阜阳枢纽上下行联络线小安庄特大桥施工组织设计11

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阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计一、编制依据和原则（一）编制依据1、国家、铁道部和省级地方政府的有关政策、法规和条例、规定。2、国家和铁道现行设计规范、施工指南、质量验收标准。3、现行铁路有关预算和劳动定额。4、与业主签订的合同、招投标文件。5、中铁二院提供的改建铁路漯河至阜阳线增建二线施工图。6、指挥部编制的指导性施工组织设计。7、现场调查的相关资料。8、其他相关依据。（二）编制原则1、突出质量，确保安全，满足工期总目标的要求，科学合理、优质高效地组织施工。2、按照国家的法律、法规和安徽省的有关要求，安排好环保、水保工作，做好文物保护工作。3、根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜地制定施工方案。4、改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的统一。5、先重点后一般，全面规划，突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。二、工程概况(一)工程简介改建铁路漯河至阜阳增建二线工程西起京广铁路漯河站，东至京九铁路阜阳站，正线全长189.239km，线路自西向东依次经过河南省漯河市、郾城县，商水县、周口市、项城市、沈丘县、安徽省的界首市、太和县、阜阳市。阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥位于安徽省阜阳市颖泉区境内，全长6021.8m（单线里程）。阜阳枢纽下行联络线小安庄特大桥的施工里程：FZDK199+05.03～FZDK202+676.22；阜阳枢纽上行联络线小安庄特大桥的施工里程：FZDK199+05.03～FYDK201+355.64。0#台～26#墩为双线并行双线墩，从2731n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计#墩开始分开绕行，主要跨越周鹏镇、S202省道，上行跨越京九上行线。阜阳枢纽上行联络线小安庄特大桥孔跨布置为：18*32+1*24+6*32+13*32+2*24+32*32阜阳枢纽下行联络线小安庄特大桥孔跨布置为:18*32+1*24+6*32+5*32+1*24+54*32+1*24+6*32+3*24+18*32桩基为钻孔灌注桩，桩径为φ1.0m。1#～26#桥墩采用双线圆端形桥墩,其它桥墩采用单线圆端形桥墩；0#桥台为双线T形空心桥台，72#和113#桥台采用单线T型桥台。(二)主要技术标准：主要技术标准表序号内容标准1铁路等级Ⅰ级2正线数目双线3限制坡度4‰（局部6‰）4设计行车速度目标值120km/h；预留160km/h5最小曲线半径2800m，个别地段保留较小曲线半径6牵引种类电力7机车类型货机HXD3，客机SS98牵引质量5000t9到发线有效长1050m10闭塞类型自动闭塞(三)水文、地质地处黄淮冲积平原区，第四系地层广布全区且沉积厚度较大，厚度大于100m，地层较为简单，自上而下为黏性土、粉土、砂类土组成的多层结构的松散堆积物，地表水系和地下水发育，地下水埋深较浅，一般2～5m，水量和水质较稳定，下部砂、砾石层中含丰富地下水，水位埋深较大，水位变化幅度较小，水量和水质较稳定，地下水对砼不具有侵蚀性。（四）气象特征区内属暖温带季风气候，四季分明，气候变化受季风的影响，冬春干旱少雨，夏秋闷热多雨。年平均气温为14.5℃，极端最高气温43.2℃，极端最低气温-21℃；年平均降雨量769.5mm，最大年降雨量1442.9mm，最小年降雨量324.4mm，降水分布不均，暴雨多集中在汛期的6～8月，以7月份最多三、施工总体组织及规划（一）组织机构施工组织机构框图（见组织机构图）31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计中铁二十四局漯阜铁路工程指挥部第三项目部组织机构框图（二）施工任务划分阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥由桥涵作业队负责施工，下设四个分队。桥梁下部1分队：阜阳枢纽上行线联络线特大桥和上、下行并行墩台的钻孔桩施工，桥梁下部2分队：阜阳枢纽下行线联络线特大桥27#～113#号墩台的钻孔桩施工。桥梁下部3分队：阜阳枢纽上行线联络线特大桥和上、下行并行的墩台施工。桥梁下部4分队：阜阳枢纽下行线联络线特大桥27#～113#号墩台施工（三）管理职责1、项目经理部职责：全面负责本区段工程的现场施工组织和管理工作，贯彻指挥部意图，组织下属作业队，优质、高效、安全、文明地搞好施工生产，实行项目经理负责制。项目经理部配备业务能力强、施工经验丰富的技术人员和管理人员，安排有多年施工经验的专业施工队伍投入施工。2、工程技术31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计部职责：负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。3、安全质量部职责：依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。制定安全规定及安全保证措施，督促检查施工过程中安全违规行为；确保产品在生产、交付及安装和各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。4、计划财务部职责：负责对本段项目承包合同的管理；负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报局指挥部领导批准执行；负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向局指挥部有关部门报送各种报表；负责工程项目的财务管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。5、综合办公室职责：负责精神文明、纪检、传达上级及有关主管部门的批示文件、资料收发，联系接待工作。（四）施工总平面布置阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工平面布置示意图（五）施工总体安排1、做好平面控制网和高程控制网的布设做好线路复测、调查工作，全面开展施工便道、供电、供水、施工作业队驻地建设等施工前期工作。2、布设特大桥平面及高程控制网，进行施工测量放样。3、与相关单位紧密合作，加快拆迁的进度。4、本工程处于阜阳市郊区，房屋、底下管线和电力线拆迁量大，首先安排拆迁量小或无拆迁的地方施工，拆迁一段施工一段。5、每个墩台的钻孔桩施工结束后立即要准备好承台、墩身的施工，做到各工序紧密衔接6、施工进度安排施工准备：2009年10月1日～2009年11月28日，共计50天。钻孔桩桩基：2009年11月29日～2010年4月8日，共计131天。承台：2010年1月3日～2010年4月25日，共计113天。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计墩台身:2010年1月21日～2010年6月4日，共计136天。阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工总体进度计划横道图和网络图见后。（六）施工准备1、施工便道：分别从周鹏镇和谐桥、小安庄、阜阳北站三处修建施工便道进入施工地界，沿线路前进方向桥的左侧修建施工便道，将特大桥范围内的施工便道连接起来。2、施工用水：每间隔600m处打一口水井，而后再用水管接至各作业面。3、施工用电及钢筋加工场地设置：分别在FZDK199+750、FZDK200+150、FZDK202+400设置钢筋加工场地，分别在FYDK200+150、FYDK201+000、FZDK200+900、FZDK201+900设置变压器，从附近地方高压电网接入。4、搅拌站：为了满足桥梁的施工需要将搅拌站设于S202省道K189+700左侧。5、施工防护：本桥主跨跨越S202省道，上行跨越京九上行线，做好施工防护，并与当地产权部门签订安全协议，划界分责任与义务。四、劳力、材料、机械设备使用计划（一）劳动力使用计划1、劳动力组织劳动力的组织依据资源、均衡生产、合理配置的原则，根据工程进度合理组织劳动力。项目经理部的行政管理人员、工程技术人员均从公司可资调用的人力资源库中抽调。组织精干的施工队伍，以保证工程质量。2、劳动力使用计划根据本段工程量和施工进度计划编制出各季度劳动力计划。（二）原材料供应计划根据提供的施工图，编制工料分析，计算出本段主要材料的需求量，结合施工进度计划，估算出各季度材料需求量。主材一般按照提前一个月备料、砂石料按提前半个月备料，根据以上备料原则，结合施工进度，编制材料供应计划。劳力使用及主要材料供应计划表材料名称总数量单位2010年12345678劳力31500工天25005000590040005900300026002600水泥24500t19443889458931114589233320222022钢材2007t159319376255376191166166碎石44880m335627124840656998406427437043704中粗砂28720m32279455953793647537927352371237131n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计粉煤灰6000t47695211247621124571495495（三）主要施工机械设备1、施工机械设备的配备原则施工机械设备的调配原则是：根据工程量的大小和工期的要求，做到实用先进、选型科学、着重工效、配套。所有上场设备均为本单位自有设备或新购设备。2、投入的主要施工机械设备施工机械在施工准备期间根据现场施工情况陆续到位，确保满足施工需要。（附主要施工机械设备表）主要施工机械设备用量表序号设备名称单位数量1挖掘机台42钻机台43泥浆搅拌机台44混凝土输送泵台25强制式电子搅拌机台26装载机台27重型自卸汽车辆6860KW发电机组2916T吊车台810变压器台411自卸车台412交流电焊机BX3—300台2413插入式捣固棒台1014钢筋切断机台315钢筋弯曲机台316木工圆锯机台317木工单面压刨床台320整体钢模板套1021脚手架吨5022组合钢模板吨30五施工方案及施工工艺（一）、基础钻孔桩施工1.施工准备31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计施工前进行场地平整，对软弱处进行加固处理，同时进行泥浆池的布置，水、电的接通，按设计测量定出钻孔桩中心位置，并设置护桩进行保护。2.钢护筒的埋设根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径20cm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于2m。护筒应高出地面50cm，随即注入泥浆，并应保证孔内泥浆面高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5m～2.0m3.护壁泥浆及泥浆池泥浆由膨润土、纤维素、火碱拌和而成，泥浆必须充分搅拌，搅拌时间不得小于1个小时。泥浆池周围必须围栏，并标立安全警示，当泥浆池中泥浆已满，必须进行集中外运至指定地点处理。泥浆的主要性能指标如下：比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3。黏度：一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。含砂率：新制泥浆不宜大于4%。胶体率：不应小于95%。PH值：大于6.5。4.钻孔施工当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。钻孔作业过程中，应经常观察钻机所在地面变化情况，发现沉陷或变形现象，应及时停机处理，停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。钻孔时,经常注意土层变化，并取渣样，判明土层，确定标高，做好记录，以便与设计资料核对。若遇到与地质资料严重不符时，留取渣样袋，放入标签（注明地质、取样标高、取样时间、取样人等）并拍照，同时通知监理工程师到现场核实确认。钻孔达到设计标高后及时对孔径、孔深、泥浆性能、孔底沉渣厚度进行检查、记录。经监理工程师签认后吊放钢筋笼并灌注混凝土。钻孔时，为防止振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，施工时采用2～331n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计个墩交替钻孔,待邻孔混凝土浇筑完毕，强度达到2.5Mpa后方可开钻。5.成孔的检查在钻孔完成后，桩孔必须经设计单位的地质确认，监理工程师进行孔径、孔深的检测。未经检查或未经监理工程师批准的成孔不得灌注混凝土。按规范要求制作检孔器，检孔器的外径同钻孔桩孔径，长度为孔径的4～6倍。采用吊车下放检孔器至孔底，若顺利到底说明孔径满足设计要求。当检查时发现有钻孔不直、偏斜、孔径减小、椭圆形断面、孔壁有探头等，向监理工程师报告并提出补救建议，在取得批准前不得继续施工。6.清孔当钻孔达到设计标高后，进行第一次清孔。钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及设计要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆比重控制在1.1以下，不得采用加深孔深的方法代替清孔。在灌注混凝土前，应对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。7.钢筋笼制作钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工棚制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用闪光对焊或搭接焊接，钢筋笼下放时要轻放，防止损伤孔壁。钢筋笼在现场地面平卧组装，先将加强箍筋排列整齐，再将主筋依次穿入箍筋，点焊就位，要求钢筋笼表面平整度误差不得大于5mm，再将一般箍筋同主筋绑扎。钢筋笼存放时下部垫空，顶、侧部进行覆盖，以防雨、雾等潮湿生锈。在主筋上设置滚轮式混凝土垫块，其在垂直方向每隔2.0m设一排，每排4个，防止插入钢筋笼时卡孔，并保证其位置正确，确保钢筋笼的保护层制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行一一核对，对有锈迹的钢筋应先除锈再加工使用。操作过程中，钢筋的绑扎、焊接严格按设计规范及技术规范要求进行。根据设计要求桩身长度大于40m时,每根桩需要设置声测管。安装声测管时，要对上下端密封好，并在声测管内注满清水。8.钢筋笼、导管安装钢筋笼用吊车安装。起吊时，须用四吊点，吊点位置要恰当，一般设在加强箍筋处（吊点处应加焊），为了防止钢筋笼变形，可采用绑钢管以增强其刚度。吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。下放过程中注意拆钢管31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计等加强设备，加强箍筋的十字支撑（注意不使支撑掉入孔内）亦及时拆除，并注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。钢筋笼入孔后，采用四个吊点进行牢固定位，并采取具体措施防止在灌注水下混凝土过程中上浮。入孔定位标高应准确，钢筋笼上口和桩中心对中并固定，允许误差为±5cm，可在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上。为了防止钢筋笼上浮，在钢筋笼就位后，用4根φ50的钢管下端焊钢筋叉，叉在钢筋笼上口，上端焊在护筒上。吊筋的吊环不能太大，必须与钢管直径配套，吊环与钢管之间的空隙必须有加固措施。桩身混凝土灌注完毕、待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免黏结能力的损失。导管用钢管制成，每节2.0m或2.5m，每套导管配置1.0m、0.5m的各两节，以利调节。内径采用20cm～30cm，壁厚6mm为宜。导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验，水密试验的水压不小于孔内水深1.5倍的压力；承压试验的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力；接头抗拉试验拉力不小于导管自重＋导管内外壁与混凝土摩擦力的三倍。导管安装前要检查其内壁光滑度，并编号记录。最后一节长度尽量长一些。卡盘采用夹管式，其长度大于护筒直径1.0m为宜（卡口设正中），宽度一般为0.8～1.0m。卡盘要保证主梁和卡板有足够强度，设计荷载应考虑导管、贮料斗及其内装满混凝土重量的二倍以上。卡盘保证其开、关灵活自如，关门后设置限位销。贮料斗的容量根据孔径的大小而定。确保首批混凝土拔塞灌注后导管初次埋深不小于1.0m，贮料斗下口与导管配套相接。拔塞上的千斤绳（φ12.5～φ15mm）比贮料斗长2.0m左右，拔塞下端与贮料斗下端吻合。上料斗使用灵活可靠，贮量一般以0.8—1.2m3为宜。9.灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用导管法，导管使用前均调直、试拼装、试压编号，漏斗和储料斗需有足够的容量，保证首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。混凝土的配制要符合设计和规范要求，严格按照配合比施工，水灰比不大于0.6，施工坍落度控制在18～22cm，初凝时间控制在3～4小时。每根桩的水下混凝土灌注工作应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时，注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，保证导管埋入混凝土深度在2.0～6.0m范围内。指定专人填写好施工记录以便及时总结经验指导下一根桩的施工。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计混凝土通过下料漏斗，提升导管在稀泥浆中浇注，在导管内预先安装球胆塞在混凝土下口，当混凝土浇注后从导管下口压出漂浮在泥浆表面。在整个浇注过程中，导管随浇注随提升，避免提升过快，造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排出孔外，流入泥浆池中。混凝土浇注到设计标高后，由于混凝土导管内压力减少，混凝土与泥浆混杂，为保证质量，要求灌注混凝土面比设计高0.5~1.0m，在承台施工时，凿除含有杂质部分。钻孔桩施工工艺详见图5-2-1。图5-2-1钻孔桩施工工艺流程31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计（二）承台施工1、基坑开挖钻孔桩基础混凝土灌注施工完毕，根据外界气温情况合理确定承台基坑开挖时间。承台基坑采用人工配合挖掘机进行放坡开挖，抽水机进行基坑排水。为保持边坡稳定，防止塌方，土质差时堆码编织袋装粘性土进行防护或采用钢板桩防护。承台基坑开挖至距设计标高20～30cm时，采用风钻凿除桩头至设计桩顶标高，然后人工清除基底余土。凿除桩头时，加强对桩头部分钢筋的保护，防止出现死弯、断折、损伤的情况，并及时调直弯曲的钢筋。凿除时，加强对钻孔桩的保护，桩顶以上10cm范围内严禁使用风钻、重力进行凿除，采取人工使用钢钎进行凿除，避免对钻孔桩造成损伤。对钻孔桩伸入承台部分的外缘进行清理，凿除泥皮等杂质，直至混凝土露出新鲜面为止。基坑开挖完毕后及时进行桩基质量的检测，桩基检测合格后，施工混凝土垫层，进入下道工序的施工。承台基坑检查标准见表6-1-1。表6-1-1承台基坑检查标准序号项目允许偏差（mm）1基础前后、左右边缘距设计中心线±502基坑底面高程土质±50石质＋50，－2002、承台钢筋绑扎钢筋按钢筋放大样在钢筋加工棚内进行准确加工，绑扎前，先进行桩基伸入承台部分钢筋的绑扎，弯出图纸要求的角度及弯钩，绑扎好箍筋，然后再进行承台钢筋的绑扎。绑扎承台钢筋时，先准确定出座板纵横钢筋的位置，绑扎好底层钢筋网片，并在下面支垫50×50×50mm的水泥砂浆垫块，起支撑钢筋的作用，垫块间距1.0m左右为宜，成梅花形布置。钢筋绑扎时，要求纵横主筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列，禁止顺扣绑扎，逐点绑扎，绑扎保证稳定，不松动。钢筋布置时，要保证各部位钢筋焊接接头的数量不超过规范要求。钢筋绑扎完毕后，进行自检和隐蔽检查。在有接地的部位支垫或与主筋点焊。墩身护面筋的预埋要严格按照墩身钢筋图埋设，绑扎要保证稳固，不松动。3、模板支立承台模板采用大块钢模板或竹胶板，双钢管扣连和方木进行支撑，模板拼装要保证承台满足设计尺寸要求。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计承台模板支立完后进行混凝土的浇筑，在浇筑混凝土时设专人检查调整，防止施工位移。承台模板支立允许偏差值见表6-2-1。表6-2-1承台模板支立允许偏差值序号项目允许偏差（mm）1轴线位移±152结构断面尺寸±303垂直度（%）0.14高程±205相邻模板接缝平整度24、混凝土浇筑混凝土通过搭设的溜槽或串筒直接注入模型内，插入式振捣器振捣，一次浇注成型。承台混凝土浇筑时，在墩台身范围四周埋设Ф20的短钢筋作为支立墩身底模板用。混凝土浇筑前，先在模板内侧四周用墨线弹出承台顶标高线，采用拉线的方法来准确控制承台顶标高。混凝土施工完毕后及时进行养护，采用塑料包裹或草帘覆盖洒水养生，温度低时采用塑料包裹草帘覆盖，必要时可搭设生火暖棚，达到设计强度75%以上时，方可拆模。防止承台大体积混凝土温度裂缝的技术措施：按大体积混凝土配合比设计要求进行配合比设计；尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种；同时掺入适当外加剂和粉煤灰；混凝土内埋设冷却水管，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置；砼浇筑后进行循环水降温；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护等。配足承台大体积混凝土供应资源，保证承台混凝土施工的连续性，施工前作详细的技术交底。耐久性混凝土结构的施工控制需遵循以下原则：混凝土配合比的设计采用优化设计原则；在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，满足混凝土的耐久性能要求；大体积混凝土选用低水化热矿渣水泥，掺加优质粉煤灰；对有特殊防腐蚀要求的混凝土，在混凝土中加入钢筋防腐剂和缓凝剂；高性能混凝土的配制，还应能满足泵送要求，所有耐久性混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验；配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，严格遵守现行规范、标准的技术要求，控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。承台混凝土达到设计强度后才能进行基坑的回填工作，填料采用合格料，分层对称填筑，每层填筑厚度不大于20cm31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计，并层层夯实，密实度达到规范要求。承台各部位允许偏差见表承台施工工艺流程表6-2-2承台各部位允许偏差（mm）序号项目允许偏差（mm）1前后、左右边缘距设计中心线±502顶面高程±20（三）墩台身施工为保证墩台身混凝土表面质量，墩身采用定型钢模板，分节吊装，一次拼装成型，桥台采用竹胶板组合成型。墩身采用一次成型的浇筑方法，桥台分为两次浇筑。砼的灌注方式均为砼输送车运输，泵送砼。1、墩台钢筋绑扎墩台主筋焊接采用双面搭接、单面搭接焊、对焊，墩台钢筋在钢筋加工场按照设计要求进行加工。墩台施工前，对墩柱范围内的承台混凝土面进行凿毛处理，直至露出新鲜混凝土面为止，并用清水冲洗干净。然后绑扎墩台钢筋，安设垫块，保证钢筋保护层厚度，桥墩顶帽及墩台垫石钢筋网片采取地面绑扎完毕，一次吊装到位的方法。墩台钢筋绑扎完后进行自检和隐蔽检查。然后根据所放的墩台轴线，弹出墩台轮廓线。2、模板支立墩身采用定型大块钢模板，一次拼装成型，然后用汽车吊分次吊装就位，桥台采用竹胶板组合成型。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计模板拼装前，对每块模板进行打磨，达到表面光洁、平整。模板接缝夹双面胶密封条或玻璃胶。小错台打腻子刮平，刷清漆两道，防止漏浆、粘结。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直，脱模剂涂刷均匀，厚薄适宜。模型按设好的位置，一次支立到位，并调整好位置、垂直度。墩台加固底部用方木使模板与承台预埋筋间形成顶撑，模板上下节采用槽钢肋并用钢筋对拉进行加固；桥台采用双钢管组与方木组合加固，在受力较大处加密设置，并且下部打方木斜撑，墩台模板四角用缆风绳加固。施工前，模板内采用方木进行内撑，混凝土灌注过程中随灌随撤。在模板内侧弹墨线来控制墩台顶标高。墩台模板安装允许偏差见表6-3-1。表6-3-1墩台模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检测每边不少于2处2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查检验数量：施工单位每安装段全部检查。3、混凝土浇筑混凝土采用现场拌制，砼罐车输送，泵送砼，混凝土应连续灌注，混凝土分层厚度不得大于30cm，插入式振动器捣固。振捣时要仔细、快插慢拔，不得过振、漏振、欠振，并避免碰触模板，每层振捣时须插入下层15cm，振动棒振动范围每次应压半圆，且避免碰触钢筋及预埋件，振捣到混凝土表面泛浆并不再进行沉降为准。墩台身混凝土一次浇注，不留任何施工接缝（墩身高度大于20米除外）；当混凝土的灌注高度大于2.0m时，采用漏斗串筒或其它下料措施配合工作，对于桥梁墩台身为防止出现烂根现象，可在混凝土浇筑前，先用同等标号的水泥砂浆薄铺2cm。浇筑混凝土时，设专人检查模板及墩台顶预埋钢筋、预留孔洞的位置，待混凝土初凝后对墩台顶面进行收光，并对预留孔洞中的隔离物及时进行清理，避免混凝土凝结后不易取出。墩身混凝土施工完毕后，要及时进行养护，当混凝土的强度达到规范要求，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可进行拆模。拆模时要轻吊轻放，以防模板变形。拆模后，31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。确保混凝土质量。墩台施工允许偏差值见表6-3-2。表6-3-2墩台施工允许偏差值序号项目允许偏差（mm）1墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸±202墩台支承垫石顶面高程0，－153每片梁一端两支承垫石顶面高差34每孔梁一端两支承垫石顶面高差5同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构部位的适当位置，采取与结构部位相同的养护方法。且应采取可靠的保护措施，保证同条件养护试件不丢失和损坏。墩台身的施工工艺详见图(7-3-2)墩台身的施工工艺图(7-3-2)（四）桥梁附属工程施工31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计桥台台后填土施工完毕后进行桥梁附属工程的施工，主要包括锥体、检查台阶、人行踏步、防排水的砌筑。桥梁锥体填土与台后填土同时进行，待沉降稳定后再进行锥体防护的砌筑施工。桥台台后及两侧基坑采用级配碎石进行回填，台前和桥墩基坑采用原状土进行回填，施工按设计或规范要求进行控制。桥梁附属圬工等采用粗料石进行砌筑，砌筑满足规范要求，反滤层采用1～2cm碎石铺设。完成桥台施工，待砼达到其85%的设计强度之后，便可开始进行台背及桥台两侧回填。回填时，要根据有关规范的要求和设计要求，分层碾压填实，做好现场的取样工作。桥台锥体护坡脚及基础为椭圆形曲线，其边坡设置为同各坡度。锥体护坡的放样，可先求出坡脚椭圆形的轨迹线，然后再测设到地面上。在放好样的椭圆曲线上开挖地基。视地基情况，若土质松软，须将地基表层挖至坚实处理后（夯实）再进行基础的砌筑。块石间缝隙必须用砂浆填满。完成护坡基础的砌筑后，便可从坡顶向曲线上各点拉线，开始沿线砌护坡。施工时要注意以下几点：锥体填土应按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖出，不允许填土不足或临时边砌边补填。锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高约2-4cm，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背回冲刷或渗透坍塌。应检查锥坡基底及其附近有无陷穴，并彻底进行处理，保证锥坡稳定。锥体填土应分层夯实，填料一般为渗水土为宜。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。待锥体稳定后，用砂浆勾缝处理片石缝。桥台防水层所用材料应按现行国家标准作性能检验，符合有关标准规定后方可施工，桥台道碴槽顶与防水层必须黏结牢固，不得有明显凹凸，防水层严禁在雨、雪天和5级以上强风天施工，在低温环境下施工时，严禁明火加热防水涂料。六、安全保证措施（一）安全目标责任事故轻伤率控制在3‰以内、责任重伤率控制在0.5‰、死亡事故为零；不发生铁路一般C类及以上交通事故和爆炸、火灾、设备、道路交通、管线责任事故；没有社会相关方和员工经核实的重大投诉，创建局集团公司安全质量标准（文明）达标工地；争创武汉铁路局标准化工地、标准化项目部。（二）安全保证体系1.安全保证体系的建立项目部成立由项目经理任组长，书记、副经理、安全总监、总工、总经为副组长各部门负责人为组员31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计的安全领导小组，规划、建立安全保障体系，制定安全生产逐级负责制和岗位责任制，制定安全目标，对安全工作进行部署、督导和检查。2.安全管理制度坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保行车安全、施工安全、工程机械运输安全放在首位。严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等规定，建立健全各项安全生产管理制度、安全卡控点制度，落实安全生产逐级负责制，精心施工。建立安全责任考核制，认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进，防护可靠的基础上。逐级签订安全包保责任状并缴纳安全风险抵押金。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计安全第一、工前培训操作规程规范教育工班兼职安全员安全保证体系技术保证思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员安全意识技术、安全规范制定落实各项安全生产制度包保责任制项目部安全领导小组施工技术安全规则教育专职安全员全体参建员工奖罚分明经济兑现制定教育计划专业技术培训安全系统工程、提供安全信息制定施工方案、确定防护措施确保施工现场事故易发生点的安全检查安全效果各工种（序）安全生产制度安全生产『三检』制度安全监察检查员巡查制度周、月安全总结评比及开展安全活动制度上级各项安全生产规章制度实现安全管理目标架子队专（兼）安全员项目部安全保证体系31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计（三）确保施工人员、设备安全措施1.人身安全保证措施高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的联系方式、吊装指挥，不得多人指挥或越权指挥。严禁有恐高症和高血压的人员进行登高作业。墩台身模板和钢筋安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆和上下扶梯。2、设备安全保证措施机械设备操作人员必须持证上岗、严格按照操作规程进行操作。（四）施工安全保证措施1、基础开挖安全保证措施基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖掘排水沟，并保持畅通，防止集水灌入而引发坍塌事故；底部设置汇水坑。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1米，堆放材料及机具不小于0.8米。开挖基坑时，如对临近建（构）筑物或临时设施有影响，采取必要安全防护措施。遇到涌水、冒沙、滑坡等异常情况，先将人员、物资撤离安全地区，待事故处理完毕以后，再继续施工。采取支撑护壁时，随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员，等维修完毕后，方可继续开挖，拆除支护根据地质情况，从下到上分段进行，边拆边回填，并夯实。2、基础施工安全保证措施在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。浇注砼前，搭设输送通道及施工平台设置防护栏杆。基础模板支撑牢固，以防浇注过程倾斜伤人。砌筑圬工基础的脚手平台和运料走道确保坚固、稳定，严禁从平台及坡顶直接往下抛滚石块。3、钻孔桩基础施工安全保证措施钻机在转移及行进路线上，先对陡坡等进场道路进行细致勘察，必要时制定加固措施，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计钻孔过程派专人随时对钻机机具进行维修，卷扬机卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈；卷扬机钢丝绳断丝超过5%时及时更换。钻进时，紧密监视掘进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，有情况，立即纠正。4、墩台身施工安全保证措施钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品；电动除锈机除锈时，设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢刷及传动部分要设置防护罩。起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。用脚手平台运输砼时，脚手架应满足设计强度。走道满铺脚手板，并安装栏杆。用砼输送泵运料时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板及其支架上。运输管道上不准加压或悬挂任何重物。5、桥墩模板施工安全保证措施施工前，施工场地设危险区，非工作人员禁止入内。墩上墩下有关人员均戴安全帽，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气则停工时，要切断电源，保护好各种设备。模板安装时，分段分层自下而上进行。内外均安设稳固支撑；落地端加垫木，并设置防滑措施；每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打内撑，保持稳定。墩帽立模板前，搭设脚手架、铺设脚手板，装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。工作时，工作人员系好安全带；墩帽两侧设置吊栏。拆除模板严格按规定程序进行，场地内设立禁区标志。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。人工拉绳拆除模板时，确保拉绳有足够的长度，施工人员与拆下的模板之间，确保有足够得安全距离。高处作业平台上的材料应堆放平稳，小型工具应随时放入工具袋（套）内，上下传递料具时，严禁抛掷。气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电等）及夜间无足够照明时，严禁进行高处和起重作业。（六）、工地防火、防爆、防盗安全保证措施1.工地防火措施消防工作要遵循“以防为主，防消结合”的方针，项目部各级领导亲自挂帅，实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入项目部重点管理范围，做到统一计划，合理布置，经常检查，及时总结。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计施工现场内道路保持畅通，消火栓设明显标志，附近不得堆物，消防工具不得随意挪用。加强现场值班，发生火灾时要立即报告，并且马上组织现场人员进行扑救，救火方法要得当。2.工地防爆措施建立严格的爆破材料领发、收回、保管、装卸、运输、销毁管理制度，建立爆破器材库，设围墙，并派人看管，严格按照《国家安全规程》中有关条款进行操作，接受当地公安机关的指导。做到专人保管、专人使用，领取交接登记。3.工地防盗措施施工驻地实行封闭管理，设立门卫，爆破材料库设置警卫，24小时值守。财务部门要严格执行现金管理制度，按规定存放现金和各种财务凭证。6）、安全事故应急措施、救援预案1.成立安全事故应急和救援机构项目部成立安全生产应急和救援领导小组，由项目经理担任组长，项目书记、项目副经理、项目总工程师、项目总经济师、安全总监任副组长，物资部长、项目安全员、施工队队长、施工队安全员为组员的安全事故应急和救援领导小组。2.安全事故应急措施事故发生后，立即从事故点撤离人员、设备和材料至安全地段，同时打电话与医院联系，请求派医护人员到现场紧急救治；安排安全员密切观察事故的变化情况，调集准备用于事故处理的物资、设备和有经验的人员处理事故。事故发生后，在确保人员安全和财产不受损失的情况下，保护好事故现场，为事故调查提供最原始的资料；同时项目经理部在24小时内向业主、监理和上级有关部门报告，报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步事故原因分析、已采取的措施等，事故现场由专人统一指挥，首先要抢救伤员并排除险情，尽量制止事故蔓延扩大。发生触电事故，首先脱离电源，然后进行现场急救，同时打电话与医院联系救治；高空坠落后应立即进行现场急救，同时打电话与医院联系救治；发生火灾要及时组织扑救，并请求当地消防队支援；发生交通事故要尽快救治人员，向交通管理部门报告，并配合交管部门疏导车辆，恢复交通；若管道、电缆被挖断，应立即与产权部门或主管部门联系，积极配合抢修。3.救援预案31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计各施工队均成立救护队，备有急救和抢救设备。救护人员必须经过技术培训考核合格，身体健康人员担任，急救和抢救设备由专人保管，定期检查、维修，使其保持良好状态。事故发生后，须首先组织调查，探明事故性质、原因、范围、伤亡情况和所在位置，并立即制订和实施抢救方案。抢救救灾工作必须由专职救护队员参加，非专职救护队员不得参加。七、工期保证措施1、组织措施建立保证工期管理机构--工期目标管理领导小组，负责组织对本段工期目标进行分解，编制施工细部网络，制定详细施工计划，并编制落实工程计划的具体施工措施。制定工期计划目标奖惩办法，对工期实行目标管理，定期组织对工程施工进度进行考核和评定，奖励先进，处罚未实现目标的单位，并随时根据施工条件的变化，进行施工资源及施工方案的调整，确保施工生产有序均衡的进行。2、管理措施做好施工前的准备工作。做到“五个到位”，即：领导到位，管理到位，技术人员到位，机械设备到位，资金到位。执行调度跟踪、现场检查落实、兑现奖惩的管理措施，在工期管理上做到合理计划、网络控制；根据分项工程量、工期要求、气候、地质条件及施工资源，合理组织、合理安排工序及工期。施工中施工队每天向经理部报形象进度，经理部每7天向指挥部报形象进度，经理部每7天召开一次调度会，分析进度执行情况，发现问题及时调整计划及施工资源，确保施工计划的落实。3、保证进度的技术措施保证施工进度的技术措施主要有施工组织设计、施工技术和施工安全措施三个方面。合理的施工组织设计、完善的临时设施、正确的施工顺序是施工正常展开的保证，进场后，由总工程师带领有关技术人员，根据现场情况，编制实施性施工组织设计，合理规划场内道路，完善供水、供电、材料、填料和混凝土供应系统，防止因供水、供电及材料供应影响工期。在施工顺序上安排控制工期的工点或工序先开工。开展QC活动，及时解决施工中的难题。4、夜间防干扰措施夜间施工时，施工现场的照明设备按符合操作照明的需要设置，保证施工机械设备正常运行、工作人员正常施工，施工住地设置路灯，通行便道设置路灯和指示标志。桥墩台模板、钻孔井架及各种攀登扶梯处均设置照明灯具。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计已施工完的桥墩台适当设置围栏，并悬挂红灯警示标志。建立夜间巡查制度：电工在夜间必须加强巡查，检查所用的照明设施是否满足需要，如不满足，则根据需要增加照明设施，同时将损坏的照明设施及时更换。八、质量保证措施（一）质量目标工程施工质量必须符合国家、铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：1、杜绝施工质量大事故。2、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。3、单位工程一次验收合格率达到100%。4、顾客满意率达95%以上。5、创部优工程。（二）质量管理机构及质量保证体系<经济兑现改进工作质量经济责任制架子队质量管理工作小组项目部质量管理领导小组贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理。现场QC小组活动质量工作检查评比质量保证体系应用新技术新工艺技术交底熟悉图纸掌握规范质量计划测量复核组织保证证证施工保证技术保证思想保证证证1证证证证创优质工程TQC教育质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规明确创优项目制定创优措施检查创优效果签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反馈实现质量目标技术岗位责任制质量责任制检查落实1实实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定质量保证体系框图各项工作制度和标准质检员岗前技术培训成立以第一管理者为首的和各相关部门参加的质量管理创优领导小组，建立完善的质量保证体系。对工程质量管理工作统一领导。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计建立以项目总工、质量管理职能部门、专业施工队的质检员（工程师）、施工班组兼职检查员组成的四级质量管理网络，负责对施工质量进行检查、监督与管理，对工程施工的全过程进行有效的监督和控制，全面实现质量目标。确保单位工程验交合格率100%，优良率95%，质量管理组织机构见图。质量管理组织机构项目经理：马广才项目副经理：梁志春项目书记：周建群项目总经王勇安全总监胡振华项目总工黄伟工程部部长计财部部长物质部部长安质部部长办公室主任试验室主任（三）施工过程中的质量控制施工中严格贯彻全面质量管理体系，实行质量监督一票否决权制度。对不按设计、规范要求施工的，质量监督人员有权令其停工，并限期整改，达不到要求绝不开工。1、施工中严格技术管理。明确岗位责任，实行技术交底和测量复核制度，各类工程施工前都要进行技术交底，落实到班组、工序，使各操作项目有依参照，避免不合格产品出现。施工测量技术人员负责工程的定位、放线、放样，并按要求组织好复验工作，保存好原始记录，将测量数据与结果报送技术部复核，经监理工程师签字认可后方可进行下道工序施工。2、施工过程中质检员跟班检查，实行现场施工全过程的质量监督，发现问题及时处理，把质量事故消灭在萌芽状态。实行质量一票否决权制度。（四）一般性质量保证措施1、质量保证制度131n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计）各工序施工必须严格执行国家和行业现行的技术标准和技术规范及建指的有关文件。2）各种材料、半成品质量应符合质量标准及验收规范中的有关规定。3）各分项工程应有各部门工序检测记录及隐蔽工程检查资料，。2、质量控制和检查计划1）施工准备工作的质量控制针对本工程特点，组织全体施工人员。认真学习设计文件、施工图纸、各专项施工规范、国家现行的《建设工程质量管理办法》，树立“优质在我心中，质量在我手中”的创优意识。贯彻“谁主管、谁承担、谁管质量；谁施工、谁承担质量；谁操作、谁保证质量”的原则，建立工程质量岗位责任制和奖优罚劣的竞争机制，以强化各项管理工作。2）完善施工过程中的工程质量控制程序A.施工中严格贯彻全面质量管理体系，实行质量监督一票否决权制度。对不按设计、规范要求施工的，质量监督人员有权令其停工，并限期整改。B.施工中严格技术管理，明确岗位责任，实行技术交底制度，密切配合建设单位、监理单位、设计院及质量监督站的检查和指导，共同抓好现场质量技术管理工作。3）.建立严格的质量检查制度A.认真把好材料关，进货验证由物资部专职材料员承担，测试部试验人员配合，加强对所有半成品、成品进场的质量检测工作。所有进场材料、成品及半成品必须有出厂质量合格证，并按规范规定取样作二次试验，合格后方可用于工程上。B.施工过程检验贯彻以自检为基础的自检、互检、专职检查的“三检制度”，并认真填写“三检”检查记录，层层把关，坚持工序交接制度，做到上道工序不合格，坚决不能转入下道工序施工，及时做好质量等级的评定和验收工作。定期召开质量会议，通报各施工队已完工的工程质量情况，并实行奖优罚劣。C.施工中严格执行隐蔽工程检查制，所有隐蔽工程必须按规定经有关职能部门验收合格，报请监理工程师检查签字认可，方能进入下道工序的施工。D.砼、砂浆必须按配合比对原材料准确计量后搅拌，做好配合比优化设计工作。4）.主要预控措施和检测手段A.各专业施工员在每道工序开工前做好书面的质量技术交底，将工程施工中的技术难点、质量标准及可能发生的质量问题讲清楚，施工班组长认可签字，并同时向全体班组人员传达，认真执行。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计B.施工过程中质检员跟班检查，实行现场施工全过程的质量监督，发现问题及时处理，把质量事故消灭在萌芽状态之中。实行质量一票否决权制度。C.组织高素质的施工队伍进行施工。对特殊工种如：焊接、吊装、防水、机操，爆破等工种执行持证上岗，履行岗位责任制，用严格的约束机制和奖罚的竞争机制来完善和强化质量管理工作。D.加强施工管理和内部质量审核制度。施工测量技术人员承担工程的定位、放线、放样，并按要求组织好复验工作，保存好原始记录，将测量数据与结果报送技术部复核，经监理工程师签字认可后方可进行下道工序施工。项目部要定时对各个部门所开展的质量活动及其结果进行审核，确保质量体系持续有效运行。E.材料半成品、成品均应符合验收规范，并按有关规定进行试（复）验，对不符合标准的材料一律不得使用。F.各工序必须按规范及有关施工技术操作规程及其它规程进行施工，并接受建设单位及监理工程师的检查、监督。G.服从政府质量监督部门、监理单位的监督，按工程施工进度总体控制计划，对中期质量检查分别作出安排。5）．加强测量、试验、检测等基础性技术工作调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查。明挖基础开挖后，要请监理进行验基。基础钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下步施工，钻孔桩基础施工要确保孔深、孔径、沉碴厚度、砼品质等符合设计规范要求、严格要求，施工中对每道工序严格检查，施工完后，由第三方采用无损检测技术进行检测。6）．控制钢筋质量A.要严把材料关，钢筋应有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽检，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。B.要严格控制钢筋的加工质量。C.要保证钢筋的绑扎和焊接质量。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计D.要加强对加工后的钢筋存放管理。7）．模板工程桥台采用优质大块胶合板，加固拉筋采用可撤式螺栓拉筋。新竹胶板具有平整、光滑、轻便、高强度，易于拼装等特点，适宜于做平面模板，之前曾多次采用，均取得较好的质量效果。桥墩采用大块厂制整体式吊装钢模，模板节高一般为1.5～3米，节间以法兰联结，调高节0.2～0.5米，置于墩身下部，整体吊装模板的优点是拼装速度快，作业安全，加固工作量少，墩身至托盘可以一次浇注，墩台身外观无明显接缝，砼表面平整光滑，做到表面如镜。8）．砼工程A.原材料质量控制把好水泥、卵石、碎石、砂等原材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用，砼工程不使用有侵蚀性的水，根据对水源酸碱度和有害物质的检测结果调整水泥品种（是否使用硅酸盐水泥或矿碴水泥）。B.砼配料采用自动计量，特别是砼拌合均采用自动计量拌合站，以确定计量准确。（五）冬季施工措施1、提前准备冬期施工的设备、工具、材料及劳动防护用品。2、冬期施工对配制外渗剂的人员、测温保温人员等，组织技术培训，经考试合格后方准上岗。3、冬期施工用的水泥，选用活性高，水化热量大的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥不得直接加热，使用前1-2天运入暖棚存放，暖棚温度宜在5℃以上。4、骨料贮备场地选择地势高不积水的地方，使用前做到骨料清洁、无冻块和冰雪。5、冬期混凝土不在露天搅拌，搭设暖棚，并选用大容量的搅拌机，以减少混凝土的热量损失，0℃以热水搅拌，并加早强抗冻剂。6、混凝土浇灌完毕后，在其表面用草袋遮盖，以防受冻，当气温降至－2℃以下时，模板也必须覆盖草袋。九、环境保护及文明施工措施（一）环境保护措施31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计环境保护是我国的一项基本国策，项目负责人将与当地政府和环保部门紧密协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。1、水土保持及生态环境保护措施1）、对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。2）、保护原有植被。对铁路用地界限外的植物，树木等尽力维护原状，砍伐树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。3）、用地范围内的裸露地表采用植被加以覆盖。4）、临时用地范围内的耕地层采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。5）、营造良好施工环境，在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。6）、尽早施作防护工程，排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。7）、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它防护处理措施。8）、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成伤害。2、河道、水库、水塘环境保护措施1）、对于施工排出的泥浆，应用专用车辆运至业主指定地点，不得随意向河道排放。清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀其它方法处理后方可排放，避免污染河道和周围环境。2）、施工机械的废油废水，采用隔油池、集水池等有效措施加以处理，不得超标排放。3）、生活污水采取二级生化或化粪池等有效措施加以处理，不得超标排放。4）、铁路占用了当地水库、水塘，采取等容量还建措施。3、减少大气污染的措施1）、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2）、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不利超限运输，砼搅拌站要采用散装水泥专用车辆运送水泥，并用散装水泥罐存储。3）、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计4）、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5）、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。4、对固体废弃物的管理措施1）、施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。2）、施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运到指定地点。工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。3）、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料，水泥袋，包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。5、减少噪声污染的措施1）、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2）、机械车辆途经村镇居民区时应减速慢行，不鸣喇叭。3）、临近村镇施工，在合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音很大的机械。4）、钢筋加工，砼拌合，构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。5）、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。（二）文明施工措施文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是项目部取信于民，维护声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工，快速施工，文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织，合理安排。1、文明施工组织机构成立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工地道路平整无坑洼；施工区域与非施工区域严格分隔；施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩证上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展创文明工地为主要内容的思想政治工作。31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计健全以项目经理具体领导，文明施工员具体指导，各作业队具体落实的管理网络，增强管理力量。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德，扬行业新风。成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程整体顺利完成。2、文明施工保证措施1）、对进场施工的作业队签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。2）、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人、监理负责人，设立监督电话，接受社会监督。3）、现场布局合理，材料、物品、机具、弃土方堆放符合要求。4）、施工的内业资料齐全、整洁、资料可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。5）、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。6）、创造美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。7）、生活垃圾要集中堆放，统一搬运到指定地点废弃。8）、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。9）、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车辆外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。10）、砼拌合站，预制场等高噪音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇时减速慢行。11）、工地内木工加工间，易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离、木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。12）31n阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计、加强对施工人员的全面管理。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施。各类违法行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重当地各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取当地管理部门支持，共同搞好文明工地建设。13）、继承和发扬铁路工人优良传统，开展各种便民、爱民活动，搞好与当地政府、群众之间的关系。31