京沪高速铁路苏州指挥部工程质量专题会终稿

京沪高速铁路苏州指挥部工程质量专题会终稿

京沪高速铁路建设质量总目标 全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营和历史的检验。具体指标为： （一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。 （二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于 100 年，单位工程一次验收合格率 100% 。 （三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 （四）竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 主体工程质量 ---- “ 零缺陷” 主体工程质量零缺陷” ――“ 零缺陷”是上世纪 60 年代初提出的一种质量管理思想，要求充分发挥人的主观能动性、严格认真、第一次就把事情作正确，杜绝返工、修补。公司倡导的“三个必须”也是“零缺陷”质量思想的延伸： 必须树立“标准高一格、质量严一等”质量控制理念， 必须坚持“高起点准备、高标准建设、高质量验收”的质量控制思想， 必须坚持“源头把关、过程控制”的质量控制程序。 目前现状 开工以来，在施工过程中暴露出许多质量问题，这与京沪高铁总体质量目标及高标准要求有较大差距。下面采取图片方式，分析存在的质量问题和现象 , 旨在通过这种方式让我们清楚地看到存在的问题 , 以便在下步施工中进一步加强质量管理和过程控制，确保京沪高速铁路总目标的实现。 一、拌和站存在的主要问题 拌和站储料仓有的无排水系统，有的排水沟淤积，起不到排水作用； 部分拌合站储料仓和上料仓未做围档； 个别拌合站仍未配备筛分和冲洗设备，有的有设备但没有充分利用，有的沉淀池较浅、较小，易造成污染； 砂子中砾、卵石含量超标，未做筛分处理 （≥ 10mm 的粒石应为 0 ） 6 标 8 工区 石子含泥量、针片状含量超标。 （ C30~C45 含泥量应≤ 1% ，泥块含量≤ 0.25%, 针片状含量≤ 10% ; C50 含泥量应≤ 0.5% ，泥块含量≤ 0.25% , 针片状含量≤ 10% ） （ 5 标 17 工区） 拌和站储料仓有的无排水系统，有的排水沟淤积，起不到排水作用 、 5 标 9 工区 6 标 2 工区 二、桥梁基础施工存在问题 （一） 钢筋加工 钢筋原材料堆放不规范，钢筋原材料及半成品底部垫高和覆盖不到位； 钢筋标识不规范，有的与标识牌不对应； 钢筋加工焊接不规范，钢筋焊接接头轴线偏位和弯折角超标现象普遍；钢筋笼主筋部分未调直；钢筋笼主筋、箍筋间距偏差超标； ( 钢筋笼下料前先调直、除锈，主筋长度需搭接时保证焊缝的长度，单面焊不小于 10d ，双面焊不小于 5d ，焊缝必须饱满，焊渣要清除干净，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧约 5° ，使两接合钢筋的轴线一致。 ) 焊接机械不符合要求，闪光对焊操作平台不平整，无焊头冷却过渡区； 焊工数量和素质不满足施工需要，持证率低，上岗前无试焊记录； 钢筋原材料堆放不规范 ！ （所有钢材料应离地堆放，且做覆盖） 5 标 7 工区 6 标 8 工区 现场钢筋存放不规范，无标识 6 标 2 工区 3 作业工区 钢筋加工焊接不规范，钢筋焊接接头轴线偏位和弯折角超标现象普遍；钢筋笼主筋部分未调直；钢筋笼主筋、箍筋间距偏差超标，钢筋扭曲变形； 5 标 3 工区 焊接长度不够、咬肉、焊缝不平整，焊渣未处理，钢筋锈蚀严重，主筋轴心偏差超标！ 6 标 8 工区 对焊机及平台不合格 6 标 2 工区 不合格对焊接头 6 标 5 工区 （ 二）钻孔灌注桩 钢护筒破旧缺损，变形严重。 6 标 4 工区 5 标 9 工区 测锤不符合要求 5 标 13 工区 钻孔施工场地混乱，泥浆随意排放，不符合环保和文明施工要求，施工人员不戴安全帽。 6 标 3 工区 5 标 11 工区 钻孔施工场地混乱，泥浆随意排放，不符合环保和文明施工要求，存在安全隐患。 5 标 11 工区 6 标 4 工区 施工现场泥浆遍地，不符合环保和文明施工要求。 ） 5 标 13 工区 钢筋笼偏心导致钢筋保护层厚度不符合验标要求。 6 标 2 工区 ( 三 ) 承台 基坑开挖未防护，发生坍塌。 6 标 1 工区梁场 三、路基工程存在问题 场地无排水措施，排水沟不顺畅 便道泥泞 路基和路堑边坡未防护；路基临时排水沟达不到要求； CFG 桩中心、高差偏差较大。 CFG 桩施工场地无排水措施，场地泥泞。 5 标 15 工区 养生薄膜宽度不足，起不到保水作用 。 5 标 11 工区 四、内业资料存在的问题 施工日志多填写不规范，普遍无天气、气候记录，无抽样、取样记录，漏填施工内容、施工日期，记录不连续、空白，缺少对质量记录的描述，对发现的问题没有闭合处理结果，无值班人员签字，记录不具备可追溯性。 技术交底和作业指导书内容不具体，无可操作性，交底未到施工操作人员。 普遍存在检验批资料填报不及时，甚至缺失，有的签认不全。 开工报告中原材料检验不全，工艺试验报告资料不全； 现场做法比较规范的图片 上述问题，有的具有普遍性，有的是个性问题，希望大家引起高度重视，施工前严格进行技术交底和人员培训，施工中对过程加强指导，强化技术值班和施工过程控制，工序转序前严格进行质量检查和验收，加大检查力度和质量改进，确保施工过程全面受控。经过这段时间的施工，还是有很多值得大家学习和借鉴的工艺和做法，下面就展示给大家，希望能给大家一些启发，以便更好地搞好质量管理和过程控制，多出精品工程和优质样板工程。 一、拌和站 砂子过筛 6 标 2 工区 石子清洗设备 6 标 2 工区 混凝土拌和站 6 标 1 工区 料罐标识 6 标 6 工区 七牌一图 6 标 8 工区 封闭的拌和站上料斗 6 标 8 工区 储料棚 二、桥梁 值得推广的钢筋笼制作胎具 5 标 8 工区 三、路基 已施工完成的 CFG 桩（专人养护） 5 标 15 工区 路基示范段施工 5 标 15 工区 几点要求 1 、进一步加强现场管理、过程控制。项目部、工区要加强作业指导书的制订，加强对劳务工的技术交底，对验收规范的宣贯培训要落实到位，要保证让现场施工人员知道做什么，如何做，做到位。 2 ． 搅拌站： 要落实料库围挡、料仓防雨棚设置，完善场地截排水和沉淀设施，配齐筛分、清洗设备。加强对原材料质量的源头控制，把好材料进场检验审核关。 落实拌合站冬、夏季混凝土温度控制措施，严格执行总指 《 混凝土拌合站生产质量控制工作指南 》 ，加强配合比和混凝土生产质量控制。 3 、试验室： 中心和工区试验室要发挥质量保证作用，建立服务施工现场的工作制度。 要研究高性能砼质量月报制度，将检验批次、指标偏差率保证在控制范围内。 4 ．进一步加强施工现场管理，加强安全、文明、环保工地建设。各项目部要选择管理规范的先进工点建立示范工地，在全段推广经验。 路基工点要做好临时排水设施，路堤、路堑坡面成形后要及时防护，防止流失瘀塞水沟；进一步提高 CFG 桩施工精度， CFG 桩施工弃土要及时清理。 承台施工已经陆续展开，施工单位要认真研究大体积混凝土施工方案和措施，并经监理单位审批实施。 5 、要加强内业资料管理，建立健全各种施工原始记录，各种记录要能真实反映施工过程和质量控制情况，要有可追溯性，杜绝弄虚作假。 6 、按照目前进展看， 6 月底 7 月初将展开预制梁施工，各单位一定要认真做好试验梁的生产，要实行首件总结制和首件评价制，认真研究总结施工工艺，以指导后续梁体预制。 各单位要对照上述问题开展自查自纠，并进行认真整改，自查和整改情况于 6 月底前报指挥部。