 2013 年 3 月 31 日； 3 ）中期导流洞进口边坡开挖时间： 2013 年 11 月 1 日 ~2014 年 4 月 30 日； 4 ）泄洪洞（含放空洞）出口边坡开挖开工时间： 2011 年 3 月 1 日； 5 ）泄洪洞（含放空洞）出口边坡开挖完工时间： 2012 年 9 月 30 日； 6 ）放空洞完工时间： 2016 年 7 月 31 日； 7 ）中期导流洞作为联系上下游临时交通使用时段： 2012 年 9 月 1 日 ~2014 年 12 月 31 日； 8 ）中期导流洞完工时间： 2016 年 7 月 31 日； 9 ） 1~3# 泄洪洞完工时间： 2016 年 12 月 31 日； 10 ）中期导流洞下闸封堵时间： 2017 年 5~8 月。 。 泄洪洞、放空洞、中期导流洞特性表 1# 泄洪洞 2# 泄洪洞 3# 泄洪洞 放空洞 中期导流洞 进口高程 m 1650 1663.5 1663.5 1590 1545 出口高程 m 1510 1500 1500 1490 1490 长度 m 1301.05 1439.85 1479.86 1686.65 1421.56 纵坡 % 10.65 11.25 10.95 5.93 1.45/4.69 断面宽*高 m 14* （ 16~19 ） 14* （ 15~18 ） 14* （ 15~18 ） 9*13 7*9.5/7*12 洞挖万 m3 39.86 41.23 42.24 28.64 18.2 衬砌砼万 m3 9.765 10.345 10.43 7.0886 5.02 进口明挖万 m3 220.1 74 10.84 出口明挖万 m3 139.3 46.1 6.87 进口砼 20 18.3 3.81 出口砼 4.46 2.28 0.51 2. 施工布置 2.1 砂石加工以及混凝土拌和系统布置 竹子坝砂石加工厂由发包人另行招标实施，该系统生产能力：毛料为 2200t/h ，成品骨料为 1750t/h ，成品砂为 600t/h 。 本工程设计布置右岸高线和左岸低线两套混凝土拌和系统。 右岸高线拌和系统位于竹子坝沟，设置一座 2×6m3 强制式拌和楼和一座 4×3m3 自落式拌和楼，系统设计常温混凝土生产规模 480m3/h ，预冷混凝土 370 m3/h 。 左岸低线拌和系统位于大坝下游约 1.0km 处，设置 2 座 2×6m3 强制式拌和楼，系统设计常温混凝土生产能力 600m3/h ，预冷混凝土生产能力 440 m3/h 。 2. 施工布置 2.2 缆机系统布置 本工程设计布置 2 台 20t 辐射式缆机，左岸为固定端，右岸为移动端， 2 台缆机同平台同轨运行，缆机跨度 730m 。缆机可以部分覆盖混凝土坝，在运行期间主要承担主坝常态混凝土浇筑、钢筋的吊运入仓、金属结构吊装、坝顶门机的安装、大坝施工设备的吊运、灌浆设备的吊运及大坝其它临时设施和埋件的吊装等任务。 2.3 左岸皮带机供料线布置 大坝左岸布置一条皮带机供料线，采用皮带机直接从左岸低线拌和系统出机口接碾压混凝土至位于左岸坝顶的集料斗，然后经满管溜槽入仓，主要供大坝左岸 1240.0m 高程以上碾压混凝土。皮带机安装在设计的混凝土输送洞内，坡度约 15% ，垂直运输高度为 113m ，运输距离为 830 米，皮带机设计 B=1200mm ， V=3.15m/s ，最大运输能力约 700m3/h 。 2. 施工布置 2.4 施工道路布置 厂区现有道路较多，可直接利用，主要包括左岸高线公路、左岸高低线连接线、左岸缆机平台公路、左岸低线公路、左岸过坝交通洞、右岸高线公路、竹子坝料场公路、右岸缆机平台公路、右岸高低线连接线、右岸低线过坝交通洞、右岸低线公路、下游永久交通桥及上下游围堰下基坑道路。 另根据大坝设计特点、施工要求及现场情况，坝体 1253.50m 高程以下碾压混凝土主要采用自卸汽车直接入仓方式，部分采用汽车 + 满管溜槽入仓方式，根据施工时段，拟在坝前、坝后分别设置碾压混凝土临时施工道路。临时道路见图 1 和表 1 2.5 风、水、电布置 ㈠ 施工用风 现场用风为仓号清理的零星用风，采用在施工仓号附近布置 2 ～ 3 台 20m3 移动式空压机进行供风。 ㈡施工用水 现场用水主要为：仓号冲洗用水、喷雾用水、灌浆用水、混凝土冷却用水及混凝土养护用水。根据施工总进度计划计算，施工高峰期用水量为 1073.3m3/h 。 业主在左右岸各有 1 个供水系统，生产用水取水及净水规模分别为 2260m3/h 、 2300m3/h ，分别从左右岸高位水池使用 DN450 钢管分接引至坝顶 1334m 高程平台，再分别接引至坝前供水支管 (DN100 钢管 ) 及坝后供水支管 (DN300 钢管 ) 。 ㈢施工用电 本标段大坝左岸施工供电由打罗 110kV 变电站供电，大坝右岸施工用电由右岸大坝 35kV 变电站供电。 在左右岸的适当位置配置 3 台 1250 KVA 、 4 台 1000KVA 、 2 台 800KVA 变压器，满足大坝混凝土施工设备、灌浆设备及照明的用电以及制冷机组用电。 2.6 集中制浆站布置 坝体变态混凝土的浆液采用集中制浆站制取。左右岸各设置 1 个集中制浆站，分期布置在左右岸大坝上游 1240.0m 高程、 1277.0m 高程、 1334.00m 高程等适当部位。 每个制浆站内安装一台 ZJ-800 型高速浆液搅拌机、一台 JS-200 搅拌机、一台 NJ-2000 低速浆液搅拌机。拌制好的水泥浆由 1 台 SGB － 6110 灌浆泵通过 φ50mm 输浆管泵送至大坝碾压混凝土浇筑仓号。根据实际施工情况，制浆站内设备灵活调剂使用。 3. 混凝土运输及入仓方式规划 根据本工程的规模、枢纽的布置、工程的地形地貌条件、工程的特性、工程施工进度和质量控制等方面要求，大坝常态混凝土水平运输主要采用 20t 自卸车，部分采用搅拌罐运输，入仓采用缆机吊混凝土罐入仓、门机或塔机吊卧罐入仓及布料机、长臂反铲辅助入仓方式； 碾压混凝土主要采用 20t 自卸车和皮带机水平运输，自卸汽车直接入仓、负压溜槽接仓面自卸汽车入仓、皮带机接垂直溜管接仓面汽车入仓等方式。 3.1 常态混凝土运输及入仓方式 常态混凝土水平运输主要采用 20t 自卸车，部分采用搅拌罐运输。根据施工部位的不同，主要采取以下入仓方式。 ㈠常态垫层混凝土入仓 ⑴在缆机辐射范围内采用缆机直接吊混凝土入仓手段。 ⑵缆机辐射不到的范围，采用缆机吊运至仓号内或自卸车经消力池中部道路拉运混凝土至大坝下游，采用 TSD32 胎带机、半径 18m 的长臂反铲辅助入仓。 ㈡溢流坝段中孔混凝土入仓 ⑴中孔弧形门之前： 20t 缆机直接吊混凝土入仓。 ⑵中孔弧形门之后：中孔弧形门之后缆机不能覆盖，在坝后中孔左侧 1224m 平台布置一台 MQ900B 的高架门机、右侧 1224m 平台布置一台 K80-115 塔机辅助浇筑中孔弧形门之后的墩墙和导墙，自卸汽车供料。 3.1 常态混凝土运输及入仓方式 ㈢ 溢流坝段闸墩和导墙混凝土入仓 ⑴缆机覆盖范围内：缆机覆盖范围为闸墩和导墙 1270m 高程以上区域，采用缆机入仓。 ⑵导墙 1270m 高程以下部位：采用门塔机入仓。 ㈣溢流坝段溢流面混凝土入仓 ⑴溢流面（坝） 0 ＋ 108.0 下部主要采用混凝土泵车入仓。 ⑵溢流面（坝） 0 ＋ 108.0 上部主要 20t 缆机吊入仓。 3.2 碾压混凝土运输及入仓方式 3.2.1 碾压混凝土主要运输及入仓方式 根据两岸地形、交通道路布置、拌和系统平面位置及坝体结构形式等特点，结合碾压混凝土施工工艺，大坝碾压混凝土水平运输主要采用汽车和皮带机，垂直运输主要采用负压溜槽、垂直溜管等，入仓方式采用自卸汽车直接入仓、皮带机 + 满管溜槽入仓、汽车 + 满管溜槽入仓、皮带机 + 垂直溜管入仓、汽车 + 缆机入仓等方式。 大坝碾压混凝土入仓方式及相应部位工程量表 序号 入仓方式 浇筑部位 工程量 ( 万 m 3 ) 占 RCC 总量比例 坝段 高程（ m ） 1 汽车直接入仓 12# 、 13# 坝段 1146.0 ～ 1166.05 104.44 36..61% 10# ～ 12# 坝段 1168.0 ～ 1180.5 13# ～ 21# 坝段 1268.0 ～ 1253.5 6# ～ 10# 坝段 1223.0 ～ 1232.5 2 皮带机 + 满管溜槽入仓 2# ～ 12# 坝段 1232.5 ～ 1328.0 57.14 20.05% 3 皮带机 + 垂直溜管入仓 10# ～ 15# 坝段 1238.5 ～ 1253.5 13.35 4.68% 4 汽车 + 满管溜槽入仓 13# ～ 23 # 坝段 1253.5 ～ 1328.0 107.10 37.57% 7# ～ 10 # 坝段 1180.0 ～ 1223.0 5 汽车 + 缆机 1# ～ 24 # 坝段 1228.0 ～ 1332.0 3.04 1.07% 3.2.2 各部位碾压混凝土入仓方式说明 ㈠ 深槽碾压混凝土 深槽 1146.0m~1153m 高程碾压混凝土利用自卸车 + 满管溜槽入仓，仓内汽车倒运， 1153m~1168m 高程碾压混凝土采用汽车直接入仓方式。 ㈡大坝 1168.0m~1238.5m （ 1240.0 m ）高程碾压混凝土 ⑴主要入仓方式 除大坝 12# 坝段左侧 1180~1223.5 高程范围采用自卸车 + 满管溜槽入仓外，大坝 1238.5 高程以下部位均采用直接入仓方式。 ⑵混凝土主要运输线路 从高低线拌和系统经临时施工道路 A 、 B 、 C 、 D 、 E 、 F 、 G 分别入仓。 3.2.2 各部位碾压混凝土入仓方式说明 ㈢ 大坝 1138.5m （ 1240.0 m ） ~1253.5m 高程碾压混凝土 ⑴主要入仓方式 ①大坝两中孔之间 (10 ～ 15# 坝段 1238.50 ～ 1253.50m 高程 ) 碾压混凝土：两中孔之间的碾压混凝土浇筑由于要受到左、右中孔施工的制约，其开始浇筑时间滞后于两侧坝体，拟采用的入仓手段为：从左、右坝肩 1334m 高程通过负压溜槽向下输送混凝土料，在两侧坝面上架设水平胶带机并跨越左、右中孔输送混凝土至仓内集料斗，通过溜管卸料至仓内自卸车。 ②大坝右侧 1238.5~1253.5m 高程：采用自卸车直接入仓。 ③大坝左侧 1240.0~1253.5m 高程：由左岸皮带机运输线运输混凝土至坝顶 1334.0 高程，利用满管溜槽卸料至仓内自卸车。考虑溜槽高差不能超过 80m ，在 1353.5 高程搭设一个转料平台。 ⑵混凝土主要运输线路 从高低线拌和系统经临时施工道路 H 入仓或经皮带机运输线运输。 3.2.2 各部位碾压混凝土入仓方式说明 ㈣ 坝体 1253.50m 以上碾压混凝土 坝体 1253.50m 以上的碾压混凝土，其顶部高程为 1332.00m ，施工范围含 1#~24# 坝段。 根据大坝设计特点和现场交通条件、施工布置情况，从右坝肩 1334.00m 高程到高线混凝土拌和系统有近距离的便利交通，在左坝肩 1334.00m 高程可利用左岸皮带供料线直接从低线混凝土系统供料，因此， 1253.50m 高程以上采用左、右坝肩架设的满管溜槽入仓，仓内自卸车转料的入仓方式。 满管溜槽单套输送能力 180 ～ 220m3/h 。溜槽型式采用方型，断面 80cm×80cm 方型，标准节长 3.0m 。 满管溜槽顶部分料器为两套满管溜槽共用，设弧门进行控制，左岸口部高程 1335.00m 从 1336.00m 高程的左岸皮带供料线出料口接料；右岸口部高程 1334.00m ，采用自卸车供料，分料器下接两套满管溜槽的受料斗，每个受料斗设计容积 15m3 。 4. 仓面施工 4.1 施工分层分区 4.1.1 施工分层 根据两岸地形、交通道路布置、拌和系统平面位置及坝体结构形式等特点，结合碾压混凝土施工工艺，大坝碾压混凝土水平运输主要采用汽车和皮带机，垂直运输主要采用负 根据设计要求和温控需要， EL1224m 以下高程分层厚度采用 1.5m ， EL1224m 以上高程分层厚度采用 3m 。 4.1.2 施工分区 ㈠分区原则 : 本工程左右岸分别布置了拌和系统和入仓道路，由于仓面过大，规划左右岸分别施工。除中孔因钢衬安装分 4 仓外 , 其他均分 2 仓 , 通仓浇筑。 ㈡ 各区主要参数表 RCC 分区主要参数表 分区号 高程 （ m ） 尺寸（ m ） 最大面积 斜层面积（ m2 ） 斜层方向 水流方向 轴线方向 Ⅰ-1 、 2 EL1166 ～ EL1204 153 85 13000 4260 水流 Ⅱ-1 、 3 EL1204 ～ EL1253 150 80 12000 4000 水流 Ⅱ-2 、 4 150 65 9750 3250 水流 Ⅲ EL1253 ～ EL1304 60 185 11100 3000 轴线 Ⅳ EL1304 ～ EL1331 14 180 2520 700 轴线 4.2 施工工艺 官地大坝采用传统的通仓薄层 ( 水平层 ) 连续浇筑法最大仓面面积达 1.3 万 m2 之多，每碾压层约需要碾压混凝土量 3900m3 ，根据官地拌和能力和施工能力，要在 6h 内覆盖十分困难，特别是高温季节更是不可能的。所以，主要采用斜层平推铺筑法进行碾压混凝土施工。 4.2.1 斜层平推铺筑法的优点 ⑴可大大缩短 RCC 层间间隔时间，彻底解决碾压层面结合问题，使层间结合面的力学指标和抗渗指标接近或达到混凝土本体水平。 ⑵可用较小的浇筑强度覆盖较大的坝体浇筑面积，从而减少浇筑能力配置，全面降低设备投入和临时建筑工程费用，节省工程投资。 ⑶可进行大面积持续浇筑，减少坝体分块面积过小带来的模板工程量，同时可有效减少入仓口、外加剂、层面铺浆等工作，因而在不增加浇筑强度、不增加甚至减少施工费用的前提下，提高施工效率，加快工程进度。 ⑷高气温是影响 RCC 施工质量和效率的重要因素．采用斜层平推铺筑法由于层间间隔时间大大缩短，确保了层面结合质量，同时混凝土覆盖面积小，仓面喷雾保湿的人工气候措施比较容易实施，因而斜层平推铺筑法非常适用于夏季施工。 ⑸斜层平推铺筑法也适用于降雨天气 Rcc 施工．因为斜面便于排水，覆盖面积小便于处理，故降雨的影响范围和程度也小． 4.2.2 斜层平推铺筑法的工艺 斜层碾压方法是一种对大仓面（特别是高温季节）快速施工的有效措施之一。 ⑴ 仓面设计 官地大坝 EL1240m 以下坝底较宽 , 达到 150m 左右 , 须采用顺水流方向斜坡碾压；至 EL1253m 后，坝底宽度减小（只有 60m ），轴线长度增加，拟采用轴线（垂直于水流）方向斜坡碾压。 ⑵ 浇筑顺序： 下图是一个 1.5 m 升层的碾压顺序图 , 3 m 升层完全可以参考。 4.3 主要施工设备 序号 设备名称 型号及规格 数量 设备状况 1 缆机 20t 2 台 新购 2 长臂反铲 覆盖半径 18m 2 台 良好 3 振动碾 戴纳派克、美国悍马 130 型 9 台 新购 4 平仓机 850G 8 台 良好 5 切缝机 NPFQ-1 6 台 新购 6 混凝土搅拌车 6m 3 2 辆 良好 7 自卸汽车 沃尔沃 30 台 良好 8 载重汽车 8t 2 台 良好 9 冲 毛 机 GCHJ40/40 GCHJ40/40 8 台 新购 10 仓 面 吊 8t 4 台 良好 11 制冷机组 300m 3 /h 1 台 新购 12 制冷机组 80m 3 /h 、 150m 3 /h 2 台 新购 13 门机 MQ900B 1 台 良好 14 塔机 K80-115 1 台 良好 15 布料机 16m 半径 2 台 新购 16 胎带机 TSD32 1 台 新购 5. 模板工程 根据大坝结构形式，参考同类工程经验，本工程混凝土浇筑所用模板主要有：悬臂翻升钢模板、组合钢模板、预制廊道现浇整体组合模板等型式。 ㈠大坝直立面悬臂翻升钢模板 大坝上下游和横缝、闸墩、导墙等直立面采用悬臂翻升钢模板。模板尺寸为 3.0×3.0m （高 × 宽），模板设计单块总重 1.24t/ 块， 面板采用 δ=6mm 厚冷轧钢板；面板后肋板可填充塑料泡沫作为保温材料，面板四周采用∠ 30×5 作装饰条以弥补加工精度不足及相邻面板之间的接缝误差。 模板的拆除与安装均采用 8t 仓面吊，安装时先将下层模板的各紧固件松除，用仓面吊吊至上层模板上，基本就位后将连杆连接上，通过连杆进行内外向倾角微调，最后将相邻模板面板用 U 型卡固定好。根据浇筑层高采用双层或三层支立。 ㈡斜面悬臂翻升钢模板 坝体下游面 1∶0.75 的倾斜面及表孔溢流斜坡面 ( 溢流斜坡面考虑与碾压混凝土同步上升 ) 采用斜面悬臂翻升钢模板，模板尺寸为 1.9m×3.0m （高 × 宽），模板设计单块总重 721kg/ 块， 面板采用 1 块 3000×1900×6mm 冷轧钢板。 5. 模板工程 ㈢ 廊道模板 大坝廊道分预制和现浇两部分，平直段廊道考虑采用混凝土预制。 斜坡段及骑缝廊道考虑采用现浇，圆顶廊道顶拱采用定型钢模板、∠ 75×5 角钢排架及钢管脚手架支撑。钢管脚手架为碗扣式标准件，安装及拆除较为简便，钢管上部为可调螺杆型式，可对模板安装位置进行适当调整，同时浇筑完成后脱模较为简便。骑缝廊道顶拱采用制作定型角模与组合钢模板。廊道交叉段模板倒用次数较少，因此模板采用木模板加钢管支撑的形式，木模板表面贴 PVC 板。廊道内排水沟根据设计尺寸均采用定型模板，为减少模板拆除难度，模板做成柔性角模的形式 ㈣其它部位模板 其它部位模板采用定型钢模板、定型木模板、小型组合模板或散模拼装。