施工规范转辙装置

施工规范转辙装置

铁路信号施工规范 TB-10206-99 第五章 转 辙 装 置 5 转 辙 装 置 5.1 一般规定 道岔应方正。单开道岔 ( 或对称道岔 ) 两尖轨前后偏差不得大于 20 mm ；复式交分道岔双转辙器及复式交分道岔活动心轨钝角辙叉不得大于 10 mm 。 2 道岔处轨距的变化不超过限度，基本轨不横移，尖轨走向灵活一致。 1 安装转辙装置的道岔应符合下列要求 5.1.1 轨枕空档应满足安装装置的安装要求。 道岔不符合安装要求时，应由工务部门整治，以达到转辙装置安装标准。 5.1.1 安装转辙装置的道岔应符合下列要求 5 4 道岔开程适当，尖轨应能与基本轨密贴。 3 3 一般 148~152mm 不影响杆件动作 按安装图整治道岔 转辙装置的一般规定 转辙机安装装置的规格、安装方式 - 应符合设计规定。 设计规定一般是指要求采用转辙机的型号及转辙装置的图号如 9030 、 9601 等。 转辙装置应确保道岔正常转换，道 - 岔尖轨应与基本轨密贴，道岔开程应符合转辙装置安装的要求。 5.1 5.1.2 5.1.3 说明 5.1.2 转辙装置应确保道岔正常转换，道岔尖轨应与基本轨密贴，道岔开程应符合转辙装置安装的要求。 5.1.3 转辙机安装装置的规格、安装方式应符合设计规定。 设计规定一般是要求采用转辙机的型号及转辙装置的图号如 9030 、 9601 等。 转辙装置的一般规定 5.1.4 转辙装置的安装应符合下列要求： 1 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴 ( 腰部除外 ) 。 2 长基础角钢应与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直，其偏移不得大于 20 mm 。 3 固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直。 4 密贴凋整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间应平行，其前后偏差各不大于 20 mm 。 转辙装置的一般规定 转辙装置的一般规定 5 转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线的平行偏差不得大于 10 mm 。 6 密贴调整杆动作时，其空动距离不得小于 5 mm ；调整丝扣的露出螺母部分，两边长度应大致相等。 7 各部螺栓应紧固，开口销应齐全。各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损。各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于 10 mm. 转辙装置的一般规定 5.1.5 各种曲线连接杆、接杆类的曲折量，曲折角应符合设计规定。 5.1.6 电动转辙机、电空转辙机、电液转辙机、电锁器等内部配线，应采用截面积不小于 1.5 mm 2 的多股铜芯塑料软线。 5.1.7 道岔尖轨与基本轨间有 4 mm 及其以上间隙时，道岔不得锁闭。 5.4.1 电动转辙机的安装应符合下列要求 ： 1 各种类型道岔所使用的电动转辙机安装装置应符合相应的设计安装图。 2 动作杆和密贴调整杆 应安装在一直上，并平行 于道岔第一连接杆。 3 当插入手摇把或开启 机盖时，安全接点应断开； 当锁好机盖时，该接点应 接触良好。 5.4 转 辙 机 电动转辙机的安装要求 4 移位接触器在道岔正常转换时，其接点应处于常闭状态；道岔被挤或挤切销折损时，应切断道岔表示。 5 表示系统的动接点与静接点的接触深度，不得小于 4mm ，与静接点座应有 2 mm 以上的间隙；当挤岔时，定、反位接点应断开。 6 检查柱落入检查块缺口内．两侧间隙为 1~2mm 。 电动转辙机的安装要求 7 摩擦联接器的调整应符合下列要求： 1) 道岔正常转换时，电机不空转。 2) 道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦联接力空转。 3) 摩擦电流不得大于额定电流的 1.3 倍。 4) 当尖轨密贴基本轨后，摩擦联接器应能消耗电动机多余的旋转惯性力，但不得出现电动机骤停现象。 电液转辙机的安装要求 5.4.3 电液转辙机的安装应符合下列要求 : 1 转辙机转换力必须满足道岔转换的要求，转换时间应符合设计要求。 2 第一牵引点处，当尖轨与基本轨间距大于 4 mm 及其以上时，道岔不得锁闭；第二牵引点处，当尖轨与基本轨间距大于 8 mm 及其以上时，内锁闭的转辙机不得有道岔表示。 电液转辙机的安装要求 3 在第二拉杆处装有带弹簧轴套的密贴调整杆，安装调整时应使弹簧压力的数值接近于该道岔转换阻力的数值，并满足道岔密贴力的要求。 4 转辙机第一、二牵引点间油管在出 ( 入 ) 地处应留有余量，油管弯曲半径不得小于 100 mm 。 5.6 分动外锁闭转辙装置 5.6.1 转辙设备的型号、规格及安装应符合设计要求。 5.6.2 施工前应对道岔的轨距、岔枕间距、尖轨 ( 心轨 ) 动程、尖轨 ( 心轨 ) 与基本轨 ( 翼轨 ) 的密贴程度等项目进行检查，应使道岔符合转辙设备安装的要求。 道岔符合转辙设备安装的要求，就是道岔的轨距、岔枕间距、尖轨 ( 心轨 ) 动程等与安装图相符。 分动外锁闭转辙装置 5.6.3 外锁闭装置的安装应符合下列要求： 1 尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外锁闭牵引点处不应有密贴力 ( 允许有小于或等于 0.5 mm 的间隙 ) 。 2 锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动过程中动作乎稳、灵活，无卡阻现象。 外锁闭装置的安装要求 5.6.3 外锁闭装置的安装应符合下列要求： 1 尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外锁闭牵引点处不应有密贴力 ( 允许有小于或等于 0.5 mm 的间隙 ) 。 2 锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动过程中动作乎稳、灵活，无卡阻现象。 3 主要技术指标应符合表 5.6.3 的规定。 （见下页） 表 5.6.3 主要技术指 标 安装位置 转换动程 (mm) 外锁锁闭量 (mm) 转辙器 第一牵引点 160 ≥35 第二牵引点 75 ≥20 辙 叉 第一牵引点 117 ≥35 第二牵引点 117 ≥20 4 各部螺栓应拧紧，丝扣露出螺母外，铁垫圈、绝缘管、垫圈、开口销等齐全。 安装装置的安装要求 5.6.4 安装装置的安装应符合下列要求： 1 各种基础螺栓紧固，丝扣露出螺母外的余量应为 5~10mm ，螺栓底部应有防转装置。 2 基础托板安装与钢轨垂直、平顺，道岔各部杆件安装偏移量不大于 10 mm ，转辙机外壳边缘与基本轨直股距离相差不大于 5 mm 。 3 尖轨、心轨第一、二牵引点外锁闭两侧（定、反位 ) 锁闭量，两者之差不得超过 2 mm 。 安装装置的安装要求 4 安装装置零部件齐全，可动部分转换灵活，不卡碰，旷量符合设计要求。 5 第一、二牵引点外锁闭杆中心线处有 4 mm 及其以上间隙时，道岔不得锁闭；尖轨第一与第二牵引点之间的中心位置有 10 mm 及其以上间隙时，道岔不得锁闭或不得接通道岔表示。 6 各种防护装置完好，各类零部件垃有防护措施（涂防护漆或电镀）。 转辙装置交接验收内容 5.7.1 工程交接验收时竣工资料应包括下列内容： 1 设备平面布置图。 2 设备配线图。 3 有关产品技术文件及施工技术资料。 5.7.2 验收项目 1 转辙机 1) 转辙装置与道岔的平行度。 2) 转辙机安装装置的安装。 3) 道岔 4 mm 或 10 mm 间隙不得锁闭。 4) 道岔与室内控制、动作及表示位置的一致性。 6 轨道电路 6.1 一般规定 6.1.1 具有导电性能的连接两轨条间的配件及桥梁护轮轨 ( 有移频信号的轨道区段 ) 均应装设绝轨道电路区段的各种绝缘装置，应保证绝缘良好，配件应齐全、完整无损，螺母应拧紧。 一般规定 6.1 钢轨引接线、钢轨接续线、道岔跳线的安装应符合下列要求： 轨道电路的一般规定 6.1.2 6.1 塞钉式轨道电路的塞钉孔形成后应及时安装。塞钉头不得打弯、打堆；打入钢轨后，头部露出钢轨腰部立面不得大于 4 mm 。 1 1) 铜绞线应采用纯铜线，铁绞线为一般用途热镀锌低碳钢丝。焊接方式可选用自熔焊剂焊接、电弧钎焊焊接及爆压焊接。 2) 焊接线焊接处不得影响钢轨正常使用。 3) 每个焊接接头与钢轨的实际焊接面积应不大于 200 mm 2 。 4) 焊接线的截面积应符合设计要求 。 2 采用焊接方式连接的轨道电路，焊接前应将将轨焊接部位的锈蚀层打磨掉，露出光亮面。焊接式接续线的安装应符合下列要求： 6.1.2 轨道电路的调整应满足下列 求 1 当电源电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，在轨道电路空闲的情况下，接收端的接收设备应可靠工作。 2 当电源电压为最大值、道碴电阻为无穷大、钢轨阻抗为最小值时，用 0.06Ω 分路电阻 ( 或按设计规定值 ) 在轨道电路区段内任何一处 ( 不含死区段 ) 分路，均应使接收端的接收设备可靠地停止工作。 3 当电源电压、道碴电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时．机车进入轨道电路区段人口端接收最小信号电流，至出口端接收最大信号电流，应保证机车信号可靠工作。 6.1.3 6.1.4 轨道电路的限流装置应调整适当，严禁拆除电阻糯的止挡。 6.1.5 当轨道电路区段有车占用时，应保证分路电流不大于送电端限流装置的额定电流值。 6.1.6 驼峰轨道电路的调整，用 0.5Ω 分路电阻短路轨道电路区段时，轨道继电器的衔铁应可靠落下，落下时间不得大于 0.2s 。 轨道电路的一般规定 6.1 6.2.1 变压器、变阻器、电容器、防雷元件等设备，应安装在继电器箱或变压器箱、电缆盒内。安装位置及方式应符合设计要求，设备应固定在垫板上，排列合理、整齐 。 6.2.2 变压器箱、电缆盒内设备配线，应采用截面积 1.5mm 2 多股铜芯塑料绝缘软线。 6.2.3 设备配线线头宜采用爪形线环、冷压端子或绕制线环，均应固定在端子上；配线走把应绑扎整齐，理顺芯线。 发送、接收设备 6.2 1 进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的绝缘，可安装在信号机前方或后方 1 mm 的范围内。 6.3 钢轨绝缘 6.3.1 设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标相同。可能设在同一坐标处时，应符合下列要求： 6.3.1 设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标相同。可能设在同一坐标处时，应符合下列要求： 2 出站（包括出站兼调车）和自动闭塞区间的单置通过色灯信号机的钢轨绝缘，可安装在信号机前方 1 m 至后方 6.5 m 的范围内。 3 凋车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方 1m 的范围内；当凋车信号机设在到发线两端时，按本条第 2 款规定处理。 6.3 钢轨绝缘 6.3.2 道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘，设置位置应符合设计要求，应并列安装。当无法并列安装时，错开的距离 ( 死区段 ) 不得大于 2.5 m ；对既有旧结构道岔内的死区段，允许错开的距离不大于 5m 。 6.3.3 两相邻死区段的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，不宜小于 18m ；当死区段的长度小于 2.1 m 时，上述间隔允许小于 18 m ，但不得小于 15 m 。 6.3 钢轨绝缘 6.3.4 安装在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于 3.5m 、距警冲标实际位置不大于 4 m 的地点。当不得已必须安装在警冲标内方小于 3.5m 地点时，应按侵入限界考虑。 6.3.5 在按锁闭进路进行调车作业的车站，调车进路中装有电动转辙机的道岔，岔前钢轨绝缘可安装在距尖轨前端最近的基本轨接缝处。 6.3 钢轨绝缘 6.3.6 集中操纵装有电动转辙机的道岔，但不按锁闭进路进行调车时，岔前钢轨绝缘应根据设计要求安装。 6.3.7 安全线、避难线上的钢轨绝缘，应安装在尽头处适当地点。 6.3.8 电气集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、各种专用线，或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，设有轨道电路时，其长度不得小于 25 m 。 6.3 钢轨绝缘 6.3.9 驼峰分路道岔区段的钢轨绝缘，一端设在保护区段的短轨头部，另一端设在基本轨和导曲轨末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙叉时，可只在另一侧安装钢轨绝缘。 6.3.10 异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。 6.3.11 在平交道口公路路面处，不得安装钢轨绝缘。 6.3.12 UM71 轨道电路调谐区长度应符合设计规定。 6.4 钢轨引接线 6.4.1 钢轨引接线的安装应符合下列要求： 1 钢轨引接线塞钉孔距夹板边缘，应为 100 mm 左右， 2 安装后的钢轨引接线，应涂机械油；塞钉与塞钉孔缘应涂漆封闭。 3 变压器箱、电缆盒与钢轨间，应设小混凝土枕，将钢轨引接线的余量固定在小混凝土枕上，小混凝土枕应埋设牢固。 6.4 钢轨引接线 6.4.1 钢轨引接线的安装应符合下列要求： 4 采用长钢轨引接线，对其沿轨枕敷设部分，应平直固定良好；当穿越钢轨时，距轨底不应小于 30 mm 。 6.4.2 钢轨引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。绝缘片、绝缘管应完整无破损现象，保证绝缘良好。 6.5 钢轨接续线 6.5.1 塞钉式钢轨接续线的安装应符合下列要求： 1 钢轨接续线应安装在钢轨外侧，塞钉孔距夹板边缘两端应均匀；接续线应与夹板密贴，高度不超过轨头底部；在道岔辙叉根部处，可以反向安装在钢轨内侧 ( 线条部分向下 ) ，钢轨接续线应干直无弯曲和隆起现象。 2 钢轨接续线安装后，塞钉与塞钉孔缘应涂漆封闭。 6.5 钢轨接续线 6.5.2 焊接式钢轨接续线安装应符合下列要求： 1 焊接线的材质应符合设计要求。 2 焊接线焊在钢轨两端，两焊点中心距离在 70 ～ 150 mm 范围内，焊接接头应低于新钢轨踏面 11 mm ，与夹板固定螺竖向中心线的间距不得小于 10 mm 。 3 焊接接头外观应光滑饱满，焊接牢固，焊位正确，导线无损伤，无漏焊、假焊；焊料需充满接头，不得有缺凹和高出钢轨踏面现象。 4 焊接线焊后须涂防锈涂料。 6.6 道岔跳线 6.6.1 道岔跳线的安装应符合下列要求： 1 道岔跳线应按规定位置安装，跳线敷设应平直。 2 跳线应无断股和腐蚀现象，焊接牢固。 3 安装后的跳线应涂机械油，塞钉与塞钉孔缘应涂漆封闭 4 道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不应小于 30 mm ，并不得被道碴埋没。 5 单开道岔的长跳线，宜安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间距处。